Ich finde es krass, wie schlecht das licht im vag Konzern funktioniert. Man sieht beim Transporter am Anfang, wie dieser im linken Außenspiegel geblendet wird. Und das passiert genau so, wenn man einem auto entgegen fährt. Unser bmw g31 von 2018 macht das überhaupt nicht. Da funktioniert das licht perfekt, für Fahrer und entgegenkommenden. Der unterschied zum Audi licht ist aber, dass das entgegenkommende, bzw. vor einem fahrende auto größer ausgeschnitten wird, was ich aber gut finde, da ich ja selbst auch nicht geblendet werden will. Ich dachte auch immer, dass die vag Fahrer das nicht mit bekommen, dass sie blenden, aber bei dem Transporter sieht man das klar und deutlich. Da würde ich das aus Respekt schon ausschalten. Und für alle die so ein licht haben, man fährt damit nicht eingeschaltet auf der Autobahn!Wenn durch die Leitplanken die Scheinwerfer des entgegenkommenden Fahrzeug verdeckt bleiben erkennt das System dies nicht und blendet den Gegenverkehr, kann man hier auch gut erkennen. Auf der Autobahn nur Manuel mit Fernlicht fahren!
Da muss man jetzt eine Sache klar unterscheiden. Euer G31 aus 2018 hat Adaptives Licht, dass von der Linse gelenkt wird. Da geht nicht ein Teil aus sondern das ganze Licht lenkt. Das hatte die VAG schon 2010 genannt "Dynamic Light Assist" und das hat da z.B. im Golf 7, Passat B8 (VFL) wunderbar funktioniert. BMW wechselt ja aktuell auch von schwenkenden Scheinwerfern zu Matrix Led und im neuen 3er ist es genau so bescheiden... Dass das was der RS6 da macht absolut unterirdisch und vor allem unlogisch ist muss man natürlich nicht sagen. Wenn man genau hin schaut sieht man, dass er es perfekt machen könnte... Das Matrix Licht ist 2 Zeilig und die untere Zeile blendet den Transporter dauerhaft perfekt aus. In welcher Welt es allerdings Sinn ergibt, dass die obere Zeile dann noch leuchtet kann nur ein Ingolstädter nach mehreren Maß Bier erklären. Vielleicht Baumkronen ausleuchten für Vogelkunde?
Kann das sein, dass das Abblendlicht nicht korrekt eingestellt ist? Für mich liegen die „Keile“ sehr nah beieinander und außerdem sind sie horizontal versetzt.
Also wenn es bei einem PR-Wagen nicht korrekt eingestellt ist, dann....ufff. Sollte eigentlich alles korrekt so sein, wie Audi das in der Werkstatt eingestellt hat
Der Lichtkegel sieht zumindest bei 1:28 so aus. Würde für mich auch erklären, warum der Kastenwagen bei 3:00 auf der linken Ecke ständig angestrahlt wird.
Ich gestehe, ich bin auch ein Lichtfetischist und ich hatte damals schon als die ersten AFL Lichter mit Kurvenfunktion bei den Xenonscheinwerfern genommen und genau deswegen das neue Auto bestellt. Auch jetzt im neuen RS habe ich, nach meinem Insignia mit Matrix LED, wieder die Matrixlichter dazu genommen (Serie beim Enyaq RS). Aber ich verstehe nicht wieso die einfache Kurvenfunktion nicht mit lenkbaren Scheinwerfern gemacht wird. Unser Allhambra mit Kurven Xenon, lenkt die Kurve viel besser aus als die modernen Lichtsysteme im Abblendmodus. Das finde ich etwas schade, denn lenkende Scheinwerfer haben da für mich die Nase noch immer vorne. Weder die neuen Mercedes noch BMW Lichter konnten in meinen Augen da mithalten wenn abgeblendet war und die reine Helligkeit nicht gewertet wird. Rein von der Ausleuchtung und der Bewegung des Lichtkegels in der Kurve her. Sogar bei euch ist der Audi in der Kurve eher starr. Schade eigentlich. Sonst danke euch für die allzeit guten Videos!
Relativ einfach: teurer! Für "Nebelscheinwerfer" Kurvenlicht, musst du nur eine Zeile Code dazu machen "wenn Lenken, dann mach Nebeler an". Mit Echtem Kurvenlicht, brauchst du eben die mechanischen Teile dafür.
schon sehr stark wie die strasse ausgeleuchtet wird, fühle mich im gegenverkehr immer geblendet. :D liegt vielleicht auch daran, weil ich noch old school glühbirne hab. ein Vergleich von Kia oder hyundai modellen würden mich interessieren.
Ich bin ernsthaft überrascht wie schlecht der RS6 das macht. Gerade an dem Transporter sieht man andauern, dass es eigentlich richtig gut funktionieren könnte, die untere Zeile des Lichts blendet ihn perfekt mit ein wenig Luft aus, aber die obere Zeile hängt die ganze Zeit hinterher und Leuchtet den Wagen voll aus.... In welcher Welt ergibt das überhaupt Sinn? Mir ist kein Szenario bekannt, in dem mein Fernlicht NUR den unteren Teil und nicht den oberen ausschneiden sollte. Wisst ihr ob das RS6 / A7 Licht HD-Matrix Licht identisch zu dem im normalen A6 ist, nur eben mit zusätzlichen Laser Modul? Weil gefühlt macht der normale A6 das besser... Warum auch immer ich einen statischen Laserspot brauche der wie im Video zu sehen 99% der Zeit eh in die Bretagne leuchtet, beim G30 5er LCI ist der Laser wenigstens dynamisch und leuchtet in Kurven rein.
Matrix LED, Laserlicht und davor Xenon wollen alle haben. Aber wenn der Gegenverkehr dann bei Regen und Dunkelheit kaum noch was sieht, wird es manchmal schwierig.
Verstehe. Weiß aber auch nicht 100% ob daran dann die Kameras oder die Software Schuld ist. Zumal es je nach Hersteller…und sogar Baujahr unterscheidet. Letztens von einem GLC mit digital Light komplett blind gewesen. Als wir den damals hatten lief alles glatt. Wenn auch nicht so gut wie mit dem alten Multibeam 🙈
Ist mit unter der überflüssigkeit bei allen auch inzwischen weg. Da geht eher der Trend zu feinerer Ausleuchtung durch mehrzeilige Matrix Module (siehe neues Hella System u.a. Im Porsche Cayenne)
Da habe ich lieber ein Matrix-LED-Licht mit weniger Segmenten, was den Verkehr etwas gröber "ausschneidet". Denn dieses dauernde Auf- und Abblenden von kleinen Bereichen finde ich eher nervig und ablenkend.
![Audi Q7/Q8: Laser Light with HD matrix LED + Night Vision. Review & Real-Life Test :: [1001cars]](http://i.ytimg.com/vi/34L6q-vi4dI/mqdefault.jpg)
![Audi Q7/Q8: Laser Light with HD matrix LED + Night Vision. Review & Real-Life Test :: [1001cars]](/img/tr.png)
![Audi Digital Matrix LED real-life test at night on highway, country roads (review) :: [1001cars]](/img/n.gif)
Ich finde es krass, wie schlecht das licht im vag Konzern funktioniert. Man sieht beim Transporter am Anfang, wie dieser im linken Außenspiegel geblendet wird. Und das passiert genau so, wenn man einem auto entgegen fährt. Unser bmw g31 von 2018 macht das überhaupt nicht. Da funktioniert das licht perfekt, für Fahrer und entgegenkommenden. Der unterschied zum Audi licht ist aber, dass das entgegenkommende, bzw. vor einem fahrende auto größer ausgeschnitten wird, was ich aber gut finde, da ich ja selbst auch nicht geblendet werden will. Ich dachte auch immer, dass die vag Fahrer das nicht mit bekommen, dass sie blenden, aber bei dem Transporter sieht man das klar und deutlich. Da würde ich das aus Respekt schon ausschalten.
Und für alle die so ein licht haben, man fährt damit nicht eingeschaltet auf der Autobahn!Wenn durch die Leitplanken die Scheinwerfer des entgegenkommenden Fahrzeug verdeckt bleiben erkennt das System dies nicht und blendet den Gegenverkehr, kann man hier auch gut erkennen. Auf der Autobahn nur Manuel mit Fernlicht fahren!
Da muss man jetzt eine Sache klar unterscheiden. Euer G31 aus 2018 hat Adaptives Licht, dass von der Linse gelenkt wird. Da geht nicht ein Teil aus sondern das ganze Licht lenkt. Das hatte die VAG schon 2010 genannt "Dynamic Light Assist" und das hat da z.B. im Golf 7, Passat B8 (VFL) wunderbar funktioniert.
BMW wechselt ja aktuell auch von schwenkenden Scheinwerfern zu Matrix Led und im neuen 3er ist es genau so bescheiden...
Dass das was der RS6 da macht absolut unterirdisch und vor allem unlogisch ist muss man natürlich nicht sagen. Wenn man genau hin schaut sieht man, dass er es perfekt machen könnte... Das Matrix Licht ist 2 Zeilig und die untere Zeile blendet den Transporter dauerhaft perfekt aus. In welcher Welt es allerdings Sinn ergibt, dass die obere Zeile dann noch leuchtet kann nur ein Ingolstädter nach mehreren Maß Bier erklären.
Vielleicht Baumkronen ausleuchten für Vogelkunde?
Ich sag es ja gerne wieder, Audi ist perfekt für alle mit Aufmerksamkeitsdefizit Syndrom bei dem Theater beim öffnen/schließen.
Danke für das informative Video 💪
Bitte sehr!
stimme ich voll und ganz zu...laserlicht ist reines marketing, abgesehen davon schönes lichtsystem
👌😁
Richtig geiles Viedeo.
:)
Kann das sein, dass das Abblendlicht nicht korrekt eingestellt ist?
Für mich liegen die „Keile“ sehr nah beieinander und außerdem sind sie horizontal versetzt.
Also wenn es bei einem PR-Wagen nicht korrekt eingestellt ist, dann....ufff. Sollte eigentlich alles korrekt so sein, wie Audi das in der Werkstatt eingestellt hat
Der Lichtkegel sieht zumindest bei 1:28 so aus. Würde für mich auch erklären, warum der Kastenwagen bei 3:00 auf der linken Ecke ständig angestrahlt wird.
Ich denke das Ausblenden des vorausfahrenden (Transporter) in kurven könnte besser sein. Sonst sicherlich ein tolles system.
👌
im a6 gibt’s das licht nicht?
Im normalen Nicht. Aus einem nicht ganz verständlichen Grund, bietet man das nur parallel im A7 in mehreren Varianten an
Ich gestehe, ich bin auch ein Lichtfetischist und ich hatte damals schon als die ersten AFL Lichter mit Kurvenfunktion bei den Xenonscheinwerfern genommen und genau deswegen das neue Auto bestellt. Auch jetzt im neuen RS habe ich, nach meinem Insignia mit Matrix LED, wieder die Matrixlichter dazu genommen (Serie beim Enyaq RS). Aber ich verstehe nicht wieso die einfache Kurvenfunktion nicht mit lenkbaren Scheinwerfern gemacht wird. Unser Allhambra mit Kurven Xenon, lenkt die Kurve viel besser aus als die modernen Lichtsysteme im Abblendmodus. Das finde ich etwas schade, denn lenkende Scheinwerfer haben da für mich die Nase noch immer vorne. Weder die neuen Mercedes noch BMW Lichter konnten in meinen Augen da mithalten wenn abgeblendet war und die reine Helligkeit nicht gewertet wird. Rein von der Ausleuchtung und der Bewegung des Lichtkegels in der Kurve her. Sogar bei euch ist der Audi in der Kurve eher starr. Schade eigentlich. Sonst danke euch für die allzeit guten Videos!
Relativ einfach: teurer! Für "Nebelscheinwerfer" Kurvenlicht, musst du nur eine Zeile Code dazu machen "wenn Lenken, dann mach Nebeler an".
Mit Echtem Kurvenlicht, brauchst du eben die mechanischen Teile dafür.
schon sehr stark wie die strasse ausgeleuchtet wird, fühle mich im gegenverkehr immer geblendet. :D liegt vielleicht auch daran, weil ich noch old school glühbirne hab. ein Vergleich von Kia oder hyundai modellen würden mich interessieren.
Da hat sich glaube seit ein paar Jahren nichts getan. Erst im EV9 ist glaube ich was neues. Dauert aber noch bis der zu uns kommt :)
Ich bin ernsthaft überrascht wie schlecht der RS6 das macht. Gerade an dem Transporter sieht man andauern, dass es eigentlich richtig gut funktionieren könnte, die untere Zeile des Lichts blendet ihn perfekt mit ein wenig Luft aus, aber die obere Zeile hängt die ganze Zeit hinterher und Leuchtet den Wagen voll aus....
In welcher Welt ergibt das überhaupt Sinn? Mir ist kein Szenario bekannt, in dem mein Fernlicht NUR den unteren Teil und nicht den oberen ausschneiden sollte.
Wisst ihr ob das RS6 / A7 Licht HD-Matrix Licht identisch zu dem im normalen A6 ist, nur eben mit zusätzlichen Laser Modul? Weil gefühlt macht der normale A6 das besser... Warum auch immer ich einen statischen Laserspot brauche der wie im Video zu sehen 99% der Zeit eh in die Bretagne leuchtet, beim G30 5er LCI ist der Laser wenigstens dynamisch und leuchtet in Kurven rein.
Müsste identisch, nur ohne Laser sein, erst mit dem A8 und dessen zweite Generation des digitalen Licht kam das neue große Upgrade :)
Matrix LED, Laserlicht und davor Xenon wollen alle haben. Aber wenn der Gegenverkehr dann bei Regen und Dunkelheit kaum noch was sieht, wird es manchmal schwierig.
Verstehe. Weiß aber auch nicht 100% ob daran dann die Kameras oder die Software Schuld ist. Zumal es je nach Hersteller…und sogar Baujahr unterscheidet.
Letztens von einem GLC mit digital Light komplett blind gewesen.
Als wir den damals hatten lief alles glatt. Wenn auch nicht so gut wie mit dem alten Multibeam 🙈
*Promosm*
Das Laserlicht stört ja nur. Laserlicht damals bei BMW war vllt ok, aber heute braucht man das schon lange nicht mehr.
Ist mit unter der überflüssigkeit bei allen auch inzwischen weg. Da geht eher der Trend zu feinerer Ausleuchtung durch mehrzeilige Matrix Module (siehe neues Hella System u.a. Im Porsche Cayenne)
Da habe ich lieber ein Matrix-LED-Licht mit weniger Segmenten, was den Verkehr etwas gröber "ausschneidet". Denn dieses dauernde Auf- und Abblenden von kleinen Bereichen finde ich eher nervig und ablenkend.
Das ja noch gar nix :)
Die neueren Systeme mit weitaus mehr Pixeln (bspw. Digital Light Mercedes) sind noch viel nervöser :D