Aqui em Teresópolis, tinha muito dos Diplomatas 330, com chassi Volvo, modelo B10M. Os ônibus chegaram por aqui, na década de 80 (não me lembro exatamente qual foi o ano, pois, eu ainda era criança) e esses Diplomatas rodaram até 1998. Com certeza, deixaram muitas saudades por onde passaram. Na época, Nielson Diplomata era considerado como ônibus de luxo e chamava bastante atenção das pessoas, por onde passava.
"Proibido fumar cachimbo, charuto ou cigarro de palha ". Eram outros tempos; as pessoas que vinham da roça costumavam fumar cigarro de palha. Agora, os cigarros comuns estavam liberados. Por sorte, era possível abrir as janelas.
Nostalgia pura. Andei num B58 da Nielson quando estudava na 5ª série isso nos anos 2000. Uma sugestão: gostamos também de ouvir o ronco das máquinas, se puder nos próximos vídeos ao final da filmagem pedir ao proprietário pra ligar o busão e da umas 2 aceleradas seria bacana, pois o ronco destes motores são demais, e eu em particular gosto muito do ronco do B58. Abraços e Boas Festas!!
Boa noite pessoal. Nielson 350, que saudade. Eu gostava muito do espaço nesses carros, principalmente dos que possuíam a porta central. Esse faróis eram muito bons, e se tornaram referência. Parabéns.
Show. Traga para o seu canal Daniel. Nielson Diplomata 350, sobre o chassi. Volvo B10M trucado. Nielson Diplomata 380, sobre o chassi. Scania K112CL trucado. Like
Show de bola! Boas festas, agora só falta trazer o Diplomata 380, Que nostalgia , eu me lembro de passeios na escola no final dos anos 90 ainda nesse tipo de ônibus, e algumas excursões para o Litoral Gaúcho e Catarinense, algo muito comum durante a década de 80 e 90 aqui no Rio grande do sul, o pessoal fazia muita excursão e fretavam ônibus , e geralmente os carros mais antigos tinham um custo menor para serem fretados, por isso havia muita excursão e passeios de escola em ônibus como esse ai, ainda hoje é possível ver alguns pelas estradas a fora!
Mais uma vez esse canal estar de parabéns por conseguir essas raridades relíquias que merecem ser mostradas, Nielson Diplomata um senhor de respeito...
Ótimas recordações do Nielson Diplomata 350: aos 11:00 os três alçapões e os interruptores "Pial" aos 12:45! Desde já desejo um Feliz Natal para vocês Daniel, Paulo, Jonatha, Felipe Fernandes,... todos do Club Mundo Rodoviário e um ótimo 2019 com muitos ônibus legais para todos nós!
Saudosos diplomatas, viajei muito neles pela viação Garcia de Londrina Pr ,muito bonitos e imponentes tambem na epoca tinha uns diplomatas motor dianteiro Scania S112 com a porta no meio show de bola.
A Emtram da Bahia teve 5 unidades volvo B58 idênticas a essa compradas zero nos anos 80, mas a empresa não gostou deles e voltou a comprar motores dianteiros e traseiros. O que o pessoal das antigas da Emtram fala é que motor central era muito complicado e de difícil acesso, algumas checagens ou pequenas manutenções que no dianteiro ou traseiro eram simples, no B58 central era um parto, você levava quase um dia inteiro para fazer manutenções que nos outros tipos era uma hora ou menos, e portanto você tinha que parar um ônibus desse na garagem por vários dias para efetuar as correções necessárias, e como essas empresas grandes tem um índice de disponibilidade baixo e de viagens alto, acabavam optando por não parar o carro e continuar rodando até algum problema maior ocorrer para fazer tudo numa tacada só, mas isso muitas vezes resultava em quebras catastróficas, dos 5 modelos que a Emtram tinha, 3 se perderam em incêndios espontâneos, como o motor ficava longe do ar fresco qualquer problema importante nos dutos da refrigeração podia resultar em fogo, os outros 2 foram encostados com menos de dez anos de uso por problemas crônicos na parte mecânica e nem ao menos conseguiram vende-los. Falava-se também que o B58 tinha um déficit de potência (corrigido no B10M) e tendência grave de esquentar se dirigido por muitas horas sem parada. Fora isso, ele tinha o ponto fraco de ser muito baixo e ter o carter vulnerável a pancadas do chão, e eu não gostava da suspensão dos chassis mesmo o trucado, que era mista de mola e bolsa de ar, o centro de gravidade era esquisito com a traseira leve demais e a dianteira quicava na Estrada parecendo uma gangorra, bem desconfortável se comparado aos ônibus de motor traseiro da época (o problema do balanço ruim permaneceu até os últimos B10M nos anos 2000). Engraçado que algumas empresas adoravam o modelo e tinham a frota quase cem por cento delas, como a nacional expresso, a pluma e a andorinha.
Eitaaaa!!!!.aí sim hein!!!!. pegaram o meu modelo favorito!!!.sonhei com esse dia!!!!.um nielsão 350 apresentado no canal clube mundo rodoviário!!!.ESTOU ANSIOSO PARA ASSISTIR!!!.só tenho a agradecer a todos vocês da equipe do CMR!!!!.
Encontrei um Diplomata 350 1985 com motor volvo B58 por 21k no paraná, e estou indo lá buscar... Tive dois filhos no ano passado, tamo precisando de mais espaço para viajar... Grato pelo vídeo, me ajudou a decidir!
O louco não sabia q essas rodas cruzeta era fabricado pela cobrasma ,alias a cobrasma ficava aqui em Hortolândia do lado de Campinas onde eu moro,porque geralmente tinha uma fábrica ao lado da cobrasma A braseixo agora não sei o porquê será que é a mesma fabricante
Parabéns ai canal toppzera Tras para o seu canal o paradiso 1800DD G5 com o chassi O 400 RSD. Eu não sei se existe mais se tiver eu gostaria de ter um video só pra ele! Feliz natal a equipe dos busologos E um prospero ano novo para todos nos!
Nos encontramos um em BH , porém o dono fez hora com a cara da equipe desmarcando 2 duas gravações sem motivos. Ainda estamos em busca de outro ,procuramos também em Volvo B12 importado .
@@Danielsaraivacordeiro mais muito obrigado canal muito top entre onibus urbanos e rodoviarios eu prefiro os rodoviarios, sempre respeitando as opinioes dos outros!
@@Danielsaraivacordeiro olha sou chegado dos donos da RENOTUR que faz linha Padre Paraíso/MG para Betim/MG eles tem uns 15 onibus rodoviarios qualquer coisa vc vai em Betim e ve se você consegue ordem de filmar alguns onibus!
O alçapão do meio é saída de emergência no caso de acidente e abre completamente mas eu metia chave porque tinha uns abobado que abriam e subiam nos bancos e iam com a cabeça pra fora do ônibus quando eu lavava o teto eu sibia por ali
O motor é Volvo B58 (central), fica no meio do carro dentro do bagageiro, não tem como ver apenas abrindo o bagageiro, para acessar o motor, é preciso desmontar o piso do corredor ou as paredes internas do bagageiro.
O Diplomata foi a solução mais prática dos anos 80 para as empresas de ônibus rodoviários, sobretudo as que faziam linhas de longa distância interestaduais, pois fora ele, só havia opção dos monoblocos Mercedes, que eram pequenos e apertados para longa distância (ainda seguiam o padrão do monobloco europeu, onde as distâncias eram pequenas) embora resistentes, e o Viaggio (G4) da Marcopolo, que eram ônibus bem mais caros e tínham menos oferta de itens e configurações que as empresas precisavam, e onde a Nielson sacou isso e vendia seu Diplomata em vários modelos de carroceria com tudo que as empresas mais desejavam, que eram potência (chassis Scania e Volvo) enquanto a Marcopolo oferecia o G4 praticamente só em Mercedes 0-355 e 0-364 (depois a Marcopolo tentou oferecer Scania e Volvo no catálogo, o que no início era só sob encomenda bem demorada, mas já tinha perdido a preferência), iluminação (Diplomata tinha 6 faróis e o G4 só dois bem ruinzinhos), resistência maior e melhoras materiais na carroceria (a Marcopolo depois correria atrás do prejuízo e faria o G5 bem melhor construído e empataria em vendas com a Nielson/Busscar), a aparência mais frágil do G4 fez com que ele só interessasse mesmo a empresas de turismo, as de linhas rodoviárias (que sempre foram o alvo principal dos fabricantes) sempre preferiram o diplomata.
Esse ônibus e o mesmo modelo daquele diplomata que perdeu os Freios na descida da cerra de dona Francisca Matando 51 pessoas Isso era por causa da má Condução do motorista Que era dono da empresa Costa & mar Turismo Ônibus não conseguiu fazer a ultima curca Que tem no final da cerra E caiu em uma ribanceira Quebrando árvore Pelo buraco abaixo Isso foi em Joinville-SC
Aqui em Teresópolis, tinha muito dos Diplomatas 330, com chassi Volvo, modelo B10M. Os ônibus chegaram por aqui, na década de 80 (não me lembro exatamente qual foi o ano, pois, eu ainda era criança) e esses Diplomatas rodaram até 1998. Com certeza, deixaram muitas saudades por onde passaram. Na época, Nielson Diplomata era considerado como ônibus de luxo e chamava bastante atenção das pessoas, por onde passava.
"Proibido fumar cachimbo, charuto ou cigarro de palha ". Eram outros tempos; as pessoas que vinham da roça costumavam fumar cigarro de palha. Agora, os cigarros comuns estavam liberados. Por sorte, era possível abrir as janelas.
Muito bom ! Seu vídeo.
Joerci de Petrópolis.
Conversamos no dia 30/07/2022, em Juiz de Fora. Exposição de ônibus no Graal.
Nostalgia pura. Andei num B58 da Nielson quando estudava na 5ª série isso nos anos 2000.
Uma sugestão: gostamos também de ouvir o ronco das máquinas, se puder nos próximos vídeos ao final da filmagem pedir ao proprietário pra ligar o busão e da umas 2 aceleradas seria bacana, pois o ronco destes motores são demais, e eu em particular gosto muito do ronco do B58.
Abraços e Boas Festas!!
Boa noite Daniel Saraiva Parabéns pelo vídeo ônibus muito bonito e conservado
Boa noite pessoal. Nielson 350, que saudade. Eu gostava muito do espaço nesses carros, principalmente dos que possuíam a porta central. Esse faróis eram muito bons, e se tornaram referência. Parabéns.
Show.
Traga para o seu canal Daniel.
Nielson Diplomata 350, sobre o chassi. Volvo B10M trucado.
Nielson Diplomata 380, sobre o chassi. Scania K112CL trucado.
Like
Show de bola! Boas festas, agora só falta trazer o Diplomata 380, Que nostalgia , eu me lembro de passeios na escola no final dos anos 90 ainda nesse tipo de ônibus, e algumas excursões para o Litoral Gaúcho e Catarinense, algo muito comum durante a década de 80 e 90 aqui no Rio grande do sul, o pessoal fazia muita excursão e fretavam ônibus , e geralmente os carros mais antigos tinham um custo menor para serem fretados, por isso havia muita excursão e passeios de escola em ônibus como esse ai, ainda hoje é possível ver alguns pelas estradas a fora!
Mais uma vez esse canal estar de parabéns por conseguir essas raridades relíquias que merecem ser mostradas, Nielson Diplomata um senhor de respeito...
Carrão heim! Saudades de ver essas máquinas nas ruas circulando...
VCS ME FAZEM LEMBRAR DE MINHA INFANCIA!! PARABÈNS!!
ônibus Rodoviário bonito e show se eu tivesse Dinheiro seria meu ! um igual !
muito lindo e muito bem conservado adorei esse nielson
Essas semanas vocês estão inspirados com os Marcopolos e Nielsons.
Nossa...MUITO OBRIGADO por colocar esse NIELSON...era MEU SONHO VÊ-LO...MUITO OBRIGADO😀😁😃😄😆
Vocês sempre se superando, ótimo vídeo parabéns
Parabens pela lembrança... é um carrão fez época... Um Feliz Natal e Um Ano Novo e Família e também a Equipe...
Ótimas recordações do Nielson Diplomata 350: aos 11:00 os três alçapões e os interruptores "Pial" aos 12:45! Desde já desejo um Feliz Natal para vocês Daniel, Paulo, Jonatha, Felipe Fernandes,... todos do Club Mundo Rodoviário e um ótimo 2019 com muitos ônibus legais para todos nós!
Nós que agradecemos pelo carinho e admiração.
Essa da grade na frente p resfriar os freios eu não sabia, muito bom vídeo.. excelente..
Saudosos diplomatas, viajei muito neles pela viação Garcia de Londrina Pr ,muito bonitos e imponentes tambem na epoca tinha uns diplomatas motor dianteiro Scania S112 com a porta no meio show de bola.
A Emtram da Bahia teve 5 unidades volvo B58 idênticas a essa compradas zero nos anos 80, mas a empresa não gostou deles e voltou a comprar motores dianteiros e traseiros. O que o pessoal das antigas da Emtram fala é que motor central era muito complicado e de difícil acesso, algumas checagens ou pequenas manutenções que no dianteiro ou traseiro eram simples, no B58 central era um parto, você levava quase um dia inteiro para fazer manutenções que nos outros tipos era uma hora ou menos, e portanto você tinha que parar um ônibus desse na garagem por vários dias para efetuar as correções necessárias, e como essas empresas grandes tem um índice de disponibilidade baixo e de viagens alto, acabavam optando por não parar o carro e continuar rodando até algum problema maior ocorrer para fazer tudo numa tacada só, mas isso muitas vezes resultava em quebras catastróficas, dos 5 modelos que a Emtram tinha, 3 se perderam em incêndios espontâneos, como o motor ficava longe do ar fresco qualquer problema importante nos dutos da refrigeração podia resultar em fogo, os outros 2 foram encostados com menos de dez anos de uso por problemas crônicos na parte mecânica e nem ao menos conseguiram vende-los. Falava-se também que o B58 tinha um déficit de potência (corrigido no B10M) e tendência grave de esquentar se dirigido por muitas horas sem parada. Fora isso, ele tinha o ponto fraco de ser muito baixo e ter o carter vulnerável a pancadas do chão, e eu não gostava da suspensão dos chassis mesmo o trucado, que era mista de mola e bolsa de ar, o centro de gravidade era esquisito com a traseira leve demais e a dianteira quicava na Estrada parecendo uma gangorra, bem desconfortável se comparado aos ônibus de motor traseiro da época (o problema do balanço ruim permaneceu até os últimos B10M nos anos 2000). Engraçado que algumas empresas adoravam o modelo e tinham a frota quase cem por cento delas, como a nacional expresso, a pluma e a andorinha.
Eitaaaa!!!!.aí sim hein!!!!. pegaram o meu modelo favorito!!!.sonhei com esse dia!!!!.um nielsão 350 apresentado no canal clube mundo rodoviário!!!.ESTOU ANSIOSO PARA ASSISTIR!!!.só tenho a agradecer a todos vocês da equipe do CMR!!!!.
i realize it is quite randomly asking but does anyone know of a good place to watch newly released movies online?
@Russell Keith Lately I have been using Flixzone. Just search on google for it :)
@Garrett Mateo yea, been using flixzone for months myself :D
@Garrett Mateo Thank you, signed up and it seems like they got a lot of movies there :) I appreciate it !
@Russell Keith you are welcome :)
Encontrei um Diplomata 350 1985 com motor volvo B58 por 21k no paraná, e estou indo lá buscar... Tive dois filhos no ano passado, tamo precisando de mais espaço para viajar...
Grato pelo vídeo, me ajudou a decidir!
Esse carro é muito show parabéns !
1 ano depois eu ainda esperando o vídeo gravado na garagem da Ramos Turismo
Muito legal saber esses detalhes que eu nao conhecia do saudoso Diplomata.
O bicho é bruto 😍
Se for possível traz também pro canal o diplomata 350 MB o 370 rsd
Show!!!! Coração a mil!!!
12:58 notei também que as setas e os repetidores são os mesmos da kombi
Boa Noite Amigo Daniel
Esse Nielson é lindo, mas minha paixão é pelo Diplomata 380. Top d+!
Boa noite
muito bom sera que poderia fazer um Video do CIFERAL Padron Alvorada
Lindo ônibus mesmo daniel
Eu acho muito tope esse ônibus antigos
Muito bom
O louco não sabia q essas rodas cruzeta era fabricado pela cobrasma ,alias a cobrasma ficava aqui em Hortolândia do lado de Campinas onde eu moro,porque geralmente tinha uma fábrica ao lado da cobrasma A braseixo agora não sei o porquê será que é a mesma fabricante
O onibus mais ELEGANTE da dos anos 90...obg...realizou meu sonho VÊ-LO NO CANAL...OBG...DANIEL
Eta carrão
Gostei legal
Esses furos no cubo é para colocar um saca pra retirá o semi eixos
Só canal clube mundo rodoviario mostra essas maquina e tudo detalhado
Parabéns ai canal toppzera
Tras para o seu canal o paradiso 1800DD G5 com o chassi O 400 RSD. Eu não sei se existe mais se tiver eu gostaria de ter um video só pra ele!
Feliz natal a equipe dos busologos
E um prospero ano novo para todos nos!
Nos encontramos um em BH , porém o dono fez hora com a cara da equipe desmarcando 2 duas gravações sem motivos. Ainda estamos em busca de outro ,procuramos também em Volvo B12 importado .
@@Danielsaraivacordeiro isso ai meu amigo se der filma ai e top de mais o O 400 RSD paradiso G5 1800 dd
@@Danielsaraivacordeiro mais muito obrigado canal muito top entre onibus urbanos e rodoviarios eu prefiro os rodoviarios, sempre respeitando as opinioes dos outros!
@@Danielsaraivacordeiro Deus lhe abençoe!
@@Danielsaraivacordeiro olha sou chegado dos donos da RENOTUR que faz linha Padre Paraíso/MG para Betim/MG eles tem uns 15 onibus rodoviarios qualquer coisa vc vai em Betim e ve se você consegue ordem de filmar alguns onibus!
Volvo, monstroooo. Só faltou o ronco do motor.
Um belo achado! Conseguiu dar uma volta nele?
O Dani antigamente o cubo de rodas é tipo de estrelinha
O alçapão do meio é saída de emergência no caso de acidente e abre completamente mas eu metia chave porque tinha uns abobado que abriam e subiam nos bancos e iam com a cabeça pra fora do ônibus quando eu lavava o teto eu sibia por ali
O teto do meio e saida de emergencia ele abre por inteiro
Meu pai tem um Volvo GV 1000 B58 Tbm
Ate que ano os Diplomata 350 com farol em pé foram fabricados? A Real expresso teve alguns.
Mostra o diplomata 310 que e difícil de encontrar
Eu sei onde tem
Viu Daniel se não me engano tem Nielson com 3 faróis em pé me parece que a Viacao Garcia tem ou tinha
Como é a manutenção do B58? Encontra peças? Muito caro? Qual o consumo dele?Obrigado amigo! Lindo ônibus.
São interruptor fosforescente...sacou ?
Esse ônibus ta precisando de trocar os
Pneus pois esta muito careca.
Essas rodas são do Scania jacá !
Coloca Dani a Nova Busscar
5:10 Esse cubo simples não possui engrenagens dentro. O único que tem é aquele mais parrudo que conta com redução.
O alçapão do meio ele abre em 180 graus
Tras o video do onibus flech azul
Motor a diesel estrangulava. Era o estrangulador.
Diplomata 350 LD.
Olá vc aceitaria uma crítica pra mim construtiva sem lhe ofender
queria ver o diplomata 380
Teto solar não, é clarabóia sacou
Nao mostrou o motor cara...uma coisa rara de se ver ...
Faltou mostrar o motor.
O motor é Volvo B58 (central), fica no meio do carro dentro do bagageiro, não tem como ver apenas abrindo o bagageiro, para acessar o motor, é preciso desmontar o piso do corredor ou as paredes internas do bagageiro.
O Diplomata foi a solução mais prática dos anos 80 para as empresas de ônibus rodoviários, sobretudo as que faziam linhas de longa distância interestaduais, pois fora ele, só havia opção dos monoblocos Mercedes, que eram pequenos e apertados para longa distância (ainda seguiam o padrão do monobloco europeu, onde as distâncias eram pequenas) embora resistentes, e o Viaggio (G4) da Marcopolo, que eram ônibus bem mais caros e tínham menos oferta de itens e configurações que as empresas precisavam, e onde a Nielson sacou isso e vendia seu Diplomata em vários modelos de carroceria com tudo que as empresas mais desejavam, que eram potência (chassis Scania e Volvo) enquanto a Marcopolo oferecia o G4 praticamente só em Mercedes 0-355 e 0-364 (depois a Marcopolo tentou oferecer Scania e Volvo no catálogo, o que no início era só sob encomenda bem demorada, mas já tinha perdido a preferência), iluminação (Diplomata tinha 6 faróis e o G4 só dois bem ruinzinhos), resistência maior e melhoras materiais na carroceria (a Marcopolo depois correria atrás do prejuízo e faria o G5 bem melhor construído e empataria em vendas com a Nielson/Busscar), a aparência mais frágil do G4 fez com que ele só interessasse mesmo a empresas de turismo, as de linhas rodoviárias (que sempre foram o alvo principal dos fabricantes) sempre preferiram o diplomata.
@@charlescamara3062 obrigado amigo.E que eu tenho muita curiosidade de ver o motor dele onde fica.Mas valeu o vídeo fucou ótimo.Parabens pelo canal.
NO RESPONDA COMO MANTER O BANHEIRO DE UM NOIVOS DESTSA IDADE LIMPO E CHEROSO
É estrangulador
Vejo sempre seus vídeos, mais vez encuando você dá informação equivocada
Esse ônibus e o mesmo modelo daquele diplomata que perdeu os
Freios na descida da cerra de dona Francisca
Matando 51 pessoas
Isso era por causa da má
Condução do motorista
Que era dono da empresa
Costa & mar Turismo
Ônibus não conseguiu fazer a ultima curca
Que tem no final da cerra
E caiu em uma ribanceira
Quebrando árvore
Pelo buraco abaixo
Isso foi em Joinville-SC
Cara acho que tava num g7 e pisou fundo
E que caco de ônibus esse, kkk, dá medo.
Banheiro imundo