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今までは「STIパーツはレースとかで速く走る為だけのものなんでしょ？日常使いの自分には関係ないや」なんて思っていましたが、スバルが大切にする安全性や乗り心地、運転フィーリングの向上にまで関わっていることを知り、目から鱗が落ちました！
新入社員研修の講師が辰巳さんって凄すぎる✨
こういう動画を観ると、スバルオーナーであることが誇らしく思える。
STIパーツ学園シリーズ、とても楽しく勉強になりました。これで終わるのは悲しすぎます。最後に辰巳さんが加速とブレーキがどうのこうのとおっしゃっていたので、それも動画にして下さい！
全て拝見させて頂き、ものづくりに対してのSTiさんの拘りや姿勢を勉強させて頂きました。新人の皆さん、まずはスバル車と他メーカーの車を乗り比べてみて下さい。自分自身、スバル車を初めて購入した時に「なんでもっと早く乗ってみなかったのだろう」と後悔しました。追伸・・・辰己さんの横に乗れて、うらやましい～
有料級の動画ありがとうございます♪😊
僕も一応辰巳チューンのLEGACY B4 tbsに乗っているので、辰巳さんの説明を聴いていると「LEGACYで走って感じていた気持ちよさ」が一つ一つ理解できました！フロントのステア操作によるジオメトリー変化によって生まれたヨーモーメントでリアにもスリップ角が付き、フロントにCPがかかってからリアにCPがかかるまでのタイムラグが少なくして、電子制御や四輪操舵なしでビークルダイナミクスと回頭性を両立してるんですね。本当に凄いです。そこにスバルのVDCが加われば安定性の塊ですね！これには北見のおじさんもﾆｯｺﾘ。危険回避の時、リアが破綻しないという確信があれば思い切って回避の為のステア操作を行う事ができますし、ワインディングや街中でも常に安心して走れます！実際にLEGACYで、夜ロービーム(対向車に気を遣っていた為)で法定速度50km/hで走ってて、10メートルくらい先に突然見えた鹿を、瞬間的に避けられました。かなり思いっ切りステアしましたが破綻する事なく事なきを得ることが出しました！
それぞれの販売されているパーツの役割り意味を知る事が、出来良かったと思ったのと同時に付けたくなりました！
今回初めて見ました。前輪の内側が大事というのは、これまで全く気が付きませんでした。私も車好きですが、最近の雑誌では、「あっ、そうか！」という衝撃に似た感動が得られず何となくつまらなく感じていましたが、今回の動画で再び車の面白さが感じられました。STIの持っている知見は、今後の自動運転で重要な技術になりそうですね。
I look forward to the English Subtitles, like the three previous episodes.
すごく勉強になりました。微小舵角意識して乗るように心がけたいと思いました。STIパーツ学園、終わるの寂しいです。より深く掘り下げて、パワーアップして帰ってくるの楽しみにしています。また、海外の方の英語字幕要望も凄いみたいなので、是非つけてあげてください！
辰巳さん、かっこいいです
この辰巳さんの説明動画を見て、是非新型アウトバックのSTIパーツ発売して頂きたいと思います。
やっぱ神やな！BE5からGVB tsに乗り換えて初めてフレキシブルパーツを体験した時、ぶっ飛びました。
むちゃくち面白くて、興味深い。こういう感じで車と走りについての有料オンラインスクールを開講して欲しいぐらいです。
レヴォーグ（VN5）納車後半年たってからフレキシブルタワーバーと前後ドロースティフナーの3点セットを同時に装着しました。私が感じたのは同じコーナーでも舵角が減った感じがすること、助手席の妻は揺れなくなったから気持ちいいと言っていましたが、この動画を見て納得できました。そこそこの値段がしましたがこれに慣れてしまうと当たり前になってしまって、次の車を買うときには最初から付けてしまいそうです^^
実際、VABにリアドローステフナァーを付けて曲がる際、リアタイヤを使っているって感じがしました。これもパーツの引っ張りの効果だったのでしょうね。
Wow this STI looks amazing🤩🤩👍
正に、リアルラジコンだ
BHレガシーから初期回頭性が格段に上がったと感じていました。技術は進歩を続けているんですねぇ。
ok common, the us market would love an STI wagon!!!!
🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼 translate to English, looks like their is a lot of great information in this video.
Really want to have a Eng sub for this....
篠田さん、皆様🐸🌌ありがとうございます💐🌈⤴️⤴️
Subaru is the best
Please add english subtitles for the non japanese speakers!
サンバーにも✨✨通じるエンジニアリングを本当にありがとうございましたm(__)m🐼🐴🐃🐷🦦🦅🌝🏁
Thought they would tease the new WRX STI
Please have official english subtitles instead of whatever mistranslation Google things is right.
Is there a career page regarding the STI department? Offering co-op to student placement programs internationally?
コップに水を入れてこぼれないようにして走るという話、イニシャルDの藤原拓海や！って思いました。
付いてる、付いてない を事前に公開しないで、 スティフナーだけの違いで 全員が 感じられるのか？ そこが知りたいですよね STIに乗ったという フラボノ効果が無視できるか？ そこが知りたいです あと、スティフナーの引っ張り度合いって、定期的に点検の必要はあるのでしょうか？ そこが知りたいです
プラシーボ
これを観て気になるのは、非SGP+フレキシブルパーツ と、SGPただしフレキシブルパーツ抜きどちらのハンドリングがいいのだろう？ということですねｗ
English subtitles please
We can't find sti parts in Europe? 😞
BS9のSTIパーツとBT9のSTIパーツは違う工夫がされているのでしょうか？
English subtitles would be nice
５回目の授業は、STIの矜持を感じましたし、オーナーのみなさんも、自分の選択に間違いはなかったと、再自覚できたのではないでしょうか。 次回は、スバルテストコースについて、可能な範囲で詳しく紹介していただきたいと、希望しております。 ありがとうございました。
理論は理解できた。百聞は一見に如かずということわざもあるし、体感しないとわからないかな（体感したい！）SKCまで行きますので、違いを体験させてくださいSTIさん！
音の共振点を止めると音は鳴らないですね！そこにSTIパーツ付けなくてもビニール紐で縛っても同じ現象と思います。新人さんだとそこは突っ込めないのかなと思う
GDB用のパーツが欠品してるんですよ～。補修パーツにもなるので、再生産してもらえないでしょうか？
15分以内の動画の方が見てくれる人増えそう。
ENGLISH SUBs please!))
小関の親分がしのばれるなあ。
STIを勘違いしてる日本人やスバリストに是非見て欲しい。
English, please
この解説、なんかおかしいぞ
![【STI Car Parts Academy Vol.3】Acoustic Engineering of Mufflers [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/vHGOu-s218E/mqdefault.jpg)
![【STI Car Parts Academy Vol.3】Acoustic Engineering of Mufflers [ENG SUB]](/img/tr.png)
![【STI Car Parts Academy Vol.2】 Aerodynamics [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/MXzvAxL6gkI/mqdefault.jpg)
今までは「STIパーツはレースとかで速く走る為だけのものなんでしょ？日常使いの自分には関係ないや」なんて思っていましたが、スバルが大切にする安全性や乗り心地、運転フィーリングの向上にまで関わっていることを知り、目から鱗が落ちました！
新入社員研修の講師が辰巳さんって凄すぎる✨
こういう動画を観ると、スバルオーナーであることが誇らしく思える。
STIパーツ学園シリーズ、とても楽しく勉強になりました。
これで終わるのは悲しすぎます。最後に辰巳さんが加速とブレーキがどうのこうのとおっしゃっていたので、それも動画にして下さい！
全て拝見させて頂き、ものづくりに対してのSTiさんの拘りや姿勢を勉強させて頂きました。
新人の皆さん、まずはスバル車と他メーカーの車を乗り比べてみて下さい。
自分自身、スバル車を初めて購入した時に「なんでもっと早く乗ってみなかったのだろう」と後悔しました。
追伸・・・辰己さんの横に乗れて、うらやましい～
有料級の動画ありがとうございます♪😊
僕も一応辰巳チューンのLEGACY B4 tbsに乗っているので、辰巳さんの説明を聴いていると「LEGACYで走って感じていた気持ちよさ」が一つ一つ理解できました！
フロントのステア操作によるジオメトリー変化によって生まれたヨーモーメントでリアにもスリップ角が付き、フロントにCPがかかってからリアにCPがかかるまでのタイムラグが少なくして、電子制御や四輪操舵なしでビークルダイナミクスと回頭性を両立してるんですね。本当に凄いです。そこにスバルのVDCが加われば安定性の塊ですね！これには北見のおじさんもﾆｯｺﾘ。
危険回避の時、リアが破綻しないという確信があれば思い切って回避の為のステア操作を行う事ができますし、ワインディングや街中でも常に安心して走れます！
実際にLEGACYで、夜ロービーム(対向車に気を遣っていた為)で法定速度50km/hで走ってて、10メートルくらい先に突然見えた鹿を、瞬間的に避けられました。かなり思いっ切りステアしましたが破綻する事なく事なきを得ることが出しました！
それぞれの販売されているパーツの役割り意味を知る事が、出来良かったと思ったのと同時に付けたくなりました！
今回初めて見ました。前輪の内側が大事というのは、これまで全く気が付きませんでした。私も車好きですが、最近の雑誌では、「あっ、そうか！」という衝撃に似た感動が得られず何となくつまらなく感じていましたが、今回の動画で再び車の面白さが感じられました。
STIの持っている知見は、今後の自動運転で重要な技術になりそうですね。
I look forward to the English Subtitles, like the three previous episodes.
すごく勉強になりました。微小舵角意識して乗るように心がけたいと思いました。
STIパーツ学園、終わるの寂しいです。
より深く掘り下げて、パワーアップして帰ってくるの楽しみにしています。
また、海外の方の英語字幕要望も凄いみたいなので、是非つけてあげてください！
辰巳さん、かっこいいです
この辰巳さんの説明動画を見て、是非新型アウトバックのSTIパーツ発売して頂きたいと思います。
やっぱ神やな！
BE5からGVB tsに乗り換えて初めてフレキシブルパーツを体験した時、ぶっ飛びました。
むちゃくち面白くて、興味深い。こういう感じで車と走りについての有料オンラインスクールを開講して欲しいぐらいです。
レヴォーグ（VN5）納車後半年たってからフレキシブルタワーバーと前後ドロースティフナーの3点セットを同時に装着しました。
私が感じたのは同じコーナーでも舵角が減った感じがすること、助手席の妻は揺れなくなったから気持ちいいと言っていましたが、この動画を見て納得できました。
そこそこの値段がしましたがこれに慣れてしまうと当たり前になってしまって、次の車を買うときには最初から付けてしまいそうです^^
実際、VABにリアドローステフナァーを付けて曲がる際、リアタイヤを使っているって感じがしました。
これもパーツの引っ張りの効果だったのでしょうね。
Wow this STI looks amazing🤩🤩👍
正に、リアルラジコンだ
BHレガシーから初期回頭性が格段に上がったと感じていました。
技術は進歩を続けているんですねぇ。
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🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼 translate to English, looks like their is a lot of great information in this video.
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篠田さん、皆様🐸🌌ありがとうございます💐🌈⤴️⤴️
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Please add english subtitles for the non japanese speakers!
サンバーにも✨✨通じるエンジニアリングを本当にありがとうございましたm(__)m🐼🐴🐃🐷🦦🦅🌝🏁
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Please have official english subtitles instead of whatever mistranslation Google things is right.
Is there a career page regarding the STI department? Offering co-op to student placement programs internationally?
コップに水を入れてこぼれないようにして走るという話、イニシャルDの藤原拓海や！って思いました。
付いてる、付いてない を事前に公開しないで、 スティフナーだけの違いで 全員が 感じられるのか？ そこが知りたいですよね STIに乗ったという フラボノ効果が無視できるか？ そこが知りたいです あと、スティフナーの引っ張り度合いって、定期的に点検の必要はあるのでしょうか？ そこが知りたいです
プラシーボ
これを観て気になるのは、
非SGP+フレキシブルパーツ と、SGPただしフレキシブルパーツ抜き
どちらのハンドリングがいいのだろう？ということですねｗ
English subtitles please
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BS9のSTIパーツとBT9のSTIパーツは違う工夫がされているのでしょうか？
English subtitles would be nice
５回目の授業は、STIの矜持を感じましたし、オーナーのみなさんも、自分の選択に間違いはなかったと、再自覚できたのではないでしょうか。
次回は、スバルテストコースについて、可能な範囲で詳しく紹介していただきたいと、希望しております。
ありがとうございました。
理論は理解できた。百聞は一見に如かずということわざもあるし、体感しないとわからないかな（体感したい！）
SKCまで行きますので、違いを体験させてくださいSTIさん！
音の共振点を止めると音は鳴らないですね！
そこにSTIパーツ付けなくてもビニール紐で縛っても同じ現象と思います。
新人さんだとそこは突っ込めないのかなと思う
GDB用のパーツが欠品してるんですよ～。
補修パーツにもなるので、再生産してもらえないでしょうか？
15分以内の動画の方が見てくれる人増えそう。
ENGLISH SUBs please!))
小関の親分がしのばれるなあ。
STIを勘違いしてる日本人やスバリストに是非見て欲しい。
English, please
この解説、なんかおかしいぞ