Εξαρτάται από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το κάθε εξάρτημα. Στο συγκεκριμένο μηχανάκι πάντως ο συμπλέκτης μαλάκωσε αρκετά αν και η αλλαγή της ντιζας έγινε προληπτικά λόγω της ηλικίας στα πλαίσια γενικού service.
Όλα οκ αλλά την ρύθμιση για τα 2 εκατοστά τζόγο δεν την κάνουμε ποτέ από κάτω γτ δίνεις τζόγο στο συμπλέκτη έτσι που αργότερα πάει στη μανετα. Το σωστό είναι αφου έχεις ρυθμίσει το ελατήριο του συμπλέκτη να μην έχει καθόλου τζόγο, σφίγγεις κάτω και ύστερα έρχεσαι να δωσεις τον καταλληλο τζόγο της κάμερας.
@@mastorakos Η μανετα θα έχει το σωστό τζόγο αλλά το ελατήριο του συμπλέκτη όχι. Για αυτό θέλει πάντα σφίξιμο όταν φέρεις το αξονακι του συμπλέκτη στη σωστή θέση και μετά ρυθμίζεις μανετα από τέρμα χαλαρή στη σωστή θέση. Αυτή είναι η τέλεια ρύθμιση. 😉
Φίλε μου όταν λέμε τζόγο μανέτας δεν εννοούμε τζόγο συρματόσχοινου, εννοούμε το αρχικό κομμάτι της διαδρομής του άξονα του συμπλέκτη μέχρι του σημείου που αρχίζει να σπρώχνει τα υπόλοιπα εξαρτήματα.
@@mastorakos Ακριβώς γι'αυτό το λόγο ρυθμίζεις πρώτα κάτω τα παξιμαδια όπου έχεις έλεγχο να φέρεις στο μηδέν το αξονακι και στη συνέχεια να μαζέψεις τη ντιζα (τζόγος) της μανέτας. Κι έτσι όπως λες γίνεται και θα δουλέψει αλλά δεν θα ξέρεις με ακρίβεια πόσο υπερνικας το ελατήριο του άξονα ρυθμίζοντας μόνο το ρεγουλατοροι της μανέτας. Πάντα επίσης ρυθμίζεις με το χέρι το αξονακι, σφίγγεις στο σημείο που έχεις υπερνικήσει το ελατήριο με το χερι και στο τέλος ο ρεγουλατορος από πάνω μέχρι να σου δώσει τον κατάλληλο τζόγο της μανέτας. Μετά από 1000 χλμ ξαναρυθμιζεις για να πάρει το στρώσιμο της η ντιζα και θα έχεις συμπλέκτη λες και στο ρύθμισαν στο moto gp. 😉
Καλησπέρα φίλε μου Μαστοράκο πολύ καλό. Απλά πράγματα.
Πανω στην ωρα! Μολις πηρα καινουργια ντιζα για το αφρικα
Για να έχουμε πιο ελαφρύ συμπλέκτη τι πρέπει να κάνουμε; Μια καινούρια ντιζα αρκεί; Η έχει να κάνει και με την καμπάνα;
Εξαρτάται από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το κάθε εξάρτημα. Στο συγκεκριμένο μηχανάκι πάντως ο συμπλέκτης μαλάκωσε αρκετά αν και η αλλαγή της ντιζας έγινε προληπτικά λόγω της ηλικίας στα πλαίσια γενικού service.
@@mastorakosαδερφε και για xt 250 κανεις κατι παρομοιο;
Όλα οκ αλλά την ρύθμιση για τα 2 εκατοστά τζόγο δεν την κάνουμε ποτέ από κάτω γτ δίνεις τζόγο στο συμπλέκτη έτσι που αργότερα πάει στη μανετα. Το σωστό είναι αφου έχεις ρυθμίσει το ελατήριο του συμπλέκτη να μην έχει καθόλου τζόγο, σφίγγεις κάτω και ύστερα έρχεσαι να δωσεις τον καταλληλο τζόγο της κάμερας.
Μανέτας.
Όπως θες κάνε το. το θέμα είναι στο τέλος η μανέτα να έχει το σωστό τζόγο .
@@mastorakos Η μανετα θα έχει το σωστό τζόγο αλλά το ελατήριο του συμπλέκτη όχι. Για αυτό θέλει πάντα σφίξιμο όταν φέρεις το αξονακι του συμπλέκτη στη σωστή θέση και μετά ρυθμίζεις μανετα από τέρμα χαλαρή στη σωστή θέση. Αυτή είναι η τέλεια ρύθμιση. 😉
Φίλε μου όταν λέμε τζόγο μανέτας δεν εννοούμε τζόγο συρματόσχοινου, εννοούμε το αρχικό κομμάτι της διαδρομής του άξονα του συμπλέκτη μέχρι του σημείου που αρχίζει να σπρώχνει τα υπόλοιπα εξαρτήματα.
@@mastorakos Ακριβώς γι'αυτό το λόγο ρυθμίζεις πρώτα κάτω τα παξιμαδια όπου έχεις έλεγχο να φέρεις στο μηδέν το αξονακι και στη συνέχεια να μαζέψεις τη ντιζα (τζόγος) της μανέτας. Κι έτσι όπως λες γίνεται και θα δουλέψει αλλά δεν θα ξέρεις με ακρίβεια πόσο υπερνικας το ελατήριο του άξονα ρυθμίζοντας μόνο το ρεγουλατοροι της μανέτας. Πάντα επίσης ρυθμίζεις με το χέρι το αξονακι, σφίγγεις στο σημείο που έχεις υπερνικήσει το ελατήριο με το χερι και στο τέλος ο ρεγουλατορος από πάνω μέχρι να σου δώσει τον κατάλληλο τζόγο της μανέτας. Μετά από 1000 χλμ ξαναρυθμιζεις για να πάρει το στρώσιμο της η ντιζα και θα έχεις συμπλέκτη λες και στο ρύθμισαν στο moto gp. 😉
Δείξε μας από κανένα Africa 😉....βήμα βήμα
Ίδια δουλειά είναι.