Heftruck Tip 11 Controle + Inspectie | BLOM opleidingen
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2013
- Veilig werken met de heftruck is een vak. Tip 11 Heftruck controle
Voor meer informatie kijk je op www.blomopleidingen.nl/
Website: www.blomopleidingen.nl/
Facebook: www.facebook.nl/BLOMopleidingen/
Instagram: / blom_opleidingen
Ik kijk ook iederen dag drie kwartier naar beschadigingen aan de truck en hefinrichting voor ik begin. Mn baas vind t alleen wat merkwaardig dus krijg ik de eerste 45 minuten niet betaald
En de lichten vergeten 😊
Wel goed echter uitkijken
de dodemansknop zit in de stoel en de noodstop zit naast je teminste bij onze heftruck
het filmpje is duidelijk maar je hebt een ding niet laten zien en dat is de dodemansknop of de hoofdschakelaar van de stroom
En niet boven de stoel voor even blijven hangen
de dodemansknop zit onder de stoel als je omhoog gaat met je kont dan gaat het stoppen want er moet iemand erop zitten en de noodrem naast je ook als je lastdiagram
Die kreeg je in u theorie. Een onbevoegde kan dit niet makkelijk weten
Het lijkt inderdaad heel gemakkelijk maar Rube doet het wel even voor
haha wat een koekwouse iedrereen kan rijden deed het al toen ik 10 was dat ging prima
bij mij net hetzelfde maar toch als je de filmpjes bekijkt lijkt het wel ergens zijn nut te hebben. Het is toch om meer bewust om te gaan met de mogelijke gevaren en problemen. Ik denk dat er anders heel roekeloos word rondgereden met een heftruck als je de filmpjes ziet van de ongelukken en stommiteiten dat er vaak mee gebeurt. Nu ga je toch meer nadenken over mogelijke problemen en gevaren. Voor iemand die nog nooit met een clark gereden heeft , heeft het zeker zijn nut. Met een auto rij je ook niet zonder rijbewijs. Het word hier goed uitgelegd net als op deze video : ua-cam.com/video/XHrVS0c_l28/v-deo.html
Achjoh als ie t maar doet haha :)
Quinz
Dat zijn wel erg nette "veiligheidsschoenen" haha @3:00
Lekker politiek correct gelul, dat doe je misschien 1x wanneer je je net je certificaat hebt behaald. Maar zo zie je maar dat theorie en praktijk ver uit elkaar liggen
Je vergeet stuur speling te cheken
en of de vorken nog wel recht zijn
Geen noodzaak om veilig te werken