Szia Pisti. Hűtőrendszer nyomáspróbát csinálj. A piros volvo kiegyenlítő sapkája. és egy felni szelep kell hozzá. Gumisnál vegyél egy új szelepet. Kompletten értem, a gumiházzal, amire tekered a szelepsapkát. Szóval ha megvan, kifúrod a kiegyenlítősapkát, áthúzod rajta a szelepet, belülről kifelé. A szelepen a két perem közé. Fontos hogy ne fúrj nagyobb lukat mint a szelep tövének átmérője. Ha kész. Ráteker a volvora, megnyomatod 1 -1.5 bárral, és figyelsz. Meglesz a szivárgás. Szia
Szia néhányan mekkora marhaságot írnak ez bizony hengerfej tömítés hiba de annak a kevésbé veszélyes fajtája mert úgye egy hengerfej tömítés több féle képen tud tönkre menni pl: tűz gyűrű átég ilyenkor bele fúj a vízben olajba stb. Ez látványos és azonnal csere kell.Van olyan mikkor csak a víz és olaj folyik őssze,van hogy az olajnyomás felvezető nél a gumi gyűrű megy ki szivárgó olaj,és van olyan mint a tiéd aminek a víz tér külső részén megy ki a tömítés (porozus) lett és átengedi a vízet ez lehet hogy csak simán el őregedett a tőmités és mondjuk cseréltél benne hütő vizet így kimostam a szutykokat ami eddig megakadályozzta a folyását stb. Azért csak hidegen ereszt mert a blokk öntvény és alumínium hengerfejnek más hötágulássa és annyi pont elég hogy ereszen de ha bemelegszik feszesebb lesz így nem folyik.Én a helyedben a öntenék bele hűtő tőmitőt de csak jó minőségűt nem tescosat és nem úgy ahogy a leírás szerint hanem tök hidegen bel és utána beindítani alapjáraton járatni míg fel nem melegszik hogy be tudjon menni mindenhová ahol ereszt mert úgye melegen nem ereszt és úgy nem tud behatolni a tömítés anyagában.Az enyém igaz opel de ugyanaz van vele kb.8 éve kezdett ereszteni de azóta kb 2 évent kell bele egy tömiö folyadék amikor valamiért folyadékot kell cserélni.
Szia Pisti!Én saját magamnak szerelek,így vedd amit írok!Tippem nem a hengerfej tömítés éghetett át,akkor keveredne hűtővizzel olaj,hab tartályba,olajsapka alatt!Viszont amikor üzemmeleg,meg amikor környezeti hőmérsékletű,nyomkodd meg hűtőviz csöveket mindig ugyan ott,főleg a hűtő ki be csövét!Melegen persze feszesebb,de ha leállítod kihül,és még mindig feszes az gáz,de sztem nem ez lesz nálad,ez is egy tipp akart lenni!Amit többen írtak,azt javaslom pl,amikor hideg motor főleg ha kinn is jó hideg van,inditsd be!Aztán ledes lámpa nézd vég látsz e szivárgást!Közben ha tudod motortérben adj rá gázt amikor már lehet nagyobb fordulat vízpumpa is jobban forog nagyobb nyomás lesz kicsivel.Persze ott kezd ahol össze gyülik megszökött fagyálló a kersést,annak közelében!Néha oltári cseles helyeken,és módon tud szivárogni!Ezt ismételd meg többszőr,hidegről indítva!Rem megtalálod a hibát!Üdv!
Szia. Nem hengerfejes a termosztát tömítése vagy az ott lévő csonk. Vagy esetleg a házon lévő vízcső porózus lett vagy a belső gumi átszakadt és a két fél között lévő szövet kivezeti a vizet.
Szia az olaj és a víz tiszta. Nézd meg azt, ha beindul a motor vedd le a hútőkupakot. Fogd be kézzel jó 10-20 másodpercig. Ha nem hallasz nagy szuszogást, vagy nem érzel a kezeddel nagy nyomást, akkor nem hengerfejes. Nézd meg biztonságból a gyertyákat, nincs-e olyan amelyik feltünően másképp néz ki. Gyanítom, hogy a váltó feletti vízcsövek valamelyikén van egy hajszálrepedés a gumin. A bilincsek környékén néha kirepednek, ez előfordul. Ha van fain fűtésed, keresd a lukas gumicsövet. A szervizek szoktak használni hűtőnyomatót. Rátekerik a hűtősapka helyére és a rajta lévő pumpával 0.5-0.8 bar túlnyomást csinálnak a rendszerben. Ilyenkor lehet látni, hol folyik el a víz. Ha végképp nem találod a hibát, be szokott válni a tegyél bele egy feltört tojást effektus. Az megfogja a kis szivárgásokat. :D
@@pistiszerel8222 Én alumunium port adtam a fagyálló folyadékba. Az aluminium eltömíti a lukat. Nekem sokszor bevált már, ha nem akarsz sokat keresgetni. Volt, hogy nem kaptam megfelelő tömítést, vagy csak egy 30e Huf-os alkatrésszel együtt. Alupor sokkal olcsóbb volt...
@@pistiszerel8222 Hűttő radiátornál kimondottan jól működik, mint ideiglenes megoldás. És ahogy tudjuk a jól bevált ideiglenes megoldások véglegesek ;) Annó 4 évesen vettem egy autót aminek folyton fogyogatott a hűttővize, nem volt komoly, de zavart. Beletettem 10 év alatt kb 2-szer. Múlt évben cseréltem ki a hűttőradiátort. Azóta beletettem 210e km-t és az autó köszöni jól van... szerintem ez magáért beszél... Annó nekem egy hobby autó versenyző barátom ajánlotta, azóta van a csomagtartóban egy ilyen kis aluminium poros tömítő anyag...
@@stephen.d Szia! Fűtőradiátort nem tömíti el? Én egyszerű Mannol-os hűtőtömítőt raktam bele,2 év alatt eldugította a radiátort, nem fűtött rendesen...
Helo, nem tudom mire jutottál. Nálam szereld magad fiesta van, van amikor én neki állok ami olyan, de van amihez nem értek el viszem. Nekem pld eddig úgy néz ki, hogy csövezéssel meg oldódott a probléma. Hengerfej azért durva lenne, akkor klasszikus jelei jönnének elő, pld fehér füst a kipufogóból stb. Ez amúgy egy érdekes kérdés, mert én anno igaz, hogy hegesztő pisztolyok javításánál figyeltem meg ezt a jelenséget (ugye ott is van hűtővíz) de ugye azt lehetett tudni, hogy levegővel megpumpálva pld a cső sokkal előbb adta ki a szivárgást, mint üzem meleg fagyállóval. Plusz ráadásul üzuemmeleg fagyállónál valamiért mintha jobban is tömítene. Szerintem nézd végig a csövezést.
Szia Pisti! Nagy segítségre lenne szükségem!1 benzines z14XEP Opel G Astrám van18 éves! Valahova eltűnik a hűtővíz! 125E km van a motorba. Volt nyomáspróbán sehol nem ereszti a hűtővizet, csepegést nem látni. Az olajdekni csavarja enyhén kocsonyás, de aztmondták, talán azért, mert rövid távon használom és nem éri el az üzemi hőfokot! Fehér füst nincs, a fagyálló tiszta, akkor vajon hova tűnhet el a víz? Én hatalmas laikus vagyok, nem értek hozzá, két szerelő is, csak széttárta a kezét és mondták, öntögessem a vizet bele... Esetleg ötleted lenne, mert ez eléggé bosszant, hogy mindenki mást mond. Valaki az EGR szelepre gyanakodik, de érdemleges tanácsot nem kaptam!Néha, nagyon ritkán felvillan a lámpa, amit kiolvastunk régen, vezérmű jeladó hibát jelez, de kicseréltük új Bosch gyárira, akkor folyamat jelezte, úgyhogy visszatettük a régit. Köszönöm szépen válaszod:Juhász István
Én úgy jártam a Hyundai Pony-mmal, hogy elment az egyik hengerben a kompresszió olajcsere után. Az olajcserét én csináltam Castrol motoröblítővel átjárattam a motort. Az autót nemrég vettem használtan, és bele való olajjal lett feltöltve. Szerelő általi motor megbontás után kiderült hogy át van égve az 1-es és a 2-es közötti fal már jó ideje, csak lerakódott benne a dzsúz és emiatt volt valamennyi kompresszió. Ezt a lerakódás mosta ki a motoröblítő. Az olajcsere után egyébként a kartergázom is jelentősen megnőtt úgyhogy biztos hogy a gyűrűknél is kioldott némi szmötyit. Szerintem nálad is valami hasonló történt és azért nem biztos hogy tömítés hiba mert hidegen folyik. Ha van valami repedés amin ki tud szivárogni hidegen, ott nem fog melegen folyni mert a hötágulás miatt lezár a repedés.
Szerintem nézd meg a termosztátházat! Ha az zárva van( hideg motornál ), akkor a magasabb nyomás miatt ereszthet. Ha nyitva van akkor a "kisebb ellenálás" miatt nem engedi a vizet. A hengerfejtömítés hibájának kicsi a valószínűsége mert akkor álltalában nem ennyire intenzíven köpi a vizet. Remélem valamit segítettem ezzel a kis kommentel.
nekem is volt hasomlo a termosztathazzal, termostatcsere utan kopte a vizet, aztan kellett cserelni hazat is mert az volt vetemedve, hiaba pasztaztuk ala, a viz csak jott, keveredes nem volt forralas sem. A futesem nem mukodott mindig rendesen, igy tunt fel, hogy valami nem oke, allo autonal es jaro motornal nem volt futes, csak a hideg levego jott. (Ford Mondeo tdci 2008). Nekem az a cso, ami a termosztathaznal van, mintha kicsit meg lenne puposodva, fel van puffadva, az normalis? Lehet, hogy igen csak olyan furcsa.
Nem hengerfejes, máshol keresd a tömítetlenséget, mostanában nem cseréltél vizrendszerben valamit?. Ha nem találod nyomás alá a rendszert - kiegyenlítő sapkát veszel újat, a régibe egy autó szelep 1-1,5bar nyomás neki, és meglesz a ludas.
Szaisztok! Nekem lenne egy kérdésem hozzátok. Nekem van egy fiat stilom 16.16v nálam aza gond nagyon jönki a kipufogon a viz és mindig gőzölgő a kipufogóm ez miért van? Ha valaki tudd nekem segiteni. És csak amikor bemelekszik akkor csinálja aszt hidegen nem.
Tudtommal,ha “hengerfejes lenne” akkor felforna a víz menet közben..Nem lehet,hogy valamelyik csőböl folyik a víz vagy valamelyik szimering megadta magát?
Emlited a végén hogy ott a termosztát is a víz fölött, nem lehetséges hogy a termosztát amíg zárva van akkor nagyobb a nyomás és annak a tömítésénél enged?
Szerintem nem hengerfejes.Ha hidegen van csak csöpögés valószínűsítem hogy a váltó felett van tömítetlenség valamelyik vizcsönél vagy bilincsnél. Ha felmelegszik a motor valószínű hogy a meleg hatására a tűhegyni luk össze szorul és saját magát tömíti ezáltal. És meleg motornál a kifolyó víz eltud párologni a melegeb részeken .Üdv
Szia én a helyedbe nem cseréltem volna a zöld fagyállót pirosra! A zöld az G11 a piros G12,G12+,G12++! Nagy a valószínűsége,hogy a fagyálló csere ki nyírta a hengerfejtömítést! Moss le minden fagyállót a motorról és hideg motornál nézegesd hátha meglátod hol tolja ki a vizet!
Szia. Nem tudom, nem is akarom festeni az ordogot a falra, de az en volvom is ereszti a vizet. Vagyis, az enyem sajnos mindig. Szerelonel azt allitottak, hogy a vizpumpa felfogatasanal el van repeve a blokk, es ott ereszti. Nem tudom, nalad lehet-e ilyenre esely, keves tudasom van hozza, de nem latnam kizartnak.. (Arra valaszt nem tudok adni, mitol reped el egy blokk, ha fagyallozva van... :D)
Attol reped meg ha levegis es nincsen meg a cirkulacio. Hengerfej repedes, legtobbszor attol vqn hogy nem megfelelo a hutokozeg nem megfelelo olaj, mert ugye az olaj is huti. Es a hide meleg viszonyitas.mert ugye a blokk es a hengerfej is tagul osszezar. Irtam mar a sracnak hogy hiba a termo haz nal vagy korulotte van az barhonnan ereszt. Itt vannak okos emberek.en csak segitwni szerettem volna
Szia! Szerintem se kellene piszkálni a hengerfejet, mert ha az olaj és a hűtő is tiszta akkor ott semmi gond. A termosztát környékén kell keresgélni. Szép napot és kellemes ünnepeket. Tibi
Szeva Pisti 1 barátom golf 3-án cseréltem hengerfejet 3 nap után ua. jelenség mint nálad Termosztát + termosztátház tömítés csere (mind a kettő), plusz az összes vízcső rövidítés gumi öregedés miatt. Persze új szorító bilincsekkel! Ha a váltón áll meg a víz akkor ott lehet a bibi. Szerintem a hengerfejet csak a legvégén piszkáld.
Nem rég vettem egy 1,4 16 szelep golf4et . És néha eltűnik a tágulásiból minden hűtővíz , azért mondom hogy néha mert van amikor 1 hét alatt elfolyik , van amikor 3 hétig is benne van . És érdekes mert mindig reggelre ürül le , viszont vizet nem látok se alatta se a motortérben
Punto I. először a vezérlés oldali fagydugó rohadt ki, másfél év múlva a váltó alatti... Jó, 17 éves volt már és 316 ezer km-t futott az első fagydugóhibakor. Kétféle fagydugó van a Punto blokkjában. Az oldalsók, amik kb 3 as lemezből szimplán sajtoltak (keresztmotornál elől és hátul vannak!) Ami kirohadt az pont olyan, mint egy festékesdoboz teteje. Persze kb 0.5 os lemezből sajtoltak. Azt kell a váltó meg a vezérlés alá építeni, egyértelmű...
Goethee Amiről te írsz nagyon ritka meghibásodás, általában az égéstér hő és nyomás kombója nyirja ki a tömítést. Peremnél is előfordulhat de ott tized annyi terhelést nem éri.
Így van! Arra utalhat: nagy nyomás a hűtőrendszerbe, kompresszió hiány, olaj fogyás, víz fogyás, olaj/víz keveredés(az talán már a végső stádiuma ennek a hibának)
Csomóan leírják itt ugyan azt a hülyeséget, hogy kilyukadt a cső, meg hasonló baromságok. Komolyan mondom ezek nagyon nincsenek ott.(amúgy nem lehetetlen ez sem természetesen!!!) Vidd be egy szervizbe és kérdezd ki a baját. 20.000 forintod fogja bánni, de megtudod, az okát. Amúgy nézz utána a szerviznek, mert ott pontosan ennyi a kontár, mint itt a kommnet szekcióban. Valószínű, hogy csak a hengerfej tömítés lesz a baj, mert az 1-es hengernél is van némi csillogás a blokkon. Valami oda is szivárog. Ráadásul a hengerfejben lévő tőcsavar (balról az első) nincsen meg az alátét ha jól látom, tehát valaki már bontotta a motort, és valószínű, hogy nem rakott fel új hengerfej tömítést, és a csiszolás is kimaradt. Tehát legrosszabb esetben 100.000 150.000 forintod fogja bánni a javítást. Ha ez a baj 20.000 meg ne csináltasd!!!!! Abban csak a leszedés, és az új tömítés van benne, és ugyan olyan szar lesz, mert nem csiszolják össze! A csiszolás olyan 50.000 körül van most! Gépműhelye válogatja. Ja meg hiány a jó munkaerő ott is, ezért is a márkaszerviz a javaslatom. Úgy én is megcsiszolom, ahogyan sokan. :) Ha nem viszed el, akkor egy új motor. 2- 300 ezer szereléssel együtt. DE!!!! Ezt innen nem lehet megmondani, ezért kell a szerviz! Na ott megmondják. Ajánlhatom a márka szervizeket. Igaz, hogy a sok paraszt azt mondja, hogy ott átvernek, meg lehúznak, de ez nem igaz. Én is oda hordom a Toyotámat, és megcsinálták. Drágán, de meg van csinálva. És nem csak monyákolva van, mert az még jó, meg fele műveletet kispórolnak, és majdnem ugyan annyit elkérnek, ráadásul 3-4 hétig nincsen kocsid. A márka szervizben megnézik 20.000 vagy ingyenes, ha kifogod az akciót, és olyan lesz mint az új, ráadásul 3 hét helyett, 3-5 nap! Egy komplett motor felújítás 5 nap alatt megvan, mert először megrendelik az alkatrészt, aztán kell visszavinned a kocsit, és profin meg is nézheted hogyan megcsinálják. Én majdnem beszartam, mikor 10 perc alatt kicserélte a csávó a gyújtáskapcsolómat. De az, hogy 10 perc alatt kiszedte a kormányt, leszedte a burkolatot, kiszedte a régit, és berakta az újat, betanított a kulcsot a zárnak(vagy fordítva XP ), kiütötte a hibát, és még a diagnosztikát is lefuttatta, ami nem mezei, hanem eredeti márka hű, és pontosan kiderült, hogy mi volt a baj. Nem az volt, hogy valaki rádugja a laptopra, aztán vagy jó vagy nem a program, amit feketén szerzett a sehonnai mezei autójavító. Ráadásul Toyotás takarót terített a kocsiba, nehogy baja legyen. Egy 14 éves Toyotába! Így basznak ott a kocsikra! :) 3 helyen voltam előtte, 3 dolgot mondtak. Volt ott lambda szonda, meg 2. lambda szonda (ami nincs is a kocsimba) :) meg gyújtáskimaradás, ekkor meguntam, és márka szerviz. Na ott megmondták, hogy csak a gyújtás kapcsoló baszakodik. Kicserélték és jó! Ennyit a mezei szerelőkről! Tisztelet a kivételnek! Számold ki ha megcsináltatom feleslegesen ezt mind, akkor mennyibe került volna. 40.000 a lambda szonda plusz szerelés, és jó lett volna a régi is. a gyújtás meg háta legdrágább dolgok egyike, ha mindent cserélni kell, mert nincsen meg a baj! Simán lett volna 200.000 és semmit sem csináltak volna ennyiért, max kiüti a hibakódot, és viheted vissza hogy hol a pénzed. És még midig ott a hiba, ami végzetes is lehetett volna, mert egyszer csak kikopik teljesen és ott maradok út közben valahol. Azt nem lehet feszegetni. Ezért kell a jó szerelő.
Az egy vízcső elosztó lesz! Vagy bele van mókolva és el van törve a tömítő perem része vagy elment a tömítésed . Után gyártottat ne vegyél.... Szabad megkérdezni hogy a motor plaketten mi a motor kódja ? kb márciusban jártam így vele csak az renault ugyan ez a motor váltóra dobta a vizet . 2 hetet vártam és 20 ezer ft-ba került a gyári új renault csőelosztó egy segítőkész FB csoport tag által . A vízpumpa ezen a motoron egy külön szíj hajtja ami a szervót is működteti tehát azt is egyszerű cserélni ha arról van szó
Ezek a Renault motorok rá nagyon jellemző a fagydugó kilyukadása . Ott az oldalán is van egy ,egy pillantást érdemes rá tekinteni. De cserélni elég gázos mert takarja a váltó.
Minden járműnél hidegen szokott könnyezni a fagyálló. Általában a csövek, bilincsek elöregedése okozza. Nem kell rögtön a legrosszabbra gondolni. Elég rozsdás a lötty a kiegyenlítődben, cseréld le majd a fagyállót is, ha megtaláltad a hibát.
@@pistiszerel8222 Legalább meg lett a hibád. Most én szenvedek. Tiszta az olaj, a víz is. A kiegyenlítőből eltűnik a víz, de ott nem nyomja ki. Semmi füst nagy fordulaton sem. Fűtés tökéletes. Szivárgást nem látni. Még levegővel meg kell nyomatni, jobb ötletem nincs. 🙄
Valószínűleg csak egy kis lyuk van rajta és azon keresztül enged főleg a piros fagyálló az hamarabb megtalálja a lyukakat, nekem is ilyen csak sokkal elhanyagolhatóbban.
Nekemis hengerfejes az autóm ám nem biztos csak olyan 98% .. A tünetek olajsár a viztartájban , motorolajszint megemelkedve és persze füstöl mint az állat.. Namármost talán a te esetedben talán "kezdődő" hengerfejes .. Igaz ezt a szakik szokták mondani ám énis erre tippenék.
@@pistiszerel8222 Én sokszor ránézek a sajátomra, de azzal évi 30e felett megyek és külföldön is járok vele. Jobb ha az ember tudja, hogy mi lehet a gépel. Gyertyák elkenőrzése, folytószelep pucolás, gyertya ellenőrzés, futómű... stabpálcák... Sokszor endoszkópos kamerával, mert akkor komolyabb bontás nélkül látom, hogy mi történt...
Szia Pisti. Hűtőrendszer nyomáspróbát csinálj. A piros volvo kiegyenlítő sapkája. és egy felni szelep kell hozzá. Gumisnál vegyél egy új szelepet. Kompletten értem, a gumiházzal, amire tekered a szelepsapkát. Szóval ha megvan, kifúrod a kiegyenlítősapkát, áthúzod rajta a szelepet, belülről kifelé. A szelepen a két perem közé. Fontos hogy ne fúrj nagyobb lukat mint a szelep tövének átmérője. Ha kész. Ráteker a volvora, megnyomatod 1 -1.5 bárral, és figyelsz. Meglesz a szivárgás. Szia
Szia néhányan mekkora marhaságot írnak ez bizony hengerfej tömítés hiba de annak a kevésbé veszélyes fajtája mert úgye egy hengerfej tömítés több féle képen tud tönkre menni pl: tűz gyűrű átég ilyenkor bele fúj a vízben olajba stb. Ez látványos és azonnal csere kell.Van olyan mikkor csak a víz és olaj folyik őssze,van hogy az olajnyomás felvezető nél a gumi gyűrű megy ki szivárgó olaj,és van olyan mint a tiéd aminek a víz tér külső részén megy ki a tömítés (porozus) lett és átengedi a vízet ez lehet hogy csak simán el őregedett a tőmités és mondjuk cseréltél benne hütő vizet így kimostam a szutykokat ami eddig megakadályozzta a folyását stb. Azért csak hidegen ereszt mert a blokk öntvény és alumínium hengerfejnek más hötágulássa és annyi pont elég hogy ereszen de ha bemelegszik feszesebb lesz így nem folyik.Én a helyedben a öntenék bele hűtő tőmitőt de csak jó minőségűt nem tescosat és nem úgy ahogy a leírás szerint hanem tök hidegen bel és utána beindítani alapjáraton járatni míg fel nem melegszik hogy be tudjon menni mindenhová ahol ereszt mert úgye melegen nem ereszt és úgy nem tud behatolni a tömítés anyagában.Az enyém igaz opel de ugyanaz van vele kb.8 éve kezdett ereszteni de azóta kb 2 évent kell bele egy tömiö folyadék amikor valamiért folyadékot kell cserélni.
Szia Pisti!Én saját magamnak szerelek,így vedd amit írok!Tippem nem a hengerfej tömítés éghetett át,akkor keveredne hűtővizzel olaj,hab tartályba,olajsapka alatt!Viszont amikor üzemmeleg,meg amikor környezeti hőmérsékletű,nyomkodd meg hűtőviz csöveket mindig ugyan ott,főleg a hűtő ki be csövét!Melegen persze feszesebb,de ha leállítod kihül,és még mindig feszes az gáz,de sztem nem ez lesz nálad,ez is egy tipp akart lenni!Amit többen írtak,azt javaslom pl,amikor hideg motor főleg ha kinn is jó hideg van,inditsd be!Aztán ledes lámpa nézd vég látsz e szivárgást!Közben ha tudod motortérben adj rá gázt amikor már lehet nagyobb fordulat vízpumpa is jobban forog nagyobb nyomás lesz kicsivel.Persze ott kezd ahol össze gyülik megszökött fagyálló a kersést,annak közelében!Néha oltári cseles helyeken,és módon tud szivárogni!Ezt ismételd meg többszőr,hidegről indítva!Rem megtalálod a hibát!Üdv!
Köszi a tippet :)
Szia.
Nem hengerfejes a termosztát tömítése vagy az ott lévő csonk. Vagy esetleg a házon lévő vízcső porózus lett vagy a belső gumi átszakadt és a két fél között lévő szövet kivezeti a vizet.
megkeresem mi a gond :)
Szia az olaj és a víz tiszta. Nézd meg azt, ha beindul a motor vedd le a hútőkupakot. Fogd be kézzel jó 10-20 másodpercig. Ha nem hallasz nagy szuszogást, vagy nem érzel a kezeddel nagy nyomást, akkor nem hengerfejes. Nézd meg biztonságból a gyertyákat, nincs-e olyan amelyik feltünően másképp néz ki. Gyanítom, hogy a váltó feletti vízcsövek valamelyikén van egy hajszálrepedés a gumin. A bilincsek környékén néha kirepednek, ez előfordul. Ha van fain fűtésed, keresd a lukas gumicsövet. A szervizek szoktak használni hűtőnyomatót. Rátekerik a hűtősapka helyére és a rajta lévő pumpával 0.5-0.8 bar túlnyomást csinálnak a rendszerben. Ilyenkor lehet látni, hol folyik el a víz. Ha végképp nem találod a hibát, be szokott válni a tegyél bele egy feltört tojást effektus. Az megfogja a kis szivárgásokat. :D
rájövök ha addig élek is :D
@@pistiszerel8222
Én alumunium port adtam a fagyálló folyadékba. Az aluminium eltömíti a lukat. Nekem sokszor bevált már, ha nem akarsz sokat keresgetni. Volt, hogy nem kaptam megfelelő tömítést, vagy csak egy 30e Huf-os alkatrésszel együtt. Alupor sokkal olcsóbb volt...
Na ezt még nem hallottam! :)
@@pistiszerel8222
Hűttő radiátornál kimondottan jól működik, mint ideiglenes megoldás. És ahogy tudjuk a jól bevált ideiglenes megoldások véglegesek ;)
Annó 4 évesen vettem egy autót aminek folyton fogyogatott a hűttővize, nem volt komoly, de zavart. Beletettem 10 év alatt kb 2-szer. Múlt évben cseréltem ki a hűttőradiátort. Azóta beletettem 210e km-t és az autó köszöni jól van... szerintem ez magáért beszél...
Annó nekem egy hobby autó versenyző barátom ajánlotta, azóta van a csomagtartóban egy ilyen kis aluminium poros tömítő anyag...
@@stephen.d Szia! Fűtőradiátort nem tömíti el? Én egyszerű Mannol-os hűtőtömítőt raktam bele,2 év alatt eldugította a radiátort, nem fűtött rendesen...
Helo, nem tudom mire jutottál.
Nálam szereld magad fiesta van, van amikor én neki állok ami olyan, de van amihez nem értek el viszem.
Nekem pld eddig úgy néz ki, hogy csövezéssel meg oldódott a probléma.
Hengerfej azért durva lenne, akkor klasszikus jelei jönnének elő, pld fehér füst a kipufogóból stb.
Ez amúgy egy érdekes kérdés, mert én anno igaz, hogy hegesztő pisztolyok javításánál figyeltem meg ezt a jelenséget (ugye ott is van hűtővíz) de ugye azt lehetett tudni, hogy levegővel megpumpálva pld a cső sokkal előbb adta ki a szivárgást, mint üzem meleg fagyállóval.
Plusz ráadásul üzuemmeleg fagyállónál valamiért mintha jobban is tömítene.
Szerintem nézd végig a csövezést.
Szia Pisti! Nagy segítségre lenne szükségem!1 benzines z14XEP Opel G Astrám van18 éves! Valahova eltűnik a hűtővíz! 125E km van a motorba. Volt nyomáspróbán sehol nem ereszti a hűtővizet, csepegést nem látni. Az olajdekni csavarja enyhén kocsonyás, de aztmondták, talán azért, mert rövid távon használom és nem éri el az üzemi hőfokot! Fehér füst nincs, a fagyálló tiszta, akkor vajon hova tűnhet el a víz? Én hatalmas laikus vagyok, nem értek hozzá, két szerelő is, csak széttárta a kezét és mondták, öntögessem a vizet bele... Esetleg ötleted lenne, mert ez eléggé bosszant, hogy mindenki mást mond. Valaki az EGR szelepre gyanakodik, de érdemleges tanácsot nem kaptam!Néha, nagyon ritkán felvillan a lámpa, amit kiolvastunk régen, vezérmű jeladó hibát jelez, de kicseréltük új Bosch gyárira, akkor folyamat jelezte, úgyhogy visszatettük a régit. Köszönöm szépen válaszod:Juhász István
Sofőr és az anyós lábtér padló kárpit nem vizes?
@@pistiszerel8222 Sziasztok! Ez engem is érdekelne hogy mi a probléma oka.
@@pistiszerel8222 Szia Pisti! Nem, nem vizes🤷♂️
Én úgy jártam a Hyundai Pony-mmal, hogy elment az egyik hengerben a kompresszió olajcsere után. Az olajcserét én csináltam Castrol motoröblítővel átjárattam a motort. Az autót nemrég vettem használtan, és bele való olajjal lett feltöltve. Szerelő általi motor megbontás után kiderült hogy át van égve az 1-es és a 2-es közötti fal már jó ideje, csak lerakódott benne a dzsúz és emiatt volt valamennyi kompresszió. Ezt a lerakódás mosta ki a motoröblítő. Az olajcsere után egyébként a kartergázom is jelentősen megnőtt úgyhogy biztos hogy a gyűrűknél is kioldott némi szmötyit. Szerintem nálad is valami hasonló történt és azért nem biztos hogy tömítés hiba mert hidegen folyik. Ha van valami repedés amin ki tud szivárogni hidegen, ott nem fog melegen folyni mert a hötágulás miatt lezár a repedés.
Lehet tudni, hogy mi volt a hiba oka? Ugyanez a tünet, nekem 1.6 hdi citroen berlingónál.
Köszi
Víz cső csatlakozásnál csupa vízkő volt ezért eresztett. Le kellett húzni a gumicsövet és lecsiszolni a vízkövet mindenről, aztán jó lett.
Szerintem nézd meg a termosztátházat! Ha az zárva van( hideg motornál ), akkor a magasabb nyomás miatt ereszthet. Ha nyitva van akkor a "kisebb ellenálás" miatt nem engedi a vizet. A hengerfejtömítés hibájának kicsi a valószínűsége mert akkor álltalában nem ennyire intenzíven köpi a vizet. Remélem valamit segítettem ezzel a kis kommentel.
nekem is volt hasomlo a termosztathazzal, termostatcsere utan kopte a vizet, aztan kellett cserelni hazat is mert az volt vetemedve, hiaba pasztaztuk ala, a viz csak jott, keveredes nem volt forralas sem. A futesem nem mukodott mindig rendesen, igy tunt fel, hogy valami nem oke, allo autonal es jaro motornal nem volt futes, csak a hideg levego jott. (Ford Mondeo tdci 2008). Nekem az a cso, ami a termosztathaznal van, mintha kicsit meg lenne puposodva, fel van puffadva, az normalis? Lehet, hogy igen csak olyan furcsa.
Nem hengerfejes, máshol keresd a tömítetlenséget, mostanában nem cseréltél vizrendszerben valamit?. Ha nem találod nyomás alá a rendszert - kiegyenlítő sapkát veszel újat, a régibe egy autó szelep 1-1,5bar nyomás neki, és meglesz a ludas.
Szaisztok! Nekem lenne egy kérdésem hozzátok. Nekem van egy fiat stilom 16.16v nálam aza gond nagyon jönki a kipufogon a viz és mindig gőzölgő a kipufogóm ez miért van? Ha valaki tudd nekem segiteni. És csak amikor bemelekszik akkor csinálja aszt hidegen nem.
A hűtővíz fogy?
Nem fogy
Az jó
Így van. Nagyon ritka. Általában külső sérülés vagy rossz vissza szerelés miatt szokott lenni! Erre utalhat, hogy csak hidegen folyat!
Tudtommal,ha “hengerfejes lenne” akkor felforna a víz menet közben..Nem lehet,hogy valamelyik csőböl folyik a víz vagy valamelyik szimering megadta magát?
Emlited a végén hogy ott a termosztát is a víz fölött, nem lehetséges hogy a termosztát amíg zárva van akkor nagyobb a nyomás és annak a tömítésénél enged?
Erre én is gondoltam.
@@pistiszerel8222 Szerintem is valahol a nyomás miatt kitolja még a termosztát előtt a vizet. Nézd meg majd a tömítéseket, csöveket.
Annak mindegy hideg e vagy meleg....
Csatlakozom
Szerintem nem hengerfejes.Ha hidegen van csak csöpögés valószínűsítem hogy a váltó felett van tömítetlenség valamelyik vizcsönél vagy bilincsnél. Ha felmelegszik a motor valószínű hogy a meleg hatására a tűhegyni luk össze szorul és saját magát tömíti ezáltal. És meleg motornál a kifolyó víz eltud párologni a melegeb részeken .Üdv
Szia én a helyedbe nem cseréltem volna a zöld fagyállót pirosra! A zöld az G11 a piros G12,G12+,G12++! Nagy a valószínűsége,hogy a fagyálló csere ki nyírta a hengerfejtömítést! Moss le minden fagyállót a motorról és hideg motornál nézegesd hátha meglátod hol tolja ki a vizet!
Szia. Nem tudom, nem is akarom festeni az ordogot a falra, de az en volvom is ereszti a vizet. Vagyis, az enyem sajnos mindig. Szerelonel azt allitottak, hogy a vizpumpa felfogatasanal el van repeve a blokk, es ott ereszti. Nem tudom, nalad lehet-e ilyenre esely, keves tudasom van hozza, de nem latnam kizartnak.. (Arra valaszt nem tudok adni, mitol reped el egy blokk, ha fagyallozva van... :D)
Maj kiderül mi a fikás :) azért köszi :)
Attol reped meg ha levegis es nincsen meg a cirkulacio. Hengerfej repedes, legtobbszor attol vqn hogy nem megfelelo a hutokozeg nem megfelelo olaj, mert ugye az olaj is huti. Es a hide meleg viszonyitas.mert ugye a blokk es a hengerfej is tagul osszezar. Irtam mar a sracnak hogy hiba a termo haz nal vagy korulotte van az barhonnan ereszt. Itt vannak okos emberek.en csak segitwni szerettem volna
Ha nem fújja a csöveket,van fűtés akkor az egyik oldalt sincs átégve. Persze maga a tömítés lehetne rossz,de sztem annak hangja is lenne.
a kiegyenlítőtartályba nem szuszog vissza mikor jár a motor?
nem dolgozik bele a vízbe
@@pistiszerel8222 értem. Mert ha a kiegyenlítőbe szuszogna akkor fix hogy hengerfejes
Szia! Szerintem se kellene piszkálni a hengerfejet, mert ha az olaj és a hűtő is tiszta akkor ott semmi gond. A termosztát környékén kell keresgélni. Szép napot és kellemes ünnepeket. Tibi
Köszi viszont kellemes ünnepeket :)
Szeva Pisti 1 barátom golf 3-án cseréltem hengerfejet 3 nap után ua. jelenség mint nálad Termosztát + termosztátház tömítés csere (mind a kettő), plusz az összes vízcső rövidítés gumi öregedés miatt. Persze új szorító bilincsekkel! Ha a váltón áll meg a víz akkor ott lehet a bibi. Szerintem a hengerfejet csak a legvégén piszkáld.
Szia!
Valószínű hogy termosztát ház-tömítése lehet a baj. Engem egy Golf III szivatott ugyanígy.
Nem rég vettem egy 1,4 16 szelep golf4et . És néha eltűnik a tágulásiból minden hűtővíz , azért mondom hogy néha mert van amikor 1 hét alatt elfolyik , van amikor 3 hétig is benne van . És érdekes mert mindig reggelre ürül le , viszont vizet nem látok se alatta se a motortérben
golf 1.4 essel ugyan igy szívok mar ket hete vele basszus.. egyszeruen nem tudom hol csopog ki a viz…
Első sorban ternosztát ház kompletten csere , nincs semmi baja a hengerfejnek
A fagydugó ment ki. Le kell venni a váltót, mert a lendkerék alatt van. Jó munkát! :)
Punto I. először a vezérlés oldali fagydugó rohadt ki, másfél év múlva a váltó alatti... Jó, 17 éves volt már és 316 ezer km-t futott az első fagydugóhibakor. Kétféle fagydugó van a Punto blokkjában. Az oldalsók, amik kb 3 as lemezből szimplán sajtoltak (keresztmotornál elől és hátul vannak!) Ami kirohadt az pont olyan, mint egy festékesdoboz teteje. Persze kb 0.5 os lemezből sajtoltak. Azt kell a váltó meg a vezérlés alá építeni, egyértelmű...
Lehet a hengerfejnél tömítettlenség kifelé, és ott kinyomja a vizet. Az olaj fehér habosodása akkor van, ha befelé tömítettlen.
Goethee Amiről te írsz nagyon ritka meghibásodás, általában az égéstér hő és nyomás kombója nyirja ki a tömítést. Peremnél is előfordulhat de ott tized annyi terhelést nem éri.
Nekem is kifelé tömitetlen. Január elején a hengerfejet le kell vennem.
Nem tudom ebben hol van a vízpumpa, de ha hengerfejes lenne, akkor habos szar lenne benne a motorolaj. Ebben láthatóan szép tiszta.
a vízpumpa a másik oldalt van.
Nem feltétlenül.
Nem Mindig lesz habos a víz vagy az olaj.
Így van! Arra utalhat: nagy nyomás a hűtőrendszerbe, kompresszió hiány, olaj fogyás, víz fogyás, olaj/víz keveredés(az talán már a végső stádiuma ennek a hibának)
@@akosszeredi5571 jó erőben van a kocsi. semmi probléma vele csak hidegen köpi a vizet. egyszer úgy is rájövök
Nálam is produkált ilyet az autóm. Hamar rájöttem,a légtelenítő kupaknál engedett.
Csomóan leírják itt ugyan azt a hülyeséget, hogy kilyukadt a cső, meg hasonló baromságok.
Komolyan mondom ezek nagyon nincsenek ott.(amúgy nem lehetetlen ez sem természetesen!!!) Vidd be egy szervizbe és kérdezd ki a baját. 20.000 forintod fogja bánni, de megtudod, az okát.
Amúgy nézz utána a szerviznek, mert ott pontosan ennyi a kontár, mint itt a kommnet szekcióban.
Valószínű, hogy csak a hengerfej tömítés lesz a baj, mert az 1-es hengernél is van némi csillogás a blokkon. Valami oda is szivárog. Ráadásul a hengerfejben lévő tőcsavar (balról az első) nincsen meg az alátét ha jól látom, tehát valaki már bontotta a motort, és valószínű, hogy nem rakott fel új hengerfej tömítést, és a csiszolás is kimaradt.
Tehát legrosszabb esetben 100.000 150.000 forintod fogja bánni a javítást. Ha ez a baj 20.000 meg ne csináltasd!!!!! Abban csak a leszedés, és az új tömítés van benne, és ugyan olyan szar lesz, mert nem csiszolják össze! A csiszolás olyan 50.000 körül van most! Gépműhelye válogatja. Ja meg hiány a jó munkaerő ott is, ezért is a márkaszerviz a javaslatom. Úgy én is megcsiszolom, ahogyan sokan. :)
Ha nem viszed el, akkor egy új motor. 2- 300 ezer szereléssel együtt.
DE!!!!
Ezt innen nem lehet megmondani, ezért kell a szerviz! Na ott megmondják. Ajánlhatom a márka szervizeket. Igaz, hogy a sok paraszt azt mondja, hogy ott átvernek, meg lehúznak, de ez nem igaz. Én is oda hordom a Toyotámat, és megcsinálták. Drágán, de meg van csinálva. És nem csak monyákolva van, mert az még jó, meg fele műveletet kispórolnak, és majdnem ugyan annyit elkérnek, ráadásul 3-4 hétig nincsen kocsid.
A márka szervizben megnézik 20.000 vagy ingyenes, ha kifogod az akciót, és olyan lesz mint az új, ráadásul 3 hét helyett, 3-5 nap! Egy komplett motor felújítás 5 nap alatt megvan, mert először megrendelik az alkatrészt, aztán kell visszavinned a kocsit, és profin meg is nézheted hogyan megcsinálják.
Én majdnem beszartam, mikor 10 perc alatt kicserélte a csávó a gyújtáskapcsolómat. De az, hogy 10 perc alatt kiszedte a kormányt, leszedte a burkolatot, kiszedte a régit, és berakta az újat, betanított a kulcsot a zárnak(vagy fordítva XP ), kiütötte a hibát, és még a diagnosztikát is lefuttatta, ami nem mezei, hanem eredeti márka hű, és pontosan kiderült, hogy mi volt a baj.
Nem az volt, hogy valaki rádugja a laptopra, aztán vagy jó vagy nem a program, amit feketén szerzett a sehonnai mezei autójavító.
Ráadásul Toyotás takarót terített a kocsiba, nehogy baja legyen. Egy 14 éves Toyotába! Így basznak ott a kocsikra! :)
3 helyen voltam előtte, 3 dolgot mondtak. Volt ott lambda szonda, meg 2. lambda szonda (ami nincs is a kocsimba) :) meg gyújtáskimaradás, ekkor meguntam, és márka szerviz. Na ott megmondták, hogy csak a gyújtás kapcsoló baszakodik.
Kicserélték és jó!
Ennyit a mezei szerelőkről! Tisztelet a kivételnek!
Számold ki ha megcsináltatom feleslegesen ezt mind, akkor mennyibe került volna.
40.000 a lambda szonda plusz szerelés, és jó lett volna a régi is. a gyújtás meg háta legdrágább dolgok egyike, ha mindent cserélni kell, mert nincsen meg a baj! Simán lett volna 200.000 és semmit sem csináltak volna ennyiért, max kiüti a hibakódot, és viheted vissza hogy hol a pénzed.
És még midig ott a hiba, ami végzetes is lehetett volna, mert egyszer csak kikopik teljesen és ott maradok út közben valahol. Azt nem lehet feszegetni.
Ezért kell a jó szerelő.
Van benne igazsàg ! Egyre jobban tapasztalom en is…
Az egy vízcső elosztó lesz! Vagy bele van mókolva és el van törve a tömítő perem része vagy elment a tömítésed . Után gyártottat ne vegyél.... Szabad megkérdezni hogy a motor plaketten mi a motor kódja ? kb márciusban jártam így vele csak az renault ugyan ez a motor váltóra dobta a vizet . 2 hetet vártam és 20 ezer ft-ba került a gyári új renault csőelosztó egy segítőkész FB csoport tag által . A vízpumpa ezen a motoron egy külön szíj hajtja ami a szervót is működteti tehát azt is egyszerű cserélni ha arról van szó
A vízpumpa a vezérlés oldalon van.
Ezek a Renault motorok rá nagyon jellemző a fagydugó kilyukadása . Ott az oldalán is van egy ,egy pillantást érdemes rá tekinteni. De cserélni elég gázos mert takarja a váltó.
Ez egy Volvo öreg! Már bocsi, de az nem Renault. Öreg, de Volvo.
@@richardhorvath7237 Én nem mondtam azt ,hogy ez az autó Renault !
De a benne lévő motor az Renault.😯
Minden járműnél hidegen szokott könnyezni a fagyálló. Általában a csövek, bilincsek elöregedése okozza. Nem kell rögtön a legrosszabbra gondolni. Elég rozsdás a lötty a kiegyenlítődben, cseréld le majd a fagyállót is, ha megtaláltad a hibát.
Bbszna :D
Azt még áruld el légyszi, hogy hogy lett meg a hiba .... megnyomattátok a rendszert ?
Addig tapogattam míg meg nem lett. Érdekes módon csak hideg motornál eresztett. Melegen száraz volt.
A jó hír hogy a víz ,olaj nem keveredett ,víz nem fór .A többi meg türelmesen keresgélős hideg motornál.
Szia, meg lett hogy mi volt a baj ?
Igen a termosztát házon lévő gumicsőnél eresztett.
@@pistiszerel8222 Legalább meg lett a hibád. Most én szenvedek. Tiszta az olaj, a víz is. A kiegyenlítőből eltűnik a víz, de ott nem nyomja ki. Semmi füst nagy fordulaton sem. Fűtés tökéletes. Szivárgást nem látni. Még levegővel meg kell nyomatni, jobb ötletem nincs. 🙄
Valószínűleg csak egy kis lyuk van rajta és azon keresztül enged főleg a piros fagyálló az hamarabb megtalálja a lyukakat, nekem is ilyen csak sokkal elhanyagolhatóbban.
Pisti,ha mázlid van a therostat adta meg magát,ha nem akkor hengerfej repedésed van.
jaaj ez nagyon biztató volt :D
termosztát ház vagy a tőmitése a termosztat
Szia tetmosztátház tömítést pasztázd be ha bemelegszik kitágúl jobban tömít
ezen már túl vagyok de jó az öttlet :)
Termosztathaztol nem johet?
már azt megnéztem
Helló
Fagydugó nincs a környéken?
Ha van onnan is folyhat.
megnézem köszi :)
BINGO
Nyomáspróbázd le hidegen. Agyald ki hogy lehetne megoldani.
Nem hengerfejes az autó!
00:05
szi a baj yzerintem vizcso repedes valahol de csak tip
Nekemis hengerfejes az autóm ám nem biztos csak olyan 98% .. A tünetek olajsár a viztartájban , motorolajszint megemelkedve és persze füstöl mint az állat..
Namármost talán a te esetedben talán "kezdődő" hengerfejes .. Igaz ezt a szakik szokták mondani ám énis erre tippenék.
Amit leírtál az alapján sajna már 100%.
Itt azért eléggé kell mindig valamit szerelni. Valami megjavúl más elromlik
Nyúzva van szegény :D
Ettől van műsor :)
@@pistiszerel8222
Én sokszor ránézek a sajátomra, de azzal évi 30e felett megyek és külföldön is járok vele. Jobb ha az ember tudja, hogy mi lehet a gépel. Gyertyák elkenőrzése, folytószelep pucolás, gyertya ellenőrzés, futómű... stabpálcák...
Sokszor endoszkópos kamerával, mert akkor komolyabb bontás nélkül látom, hogy mi történt...
Rakj a kocsi alá tüzet, hogy mindíg meleg magadjon a motor!
eddig a te tipped volt a legjobb :D
Hogy-hogy ilyen tiszta az olajad? 🤔 Nekem az olaj csere utan mar korom fekete.
Dízel kocsid van?
@@pistiszerel8222 ennyi (y)
Rossz a tömítés