Scott SPARK, más económicas y con enfoque Down Country
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Seguro que ya conoces a la perfección la gama Scott Spark RC. Pero hay otra familia de Scott Spark, con más modelos, más montajes y más variedad de precios. Con una orientación menos racing, van destinadas a un uso down-country y trail, con horquillas de 130 o incluso 140 mm.. La hemos probado.
0:00 Presentación
1:57 Cuadro
5:12 Suspensión
6:42 Geometría
7:29 Montaje
8:59 Gama y precios
11:12 En marcha
13:06 Conclusiones - Спорт
Bicis de 13kg a mas de 5000€/6000€. Bloqueo de 3 posiciones inexistente en horquilla, con el lastre que ello supone en 130mm. He tenido un año una 900 axs, imposible llevar un sag trasero que haga la bici efectiva con el modo intermedio, dado que lleva el mismo amortiguador que la genius con una camara de aire mayor. Si el rider es pesado, por encima de los 75/80kg los bielazos estan asegurados, asi que acabaras subiendo bloqueado, asi que el twinlock es totalmente inutil aqui. Es una bicicleta para un usuario que no le importe ir lastrado hacia arriba, con el plus de empaque que tiene la bici bajando. Pero con una relacion calidad/peso/precio pesima. Scott se ha centrado en la estetica y la sombra de la antigua es muy alargada.
En el propio video comentamos que quizás tiraríamos por el siguiente modelo, la 930, que ya tiene la tecnología Nude y que permite que la bici no se hunda tanto en la posición intermedia. La lástima es que no se pueda contar con el amortiguador Nude en todos los montajes
Realmente es una locura esto, menudos precios, por bicis con basculante de aluminio y componentes básicos a esos precios??????
@@ricardcirera4806ahora puedes encontrar la 930 por 3000€
Aluminio por 4200€ ha pegado fuerte la inflación. Mi Team issue 2022 costó 4600€
Valla precios.... envidiable economía en ese país para esos catalogos...
Para que os hagais una idea: spark rc pro (2019 4999€) (2023 7599) mismos componentes
Me encantó el vídeo, estaría genial uno de las thömus que se ven en copa del mundo
Yo tengo la 930 desde febrero y estoy encantado. Pesa 1,5 kg mas que la doble de 100 que tenía pero la verdad es que no lo noto mucho y bajando es mucho más segura y divertida.
A disfrutarla a tope! la 930 nos parece las más equilibrada en equipamiento y precio de la gama :)
Sigo sin acostumbrarme a estos precios. No veo el motivo para que una bicicleta (tope gama) valga lo mismo o más que muchas motos y algún coche, aunque ahora ya pocos que han subido de precio pero un seat ibiza parte de 14000€ y dudo mucho que lleve mucho más trabajo de ingeniera, diseño y producción el de la bici tope gama que la de un vehículo de motor de combustión. El modelo que presentas está bien pero como dices el grupo le resta mucho y el peso quizá sea demasiado pero 4300€ por un modelo de entrada en carbono insisto me parece mucho, aunque el mercado sea lo que dicte.
Tu video impecable, sigue así. Las mejores review con mucha diferencia.
En el tema de los precios, nos queda poco más que explicarlos y destacarlos cuando nos sorprende en positivo...
Yo le di y le di vueltas pensando si compraba la RC o la 910.. me decidí por la 910 y le hice unos cambios brutales… los aros enve, el manillar más largo, la corona 34 y la joya fue los nuevos xx al que la verdad mucho me sirvió sus dos videos.. y que puedo decir? Mi antigua bici era hardtail (lefty😍😍) a pesar que vivía enamorado de ella cuando cambie fue algo increíble y a pesar que de vez en cuando participo en carreras e podido bajar mis mejores tiempos. Es una locura de bici. Nota… mejores videos o explicaciones de bicis muy pocos canales como ustedes
A disfrutarla a tope! :)
Siempre el mejor analisis, se agradece la sinceridad total. Me quedo con mi Scalpel SE Ultime de 120 , a mitad de precio con transmision AXS......en Cannondale estan que lo tiran, sabes el motivo Ismael?, modelo nuevo con cambio de sistema de suspension o que van a cerrar el chiringuito de por vida y estan liquidando?😂😂😂😂
Buen video! Me gustaria ver una review tan detallada de la Cannondale Habit nueva
Gracias! Sí, está en la lista, a ver si podemos hacernos con una :)
Hola,como siempre videos y análisis,buenos no,lo siguiente.
Dicho sea de paso scott lleva mucho desarrollo pero a lo mejor el sueldo de Nino y compañía es muy alto y luego se nota😂😂.
Hay marcas que con equipo de competición y bicis desarrolladas por ese precio y menos te salen autenticos bicicletones,sin ir más lejos megamo con la track por algo mas de 5000 y poco tienes una con todo kashima y en carbono.
Tal vez tendriamos que hacernos mirar lo de la marquitis cronica que tenemos.
Enhorabuena Ismael por tus análisis 👍👍
3.390€ bh lynx Race 7.0 10.7 kg entera de carbono con sistema de exclusivo de bh del pivote trasero montada en Fox performance completa, xt completa hasta frenos y llantas de aluminio muy ligeras ahí os lo dejo
Una pregunta. El sistema de la scott spark rc es un monopivote que emplea como parte del sistema la flexion de los tirantes de carbono. En las bicis que tienen basculante de aluminio, imagino que no entra en juego la flexion del basculante, por lo que cambiara un poco la rigidez y el comportamiento del triangulo trasero, o lo han solventado de alguna forma? Muy buen video como siempre. Como molan los on board de isma con un poco de sonido de fondo
Sí! Se nos pasó comentar ese punto. Aquí la flexión de los tirantes no está al nivel del basculante de carbono y eso tiene su incidencia en marcha. Aunque si nos dejasen escoger, preferíríamos tener el amortiguador Nude y mantener la parte trasera de aluminio que no carbono sin Nude. Gracias por comentar :)
Espectacular bici , aunque bastante mas costosa que similares de la competencia
Si solo se mira el precio está por encima de otros modelos con equipamiento similar. A cambio ofrece un diseño único, que no es poco a día de hoy :)
En un monopivote de carbono es clave la flexión de los tirantes, que pasa con estos basculantes de aluminio? Un saludo y gracias por el contenido 🤗
Hace que el funcionamiento sea menos sensible, pero no es una pérdida "alarmante". Por ejemplo, tal vez échamos más falta la ventaja de la posición intermedia con reducción de recorrido de los amortiguadores Nude
Las diferencias son los componentes periféricos, en los modelos que son completamente en aluminio? Saludos, y buen vídeo!
RC es full carbon y sin dropper en la mayoría de modelos, las 900 son basc en aluminio y los periféricos el más destacable es RC con potencia negativa y 900 con posición estándar.
@@BrianAndTheBike precisamente estaba hablando sobre los cuadros totalmente en aluminio
@@joseariano203mmen aluminio todas son de la serie 900 vienen con dropper y potencia con posición neutral, yo trabajo para Scott, son bicis muy fiables y si bien el peso es un factor andando no se siente mal, desventajas, usan forros más delgados difíciles de conseguir como repuesto, la potencia debe ser Syncros si requieres otra medida y quieres que se vea todo integrado. El recorrido veo es muy criticado en España por ser algo excesivo para muchos pero da confianza en bajadas técnicas.
Buenas,Ismael creo que sería una buena idea una prueba de la nueva supercaliber.Gracias.
No la tenemos 🤷♂️
Vaya. De todas formas gracias por tus analisis.OTRO NIVEL 👌👌
Una pasada estéticamente, pero los precios son súper elevados y por muy ágil que pueda llegar a ser el peso sigue estando ahí y por lo que valen uno espera algo más que estética, lo de los cables por la dirección ya es una epidemia así que mejor no opinar…cada día tengo más claro que me quedo con mi rígida de 10 kilitos, que cuesta mucho ganar el dinero 😂😂😂
El tema de los cables... pues la única ventaja es la estética. Para muchos usuarios es suficiente para apostar por ello y parece que las marcas están convencidas de ello. A nosotros nos gustaría algo más evolucionado que facilitase el mantenimiento y no generase cableados con curvas que casi son ángulos rectos....
Mi Hermano esos 120mm. Te penaliza mucho en el ascenso y en el llano y lo más triste es que no puedes bajarlo a 110 ó 100mm. En Perú bajaron sus ventas. La gente de competición busca otras opciones. Saludos.
Guau! 6.429€ la 920. Una bici con un sistema de suspensión minopivote basado en la flexión de los tirantes traseros, y éstos son de aluminio. Y son 6.429 pavazos.
Y esta 940, con un montaje paupérrimo, 4.299€!!!
Consiguen que una Turbo Levo de aluminio parezca barata.
Que no tiene nada que ver un tipo de bici con la otra pero no dudo que haya quien, de plantearse la compra de una bici trail capaz y disfrutona, prefiera gastarse los cuartos en una eléctrica.
La tendencia de 120 llego al final ahora todas las marcas se volveran a la tendencia de trek y specialiazed, o a su vez mantener los dos modelos uno 120mm atras y adelante; y otro 100-110mm delantero y recorrido corto atrás.
Veremos cómo acaba la tendencia con estas nuevas dobles de poco recorrido... en el caso de la supercaliber ya está muy cerca de las de 100 mm y ya no son tan "de poco recorrido". Por ahora hay más "softail" que dobles de 60 a 80 mm.
@@esmountainbike la industria reinventa lo inventado en un ciclo es verdad que la Trek ahora viene con 80mm atrás la siguiente "gran novedad" será 90 o 100 mm atrás
Puf es todo tan controvertido este tema de bicis. Sin dudas que esta bici Scott 940 va enfocada a un usuario que busca más aventuras al bajar y saltar. Yo por mi forma y por donde vivo (Cullera) sin dudas por ese precio compraría alguna bici rígida muy bien montada y baja de peso. Son formas de verlo....
¡Totalmente! La final cada uno debe valorar qué busca y escoger entre la enorme cantidad de opciones que hay. Rígidas, dobles de corto recorrido, de down-country, de trail...
Saquen un video de la scott spark rc comp
Lo intentaremos!
A Scott se le fue la olla con los precios hace tiempo. Ahora teneis una 930 con basculante de aluminio y grupo nx al mismo precio que la rc pro 2019 con cuadro y basculante de carbono y todo xtr
Si comparamos precios 2019 con actuales... pocas marcas se salvan del aumento de precios :(
Hola. Que frenos tiene ?
Hola! Son los Shimano MT501
Sillín Tocino 😁
Lo que he visto de esta bici es un aspecto de "pesada" el tubo diagonal y el del sillín son exageradamente grandes, tanto que en principio creí que era una e-bike,probablemente exigido para ocultar el amortiguador,lo que ciertamente hace al cuadro mas limpio estéticamente, pero también aspecto de pesada. ( no digo que no sea buena bici).
Es un tema estético por la integración del amortiguador, al principio también nos pasaba, pero te acostumbras y lo ves normal con el tiempo :)
Trek acaba de filtrar la Procaliber Alloy LMAO, me la voa mercar, se ve shula.
Lo único que no me gusta es el cableado por la potencia, sólo por estética, no vale la pena tanta complicación de ese sistema
Ya... es un tema controvertido... pero las marcas parecen que apuestan por ello en masa....
Muy bonita y tal, pero el guiado por la dirección, la tapita esa de plástico de la potencia y el amortiguador escondido, solo son que quebraderos de cabeza. Temporada tras temporada, voy viendo que ninguna me quita las ganas de mi neuron cf9 de 2021... Guia de cables externa que hace de protector del tubo inferior, amortiguador horizontal, accesible y lejos de la suciedad... y full carbon
El guiado por la dirección es incómodo para todo, pero tiene ese punto de estética limpia que gusta mucho... Respecto al amortiguador escondido, no le hemos encontrado ninguna pega (ni en esta ni en las Bold que hemos probado). El acceso es rápido con la tapa y los ajustes accesibles. Hay algunas dobles con amortiguador externo que acaban teniendo los diales en sitios más inaccesibles... A seguir disfrutando de esa bici! :)
Tengo 1 mes de haberme comprado la 960, cero quejas aunque sí pesada, pero es demasiado ágil.
A nosotros nos ha sorprendido que en marcha se siente más ágil de lo que su peso te haría pensar
Si, pero la bascula manda.....para eso cuesta una morterada
Totalmente, el peso está ahí, y se percibe en las subidas, pero también hay que recordar que los montajes más ligeros van destinados a la gama RC. Gracias por comentar!
Es cuestión de usos más que de gustos creo yo, de momento preferí algo menos racing por su postura más relajada y divertida a la hora de los descensos, pero con el contra del peso, que en mi caso no le he dado tanta relevancia.
Que locura de precios para lo que ofrecen… lamentable.
Tengo la mía en el servicio técnico para reclamar en garantía el segundo aro de la rueda trasera, aluminio de muy baja calidad que se rompe
Ya somos muchos en esa misma situación... bici de 5.600€ (910) y una llanta trasera en la Silverton 2.0 que raja en todos los radios de tracción y ahí te dejan 15 días sin bici porque quieren que se les mande la llanta completa para cambiarla por otra patata igual.
Otro igual lo peor de la bici
Sin duda, las ruedas son lo peor. Bajísima calidad para lo que se espera de una bici top y precio elevado
Mencionar que el protector atornillado que "protege2 el basculaste y el tule de sillín es una falla total de diseño ¡ ese protector raspa la pintura poco a poco. lo he visto en la mía y en varios amigos.
Quizás uno más flexible y fijado a las dos partes lo solventaría. Justo miramos el nuestro a raíz de tu mensaje y por ahora no ha dejado marca, aunque esos puntos que salen a largo plazo a veces son complicados de detectar en solo un par de meses de uso.
@@esmountainbike siii uno más flexible está bien dura esa cosa XD
Por otra parte el cableado interno es una pesadilla en la zona de la dirección😅 pero la bici está genial.
Muy costosas para lo que son.
No se que mierda les pasa con sus cableados internos.
Ahora pasa por el rodamiento.
No soy nada fanático del cableado interno pero por último dejar externo solo los cables hidráulicos (el del freno).
Pues lo del cableado interno ahí está claro... la única ventaja que tiene es la estética... así que normal que muchos usuarios no lo quieran
Gran hazaña en ser pioneros en 120, lo que concuerda con ser pioneros en precios excesivos... Por ese mismo dinero compras una de otra marca, con mayor gama en componentes y conservando los 120 de recorrido 🤷🏻
Basculante de aluminio en seismilypico pavos???????..eso si super equipada.😂😂😂 Anda y q se rian de su prima.......vaya kraks
Ufff como se estan poniendo los precios cn montajes 😂😂😂😂
Ufff va yegar un momento k el ciclismo solo va ser pa ricos jjj!!!!
😢😢😢😢😢 Cn lo bonito k es salir a disfrutar !! No a pensar como pagaras la siguiente letra jjj!!!
Lamentable precio, equipamiento y peso y encima basculante en aluminio, se les ha ido la cabeza ,yo soy muy de scott, pero esta la he quitado de mi lista, por ahora me decanto por la Lapierre xrc6.9, o la Megamo Track r120
Según estos precio mi Canyon lux de hace 3 años que costó 4000€ e infinitamente mejor componentes la podría vender por 5000€. Toda de carbono, incluidas las ruedas, transmisión XO, eso sí 100 mm y old school 😅😅😅
6:35 Just a sight at this mess makes me lose all interest in Scott full suspension bikes, don't know why they still force it on their bikes.
Vamos..., que si quieres algo decente, hay que rascarse el bolsillo.
Precios absolutamente desproporcionados y montajes 😬
Algunos componentes se va a tener que reemplazar si o si para tener algo decente, ahi sacan la ganancia
Non me encanta esta bici, esteticamente muy mala
El cambio nx es una mierda
Tengo uno y va de maravilla, compito y no se le arruga a un Xt o Gx