Tegnap vizsgáztam le(autómatán), javaslom a tanulónak, hogy forgassa a fejét tisztességesen és lásson is közben, ne csak nézzen, ismerje fel a szituációkat, különben nem fog levizsgázni. A tábla felismerésekkel is még mindig nagy gondok vannak! Egy ilyen produkcióért, ami a videóban van, a vizsgabiztos minden utcában megbuktná!
Elnézést hogy beleszóllok. Csak igen elektromos autó jaj de jó környezetbarát. Azt is figyelembe kell venni hogy a gyárak mennyi szemetet égetnek el a legyártás közben és az autóval milesz ha elromlik benne akármi. Vegyük szempontnak példaként az akumulátorját drágább felé ára az autó újonnan megvásárolható ára.
Na bumm, ha elromlik valami. Hagyományos belső égésű motoros autók is produkálnak olyan hibákat hogy felmerül az emberben hogy GTK-ra vegye. Egyébként itt nem a környezetvédelemről beszél hanem a közlekedési környezetről és az autó elhelyezéséről.
Egyvalamit érdemes tisztázni. Az iparban a "környezetbarát" szó nem azt jelenti hogy nem káros a környezetre, hanem azt, hogy kevésbé káros mint amit eddig csináltunk. (csak a marketingesek ezt lelkiismeretesen elhazudják, ferdítik) Ez lehet egészében kevésbé környezetkárosító (erre nagyon kevés példa van igazából), vagy mondjuk az elektromos autókra a használat helyén jelentkező levegőszennyezés csökkenése miatt aggatják rá ezt az emblémát (az más téma hogy jobban erodálják az útfelületet, jobban kopnak a gumiabroncsok ami levegőszennyező stb.). Az, hogy az elektromos autózás mennyire környezetkímélő - az erősen el van túlozva (fizikus és mérnök vagyok, cégem ebben az iparban fejleszt "dolgokat"). Összességében elmondható: nincs olyan ember építette szerkezet, ami ne romolhatna, és ne romlana el. Az iparban inkább azon versenyeznek, hogy mi az a minimálisan kiszolgálandó idő, amihez ha méretezik az alkatrészeket, konstrukciót - nagy valószínűséggel nem kell garanciális javításokkal foglalkozni túl nagy arányban. Szóval csodák nincsenek. A környezetvédelemben sem.
Az elektromos autó legyártása is egy csomó széndioxid kibocsátással jár. Ezt nem tagadja senki nem. De a működtetése során már nem bocsát ki co2-t. Persze, ez függ az energiamixtől. Magyarországon vannak szén és gáz üzemű erőművek is, tehát nem nulla a co2 kibocsátás. De asszem ezt is tudja mindenki.
35 éve szereztem meg a jogsimat, de nem értek egyet a professzor úrral. 2 perc környékén mondja, hogy a váltó nélküli kocsi a jövő. Szerintem a vezetéz élményéhez hozzátartozik a váltás, visszakapcsolás stb. Bár vezettem automata váltós kocsit is, nekem akkor is a hagyományos jobban tetszik, sajnálom. Egy "úrsoför nő" még a múltból:-))
35 év alatt sokminden változott, egy átlagos autóban váltogatni nincs vezetési élmény -főleg nem városban, inkább nyűg. Az autómata váltót sem ma találták fel, ami sokat fejlődött. Pl. az új Skoda SuperB, amit a napokban mutattak be, már csak autómata váltóval lesz szerelve, nem lesz belőle manuális váltós, az elektromos autóban pedig eleve nincs is váltó szerkezet. Az autómata váltó pedig nem ördögtől való.
@@black_Umbrella84 Lehet, de nekem mindig a váltós autó lesz az igazi. Akármilyen hiper-szuper, csili-vili kocsikat készitenek, az automatika akkor sem tudja az emberi képességeket pótolni, vezetési tudáshiányt sem, maximum segiteni tud. Engem speciel nagyon idegesit, amikor a gép jobban tudja, hogy én merre szeretnék menni, mint én magam...
10 місяців тому
@@ildikofabian8946 Amikor 60 percen keresztül kell araszolnod, kuplungolni. Akkor is kíváncsi lennék, hogy mekkora "élmény" a vezetés. Amellett írom ezt, hogy szeretek vezetni, és semmi bajom nincsen a váltóval.
Tegnap vizsgáztam le(autómatán), javaslom a tanulónak, hogy forgassa a fejét tisztességesen és lásson is közben, ne csak nézzen, ismerje fel a szituációkat, különben nem fog levizsgázni. A tábla felismerésekkel is még mindig nagy gondok vannak! Egy ilyen produkcióért, ami a videóban van, a vizsgabiztos minden utcában megbuktná!
Y közbe hiányoltam az indexet , amúgy sokat ügyesedett
Ebből boríték lesz :D
Elnézést hogy beleszóllok. Csak igen elektromos autó jaj de jó környezetbarát. Azt is figyelembe kell venni hogy a gyárak mennyi szemetet égetnek el a legyártás közben és az autóval milesz ha elromlik benne akármi. Vegyük szempontnak példaként az akumulátorját drágább felé ára az autó újonnan megvásárolható ára.
Na bumm, ha elromlik valami. Hagyományos belső égésű motoros autók is produkálnak olyan hibákat hogy felmerül az emberben hogy GTK-ra vegye. Egyébként itt nem a környezetvédelemről beszél hanem a közlekedési környezetről és az autó elhelyezéséről.
Egyvalamit érdemes tisztázni. Az iparban a "környezetbarát" szó nem azt jelenti hogy nem káros a környezetre, hanem azt, hogy kevésbé káros mint amit eddig csináltunk. (csak a marketingesek ezt lelkiismeretesen elhazudják, ferdítik) Ez lehet egészében kevésbé környezetkárosító (erre nagyon kevés példa van igazából), vagy mondjuk az elektromos autókra a használat helyén jelentkező levegőszennyezés csökkenése miatt aggatják rá ezt az emblémát (az más téma hogy jobban erodálják az útfelületet, jobban kopnak a gumiabroncsok ami levegőszennyező stb.).
Az, hogy az elektromos autózás mennyire környezetkímélő - az erősen el van túlozva (fizikus és mérnök vagyok, cégem ebben az iparban fejleszt "dolgokat").
Összességében elmondható: nincs olyan ember építette szerkezet, ami ne romolhatna, és ne romlana el. Az iparban inkább azon versenyeznek, hogy mi az a minimálisan kiszolgálandó idő, amihez ha méretezik az alkatrészeket, konstrukciót - nagy valószínűséggel nem kell garanciális javításokkal foglalkozni túl nagy arányban.
Szóval csodák nincsenek. A környezetvédelemben sem.
Az elektromos autó legyártása is egy csomó széndioxid kibocsátással jár. Ezt nem tagadja senki nem. De a működtetése során már nem bocsát ki co2-t. Persze, ez függ az energiamixtől. Magyarországon vannak szén és gáz üzemű erőművek is, tehát nem nulla a co2 kibocsátás. De asszem ezt is tudja mindenki.
az arányaiban nagyobb tömeg miatt erodálják jobban az űtfelületet?@@Fecske7
Tokjo az ora, de sokkal unalmasabb, mint az eddigiek, valtos autoval esemenydusabb volt. A legutolso tanonccal, Evelinnel mi tortent?
Sikeresen levizsgázott. A videó legvégén van kiírva.
35 éve szereztem meg a jogsimat, de nem értek egyet a professzor úrral. 2 perc környékén mondja, hogy a váltó nélküli kocsi a jövő. Szerintem a vezetéz élményéhez hozzátartozik a váltás, visszakapcsolás stb. Bár vezettem automata váltós kocsit is, nekem akkor is a hagyományos jobban tetszik, sajnálom. Egy "úrsoför nő" még a múltból:-))
35 év alatt sokminden változott, egy átlagos autóban váltogatni nincs vezetési élmény -főleg nem városban, inkább nyűg. Az autómata váltót sem ma találták fel, ami sokat fejlődött. Pl. az új Skoda SuperB, amit a napokban mutattak be, már csak autómata váltóval lesz szerelve, nem lesz belőle manuális váltós, az elektromos autóban pedig eleve nincs is váltó szerkezet. Az autómata váltó pedig nem ördögtől való.
@@black_Umbrella84 Lehet, de nekem mindig a váltós autó lesz az igazi. Akármilyen hiper-szuper, csili-vili kocsikat készitenek, az automatika akkor sem tudja az emberi képességeket pótolni, vezetési tudáshiányt sem, maximum segiteni tud.
Engem speciel nagyon idegesit, amikor a gép jobban tudja, hogy én merre szeretnék menni, mint én magam...
@@ildikofabian8946 Amikor 60 percen keresztül kell araszolnod, kuplungolni. Akkor is kíváncsi lennék, hogy mekkora "élmény" a vezetés.
Amellett írom ezt, hogy szeretek vezetni, és semmi bajom nincsen a váltóval.