【ドラッグレース】ウラカン STO vs アヴェンタドール SVJ ランボルギーニ対決

[@レンタルギーニ]

発売から10年近く経っているのに色褪せないデザイン。

[@害悪オクタン日本代表]

10年未来なデザインだった

[@0743-d4y]

贅沢な動画が無料で見れる環境に感謝

[@INTEGRA_type_RRR]

マットが「迫力は負けてる」って言ってる割にやってる事クッソカッコいいのズルいわぁw

[@tomokon1242]

5:05 夕日が当たったウラカンカッコよすぎる

[@watay7110]

5:07の夕日とSTOはマジかっこいい

[@gt-r2325]

Car wowって顔広いよね…

[@のんびりアスファルト9]

有名だから逆に向こうからオファーが来てるんじゃないかな。こないだも本家チャンネルで愛車を参加させたい人言ってねーみたいなのあってたから。

[@ダラスティ]

車系のチャンネルで670万だからそりゃあねぇ…
Top gearの次ぐらいなんかな、知らんけど

[@のんびりアスファルト9]

@@yyo4215 だまれ

[@本田翼のワキガの脇汗独特な]

会社だからね

[@TubeYou-uc1ug]

コネクションがすげぇ

[@n.s4162]

ウラカンにどんだけ派手なウイングつけても
アヴェンタの圧倒的な存在感には敵わない
ウラカンの良さは価格の安さと運転しやすさ

[@uyrskk7351]

価格の安さ…とは笑

[@user6JUN]

まあでも中古で3〜4年落ちのランボとか買うやつおるんかな

[@illegal_immigration]

@@user6JUN 車の価値がわかってない成金社長

[@いい人-m5m]

多分単純なコスパで言うとR8 V10の方がいい、自分は値段関係なくR8の方が好きぴ

[@aa-zq7ty]

LFA1番好きだけど、今や一億だしな

[@kei-nk6xe]

ランボルギーニの中ではウラカンが一番好き

[@wa_ibattletaper3024]

僕はディアブロかカウンタックかな

[@まきのり-n9p]

@@wa_ibattletaper3024 俺的にはソニアかテルツォ・ミッレニオがすげーと思うけど。

[@タモクテキ渡部]

ディアブロGTですね

[@kaitora7]

ウラカンSTOはサーキット走行を前提とした、ガチガチに固めた足回りとダウンフォースを利かせた空力だからなあ
サーキットでの周回勝負なら、ウラカンが速そうな気がするけど

[@電球-y7t]

svjも市販車ニュル最速だしなんとも言えんな。stoは多少直線を犠牲にしてるはずだがその上でこのスピードは化け物

[@しょや-f7q]

SVの方がスパルタン仕様

[@aa-zq7ty]

華があるのはsvjだと思う

[@RiddleWhite]

最速はAMG GTのブラックシリーズだった気がする。
にしても2位がNAてのがもうエグすぎる。

[@ESHIMABASE]

毎回、楽しい企画をありがとうございます✨
見ていて楽しいし、車に対する夢を追い続けれます😊👍

[@n4ik696]

ヤニが出てくるのを期待してしまった自分がいる

[@星空-u3t]

@@yyo4215 ？

[@jza802]

@@星空-u3t 売名かと、、、

[@星空-u3t]

@@jza802 なるほどです

[@神楽-e4m]

どっちも素晴らしい音だし尚且つ速い
芸術品だ🥰

[@inotchi9171]

stoの迫力が凄すぎるw
そして速い

[@guu1719]

ウラカンの英語の発音が個人的にカッコよくて好き

[@蓮の葉-x7p]

日本語的に書くと「フラカン」ですかね？不思議だ

[@r-02]

ハゥラカンみたいな感じで好き

[@nekonotyaya5273]

イントネーションはイギリスと
アメリカ
オーストラリア
で違う

[@トロール-o8f]

@@nekonotyaya5273 そんなこと言い始めたらキリがないわww
イタリアンアクセント
ロシアンアクセント
カナディアンアクセント

[@user-kc4vf2ok9x]

夕焼けに走っていくランボルギーニかっこよ…

[@はとバス]

ランボ対決でヤニが出てこないのなんか新鮮w

[@ウルティメ]

STOすげ〜SVJもかっこいい❗️

[@ずみスイスポ]

アヴェンタドールってワンオフモデル含めると結構な派生先があるように感じます

[@秋田犬どぶ六]

svjシングルクラッチなんだ！
すきやで

[@でっていう46秒前編集済み]

アヴェンタドールの今の車には無い
アナログ感が好き

[@yasua7246]

毎回マニアック😊
良い意味で🎵

[@ktvlogs3670]

どちらもいい良さがある！
親分と子分

[@ホリケン-d8d]

ランボルギーニって言ったら、ヤニが
てっきり出てくるかと思った😁

[@user6JUN]

どっちもかっこいい！
これぞスーパーカー

[@nekonotyaya5273]

アヴェンタドールは確かにV12だし量産フラグシップで高価だしでスーパースポーツ
廉価車種でV12じゃ無かったウラカンに関しては?
故にウラカンにはピュアな良さが有る。

[@oohorik]

ペルフォルマンテVSSTOでお願いします

[@ぴくしー-v8y]

シフトショックがウラカンの方が無いからスムーズでいいね

[@g350dblog5]

G350d 2017年モデルレビューして欲しい

[@user-s45c]

もう少しで30万人！

[@ヨシフスターリン-f2s]

アヴェンタドールの発音好き

[@とよしんチャッピー]

アヴェンタドールカッコよすぎな

[@ryuuma174]

ウラカンはアヴェンタドールほど刺々しくない感じが好み。

[@お前は偉くないので生きてくださーい]

ただでさえ小さいのに、こんなにスピード出せるのが凄い
ちなみに俺はチビります😊

[@takeimoo]

家の近くの店にsvj63がおいてあるんだが…
これは買うしかない!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@mike-kumamo]

マークさん見てると何故かサンダーバードを思い出す

[@rin8267]

もうすっかり慣れちゃってるが、ウラカンとアヴェンダの限定モデル持参してくるってかなりイカれてる

[@車好き中学生-z7o]

ランボのシートってほとんどカーボンだから、固くて腰に来そう

[@Hero-lo5fg]

父親がポルシェの992型のカレラS乗ってるけど、全部革だけどめっちゃ体疲れる、、、
シートもそうだけど体勢の問題が1番ですかね。次の日に友達の軽自動車乗ったらめっちゃ乗り心地いいじゃん！ってなった笑

[@illegal_immigration]

程よい硬さが良いと思います。
お尻と腰、頭はちょい柔らかめかな

[@ハリアー乗り]

@@Hero-lo5fg うちも親父が992型ターボSカブリオレ乗ってますけど個人的には余り疲れないですね。個人差はあると思いますが前の親父のコンチネンタルGTはめっちゃ乗り心地よかったと記憶してます。まあコンチネンタルGTはラグジュアリースポーツだから当たり前ですがねw

[@Hero-lo5fg]

@@ハリアー乗り ターボSいいな､､､笑
父親の車は992の前が991のカレラSでしたが、今現在もう一台乗ってるのがアルファードなのと以前にベンツの先代後期S63乗ってたので慣れないんですよね、、、
けど911は1番と言っていいほど好きな車です！笑

[@ハリアー乗り]

@@Hero-lo5fg 個人的に現行のSクラスよりも先代の後期型のs63がめちゃくちゃタイプだったので羨ましいです。
うちの親父も911GTSカブリオレから一旦コンチネンタルGTに変わって911ターボSカブリオレに変わったんですが音はやはりNAのGTSカブリオレの方が良かったです！アルファードも羨ましいです。あの後席の広さにはビビりましたw。うちはあと一台が現行G63エディション1なんですが、なんといってもシートが硬くて走りも硬いのでベンテイガをオーダーしてるみたいです。うちもアルファードが欲しくて堪らないのでめちゃ羨ましい限りです。

[@武田信玄-m4o]

ウラカンの方が顔がかっこよくて好きです

[@hehohotransport]

アヴェンタドールとウラカン…どっちもランボの中ではTOP5入るくらいすこ

[@害悪オクタン日本代表]

近所ならウラカン
ドライブデートならアヴェンタドール
家族でお出かけならウルスかなー(白目)

[@nekonotyaya5273]

ドライブデートでアヴェンタドール系の
インディペンデントシフティングロット(シングルクラッチオートギアシフト)の
シフトショックはマジで無い
シフティングにおいては
なめらかさと上品さならウラカンのDCT
シングルのオートギアシフトは
癖があってMTよりコツがいる

[@害悪オクタン日本代表]

@@nekonotyaya5273 ええい！
シフトの衝撃が好きな彼女なんだよ！(力技)

[@uc-gy2fc]

ウラカンの音の方が好きなのは自分だけ？

[@gengen7171]

おーれも！

[@uc-gy2fc]

@White
その通りです！R8のV10の音も最高です！
アヴェンタドールはマフラー変えれば別ですがノーマルだと音良くないですよね……

[@gengen7171]

@White 911のケツが大好きな変態です

[@b4l-j7w]

俺もウラカンの音の方が好み

[@るーるる-h1u]

これがランボルギーニの遊び方か…

[@xqZSNrD6nDeS6FLB3GVPcLWF]

7:44 ジェットエンジン

[@636ninja6]

ウラカンライトマジでかっこいいww

[@ああ-q2k7j]

やっぱりウラカンは地味なんだよなー遅くてもいいからアヴェンタが好き

[@Rougai-kissyo]

ウラカンが地味って凄いな、、、

[@くま中尉]

地味とは違うがガヤルドほど尖ってないしアヴェほどスーパーカーライクでもないのは確か
実質アウディだし

[@jza802]

@@くま中尉 アウディが持ってった
だな

[@シャナ-x7c]

ドアだって普通のヒンジドアだしね。

[@波多江浩貴]

ウランSTO、お金があれば❗欲しいな～あ！って、思うだけ‼️

[@とよしんチャッピー]

ウラカンのが速いこともあるのか
ビックリ

[@シャナ-x7c]

シングルクラッチとデュアルクラッチの差ですかね。あとはV10とV12の重量差かな。
出だしはウラカンの方が速いが、中間加速はアヴェンタドールが優れてますね。

[@ゴリラゴリゴリ-v6b]

んーやっぱウラカンの方が好きなんだよな。
デザインがごちゃついてなくて洗練されてる気がする。

[@dokudoku6334]

アヴェンタドールは駐車場に苦労しそう

[@flysopka]

シングルクラッチって壊れやすいって言いますけど、なぜなのかわかる人いらっしゃったら教えてください。変速ショックが大きいからとかですか？

[@throneeins2026]

クラッチの枚数を多くするほど、クラッチの接続に使える面積も大きくなります。
この枚数が多い、面積が大きいと、同じ許容馬力のシングルの物に対して、
半クラッチの領域を大きく確保し易い、
クラッチカバーの圧着力を軽くできるので、クラッチを比較的軽くしたまま許容馬力を大きくしやすい等のメリットが有ります。
前述の内容は、接続時に大きな力が掛かるクラッチであるほど、
使用する側の操作性の容易さ、クラッチそのものの長寿命化、駆動系のデフやミッションの保護などのメリットをもたらしてくれます。

[@zun_zun335]

このSVJまさに戦闘機だな、、

[@トロール-o8f]

3:06
3:20

[@木耳八宝菜]

でも電気モーターの方が速いんでしょう？

[@-yuzuki--nf8yn]

STOFRなんだ

[@AhegaOH_AhegaoKing_DasseeNamae]

MRじゃないかな？

[@TOM-bf6mw]

これでも911ターボsの方が速いのか

[@blackbird2325]

耳がしあわせすぎる

[@shintyankoimyon]

パパって言うよりかは、兄弟ですね。私の場合は。兄がアヴェンタドールで、弟がウラカンですね。父は、ウルスですね。

[@らいどん-o8q]

最近の車にしては1339kgってめちゃくちゃ軽いなぁ

[@user-od4jt4pu6e]

ウラカンの方が高音で好き

[@non5837]

スマン。俺はヤニが好きだｗ

[@内村太郎-q2n]

V12サウンド最高や
EVじゃあの音は出せないねwww

[@harunazuna8094]

スピーカーで出せばいい()

[@nekonotyaya5273]

@@harunazuna8094 作られた音や録音された音には
加速感との同調や鼓動感など音の質で限界があるぞ
本物には到底及ば無い

[@jza802]

ヤ、ヤニじゃないだと！？

[@wolverin00012]

見た目はアヴェンタドールのほうが好きだな( ^_^)

[@hikakin_mania440]

やっぱりsvj

[@b4l-j7w]

どっちかと言うとウラカン派

[@せーじん-r2m]

やっぱDCTは偉大だなぁ

[@とよしんチャッピー]

両方君のだよねってこの人ヤベーな
誰か友達でアヴェンタドール買わないかな笑

[@じょな-c8x]

マークマットの彼女さんに似てない？

[@タピオカナタデココ]

トルクが馬力より低いエンジンって珍しい？

[@さてぃ-h4x]

どうしてもターボ車が最近多いですからね🤔

[@釜飯王]

日本じゃそんな値段で買えないよね

[@splashlure]

右ハンドルだ！

[@burefura9969]

両方、もちものかよ！笑

[@Pちゃんゲーム]

スーパー・トロフェオ・オモロガータ
スーパー・ヴェローチェ・イオタ

[@ナミエ-s2t]

つまらん話ばかり😮