「なるほど」インホイールモーターを超簡単に解説します
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- Опубліковано 8 гру 2020
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👉 / @kg_motors
インホイールモーターについてものすごく簡単に解説してみました。
電気自動車、電動バイクなど身近になった乗り物。
どんな仕組みなのか、どんな配線の仕方なのかをわかりやすく解説してみました。
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好きこそ物の上手なれ！って感じで、どんどん知識を吸収して行ってますね🎵
それをフィードバックして貰えるのが有り難いです😁
自転車好きですが加齢と共に電動自転車に興味がわいてきましたので参考にさしていただきます。
カブ電動化めっちゃ楽しみです!
猫車に付けようと思ってたので参考になります。
面白い、色々と応用が効きそう
makyeさん、クッスンさんの説明の逆転は、力の方向の話で正回転はしているが、車体の惰性でホイールが強制的に回される力を発電に使うと言う意味ですよ。
逆起電力ですな。
配線関係大好物ですね
AWDのカブカブちゃんねる楽しみに待ってます。
おっ。商品化期待してます。
わかりやすい解説ありがとうございました。
これをカブに取り付けて試走しています。
そこそこに走りました。
いつも楽しく拝見させていただいております。
質問なのですが
パソコンとコントローラーを繋いでいるのは何という商品ですか？
すごく参考になります！
中国ecサイトで買おうとしてましたが、二の足踏んでますw
使えるものに当たるのに時間がかかりそうで…
コンバージョンキット買ってアシスト自転車作りましたスロットはあるとやばい気がしたので外しましたクルーズもできますし面白いです電池はマキタの互換電池２個です。
簡単に説明すると、コントローラーはバッテリーの直流電流を三相交流電流に変換しています（なので、線が3本、デルタ結線）。モーターは三相交流モーター、アウトランナーと呼ばれる筐体が回転、シャフトが固定（普通のモーターは筐体が固定、シャフトが回転）。一般の三相モーターは回転数が一定（電源周波数が一定）なのでセンサーは要らないがインホイールモーターはコントローラーが周波数を変えてスピードを変えるのでセンサー（ホール素子）が必要です。回生ブレーキは逆回転させているのではなく、ただ単にモーターを発電モードに切り替えているだけ。回生ブレーキを強めに設定するとシャフトのナットが緩む事が多い。トルクアームの設置をお勧めします。
二輪車のFFや２輪駆動つくれますよね、雪山アタック出来そうで、面白そうです。
Hall line(5本線？）で、モーターの状態に合わせてコントローラが制御を行っているのでしょうか？それともメーター等に表示させるだけのものなのでしょうか？先日ZOOｋのEVを作ったのですが、コントローラ側にHall lineの接続がありませんでした。
センサーの端子って繋がなくても動くんでしょうか？
長距離走行では、モーターが熱くなりますか？
機械的な複雑さを電気的複雑さに寄せたから制御は楽なんだよね。
インホイールモーターを使えばハイブリットバイクも実現可能ですかね？
電動の弱点の航続距離問題解決？
インホイールモーターの防水性能が気になります。雨や水溜まりでショートして動かなくなったりしないもんなのでしょうか？
インホイールモーターの可能性を感じる‼チェーンやベルトが要らないからフロントにも取り付け出来そう。リヤとフロントで2WD化したら面白そうですねぇ🎵制御が難しかなぁ？
回転数がわかるんだから同期は難しくなさそうですねえ
電動カブ見たいです！！
中華製のインホイールが放置によるサビで固着しました。コイルがみえるところまで分解したのですが、ガチガチに固着していて内部の仕組みが日本のウェブサイトでは少なく、内部の動作構造などが見れたら嬉しいです。
回転すると言う事は回転部に僅かな隙間？が有ると思うのですが、水や塵芥等を防ぐ？シールはどうなっているんでしょうか？
私の地元に同じようなので特許もってる会社ありますよ。トヨタが特許を欲しがり裁判吹っ掛けたけどしっかりと勝ちました。中華もいいですがまずは日本の技術から試してはいかがですか？繋ぐことできます！
エンジンと組み合わせたらハイブリッドバイク作ってほしいです。
ちゃんと売るためには言語を知る必要もありますが物に対しての理解力も必要ですからね・・・
今後ガソリン車廃止になったり走行禁止になった場合旧原付で走りたい層のためにホイールサイズのバリエーション展開とシステムBOXの形状などいろいろやってほしい欲はありますね
Hallは磁気センサーの素子名でホール素子と言います。
逆にホール素子の読み方を知らずに、ここまで動作原理を説明できる、動作原理を理解しているというのもすごい。
現場エンジニアの底力を感じる。
白黒映像で蛍の光はあかんｗｗ
くっすんさんのモーター絶対買いますわ(^^)ウチの不動Nチビに載せます
これも気になるけど、お手頃なリンサーを販売したいっていう話は
どうなりましたか？
この方式では車軸＝モーターの軸だから重量物を運ぶとフリクションロスが大変なことになる。
初めてコメントさせて頂きます。
私インスタ名jun_maniaxと申します。
電気専門お任せあれ！な友達が居て去年からモトコンポ電動化を考えて進行していました。コントローラーはその友達が基盤からプログラミングまで全て可能との事で色々なバッテリー、モーター、を考えていましたがくっすんさんのベンツトラックにはド肝抜かされました！あのモータースペックから、バッテリーのサイズw(おそらく40万越えバッテリーだと思いました)それからモトコンポもデイトナ企画でされるとの事で「うわぁ～！被った～！」思いながら毎回楽しく拝見していました(笑)また同じスペックでやられるなんて興味津々です←
自分は初めて電気バイク作るのでエンジンと同じでモーターのワット数や回転数でパワーをって考えてましたがコントローラー次第と解説聞いて凄く勉強になりました！今回のモーターの仕組みなどの解説凄く分かりやすく改めて中華の一式も視野に入れて考えたいなと思いました！
自分もモトコンポ完成したら必ず持って遊びに行きますのでよろしくお願い致します(^^
6:55 "Hall" はホール素子。中の磁石が今どの角度の所にいるのかコントローラーに伝えるための磁気センサ。
インホイールモーターを使った重い荷物運び用の一輪車があったら、田んぼで３０キロある米の袋を運ぶための農作業とか、車進入禁止のキャンプで水タンクとかテント・荷物を運ぶとかに使えそうなので
安価な中国製のモータで、手軽にDIYできたら良いなあと思ってました。 市販品は高価で買えそうにないので 参考になります。
インホイルモータは応用すれば２輪の2WD化も現実に…
トルクは大きそうですネ…🥴
実際、中華製インホイール前後両輪駆動の電動スクーター乗ってました。（今は軒下コレクションに）
平地なら加速はベーシックグレードの50ccスクーター並みでそこそこ使えましたが、カーブで曲がらないのと単純にモーターを並列繋ぎにしてるだけだったんで巡行時にもバッテリーバカ食いして毎朝2キロの駅前の往復で使うのが限界でした。
一応後輪駆動モードもあったんですが、キーをOFFにしないと切替出来なかったんですよね・・・。
今の技術ならもうちょっとマシなのが出来そうですが。
モトコンポ2WD楽しみ
🤣🤣🤣
なるほど～もしかしてガソリンエンジンのecuも似たようなことしてますか!?。
7年くらい前に電チャリ作ろうとインホイールモーターやコントローラー買ったけど、結局放ったらかしになってしまったなぁ
すっかり情熱が冷めた頃にまた火を着けられるとは思ってもみなかったわ
いや、よく見たら８年前だったわ
これからは電動バイクの時代だと思って意気込んでいたんだが、一人で空回りしてたねぇww
ホールじゃないっすかね
@@ojiichanneru あの頃の（今もか）チャイナ電動バイクで失敗した会社がごまんとありますよね。
私も同じ時期に、インホイールモーター買いましたー！
壊れた原付を電動化しましたが、変更登録の手続きをしなかったので、使わず放ったらかしで、自賠責保険切れ、放置。ナンバー返却。
モーター、コントロールユニットのみ残して廃車しました…。当時は、鉛バッテリーだった…
重くて嵩張り、充電時間長く、使い勝手わるくて…。
やっぱり当時同じような事を考えていた人がいたんですねぇ
今だとかなりノウハウも製造技術も積み上がっているんで、むしろこれからチャレンジするのもいいのかも
インホイールモーターを前後2機がけで2駆動式電動カブを作ってください♪欲を言えば50CCエンジンも搭載して充電もできるハイブリッド長距離仕様で！
インホイールモーターは慶應義塾大学の清水教授が最高速度叩き出して有名になったエリーカですがまだ商品化までには結びついていないようですがモーターだけでも期待値は高いですね。海外製電動自転車に対抗するモペットの日本仕様とかｗ
長文失礼します。配線図を簡単にするよりも、組み合わせが決まってるカプラーにして、間違いなく配線ができるようにし、バッテリーも簡単に取り外せてUSB充電可能もしくは100V電源で充電みたいな感じにしたらどうでしょう？速度(パワー)のMAXは予め設定し、MAXスピードに応じて値段も変わるみたいな。長文失礼しました。
素人考えなんですが、インホイールモーターでしたたら、バイクを前後駆動、２駆にすることも、出来ますか？出来たらオフロードに最強な気がします。
僕は電気自動車をかじったぐらいですが、同じ疑問を抱き考えました。
単純に、2輪ともインホイールモーターにすると両輪駆動になります。
車での4輪駆動も同じ部分がありますが、結局のところ、どれかのタイヤが引きずりながら回っているような状態です。
2輪で両輪駆動だと、前後の僅かな回転差でギクシャクしてしまうと思います。
ただ、オフロードの場合はどうなるかは分かりません😭
@@craft_wakayama くっすんに作ってもらってどうなるかためしてもらいましょー！🤩
昔スズキのバンバンってバイクで2輪駆動車作った方がいました、
その方はチェーンでフロントも駆動させていて、車重は重そうでしたが走破性はかなり良かったみたいです。
今でも動画が残ってるかは不明ですが。
@@user-nb4ot6lz4d チェーン駆動⁉️スゴイ!ですね。見てみてたいですね☺️
僕も同じことを思いました。
後輪はエンジンで、前輪がモーターが良いなぁ。
チェーン駆動、シャフト駆動、油圧駆動とありましたが、電動はまだ無いと思います。
前後のトルク差を解消出来るか…
冬の北海道に行けそうですねぇ。
よく分からんので説明お願いします。
ブレーキすると逆転するって説明してますけど、ブレーキしても前進(正回転)し続けると思いますけど、その辺の解釈を教えていただけませんか🤔
ホイールは逆転はしないと思います。
通常時、「バッテリー＝＝＞ホイール」への電気供給でモータが回り、ホイール回転。
ブレーキ時は逆に、ホイールの回転で発電機になり「バッテリー＜＝＝ホイール（発電機）」って感じではと思います。
回生ブレーキの事か( ・∇・)
カブに付けて、カブe パワー作って～😍
低コストで電化が出来るキットがあれば嬉しいですね。
i realize Im kinda off topic but does anybody know of a good place to watch new tv shows online?
@Kareem Ismael I use Flixzone. You can find it on google =)
@Roland Ryder definitely, I have been watching on FlixZone for months myself =)
@Roland Ryder Thank you, I went there and it seems like they got a lot of movies there =) I appreciate it !!
@Kareem Ismael you are welcome xD
どこのインホイールモーターですか？教えて下さい。
僕のママチャリも原付化してほしい笑
もし、車で４輪共インホイールモーターに換えた場合、４輪共回転数がリンクしないと真っ直ぐに走らないのでしょうか?
スロットルが変圧器になっているので、配線の長さ、抵抗値がリンクできないと難しいのでしょうか?
バッテリー内の電気が減って、安定しない場合も不具合が出るのでしょうか?🤗
インバーターってモノを使ってモーターの回転数をコントロールすると
思いますよ。
@@wire-dachshund 変圧器＝インバーターです。
@@user-ov1vg6ye6f ごめん。イコールには思えない(^_^;)
四輪軽では四駆でインホイールモーターの場合、最低16pｓの力が必要です。その重量を教えて下さい。また、二駆の場合に必要なデフやシャフトが無くなるのでその場合の差も知りたいです。
4ホイールモーターの車みたいのを見たいっす 北国に住んでるんで
そこにAI が必要になりますﾈ？
動画内では一輪制御だったけど、自転車に実装するときは一つのコントローラーモジュールで二つのインホイールモーターを完全同期させることになるのかな？チューニングが難しそう(； ･`д･´)
ガソリンがなくなったらモータに切り替える カブいいですよね こんな動画ありましたよ
ua-cam.com/video/m26c1sOcVoo/v-deo.html
インホイールモーターを農業用エンジンや中古エンジンで回す、そんなオフグリット発電システムが
太陽光より安く組めるかもしれません。と思ったらインバーター発電機が激安になってきてワロタ。
モーター内臓で遊星歯車を組み込めばどうなるでしょう。
インホイールモーターの車ってエリーカを思い出します。
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB
エンジンのなくなったシビックでインホイール電気自動車ってのもどうでしょう？！
ブラシレスモーターも三本だったような
発売済なのですか？
テクニカルライターという仕事をしています。取説を書く仕事です。分かりやすいユーザー向け取説の制作には協力できるかもしれません。(^^♪
そこまでインホイールモーターについて学んだ、そのうえ溶接などの技術あるならば、プーリーについて理解を深めてみてはどうですか？そこまで行ったらそのEVモトコンポはそれはそれで全国に展示会の旅に出させて、2号機作成してみたらどうでしょう。2号機はプーリーをモーターアッセンブリースイングアームに加工してつけてより低出力ハイパワーを目指してみては。そうすればパワー効率も良く充電時間も短縮できて、場合によっては現状EVのかかえている問題を少し軽くできるかも知れません。
欲を言えば日本製でやって欲しいなぁ。
Windows7
普通のモータの出力は弱いから､ラジコン用のモーターとESCがおすすめです。www.mgm-controllers.com
最大800Aと40KW
英語のみごめん
インホイールモーターほど強力じゃなくていいから燃費7キロのミニバンの燃費を10キロにできるような
動力アシストするようなハブベアリングモーターできないかなぁ？と
最近ボケ～っと考えてます。
まぁ道具も知恵もカネもないのでどなたかがチャレンジするの待ちなんですが
カブ電動化してるyoutuberさんも居てますね。
くっすんさん、不動のリトルカブ入りませんか？ 是非、電動化のネタにでもどうですか？w
リヤBOX付き、社外マフラー、リヤショックも付いてます。
250cc化も魅力的ですが、勿論、無料で、お譲りします！！
by.京都北部
緊急ブレーキがかかりにくいのでは？知らんけど(笑)
商品化www
すみません、ちょっと説明が速すぎでしょうか、なんだかさっぱりでした。主題は一般に良く使われている円筒形に軸の出ているモータとは違う円盤形のことでしょうから、バイクや車の部品の形状としての収まり方、中はどんな構造で、などなど、そして日本の自動車産業の将来に、我々の生活に、これがどう発展し、面白くなっていくのか、そんな話になっていくといいなと思いました。
GUNMA17さんとのコラボをお願いします。
グンマｻﾝと違う事やるのがクッスンですのでコラボは別分野になりますﾈ？