Spitze, das Video am 01.10, 23 Uhr (wenn richtig verstanden), kann ich anschauen. Muß am nächsten Tag nicht aufstehen: mein erster Tag als Rentner 😁😄😃😀.
Ist dann ja endlich eine Variante zu meinem Skoda Rapid Spaceback. Hoffentlich lassen die sich nicht so viel Zeit wie VW mit dem ID2. Werde im Oktober auf jeden Fall wieder einschalten. Danke Chris 👍🏼
@@k.o.prince93 da wirst du wohl noch ein wenig Zeit mitbringen müssen, VW entlässt massiv Mitarbeiter in Zwickau 1200 bis Ende 2025 weil die Gurken keiner mehr will, na sowas aber auch
Der Unterschied ist einfach, dass die MEB-Plattform halt "fertig" ist! Die kleine Plattform für den ID.2 oder auch den Skoda Epic und den Cupra Raval muss halt erst entwickelt werden.
Interessanter Wagen, ich bin gespannt auf die unverhüllte Premiere. Skoda ist auf einer guten Spur. Die bisherigen Daten haben mich jedenfalls neugierig gemacht. Danke für das Video.
Ich auch. 2025 wird das Jahr der E-Mobilität. ID.2 und Epiq mit irren 490 Liter Kofferraumvolumen. Mehr Auto benötigen wir nicht. 😊 Der Cupra Raval soll übrigens den Anfang machen und dürfte preislich etwas oberhalb von den beiden anderen liegen.
Von A 4 ( Dienstwagen) und VW stets enttäuscht was Ausstattung und Komfort angeht...seit Superb und Kodiaq ( mit allen verbauten Extras aus sogenannten höheren Preisklassen) waren wir immer wieder positiv überrascht. Verrückte Konzernpolitik - für Skoda oder auch Cupra Fahrer sehr angenehm 😊
Für ein Universal Auto Single / Paar ist das doch die eierlegende Wollmilchsau :) perfekte Alltagsgröße super wenig im Verbrauch. Danke Skoda, Danke Chris. Wenn der Preis noch erschwinglich ist top.
Erstaunlich, dass dieses Auto nicht von meinem Händler erwähnt wurde, als ich meinen Enyaq nach 2 Jahren letzten Monat zurückgegeben habe. Auch wenn man nicht viel sieht, erinnert mich der Innenraum stark an den Enyaq. Ich bin begeistert!
Neuer Skoda EV, Whooop whooop^^ Die hast du nicht so folieren lassen? Hättest du mal, das ist eine der mit Abstand coolsten Tarnfoliendesigns, die ich bisher gesehen habe :D Über die Farbe lässt sich vielleicht streiten^^ Klasse, endlich mehr vom VW-Konzern. Wird Zeit, dass die aus dem Quark kommen, der ID.7 war ein fantastischer Start eines neuen Kapitels. Danke für das Video :) (schreibe ich, während ich noch das Intro höre XD)
Meine Pausen im Urlaub waren so alle 200 km. Füsse vertreten und Pipi-Runde für Frau und Kinder.... kommst nicht mal 300 km weit.... keine Ahnung, wer Dir die Laus SCHNELL SCHNELL SCHNELL eingesetzt hat. ABER liebe Deine Beiträge, alles gut, so bist Du halt😉
Hängt immer davon ab. Mit meinem ID.4 mache ich auch gewöhnlich zwischen 200 und 300 km eine Ladepause, wenn ich 130er Schnitt auf der Autobahn fahre. Aber tatsächlich kann ich sogar um die 500 km weit kommen, wenn ich Landstraße und Stadt im Sommer fahre. Wir reden da von einer Bandbreite von 15 bis 25 kWh. Mit kleinem Wohnanhänger dahinter hatte ich sogar ca. 25 bis 30 Prozent höheren Verbrauch, also trotz 100 km/h auf der Autobahn kam ich auf etwas unter 30 kWh.
Wieso sagst du, mit einem 50er kann man nicht in Urlaub fahren? Der Kofferraum dürfte doch der selbe sein. Wir fahren mit unserem Enyaq iV50 auch vom Ruhrgebiet nach Südfrankreich in den Urlaub. Wozu für 1x pro Jahr Sommerurlaub 4 bis 5.000 € mehr ausgeben, wenn sonst pro Tag im Schnitt nicht mehr als 50 km gefahren werden? Kosten-Nutzen-Vergleich war auch bei Skoda Enyaq iV50 vs. iV60 miserabel. Wird bei Elroq sicher nicht anders sein.
der Karoq (das klassengleiche Verbrennervergleichsfahrzeug) liegt beim Startpreis schon bei und schon 35k, das heißt der Elroq wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht unter 35k starten, sondern eher darüber. Vermutlich wird der Startpreis eher so bei 40k oder sogar wahrscheinlicher 44k liegen (jedenfalls in meinem Land). Ich habe mir dazu das Konkurrenzumfeld in der Klasse angesehen und auch das Skodaeigene Modell in einer höheren Fahrzeugklasse, den Enyag, der bei etwas über 44k startet. Für Preise um 30 K wird es voraussichtlich noch eine ganze Weile düster für solche Fahrzeuge in dem Klassensegment aussehen, da muss man derzeit noch eins drunter schauen und landet dann in A-Segment und einem Renault 5 - Umfeld.
Ich glaube hier konnte man sehr viel Geld durch die vielen Gleichteile zum Enyaq sparen🤣Aber ist ja nicht schlimm, füllt damit eine Lücke unter dem Enyaq und die Basis ist ja auch sehr solide. Etwas mehr neues/differenzierendes wäre trotzdem spannend gewesen😉
Das war ja schon immer der Sparhintergrund bei Seat/Skoda. Ist mir deutlich lieber als an der Qualität zu sparen - da ist bei VW nämlich auch nicht mehr viel übrig :D
Wichtiges Auto in diesen bräsigen, verwirrten Bashing-Zeiten. Mit 286 PS Heckantrieb ein top Langstreckenauto. Dürfte für viele der "bessere" Eniaq sein.
15:39 Die ECO ASSISTENZ im Menü bei den MEB aktiviert die automatische Reku immer wieder von neuen nachdem die manuelle Stufe gesetzt wurde. ECO ASSI aus und manuell bleibt. ;-)
Also... 6:06 Prinzipiell eine nette Idee mit dem Kabel unter der Hutablage. Allerdings fände ich ein Rollo als Kofferraum-Abdeckung, wie im Enyaq, besser, weil dann der Kofferraum besser und variabler nutzbar ist. Die Kabeltasche in der Seitenmulde des Kofferraums, wie im Enyaq, finde ich besser.
Danke für die Arbeit. Vielleicht gucke ich das Video dann im Oktober zu Ende. Aber ein Auto ohne Preis, Kofferraum und Optik, innen wie außen, finde ich ziemlich uninteressant. Nicht missverstehen: Feedback an den Hersteller. Vielleicht kannst du mal darauf eingehen, warum so Sperrfristen gesetzt werden. 3 Monate zwischen Motorisierung mit ein bisschen Prosa und den richtigen Aufnahmen vom Auto, was ja schon da steht, ist eine Ewigkeit, bei dem was gerade auf dem Markt so rauskommt. Die sammeln ja wohl kaum Vorbestellungen aufgrund von solchen Kurzvorstellungen. In 3 Monaten sind hier vermutlich noch 20+ andere Videos auf dem Kanal.
Vielleicht sollen die Leute davon abgehalten werden, in der Zwischenzeit bei der Konkurrenz zu kaufen? Und "ab Oktober dürfen mehr Details veröffentlicht werden", das klingt ja fast nach einer Auslieferung ab nächstem Jahr, 2025. Und 2025 kommen strengere Flottengrenzwerte. Jeder Hersteller muss da mehr Elektroautos verkaufen. Oder 1 Liter Lupos, die keiner wollte. Da könnte Skoda also 2025 mehr elektrische als 2024 verkaufen, wenn dieses Modell hauptsächlich ab 2025 und nicht schon ab 2024 verkauft wird... Müssen die Hersteller nicht alle bei jeder Stufe auch eine gewisse Abgasreduktion über die ganze Flotte im Vergleich zum Vorjahr schaffen? Mehr verkaufte Elektroautos in 2024 würden dann bedeuten, dass die Hersteller noch mehr Elektroautos 2025 verkaufen müssen, um die vorgeschriebene Mindeststeigerung von 2024 auf 2025 zu erreichen. So in etwa sollen die Regeln angeblich sein. Und das führt dann zu solchen Auswüchsen mit einer frühen ersten Präsentation: "Leute, wartet noch, hier kommt was"... ;-) Liege ich richtig oder falsch? ;-)
Was mich noch interessiert und sehr oft nicht in Testvideos auftaucht, ist die Frage, ob und in welchen Schritten die Typ2-Ladung 11kW runtergeregelt werden kann. Also z.B. der Fiat 500e hat fünf Stufen, die kleinste zieht dann 2,4 kW Dreiphasig, Stufe 2 dann 4,2 kW Dreiphasig. Das ist insofern wichtig, dass eine PV-Anlage vorhanden ist, die keine 11kW effektiv bringt, ein Haus versorgen und die Batterie im Haus noch laden soll. Unser 500e wird z.B. von morgens bis nachmittags mit 2,4 kW quasi nur vom Dach geladen, dann geht's zur Arbeit. Also ich hätte gerne die Abstufungen (sofern vorhanden), die das AC-Laden runter geregelt werden kann. Ansonst schöner Content, trifft den Zeitgeist und ist sehr informativ. 👍
An Typ2 kann der Strom nach dem Protokoll zwischen 6-64A in 1A Stufen geregelt werden. Für ein gute PV geführte Ladung sollte die Wallbox du Umschaltung von 3 auf 1 Phase beherrschen. Das macht auch nicht das Auto, sondern die Wallbox.
@@GregorTerrerich hab noch keine Erfahrung in pV /übscherschussladen aber ich habe es so verstanden, dass zwar die wallbox dies umschaltet aber das Auto dies auch zulassen muss. Beim BMW i3 gibt es da wohl Probleme dass das Fahrzeug beim Umschalten von 3 phasig auf 1 phasig den Ladevorgang beendet. Meine wallbox (nrgkick) weißt im Menü auch darauf hin, dass die Funktion nicht mit allen Fahrzeugen kompatibel ist. Leider hab ich noch kein Auto review gesehen, was diesen Punkt anspricht
@@GregorTerrerDas Protokoll erlaubt sogar eine stufenlose Regelung. Die wallbe eco 2.0s kann z.B. in Schritten von 0,1A regeln. Die Umschaltung zwischen ein- und dreiphasig ist im Standard eigentlich nicht vorgesehen und führt bei manchen Autos, z.B. älteren Zoes, zu Schäden.
@@gisobo und welches E-Auto interpretiert das PWM Signal in 0,1A Schritten? Wie ich schon oben geschrieben habe.....die 3/1P Umschaltung muss über eine Ladestopp erfolgen. Dann gibt es auch keine Problems damit. 🤷
Ob sich der Elroq verkaufen lässt, steht und fällt mit den Leasing-Konditionen im Vergleich zum Karoq. Der Karoq wurde 2023 insgesamt rd. 20.700 mal verkauft in Deutschland. Sind die AHK und die Leasing-Konditionen höher als beim Karoq, werden die Zahlen eher unten bleiben.
Gute Nacht und vielen lieben Dank für das Video, dann warten wir nun Mal bis wir uns das Fahrzeug ohne Tarnung anschauen dürfen, das Cockpit wird wie in den anderen Skoda Modellen aussehen. Zumindest gehe ich Mal davon aus das es da nicht allzuviele Unterschiede geben wird ! Ich wünsche noch eine erholsame Nacht und für morgen einen schönen Tag bzw später einen angenehmen Start in den Tag, aber jetzt erst einmal gute Nacht!
Aus deiner Perspektive mag das vielleicht sein. Mir als Zuschauer völlig egal, wie genau die zustande kommen. Du hast sie, andere Channels haben sie nicht.
Mit einem 52kWh Akku würde ich mit dem Verbrauch von meinem Hyundai Ioniq Elektro auf der Autobahn 300km schaffen, in der Stadt und auf Landstraße ca. 400km (mit etwas Reserve!). Es würde also auch mit dem kleinen Akku locker gehen wenn der Verbrauch stimmt! Ein Model 3 ist auf der Autobahn ebenso effizient. In der Stadt braucht er natürlich etwas mehr als der Ioniq. Verbräuche von 20kwh und mehr sind aus meiner Sicht bei (
Fahre derzeit ein Auto mit 51 kWh netto an Akkukapazität, auch vielfach auf der Autobahn, also nicht als City- oder gar Zweit- oder gar Drittauto wie hier vielfach kolportiert, sondern als tgl. Nutzauto. Bin auch zufrieden und aufgrund der Infrastruktur bei uns ist auch das Laden kein Problem, außer: dass die Ladegeschwindigkeit nicht mehr zeitgemäß erscheint und ich mir schon alleine deshalb kein Auto mehr unter 60 kWh netto an Kapazität zulegen werden. Eher mehr, und ein Allrad mit machbarem Hängerbetrieb sollte es auch sein, der zudem gerne mit 150 KW laden können darf.
Das Model 3 braucht deutlich weniger als ein IONIQ . Selbst der Classic ist kaum effizienter. Es gibt kaum effizientere Autos als Model 3 und IONIQ. Nur eUP und Dacia Spring.
@@marcusbiller867der Classic hieß auch Ioniq. Dh er meint , er hat einen Hyundai Ioniq Classic (der 28 oder als Facelift 38kWh hat). Hätte der stattdessen 52kWh, dann... und derIoniq Classic ist in der Stadt doch etwas effizienter als das Model 3, aber ab 100kmh kommt da aktuell außer dem Ioniq 6 keiner mit dem Model 3 in der Effizienz mit.
@@tesla-spectre ja genau, habe den Ioniq Classic bzw Ioniq Elektro gemeint, nicht den Ioniq 5. Der 5er verbraucht etwas mehr… Der cwA-Wert ist bei hohen Geschwindigkeiten nunmal entscheidend. Der ist beim Model 3 zB extrem gut (und auch etwas besser als beim Ioniq). Dafür ist er deutlich schwerer als ein Ioniq und auch zufolge der Reifendimension ergeben sich bei geringeren Geschwindigkeiten höhere Verluste. Zumindest im Sommer und ohne Wettereinflüsse kann man aus diesen zwei Hauptkomponenten relativ gut den Verbrauch verschiedener Autos abschätzen (geschwindigkeitsabhängig).
Ich freue mich schon auf ihn! Der Enyaq hat mir schon sehr gut gefallen. Wenn der Elroq genauso gut wird, wird das ein Knaller. Der 1. Oktober ist in Kalender vermerkt 👍 Bin mir aber unsicher, ob mir die Front gefallen wird. Das zerklüftete Design vom Kona oder Kamiq hat mir nicht gefallen. Und ich war bist jetzt ein Fan des Logos auf der Haube. Wird der (Pseudo-)Grill wohl bestehen bleiben? Auch das war beim Enyaq gut gemacht. Der Wegfall, wir z. B. beim Polestar 2, wäre ein optischer Reinfall. Ich weiß, ein Kühlergrill ist beim Elektroauto nicht notwendig, aber ein prägendes Stilelement beim Design.
6:00 wenn das wirklich ein Netz ist dann haben die bei Skoda aber nicht wirklich mitgedacht. Wenn das Kabel im Winter oder bei Regen versifft ist dann möchte man nicht unbedingt das Kabel über seinen sachen haben.
Die ganzen genannten Ausstattungs- Features werden genauso wie beim Enyaq aufpreispflichtig sein. Der Grundpreis für - vielleicht - bei 30.000 € sind zwar schön, aber logischerweise mit dem kleinsten Akku und ohne die ganzen genannten Ausstattungen. Er wird vielleicht vergleichbar 3.000 € günstiger sein als der Enyaq. Mehr sollte man nicht erwarten. Teuer an den ganzen Fahrzeugen sind die Technik, Akku und die Ausstattung - eine kleinere Karosserie bringt kaum Produktions- Ersparnis. Daher zur psychologischen Abgrenzung zum größeren Enyaq werden es 3- max. 4.000 € Differenz. Auch gut, denn nicht jeder möchte mit einem Dampfer durch die Straßen fahren.
Wieso ist der "klein"! Rein von den Abmessungen her ist der Elroq (L x B x H 4,49 x 1,88 x 1,62) größer als ein ID.3 (L x B x H 4,26 x 1,81 x 1,56) oder Cupra Born!!! Und der Enyaq ist genauso hoch und genauso breit, nur 16 cm kürzer! Klein ist der Elroq also wirklich nicht!
@@Matze67 ja er könnte kleiner sein, da gebe ich dir recht. Jedoch ein Schritt in die richtige Richtung, das ist klar. Und es ist eine Größe, die man gut nutzen kann, wenn man auch mal zu dritt oder viert im Auto sitzt oder mehr transportieren möchte. Insofern in meinen Augen ein ganz gelungener Kompromiss. Ein richtiger Kleinwagen fehlt aber definitiv auch noch!
Ich habe seit drei Jahren den Skoda Citigo e und schon diese kleine Auto begeistert absolut. Der hat praktisch keine digitalen Schnickschnack sondern nur Handy App. Wir sind vor kurzem mit dem Auto zu zweit und etwas Gepäck mit einer Ladung von Stuttgart an den Bodensee gefahren ( ~ 190 km) und hatten dann noch knapp 60 km übrig. Super. Mit einer 36 kWh Batterie. Danke für den Hinweis zur Richtigstellung. 😀
Immer wieder eine Freude, ein neues Video von Car Maniac zu sehen! Ich find es krass, wie schnell die Entwicklung der E-Autos Voran schreitet. Freue mich so auf die Zukunft der E-Autos und auf mein eigenes in paar Jahren. Danke für das Video!!!
Klasse Fahrzeugpräsentation mit den wichtigsten Informationen kurz zusammengefasst 👍. Ich stelle mir nur die Frage warum Skoda Unterschiede macht, welcher Kanal zum Beispiel den Innenraum und Kofferraum filmen darf und andere nicht. In Ordnung finde ich das nicht, oder ist das ein normales Vorgehen bei solchen Veranstaltungen?
Der gefällt mir sehr!! ENDLICH ein relativ kompakter Wagen in schön (ohne zwanghaft - E-Auto- "Andersartigkeit"), den es mit Allrad gibt und Matrix und herrlich "normal". Den fahre ich 100% Probe und der KÖNNTE tats. mein Umstieg zu einem EV werden, WENN nicht wieder ewig dauert und BITTE zu Anfangs einfach alles bestellen können (85X Sportline) und nicht Stück für Stück und wieder viele Monate warten. Ich hasse diese Warterei "irgendwann kommt was ganz tolles"!? Oder ist das Taktik, dass man sich an das Warten gewöhnen soll, weil E-Autofahrer viel warten "dürfen"? 🤪
Also das sage ich jetzt wirklich nicht deswegen weil die mein Partner sind sondern weil ich einfach entspannter bin und keinen heul Anfall kriege wenn ich irgendwo die E-Mail eintragen muss und davon gegebenenfalls noch einen Benefit habe. In Deutschland macht man wirklich wegen allem eine welle. Vielleicht sparst du dir hunderte € im Jahr dadurch dass du deine E-Mail-Adresse einträgst. Wovor hast du angst? Bist du ein Superstar dessen Nacktbilder gelealed werden können?
@@CarManiac_Chris Chris, ich habe Verständnis für eine E-Mail Registrierung wenn es Sinn macht, aber man erstellt keinen Account, es kommen keine Newsletter, aber jedes mal wenn ich gucken will ob sich der Preis in die richtige Richtung geändert hat, muss ich erstmal auf die E-Mail warten um den Preis sehen zu können. Wenn man sich wenigstens nur einmal registrieren müsste... aber nein, jedes Mal wieder wartet man auf die E-Mail mit dem Link .
@@CarManiac_Chris Danke, dass du uns mit Kommentaren wie diesem eindrucksvoll zeigst, welchen Respekt du für deine Zuschauer empfindest ✌ Wird vielleicht Zeit für eine Pause.
Die Frage ob er merklich mehr kostet als der Karoq kann ich dir beantworten, lieber Chris: Ja! Weil Akku drin ist... Aber schauen wir mal. 🤷🏼♂ Der gefällt mir richtig gut!!! 💯 Nach langem mal wieder ein Auto wo ein "haben Wollen" -Gefühl aufkommt, was ich früher nie hatte, die Problematik, dass dieses Gefühl eben NICHT mehr kommt. 🤪
"Teurer, weil Akku" muss als Argument nicht mehr stimmen. E-Autos sind Primitivtechnik, weil einige komplexe und teure Bauteile des Verbrenners fehlen. Der erste deutsche Hersteller hat bereits verlauten lassen, dass er schon ab 2025 mit einem Preispari von E-Auto und Verbrenner ausgeht.
@@thommiw9752 Elektromobilisten zählen zu den unsympathischten Menschen, die ich kenne! E-Autos sind TEURER in der Anschaffung, haben einen HÖHEREN Wertverlust und wenn man keine PV hat und Eigenheim und Lademöglichkeit zu Hause, sind die Verbrauchskosten auch NICHT günstiger als beim Verbrenner. Inspektionskosten (oh Wunder, oh Wunder, liest man immer mehr in den Foren), sind auch nicht so "gar nicht vorhanden", wie am Anfang von E-UA-camrn ERFUNDEN. Punkt.
Vernünftiges Laden " Egal welches Auto , egal welcher Anbieter, egal was auch immer, Stecker rein und er muss laden FERTIG mehr will keiner. Wie beim Verbrenner Zapfhahn rein und läuft. Das bezahlen genau so per Karte oder App meinetwegen. Aber Laden muss genau so einfach sein wie Tanken, sonnst werde sich viele Verbrenne Fahrer nie überzeugen lassen. Der ganze andere Schnickschnack schön und gut aber das ist das wichtigste.
Die beste Reichweite erreicht man in dem du im Verkehr „segelst“. Und da sind die Paddels am Lenkrad hilfreich, da du schneller auf dem Verkehr reagieren kannst. Ich persönlich mag unter Umständen sogar die Neutralstellung (N), weil man durch die vorhandene Masse des Autos maximal rollen lassen kannst. Das hatte ich schon beim Diesel mein Fahrzeug (Sharan) auf 3,5l/100km hinbekommen. Und das lässt sich beim Elektro auch übertragen. Sogar der ADAC hat das für sich entdeckt, zwar nicht die „N“-Stellung aber das „Segeln“. 😅
Tolles Video Danke. Ja Skoda war schon immer cleverer vor allem im Platz. Wenn man auch VW Golf, Seat Leon und Skoda Octavia vergleicht, hat der Octavia zumindest bis zur vorletzten Generation immer den größten Kofferraum gehabt...
Wenn es den auch noch mit dunklem Himmel gibt, ist das mein Topkandidat. Fahre gerade einenKia Sportage Plug-in, bei dem mich die Elektronik zur Weißglut bringt. fahren ist okay, aber drumherum müssen die noch üben. mein Ateca vorher war da echt besser. Wenn es jetzt noch einen Elteca gibt, meinetwegen auch von Cupra statt Seat, wäre das auchh eine Option
Meine Frau ist Skoda Fan (hier in Tschechien nicht unerwartet) und meinte, sie steigt auch auf Elektro um, wenn Skoda endlich einen kleineren EV anbietet. Also wird der Elroq wohl der zweite EV in der Familie, aber mal abwarten. Welche Batterie hängt von der Chemie ab. Im Zweifel eine etwas kleinere als LFP lieber als ne größere NMC, da wir ja für Langstecke den Tesla haben. Und die kleineren Batterien deutlich preiswerter sein sollten. Ob dann wirklich billiger als das Basis Model 3 böeibt abzuwarten. Aber mit Sicherheit gibt es Ermäßigungen und bessere Zinsen.
Ich mag deine Videos. Schade, dass du den Scénic E-Tech nicht erwähnst. Der spielt viel eher in der gleichen Liga wie der ID3. Fast exakt gleich gross... Den Verbrauch im urbanen Umfeld auf die Reichweite hochzurechnen ist nicht ganz seriös und eher irreführend (vor allem für E- Neulinge). Sobald Autobahn > 100 km/h dazu kommt, wird er im üblichen Bereich liegen.
Weil die Kunden das Verbrenner Design wollen, sieht man ja leider an den Verkaufszahlen der technisch sehr guten aber neu aussehenden Mercedes EQE/S Fahrzeuge
27.06.24. Strom war am Mittwoch in Deutschland ein echtes Luxusgut und zigfach teurer als in den Nachbarländern - obwohl mit Blick auf Wind und Sonne ein ganz normaler Strom-Tag herrschte. Während die Megawattstunde (1000 Kilowattstunden) in Frankreich nicht einmal 3 Euro kostete, waren es in Deutschland fast 500 Euro - etwa 166 Mal so hoch. Der Grund: Wegen eines technischen Fehlers an Europas größter Strombörse „epexspot“ war der Strom-Handel zwischen den Ländern nicht möglich, alle Länder waren also mit ihrer Strom-Produktion auf sich alleine gestellt. Deutsche Strom-Händler konnten also keinen günstigeren Strom aus dem Ausland einkaufen, was dazu führte, dass schnell deutsche Kohle- und Gas-Kraftwerke hochgefahren werden mussten, um 7 Gigawatt fehlenden Strom zu erzeugen - was den Preis hat explodieren lassen.
Das waren nur 3 Stunden und nur ein Computerfehler. Die ganze EU kauft und verkauft Strom. Am 26.6. stimmten die Daten nicht. Negativ betroffen waren lediglich Kunden mit flexiblen Stromtarifen, wobei diese vom Anbieter eine Warnung erhalten haben.
Zur Wahrheit gehört doch aber auch, dass es sich hierbei um einen extrem kurzen Zeitraum gehandelt hat. UND um eine EDV-Panne. Trotzdem hatte jeder immer Strom. Und in der Jahressumme macht der eine Tag gerade mal 0.3% aus...
@@vwfreakjonny ja das stimmt ich will auch den skoda garnicht schlecht machen ist bestimmt nen klasse Auto, aber finds manchmal witzig wie die Hersteller sagen sie wären so innovativ und eigentlich sind es 20jahre alte Dinge nochmal leicht überarbeitet
Die Unterbringung des Typ 2 Kabels in einem Netz unter der Hutablage, stelle ich mir als etwas unglücklich gelöst vor, da das Kabel auch mal Nass und schmutzig wird. Hier ist der Frunk immer die erste Wahl, auch wenn man sich diesen auf eigene Kosten nachrüsten muss.
Den Tacho braucht man auch nicht zeigen, wird das selbe VW/Skoda MEB Mäusekino sein. Wäre aber schön wenn das adaptive Fahrwerk auch adaptiv wäre und nicht nur eine Placebo-Einstellung am Display.
Endlich gibt es mehr Optionen in der kleineren Klasse. Von den Abmessungen sehr ähnlich dem Ford Explorer. Wenn der Wendekreis wirklich stimmt wäre das ja noch weniger als beim meb üblich. Merke ich mir als mögliche Alternative für meinen ioniq 5
Hast du diesmal die schlechteren Konditionen bekommen oder hat der Kanal Autogefühl sich nicht an Abmachungen gehalten? Da wird das Cockpit komplett gezeigt 😮
wenn er entspannt die 200km Reichweite auf der Autobahn erreicht dann ist er auch zum Reisen Tauglich ^^ ja du hättest gerne 300km aber glaube mir der Akku ist groß genug zum Reisen denn das mache ich mit 58KWh ganz entspannt (EV6 ) ... selbst mit dem Citygo iv ist das 100km Umkreis Autobahn fahren noch entspannt aber wird mit den 36KWh deutlich weniger lustig wenn man Reisen möchte. Die Daten klingen ok aber ich muss ihn wohl im ganzen sehen weil das Material und die Leiste vor dem Heat up schon komisch aussehen oder nicht so ansprechend
@@M-hq9xz das sage ich auch nichts dagegen. Nur zu sagen das es 300 km auf der Autobahn schaffen muss um mehr als ein Stadt Auto zu sein ist halt nicht richtig. Wenn ich auf 400km einmal laden muss ist das auch ok 👍
Ja ich habe nämlich extra nachgefragt was man zeigen darf und Cockpit und Kofferraum gehörten definitiv nicht dazu. Ist halt das Problem wenn beim Hersteller die linke Hand nicht weiß was die rechte macht
@@CarManiac_ChrisHallo Chris, an deiner Stelle würde ich da mal höflich bei Skoda nachfragen, wie es denn sein kann, dass andere Kanäle oder UA-camr Fotos und Videos vom Cockpit und vom Kofferraum zeigen dürfen und du nicht!? Denn dadurch bist du ja jetzt mit deinem Kanal und deiner Community benachteiligt. Ich glaube das dich das auch selber sehr ärgert. Man sollte doch annehmen, dass für alle Kanäle die gleichen Vorgaben und Verträge gelten. Ansonsten fand ich dein Video wieder informativ, gut und interessant gestaltet. Von der Karosserie und vom Innenraum her ist das Auto wohl jetzt ein kompakter Eniaq. Äußerlich wird er aber wohl sportlich progressiver und moderner sein, so wie man es trotz der Tarnung etwas erkennen kann. Ich könnte mir vorstellen, dass das Auto ein echter Knaller wird. Ich bin gespannt wie es ungetarnt aussieht.
Ja, erwähnt der Chris im Video...1200-1400kg. Leider zu wenig für mich... ich würde mir min. 1800 kg wünschen... daher auch dieser Stromer aus dem Rennen 😢
Mal hoffen, der RS davon hat ein gescheites Fahrwerk etc. Das haben sie beim Tavascan einfach verschlafen .. Der Cupra, der dermassen sportlich aussieht aber dann ziemlich verschlafen fährt.
Mit dem Heck schafft man schwerlich einen gescheiten Cw-wert. So hat der Enyaq 0,257, das Coupé jedoch mit Fließheck 0,234. Deshalb sind Model y und Model S und Model 3 so gut. Haben alle Fließheck ❗
Ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h ist die Aerodynamik der entscheidende Faktor, weil dann der Luftwiderstand den Rollwiderstand übersteigt. Etwa allein die Hälfte des Energieverbrauchs ist der Aerodynamik geschuldet. Das sperrige Design macht alle Sparbemühungen zunichte.
@@falkherbst5019 "Sperrig" bedeutet auf ähnlicher Grundfläche aber wesentlich mehr nutzbaren Innenraum - das ist nun mal ein Zielkonflikt. Der Luftwiderstand wird übrigens erst oberhalb von 80 km/h relevanter. Und Sprit verbrauch der Elroq auch nicht.
@@thirolf Ich spreche nicht von Relevanz, sondern von Physik. Den Spritverbrauch korrigiere ich zu Energieverbrauch, danke für den Hinweis. Sperrig bedeutet nicht mehr nutzbaren Innenraum, das beweist der Elroq mustergültig: Ein Fabia Combi ist 25 cm kürzer und bietet mehr Platz im Innenraum.
@@thirolf natürlich absolut richtig ! Dennoch gelten sowohl enyaq Coupé als auch model y als fahrzeuge mit einem ziemlich großen kofferraum ! Wer oft sperriges zu transportieren hat, wäre zwar im nachteil, aber sind das viele menschen ? Ich jedenfalls wäre mit dem volumen des model y oder des enayq Coupés sehr zufrieden und würde mich über die bessere aerodynamik, den geringeren verbrauch und die grössere reichweite freuen.
@@andreasisrang9924 Als Stadtbewohner freue ich mich über die kürzeren Außenmaße. Wenn ansonsten das Enyaq-Level gehalten wird ist mir eine etwas geringere Autobahn-Effizienz nicht so wichtig. Der neue Antrieb wird das im Vergleich zu meinem 2021er Enyaq hoffentlich mehr als ausgleichen.
Habe grade das Video zum neuen 5 Touring gesehen und in mir kam die Frage auf, ist nicht ein Hybrid genau das richtige. Fahren zurzeit einen q5 als Diesel, da viel Langstrecke. Bald wird ja der neue q5 vorgestellt oder x3, aber ist dann nicht ein Hybrid super, &ja wie könnten zuhause laden?
Hybrid ist mMn ein schwachsinniges System. Fährst du viel Langstrecke schleppst du sinnlos einen Akku mit und hast einen Mehrverbrauch. Fährst du viel Kurzstrecke schleppst du sinnlos eine Motor und Tank mit und hast einen Mehrverbrauch. Also alle negativen Seiten beider Seiten. Zumal dieses System nochmal komplizierter als ein normaler Verbrenner ist und dementsprechend auch Wartungsintensiver.
Mich würde mal interessieren, ob der Enyaq auf der Strecke einen ähnlichen Verbrauch gehabt hätte? Sprich hat der bei ähnlichen Strecken mit Stadt und leicht Land einen ähnlich niedrigen Verbrauch?
Wenn du eine Familie hast, würde ich lieber beim ID.4 bleiben. Bei uns passt das Gepäck da im Urlaub gut rein, aber weniger Kofferraum wäre nicht so gut. Da sind die 15 cm mehr gut investiert in meinen Augen.
Spitze, das Video am 01.10, 23 Uhr (wenn richtig verstanden), kann ich anschauen. Muß am nächsten Tag nicht aufstehen: mein erster Tag als Rentner 😁😄😃😀.
👍 mein erster Rentner-Tag wird auch 01.10. Nur halt im Jahr 2036 😊,
Ist dann ja endlich eine Variante zu meinem Skoda Rapid Spaceback. Hoffentlich lassen die sich nicht so viel Zeit wie VW mit dem ID2. Werde im Oktober auf jeden Fall wieder einschalten. Danke Chris 👍🏼
@@k.o.prince93 da wirst du wohl noch ein wenig Zeit mitbringen müssen, VW entlässt massiv Mitarbeiter in Zwickau 1200 bis Ende 2025 weil die Gurken keiner mehr will, na sowas aber auch
Der Unterschied ist einfach, dass die MEB-Plattform halt "fertig" ist! Die kleine Plattform für den ID.2 oder auch den Skoda Epic und den Cupra Raval muss halt erst entwickelt werden.
Einfach Enyaq in kleiner. Guter Schachzug von Skoda
Sieht ganz cool aus. Bin auf ohne Folie gespannt. Obwohl ich die Farbe und Muster der Folie gern als Lackierung hätte.😅
Interessanter Wagen, ich bin gespannt auf die unverhüllte Premiere. Skoda ist auf einer guten Spur. Die bisherigen Daten haben mich jedenfalls neugierig gemacht. Danke für das Video.
Echt solide was skoda so macht. 👍 Freu mich schon auf den epiq. Oder id.2/ raval, was auch immer zuerst kommt davon. :)
Ich auch. 2025 wird das Jahr der E-Mobilität. ID.2 und Epiq mit irren 490 Liter Kofferraumvolumen. Mehr Auto benötigen wir nicht. 😊
Der Cupra Raval soll übrigens den Anfang machen und dürfte preislich etwas oberhalb von den beiden anderen liegen.
Von A 4 ( Dienstwagen) und VW stets enttäuscht was Ausstattung und Komfort angeht...seit Superb und Kodiaq ( mit allen verbauten Extras aus sogenannten höheren Preisklassen) waren wir immer wieder positiv überrascht. Verrückte Konzernpolitik - für Skoda oder auch Cupra Fahrer sehr angenehm 😊
Für ein Universal Auto Single / Paar ist das doch die eierlegende Wollmilchsau :) perfekte Alltagsgröße super wenig im Verbrauch. Danke Skoda, Danke Chris. Wenn der Preis noch erschwinglich ist top.
Erstaunlich, dass dieses Auto nicht von meinem Händler erwähnt wurde, als ich meinen Enyaq nach 2 Jahren letzten Monat zurückgegeben habe. Auch wenn man nicht viel sieht, erinnert mich der Innenraum stark an den Enyaq. Ich bin begeistert!
Neuer Skoda EV, Whooop whooop^^
Die hast du nicht so folieren lassen? Hättest du mal, das ist eine der mit Abstand coolsten Tarnfoliendesigns, die ich bisher gesehen habe :D Über die Farbe lässt sich vielleicht streiten^^
Klasse, endlich mehr vom VW-Konzern. Wird Zeit, dass die aus dem Quark kommen, der ID.7 war ein fantastischer Start eines neuen Kapitels.
Danke für das Video :) (schreibe ich, während ich noch das Intro höre XD)
Meine Pausen im Urlaub waren so alle 200 km. Füsse vertreten und Pipi-Runde für Frau und Kinder.... kommst nicht mal 300 km weit.... keine Ahnung, wer Dir die Laus SCHNELL SCHNELL SCHNELL eingesetzt hat. ABER liebe Deine Beiträge, alles gut, so bist Du halt😉
Hängt immer davon ab. Mit meinem ID.4 mache ich auch gewöhnlich zwischen 200 und 300 km eine Ladepause, wenn ich 130er Schnitt auf der Autobahn fahre. Aber tatsächlich kann ich sogar um die 500 km weit kommen, wenn ich Landstraße und Stadt im Sommer fahre. Wir reden da von einer Bandbreite von 15 bis 25 kWh.
Mit kleinem Wohnanhänger dahinter hatte ich sogar ca. 25 bis 30 Prozent höheren Verbrauch, also trotz 100 km/h auf der Autobahn kam ich auf etwas unter 30 kWh.
Ich fahre den enyaq, bin super zufrieden. Mit 52 kw akku, reicht fur uns. Leasing lauft in 1 jahr aus. Der elroq wäre der gewünschte Nachfolger.
Es gibt keinen 52kW Akku im Enyaq. Der kleinste Akku leistet 109kW.
Wieso sagst du, mit einem 50er kann man nicht in Urlaub fahren? Der Kofferraum dürfte doch der selbe sein. Wir fahren mit unserem Enyaq iV50 auch vom Ruhrgebiet nach Südfrankreich in den Urlaub. Wozu für 1x pro Jahr Sommerurlaub 4 bis 5.000 € mehr ausgeben, wenn sonst pro Tag im Schnitt nicht mehr als 50 km gefahren werden? Kosten-Nutzen-Vergleich war auch bei Skoda Enyaq iV50 vs. iV60 miserabel. Wird bei Elroq sicher nicht anders sein.
👍🙋🏼♂️
Wenn der Preis stimmt ab 30k für den Basis. Verkauft der sich bei der Form und Skoda besser als jemals der ID3.
Ich hätte gerne einen id7 Kombi von Skoda mit richtigem Schiebedach und ohne Klavierlack. 😌
Ab 30 klingt leider unrealistisch, der Karoq ist ja schon teurer. Ich rechne eher mit ca. 35
Mit 52Kwh für die Grösse wird der genauso ein Ladenhüter wie der ID.4 Pure…
der Karoq (das klassengleiche Verbrennervergleichsfahrzeug) liegt beim Startpreis schon bei und schon 35k, das heißt der Elroq wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht unter 35k starten, sondern eher darüber. Vermutlich wird der Startpreis eher so bei 40k oder sogar wahrscheinlicher 44k liegen (jedenfalls in meinem Land). Ich habe mir dazu das Konkurrenzumfeld in der Klasse angesehen und auch das Skodaeigene Modell in einer höheren Fahrzeugklasse, den Enyag, der bei etwas über 44k startet.
Für Preise um 30 K wird es voraussichtlich noch eine ganze Weile düster für solche Fahrzeuge in dem Klassensegment aussehen, da muss man derzeit noch eins drunter schauen und landet dann in A-Segment und einem Renault 5 - Umfeld.
@@vwfreakjonny ich denke der kleine Akku ist LFP und abgespeckt, der könnte so 30 bis 32 k€ werden. Klar ist auch großer Akku eher 45k
Ich glaube hier konnte man sehr viel Geld durch die vielen Gleichteile zum Enyaq sparen🤣Aber ist ja nicht schlimm, füllt damit eine Lücke unter dem Enyaq und die Basis ist ja auch sehr solide. Etwas mehr neues/differenzierendes wäre trotzdem spannend gewesen😉
Das war ja schon immer der Sparhintergrund bei Seat/Skoda. Ist mir deutlich lieber als an der Qualität zu sparen - da ist bei VW nämlich auch nicht mehr viel übrig :D
Wichtiges Auto in diesen bräsigen, verwirrten Bashing-Zeiten. Mit 286 PS Heckantrieb ein top Langstreckenauto. Dürfte für viele der "bessere" Eniaq sein.
15:39 Die ECO ASSISTENZ im Menü bei den MEB aktiviert die automatische Reku immer wieder von neuen nachdem die manuelle Stufe gesetzt wurde. ECO ASSI aus und manuell bleibt. ;-)
Also...
6:06 Prinzipiell eine nette Idee mit dem Kabel unter der Hutablage. Allerdings fände ich ein Rollo als Kofferraum-Abdeckung, wie im Enyaq, besser, weil dann der Kofferraum besser und variabler nutzbar ist.
Die Kabeltasche in der Seitenmulde des Kofferraums, wie im Enyaq, finde ich besser.
Danke für die Arbeit. Vielleicht gucke ich das Video dann im Oktober zu Ende. Aber ein Auto ohne Preis, Kofferraum und Optik, innen wie außen, finde ich ziemlich uninteressant. Nicht missverstehen: Feedback an den Hersteller.
Vielleicht kannst du mal darauf eingehen, warum so Sperrfristen gesetzt werden. 3 Monate zwischen Motorisierung mit ein bisschen Prosa und den richtigen Aufnahmen vom Auto, was ja schon da steht, ist eine Ewigkeit, bei dem was gerade auf dem Markt so rauskommt. Die sammeln ja wohl kaum Vorbestellungen aufgrund von solchen Kurzvorstellungen.
In 3 Monaten sind hier vermutlich noch 20+ andere Videos auf dem Kanal.
Vielleicht sollen die Leute davon abgehalten werden, in der Zwischenzeit bei der Konkurrenz zu kaufen?
Und "ab Oktober dürfen mehr Details veröffentlicht werden", das klingt ja fast nach einer Auslieferung ab nächstem Jahr, 2025.
Und 2025 kommen strengere Flottengrenzwerte. Jeder Hersteller muss da mehr Elektroautos verkaufen. Oder 1 Liter Lupos, die keiner wollte.
Da könnte Skoda also 2025 mehr elektrische als 2024 verkaufen, wenn dieses Modell hauptsächlich ab 2025 und nicht schon ab 2024 verkauft wird...
Müssen die Hersteller nicht alle bei jeder Stufe auch eine gewisse Abgasreduktion über die ganze Flotte im Vergleich zum Vorjahr schaffen? Mehr verkaufte Elektroautos in 2024 würden dann bedeuten, dass die Hersteller noch mehr Elektroautos 2025 verkaufen müssen, um die vorgeschriebene Mindeststeigerung von 2024 auf 2025 zu erreichen. So in etwa sollen die Regeln angeblich sein. Und das führt dann zu solchen Auswüchsen mit einer frühen ersten Präsentation:
"Leute, wartet noch, hier kommt was"... ;-)
Liege ich richtig oder falsch? ;-)
Super, das Netz unter der Hutablage ist schon seit geraumer Zeit eine DIY Lösung :-)
Was mich noch interessiert und sehr oft nicht in Testvideos auftaucht, ist die Frage, ob und in welchen Schritten die Typ2-Ladung 11kW runtergeregelt werden kann. Also z.B. der Fiat 500e hat fünf Stufen, die kleinste zieht dann 2,4 kW Dreiphasig, Stufe 2 dann 4,2 kW Dreiphasig. Das ist insofern wichtig, dass eine PV-Anlage vorhanden ist, die keine 11kW effektiv bringt, ein Haus versorgen und die Batterie im Haus noch laden soll. Unser 500e wird z.B. von morgens bis nachmittags mit 2,4 kW quasi nur vom Dach geladen, dann geht's zur Arbeit.
Also ich hätte gerne die Abstufungen (sofern vorhanden), die das AC-Laden runter geregelt werden kann.
Ansonst schöner Content, trifft den Zeitgeist und ist sehr informativ. 👍
An Typ2 kann der Strom nach dem Protokoll zwischen 6-64A in 1A Stufen geregelt werden.
Für ein gute PV geführte Ladung sollte die Wallbox du Umschaltung von 3 auf 1 Phase beherrschen.
Das macht auch nicht das Auto, sondern die Wallbox.
@@GregorTerrerich hab noch keine Erfahrung in pV /übscherschussladen aber ich habe es so verstanden, dass zwar die wallbox dies umschaltet aber das Auto dies auch zulassen muss. Beim BMW i3 gibt es da wohl Probleme dass das Fahrzeug beim Umschalten von 3 phasig auf 1 phasig den Ladevorgang beendet. Meine wallbox (nrgkick) weißt im Menü auch darauf hin, dass die Funktion nicht mit allen Fahrzeugen kompatibel ist. Leider hab ich noch kein Auto review gesehen, was diesen Punkt anspricht
@@Schnabeltier7I4 wenn die Wallbox "schlau" ist, dann simuliert sie zum Umschalten einen Ladestopp.
Das sollte auch der NRGkick2 beherrschen. 🤷
@@GregorTerrerDas Protokoll erlaubt sogar eine stufenlose Regelung. Die wallbe eco 2.0s kann z.B. in Schritten von 0,1A regeln.
Die Umschaltung zwischen ein- und dreiphasig ist im Standard eigentlich nicht vorgesehen und führt bei manchen Autos, z.B. älteren Zoes, zu Schäden.
@@gisobo und welches E-Auto interpretiert das PWM Signal in 0,1A Schritten?
Wie ich schon oben geschrieben habe.....die 3/1P Umschaltung muss über eine Ladestopp erfolgen. Dann gibt es auch keine Problems damit. 🤷
Ob sich der Elroq verkaufen lässt, steht und fällt mit den Leasing-Konditionen im Vergleich zum Karoq. Der Karoq wurde 2023 insgesamt rd. 20.700 mal verkauft in Deutschland. Sind die AHK und die Leasing-Konditionen höher als beim Karoq, werden die Zahlen eher unten bleiben.
Gute Nacht und vielen lieben Dank für das Video, dann warten wir nun Mal bis wir uns das Fahrzeug ohne Tarnung anschauen dürfen, das Cockpit wird wie in den anderen Skoda Modellen aussehen. Zumindest gehe ich Mal davon aus das es da nicht allzuviele Unterschiede geben wird ! Ich wünsche noch eine erholsame Nacht und für morgen einen schönen Tag bzw später einen angenehmen Start in den Tag, aber jetzt erst einmal gute Nacht!
Bei aller Kritik an deinem Kanal in letzter Zeit, die übersetzten Audiotracks sind der Hammer! Bitte weiter so.
Ehrlich gesagt ist das jetzt kein Lob dass irgendetwas kompensieren würde denn die Übersetzung macht eine künstliche Intelligenz
@@CarManiac_Chris Aber du kannst das Lob doch auch annehmen, immerhin ist die Idee gut.
Aus deiner Perspektive mag das vielleicht sein. Mir als Zuschauer völlig egal, wie genau die zustande kommen. Du hast sie, andere Channels haben sie nicht.
Welche Kritik gab oder gibt es denn? Ich schau mir die Videos immer gerne an wenn mich das Fahrzeug interessiert
@@julianherborn8225 Wie viel Zeit hast Du, um das alles aufzuzählen?
BEN hat das Kartellamt geweckt.... die Lademafia bekommt Stress 👍👍👍
Skoda rocks, beautiful job. Thanks
Der buchsbaum is bambus 😅
Mit einem 52kWh Akku würde ich mit dem Verbrauch von meinem Hyundai Ioniq Elektro auf der Autobahn 300km schaffen, in der Stadt und auf Landstraße ca. 400km (mit etwas Reserve!). Es würde also auch mit dem kleinen Akku locker gehen wenn der Verbrauch stimmt! Ein Model 3 ist auf der Autobahn ebenso effizient. In der Stadt braucht er natürlich etwas mehr als der Ioniq.
Verbräuche von 20kwh und mehr sind aus meiner Sicht bei (
Fahre derzeit ein Auto mit 51 kWh netto an Akkukapazität, auch vielfach auf der Autobahn, also nicht als City- oder gar Zweit- oder gar Drittauto wie hier vielfach kolportiert, sondern als tgl. Nutzauto. Bin auch zufrieden und aufgrund der Infrastruktur bei uns ist auch das Laden kein Problem, außer: dass die Ladegeschwindigkeit nicht mehr zeitgemäß erscheint und ich mir schon alleine deshalb kein Auto mehr unter 60 kWh netto an Kapazität zulegen werden. Eher mehr, und ein Allrad mit machbarem Hängerbetrieb sollte es auch sein, der zudem gerne mit 150 KW laden können darf.
Das Model 3 braucht deutlich weniger als ein IONIQ . Selbst der Classic ist kaum effizienter. Es gibt kaum effizientere Autos als Model 3 und IONIQ. Nur eUP und Dacia Spring.
@@marcusbiller867der Classic hieß auch Ioniq. Dh er meint , er hat einen Hyundai Ioniq Classic (der 28 oder als Facelift 38kWh hat). Hätte der stattdessen 52kWh, dann... und derIoniq Classic ist in der Stadt doch etwas effizienter als das Model 3, aber ab 100kmh kommt da aktuell außer dem Ioniq 6 keiner mit dem Model 3 in der Effizienz mit.
@@tesla-spectre ja genau, habe den Ioniq Classic bzw Ioniq Elektro gemeint, nicht den Ioniq 5. Der 5er verbraucht etwas mehr…
Der cwA-Wert ist bei hohen Geschwindigkeiten nunmal entscheidend. Der ist beim Model 3 zB extrem gut (und auch etwas besser als beim Ioniq). Dafür ist er deutlich schwerer als ein Ioniq und auch zufolge der Reifendimension ergeben sich bei geringeren Geschwindigkeiten höhere Verluste. Zumindest im Sommer und ohne Wettereinflüsse kann man aus diesen zwei Hauptkomponenten relativ gut den Verbrauch verschiedener Autos abschätzen (geschwindigkeitsabhängig).
Ich freue mich schon auf ihn! Der Enyaq hat mir schon sehr gut gefallen. Wenn der Elroq genauso gut wird, wird das ein Knaller. Der 1. Oktober ist in Kalender vermerkt 👍
Bin mir aber unsicher, ob mir die Front gefallen wird. Das zerklüftete Design vom Kona oder Kamiq hat mir nicht gefallen. Und ich war bist jetzt ein Fan des Logos auf der Haube.
Wird der (Pseudo-)Grill wohl bestehen bleiben? Auch das war beim Enyaq gut gemacht. Der Wegfall, wir z. B. beim Polestar 2, wäre ein optischer Reinfall. Ich weiß, ein Kühlergrill ist beim Elektroauto nicht notwendig, aber ein prägendes Stilelement beim Design.
6:00 wenn das wirklich ein Netz ist dann haben die bei Skoda aber nicht wirklich mitgedacht.
Wenn das Kabel im Winter oder bei Regen versifft ist dann möchte man nicht unbedingt das Kabel über seinen sachen haben.
Sobald du das Gas drückst schaltet der wieder auf Automatische Rekuperation solange du im D Fahrmodus bist, im B Modus ist das nicht so.
Die ganzen genannten Ausstattungs- Features werden genauso wie beim Enyaq aufpreispflichtig sein. Der Grundpreis für - vielleicht - bei 30.000 € sind zwar schön, aber logischerweise mit dem kleinsten Akku und ohne die ganzen genannten Ausstattungen. Er wird vielleicht vergleichbar 3.000 € günstiger sein als der Enyaq. Mehr sollte man nicht erwarten. Teuer an den ganzen Fahrzeugen sind die Technik, Akku und die Ausstattung - eine kleinere Karosserie bringt kaum Produktions- Ersparnis. Daher zur psychologischen Abgrenzung zum größeren Enyaq werden es 3- max. 4.000 € Differenz. Auch gut, denn nicht jeder möchte mit einem Dampfer durch die Straßen fahren.
Geil dass du alle Sprachen in der Audiospur einsprichst!
Ich weiß ehrlich nicht ob der Kommentar ernst gemeint ist? Heutzutage kann man sich da nicht mehr sicher sein.
Endlich gibts ein ernst zunehmendes kleineres Auto in der MEB Welt!
Wieso ist der "klein"! Rein von den Abmessungen her ist der Elroq (L x B x H 4,49 x 1,88 x 1,62) größer als ein ID.3 (L x B x H 4,26 x 1,81 x 1,56) oder Cupra Born!!!
Und der Enyaq ist genauso hoch und genauso breit, nur 16 cm kürzer! Klein ist der Elroq also wirklich nicht!
@@Matze67 ja er könnte kleiner sein, da gebe ich dir recht. Jedoch ein Schritt in die richtige Richtung, das ist klar. Und es ist eine Größe, die man gut nutzen kann, wenn man auch mal zu dritt oder viert im Auto sitzt oder mehr transportieren möchte. Insofern in meinen Augen ein ganz gelungener Kompromiss. Ein richtiger Kleinwagen fehlt aber definitiv auch noch!
Die Brille steht dir zu gut 💯
Der Nachfolger für meine 2 Enyaqs
Ich habe seit drei Jahren den Skoda Citigo e und schon diese kleine Auto begeistert absolut. Der hat praktisch keine digitalen Schnickschnack sondern nur Handy App. Wir sind vor kurzem mit dem Auto zu zweit und etwas Gepäck mit einer Ladung von Stuttgart an den Bodensee gefahren ( ~ 190 km) und hatten dann noch knapp 60 km übrig. Super. Mit einer 36 kWh Batterie. Danke für den Hinweis zur Richtigstellung. 😀
Nein, die Batterie kann mehr leisten.
@@falkherbst5019 umso besser 😎👍
@@beekeeper64 es sind 61 kW
@@falkherbst5019 Nein tatsächlich 36 kw ich lag falsch aber Sie auch
@@falkherbst5019 36 kw
Immer wieder eine Freude, ein neues Video von Car Maniac zu sehen!
Ich find es krass, wie schnell die Entwicklung der E-Autos Voran schreitet. Freue mich so auf die Zukunft der E-Autos und auf mein eigenes in paar Jahren.
Danke für das Video!!!
Hol dir doch jetzt schon eins, die sind wirklich schon gut😊
Klasse Fahrzeugpräsentation mit den wichtigsten Informationen kurz zusammengefasst 👍.
Ich stelle mir nur die Frage warum Skoda Unterschiede macht, welcher Kanal zum Beispiel den Innenraum und Kofferraum filmen darf und andere nicht.
In Ordnung finde ich das nicht, oder ist das ein normales Vorgehen bei solchen Veranstaltungen?
Bambus Brudi 😁
Bitte auch türkische Audiotrack 🙂 Wie geil ist das denn. Französisch klingst du am besten 😀 😀
Der gefällt mir sehr!! ENDLICH ein relativ kompakter Wagen in schön (ohne zwanghaft - E-Auto- "Andersartigkeit"), den es mit Allrad gibt und Matrix und herrlich "normal". Den fahre ich 100% Probe und der KÖNNTE tats. mein Umstieg zu einem EV werden, WENN nicht wieder ewig dauert und BITTE zu Anfangs einfach alles bestellen können (85X Sportline) und nicht Stück für Stück und wieder viele Monate warten. Ich hasse diese Warterei "irgendwann kommt was ganz tolles"!? Oder ist das Taktik, dass man sich an das Warten gewöhnen soll, weil E-Autofahrer viel warten "dürfen"? 🤪
Bestimmt je nachdem ob der APP550 oder nur APP310 Motor verfügbar ist. 😅
Dank deiner ausgebildeten Stimme und Formulierungen ist die Ectzeitübersetzung wirklich gut 👍🏻
Toll,, mal wieder ein *Video in Englisch!* Ich erinnere noch mal daran, dass man *nicht in jedem Player* problemlos die Srprache wechseln kann!
bitte mal an eyond weitergeben... die Zwangs-Email-Registrierung um einen Preis sehen zu können ist der letzte Schmock...
Also das sage ich jetzt wirklich nicht deswegen weil die mein Partner sind sondern weil ich einfach entspannter bin und keinen heul Anfall kriege wenn ich irgendwo die E-Mail eintragen muss und davon gegebenenfalls noch einen Benefit habe. In Deutschland macht man wirklich wegen allem eine welle. Vielleicht sparst du dir hunderte € im Jahr dadurch dass du deine E-Mail-Adresse einträgst. Wovor hast du angst? Bist du ein Superstar dessen Nacktbilder gelealed werden können?
@@CarManiac_Chris Chris, ich habe Verständnis für eine E-Mail Registrierung wenn es Sinn macht, aber man erstellt keinen Account, es kommen keine Newsletter, aber jedes mal wenn ich gucken will ob sich der Preis in die richtige Richtung geändert hat, muss ich erstmal auf die E-Mail warten um den Preis sehen zu können. Wenn man sich wenigstens nur einmal registrieren müsste... aber nein, jedes Mal wieder wartet man auf die E-Mail mit dem Link .
@@CarManiac_Chris Danke, dass du uns mit Kommentaren wie diesem eindrucksvoll zeigst, welchen Respekt du für deine Zuschauer empfindest ✌ Wird vielleicht Zeit für eine Pause.
@@antimon9085 Stimme dir uneingeschränkt zu
ich bin sehr gespannt.
Endlich mal ein Kompakt-SUV als Elektroauto :)
Die Frage ob er merklich mehr kostet als der Karoq kann ich dir beantworten, lieber Chris: Ja! Weil Akku drin ist... Aber schauen wir mal. 🤷🏼♂ Der gefällt mir richtig gut!!! 💯 Nach langem mal wieder ein Auto wo ein "haben Wollen" -Gefühl aufkommt, was ich früher nie hatte, die Problematik, dass dieses Gefühl eben NICHT mehr kommt. 🤪
"Teurer, weil Akku" muss als Argument nicht mehr stimmen. E-Autos sind Primitivtechnik, weil einige komplexe und teure Bauteile des Verbrenners fehlen. Der erste deutsche Hersteller hat bereits verlauten lassen, dass er schon ab 2025 mit einem Preispari von E-Auto und Verbrenner ausgeht.
@@panibodo Die Preise sind aber trotzdem höher, völlig wurscht was wir meinen wie diese sein könnten/müssten/dürften!? 🤷🏼♂️
@@stefank9939und warum ist ein Golf 1,5 TSI DSG bei gleicher Ausstattung teuer als ein ID3?
@@thommiw9752 Elektromobilisten zählen zu den unsympathischten Menschen, die ich kenne! E-Autos sind TEURER in der Anschaffung, haben einen HÖHEREN Wertverlust und wenn man keine PV hat und Eigenheim und Lademöglichkeit zu Hause, sind die Verbrauchskosten auch NICHT günstiger als beim Verbrenner. Inspektionskosten (oh Wunder, oh Wunder, liest man immer mehr in den Foren), sind auch nicht so "gar nicht vorhanden", wie am Anfang von E-UA-camrn ERFUNDEN. Punkt.
Gibts eigentlich schon Infos zum Elektro Octavia? Würde mich mehr interessieren als SUV Nummer 4839 auf dem Markt ;-)
Vernünftiges Laden " Egal welches Auto , egal welcher Anbieter, egal was auch immer, Stecker rein und er muss laden FERTIG mehr will keiner. Wie beim Verbrenner Zapfhahn rein und läuft. Das bezahlen genau so per Karte oder App meinetwegen. Aber Laden muss genau so einfach sein wie Tanken, sonnst werde sich viele Verbrenne Fahrer nie überzeugen lassen. Der ganze andere Schnickschnack schön und gut aber das ist das wichtigste.
Tesla : Ja 😂
B. E. N. hat dazu eine Petition erstellt, leider haben sich viel zu wenige da eingetragen. Also scheint es den meisten egal zu sein🤷🏻♂️
@@WBro4Ydoch der Markt wird das regeln... das Angebot wird sich bereinigen
CO2 Abgabe regelt
Sind die zusätzlichen Sprachen ein neues UA-cam Feature, oder lasst ihr das vor dem Upload von einer KI generieren?
Ist doch eingeblendet mein leiber Dominik, extra DIREKT am Anfang des Videos, damit jeder versteht, wie es funktioniert! Dubly.AI
@@CarManiac_ChrisHabe ich natürlich gekonnt übersehen 😂. War überrascht dass das Video auf englisch war. Coole Technik!
@@CarManiac_Chriseben auf französisch gestellt und sofort sehe ich ein jungen Jean Reno mit seiner coolen Sonnenbrille 😅
Beim DCC wäre interessant, ob das dann die neue Version mit 2 Ventilen ist oder die alte, wie im Enyaq. Die Pressemappe schweigt sich dazu leider aus.
willst du die antwort wirklich wissen? 🤣
Die beste Reichweite erreicht man in dem du im Verkehr „segelst“. Und da sind die Paddels am Lenkrad hilfreich, da du schneller auf dem Verkehr reagieren kannst.
Ich persönlich mag unter Umständen sogar die Neutralstellung (N), weil man durch die vorhandene Masse des Autos maximal rollen lassen kannst. Das hatte ich schon beim Diesel mein Fahrzeug (Sharan) auf 3,5l/100km hinbekommen. Und das lässt sich beim Elektro auch übertragen. Sogar der ADAC hat das für sich entdeckt, zwar nicht die „N“-Stellung aber das „Segeln“. 😅
Schickes Auto! 2.0 TDI Version wäre cool!😂
Da bin ich mal gespannt…ich denke er wird preislich besser werden als der enjaq… der ist nämlich zu teuer für mich…
Ist eigentlich ein Şkoda-Pendant zum ID7 geplant?
Ein Octavia? Safe!
@@venom_NperformanceSuperb 🚙
Tolles Video Danke.
Ja Skoda war schon immer cleverer vor allem im Platz. Wenn man auch VW Golf, Seat Leon und Skoda Octavia vergleicht, hat der Octavia zumindest bis zur vorletzten Generation immer den größten Kofferraum gehabt...
@@frodobeutlin4835 falsch meines Wissens. Golf Octavia und Leon selbe Plattform.
Passat ist Skoda Superb Baukasten...
Sehr cooles Auto, ich denke das wird bei vielen Menschen auf Interesse stossen
Wenn es den auch noch mit dunklem Himmel gibt, ist das mein Topkandidat. Fahre gerade einenKia Sportage Plug-in, bei dem mich die Elektronik zur Weißglut bringt. fahren ist okay, aber drumherum müssen die noch üben. mein Ateca vorher war da echt besser. Wenn es jetzt noch einen Elteca gibt, meinetwegen auch von Cupra statt Seat, wäre das auchh eine Option
Meine Frau ist Skoda Fan (hier in Tschechien nicht unerwartet) und meinte, sie steigt auch auf Elektro um, wenn Skoda endlich einen kleineren EV anbietet. Also wird der Elroq wohl der zweite EV in der Familie, aber mal abwarten. Welche Batterie hängt von der Chemie ab. Im Zweifel eine etwas kleinere als LFP lieber als ne größere NMC, da wir ja für Langstecke den Tesla haben. Und die kleineren Batterien deutlich preiswerter sein sollten. Ob dann wirklich billiger als das Basis Model 3 böeibt abzuwarten. Aber mit Sicherheit gibt es Ermäßigungen und bessere Zinsen.
Skoda Epiq
Steht ganz weit vorne auf meiner Liste. (y) Hat er die Smartdials aus Superb und Kodiaq?
Ich mag deine Videos.
Schade, dass du den Scénic E-Tech nicht erwähnst. Der spielt viel eher in der gleichen Liga wie der ID3. Fast exakt gleich gross...
Den Verbrauch im urbanen Umfeld auf die Reichweite hochzurechnen ist nicht ganz seriös und eher irreführend (vor allem für E- Neulinge). Sobald Autobahn > 100 km/h dazu kommt, wird er im üblichen Bereich liegen.
Warum haben solche Autos eine so hohe Haube vorne, wenn dann kein Frunk drin ist? Die Größe stimmt für mich.
Weil die Kunden das Verbrenner Design wollen, sieht man ja leider an den Verkaufszahlen der technisch sehr guten aber neu aussehenden Mercedes EQE/S Fahrzeuge
@@philipb799 Das erklärt nicht, warum die Designer nichts mit dem Platz anfangen.
Also beim MEB ist da tatsächlich nur noch wenig Luft, die Komponenten benötigen den Platz
27.06.24. Strom war am Mittwoch in Deutschland ein echtes Luxusgut und zigfach teurer als in den Nachbarländern - obwohl mit Blick auf Wind und Sonne ein ganz normaler Strom-Tag herrschte. Während die Megawattstunde (1000 Kilowattstunden) in Frankreich nicht einmal 3 Euro kostete, waren es in Deutschland fast 500 Euro - etwa 166 Mal so hoch. Der Grund: Wegen eines technischen Fehlers an Europas größter Strombörse „epexspot“ war der Strom-Handel zwischen den Ländern nicht möglich, alle Länder waren also mit ihrer Strom-Produktion auf sich alleine gestellt.
Deutsche Strom-Händler konnten also keinen günstigeren Strom aus dem Ausland einkaufen, was dazu führte, dass schnell deutsche Kohle- und Gas-Kraftwerke hochgefahren werden mussten, um 7 Gigawatt fehlenden Strom zu erzeugen - was den Preis hat explodieren lassen.
Das waren nur 3 Stunden und nur ein Computerfehler. Die ganze EU kauft und verkauft Strom. Am 26.6. stimmten die Daten nicht. Negativ betroffen waren lediglich Kunden mit flexiblen Stromtarifen, wobei diese vom Anbieter eine Warnung erhalten haben.
Hab mich schon gefragt was der Quatsch soll und Screenshots gemacht.
Der Ölpreis war aber auch schon mal gut negativ zeitweise 😅
Zur Wahrheit gehört doch aber auch, dass es sich hierbei um einen extrem kurzen Zeitraum gehandelt hat. UND um eine EDV-Panne. Trotzdem hatte jeder immer Strom. Und in der Jahressumme macht der eine Tag gerade mal 0.3% aus...
Und was willst du uns damit sagen? Dass es bei Fehlern zu Problemen kommt? Da bist du ja was ganz großem auf der Spur.
Zuviel Bildzeitung gelesen? Wird ja hoffentlich ein Einmaleffekt sein...
Soll nicht auch ein ID7 von Skoda kommen?
Also das netzt unter der Hutablage hatte mein Golf 5 auch schon 😂
Nur das es da fest mit der Hutablage verbunden war
@@vwfreakjonny ja das stimmt ich will auch den skoda garnicht schlecht machen ist bestimmt nen klasse Auto, aber finds manchmal witzig wie die Hersteller sagen sie wären so innovativ und eigentlich sind es 20jahre alte Dinge nochmal leicht überarbeitet
Die Unterbringung des Typ 2 Kabels in einem Netz unter der Hutablage, stelle ich mir als etwas unglücklich gelöst vor, da das Kabel auch mal Nass und schmutzig wird. Hier ist der Frunk immer die erste Wahl, auch wenn man sich diesen auf eigene Kosten nachrüsten muss.
Die Nachrüstlösung gibt's leider nicht überall. ID3 und Born haben das zum Beispiel nicht.
Ein Auto nach meinem Geschmack ❤
Den Tacho braucht man auch nicht zeigen, wird das selbe VW/Skoda MEB Mäusekino sein.
Wäre aber schön wenn das adaptive Fahrwerk auch adaptiv wäre und nicht nur eine Placebo-Einstellung am Display.
Bitte das neue mit variabler Zug und Druckstufe!
Genial mit dem englischen Audiotrack!
Also bei Autogefühl auf dem Channel wurde der Kofferraum sowie das Cockpit ohne Einschränkungen gezeigt...
Tja weil bei Skoda die recht Hand nicht weiß was die linke macht und denen nichts gesagt wurde
Das Netz ist ja der Hammer und ganz neu :D A3 von 2004 hat das seit 20J :)
Der SEAT Altea hat da ein richtiges Fach darunter, da hat meine Frau ihre ganzen Jutetüten drin. Ist richtig aufgeräumt.
Endlich gibt es mehr Optionen in der kleineren Klasse. Von den Abmessungen sehr ähnlich dem Ford Explorer. Wenn der Wendekreis wirklich stimmt wäre das ja noch weniger als beim meb üblich. Merke ich mir als mögliche Alternative für meinen ioniq 5
was hat der Skoda Superb vor dir für eine Bremslichtanimation? Das sieht ja cool aus oder ist das von deiner Kamera?
Ist bei fast allen LED Leuchten so, wenn die FPS der Kamera nicht mit der Frequenz der LEDs übereinstimmt.
Was gibts denn da großartig zu teasern oder geheim zu halten am ID3 von Skoda? Können den Kübel doch gleich zeigen.
Eher Explorer von Skoda?
Hast du diesmal die schlechteren Konditionen bekommen oder hat der Kanal Autogefühl sich nicht an Abmachungen gehalten? Da wird das Cockpit komplett gezeigt 😮
Zweiteres wohl 😒
Letztes Mal hat er den Kofferraum gezeigt/vermessen 😅
Kompaktklasse ENDLICH mit Anhängelast? Da lohnt sich ein näherer Blick!
Der Buchsbaum sieht verdächtig nach Bambus aus.
Dachte schon Haschpflanze so in Amsterdam 😅
wenn er entspannt die 200km Reichweite auf der Autobahn erreicht dann ist er auch zum Reisen Tauglich ^^ ja du hättest gerne 300km aber glaube mir der Akku ist groß genug zum Reisen denn das mache ich mit 58KWh ganz entspannt (EV6 ) ... selbst mit dem Citygo iv ist das 100km Umkreis Autobahn fahren noch entspannt aber wird mit den 36KWh deutlich weniger lustig wenn man Reisen möchte.
Die Daten klingen ok aber ich muss ihn wohl im ganzen sehen weil das Material und die Leiste vor dem Heat up schon komisch aussehen oder nicht so ansprechend
Schon aber wenn ich jetzt die Wahl neuer Elroq mit 58 kWh oder gebrauchter Enyaq mit 77 kWh zum gleichen Preis hätte, würde ich klar den Enyaq nehmen.
@@M-hq9xz das sage ich auch nichts dagegen. Nur zu sagen das es 300 km auf der Autobahn schaffen muss um mehr als ein Stadt Auto zu sein ist halt nicht richtig.
Wenn ich auf 400km einmal laden muss ist das auch ok 👍
Jetzt wäre ein Vergleich mit dem Ford Explorer electric interessant
komisch, der Kanal Autonotizen hat Armaturenbrett und Kofferraum gezeigt...
Ja ich habe nämlich extra nachgefragt was man zeigen darf und Cockpit und Kofferraum gehörten definitiv nicht dazu. Ist halt das Problem wenn beim Hersteller die linke Hand nicht weiß was die rechte macht
@@CarManiac_ChrisHallo Chris, an deiner Stelle würde ich da mal höflich bei Skoda nachfragen, wie es denn sein kann, dass andere Kanäle oder UA-camr Fotos und Videos vom Cockpit und vom Kofferraum zeigen dürfen und du nicht!? Denn dadurch bist du ja jetzt mit deinem Kanal und deiner Community benachteiligt. Ich glaube das dich das auch selber sehr ärgert.
Man sollte doch annehmen, dass für alle Kanäle die gleichen Vorgaben und Verträge gelten.
Ansonsten fand ich dein Video wieder informativ, gut und interessant gestaltet.
Von der Karosserie und vom Innenraum her ist das Auto wohl jetzt ein kompakter Eniaq. Äußerlich wird er aber wohl sportlich progressiver und moderner sein, so wie man es trotz der Tarnung etwas erkennen kann. Ich könnte mir vorstellen, dass das Auto ein echter Knaller wird. Ich bin gespannt wie es ungetarnt aussieht.
Weiß man schon, ob es für den eine Anhängerlast geben wird?
Video geschaut?
Ja, erwähnt der Chris im Video...1200-1400kg. Leider zu wenig für mich... ich würde mir min. 1800 kg wünschen... daher auch dieser Stromer aus dem Rennen 😢
@@HB-dh7rx Danke, hab wohl drüber weggespult 😅
Werden die Vario Flex Sitze aus dem Dieselvorgänger Karoq in der Rückbank erhältlich sein?
Bestellt 😊
Mal hoffen, der RS davon hat ein gescheites Fahrwerk etc. Das haben sie beim Tavascan einfach verschlafen .. Der Cupra, der dermassen sportlich aussieht aber dann ziemlich verschlafen fährt.
Mit dem Heck schafft man schwerlich einen gescheiten Cw-wert. So hat der Enyaq 0,257, das Coupé jedoch mit Fließheck 0,234. Deshalb sind Model y und Model S und Model 3 so gut. Haben alle Fließheck ❗
Ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h ist die Aerodynamik der entscheidende Faktor, weil dann der Luftwiderstand den Rollwiderstand übersteigt. Etwa allein die Hälfte des Energieverbrauchs ist der Aerodynamik geschuldet. Das sperrige Design macht alle Sparbemühungen zunichte.
@@falkherbst5019 "Sperrig" bedeutet auf ähnlicher Grundfläche aber wesentlich mehr nutzbaren Innenraum - das ist nun mal ein Zielkonflikt. Der Luftwiderstand wird übrigens erst oberhalb von 80 km/h relevanter. Und Sprit verbrauch der Elroq auch nicht.
@@thirolf Ich spreche nicht von Relevanz, sondern von Physik. Den Spritverbrauch korrigiere ich zu Energieverbrauch, danke für den Hinweis. Sperrig bedeutet nicht mehr nutzbaren Innenraum, das beweist der Elroq mustergültig: Ein Fabia Combi ist 25 cm kürzer und bietet mehr Platz im Innenraum.
@@thirolf natürlich absolut richtig ! Dennoch gelten sowohl enyaq Coupé als auch model y als fahrzeuge mit einem ziemlich großen kofferraum ! Wer oft sperriges zu transportieren hat, wäre zwar im nachteil, aber sind das viele menschen ? Ich jedenfalls wäre mit dem volumen des model y oder des enayq Coupés sehr zufrieden und würde mich über die bessere aerodynamik, den geringeren verbrauch und die grössere reichweite freuen.
@@andreasisrang9924 Als Stadtbewohner freue ich mich über die kürzeren Außenmaße. Wenn ansonsten das Enyaq-Level gehalten wird ist mir eine etwas geringere Autobahn-Effizienz nicht so wichtig. Der neue Antrieb wird das im Vergleich zu meinem 2021er Enyaq hoffentlich mehr als ausgleichen.
WoW ,mal kein Werbevideo , weiter so
Warum kann der Bernd von Autonotizen den Kofferraum und das Cockpit zeien??? Gruss aus der Schweiz
Spielt von der Größe in einer Liga mit meinem Volvo XC (EX)40! Sehr interessantes Auto!
Was ist denn mit den Rückleuchten der Kiste davor? Das ist ja grauenvoll nervig !!!
Länge des Fahrezeugs wurde genannt, wie siehts mit der Höhe aus? Vom Octavia kommend will ich kein so hohes Teil fahren.
1,65m hoch
wo finde ich diesen IONT Stromtarif?
20:50 Prima, hab beim Enyaq 50 111 km in knapp unter 4 h mit Schnitt 11,8 kWh/km gemacht. 😊
(Über 4 Arbeitstage)
Habe grade das Video zum neuen 5 Touring gesehen und in mir kam die Frage auf, ist nicht ein Hybrid genau das richtige. Fahren zurzeit einen q5 als Diesel, da viel Langstrecke. Bald wird ja der neue q5 vorgestellt oder x3, aber ist dann nicht ein Hybrid super, &ja wie könnten zuhause laden?
Hybrid ist mMn ein schwachsinniges System. Fährst du viel Langstrecke schleppst du sinnlos einen Akku mit und hast einen Mehrverbrauch. Fährst du viel Kurzstrecke schleppst du sinnlos eine Motor und Tank mit und hast einen Mehrverbrauch. Also alle negativen Seiten beider Seiten. Zumal dieses System nochmal komplizierter als ein normaler Verbrenner ist und dementsprechend auch Wartungsintensiver.
Mich würde mal interessieren, ob der Enyaq auf der Strecke einen ähnlichen Verbrauch gehabt hätte?
Sprich hat der bei ähnlichen Strecken mit Stadt und leicht Land einen ähnlich niedrigen Verbrauch?
für den Bruder ID.4 GTX kann ich sagen. dass ich im Münchner Stadtverkehr auch auf 12-13 kWh komme.
@@jpawlowski
Danke Dir! 👍
Kein Buchsbaum ! Und dann noch Ladeanzeige am Fahrzeug rot ! Oh je, ansonsten aber informatives Video, wie immer !
Farbe. Naja. Ich weiß nich... 🤣😂
Die Bots die schon da sind sind echt unterhaltsam. Weiter so!
klingt gut, könnte der Nachfolger zu meinem id4 werden, der mir manchmal zu sperrig ist in meinen Fahrprofil
Wenn du eine Familie hast, würde ich lieber beim ID.4 bleiben. Bei uns passt das Gepäck da im Urlaub gut rein, aber weniger Kofferraum wäre nicht so gut. Da sind die 15 cm mehr gut investiert in meinen Augen.
Das sagte man auch schon beim 22kWh ZOE.
Warten wir mal noch 10 Jahre / 2 Auto-Generationen
12:45 Wendekreis mit den Überhängen oder nur der Spurkreis?