От минуса на корпусе электро-корозии быть не может, В любом случае он там есть, через корпус двигателя. Капиталисты не дураки если было так они бы давно изолировали электрику от корпуса двигателя. Хозяин пусть ищет другие условия стоянки Например подъем корпуса из воды на телеге на берег или подъем корпуса из воды на специальном подъёмнике, скорей всего лодка хранится в соленой воде.
@@user-xl5nv6nf8z у всех лодок минус на корпусе возьмите тестер и померте между плюсом аккумулятора и корпусом лодки при отключенной массе "любой алюминиевой лодке с навешанным мотором"
@@user-xl5nv6nf8z по нормам к электрооборудованию таможенного союза, введена норма, минус должен быть всегда соединен с потребителями, а плюс соединен через так называемый "отключатель массы" за исключением автоматической откачивающей помпы которая соединяется с аккумулятором напрямую, особенно при хранении лодки на воде для безопасности. У меня катер Амур М хранился летом всегда на воде 20 лет (поднимать его было нельзя из за валопровода), стальной руль сгнивал от электрокорозии за 3 года, (Покрытием хромом или никелем не помогало процесс только ускорялся) сейчас я б на него поставил магниевый протектор, но в советское время это был дефицит, так и покупал руль каждые 3 года
@@user-xl5nv6nf8z Для верности попробуйте изолировать мотор от от лодки даже крепежные болты через втулки и прокладки, возможно и получится и посмотрим что будет с лодкой или поставьте отключатель массы по минусу как на машине и посмотрите эффект.
От минуса на корпусе электро-корозии быть не может, В любом случае он там есть, через корпус двигателя. Капиталисты не дураки если было так они бы давно изолировали электрику от корпуса двигателя. Хозяин пусть ищет другие условия стоянки Например подъем корпуса из воды на телеге на берег или подъем корпуса из воды на специальном подъёмнике, скорей всего лодка хранится в соленой воде.
Здравствуйте! Это от минуса на корпусе происходит, лодка стоит в волге, солёной воды не видела!
@@user-xl5nv6nf8z у всех лодок минус на корпусе возьмите тестер и померте между плюсом аккумулятора и корпусом лодки при отключенной массе "любой алюминиевой лодке с навешанным мотором"
@@user-xl5nv6nf8z по нормам к электрооборудованию таможенного союза, введена норма, минус должен быть всегда соединен с потребителями, а плюс соединен через так называемый "отключатель массы" за исключением автоматической откачивающей помпы которая соединяется с аккумулятором напрямую, особенно при хранении лодки на воде для безопасности. У меня катер Амур М хранился летом всегда на воде 20 лет (поднимать его было нельзя из за валопровода), стальной руль сгнивал от электрокорозии за 3 года, (Покрытием хромом или никелем не помогало процесс только ускорялся) сейчас я б на него поставил магниевый протектор, но в советское время это был дефицит, так и покупал руль каждые 3 года
@@user-xl5nv6nf8z Для верности попробуйте изолировать мотор от от лодки даже крепежные болты через втулки и прокладки, возможно и получится и посмотрим что будет с лодкой или поставьте отключатель массы по минусу как на машине и посмотрите эффект.