【ドラッグレース】ウラカン STO vs アヴェンタドール SVJ ランボルギーニ対決
Вставка
- Опубліковано 12 лют 2022
- UKチャンネル投稿日 2022/02/12
ランボルギーニ対決!
私たちはウラカンSTOとアヴェンタドールSVJを手に入れ、どちらが究極のランボルギーニであるか、ゼロヨンで対決させることにしました。
今さら言うまでもないことですが、この2台の車のスペックは本当にすごい! まず、「よりパワーのない」車、Huracan STOから始めます。5.2LのNA V10を搭載し、最高出力640馬力、最大トルク565Nmを発揮します。車重は1,400kgと超軽量です。
そして、SVJ。6.5LのV12エンジンを搭載し、最高出力770馬力、最大トルク690Nm（720Nmか？しかし、重量はSTOより少し重く、1,525kgになる。
果たして、SVJに勝てるのだろうか？それを知る方法はただひとつ、ドラッグレースだけ。
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
マークのチャンネル登録もよろしく @Mark McCann
Carwow公式グッズ（英語版） - teespring.com/stores/carwow-i...
TikTok - vm.tiktok.com/Vr2AS9/
Instagram - / carwowcars
Facebook - / carwowuk
Twitter - / carwowuk " - Авто та транспорт
発売から10年近く経っているのに色褪せないデザイン。
10年未来なデザインだった
贅沢な動画が無料で見れる環境に感謝
5:05 夕日が当たったウラカンカッコよすぎる
毎回、楽しい企画をありがとうございます✨
見ていて楽しいし、車に対する夢を追い続けれます😊👍
マットが「迫力は負けてる」って言ってる割にやってる事クッソカッコいいのズルいわぁw
5:07の夕日とSTOはマジかっこいい
コネクションがすげぇ
どっちも素晴らしい音だし尚且つ速い
芸術品だ🥰
stoの迫力が凄すぎるw
そして速い
ランボルギーニの中ではウラカンが一番好き
僕はディアブロかカウンタックかな
@@wa_ibattletaper3024 俺的にはソニアかテルツォ・ミッレニオがすげーと思うけど。
ディアブロGTですね
毎回マニアック😊
良い意味で🎵
夕焼けに走っていくランボルギーニかっこよ…
Car wowって顔広いよね…
有名だから逆に向こうからオファーが来てるんじゃないかな。こないだも本家チャンネルで愛車を参加させたい人言ってねーみたいなのあってたから。
車系のチャンネルで670万だからそりゃあねぇ…
Top gearの次ぐらいなんかな、知らんけど
@ᖴᗩYYO🔞 だまれ
@@user-mp2cq1bh1p 返信したらガバガバAIが消しにくくなるから黙って通報しよう
会社だからね
ウラカンSTOはサーキット走行を前提とした、ガチガチに固めた足回りとダウンフォースを利かせた空力だからなあ
サーキットでの周回勝負なら、ウラカンが速そうな気がするけど
svjも市販車ニュル最速だしなんとも言えんな。stoは多少直線を犠牲にしてるはずだがその上でこのスピードは化け物
SVの方がスパルタン仕様
華があるのはsvjだと思う
最速はAMG GTのブラックシリーズだった気がする。
にしても2位がNAてのがもうエグすぎる。
svjシングルクラッチなんだ！
すきやで
もう少しで30万人！
アヴェンタドールってワンオフモデル含めると結構な派生先があるように感じます
どちらもいい良さがある！
親分と子分
STOすげ〜SVJもかっこいい❗️
ランボ対決でヤニが出てこないのなんか新鮮w
シフトショックがウラカンの方が無いからスムーズでいいね
アヴェンタドールの発音好き
ウラカンにどんだけ派手なウイングつけても
アヴェンタの圧倒的な存在感には敵わない
ウラカンの良さは価格の安さと運転しやすさ
価格の安さ…とは笑
まあでも中古で3〜4年落ちのランボとか買うやつおるんかな
@@user6JUN 車の価値がわかってない成金社長
多分単純なコスパで言うとR8 V10の方がいい、自分は値段関係なくR8の方が好きぴ
LFA1番好きだけど、今や一億だしな
ウラカンの英語の発音が個人的にカッコよくて好き
日本語的に書くと「フラカン」ですかね？不思議だ
ハゥラカンみたいな感じで好き
イントネーションはイギリスと
アメリカ
オーストラリア
で違う
@@nekonotyaya5273 そんなこと言い始めたらキリがないわww
イタリアンアクセント
ロシアンアクセント
カナディアンアクセント
アヴェンタドールカッコよすぎな
ランボルギーニって言ったら、ヤニが
てっきり出てくるかと思った😁
ヤニが出てくるのを期待してしまった自分がいる
@ᖴᗩYYO🔞 ？
@@user-mq2lf2dy8j 売名かと、、、
@@jza802 なるほどです
マークさん見てると何故かサンダーバードを思い出す
G350d 2017年モデルレビューして欲しい
どっちもかっこいい！
これぞスーパーカー
アヴェンタドールは確かにV12だし量産フラグシップで高価だしでスーパースポーツ
廉価車種でV12じゃ無かったウラカンに関しては?
故にウラカンにはピュアな良さが有る。
ペルフォルマンテVSSTOでお願いします
家の近くの店にsvj63がおいてあるんだが…
これは買うしかない!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ただでさえ小さいのに、こんなにスピード出せるのが凄い
ちなみに俺はチビります😊
アヴェンタドールの今の車には無い
アナログ感が好き
アヴェンタドールとウラカン…どっちもランボの中ではTOP5入るくらいすこ
これがランボルギーニの遊び方か…
ウラカンはアヴェンタドールほど刺々しくない感じが好み。
このSVJまさに戦闘機だな、、
もうすっかり慣れちゃってるが、ウラカンとアヴェンダの限定モデル持参してくるってかなりイカれてる
耳がしあわせすぎる
ウラカンライトマジでかっこいいww
ウラカンのが速いこともあるのか
ビックリ
シングルクラッチとデュアルクラッチの差ですかね。あとはV10とV12の重量差かな。
出だしはウラカンの方が速いが、中間加速はアヴェンタドールが優れてますね。
最近の車にしては1339kgってめちゃくちゃ軽いなぁ
ランボのシートってほとんどカーボンだから、固くて腰に来そう
父親がポルシェの992型のカレラS乗ってるけど、全部革だけどめっちゃ体疲れる、、、
シートもそうだけど体勢の問題が1番ですかね。次の日に友達の軽自動車乗ったらめっちゃ乗り心地いいじゃん！ってなった笑
程よい硬さが良いと思います。
お尻と腰、頭はちょい柔らかめかな
@@Hero-lo5fg うちも親父が992型ターボSカブリオレ乗ってますけど個人的には余り疲れないですね。個人差はあると思いますが前の親父のコンチネンタルGTはめっちゃ乗り心地よかったと記憶してます。まあコンチネンタルGTはラグジュアリースポーツだから当たり前ですがねw
@@user-go4bs4sf9g ターボSいいな､､､笑
父親の車は992の前が991のカレラSでしたが、今現在もう一台乗ってるのがアルファードなのと以前にベンツの先代後期S63乗ってたので慣れないんですよね、、、
けど911は1番と言っていいほど好きな車です！笑
@@Hero-lo5fg 個人的に現行のSクラスよりも先代の後期型のs63がめちゃくちゃタイプだったので羨ましいです。
うちの親父も911GTSカブリオレから一旦コンチネンタルGTに変わって911ターボSカブリオレに変わったんですが音はやはりNAのGTSカブリオレの方が良かったです！アルファードも羨ましいです。あの後席の広さにはビビりましたw。うちはあと一台が現行G63エディション1なんですが、なんといってもシートが硬くて走りも硬いのでベンテイガをオーダーしてるみたいです。うちもアルファードが欲しくて堪らないのでめちゃ羨ましい限りです。
ウラカンの方が顔がかっこよくて好きです
んーやっぱウラカンの方が好きなんだよな。
デザインがごちゃついてなくて洗練されてる気がする。
近所ならウラカン
ドライブデートならアヴェンタドール
家族でお出かけならウルスかなー(白目)
ドライブデートでアヴェンタドール系の
インディペンデントシフティングロット(シングルクラッチオートギアシフト)の
シフトショックはマジで無い
シフティングにおいては
なめらかさと上品さならウラカンのDCT
シングルのオートギアシフトは
癖があってMTよりコツがいる
@@nekonotyaya5273 ええい！
シフトの衝撃が好きな彼女なんだよ！(力技)
ウランSTO、お金があれば❗欲しいな～あ！って、思うだけ‼️
アヴェンタドールは駐車場に苦労しそう
ヤ、ヤニじゃないだと！？
ウラカンの音の方が好きなのは自分だけ？
おーれも！
@White
その通りです！R8のV10の音も最高です！
アヴェンタドールはマフラー変えれば別ですがノーマルだと音良くないですよね……
@White 911のケツが大好きな変態です
スマン。俺はヤニが好きだｗ
STOFRなんだ
MRじゃないかな？
ウラカンの方が高音で好き
3:06
3:20
V12サウンド最高や
EVじゃあの音は出せないねwww
スピーカーで出せばいい()
@@harunazuna8094 作られた音や録音された音には
加速感との同調や鼓動感など音の質で限界があるぞ
本物には到底及ば無い
これでも911ターボsの方が速いのか
7:44 ジェットエンジン
やっぱりウラカンは地味なんだよなー遅くてもいいからアヴェンタが好き
ウラカンが地味って凄いな、、、
地味とは違うがガヤルドほど尖ってないしアヴェほどスーパーカーライクでもないのは確か
実質アウディだし
@@user-ox3ku6ko1p アウディが持ってった
だな
ドアだって普通のヒンジドアだしね。
でも電気モーターの方が速いんでしょう？
やっぱDCTは偉大だなぁ
パパって言うよりかは、兄弟ですね。私の場合は。兄がアヴェンタドールで、弟がウラカンですね。父は、ウルスですね。
やっぱりsvj
見た目はアヴェンタドールのほうが好きだな( ^_^)
シングルクラッチって壊れやすいって言いますけど、なぜなのかわかる人いらっしゃったら教えてください。変速ショックが大きいからとかですか？
クラッチの枚数を多くするほど、クラッチの接続に使える面積も大きくなります。
この枚数が多い、面積が大きいと、同じ許容馬力のシングルの物に対して、
半クラッチの領域を大きく確保し易い、
クラッチカバーの圧着力を軽くできるので、クラッチを比較的軽くしたまま許容馬力を大きくしやすい等のメリットが有ります。
前述の内容は、接続時に大きな力が掛かるクラッチであるほど、
使用する側の操作性の容易さ、クラッチそのものの長寿命化、駆動系のデフやミッションの保護などのメリットをもたらしてくれます。
両方君のだよねってこの人ヤベーな
誰か友達でアヴェンタドール買わないかな笑
右ハンドルだ！
マークマットの彼女さんに似てない？
トルクが馬力より低いエンジンって珍しい？
どうしてもターボ車が最近多いですからね🤔
両方、もちものかよ！笑
日本じゃそんな値段で買えないよね
スーパー・トロフェオ・オモロガータ
スーパー・ヴェローチェ・イオタ