Essas aulas pra quem quer andar na frente é muito importante .... me lembro que logo no inicio que comecei a andar de Kart ..... o dono da pista deu umas aulinhas na lousa como essa ......cara baixei o tempo da pista ...quase bate o record ....XOU D+ ......
já fiz isso jogando no meu ps3 formula 1 2014 e realmente funciona a técnica da curva de 180 graus só que adiantei mais o ápice e fiz a curva por fora e consegui ultrapassar o carro aqui é piloto mermão vrau
Excelente André hj mesmo no campeonato carioca de kart de um X no terceiro colocado e ganhei a posição graças a essas suas dicas que são TOP.....to melhorando muito obrigado 👏👏👏👏 Terminei em primeiro na minha bateria de hj. Gde abraço.
Isso mesmo André meus parebens você encina direitinho e o seu canal ė muito bom e eu vou começar a correr de kart e tenho 17 anos e eu gosto de correr e eu gosto de correr uma pista que tem muita curva e que o asfalto a pista seja muito liso e muitas vez eu não reduzo a milha velocidade nas curva mais depende se a curva for grande eu faço a curva a 280 quilômetros por hora sem reduzir a macha e sem usar o freio e se a curva for pequeno eu reduzo duas ou três machas e faço a curva a 157 120 ou 130 quilômetros por horas você encina direitinho Parabéns gostei da sua esplicaçao
Andre, estou começando a andar com mais frequencia, porem tenho noçoes de pilotagem pois sou vidrado em corridas, mas suas dicas estao ajudando muuito Parabens pela iniciativa!
SHOW...DE BOLA...bom parabéns, mesmo com brincadeiras são ótimas dicas estou começando agora e isto vicia mesmo... é caro a brincadeira mas muito divertida por sua causa estou reunindo um grupo de amigos da empresa onde trabalho é estão todos se divertindo......obrigado ... e parabens....
Ola André, cara boa iniciativa eu não corro de kart e sim de AV(Automobilismo Virtual)< Também estou começando, uso o Race07 e rfactor e com suas dicas comeceu a andar 1s mais rápido, veja como esse conhecimento é abranjênte!! Valeu!
Pois é. Sempre gostei muito, li muito e joguei muito. Na sexta série já sabia como funcionava a maior parte das suspensões automotivas. Quanto ao kart, muito apaixonei por ele na sétima série. Corro pouco mais pratico muito no Gran Turismo 5. No jogo o kart é bem realista.
10 років тому+3
mais vídeo? Aula de frenagem e jogo de corpo!!! E parabéns!
andre explicaçao sobre frenagem (tempo de frenagem, forma de frenagem, equilibrio em frenagem) acredito q seria um tema bacana para texto ou video parabens pelo trabalho
Olá, Adoro eu esse canal... Melhorei muito minha pilotagem!!!! Mas ainda não consegui fazer redondinho a curva de 180°..... Queria uma orientação: está espalhando quando faço!!! Pelo que entendi estou fazendo o ápice adiantado sem querer!! Como melhorar???
André , qual pista do velopark tem essa curva ,na 1000 ou 1600? No final acho que tu te confudiu ali pq tu falou que pra aquela curva é melhor fazer o apice adiantado, mas dps vc fala que a linha mais rapida é a de fora , ficou meio confuso mas no meu entender pra esse tipo de curva , sem disputa de posição , o apice atrasado é bem mais significativo. Alias apice adiantado é so em disputa de posição ou em curvas apos saidas de chicane na minha opinao claro sem querer desmereçer nada pois está mto legal seu trabalho.
É da 1600. Então, uma curva dessa vai variar mesmo de piloto pra piloto. Eu indico o ápice adiantado porque a saída de curva dela é muito larga o que acaba favorecendo o ápice adiantado. No ápice atrasado você não aproveita esse espaço, mas consegue roubar o lado de dentro na saída se outro piloto fizer o ápice adiantado e, como a próxima curva é uma leve pra esquerda, você acaba ganhando a posição.
Fantástica iniciativa André, é uma brincadeira viciante mas que pode virar um interesse em até participar de campeonatos regionais. Um pergunta´: Até onde o peso elevado atrapalha e/ou ajuda na pilotagem do Kart? Poderia detalhar no que diz respeito a entrada e saída de curva, retas etc... Obrigado e forte abraço!
Rafael, qualquer peso acima é uma desvantagem. Acima de 10kg de diferença já fica quase impossível tirar no braço. Qual detalhe você quer sobre entrada e saída de curva? Os vídeos já falam bastante sobre isso.
É com relação ao peso e entrada nas curvas, principalmente na de 180º, é melhor entrar atrasado, entrar adiantado no Ápice para uma pessoa com peso elevado?
O que muda é a frenagem que tem que começar antes dos mais leves. Mas um ápice atrasado pode te ajudar a sair mais forte na reta. Só que tem o problema de deixar aberto para ultrapassagens na entrada da curva.
Andre, tenho uma duvida. Como aquecer corretamente os pneus do kart antes da corrida (treino classificatorio)? Basta vir acelerando e virando o volante, a ponto de ouvir o grito dos pneus? Freio e acelerador juntos? Qual a forma correta? Obrigado desde já!
Drury o pneu de indoor é muito duro, leva muitas voltas pra aquecer, o melhor é pilotar mesmo. Freio e acelerador juntos você vai fritar sua embreagem, não tem efeito nenhum nos pneus. A técnica mais eficiente que conheço eu li no livro Speed Secrets, é acelerar até meia velocidade e frear forte sem travar, em linha reta mesmo. Com a transferência de peso a temperatura do pneu e do disco do freio aumentam mais rápido.
Parabéns pelo canal! Descobri o kart há pouco tempo e tenho me divertido muito na brincadeira indoor. Seus vídeos tem me ajudado muito ! No indoor que corro há muitas curvas de 180, e as vezes bem próximas, e fico pensando se algum drifiting não pode ser benéfico para essa situação. Essa é uma dúvida que não consigo tirar: minha percepção na pista é que o drifting me ajuda (faço uma curva ganhando espaço, deslizando, nesse circuito apertado e já apontando para a curva seguinte), mas fico pensando na lógica da coisa ,e talvez eu perca tempo no drifting pelo maior atrito que ele causa (desaceleração desnecessária?). Me disseram que o drifting nessa pista só vale a pena para quem é leve, e não perde tempo na reaceleração...há alguma regra nesse caso ? O drifting pode ser uma opção para ganhar espaço já virando, nesses mini circuitos ? Obrigado !
Paulo, a melhor forma de tirar sua dúvida é olhar o cronometro. Faça o teste com as duas técnicas diferentes. O drift pode ajudar no tempo em raras ocasiões, e ele não aumenta o atrito, é justamente pela diminuição de atrito com o asfalto que ocorre o deslizamento. Essa dúvida de qual jeito é mais rápido vai acontecer por todo sua evolução pilotando, e nessa hora só o relógio vai te dizer a verdade.
Ola amigo, sou iniciante no kart e vejo sempre seus videos para aprender algumas coisas, venho correndo no kartodromo do velopark e também no de Tarumã, este último que possui duas curvas com a freada muito forte. Gostaria de alguma dica para fazer elas, desde ja agradeço.
Tiago, freadas fortes são o pico da pilotagem, exigem muito treino. Geralmente um ápice adiantado resolve, pois você consegue fazer o trailbraking e entrar mais reto na curva, deixando o kart mais estável. Mas aí tem cuidar a saída de curva pra não tomar um X hehehe!
Parabens pelo video andre. Cara corria de kart ha 10 anos atras de rd135. Ando pensa do em voltar a correr, sou de cruz alta e parece que o pessol aqui ta andando mais com os pro 400 tu sabe qual motor eh o mais usado agora no estado e qual o motor tu corre? Se eu voltar certamente vou querer participar de corridas e se o rd nao estiver sendo usado vou ter que pensar no pro400 vi uns videos onboard do pro400 e achei bem xoxo comparado aos rds a emocao eh bem menor. Outra coisa tu acha que pegar um chassi tipo 2006 eh muita desvantagem pra um Novo?
O motor mais usado hoje no RS não sei te dizer. Mas no Brasil em geral, pra quem não corre profissionalmente é o Honda GX390, que deve ser esse da pro400. Eu andava no Honda e estou partindo para o Rotax Max 125 agora. Um chassi 2006 vai deixar muito a desejar se a pista for boa e emborrachada. Pistas com pouco grip o chassi não faz muita diferença não. Em relação ao RD, só shifter se compara, nenhum dos motores modernos tem o desempenho parecido com o RD. E o Shifter a brincadeira começa em 15 mil.
Eu gosto da proposta dos Hondas, é um campeonato mais simples, mas é difícil equalizar. Eu vou para a Rotax por toda a proposta deles. Os motores são equalizados de fárbrica, não podem ser preparados, são mais duráveis, mais fáceis de acertar e ainda tem o prêmio para o campeão nacional participar do mundial com tudo pago. Alias, o mundial deles é com tudo sorteado, desde o pneu até o chassi.
Uma boa orientação mas tem que ser na pista mostrando o local onde entrar com o kart e cronometro volta a volta tem um dos treinos que funcionam também correr em dupla com o mesmo kart assim os dois pilotos puxão um ao outro e participar de corridas para experiência adquerida nos treinos se confirme em corridas . Bom treinos .
André, participo de um pequeno kart entre amigos mesmo, os kart são de 8 hp, algo bem para amigos curtirem, fizemos um campeonato e tal, e onde corremos após a reta maior, tem um pequena curva pra direita e após um pequena reta e uma curva de 180 e uma pequena reta também é outra curva de 180, que dica você poderia me dar para que eu possa ter vantagem nessas duas curvas. Obrigado curti o seu vídeo e sua página, parabéns show de bola.
Fabricio Lourenço Você que testar todas as possibilidades. Sem ter conhecimento da pista e das distâncias reais não há como falar de como fazer a curva. A única dica que posso dizer com certeza nessa situação é: a saída de uma curva é a entrada da próxima, então pense em construir o traçado com isso em mente.
Andre, uma pergunta difícil q poucos falam... empurrar vale? Lógico q estou falando na reta e na saída de curva... aqueles momentos onde quer outra coisa será perda de tempo... empurrando os dois pilotos andam mais... qual a regra?
Rafael Vieira isso é complexo. Sim, os dois pilotos andam mais rápido se empurrando. Mas numa corrida você tem que pensar se empurrar vai valer a pena ou não. Vale quando você quer se distanciar de um pelotão e depois atacar, porém se tiver pouco tempo talvez não. Olhe os endurances, as equipes usam 3 karts ou mais pra um empurrar o outro justamente porque anda mais rápido.
Concordo! Mas na regra? Vale ou não vale? Se estou no meio da reta e sei q não consigo passar...posso empurrar? Ou, estou saindo da curva mais rápido e não há espaço p passar...posso empurrar?
Minha dúvida é...freiar no último segundo e fazer a curva no embalo, freiar com antecedência e entrar acelerando ou freiar no último segundo e entrar acelerando?
André Licks Eu costumo seguir o que todos falavam sobre o Senna, freiar no último minuto, mas ele fazia num F1, com freio apuradíssimo. No kart se vc não tiver o time, o carro derrapa, por isso minha dúvida.. No final ganho ou perco tempo entrando na curva de lado, o q reduz um pouco a velocidade, q não sei dizer se compensou deixando pra freiar no último instante. Obrigado!
Olá Edson! O freio é um dos componentes mais difíceis de dominar, mas é o que traz maiores resultados também! Não existe regra pronta para curvas, cada uma vai ter seu traçado e ponto de frenagem. Dito isso, a resposta pra sua pergunta é: Você deve treinar tentando frear cada vez mais tarde possível até achar o limite de cada curva. Algumas você conseguirá frear dentro outras você precisará frear bem antes.
Fala André, td bem? Gostaria de saber se vc vai postar mais videos com dicas de pilotagem. Pergunto isso pois estou começando no kart e o seu canal era um dos únicos canais nacionais com esse tipo de conteúdo. Tava pensando em montar um canal pra eu ir postando as coisas que for aprendendo, mas por enquanto estou querendo aprender a teoria e depois ver se deu resultados na pista. Abç
Ademir Garcia Junior Olá Ademir! Eu estou tentando gravar mais conteúdos mas no momento não tem nenhum pra sair. Tenho já a pauta para vários vídeos, mas ainda não gravei. Talvez nos próximos meses teremos algo.
Vi q em um dos seus videos vc comenta q o melhor livro pra aprender as teorias é um do senna nao vende mais. Qual seria um que dê pra comprar q vc recomendaria? Pode ser inglês.
Livros bons mesmo não achei ainda a não ser o do Senna porque ele vai direto ao ponto. Ainda tem pra vender na Amazon, exemplares usados. Fora esse, você pode comprar o DVD da bbr Karting. Blake Chopper é o instrutor dos vídeos, muito bom!
Pilotar é simples!!! Tem que pensar igual bicho...igual cachorro correndo ao redor da casa louco pra pegar um gato...tangencia perfeita nos cantos da casa...traçado limpo pra ser rapido. Na corrida agressivo...Leopardo atras da lebre!!!!! Instinto totaaalllllll!!! A...o cara perguntou do pneu aí...andar rapido...sem muita voltinha...recomendação da MG.
O tempo que você usou pra escrever esse comentário você podia ter usado pra fechar a janela e procurar alguém que se importa com sua opinião. Ou talvez, marcar um psicólogo e resolver esse seu complexo de trollzinho da Internet
Meu amigo apenas deu a minha opinião...as piadinhas e o texto que q aparecem em baixo não tem nada a ver com o assunto...não acrescentam informação e só deixam o video bobo e e nem um pouco profissional...só quis ajudar ok!
Essas aulas pra quem quer andar na frente é muito importante .... me lembro que logo no inicio que comecei a andar de Kart ..... o dono da pista deu umas aulinhas na lousa como essa ......cara baixei o tempo da pista ...quase bate o record ....XOU D+ ......
Melhor explicação sobre curvas
já fiz isso jogando no meu ps3 formula 1 2014 e realmente funciona a técnica da curva de 180 graus só que adiantei mais o ápice e fiz a curva por fora e consegui ultrapassar o carro aqui é piloto mermão vrau
Obrigado pelas dicas show
Excelente André hj mesmo no campeonato carioca de kart de um X no terceiro colocado e ganhei a posição graças a essas suas dicas que são TOP.....to melhorando muito obrigado 👏👏👏👏 Terminei em primeiro na minha bateria de hj. Gde abraço.
Prof. Ricardo Figueiredo Júnior que bom que te ajudei!
Isso mesmo André meus parebens você encina direitinho e o seu canal ė muito bom e eu vou começar a correr de kart e tenho 17 anos e eu gosto de correr e eu gosto de correr uma pista que tem muita curva e que o asfalto a pista seja muito liso e muitas vez eu não reduzo a milha velocidade nas curva mais depende se a curva for grande eu faço a curva a 280 quilômetros por hora sem reduzir a macha e sem usar o freio e se a curva for pequeno eu reduzo duas ou três machas e faço a curva a 157 120 ou 130 quilômetros por horas você encina direitinho Parabéns gostei da sua esplicaçao
Cara sensacional você ė 10 cara gostei da sua esplicaçao você esplicaçao e encina direitinho gostei muito do seu vídeo e da sua esplicaçao
Andre, estou começando a andar com mais frequencia, porem tenho noçoes de pilotagem pois sou vidrado em corridas, mas suas dicas estao ajudando muuito
Parabens pela iniciativa!
SHOW...DE BOLA...bom parabéns, mesmo com brincadeiras são ótimas dicas estou começando agora e isto vicia mesmo... é caro a brincadeira mas muito divertida por sua causa estou reunindo um grupo de amigos da empresa onde trabalho é estão todos se divertindo......obrigado ...
e parabens....
Maravilha! Que bom que os vídeos ajudaram! Pilotar é sempre muito divertido!
Oi
Ola André, cara boa iniciativa eu não corro de kart e sim de AV(Automobilismo Virtual)< Também estou começando, uso o Race07 e rfactor e com suas dicas comeceu a andar 1s mais rápido, veja como esse conhecimento é abranjênte!! Valeu!
Olá André poderia fazer uma explicação dos momentos de frenagem, pilotagem neutra até o ápice, e a saída com aceleração.
parabéns pelo canal!
Obrigado pelas dicas e principalmente pela atenção
Muito boa sua explicação! Mais um inscrito! Abraço!
Show vou aderir as dicas 👍🏻🏎💨
Gostei da sua explicação você explica direitinho
Pois é. Sempre gostei muito, li muito e joguei muito. Na sexta série já sabia como funcionava a maior parte das suspensões automotivas. Quanto ao kart, muito apaixonei por ele na sétima série. Corro pouco mais pratico muito no Gran Turismo 5.
No jogo o kart é bem realista.
mais vídeo? Aula de frenagem e jogo de corpo!!!
E parabéns!
andre explicaçao sobre frenagem (tempo de frenagem, forma de frenagem, equilibrio em frenagem) acredito q seria um tema bacana para texto ou video
parabens pelo trabalho
Legal saber que a galera do AV tá assistindo também!! Valeu!
Boa noite André blz,fala um pouco das curvas da pista de Birigui kartódromo Speedpark onde de vez em quando vou brincar.Abs
Pessoal. Muito obrigado pelas dicas. Estou indo fazer um curso de Kart ainda esse mês. E vocês me incentivaram muito.
Maravilha! Vai aprender muito
Olá,
Adoro eu esse canal...
Melhorei muito minha pilotagem!!!!
Mas ainda não consegui fazer redondinho a curva de 180°.....
Queria uma orientação: está espalhando quando faço!!!
Pelo que entendi estou fazendo o ápice adiantado sem querer!! Como melhorar???
Tente fazer freando mais pra melhorar a estabilidade
Sim podem ser do brasil.
Tipo roupas para os karts e peças etc...
André , qual pista do velopark tem essa curva ,na 1000 ou 1600? No final acho que tu te confudiu ali pq tu falou que pra aquela curva é melhor fazer o apice adiantado, mas dps vc fala que a linha mais rapida é a de fora , ficou meio confuso mas no meu entender pra esse tipo de curva , sem disputa de posição , o apice atrasado é bem mais significativo. Alias apice adiantado é so em disputa de posição ou em curvas apos saidas de chicane na minha opinao claro sem querer desmereçer nada pois está mto legal seu trabalho.
É da 1600. Então, uma curva dessa vai variar mesmo de piloto pra piloto. Eu indico o ápice adiantado porque a saída de curva dela é muito larga o que acaba favorecendo o ápice adiantado. No ápice atrasado você não aproveita esse espaço, mas consegue roubar o lado de dentro na saída se outro piloto fizer o ápice adiantado e, como a próxima curva é uma leve pra esquerda, você acaba ganhando a posição.
André, em curvas de 90º precisa freiar ou apenas tirar o pé do acelerador
uma dúvida que tenho e sobre o peso de lastro que coloca no kart pra que serve faz ele ser mais rápido ?
Lastro serve para igualar peso dos mais leves com os mais pesados e a competição ser mais justa.
@@andrelicks ahh agora entendi assim no caso eu peso entre 85kg mais ou menos mesmo assim posso andar de kart
Fantástica iniciativa André, é uma brincadeira viciante mas que pode virar um interesse em até participar de campeonatos regionais.
Um pergunta´: Até onde o peso elevado atrapalha e/ou ajuda na pilotagem do Kart? Poderia detalhar no que diz respeito a entrada e saída de curva, retas etc...
Obrigado e forte abraço!
Rafael, qualquer peso acima é uma desvantagem. Acima de 10kg de diferença já fica quase impossível tirar no braço. Qual detalhe você quer sobre entrada e saída de curva? Os vídeos já falam bastante sobre isso.
É com relação ao peso e entrada nas curvas, principalmente na de 180º, é melhor entrar atrasado, entrar adiantado no Ápice para uma pessoa com peso elevado?
O que muda é a frenagem que tem que começar antes dos mais leves. Mas um ápice atrasado pode te ajudar a sair mais forte na reta. Só que tem o problema de deixar aberto para ultrapassagens na entrada da curva.
Andre, tenho uma duvida. Como aquecer corretamente os pneus do kart antes da corrida (treino classificatorio)? Basta vir acelerando e virando o volante, a ponto de ouvir o grito dos pneus? Freio e acelerador juntos? Qual a forma correta? Obrigado desde já!
Drury o pneu de indoor é muito duro, leva muitas voltas pra aquecer, o melhor é pilotar mesmo. Freio e acelerador juntos você vai fritar sua embreagem, não tem efeito nenhum nos pneus. A técnica mais eficiente que conheço eu li no livro Speed Secrets, é acelerar até meia velocidade e frear forte sem travar, em linha reta mesmo. Com a transferência de peso a temperatura do pneu e do disco do freio aumentam mais rápido.
Show André!! Grande explicação! Obrigado amigo! Eu trabalho com o teu irmão Artur. Vamos correr no velopark dia 13. Grande abraço!
Opa! Quando eu estiver visitando ele vamos marcar uma corrida!
Não vai participar do gaucho de indoor no velopark?
Não, época de eleição não dá pra eu viajar, trabalho na justiça eleitoral.
Parabéns pelo canal! Descobri o kart há pouco tempo e tenho me divertido muito na brincadeira indoor. Seus vídeos tem me ajudado muito ! No indoor que corro há muitas curvas de 180, e as vezes bem próximas, e fico pensando se algum drifiting não pode ser benéfico para essa situação. Essa é uma dúvida que não consigo tirar: minha percepção na pista é que o drifting me ajuda (faço uma curva ganhando espaço, deslizando, nesse circuito apertado e já apontando para a curva seguinte), mas fico pensando na lógica da coisa ,e talvez eu perca tempo no drifting pelo maior atrito que ele causa (desaceleração desnecessária?). Me disseram que o drifting nessa pista só vale a pena para quem é leve, e não perde tempo na reaceleração...há alguma regra nesse caso ? O drifting pode ser uma opção para ganhar espaço já virando, nesses mini circuitos ? Obrigado !
Paulo, a melhor forma de tirar sua dúvida é olhar o cronometro. Faça o teste com as duas técnicas diferentes. O drift pode ajudar no tempo em raras ocasiões, e ele não aumenta o atrito, é justamente pela diminuição de atrito com o asfalto que ocorre o deslizamento. Essa dúvida de qual jeito é mais rápido vai acontecer por todo sua evolução pilotando, e nessa hora só o relógio vai te dizer a verdade.
Obrigado pelas dicas. E vc disse tudo: o tempo é a melhor verdade, vou me concentrar nisso.
Parabéns pelo post!
Como fazer o acerto do cart?
Deixar com mais aderência na traseira? o chiss mais solto ou mais rigido? Blz
Depende, que tipo de equipamento? As lojas que conheço são só do Brasil.
Ola amigo, sou iniciante no kart e vejo sempre seus videos para aprender algumas coisas, venho correndo no kartodromo do velopark e também no de Tarumã, este último que possui duas curvas com a freada muito forte. Gostaria de alguma dica para fazer elas, desde ja agradeço.
Tiago, freadas fortes são o pico da pilotagem, exigem muito treino. Geralmente um ápice adiantado resolve, pois você consegue fazer o trailbraking e entrar mais reto na curva, deixando o kart mais estável. Mas aí tem cuidar a saída de curva pra não tomar um X hehehe!
Parabens pelo video andre. Cara corria de kart ha 10 anos atras de rd135. Ando pensa do em voltar a correr, sou de cruz alta e parece que o pessol aqui ta andando mais com os pro 400 tu sabe qual motor eh o mais usado agora no estado e qual o motor tu corre?
Se eu voltar certamente vou querer participar de corridas e se o rd nao estiver sendo usado vou ter que pensar no pro400 vi uns videos onboard do pro400 e achei bem xoxo comparado aos rds a emocao eh bem menor.
Outra coisa tu acha que pegar um chassi tipo 2006 eh muita desvantagem pra um
Novo?
O motor mais usado hoje no RS não sei te dizer. Mas no Brasil em geral, pra quem não corre profissionalmente é o Honda GX390, que deve ser esse da pro400. Eu andava no Honda e estou partindo para o Rotax Max 125 agora.
Um chassi 2006 vai deixar muito a desejar se a pista for boa e emborrachada. Pistas com pouco grip o chassi não faz muita diferença não.
Em relação ao RD, só shifter se compara, nenhum dos motores modernos tem o desempenho parecido com o RD. E o Shifter a brincadeira começa em 15 mil.
Obrigado pela resposta. Sanou minhas dúvidas. Você achava empolgante andar com os hondas gx? qual motivo que tu vai ir pros 125?
Eu gosto da proposta dos Hondas, é um campeonato mais simples, mas é difícil equalizar. Eu vou para a Rotax por toda a proposta deles. Os motores são equalizados de fárbrica, não podem ser preparados, são mais duráveis, mais fáceis de acertar e ainda tem o prêmio para o campeão nacional participar do mundial com tudo pago. Alias, o mundial deles é com tudo sorteado, desde o pneu até o chassi.
Uma boa orientação mas tem que ser na pista mostrando o local onde entrar com o kart e cronometro volta a volta tem um dos treinos que funcionam também correr em dupla com o mesmo kart assim os dois pilotos puxão um ao outro e participar de corridas para experiência adquerida nos treinos se confirme em corridas . Bom treinos .
André vc conhece alguma loja online de karts etc... ?
André, participo de um pequeno kart entre amigos mesmo, os kart são de 8 hp, algo bem para amigos curtirem, fizemos um campeonato e tal, e onde corremos após a reta maior, tem um pequena curva pra direita e após um pequena reta e uma curva de 180 e uma pequena reta também é outra curva de 180, que dica você poderia me dar para que eu possa ter vantagem nessas duas curvas. Obrigado curti o seu vídeo e sua página, parabéns show de bola.
Após a Pequena curva a Direita, a primeira curva de 180 é também para a direita e a Segunda para a esquerda
Fabricio Lourenço Você que testar todas as possibilidades. Sem ter conhecimento da pista e das distâncias reais não há como falar de como fazer a curva. A única dica que posso dizer com certeza nessa situação é: a saída de uma curva é a entrada da próxima, então pense em construir o traçado com isso em mente.
Andre, uma pergunta difícil q poucos falam... empurrar vale? Lógico q estou falando na reta e na saída de curva... aqueles momentos onde quer outra coisa será perda de tempo... empurrando os dois pilotos andam mais... qual a regra?
Rafael Vieira isso é complexo. Sim, os dois pilotos andam mais rápido se empurrando. Mas numa corrida você tem que pensar se empurrar vai valer a pena ou não. Vale quando você quer se distanciar de um pelotão e depois atacar, porém se tiver pouco tempo talvez não. Olhe os endurances, as equipes usam 3 karts ou mais pra um empurrar o outro justamente porque anda mais rápido.
Concordo! Mas na regra? Vale ou não vale? Se estou no meio da reta e sei q não consigo passar...posso empurrar?
Ou, estou saindo da curva mais rápido e não há espaço p passar...posso empurrar?
Rafael Vieira é um movimento permitido na reta. Só não pode empurrar no ponto de frenagem, porque aí joga o cara pra fora.
Excelente, gostei da video aula. Dicas valiosas.
Minha dúvida é...freiar no último segundo e fazer a curva no embalo, freiar com antecedência e entrar acelerando ou freiar no último segundo e entrar acelerando?
+João Carlos Santos Júnior Depende da curva João! Somente o cronometro pode te dizer qual é mais rápido. você precisa testar os dois modos.
André Licks Eu costumo seguir o que todos falavam sobre o Senna, freiar no último minuto, mas ele fazia num F1, com freio apuradíssimo. No kart se vc não tiver o time, o carro derrapa, por isso minha dúvida.. No final ganho ou perco tempo entrando na curva de lado, o q reduz um pouco a velocidade, q não sei dizer se compensou deixando pra freiar no último instante. Obrigado!
+João Carlos Santos Júnior geralmente no kart é melhor não derrapar, andar suave. Mas no indoor da pra dar uma abusada
+André Licks Valeu!
Valeu pela dica! As curvas é que me matam!! Com relação ao freio, o que vc me aconselha, eu freio um pouco antes da curva ou perto dela? Abraço!!
Olá Edson! O freio é um dos componentes mais difíceis de dominar, mas é o que traz maiores resultados também!
Não existe regra pronta para curvas, cada uma vai ter seu traçado e ponto de frenagem.
Dito isso, a resposta pra sua pergunta é: Você deve treinar tentando frear cada vez mais tarde possível até achar o limite de cada curva. Algumas você conseguirá frear dentro outras você precisará frear bem antes.
André Licks Muito obrigado André pela excelente resposta, com certeza treinarei sim, Um grande abraço!!!
Fala André, td bem? Gostaria de saber se vc vai postar mais videos com dicas de pilotagem. Pergunto isso pois estou começando no kart e o seu canal era um dos únicos canais nacionais com esse tipo de conteúdo. Tava pensando em montar um canal pra eu ir postando as coisas que for aprendendo, mas por enquanto estou querendo aprender a teoria e depois ver se deu resultados na pista.
Abç
Ademir Garcia Junior Olá Ademir! Eu estou tentando gravar mais conteúdos mas no momento não tem nenhum pra sair. Tenho já a pauta para vários vídeos, mas ainda não gravei. Talvez nos próximos meses teremos algo.
Vi q em um dos seus videos vc comenta q o melhor livro pra aprender as teorias é um do senna nao vende mais. Qual seria um que dê pra comprar q vc recomendaria? Pode ser inglês.
Livros bons mesmo não achei ainda a não ser o do Senna porque ele vai direto ao ponto. Ainda tem pra vender na Amazon, exemplares usados. Fora esse, você pode comprar o DVD da bbr Karting. Blake Chopper é o instrutor dos vídeos, muito bom!
Opa. Boa, video é sempre bom. Vou ver se acho.
Pilotar é simples!!! Tem que pensar igual bicho...igual cachorro correndo ao redor da casa louco pra pegar um gato...tangencia perfeita nos cantos da casa...traçado limpo pra ser rapido. Na corrida agressivo...Leopardo atras da lebre!!!!! Instinto totaaalllllll!!! A...o cara perguntou do pneu aí...andar rapido...sem muita voltinha...recomendação da MG.
Sugestão de assunto, S de alta e S de baixa...
Manda técnicas para primeira curva...
andre vc ja correu em interlagos e saberia me falar como participar lá?
Depende da curva, mas a princípio todas precisam de frenagem.
Mais videos assim prfv
Show!
Fala André
Acabaram as aulas?
Não acabaram, só não estamos com tempo para gravar
Tem o timbre de voz que lembra o Rubinho
Valeu!!
top!
Vcs F1 certeza!! Kkkkkkl
Sou o Rodrigo Vidigal :D
Mudei de canal
Mais videos pf
Assunto bom, boa explicação, mas tive que passar os 3 primeiros minutos pra assistir o que realmente importa.
Alisson Dutra
Valeu a dica
skaipe
Três minutos so de bobagem, seja mais direto...
esse video é sobre pilotagem, ou vcs estão querendo participar do Zorra Total...que bosta hein meu!
O tempo que você usou pra escrever esse comentário você podia ter usado pra fechar a janela e procurar alguém que se importa com sua opinião. Ou talvez, marcar um psicólogo e resolver esse seu complexo de trollzinho da Internet
Meu amigo apenas deu a minha opinião...as piadinhas e o texto que q aparecem em baixo não tem nada a ver com o assunto...não acrescentam informação e só deixam o video bobo e e nem um pouco profissional...só quis ajudar ok!
heheh kkk