Masa proprie phev : 1769 kg vs fhev: 1698 kg, deci nu cari 200 kg in plus degeaba ca nu asta e diferența și regenerarea la drum lung in afara la phev este mult mai buna, jumate din km ii mergi pe electric, consum mai mult de 5 ,3 l in afara cu bateria goală la phev nu am avut in bord pe DN
Mazda Cx30 este limitată electronic la 140 cp. La bază este motorul SkyActivG care de aproape 5 ani este eSkyActivG. Diferența fiind ca pe Cx5 e folosit la puterea maxima respectiv 194-195 cp. Pe când la Cx30 și Mazda 3 FL vine in varianta de 140 cp. Este aceeași strategie folosită când era SkyActiv G de 122 sau 150, sau eSkyActivG de 122 care l-au scos si a rămas cel de 150 cp mild hybrid.
Interesant, felicitări!
O părere despre varianta anterioară, cu motor 2.5 ?
vezi ca cutia pe AWD este cea noua, HF55, nu HF45
Eu zic ca e mare consumul..4/💯 era ok.
Dar un gpl..ar merge.
Masa proprie phev : 1769 kg vs fhev: 1698 kg, deci nu cari 200 kg in plus degeaba ca nu asta e diferența și regenerarea la drum lung in afara la phev este mult mai buna, jumate din km ii mergi pe electric, consum mai mult de 5 ,3 l in afara cu bateria goală la phev nu am avut in bord pe DN
Pe autostrada phev e catastrofa, cari doar greutatea suplimentara.
@@mirceaalexandru400 diferenta de greutate e mica intre ele, nu e nici o catastrofa, o am de un an :D pe autostrada ai 7-8 consum maxim ;)
XD@@mirceaalexandru400
@@mirceaalexandru400 ai dreptate phev e catastrofa, cari bateriile grele apoi mai consumi si combustibil sa le incarci ... despre ce vorbim
Mazdacx30 2.5 140 cai😂
Mazda Cx30 este limitată electronic la 140 cp. La bază este motorul SkyActivG care de aproape 5 ani este eSkyActivG. Diferența fiind ca pe Cx5 e folosit la puterea maxima respectiv 194-195 cp. Pe când la Cx30 și Mazda 3 FL vine in varianta de 140 cp. Este aceeași strategie folosită când era SkyActiv G de 122 sau 150, sau eSkyActivG de 122 care l-au scos si a rămas cel de 150 cp mild hybrid.