Merci pour ta vidéo, j’’ai fait comme toi achat sur un coup de cœur une phase 1 et j’ai le fameux soucis de mise en sécurité avec le voyant qui s’efface au redémarrage. Très bonne auto quand il n’y a pas de problème. Ça fait du bien d’avoir qlq’un qui connaisse son sujet. Force à toi
Slt et merci pour ton message! La plus grande différence entre les deux est la boîte! Sois Manuelle à 6 rapport pour la GTi sois automatique pour la RS à toi de choisir mais les deux ont un super châssis 👌
Merci, ta vidéo est très instructive et témoigne des problèmes divers et variés que l'on peut rencontrer sur une voiture. Ayant une BPS de 2018 d'environ 39000 km, je savais que le THP 208 avait été fiabilisé au cours du temps (rien à voir avec les THP 155/165 qui ont connu des énormes problèmes de fiabilité pouvant entrainer des casses moteurs) Après, il ne faut pas se leurrer, il n'existe aucune voiture parfaite à un prix aussi contenu. Même la Fiesta ST et la i20 N ne sont pas non plus parfaites et connaitrons aussi des problèmes, il est peut-être peu tôt pour le moment pour avoir le recul nécessaire.
Merci à toi! Oui c'est tout à fait ça. Tous les véhicules on leurs lot de problèmes. Je regardais une vidéo de Akram et même lui arrive à avoir des voyants moteurs sur un modèle qui coûte 15 fois le prix d'une 208 GTi lol. Personne n'est épargné. Puis à notre époque la voiture se met en sécurité à la moindre anomalie alors que sur un vieux modèle tu pouvais rouler même si le moteur tourné sur 3pattes lol
Salut l'ami et merci ,super ta vidéo très intéressante, c'est bon a savoir tout ça. Et Je confirme, J'ai eu un RCZ 155 CV thp 2011, et j'ai eu la pompe HP et le vase a changer je l'avais acheté neuve . Le thp reste fiable mais à mal commencer ça vie , sinon il est assez révolutionnaire en terme de consommation et de puissance et souplesse pour 1l6 . Je suis comme toi j'ai kiffé au premier regard cette 208 gti . Et je ne m'en lasse pas 😉👍
Merci😊 Oui, de base j'en avais changé une car je voulais être sur de la pièce puis j'ai commandé la deuxième et j'ai acheté les deux autres avant de partir en vacances donc la il m'en reste deux d'origine qui fonctionne encore que je garde dans la voiture au cas où.
souvent le capteur de pression et de suralimentation lache ou lun des 4 fils soit coupé elle coute 100 euros d origine defaut puissance comme un twingo ventilateur en continu alors ne laisser pas peugeot vous changer la pompe pour 800 euros
Hello, je confirme, ma GTI de 2013 a eu le problème de tendeur de courroie à 11000 km en 2014. Regardez la moins fuite à huile: à la moindre fuite, allez au Garage. En 2022 elle est arrivée à 75000: Pompe à Eau, vase d‘expansion, batterie, et pompe à haute pression HS! Une facture de de plus de 2800€🙄. Aucune pièces ne sont prises en charge. Pas de pièce dispo et plus deux mois d’attente. Et la réponse du mécanicien Stelantis Peugeot de Marseille Michelet est « vous devriez changer de voiture ». Donc malheureusement pour eux, ça sera la dernière chez Le groupe stelantis. Pour avoir eu de nombreuses voitures, même si je suis fan de ma voiture, je dois dire qu’elle n’est pas fiable.
propriétaire d'une 208 bps depuis 2016, achetée neuve, aujourd'hui 85.000 kms sans souci à ce jour, sauf peut-être, une petite conso d'huile à surveiller, sinon que du plaisir sur mes petits routes de montagne c'est un régal.......
@@nassimbekkouch749 Bonjour, c'était une BPS phase 2, la conso d'huile 1,5 litre pour 10000kms, sans problèmes, mais je l'ai vendue l'an dernier, pour acheter une 308 GTI
@@13beretvertBonjour, merci pour votre retour rapide ❤, elle avait combien de kilomètres, quelle était la consommation moyenne d'essence, et comment était votre conduite (une conduite normale avec des accelerations de temps en temps ou comment ? ). La 308 gti est une belle voiture surtout dans la couleur rouge ou le blanc nacré, je pense qu'elle a vraiment beaucoup moins de problèmes par rapport aux autres THP, sa tenue de route est parfaite, je la trouve meilleure que les porsches 😂😂😂. Merci pour votre réponse.
@@nassimbekkouch749 Bonjour, de mémoire 95000kms et pour la conso dans les 6/7 litres. Bon habitant en montagne (pas de radar), je ne vais pas vous cacher que j'ai une conduite plutôt sportive. Alors si vous vous renseignez pour un achat éventuel, je n'ose vous dire de foncer c'est une voiture géniale, si vous avez des terrains de jeux, quant à la fragilité, j'ai eu plusieurs THP sans jamais un problème; La 308 plus performante est aussi plus civilisée......
Salut je confirme 208 gti gris shark 2013 61000kms occasion chez peugeot, pompe HP changée et vase d'exp avec fuite demie prise en charge peugeot, légère conso d'huile, maintenant c'est le Smeg... Cependant, bon daily à condition d'entretien sérieux et parfois couteux, la passion du lion!
@@RassoPeugeotSport C'est bien ça, il ne s'allume plus, devis peugeot 300eur environ en sous traitance (spécialiste) non pris en charge, cela n'empeche pas l'auto de fonctionner mais bon... Après 2 mois d'utilisation j'ai eu la baie de pare-brise (bruit d'eau derrière le tableau de bord), ils ont agrandi l'evacuation et c'était réglé (problème déja connu sur les 207 il me semble...) Sinon supers videos, très instructif, merci
Du coup j’ai vu une annonce d’une 208 GTI aucun frais à prévoir 150 000km est-il conseillé ? Si je roule tranquille et sportivement temps en temps vais-je rencontrer des problèmes ? C’est une thp 200 je précise année 2013 !! Ou bien je dois me diriger vers mini jcw r56 meme base thp avec 211 qui est + fiable que 208 gti normale ???
Slt! Aucun frais à prévoir c'est assez vague. Il faudrait surtout savoir ce qui a était fait dessus. Tout les problèmes cités dans la vidéo pour commencer et je rajouterais même le tendeur de chaîne pour être tranquille vu le kilométrage. Après la mini R56 est vraiment jolie. A voir au niveau budget entretien ce que ça donne car à mon avis ce sera beaucoup plus cher que chez Peugeot.
Slt! C'est tu prends une phase1, sois tu pars sur une ayant moins de 50 000km (mais c'est très rare) ou alors plus de 90 000km avec un bon historique des pièces changé dessus. Si tu pars sur une phase2, peu importe le kilométrage, il faut simplement vérifier les entretiens. Voilà 😉
Salut j'ai une 208 GTI et j'ai toujours faite réparer votre véhicule avec obd message crank came comme message j'ai amène 3 fois chez Peugeot pour rien après 5 km le default reviens je l'enlève plus de problème et le lendemain il revient
salut, j’ai eu un voyant moteur samedi au bout de 2km donc à froid « faites réparer le véhicule », à la valise ça m’a sorti « défaut communication bsi » et « commande de l’actionneur pompe à eau - circuit ouvert ». On a essayé de supprimer les défauts mais ils reviennent. Mais plus de voyant pour le moment (15km hier, 25 aujourd’hui), par contre j’ai l’impression que le turbo se charge plus, j’ai plus l’accoup à 3000-3500, surtout en 3e ou c’est normalement le plus flagrant… t’as déjà vu ça ?
j en avait une acheter 54000 km roulé 2 ans elle n avait aucun probleme a l achat volé depuis quelques mois mais si vous n avez pas un pére concessionnaire peugeot et un beauf qui sache utilise la valise diag passer votre chemin car cette voiture elle aime l euro autant qu elle soit belle
Salut, j’ai un petite question j’ai une 208 gti phase 1, et je pense avoir un petit soucis de dump valve (je précise c’est celle d’origine) quand je l’ai démonté la membrane n’était plus sur l’électrovanne mais elle était sur le Turbo je ne pense pas que ce sois normal qu’en pensez-vous ?
Bonjour merci tout d'abord pour ta vidéo 👍🏼 je possède une 208 gti thp 200 de 2013 et suite à une révision la voiture c'est mis à faire des raté moteur, des 3500tr elle saccade et fait des retour au niveau du pot d'échappement. Je précise que j'ai changé les bobines et bougies suite aux problèmes mais voilà c'est toujours pareil. Et j'ai aucun voyant et aucun défaut au diagnostic ! Si tu aurais une idée 💡 je suis preneur 😉 merci ✌🏽
il faut changer les 4 bougies par le modèle d'origine ça c'est impératif et les 4 bobines d'allumage. Parce que tu aura des problèmes plus grave et qui vont te couté cher. Regarde l'état des bougies pour voir si il y a de l'huile dessus et faire un test de compressions , donc panne possible segment pété , soupape tordue ou joint queue de soupape HS. Gros frais avenir.
Hello, je pense que tu as listé la plupart des soucis qu'on peut rencontrer sur le THP 200. Peugeot prend en charge entre 70-100%... Ceci n'est pas une généralité. Sur les 12.000 GTi THP 200, elles ne sont pas toutes victimes des soucis cités. En cas d'achat, ce sont des points à vérifier. Globalement, le THP 208, on peut y aller les yeux fermés (30th, BPS et GTi 208).
Oui c'est ça c'est toujours un peu la loterie mais il faut toujours privilégier l'achat à un passionné pour éviter un maximum les ennuis. Oui les thp 208 sont plus fiable à première vue, même si c'est à prendre avec des pincettes étant donné le faible kilométrage qu'elles ont par rapport aux GTi phase1.
vous n'avez pas parlé de la cokéfaction des soupapes d'admission ( une des tares des injections directes) le nettoyage coûte une blinde et si c'est trop pris , ça peut coûter une culasse neuve et même les modifs sur le thp euro6 n'a pas vraiment résolu le problème ( il arrive moins vite ) , soi disant il faut lui tirer sur la tronche de manière régulière pour éviter l'encrassement , mais quand je vois un proprio de BPS de 20000 kms qui fait du circuit avec un début d'encrassement , je me marre...
A Peugeot.... c'est les mêmes problèmes 309 et 206.... Roulement étrier cardans système électrique démarreur batterie alternateur disques voilés fuite entree d'eau ...! Manquerai plus que le moteur ne fonctionne plus!! Mais reste des bonnes et mauvaise série !
Salut moi GTi phase2 17.000kms juste le clignotant qui s'affole aussi de temps en temps. durite Forge nickel mais remis celle d'origine, car sur la Forge ont ne peut pas brancher la sonde 🤔🤔 d'ailleurs c'est quoi cette sonde. Sinon pas de soucis une balle 🤣😂
@@jchristophemousse276 jpense ça sert juste à repérer si ya une fuite au niveau de la durite. Du coup sur une forge ou autre tu peux pas savoir si elle est défaillante.
Oui pas de soucis. Vérifie l'historique des factures et que tous les problèmes cités dans la vidéo ont bien étaient changés. Et bien vérifier l'état intérieur et extérieur du véhicule. Ça en dit long sur le propriétaire. Bon achat à toi si tu passe le cap 😉
Phase 2 également de 2018 et des fois le clignotant droit qui s'affole incompréhensible😅 J'ai remarqué que ça arriver plus fréquemment quand les températures exterieures était chaudes. Au plaisir les gars, profitez de vos GTI Sportivement 👍
J'ai 1 207 cc thp 196000km reprogrammation 1.200 cvx. Ras juste turbo 1 x m sinon à pars usure entretiens. RAS. 208 GTI PAREIL. CHAUFFER BIEN AVANT ET APRES ET HUIL DE KALITÉ. VIDANGE TT LES ANS. SINON 200 000 KM YA RIEN U JUSTE TURBO
Bonjour tout le monde Je vais acheter une Peugeot 208 gti de janvier 2014 donc première génération le thp 200 seulement le vendeur m’a envoyé une vidéo du moteur et c’est marqué thp 208 Alors j’ai tapé la plaque sur un site de vente de pièce et sa me met 1L6 200chx donc pour moi le thp 200 et non le 208 je comprends pas tout si quelqu’un peut m’aider svp.. Merci
Slt à toi! Je te confirme que c'est bien un THP 200. Mon hypothèse serait que le couvre culasse ai était changé pour cause de fuite. C'est une maladie connue. Et de ce fait il faut remettre une plaque sur le couvre culasse neuf. Et le garage ou l'ancien proprio on dû se tromper (volontairement ou non) avec la plaque du THP 208. Le changement de moteur pour un THP 208 est peu probable car beaucoup d'autres pièces à changer en plus du moteur. J'espère t'avoir aidé.
Merci de ta réponse !! J’aurai du regarder ta vidéo avant de donner un acompte de 1000 euros. Après elle a 88000km et je l’achète 10000 euros tu en pense quoi?
@@71ullas71 Le prix est très bien. Pour ce kilométrage tu rajoute 1500€ normalement. Après j'espère que les entretiens ont étaient fait dans les règles de l'art et que les maladies telles que la pompe hp ont étaient changés car sinon les 1500€ d'économie que t'as fait sur le prix tu vas vite les ressortir...
@@RassoPeugeotSport Je vais bien regarder ce qui a été fais. Je pense lui faire un stage 1 . Et du coup pour la pompe haute pression si elle n’a pas été changé Peugeot me la prendrait en charge vu qu’elle a moins de 150000km? En tout cas merci bien pour tes réponses tu es au top
@@71ullas71 Pour la pompe hp malheureusement elle sera entièrement à ta charge car tu as dépassé les 7ans de garantie constructeur. Sur 208 GTi on ne fait pas de Stage1 dessus car l'échangeur ne suit pas. On part directement sur un Stage2 donc reprog, échangeur gros volume et filtre à air sport. Déconseillé sur phase1 si la pompe hp d'origine n'a pas était changé par la nouvelle réf. Bon week-end à toi 😉
Merci à toi! J'ai vaguement entendu de bon retour sur le thp 205 mais je pourrais pas être formelle. Mais justement, ya Akram qui a sorti une vidéo ya quelques heures avec des mini sportive avec une qui est justement équipée du thp 205 et ils font des sessions de circuit de 500km non-stop il le moteur bronche pas d'un poil d'après le proprio donc je pense que tu peux y aller les yeux fermés 😉
J'ai une phase 2 de 2017....aucun problème pour l'instant. Mon souci, c'est les révisions chez Peugeot, ça tourne autour de 500-600 euros. Du coup, je la révise tous les 1 an et demi....c'est abuser quand même !
Les phase 2 des 208 GTI sont très fiable j'en possède une de 2017 je lui est mit déjà 30000 km et j'ai eu aucun problème juste une consommation d'huile élever 1 l tout les 4000km au début . Mon garage Peugeot à vidanger et à remplacer par une huile moins visqueuse j'ai fait 1200 km en une semaine et l'huile n'a pas bouger d'un poil et il ma conseiller de mettre de la 5w30 au lieux de la 0w30 . Et en effet j'ai remarquer une énorme différence si sa peut éclairer des futur acheteur de cette voiture. Et je pense que quand on tape régulièrement dedans elle consomme un peu plus ce qui est tout à fait normal .
Le palier de turbo s'usera beaucoup plus vite avec de l'huile 5w30, le tendeur de chaine qui fonctionne avec la pression d'huile mettra quelques secondes de plus à tendre la chaîne de distribution lors des démarrages à froid et finira par se détendre, Peugeot préconise 0w30 pour éviter ça, perso j'ai remarqué une consommation d'huile après 5/6 mois après vidange, je suppose que l'huile se dégrade alors vidange tous les six mois, bougies et filtre à air tous les ans pour être plus tranquille, ce moteur réclame de l'entretien mais en utilisation c'est que du bonheur.
Ben dis-donc... Ce n'est pas rassurant tout ça ! Alors le THP 200 serait la bête noire de la famille ? Il est répandu que les premières cuvées souffraient de graves problèmes de jeunesse, c'est vrai. Étant sur le point de signer pour un THP 208 (BPS), cette vidéo et les commentaires me refroidissent un peu. En date de 2017 et cumulant 13 000 km, ça ne devrait quand même pas poser de problèmes, non ? Si quelqu'un a un avis sur la question, je suis preneur !
Slt à toi! Le THP 208 est plus fiable que le THP 200. Si tu as des soucis dessus ils seront beaucoup moins coûteux. Mais franchement 13 000km tu peux y aller les yeux fermés car même sur Thp 200 tu n'a pas de soucis avant les 70 000km 😉
@@RassoPeugeotSport Merci pour ta réponse rapide, ami. Je vais demander quelques avis supplémentaires sur les forums, histoires d'avoir, à nouveau, les retours de proprios. Cette voiture m'a arraché un coup de coeur pour sa coupe franche et les qualités remontées concernant son châssis. Néanmoins le THP a fait beaucoup parler de lui, j'espère ne pas lâcher un gros chèque pour une voiture qui me causera des ennuis (surtout en roulant 2000 ou 3000 km à l'année).
@@Starnate77 T'as pas de soucis à te faire on est loin des problèmes rencontrés sur le thp des 207 RC. T'auras pas de casse moteur comme elles ont pu en avoir lol. Mais si tu veux te rassurer, je te conseil d'aller sur les groupes Facebook 208 GTi France ou 208 GTi club france. Les membres sont actifs et tu auras réponse à toutes les questions que tu te pose. Bonne soirée à toi 😉
Mieux finis???? Les sièges en tep ce n'est pas mieux fini pour moi, je préfère le cuir pleine fleur de ma GTI classique, on parle des bas de caisses rétros est elargisseurs sans peinture ???
Ya des paramètres à prendre en compte. Les bps sont plus typées course donc beaucoup moins polyvalente qu'une 208 GTi pour l'utiliser au quotidien, ensuite il y a le prix qui grosso modo coûte 4000€/5000€ plus cher et pour finir ça aurait été plus intéressant qu'elle ai au moins 30cv de plus qu'une 208 GTi de base.
@@moden80 j'ai une BPS et j'affirme que les élargisseurs sont peints en noir mate. Je le sais parce que j'ai dû en faire repeindre un après l'avoir frotté contre un poteau. Il en va de même pour le bas de caisse. Ce n'est pas du plastique noir teint dans la masse.
Essence fiable pour en avoir une quelques une je les ai toutes flinguer après g pas une GTI mais c'est pareil c'est essence puis la consommation n'en parlons même pas 10 litres au 100 c'est pas pour moi. pour moi c'est qui et fiable c'est un HDi ça cet fiable
On est très loin des 10L en utilisation normale, je suis toujours en dessous 7L. On parle de GTi et de modèles un minimum sportif là, j’ai jamais vu un diesel sportif.
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 non c'est une citadine avec un pseudo look sportif mais ça n'a rien de sportif, comportement, bruit, sensations (notamment sur piste) reprise.. Sans parler de tout les problèmes qui sont liés au diesel.. Le diesel c'est bien si tu fait 500 bornes par jour sur autoroute, pas pour des citadines comme ça, surtout avec les moteurs modernes où on demande bcp de puissance avec des moteurs toujours plus petits, d'où les gros problèmes sur la majorité des diesel, notamment français et allemands. L'utilisation est mauvaise car les gens pensent faire des économies, sauf que les problèmes du diesel (vanne egr, FAP, vibrations/claquements, bruit dégueulasse même sur des modèles récents, pièces plus chères etc). Bref à part pour de grosses berlines ou des utilitaires (SUV, Camionettes) le diesel n'a aucun intérêt. Une 208 gt-line diesel n'a rien de sportif, comme une Classe A pack AMG n'a rien de sportif non plus, surtout quand tu as un 1.5 DCi PS: 10l/100 c'est plutôt 7/8l/100 sur autoroute, et a l'éthanol tu seras toujours gagnant, et bcp plus écologique
@@philbct rien a voir g aucun problème et de toute façon je n'aime pas les essences pas besoin. De rouler 500 bornes par jour sur autoroute j'ai un 308 HDi pas un Renault ensuite elle va avoir 100 000 marche niquel tous mes diesels me durent au moins 350 000 km ton Essence a 100 000 elle et hs
Tous les thp sont les mêmes , ils disent avoir réglé les soucis chaques année mais ils sont bien là ! Chaîne, tendeur de chaine, pompe HP, coque chaude du turbo qui fissure, soupape qui s'encrasse,Tuyau de graissage turbo, bobines et encore pleins d'autres soucis fuyer ces moteurs... ayant eu une 207 RC, je pensais que tous les défauts du thp était résolu avec le temps mais enfaite non c'est des problèmes qui était déjà présent sur les premières thp!! Peugeot se fout vraiment de la gueule du monde.
Les générations de moteurs ne sont pas les mêmes, un THP d'il y'a 15 ans n'est plus le même que aujourd'hui, bcp de soucis ont été réglés entre temps. Et aucun moteur n'est parfait
@@philbct certes ce n'est peut être pas les même générations mais ça reste la même conception. pratiquement tout les problèmes que j'ai cité, il les énoncent dans la vidéo... et j'ai rencontré ça sur ma 207 RC de 2007... Comme quoi au final un thp reste un thp 😉 et oui tous les moteurs ne sont pas parfait mais pour moi le thp est le moteur le moins fiable du marché
Dans tout ce que tu cite je n'en ai cités que 2. Tendeur de chaîne (sur celle de 2013) et pompe hp. Les bobines c'est un faux problème car il suffit de les changer tous les 60 000km pour n'avoir aucun soucis et ça prend 2min même pour un novice. Et oui il ya bien eu des améliorations. Les 208 GTi PH2 équipée du thp 208 ont pratiquement aucun problème et le thp 263 et 270 des 308 GTi est encore plus fiable. On est loin des problèmes connu de la 207 RC 😉
Tout à fait d'accord avec toi, ayant une 208 GTI de 2014, yen a eu pour 5k de réparations avec aussi pompe HP, tendeur de chaine, turbo complet et encore quelques trucs... J'en fais pas une généralités mais pour ma part, plus de voiture française...
Après chacun à son avis. J'ai eu l'expérience avec ma 207 RC de 2007, la 208 GTI de 2014 à eu les même soucis que moi alors qu'il y a 7 ans d'écart.... pleins d'autres aussi avec plusieurs générations...La première fois que j'ai enmener ma 207 à Peugeot, le mecano m'a dit directement on connaît tous les soucis qu'on les thp , on en a eu beaucoup.. . Bref si tu kiff ta caisse tant mieux pour toi 😉
Je vais donner un très bon conseille , n'achetez pas cette voiture si vous ne voulez pas voir ton compte en banque descendre à vus d'œil. Le moteur THP n'est pas fiable et ne le sera jamais , je parle en connaisse de cause. Peugeot ne fabrique rien en matière de pièce , il ne font qu'assemblé des pièces moteur Made in China et quand il n'ont pas assez de moteur et il font venir des conteneurs moteur déjà assemblé. Regardez le nombre de personne qui cherche à se débarrassé de cette merde , moi y compris. Pour ma première panne environ 2000€ à 87000Km et bien trois mécaniciens avaient refuser d'intervenir car ils ne voulaient pas entendre parlé de moteur THP. Après 7 mois la voiture est retombé en panne , le mécano m'a parler de segment ou soupape et je pense que la distribution va y passé aussi à cause d'un bruit anormal. Deux personne dont un amis de l'époque du collège qui est mécano chez Peugeot/Citroën mon expliqué à quel point se moteur est une catastrophe , le gars est débordé et c'est souvent échange standard du moteur complet. Note : Cela à été confirmé qu'il y a aucune marge de sécurité sur les pièces moteur du THP , donc ça pète très vite. Mes collègue du taf qui sont plus âgé ne veulent plus voir de voiture française dois-je dire FrancoChinois , parce que aucune fiabilité . Dans mon entourage je connait 7 personnes qui se sont débarrassé de leur voiture équipé en moteur THP. Je précise que ma 208 GTI phase ll de 2017 à 5 ans et qu'elle est d'origine et vidange tout 10000 km et suit le plan d'entretient de Peugeot. Peugeot refuse de reconnaitre l'encrassement des soupapes d'admission et c'est pas les vidéos qu'il manque sur UA-cam et les Forums , alors que les autres constructeur sont passé à la bi-injection pour résoudre le problème définitivement . Il y a d'autre problèmes qui coute encore plus cher (comme la lever variable des soupapes qui est bien connue et ect...) mais ça serait beaucoup trop long à taper. Achetez Japonais , coréen ou allemand si vous ne voulez pas faire un AVC.
J'arrive un peu tard désolé , mais j'ai hésité à la prendre mais vu ton commentaire et l'honnêteté qu'il s'y trouve , je la prendrais pas , merci en tout cas tu m'as fais économiser de l'argent
@@turankolukisa6651 J'ai perdus de vus qu'une voiture (surtout sportive) c'est d'abord un moteur et l'histoire du THP montre très bien qu'il est un échec. Sur les petit modèle 208 de Peugeot de 1,2 la courroie de distribution baigne complétement dans l'huile pour repoussé voir prolongé ça durée de vie pour moins d'entretien (concept complément con qui avait été abandonné par les autres constructeur). Le résultat c'est que la courroie de distribution par en morceaux , morceaux qui vient bouché la crépine (donc le circuit n'est plus sous pression) résultat les pièces moteurs tourne pratiquement sans huile et la courroie fini par cassé et là c'est la casse moteur = échange complet du moteur avec le gros chèque qui va avec. 90% des gars qui ont une 208GTI connaissent pas son vrais couple et accélération car il ne l'on jamais conduit soupape d'admission non encrassé. Tu as pris la bonne décision. Perso j'aime les voitures mais j'aime pas les emmerdes et je ne pense pas être le seul.
![Peugeot 208 I GTi [1.6 THP 200hp] |0-100| POV Test Drive #2045 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/npAJFASbU6E/mqdefault.jpg)
![THE BEST GTI ?! 208 GTI By Peugeot Sport - [ENG SUBS]](/img/n.gif)
Super merci énormément pour cette bonne vidéo explicative et remplie de conseils , cela va bien m’aider car j’allais justement m’en acheter une 👍
Merci pour ta vidéo, j’’ai fait comme toi achat sur un coup de cœur une phase 1 et j’ai le fameux soucis de mise en sécurité avec le voyant qui s’efface au redémarrage. Très bonne auto quand il n’y a pas de problème. Ça fait du bien d’avoir qlq’un qui connaisse son sujet.
Force à toi
Merci à toi sa fait plaisir 😊
Merci vous êtes au top. Je suis nouveau propriétaire d’une 208 gti de 2014 avec 100 000 kms et vos vidéo sont trop de bon conseils merci
salut je vais acquirs une 208 gti 2013 phase 2 du même km alors tu en dit quoi pour la tiennes ?
@@prototypeplusdereve7468 Moi aussi, des nouvelles ?
Bonsoir ! Video au top avec des détails clairs et concis, j'hésite encore entre la 208 gti phase 1 ou une Clio 4 rs... Bonne continuation 👍🏻
Slt et merci pour ton message! La plus grande différence entre les deux est la boîte! Sois Manuelle à 6 rapport pour la GTi sois automatique pour la RS à toi de choisir mais les deux ont un super châssis 👌
Merci, ta vidéo est très instructive et témoigne des problèmes divers et variés que l'on peut rencontrer sur une voiture.
Ayant une BPS de 2018 d'environ 39000 km, je savais que le THP 208 avait été fiabilisé au cours du temps (rien à voir avec les THP 155/165 qui ont connu des énormes problèmes de fiabilité pouvant entrainer des casses moteurs)
Après, il ne faut pas se leurrer, il n'existe aucune voiture parfaite à un prix aussi contenu.
Même la Fiesta ST et la i20 N ne sont pas non plus parfaites et connaitrons aussi des problèmes, il est peut-être peu tôt pour le moment pour avoir le recul nécessaire.
Merci à toi! Oui c'est tout à fait ça. Tous les véhicules on leurs lot de problèmes. Je regardais une vidéo de Akram et même lui arrive à avoir des voyants moteurs sur un modèle qui coûte 15 fois le prix d'une 208 GTi lol. Personne n'est épargné. Puis à notre époque la voiture se met en sécurité à la moindre anomalie alors que sur un vieux modèle tu pouvais rouler même si le moteur tourné sur 3pattes lol
Salut l'ami et merci ,super ta vidéo très intéressante, c'est bon a savoir tout ça. Et Je confirme, J'ai eu un RCZ 155 CV thp 2011, et j'ai eu la pompe HP et le vase a changer je l'avais acheté neuve . Le thp reste fiable mais à mal commencer ça vie , sinon il est assez révolutionnaire en terme de consommation et de puissance et souplesse pour 1l6 . Je suis comme toi j'ai kiffé au premier regard cette 208 gti . Et je ne m'en lasse pas 😉👍
Merci c'est cool 😊 et merci pour ton retour👍
Bonne vidéo explicative, je compte bientôt en acheter une sa m’a aider je te remercie force à toi💪
Merci ça fait plaisir c'est vraiment dans se but que j'ai sortie cette vidéo 😊
I realize I'm pretty off topic but does anybody know a good place to watch newly released tv shows online ?
@Jordan Elliot try flixzone. You can find it on google :)
@Vance Leon Definitely, have been watching on flixzone for since april myself :D
@Vance Leon thanks, I signed up and it seems like they got a lot of movies there :D Appreciate it !
7 ans que jai my 208 GTI BPS (2016). 70 000km. Jamais eu un seul soucis.
Salut que tu pense tu du moteur vti apar qu'il avance pas
salut j’aimerais bien m’orienter vers une gti bps année 2017 69000 km qu’en penses tu? Je risque d’avoir des problèmes de fiabilité dessus ?
intéressant, merci, slt de la Belgique
Merci à toi 😊
En effet, fin 2013 110000 km et je dois actuellement changer la chaine de distribution sinon aucun autre problème pour le moment
Bonne vidéo, l’es bobines ce change par 4 😊
Merci😊 Oui, de base j'en avais changé une car je voulais être sur de la pièce puis j'ai commandé la deuxième et j'ai acheté les deux autres avant de partir en vacances donc la il m'en reste deux d'origine qui fonctionne encore que je garde dans la voiture au cas où.
souvent le capteur de pression et de suralimentation lache ou lun des 4 fils soit coupé elle coute 100 euros d origine defaut puissance comme un twingo ventilateur en continu alors ne laisser pas peugeot vous changer la pompe pour 800 euros
Bonjour, S'il vous plaît est ce que votre 208 gti consomme de l'huile ? Si oui, combien ?
je confirme la pompe HP, le ventilo met au moins 5 minutes à tourner encore après l'arrêt et c'est apparemment ce qui aurait vidé ma batterie
Oui pour le couper il fallait que tu débranche ta batterie sinon il s'arrête pas lol
Hello, je confirme, ma GTI de 2013 a eu le problème de tendeur de courroie à 11000 km en 2014. Regardez la moins fuite à huile: à la moindre fuite, allez au Garage. En 2022 elle est arrivée à 75000: Pompe à Eau, vase d‘expansion, batterie, et pompe à haute pression HS! Une facture de de plus de 2800€🙄. Aucune pièces ne sont prises en charge. Pas de pièce dispo et plus deux mois d’attente. Et la réponse du mécanicien Stelantis Peugeot de Marseille Michelet est « vous devriez changer de voiture ». Donc malheureusement pour eux, ça sera la dernière chez Le groupe stelantis. Pour avoir eu de nombreuses voitures, même si je suis fan de ma voiture, je dois dire qu’elle n’est pas fiable.
Je confirme 👍
En même temps si tu lui met ça race à chaque sortie, normal que la voiture souffre
@@eclipse8726c'est fait pour ça non
propriétaire d'une 208 bps depuis 2016, achetée neuve, aujourd'hui 85.000 kms sans souci à ce jour, sauf peut-être, une petite conso d'huile à surveiller, sinon que du plaisir sur mes petits routes de montagne c'est un régal.......
Bonjour, est ce que vous avez tjrs votre 208 gti sans problèmes et combien elle consomme de l'huile ? Et est ce que c'est une phase 1 ou 2 ?
Merci.
@@nassimbekkouch749 Bonjour, c'était une BPS phase 2, la conso d'huile 1,5 litre pour 10000kms, sans problèmes, mais je l'ai vendue l'an dernier, pour acheter une 308 GTI
@@13beretvertBonjour, merci pour votre retour rapide ❤, elle avait combien de kilomètres, quelle était la consommation moyenne d'essence, et comment était votre conduite (une conduite normale avec des accelerations de temps en temps ou comment ? ).
La 308 gti est une belle voiture surtout dans la couleur rouge ou le blanc nacré, je pense qu'elle a vraiment beaucoup moins de problèmes par rapport aux autres THP, sa tenue de route est parfaite, je la trouve meilleure que les porsches 😂😂😂.
Merci pour votre réponse.
@@nassimbekkouch749 Bonjour, de mémoire 95000kms et pour la conso dans les 6/7 litres.
Bon habitant en montagne (pas de radar), je ne vais pas vous cacher que j'ai une conduite plutôt sportive.
Alors si vous vous renseignez pour un achat éventuel, je n'ose vous dire de foncer c'est une voiture géniale, si vous avez des terrains de jeux, quant à la fragilité, j'ai eu plusieurs THP sans jamais un problème;
La 308 plus performante est aussi plus civilisée......
Salut les gti j'ai un problème avec ma 208 gti 2013 pertes de puissance (turbo) auriez-vous une idée merci
Slt! Regarde ma vidéo "Ma 208GTi n'a plus la patate" 😉
Bonjour je cherche un becquet noir pour 208 si quelqu'un en a un merci !!
Salut je confirme 208 gti gris shark 2013 61000kms occasion chez peugeot, pompe HP changée et vase d'exp avec fuite demie prise en charge peugeot, légère conso d'huile, maintenant c'est le Smeg... Cependant, bon daily à condition d'entretien sérieux et parfois couteux, la passion du lion!
Tout à fait ça ! Pour ton smeg c'est quoi le problème? Il s'allume plus?
@@RassoPeugeotSport C'est bien ça, il ne s'allume plus, devis peugeot 300eur environ en sous traitance (spécialiste) non pris en charge, cela n'empeche pas l'auto de fonctionner mais bon... Après 2 mois d'utilisation j'ai eu la baie de pare-brise (bruit d'eau derrière le tableau de bord), ils ont agrandi l'evacuation et c'était réglé (problème déja connu sur les 207 il me semble...) Sinon supers videos, très instructif, merci
@@alexgti9114 essaye de débrancher ta batterie durant 10min et de la rebrancher. Chez beaucoup cette technique a marché.
Du coup j’ai vu une annonce d’une 208 GTI aucun frais à prévoir 150 000km est-il conseillé ? Si je roule tranquille et sportivement temps en temps vais-je rencontrer des problèmes ? C’est une thp 200 je précise année 2013 !! Ou bien je dois me diriger vers mini jcw r56 meme base thp avec 211 qui est + fiable que 208 gti normale ???
Slt! Aucun frais à prévoir c'est assez vague. Il faudrait surtout savoir ce qui a était fait dessus. Tout les problèmes cités dans la vidéo pour commencer et je rajouterais même le tendeur de chaîne pour être tranquille vu le kilométrage. Après la mini R56 est vraiment jolie. A voir au niveau budget entretien ce que ça donne car à mon avis ce sera beaucoup plus cher que chez Peugeot.
Bonjour j'hésite vraiment a en acheter une d'occaz tu me conseillerez d'en acheter une avec combien de km max ? merci
Slt! C'est tu prends une phase1, sois tu pars sur une ayant moins de 50 000km (mais c'est très rare) ou alors plus de 90 000km avec un bon historique des pièces changé dessus. Si tu pars sur une phase2, peu importe le kilométrage, il faut simplement vérifier les entretiens. Voilà 😉
@@RassoPeugeotSport merci pour ta réponse si j en prends une sa serait une phase 1
Salut j'ai une 208 GTI et j'ai toujours faite réparer votre véhicule avec obd message crank came comme message j'ai amène 3 fois chez Peugeot pour rien après 5 km le default reviens je l'enlève plus de problème et le lendemain il revient
Salut! Essaye de voir sur Facebook dans le groupe "208 GTI club france" ou "208 GTi FRANCE 🇨🇵" si les membres peuvent répondre à tes questions.
Moi ma consommation ldr 4000 km qu en pense tu
salut, j’ai eu un voyant moteur samedi au bout de 2km donc à froid « faites réparer le véhicule », à la valise ça m’a sorti « défaut communication bsi » et « commande de l’actionneur pompe à eau - circuit ouvert ».
On a essayé de supprimer les défauts mais ils reviennent. Mais plus de voyant pour le moment (15km hier, 25 aujourd’hui), par contre j’ai l’impression que le turbo se charge plus, j’ai plus l’accoup à 3000-3500, surtout en 3e ou c’est normalement le plus flagrant… t’as déjà vu ça ?
Le turbo se déclenche assez tôt non ? Avant 2000 ? Peut être que la voiture s'est mise en sécurité du fait des voyants mais tu le sentirais
j en avait une acheter 54000 km roulé 2 ans elle n avait aucun probleme a l achat volé depuis quelques mois mais si vous n avez pas un pére concessionnaire peugeot et un beauf qui sache utilise la valise diag passer votre chemin car cette voiture elle aime l euro autant qu elle soit belle
Salut, j’ai un petite question j’ai une 208 gti phase 1, et je pense avoir un petit soucis de dump valve (je précise c’est celle d’origine) quand je l’ai démonté la membrane n’était plus sur l’électrovanne mais elle était sur le Turbo je ne pense pas que ce sois normal qu’en pensez-vous ?
Slt! Oui je te confirme qu'elle est bien HS 😅
@@RassoPeugeotSport merci de t’as réponse ça à confirmé ce que je pensé merci aussi pour la rapidité ça fais plaisir 😉
@@thomasnoizet8371 Pas de soucis 😉 Tu vas retrouver ta GTi comme au premier jour 😁
@@RassoPeugeotSport je te fais confiance😉, je te redirai quoi 😁j’ai vu sur t’es vidéos que tu l’avais changé sur la tienne
Tu l’avais eu ou?
@@thomasnoizet8371 J'ai mis le lien dans la description de la vidéo 😉
"Ma 208 GTi n'a plus la patate"
Bonjour merci tout d'abord pour ta vidéo 👍🏼 je possède une 208 gti thp 200 de 2013 et suite à une révision la voiture c'est mis à faire des raté moteur, des 3500tr elle saccade et fait des retour au niveau du pot d'échappement. Je précise que j'ai changé les bobines et bougies suite aux problèmes mais voilà c'est toujours pareil. Et j'ai aucun voyant et aucun défaut au diagnostic ! Si tu aurais une idée 💡 je suis preneur 😉 merci ✌🏽
Hello! Dsl pour la réponse tardive. Ton problème a était réglé ?
il faut changer les 4 bougies par le modèle d'origine ça c'est impératif et les 4 bobines d'allumage.
Parce que tu aura des problèmes plus grave et qui vont te couté cher.
Regarde l'état des bougies pour voir si il y a de l'huile dessus et faire un test de compressions , donc panne possible segment pété , soupape tordue ou joint queue de soupape HS.
Gros frais avenir.
@@VENOM-vq3ju 😮
@@RassoPeugeotSport salut frérot j’ai trouve une bps 18 de 60k km que me conseile tu
Hello, je pense que tu as listé la plupart des soucis qu'on peut rencontrer sur le THP 200. Peugeot prend en charge entre 70-100%... Ceci n'est pas une généralité. Sur les 12.000 GTi THP 200, elles ne sont pas toutes victimes des soucis cités. En cas d'achat, ce sont des points à vérifier. Globalement, le THP 208, on peut y aller les yeux fermés (30th, BPS et GTi 208).
Oui c'est ça c'est toujours un peu la loterie mais il faut toujours privilégier l'achat à un passionné pour éviter un maximum les ennuis. Oui les thp 208 sont plus fiable à première vue, même si c'est à prendre avec des pincettes étant donné le faible kilométrage qu'elles ont par rapport aux GTi phase1.
vous n'avez pas parlé de la cokéfaction des soupapes d'admission ( une des tares des injections directes)
le nettoyage coûte une blinde et si c'est trop pris , ça peut coûter une culasse neuve
et même les modifs sur le thp euro6 n'a pas vraiment résolu le problème ( il arrive moins vite ) , soi disant il
faut lui tirer sur la tronche de manière régulière pour éviter l'encrassement , mais quand je vois un proprio de
BPS de 20000 kms qui fait du circuit avec un début d'encrassement , je me marre...
une cata ce moteur
Circuit et encraissement 😰
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
A Peugeot.... c'est les mêmes problèmes 309 et 206.... Roulement étrier cardans système électrique démarreur batterie alternateur disques voilés fuite entree d'eau ...! Manquerai plus que le moteur ne fonctionne plus!! Mais reste des bonnes et mauvaise série !
Et pour les xy essence svp
J’en ai une fuit mec ,catastrophique la fiabilité
Salut j'ai vendu ma BMW et je souhaite acquérir une 208 GTI 140 000 km garanti 1 ans avec un suivi complet je peut me lancer ou vous me DÉCONSEILLER ?
J'ai une 208 GTI et ma réponse c'est si tu veut être pote avec ton/des mecano bah tu peut y aller
Salut moi GTi phase2 17.000kms juste le clignotant qui s'affole aussi de temps en temps.
durite Forge nickel mais remis celle d'origine, car sur la Forge ont ne peut pas brancher la sonde 🤔🤔 d'ailleurs c'est quoi cette sonde.
Sinon pas de soucis une balle 🤣😂
Si je dit pas de bêtises, les gens ne branche pas la sonde lol
@@RassoPeugeotSport oui j'ai déjà vu sur Google qu'ils ne branche pas la prise mais c'est chelou comme même cela doit bien servir à quelque chose🤦
@@jchristophemousse276 jpense ça sert juste à repérer si ya une fuite au niveau de la durite. Du coup sur une forge ou autre tu peux pas savoir si elle est défaillante.
remet nous la vidéo avec un peu plus de volume stp :)
Sur la télé j'ai pas de souci! ça gueule un peu trop même 😅
@@RassoPeugeotSport ah d'acc^^
Acheter une gti à 150 000km une bonne idée ?
Oui pas de soucis. Vérifie l'historique des factures et que tous les problèmes cités dans la vidéo ont bien étaient changés. Et bien vérifier l'état intérieur et extérieur du véhicule. Ça en dit long sur le propriétaire. Bon achat à toi si tu passe le cap 😉
@@RassoPeugeotSport Ca marche, merci !
merci mec j ai une ph 2 qui a45000 juste mon cligno qui s affole de temps en temps lol
Oui quelques soucis électroniques sur phase2 mais sinon rien de bien méchant.
@@RassoPeugeotSport merci tu m'as appris pas mal de choses
@@mikemikos2866 Pas de soucis. Ça fait plaisir et ça en rassure quelques uns sur le sujet 😊
Phase 2 également de 2018 et des fois le clignotant droit qui s'affole incompréhensible😅
J'ai remarqué que ça arriver plus fréquemment quand les températures exterieures était chaudes.
Au plaisir les gars, profitez de vos GTI
Sportivement 👍
tu consommes de l huile?combien?
Moi je refais l'appoint tout les 7500km env 1,5L donc ça va mais certains consome un peu plus, du genre 1L tous les 2000km
@@RassoPeugeotSport merci moi 1l tt les 10000 donc entre 2 vidanges pour moi
@@RassoPeugeotSport niveau amortisseurs tu as remis ceux d origine?j ai vu que bcp mettent du bilstein plus dur
@@mikemikos2866 oui j'ai préféré remettre ceux d'origine pour qu'elle garde le même comportement routier
@@RassoPeugeotSport après faut changer les 4 merci de tes reponses
J'ai 1 207 cc thp 196000km reprogrammation 1.200 cvx.
Ras juste turbo 1 x m sinon à pars usure entretiens.
RAS.
208 GTI PAREIL.
CHAUFFER BIEN AVANT ET APRES ET HUIL DE KALITÉ.
VIDANGE TT LES ANS.
SINON 200 000 KM YA RIEN U JUSTE TURBO
1200 ch ???
ces bon je passe mon chemin pour une gti ces honteux
Bonjour tout le monde
Je vais acheter une Peugeot 208 gti de janvier 2014 donc première génération le thp 200 seulement le vendeur m’a envoyé une vidéo du moteur et c’est marqué thp 208
Alors j’ai tapé la plaque sur un site de vente de pièce et sa me met 1L6 200chx donc pour moi le thp 200 et non le 208 je comprends pas tout si quelqu’un peut m’aider svp..
Merci
Slt à toi!
Je te confirme que c'est bien un THP 200. Mon hypothèse serait que le couvre culasse ai était changé pour cause de fuite. C'est une maladie connue. Et de ce fait il faut remettre une plaque sur le couvre culasse neuf. Et le garage ou l'ancien proprio on dû se tromper (volontairement ou non) avec la plaque du THP 208. Le changement de moteur pour un THP 208 est peu probable car beaucoup d'autres pièces à changer en plus du moteur. J'espère t'avoir aidé.
Merci de ta réponse !!
J’aurai du regarder ta vidéo avant de donner un acompte de 1000 euros.
Après elle a 88000km et je l’achète 10000 euros tu en pense quoi?
@@71ullas71 Le prix est très bien. Pour ce kilométrage tu rajoute 1500€ normalement. Après j'espère que les entretiens ont étaient fait dans les règles de l'art et que les maladies telles que la pompe hp ont étaient changés car sinon les 1500€ d'économie que t'as fait sur le prix tu vas vite les ressortir...
@@RassoPeugeotSport
Je vais bien regarder ce qui a été fais.
Je pense lui faire un stage 1 .
Et du coup pour la pompe haute pression si elle n’a pas été changé Peugeot me la prendrait en charge vu qu’elle a moins de 150000km?
En tout cas merci bien pour tes réponses tu es au top
@@71ullas71 Pour la pompe hp malheureusement elle sera entièrement à ta charge car tu as dépassé les 7ans de garantie constructeur. Sur 208 GTi on ne fait pas de Stage1 dessus car l'échangeur ne suit pas. On part directement sur un Stage2 donc reprog, échangeur gros volume et filtre à air sport. Déconseillé sur phase1 si la pompe hp d'origine n'a pas était changé par la nouvelle réf. Bon week-end à toi 😉
Salut
Très bonne vidéo ! Merci !
Dit moi c’est tu si les 308 Thp 205 sont fiable ? Les phase 1.
Merci à toi
Merci à toi! J'ai vaguement entendu de bon retour sur le thp 205 mais je pourrais pas être formelle. Mais justement, ya Akram qui a sorti une vidéo ya quelques heures avec des mini sportive avec une qui est justement équipée du thp 205 et ils font des sessions de circuit de 500km non-stop il le moteur bronche pas d'un poil d'après le proprio donc je pense que tu peux y aller les yeux fermés 😉
Ouai elle sont fiables ca va mais c est pas des 205 mais des 200 :)
J'ai une phase 2 de 2017....aucun problème pour l'instant. Mon souci, c'est les révisions chez Peugeot, ça tourne autour de 500-600 euros. Du coup, je la révise tous les 1 an et demi....c'est abuser quand même !
mais y font quoi pour se prix juste vidange et filtre a air et habitacle ? ou y a d'autre truc car ouai cher si c'est que sa
@@ECOLO_EN_V8 ils me disent que les bougies sont spéciales pour ce modèle....
Moi 208 blue hdi 75 lol
Bientôt la GTi 😉
Les phase 2 des 208 GTI sont très fiable j'en possède une de 2017 je lui est mit déjà 30000 km et j'ai eu aucun problème juste une consommation d'huile élever 1 l tout les 4000km au début .
Mon garage Peugeot à vidanger et à remplacer par une huile moins visqueuse j'ai fait 1200 km en une semaine et l'huile n'a pas bouger d'un poil et il ma conseiller de mettre de la 5w30 au lieux de la 0w30 . Et en effet j'ai remarquer une énorme différence si sa peut éclairer des futur acheteur de cette voiture. Et je pense que quand on tape régulièrement dedans elle consomme un peu plus ce qui est tout à fait normal .
Le palier de turbo s'usera beaucoup plus vite avec de l'huile 5w30, le tendeur de chaine qui fonctionne avec la pression d'huile mettra quelques secondes de plus à tendre la chaîne de distribution lors des démarrages à froid et finira par se détendre, Peugeot préconise 0w30 pour éviter ça, perso j'ai remarqué une consommation d'huile après 5/6 mois après vidange, je suppose que l'huile se dégrade alors vidange tous les six mois, bougies et filtre à air tous les ans pour être plus tranquille, ce moteur réclame de l'entretien mais en utilisation c'est que du bonheur.
@@moden80
+1 et je rajouterais que l'échangeur eau/huile n'encaisse pas cette pression d'huile , j'en est fait les frais.
Ben dis-donc... Ce n'est pas rassurant tout ça !
Alors le THP 200 serait la bête noire de la famille ? Il est répandu que les premières cuvées souffraient de graves problèmes de jeunesse, c'est vrai.
Étant sur le point de signer pour un THP 208 (BPS), cette vidéo et les commentaires me refroidissent un peu.
En date de 2017 et cumulant 13 000 km, ça ne devrait quand même pas poser de problèmes, non ?
Si quelqu'un a un avis sur la question, je suis preneur !
Slt à toi! Le THP 208 est plus fiable que le THP 200. Si tu as des soucis dessus ils seront beaucoup moins coûteux. Mais franchement 13 000km tu peux y aller les yeux fermés car même sur Thp 200 tu n'a pas de soucis avant les 70 000km 😉
@@RassoPeugeotSport Merci pour ta réponse rapide, ami.
Je vais demander quelques avis supplémentaires sur les forums, histoires d'avoir, à nouveau, les retours de proprios.
Cette voiture m'a arraché un coup de coeur pour sa coupe franche et les qualités remontées concernant son châssis.
Néanmoins le THP a fait beaucoup parler de lui, j'espère ne pas lâcher un gros chèque pour une voiture qui me causera des ennuis (surtout en roulant 2000 ou 3000 km à l'année).
@@Starnate77 T'as pas de soucis à te faire on est loin des problèmes rencontrés sur le thp des 207 RC. T'auras pas de casse moteur comme elles ont pu en avoir lol. Mais si tu veux te rassurer, je te conseil d'aller sur les groupes Facebook 208 GTi France ou 208 GTi club france. Les membres sont actifs et tu auras réponse à toutes les questions que tu te pose. Bonne soirée à toi 😉
@@RassoPeugeotSport Dac merci bien 😄
Je me suis infiltré sur le forum des 208 GTi, ils se veulent rassurants eux aussi. Voilà qui est de bonne augure.
Je suis à deux doigts d’acheter une 208 gti de 2013 avec 70 000km à 12000€ mais vous me faites peur là 😅
Alors tu l'a acheté lol ?
Les 208 GTI faut prendre les BPS mieux finis et plus fiable
Mieux finis???? Les sièges en tep ce n'est pas mieux fini pour moi, je préfère le cuir pleine fleur de ma GTI classique, on parle des bas de caisses rétros est elargisseurs sans peinture ???
Ya des paramètres à prendre en compte. Les bps sont plus typées course donc beaucoup moins polyvalente qu'une 208 GTi pour l'utiliser au quotidien, ensuite il y a le prix qui grosso modo coûte 4000€/5000€ plus cher et pour finir ça aurait été plus intéressant qu'elle ai au moins 30cv de plus qu'une 208 GTi de base.
@@moden80 j'ai une BPS et j'affirme que les élargisseurs sont peints en noir mate. Je le sais parce que j'ai dû en faire repeindre un après l'avoir frotté contre un poteau. Il en va de même pour le bas de caisse. Ce n'est pas du plastique noir teint dans la masse.
@@kevchvl9887 ok c'est mieux pour les UV c'est sûr.
beaucouop plus cher...
Qui dit thp dit problème désolé moteur pas fiable dans la durée
En meme temp, ils vont pas se tirer une balle dans le pied mais clairement thp egal problème j'ai eu deux fois et plus jamais
Segmentation nul sur 1.2 puretech
Chaîne qui cassent sur 1.6 thp
Chaîne d'arbre a came qui cassent sur 1.5hdi
Addblue qui cristallisent 😅
Tres fiables niveaux motdur je c est pas les autre
Essence fiable pour en avoir une quelques une je les ai toutes flinguer après g pas une GTI mais c'est pareil c'est essence puis la consommation n'en parlons même pas 10 litres au 100 c'est pas pour moi. pour moi c'est qui et fiable c'est un HDi ça cet fiable
On est très loin des 10L en utilisation normale, je suis toujours en dessous 7L. On parle de GTi et de modèles un minimum sportif là, j’ai jamais vu un diesel sportif.
@@leatt6136 la Gt Line diesel c'est une sportive c'est Pour ceux qui préfèrent le diesel a l'essence
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 non c'est une citadine avec un pseudo look sportif mais ça n'a rien de sportif, comportement, bruit, sensations (notamment sur piste) reprise..
Sans parler de tout les problèmes qui sont liés au diesel..
Le diesel c'est bien si tu fait 500 bornes par jour sur autoroute, pas pour des citadines comme ça, surtout avec les moteurs modernes où on demande bcp de puissance avec des moteurs toujours plus petits, d'où les gros problèmes sur la majorité des diesel, notamment français et allemands.
L'utilisation est mauvaise car les gens pensent faire des économies, sauf que les problèmes du diesel (vanne egr, FAP, vibrations/claquements, bruit dégueulasse même sur des modèles récents, pièces plus chères etc). Bref à part pour de grosses berlines ou des utilitaires (SUV, Camionettes) le diesel n'a aucun intérêt.
Une 208 gt-line diesel n'a rien de sportif, comme une Classe A pack AMG n'a rien de sportif non plus, surtout quand tu as un 1.5 DCi
PS: 10l/100 c'est plutôt 7/8l/100 sur autoroute, et a l'éthanol tu seras toujours gagnant, et bcp plus écologique
@@philbct rien a voir g aucun problème et de toute façon je n'aime pas les essences pas besoin. De rouler 500 bornes par jour sur autoroute j'ai un 308 HDi pas un Renault ensuite elle va avoir 100 000 marche niquel tous mes diesels me durent au moins 350 000 km ton Essence a 100 000 elle et hs
C est completement faux les nouveaux moteurs essences sont aussi fiable que les diesel je dis bien moteur
Tous les thp sont les mêmes , ils disent avoir réglé les soucis chaques année mais ils sont bien là ! Chaîne, tendeur de chaine, pompe HP, coque chaude du turbo qui fissure, soupape qui s'encrasse,Tuyau de graissage turbo, bobines et encore pleins d'autres soucis fuyer ces moteurs... ayant eu une 207 RC, je pensais que tous les défauts du thp était résolu avec le temps mais enfaite non c'est des problèmes qui était déjà présent sur les premières thp!! Peugeot se fout vraiment de la gueule du monde.
Les générations de moteurs ne sont pas les mêmes, un THP d'il y'a 15 ans n'est plus le même que aujourd'hui, bcp de soucis ont été réglés entre temps. Et aucun moteur n'est parfait
@@philbct certes ce n'est peut être pas les même générations mais ça reste la même conception. pratiquement tout les problèmes que j'ai cité, il les énoncent dans la vidéo... et j'ai rencontré ça sur ma 207 RC de 2007... Comme quoi au final un thp reste un thp 😉 et oui tous les moteurs ne sont pas parfait mais pour moi le thp est le moteur le moins fiable du marché
Dans tout ce que tu cite je n'en ai cités que 2. Tendeur de chaîne (sur celle de 2013) et pompe hp. Les bobines c'est un faux problème car il suffit de les changer tous les 60 000km pour n'avoir aucun soucis et ça prend 2min même pour un novice. Et oui il ya bien eu des améliorations. Les 208 GTi PH2 équipée du thp 208 ont pratiquement aucun problème et le thp 263 et 270 des 308 GTi est encore plus fiable. On est loin des problèmes connu de la 207 RC 😉
Tout à fait d'accord avec toi, ayant une 208 GTI de 2014, yen a eu pour 5k de réparations avec aussi pompe HP, tendeur de chaine, turbo complet et encore quelques trucs... J'en fais pas une généralités mais pour ma part, plus de voiture française...
Après chacun à son avis. J'ai eu l'expérience avec ma 207 RC de 2007, la 208 GTI de 2014 à eu les même soucis que moi alors qu'il y a 7 ans d'écart.... pleins d'autres aussi avec plusieurs générations...La première fois que j'ai enmener ma 207 à Peugeot, le mecano m'a dit directement on connaît tous les soucis qu'on les thp , on en a eu beaucoup.. . Bref si tu kiff ta caisse tant mieux pour toi 😉
Je vais donner un très bon conseille , n'achetez pas cette voiture si vous ne voulez pas voir ton compte en banque descendre à vus d'œil.
Le moteur THP n'est pas fiable et ne le sera jamais , je parle en connaisse de cause.
Peugeot ne fabrique rien en matière de pièce , il ne font qu'assemblé des pièces moteur Made in China et quand il n'ont pas assez de moteur et il font venir des conteneurs moteur déjà assemblé.
Regardez le nombre de personne qui cherche à se débarrassé de cette merde , moi y compris.
Pour ma première panne environ 2000€ à 87000Km et bien trois mécaniciens avaient refuser d'intervenir car ils ne voulaient pas entendre parlé de moteur THP.
Après 7 mois la voiture est retombé en panne , le mécano m'a parler de segment ou soupape et je pense que la distribution va y passé aussi à cause d'un bruit anormal.
Deux personne dont un amis de l'époque du collège qui est mécano chez Peugeot/Citroën mon expliqué à quel point se moteur est une catastrophe , le gars est débordé et c'est souvent échange standard du moteur complet.
Note : Cela à été confirmé qu'il y a aucune marge de sécurité sur les pièces moteur du THP , donc ça pète très vite.
Mes collègue du taf qui sont plus âgé ne veulent plus voir de voiture française dois-je dire FrancoChinois , parce que aucune fiabilité .
Dans mon entourage je connait 7 personnes qui se sont débarrassé de leur voiture équipé en moteur THP.
Je précise que ma 208 GTI phase ll de 2017 à 5 ans et qu'elle est d'origine et vidange tout 10000 km et suit le plan d'entretient de Peugeot.
Peugeot refuse de reconnaitre l'encrassement des soupapes d'admission et c'est pas les vidéos qu'il manque sur UA-cam et les Forums , alors que les autres constructeur sont passé à la bi-injection pour résoudre le problème définitivement .
Il y a d'autre problèmes qui coute encore plus cher (comme la lever variable des soupapes qui est bien connue et ect...) mais ça serait beaucoup trop long à taper.
Achetez Japonais , coréen ou allemand si vous ne voulez pas faire un AVC.
J'arrive un peu tard désolé , mais j'ai hésité à la prendre mais vu ton commentaire et l'honnêteté qu'il s'y trouve , je la prendrais pas , merci en tout cas tu m'as fais économiser de l'argent
@@turankolukisa6651
J'ai perdus de vus qu'une voiture (surtout sportive) c'est d'abord un moteur et l'histoire du THP montre très bien qu'il est un échec.
Sur les petit modèle 208 de Peugeot de 1,2 la courroie de distribution baigne complétement dans l'huile pour repoussé voir prolongé ça durée de vie pour moins d'entretien (concept complément con qui avait été abandonné par les autres constructeur).
Le résultat c'est que la courroie de distribution par en morceaux , morceaux qui vient bouché la crépine (donc le circuit n'est plus sous pression) résultat les pièces moteurs tourne pratiquement sans huile et la courroie fini par cassé et là c'est la casse moteur = échange complet du moteur avec le gros chèque qui va avec.
90% des gars qui ont une 208GTI connaissent pas son vrais couple et accélération car il ne l'on jamais conduit soupape d'admission non encrassé.
Tu as pris la bonne décision.
Perso j'aime les voitures mais j'aime pas les emmerdes et je ne pense pas être le seul.
Je pense que je vais suivre ton conseil est resté chez VW