Привет! Конечно в теории такое может произойти и если занимаешься туризмом то на это стоит обратить внимание. Что бы сорвало всё это дело нужно постараться и даже при торможение с багажником на самом деле сила не такая большая что бы сломать перья вместе крепления тормоза где сварные швы но такое в теории вполне возможно. Правильно сделал что поменял раму лучше обезопасится и не напрягаться что в дороге такое может произойти. У меня трубы вообще прямоугольные (перья) и конструкция у них укрепленная та и сам велосипед хоть и кантрийный но с запасом прочности Ardis Helios.
Дропаут и перо находятся под одним углом - это провал, но ещё больший провал - сварено в стык😱, если бы верхний шов сварили в нахлест и нижний шов с обратным углом в нахлест как у Конандейл, то ничего бы никогда не оторвало!
11:10 аамм, дак они все испытывают нагрузку на выворот, ибо их нахождение здесь даёт нагрузку, это же не вибрейки. Я когда катал на карбон вилке, мне было страшно тормозить передним тормозом, так как вилка начинала гнутся, это было не заметно, но это было чувствительно, ведь жёсткость карбония, это не жёсткость стали, как бы там не говорили. И в плане амо она тоже отыгрывала. В итоге 290 км вроде и вилка стоит в шкафу. На этом карбо эксперименты закончены для меня.
Карбон на самом деле хрупкий, потому что очень жёсткий - пример: если перекатить болт, то он будет колоться при нагрузке, а если при закалке опустить в масло, а не в воду, то будет упругим и не будет лопаться!
Посмотрел видос и озадачил я. Я катаю на дальняк на Bergamont Horizont 7.0 Честно говоря даже не знаю к какому типу он относится но похоже гибрид. У нас они называются Trekking Bike. Это помесь городского и MTB и хрен его знает что там за рама но я думаю у них свои. Посмотрел на дропауты, тормозная система установлена на нижнем пере которое усиленно. Багажник устанрвлен изначально и ось крепления точно над осью колеса. Да есть наклейка с предупреждением не устанавливать ротор более 160мм диаметром.
Вилку на заказ поставили амортизационный, в оригинале была ригидная. Штырь подседельный с амортизатором я от Suntour поставил а седло - Брукс 😺, педали гибридные, контакты /топталки шимановские короче у меня гибридный гибрид с элементами и обвесами для путешествий
@@ulfarsbikejourney Ну и правильно! Всё под себя нужно делать, чтоб удобно было.Я вот не знаю как на дальняки ездить без багажника, а люди ездят с огромными рюкзаками за спиной и спорят, что мол так и нужно!Вилку я пробовал на МТБ ригидную ставить - если ездить по асфальту, то профит есть, но на грунтах нужно всматриваться в дорогу максимально внимательно - ригидная вилка не простит ошибок, один раз не заметил ямку и кааак влетел, думал искры из глаз посыпятся😂.Седло я спортивное выбираю, как то не могу привыкнуть к широким и мягким - на них больше устаешь.
@@Siberian_Rider насчёт рюкзаков это шляпа, это народ не знает как это не хорошо для позвоночника. Однозначно НЕТ! или багажник и баулы или байкпэкинг! Седло брукс по началу пока усаживался первые 1000км, всё время хотел выкинуть, а сейчас на другое уже не сяду. на 20" Е-Байке у меня силиконовое седло, широкое, но там и посадка мопедная
8:00 ммм, почему? У нас ось должна быть настроена на обоих сторонах с одинаковой длиной, соответственно они на ширину наших дропов, что при зажатии эксцентрика не повлияет прям таки сильно на сжатие самой оси, лишь на прижатие к гайке. Значит при установке колеса назад, нужно отрегулировать колесо, как оно раньше стояло. Ну если конечно не супер тонкие дропы, тогда да, там уже шайбы подкладывать. Сколько своё заднее колесо не снимал, всегда спокойно регулирую именно установкой колеса на своё место. И опять же, не нужно делать колодки в микроны от роторного диска. Но то что она кованная, это да, как-то не очень. Облегчайзинг!
Именно на таком велосипеде GT после снятия и потом установки назад колеса колодки чирикали, приходилось перенастраивать, кстати на Мангусте работает как ты говоришь - подстроил эксцентриком и все, на GT так почему то не работало.
1:10 ,все эти таблицы условно усреднены, так как при одном и том же росте, ноги могут быть от ушей у одного и низкожопным у другого. Лично я считаю лучше всего сесть и померить снендовер рамы на месте!
Вывод! Хочешь вел для туризма, купи вел для туризма, а не пытайся к горнику, который не рассчитан на установку багажника лепить багажник. А отверстия могут быть для установки крыльев. Ну либо если данная модель для туризма с амо вилкой и тогда да, вот тебе и бонки, вот тебе и расчёты по креплению багажника и прочего. Как-то так. Но мысли ясны и понятны.
На GT есть все крепления для багажника - значит рассчитано.На кросскантрицном велосипеде полноразмерные крылья не устанавливают, есть специальные крылья с креплением на подсидельный штырь и в шток вилки.
Заведомо хрупкая конструкция - дропаут образует рычаг, который действует на излом на сварной шов, если бы шов был в нахлест, то было бы прочно, но сварено в в стык и там хоть зазаваривайся - все равно оторвёт, тем более для сварки пришлось бы скорее всего убирать родной шов и накладывать новый, это не дешевле удовольствие и вряд ли кто то за это бы взялся.
Ты не прав и не опытен. У GT очень хорошие жесткие рамы с пожизненной гарантией, про модели Elit не значит что он топовый, там ещё есть разделы агрессор, аваленч, заскары и прочее.
@@Siberian_Rider хватит уже про этот хлам дискуссии разводить.. Нашли блин велик..Такое впечатление, что эти GT в сарае Ванька-тракторист собирал.. Вид колхозный и угловатый, что вы в них такого нашли.. Уродство самое настоящее..
Каждое видео на этом канале это какое-то полный пиздец)! Такая техническая неграмотность что хочется валяться и ржать, ещё какой-то постоянное осипший ведущий!
Дизайн GT страшен, как советский утюг, а Outleap во всех своих линейках, кроме премиальных предлагает втулки на насыпных подшипниках.. Хотел фэтбайк фирменный посмотреть, остановился на "Геркулесе", но насыпные втулки на велике ценой выше 50K- это даже не моветон, а неуважение к покупателю!Думают, что я буду за надпись " Аутлип" на раме платить такие деньги? Пусть засунут этот велик себе в зад!
Привет! Конечно в теории такое может произойти и если занимаешься туризмом то на это стоит обратить внимание. Что бы сорвало всё это дело нужно постараться и даже при торможение с багажником на самом деле сила не такая большая что бы сломать перья вместе крепления тормоза где сварные швы но такое в теории вполне возможно. Правильно сделал что поменял раму лучше обезопасится и не напрягаться что в дороге такое может произойти. У меня трубы вообще прямоугольные (перья) и конструкция у них укрепленная та и сам велосипед хоть и кантрийный но с запасом прочности Ardis Helios.
Дропаут и перо находятся под одним углом - это провал, но ещё больший провал - сварено в стык😱, если бы верхний шов сварили в нахлест и нижний шов с обратным углом в нахлест как у Конандейл, то ничего бы никогда не оторвало!
11:10 аамм, дак они все испытывают нагрузку на выворот, ибо их нахождение здесь даёт нагрузку, это же не вибрейки. Я когда катал на карбон вилке, мне было страшно тормозить передним тормозом, так как вилка начинала гнутся, это было не заметно, но это было чувствительно, ведь жёсткость карбония, это не жёсткость стали, как бы там не говорили. И в плане амо она тоже отыгрывала. В итоге 290 км вроде и вилка стоит в шкафу. На этом карбо эксперименты закончены для меня.
Карбон на самом деле хрупкий, потому что очень жёсткий - пример: если перекатить болт, то он будет колоться при нагрузке, а если при закалке опустить в масло, а не в воду, то будет упругим и не будет лопаться!
38:15 , а тут я соглашусь, косынки нет, облегчайзинг снова и минус прочности.
Да эту раму пьяные проектировали.
@@Siberian_Rider 🤣🤣🤣🤣🤣
Посмотрел видос и озадачил я. Я катаю на дальняк на Bergamont Horizont 7.0
Честно говоря даже не знаю к какому типу он относится но похоже гибрид. У нас они называются Trekking Bike. Это помесь городского и MTB и хрен его знает что там за рама но я думаю у них свои. Посмотрел на дропауты, тормозная система установлена на нижнем пере которое усиленно. Багажник устанрвлен изначально и ось крепления точно над осью колеса. Да есть наклейка с предупреждением не устанавливать ротор более 160мм диаметром.
У меня был Bergamont - качественно делают, рамы вроде в Чехии делают, велики собирают в Германии.Помесь МТБ и городского это гибрид да.
Вилку на заказ поставили амортизационный, в оригинале была ригидная. Штырь подседельный с амортизатором я от Suntour поставил а седло - Брукс 😺, педали гибридные, контакты /топталки шимановские короче у меня гибридный гибрид с элементами и обвесами для путешествий
@@ulfarsbikejourney Ну и правильно! Всё под себя нужно делать, чтоб удобно было.Я вот не знаю как на дальняки ездить без багажника, а люди ездят с огромными рюкзаками за спиной и спорят, что мол так и нужно!Вилку я пробовал на МТБ ригидную ставить - если ездить по асфальту, то профит есть, но на грунтах нужно всматриваться в дорогу максимально внимательно - ригидная вилка не простит ошибок, один раз не заметил ямку и кааак влетел, думал искры из глаз посыпятся😂.Седло я спортивное выбираю, как то не могу привыкнуть к широким и мягким - на них больше устаешь.
@@Siberian_Rider насчёт рюкзаков это шляпа, это народ не знает как это не хорошо для позвоночника. Однозначно НЕТ! или багажник и баулы или байкпэкинг! Седло брукс по началу пока усаживался первые 1000км, всё время хотел выкинуть, а сейчас на другое уже не сяду. на 20" Е-Байке у меня силиконовое седло, широкое, но там и посадка мопедная
8:00 ммм, почему? У нас ось должна быть настроена на обоих сторонах с одинаковой длиной, соответственно они на ширину наших дропов, что при зажатии эксцентрика не повлияет прям таки сильно на сжатие самой оси, лишь на прижатие к гайке. Значит при установке колеса назад, нужно отрегулировать колесо, как оно раньше стояло. Ну если конечно не супер тонкие дропы, тогда да, там уже шайбы подкладывать. Сколько своё заднее колесо не снимал, всегда спокойно регулирую именно установкой колеса на своё место. И опять же, не нужно делать колодки в микроны от роторного диска.
Но то что она кованная, это да, как-то не очень. Облегчайзинг!
Именно на таком велосипеде GT после снятия и потом установки назад колеса колодки чирикали, приходилось перенастраивать, кстати на Мангусте работает как ты говоришь - подстроил эксцентриком и все, на GT так почему то не работало.
@@Siberian_Rider , понял, вопрос снят!
1:10 ,все эти таблицы условно усреднены, так как при одном и том же росте, ноги могут быть от ушей у одного и низкожопным у другого. Лично я считаю лучше всего сесть и померить снендовер рамы на месте!
Я эту раму из другого города купил с доставкой, так что примерить не было возможности.
@@Siberian_Rider , рад что она подошла и радует сейчас! 🙃🙃🙃😊
@@Stelsovod На самом деле лучше подойдёт в размере XL, но на вторую смену рамы уже сил нет.
@@Siberian_Rider , ничего, не стоит унывать, авось подвернётся что!
5:05 Хорошо, возникает сразу вопрос, а почему его должно срывать? Его настроил и больше не трогаешь, ведь так!?
По неосторожности если переусердствовать, то можно сорвать.
@@Siberian_Rider , вот полностью соглашусь! Причём легко на перекос.
У нас в городе на авито висит gt с варенной рамой, как раз в этом месте о котором говорит автор. Так что да в этом месте рвет раму.
У меня у друзей мангусты, и всем хочеться купить как у меня GT , РАМА говорят удобнее для них
Может не по росту раму выбрали.
@@Siberian_Rider по геометрии выбрали
Вывод! Хочешь вел для туризма, купи вел для туризма, а не пытайся к горнику, который не рассчитан на установку багажника лепить багажник. А отверстия могут быть для установки крыльев. Ну либо если данная модель для туризма с амо вилкой и тогда да, вот тебе и бонки, вот тебе и расчёты по креплению багажника и прочего. Как-то так. Но мысли ясны и понятны.
На GT есть все крепления для багажника - значит рассчитано.На кросскантрицном велосипеде полноразмерные крылья не устанавливают, есть специальные крылья с креплением на подсидельный штырь и в шток вилки.
Туризм тоже разный бывает - где-нибудь в горах ты поедешь с грузом на дорожном велосипеде без амо вилки?Ха-ха, очень смело!
@@Siberian_Rider , дак я и написал что с амо вилкой.
@@Stelsovod Сейчас пропагандируется, что туристический велосипед должен быть с жёсткой вилкой и наивные люди в это верят!
@@Siberian_Rider , всю жизнь в целом так и было если что!
тебе пора докторскую писать !
Да это видео это так, наблюдения обычного пользователя.😁
18:50, а причём тут GT, там же чётко видно что трещина которую варить нужно, а они добили спецом раму. Это на любой оторвёт, фирма не причём.
Заведомо хрупкая конструкция - дропаут образует рычаг, который действует на излом на сварной шов, если бы шов был в нахлест, то было бы прочно, но сварено в в стык и там хоть зазаваривайся - все равно оторвёт, тем более для сварки пришлось бы скорее всего убирать родной шов и накладывать новый, это не дешевле удовольствие и вряд ли кто то за это бы взялся.
Ты не прав и не опытен. У GT очень хорошие жесткие рамы с пожизненной гарантией, про модели Elit не значит что он топовый, там ещё есть разделы агрессор, аваленч, заскары и прочее.
Нет пожизненной гарантии уже давным давно.Жёсткие рамы были на Аваланчах с 26 колёсами.
@@Siberian_Rider хватит уже про этот хлам дискуссии разводить.. Нашли блин велик..Такое впечатление, что эти GT в сарае Ванька-тракторист собирал.. Вид колхозный и угловатый, что вы в них такого нашли.. Уродство самое настоящее..
Каждое видео на этом канале это какое-то полный пиздец)! Такая техническая неграмотность что хочется валяться и ржать, ещё какой-то постоянное осипший ведущий!
Жду от вас максимально подробного объяснения, в чем тут техническая безграмотность, иначе ваши обвинения голословны!
Как по мне,то и GT и Оutleap- оверпрайснутый шлак.
Современные рамы у GT гораздо качественнее, чем показанные в видео. Про Аутлип н чего не знаю вообще.
Дизайн GT страшен, как советский утюг, а Outleap во всех своих линейках, кроме премиальных предлагает втулки на насыпных подшипниках.. Хотел фэтбайк фирменный посмотреть, остановился на "Геркулесе", но насыпные втулки на велике ценой выше 50K- это даже не моветон, а неуважение к покупателю!Думают, что я буду за надпись " Аутлип" на раме платить такие деньги? Пусть засунут этот велик себе в зад!