Dima Lender На температурный режим влияет качество смеси. Если пожмодиться с расходом топлива и сильно обеднить смесь, то будет постоянный перегрев. Продувочные струи из перепускных окон не будут отбирать тепло у днища поршня. Свечка не влияет. Калильное число влияет на самоочистку свечи. Самое подходящее всё тот же Бриск №17.
здравствуйте, извините если не по теме не нашёл у вас по настройке зажигания для движков серии В, подскажите пожалуйста по чему на моём мопеде странный шум как будто поршневой палец на 10 а втулка на 12, при всём этом коленвал новый новодел VDR, естественно втулка вгш новая палец тоже также в поршне сидит хорошо кольца тоже новые поставил, а всё равно тарабанит как трактор, а хотел сделать чтобы тихо работал, зажигание выставил 3мм до мвт как надо, окна все как положенно подогнал. расстроен до немогу столько мёрз в гараже и что напрасно, извините ещё раз. Раскажите хотя бы примерно что может быть
Скорее всего новодельный шатун задевает при перекладывании за нижнюю часть гильзы. Просто ради интереса проверьте геометрию заводского шатуна и сравните с новодельным.
Шатун расходится с гильзой через вырезы. Достаточно определить где шатун соударяется и подточить гильзу зачистным кругом болгарки. А вообще я в каждом видео повторяю о том, что надо точить шатун. Как вы ездить собираетесь без балансировки коленвала? content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/1504/h-4737.jpg
да он нормальный я его проверил с подшипниками на руке прокручивал и смотрел как он себя ведёт и он как оставлю в таком положении и остаётся, был только что в гараже и обнаружил что болтается сцепление, почему понять не могу может шлицы на валу сырые, гайку подобрал чтоб хорошо держалась на резьбе,, ещё раз большое вам резьбы промазал краской, фиксатора пока нет у меня, а у нас на украине цены космические, и вот так выкручиваюсь, и тем не менее большое спасибо вам что подсказываете, ещё хочу спросить у вас, есть у вас фара квадратная но она идёт меньше квадратной на две клемы, я приобрёл недавно такую но меня сомневает что там оригинальный цоколь, хотелось бы видеть видео или фото как оно там внутри всё ставится то есть видеть оригинал, одному человеку писал чтобы сделал видео но в ответ полный мороз, ещё раз большое вам спасибо, удачи вам
Станину нужно поворачивать на определённый угол для правильного опережения или неважно где ты покрутил станину оно постоянно будет 2.8 мм до в.м.т. делать?
+ALEX Mopedist (Riga 22 Junior) Обычно станина до упора против часовой стрелки, потом подбираем резистор между управлением и катодом тиристора. Для бензопильной зарядной катушки подбор в пределах 8-10 Ом, для намотанной катушки поводом 0,15 2500-3000 витков резистор 1,5-3 Ом. В идеале должно быть 2,8 мм при 1000 об в мин. Начало появления искры 800 об в мин, не раньше и до 10 000 об в мин искра пропадать не должна.
+Григорий Вагнер Мотор Ш-57, зажигание ранее было контактное, делал с этой темы, правда диод вместо 1N5406/5407 поставил 1N5408. Разница будет какая-то с таким диодом? Ссылка на тему: www.oldmoped.in.ua/t22-topic
Да неужели эти ВТ152 800 такая редкость? У Дружбы восемь вариантов зажиганий, не считая контактного. У крайних версий вообще нечто микроскопическое установлено, с двойным динистором на зарядной обмотке. Не знаю, пробуйте. Теоретически подойдёт, на практике может не выдержать по ресурсу.
УОЗ в идеале не должен быть фиксированным. Он должен изменяться от нуля до 30 градусов. В опережении это 0-7 мм до ВМТ, примерно. Наиболее правильная привязка угла к оборотам выясняется на стенде, в лабораторных условиях. После чего программируется контроллер и получается подтверждение в реальных испытаниях. С контактным зажиганием особенно не разгуляешься, там фиксированный угол опережения, иначе искра становится слабее, положение сердечников, магнитов и контактов взаимосвязано. Для моторов Д опережение 3,5 мм до ВМТ Для Ш 2,5-2,7 мм до ВМТ Для серии В и Ш62 1,7 мм до ВМТ Ну и остальные подобные двухтактники регулируют в этих пределах. Для электронного зажигания можно сделать резистор на руле и подбирать угол опережения на ходу, ориентируясь на отклик мотора.
все это понятно беру например неизвестную бензопилу нахожу ВМТ затем на холостых например как определить мм до ВМТ, как например на Урале 3.66 они как-то нашли эту величину как ?
Запустили мотор на стенде, вывели на рабочие обороты, на которых должен происходить распил дерева и на которых, по мнению конструкторов, оптимальный крутящий момент. После чего нагрузили мотор имитацией нагрузки (барабан и ленточный тормоз с грузом или электродвигатель с подключаемой нагрузкой в виде резисторов или ламп) И началась лабораторная работа, при каком УОЗ обороты под нагрузкой упали менее всего. Построили таблицы, нарисовали график. Обнаружили что для бензина АИ80 самое выгодное опережение 3,66. Всё, поставили подписи и напечатали в инструкции.
В контактном зажигании проблемы неустранимы. Вы не сможете намагнитить магниты, восстановить эксцентрик и припаять контакты из вольфрама к основе. Не будет зажигание с контактами нормально работать никогда. На новом моторе контактное зажигание могло прожить 5000 км, особенно не доставляя хлопот. А что вы хотите от старого мотора, который уже три раза умер? Электронное зажигание сделано не от хорошей жизни, оно может работать от размагниченных магнитов и без эксцентриков и контактов. Это единственный шанс подарить мотору вторую или третью жизнь.
Грамотно 👍
меня на иж56 1960 еше есть свеча которая с ним ишла с завода и наудивление роботчая , но в бензине ее я еше непробовал мыть)
Здравствуйте! Подскажите есть проблема. Двигатель вп-50(симсон с51) заводится и тут же глохнет. Что делать? Карбюратор прочистил.
Уважаемый с каким калильным числом свечу лучше ставить на мопед Симсон и влияет-ли это число(калильное) на температурный режим двигателя?
Dima Lender На температурный режим влияет качество смеси. Если пожмодиться с расходом топлива и сильно обеднить смесь, то будет постоянный перегрев. Продувочные струи из перепускных окон не будут отбирать тепло у днища поршня.
Свечка не влияет. Калильное число влияет на самоочистку свечи. Самое подходящее всё тот же Бриск №17.
Подскажите пожалуйста для двс ш 58 нужен комутатор?
У меня вопрос: как вы делали черный цвет головки и цилиндра и как мне найти массу на заряжающей катушке с зажигания МБ-1?
+ALEX Mopedist (Riga 22 Junior) www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg49733#msg49733
По второму вопросу ничего не могу ответить.
Дедушка посоветуй)
Какую свечку лучше всего поставить в д6 мотор?
сейчас стоит советская А11
This is GAMES Бриск №17
спасибо
Приветствую!
А где можно заказать такой комплект и в какую цену? Хотелось бы и на свой такое поставить)
TheSpammik www.wagnerland.ru/index.php?topic=1368.msg45681#msg45681
здравствуйте, извините если не по теме не нашёл у вас по настройке зажигания для движков серии В, подскажите пожалуйста по чему на моём мопеде странный шум как будто поршневой палец на 10 а втулка на 12, при всём этом коленвал новый новодел VDR, естественно втулка вгш новая палец тоже также в поршне сидит хорошо кольца тоже новые поставил, а всё равно тарабанит как трактор, а хотел сделать чтобы тихо работал, зажигание выставил 3мм до мвт как надо, окна все как положенно подогнал. расстроен до немогу столько мёрз в гараже и что напрасно, извините ещё раз. Раскажите хотя бы примерно что может быть
Скорее всего новодельный шатун задевает при перекладывании за нижнюю часть гильзы. Просто ради интереса проверьте геометрию заводского шатуна и сравните с новодельным.
и если так то что делать, спасибо большое что ответили, и всё же что опять колоть дрыгатель? ещё раз спасибо большое
Шатун расходится с гильзой через вырезы. Достаточно определить где шатун соударяется и подточить гильзу зачистным кругом болгарки.
А вообще я в каждом видео повторяю о том, что надо точить шатун.
Как вы ездить собираетесь без балансировки коленвала?
content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/1504/h-4737.jpg
да он нормальный я его проверил с подшипниками на руке прокручивал и смотрел как он себя ведёт и он как оставлю в таком положении и остаётся, был только что в гараже и обнаружил что болтается сцепление, почему понять не могу может шлицы на валу сырые, гайку подобрал чтоб хорошо держалась на резьбе,, ещё раз большое вам резьбы промазал краской, фиксатора пока нет у меня, а у нас на украине цены космические, и вот так выкручиваюсь, и тем не менее большое спасибо вам что подсказываете, ещё хочу спросить у вас, есть у вас фара квадратная но она идёт меньше квадратной на две клемы, я приобрёл недавно такую но меня сомневает что там оригинальный цоколь, хотелось бы видеть видео или фото как оно там внутри всё ставится то есть видеть оригинал, одному человеку писал чтобы сделал видео но в ответ полный мороз, ещё раз большое вам спасибо, удачи вам
Станину нужно поворачивать на определённый угол для правильного опережения или неважно где ты покрутил станину оно постоянно будет 2.8 мм до в.м.т. делать?
+ALEX Mopedist (Riga 22 Junior) Обычно станина до упора против часовой стрелки, потом подбираем резистор между управлением и катодом тиристора. Для бензопильной зарядной катушки подбор в пределах 8-10 Ом, для намотанной катушки поводом 0,15 2500-3000 витков резистор 1,5-3 Ом. В идеале должно быть 2,8 мм при 1000 об в мин. Начало появления искры 800 об в мин, не раньше и до 10 000 об в мин искра пропадать не должна.
+Григорий Вагнер а в пределах 10000 может зажигание работать если катушка от б/п Дружба, какие резисторы ставить и т.д.?
ALEX Mopedist Какое зажигание, какой мотор? Если Ш58 то 10 000 это предел. Резисторы 5 и 8-10 Ом, конденсатор 0.47 мкФ 630 В.
+Григорий Вагнер Мотор Ш-57, зажигание ранее было контактное, делал с этой темы, правда диод вместо 1N5406/5407 поставил 1N5408. Разница будет какая-то с таким диодом? Ссылка на тему: www.oldmoped.in.ua/t22-topic
+Григорий Вагнер Это внешний резистор нужен 1,5-3 Ом, если у меня зарядная 2500 Витков проводом 0,2?
Здравствуйте, а тиристор от бензопилы дружба подойдёт?
Да неужели эти ВТ152 800 такая редкость? У Дружбы восемь вариантов зажиганий, не считая контактного. У крайних версий вообще нечто микроскопическое установлено, с двойным динистором на зарядной обмотке. Не знаю, пробуйте. Теоретически подойдёт, на практике может не выдержать по ресурсу.
Здравствуйте я хотел бы у вас заказать зажигания на верховину ш58 как с вами списаться можно через вк
правильно сказано для каждого мотора свой УОЗ так вот берем неизвестный мотор как определить сколько мм до ВМТ УОЗ ?
УОЗ в идеале не должен быть фиксированным. Он должен изменяться от нуля до 30 градусов. В опережении это 0-7 мм до ВМТ, примерно.
Наиболее правильная привязка угла к оборотам выясняется на стенде, в лабораторных условиях. После чего программируется контроллер и получается подтверждение в реальных испытаниях.
С контактным зажиганием особенно не разгуляешься, там фиксированный угол опережения, иначе искра становится слабее, положение сердечников, магнитов и контактов взаимосвязано.
Для моторов Д опережение 3,5 мм до ВМТ
Для Ш 2,5-2,7 мм до ВМТ
Для серии В и Ш62 1,7 мм до ВМТ
Ну и остальные подобные двухтактники регулируют в этих пределах.
Для электронного зажигания можно сделать резистор на руле и подбирать угол опережения на ходу, ориентируясь на отклик мотора.
все это понятно беру например неизвестную бензопилу нахожу ВМТ затем на холостых например как определить мм до ВМТ, как например на Урале 3.66 они как-то нашли эту
величину как ?
Запустили мотор на стенде, вывели на рабочие обороты, на которых должен происходить распил дерева и на которых, по мнению конструкторов, оптимальный крутящий момент.
После чего нагрузили мотор имитацией нагрузки (барабан и ленточный тормоз с грузом или электродвигатель с подключаемой нагрузкой в виде резисторов или ламп)
И началась лабораторная работа, при каком УОЗ обороты под нагрузкой упали менее всего. Построили таблицы, нарисовали график.
Обнаружили что для бензина АИ80 самое выгодное опережение 3,66.
Всё, поставили подписи и напечатали в инструкции.
здраствуйте я знаю что ви не любитель контактного зажигания не могли би ви снять видео о розборке станини с котушками их проблеми и устранениє?
В контактном зажигании проблемы неустранимы. Вы не сможете намагнитить магниты, восстановить эксцентрик и припаять контакты из вольфрама к основе. Не будет зажигание с контактами нормально работать никогда. На новом моторе контактное зажигание могло прожить 5000 км, особенно не доставляя хлопот. А что вы хотите от старого мотора, который уже три раза умер? Электронное зажигание сделано не от хорошей жизни, оно может работать от размагниченных магнитов и без эксцентриков и контактов. Это единственный шанс подарить мотору вторую или третью жизнь.
нет искры....подскажите что делать?
а где схему такую найти?
ua-cam.com/play/PLH1UmzaQfQO_mLyphDaggYvCMUiHHsTgn.html
www.wagnerland.ru/index.php?topic=64.msg702#msg702