в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
ну почти так) Дифиренциал это и есть планетарный механизм с двумя степенями свободы, типичный планетарный редуктор с одной степенью свободы, Тойотовцы красавцы, благодаря планетраки мощность генератора и электродвигателя смогли уменьшить почти в двое а это снижает цену не только на двигателя а на амы дорогой элемент, это силовое управление двигателем там компоенты реально недешевые, И да дл гибрида така коробка просо огонь
И снова не совсем... когда машина стоит и заряжать батарею не нужно, нет вращения в силовом агрегате. Возможность вращения в противоположние сторони предусмотрена для набора скорости. Чтоб разобраться надо понять принцип работ планетарного редуктора
@@pavelsafronov8425 ну так разберись!) --- когда машина стоит и двиг работает на низких оборотах, сцепления у машины нет, внутренняя шестерня планетарки от двигателя крутится, колёса стоят, что при этом вращается? и что из этого можно получить максимально эффективно?)))
Большая неточность: ВСЕ тойотовские гибриды имеют такую коробку, а не только Приус. Нет у Тойоты (и Лексуса) других гибридов с обычными вариаторами. У Тойоты только один тип гибридной силовой установки - HSD. Вариаторы стоят только в бензинках.
@@Machürchik А что мешаем ДВС крутить навесное стоя на светофоре? Приус стоя на месте тоже ведь может крутить ДВС, для печки например.. Ну и электрокомпрессоры кондея никто не отменял...
@@ЕвгенийФранцуз-д9з На гибридах и вариаторы, и автоматы, и даже роботы стоят. Просто у Тойоты своя запатентованная e-CVT, ну еще Форду они продали лицензию - на фордах гибридных тоже подобная схема
Вариатор--- бесстуренчатая трансмиссия, т.е. Передаточное число меняется плавно, не имеет дискретности(шагов). Вариатор может быть гидравлический, клиноременный(как показано в ролике), тороидальный, планетарный(как в приусе), даже шестеренчатый с шестерня и постоянного зацепления. И множество других вариантов. Планетарная коробка передач имеет определённое количество ступеней с фиксированными передаточные числами. В танке, например, стоит планетарная кпп. Переключается вручную (привод переключения можно автоматизировать, но от этого вариатором она не станет)
После стольких отзывов, мол так доходчиво, стал думать что я слепой и глухой - где и в каком фрагменте автор объясняет как работает планетарная коробка? Да и вообще, на всех схемах планетарной коробки, я ни одной коробки не увидел, я увидел лишь дифференциал, такой же, как и на тепловозе.
Наконец то нашёл родственную душу, а то я думал, что только я нахожусь в сказке про голого короля. Автор перепутал всю техническую терминологию, вероятно просто не понимает о чём говорит. Например, гидромеханические коробки передач (классический автомат) подразделяются на вальные и планетарные. На легковых автомобилях в основном применяется гидромеханическая планетарная коробка передач, которая с лёгкой руки автора названа гидротрансформатором или автоматом. Для автора гидротрансформатор и автомат( автоматическая гидромеханическая коробка ) это одно и тоже . хотя между ними такая же разница как между сцеплением и механической коробкой. Электродвигатель у нег заряжает АКБ, хотя это функция генератора, агрегат один а функции разные...Сравнивает вариатор с велосипедом, а это две большие разницы. Вариатор с непрерывным изменением передаточного числа . а велосипед ступенчато со строго фиксированными передаточными числами..Все ляпы описать невозможно для этого потребуется объём романа "Война и мир". Такой технической безграмотности давно не встречал. Для справки дифференциал является самым известным планетарным механизмом на автомобиле, а первой планетарной коробкой, но не автоматической , оснащался знаменитый Ford-T.
На фордах гибридах схожий принцип, недавно один бразилец показал фото приборки, он проехал 965 000 км без ремонта двс, акп (e-cvt) и батареи. Машина 2015г ford fusion hybrid. Так что такого типа акп могут долго работать, если конечно не было недоливов масла с завода как это иногда бывало у форда))).
@@Machürchik это не правда! От слова вообще. Форд обменялся с тойотой некоторыми патентами, но это уже позже было и чисто ради формальности. А так это самостоятельная разработка форда.
Работал в полиции. Наш парк 60 Приусов. К пробегу 200-300 тыс все было. Первой ложится гибридная система, потом ДВС. Но коробка! Ни одна коробка за все время не сдохла. В целом очень надежное авто. В таких условиях эксплуатации держались очень бодро
@@Machürchik Я об этом и написал. Авто на базе находятся максимум час в сутки на время пересменки. Все остальное время в пути. Таксисты отдыхают, в сравнении с такой загрузкой. Но, т.к. ролик про коробки, то акцентировал внимание именно на них
@@ОлегИванов-г7н1щИван, это в свободной стране вся патрульная полиция на Приусах и гибридных Аутлендерах ездила и до сих пор ездит. Это не у тебя на болотах
Молодец киргиз, всё понятно и быстро объясняешь, уже несколько видео посмотрел потому что думаю о покупке приуса, а благодаря таким видео, желание становится ещё больше)
Очень бы хотелось более развёрнутое видео принципа работы коробки, а то я так до сих пор не разобрался)) На каких режимах как что работает и за счёт чего. И почему на весь диапазон скоростей хватает одной планетарки и как она взаимодействует с электродвигателями
Скорее всего он не верно обрисовал. Дело в том что больая вероятность того что двигатель крутит генератор, а тот в свою очередь дает тягу на электродвигатель. По принципу тепловоза. то есть скорее всего приус всегда едет только за счет одного электро мотора, а питается он то от генератора то от батареи. Вот почему хватает одной передачи на весь диапазон одной передачи.
@@killerpigszombi3382 Нет, это принцип последовательного гибрида ( е-нот Ниссан напрмер, Ёмобиль хотели по такому же принципу делать), но у приуса параллельно-последовательный принцип гибридной установки. Так что там скорость вроде как одним из электродвигателей регулируется и оборотами ДВС
в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
Теперь задание сделать видео о конструкционном отличии гибрида от Ниссан, а именно e-power. Там всё ещё проще и надёжнее. Хотя в группе e- power есть случай, когда на автомобиле срезало вал привода генератора от двигателя. Сам много ездил на гибрида от Тойоты. Сейчас гибриды от Ниссан.
@@KAce888 помпа, батарея.... По ходове весь перед.... Пол миллиона пробега в такси .... За этот пробег она по бензу окупилась даже с учётом запчастей....брал за 600 тыр с Японии
@@ЕвгенийГр-ц8ш прост был там по работе недавно . В час пики пробки на часы , это ж топливо , ресур двс , вот стою и думаю , вам бы всем приусы товарищи москвичи . А приусов я ни одного не увидел . В Минске их как то прям часто вижу .
Сделайте разбор соната гибрид. У меня такая машина. Там генератор стоит снаружи и ремнем заводит мотор. Если без ремня запускать, то электро мотор заводит двс. Раз даже без ремня поехал и посадил ввб, затем с горки покатился и рекуперацией зарядил. Пока доехал до сто 10 км, 50% зарядил ввб. Коробка там автомат но встроенный электро мотор, стало интересно это все увидеть
Здравствуйте, разрешите пожалуйста наш спор RAV 4 22ой г.в. гибрид какая там стоит коробка,и с фильтром ли она и как часто на ней меняется масло. Спасибо
Благодарю автора за предоставленный видеоряд, однако вынужден присоединиться к тем комментам, в которых высказано замечание относительно неадекватного применения использованной в ролике терминологии. Термин "ВАРИАТОР" является обобщающим и указывает на БЕЗ-ступенчатый характер трансмиссии (в которой отсутствую дискретные значения передаточных чисел). А вариантов технической реализации данной идеи может быть множество. Посему, то что Автор ролика называл "Вариатором" можно было обозвать (например, как вариант) "Механическим Вариатором", а Тойотовскую коробку -- "Электро-Вариатором"...(тем более, что сама Тойота использует аббревиатуру "e-CVT", которая буквально переводиться как "Электро- Постоянно-Переменная Трансмиссия"). Вот так, уважаемый Автор видоса.
Весь ролик сплошные ошибки и ляпы, безграмотно до тошноты. Например гидротрансформатор и автомат по мнению автора это одно и тоже. Вариатор не имет передач, а как же тогда он меняет передаточные числа. Коробки перемены передач бывают ступенчатые и безступенчатые, а следовательно, если передачи меняются безступенчато, то это не означает, что их нет. Интересно как шкивы могут представлять из себя планетарный механизм , автор с дуба рухнул. Не знал, что электродвигатель заряжает АКБ, я думал что это функция генератора. И так далее и тому подобное, всё прям по полочкам и ни одной ошибки...
Если с новья менять масло на 60к, то оно там будет прям вообще новое. Первый раз вполне себе на 120к менять, а то и на 180 как написано в официальных доках.
@@shortblock8092 у меня королла 2.0h 2019. В сервис мануале написано проверять масло с 90000 каждые 30000 и на 180000 поменять. Масло на 90000 при проверке было как новое вообще. Сервисмены сказали что на 120000 будет тожесамое, а далее смотря как ездили. Приус по идее имеет абсолютно такую-же коробку, так что к нему должно ровно также все относиться.
Хочу отметить самое важное! Тема ролика не раскрыта! Автор не дал информации как она устроена или работает. Есть мнение что он и сам не понимает что даже близко не объяснил что хотел. залайкате если не сложно что бы люди перед просмотром были вкурсе. Автор если еще будут такие не информативные видео будешь уходить в бан
Интересно как это шкив имеющий строго заданные размеры на производстве, в том числе диаметр может менять свои размеры под давлением масла. На велосипеде набор разных по диаметру звёздочек которые позволяют СТУПЕНЧАТО изменять передаточное число и сравнивать его с вариатором некорректно, так как ключевое слово для вариатора БЕЗ СТУПЕНЧАТОЕ изменение передаточного числа, но это на совести автора ролика, который не может отделить мух от котлет .
У меня приус альфа 2015 года , возникла проблема при разгоне поднимаются обороты мотор ревёт а машина разгоняется медленно с пробуксовыванием, ЕГР чистый , в чём проблема ? подскажите пожалуйста
Коробка передач, это когда несколько передач. А тут одна. К тому же это не планетарный, а дифференциальный механизм, если быть точным. Служит он для суммирования мощности от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. ДВС соединен с водилом, Электродвигатель с короной. А электродвигатель-генератор с солнцем. Скорость движения автомобиля регулируется соотношением частоты вращения электродвигателей и ДВС.
@@АлександрПанов-й2я Вся информация, которую я находил по этому вопросу, говорит об обратном. Если у вас есть другая информация, можете поделиться. cooptech.ru/wp-content/uploads/ustrojstvo-elektricheskogo-variatora-avtomobilya-toyota-prius-oranzhevym-vydeleny-principialnye-uzly.jpg ; thewolfweb.com/photos/00524936.JPG ; www.toyota-club.net/files/faq/13-04-05_faq_rav-2013/prius-2.png ; www.e-nsight.com/wp-content/uploads/2019/07/prius_pow.png
непонятно как коробка регулирует передаточное отношение.Если в горку ,то это большие обороты двигателя и более высокое передаточное отношение в коробке,то есть как на 1 передаче в механике,должна подключаться большая шестерня.Где там все это в планетарке?
На всех последних камри, равах, короллах кросс, приусах стоят доработанные планетарные коробки. У самого тойота королла кросс 2024 года, всё так работает как показано в ролике, езда - одно наслаждение!!! Она и называется е-CVT Direct Shift.
У меня в собственности более 10 лет 20 приус 2006 года выпуска . Пробег более 500 тыс. км. Двигатель уже третий по счёту. Сейчас поставил 1nzfxe от аквы. Коробка родная. Масло меняю в ней кое как. Но крутится, родная! 20 приус - неубиваемая машина! Слышал, что именно с выпуском приуса Тойота сменила слоган на "Управляй мечтой")
В общем все красиво показано, но Важная информация не верная. MG - значит мотор/генератор. И MG1 служит преимущественно генератором, электродвигатели независимые, соединены планетарными рядами для понижения и деления мощности. Там нет сцеплений, вы не задумались почему машина не едет, если один элетромотор крутит другой для заряда, когда машина на месте? Потому что это было очень странно, нигде такого нет. Второй электромотор отвечает за движение машины, по тому и полностью соединен с колесами.
Насчёт коробки совсем неправильно сказали . В корне причём неверно . Второй электромотор (большой) он ВСЕГДА СВЯЗАН С ДИФОМ И КОЛЁСАМИ. Он не может заряжать приус от двс , он может заряжать приус от рекуперативного торможения только !!! Мг1 в стоит на планетарно-дифференцированным механизме , соответственно когда приус стоит на паркинге - именно им он может заводить приус и подзаряжать батарею . При движении есть несколько режимов работы , все отличаются они по мере использовании батареи /двс. ЕВ - когда приус заглушен, заряд в батарее в норме , не требуется большая мощность , - катишься чистотеле мг2 и батареи . Режим движения без батареи - в этом случае мг1 вырабатывает энергию и является тормозящим элементом в планетарке, крутящий момент идёт от двс на колёса, мг1 отдаёт ее сразу в мг2(очень сильно похож на вариатор). Режим когда едешь и разряжена батарея - тож самое но мг2 меньше берет энергии , остатки текут в батарею , и режим разгона - мг2 использует батарею (доп 20квт мощи ) для помощи в разгоне . Если интересно подробнее , то есть Weber state university , там профессор Келли точно поясняет как она работает .
Автор не раскрыл самую главную и интересную вещь в этой коробке - а именно то, что планетарная передача здесь работает как бесступенчатая трансмиссия за счет соединения электродвигателя с одним из элементов планетарной передачи. "Подкручивая" одно из звеньев мы может получить плавно изменяемое передаточное число. И для этого не нужно использовать капризные металлические ремни (как в классических вариаторах), достаточно правильно написать систему управления электродвигателями.
Усы либо подвергаются удленяемости либо на них постоянно с полки посматривает бритва механика либо электро ну о причёсках вероятно не следует вести обсуждение?
Спасибо автору.Уважаю.Как насчет приуса с.Говорят ресурс малый.У меня мерсик 2.8 л мотор 104 зверь на метане.Расход меньше чем приус.Не знаю стоит ли менять "шилу на мыло"
@@KAce888 Бабу гуту не знаю,но могу тебе объяснить.Итак.чтобы проехать 100 км в городе приус покупает 5л бензина.За эти деньги я покупаю газ и проезжаю те же 100 км.Денежный расход одинаковый , еквивалентен 5л бензина.Газ метан дешевый и измеряется в кубах , ну а сколько он там горит мне как то.По финансам я трачу те же 5 л бензина.Стоит ли менять машину. Ты должен был это понять.
@@rashadkhudaverdi6108 итак, в твоём авто стоит помпа, генератор, стартер, компрессор кондиционера на ремне, в приусе этого нет от слова совсем, и ты говоришь в чем экономия. При включении кондиционера теряется мощьность на всех авто, приус этого не замечает совсем, тормозные колодки ходят по 150-200тыс км, твой Мерседес об этом может лишь мечтать, при поездке на 1000 км ты не всегда найдешь заправку метана, и поедешь на бензине, и твоя экономия заканчивается
вообще-то в прицсе как таковой коробки ПЕРЕДАЧ нету - там просто редуктор. одна ступень планетарная вторая ступень просто шестерня на диференциал а "передачи" получаются путем изменения соотношений мощности одного мотора и второго. мощности меняются электрически инвертором. так что в отличие ОТ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ коробок - у приуса - редуктор.
Автор поверхностно пробежался по конструкциям трансмиссий, но так и не ответил на вопрос: как изменяется передаточное отношение в планетарной передаче? Наверно он сам не знает.
Рассказать рассказали, а понять не смогли. 2:50 когда надо запустить ДВС на стоячем приусе, то MG2 не крутится, а наоборот, на него подаётся ток чтобы она остался на месте. После чего MG1 запускает ДВС, после чего MG1 работает как генератор, а MG2 удерживает машину от движения.. MG2 жёстко связан с дифференциалом, и не может крутиться на стоячей машине.
При движении на электро, тяга создаётся 2 мотором, но крутятся оба электромотора. В одной части ролика батарея заряжается от 1 электромотора, в другой части уже от 2 электромотора. Короче в ролике каша и нет понимания как заряжается ВВБ. Да и в целом принцип работы рассказан на уровне "и так далее". Различные режимы параллельно-последовательного гибрида не были раскрыты. Есть более информативные ролики на эту тему.
Я вроде объяснил, что при движении, благодаря рекуперации, крутится 2й электромотор и от него заряжается батарея. А когда машина стоит на месте, то крутится 1й электромотор, от него крутится 2й, и от 2го уже заряжается батарея. Даже если я не упомянул ВСЕ принципы работы коробки Приуса, то у меня и нет такой цели, мне главное на простом языке объяснить людям устройство автомобиля, а не досконально рассказывать про каждый момент (кроме ролика про цикл Аткинсона разве что). Ну а так, спасибо за отзыв, надеюсь в будущем в роликах будет меньше каши)
Автору по видимому нужно было ролик начинать с элементарной физики, пояснять что такое электроны, прямой и постоянный ток, рассказать о силе тока и напряжении, про закон ома)))
Вот вам один ролик ua-cam.com/video/arFymcrwMAU/v-deo.html грамотно и спокойно рассказывается про коробку приуса. Второй ролик ua-cam.com/video/3Qpuh5s83-U/v-deo.html наглядная демонстрация коробки. А не вот это вот тараторенье, превращающее информацию просто в кашу.
@@priuskyrgyzstan853 когда машина стоит на месте 2 мотор тоже стоит, а заряжается от 1 мотора. 2 мотор вообще жёстко связан с дифференциалом и с колесами. При рекуперации, да, работает 2 мотор в качестве генератора.
там же электромоторы, им нужно 300в+ и соответствующая батарея буферная. А вообще на чисто двс ставят крест ведущие производители, они будут выпускаться скорее всего только для стран третьего мира. А там явно никаких изысков не будет. Такие E-Cvt во многих гибридах и плагинах ставят, ну подобные по принципу, у меня в форде тоже похожая (своя разработка форда), в США на аукционах форды гибриды такси с 400-500 000 км пробега продают, один бразилец 965к км накатал.
не бачу проблем зєднати Ж1 з Ж2 через БУ. Суть в чому, передаточне число міняється завдяки "підпорці" моменту від Ж2. Для коректної роботи потрібна електро енергія на Ж2, яку можна взяти з генератора Ж1. можна зробити і без акумуляторів. і тримати оберти двигуна в оптимальному діапазоні теж вийде, от тільки втрати на генерацію +втрати на на Ж2, ціна 2х моторів, хз чи буде доцільно.
Таксисты на Приусах не меняют масло в коробке , дорого. Дешевле ездить до 400 -500 тыс км , а потом поменять коробку на контрактную. Стоит 5 тыс рублей на разборке.
смотреть заново)...Ну или другое видео....Оборотами одного из электродвигателей реализуется уменьшение или увеличение. Кстати забавно бывает, двс крутится на тех же оборотах по тахометру, а машина ехать быстрее стала от нажатия на педаль газа). У меня форд пхев, но принципе такой же.
в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
ну почти так) Дифиренциал это и есть планетарный механизм с двумя степенями свободы, типичный планетарный редуктор с одной степенью свободы, Тойотовцы красавцы, благодаря планетраки мощность генератора и электродвигателя смогли уменьшить почти в двое а это снижает цену не только на двигателя а на амы дорогой элемент, это силовое управление двигателем там компоенты реально недешевые, И да дл гибрида така коробка просо огонь
Хитро. Ещё была безступенчитая Красикова. В учебнике. Но там кривошип. Но и без ремня
а если быть еще точнее то E-CVT, а планетарные передачи в любом автомате есть, даже на механике были:)
а сервису (каналу) незачет!
И снова не совсем... когда машина стоит и заряжать батарею не нужно, нет вращения в силовом агрегате. Возможность вращения в противоположние сторони предусмотрена для набора скорости. Чтоб разобраться надо понять принцип работ планетарного редуктора
@@pavelsafronov8425 ну так разберись!) --- когда машина стоит и двиг работает на низких оборотах, сцепления у машины нет, внутренняя шестерня планетарки от двигателя крутится, колёса стоят, что при этом вращается? и что из этого можно получить максимально эффективно?)))
Информативно, коротко, ДОСТУПНО,: одним словом ПРОФЕССИОНАЛЬНО! БЛАГОДАРЮ!
Большая неточность: ВСЕ тойотовские гибриды имеют такую коробку, а не только Приус. Нет у Тойоты (и Лексуса) других гибридов с обычными вариаторами. У Тойоты только один тип гибридной силовой установки - HSD. Вариаторы стоят только в бензинках.
Наконец то дополнил ато уже задолбали
А в Альфарде гибридном разве не вариатор🤔
А на остальных брендах вариатор устанавливается?
@@Machürchik А что мешаем ДВС крутить навесное стоя на светофоре? Приус стоя на месте тоже ведь может крутить ДВС, для печки например.. Ну и электрокомпрессоры кондея никто не отменял...
@@ЕвгенийФранцуз-д9з На гибридах и вариаторы, и автоматы, и даже роботы стоят. Просто у Тойоты своя запатентованная e-CVT, ну еще Форду они продали лицензию - на фордах гибридных тоже подобная схема
Вариатор--- бесстуренчатая трансмиссия, т.е. Передаточное число меняется плавно, не имеет дискретности(шагов). Вариатор может быть гидравлический, клиноременный(как показано в ролике), тороидальный, планетарный(как в приусе), даже шестеренчатый с шестерня и постоянного зацепления. И множество других вариантов. Планетарная коробка передач имеет определённое количество ступеней с фиксированными передаточные числами. В танке, например, стоит планетарная кпп. Переключается вручную (привод переключения можно автоматизировать, но от этого вариатором она не станет)
После стольких отзывов, мол так доходчиво, стал думать что я слепой и глухой - где и в каком фрагменте автор объясняет как работает планетарная коробка? Да и вообще, на всех схемах планетарной коробки, я ни одной коробки не увидел, я увидел лишь дифференциал, такой же, как и на тепловозе.
Наконец то нашёл родственную душу, а то я думал, что только я нахожусь в сказке про голого короля. Автор перепутал всю техническую терминологию, вероятно просто не понимает о чём говорит. Например, гидромеханические коробки передач (классический автомат) подразделяются на вальные и планетарные. На легковых автомобилях в основном применяется гидромеханическая планетарная коробка передач, которая с лёгкой руки автора названа гидротрансформатором или автоматом. Для автора гидротрансформатор и автомат( автоматическая гидромеханическая коробка ) это одно и тоже . хотя между ними такая же разница как между сцеплением и механической коробкой. Электродвигатель у нег заряжает АКБ, хотя это функция генератора, агрегат один а функции разные...Сравнивает вариатор с велосипедом, а это две большие разницы. Вариатор с непрерывным изменением передаточного числа . а велосипед ступенчато со строго фиксированными передаточными числами..Все ляпы описать невозможно для этого потребуется объём романа "Война и мир". Такой технической безграмотности давно не встречал. Для справки дифференциал является самым известным планетарным механизмом на автомобиле, а первой планетарной коробкой, но не автоматической , оснащался знаменитый Ford-T.
Спасибо за видео! Наконец хоть кто то прояснил доступно и популярно(на пальцах)))))
Все ты готов перебрать кпп приуса?
На фордах гибридах схожий принцип, недавно один бразилец показал фото приборки, он проехал 965 000 км без ремонта двс, акп (e-cvt) и батареи. Машина 2015г ford fusion hybrid. Так что такого типа акп могут долго работать, если конечно не было недоливов масла с завода как это иногда бывало у форда))).
@@Machürchik это не правда! От слова вообще. Форд обменялся с тойотой некоторыми патентами, но это уже позже было и чисто ради формальности. А так это самостоятельная разработка форда.
Работал в полиции. Наш парк 60 Приусов. К пробегу 200-300 тыс все было. Первой ложится гибридная система, потом ДВС. Но коробка! Ни одна коробка за все время не сдохла.
В целом очень надежное авто. В таких условиях эксплуатации держались очень бодро
@@Machürchik Я об этом и написал. Авто на базе находятся максимум час в сутки на время пересменки. Все остальное время в пути. Таксисты отдыхают, в сравнении с такой загрузкой. Но, т.к. ролик про коробки, то акцентировал внимание именно на них
Это в какой коммерческой организации МВД 60 приусов купленные на народные деньги???
@@Machürchik что значит "правильно ездить на гибридах"?
@@ОлегИванов-г7н1щИван, это в свободной стране вся патрульная полиция на Приусах и гибридных Аутлендерах ездила и до сих пор ездит. Это не у тебя на болотах
Отличный ролик, всё доступным языком👍🏼
Спасибо. Познавательный ролик.
Молодец киргиз, всё понятно и быстро объясняешь, уже несколько видео посмотрел потому что думаю о покупке приуса, а благодаря таким видео, желание становится ещё больше)
Приус самая лучшая машина в мире
Приус тема 😎сам полгода катаюсь
Ты не рассказал самое важное! Каким же образом меняется передаточное отношение к колёсам на приусе?
ну зачем так ""тормозить ""?
Нет в приусе передаточного механизма совсем -совсем
@@Павел-п8и8мтак автор не объяснил подробности вот людям и не понятно
Очень бы хотелось более развёрнутое видео принципа работы коробки, а то я так до сих пор не разобрался)) На каких режимах как что работает и за счёт чего. И почему на весь диапазон скоростей хватает одной планетарки и как она взаимодействует с электродвигателями
вариатор все понятно, по планетарке согласен
Скорее всего он не верно обрисовал. Дело в том что больая вероятность того что двигатель крутит генератор, а тот в свою очередь дает тягу на электродвигатель. По принципу тепловоза. то есть скорее всего приус всегда едет только за счет одного электро мотора, а питается он то от генератора то от батареи. Вот почему хватает одной передачи на весь диапазон одной передачи.
@@killerpigszombi3382 Нет, это принцип последовательного гибрида ( е-нот Ниссан напрмер, Ёмобиль хотели по такому же принципу делать), но у приуса параллельно-последовательный принцип гибридной установки. Так что там скорость вроде как одним из электродвигателей регулируется и оборотами ДВС
@@Spinner47100 может и такое извращение.
в Приусе стоит не планетарная коробка, а диффиренциально-планетарная) --- передаточное отношение зависит от разности скоростей вращения двух электромоторов. Когда они вращаются в противоположные стороны, машина стоит на месте, когда второй начинает обгонять, машина плавно поедет, когда оба вращаются в одном направлении, скорость машины будет максимальная, когда к ним ещё присоединяется и ДВС через такую же планетарку, то наступает максимальный крутящий момент.)))
У меня Prius двадцатка пробег 550000 км всё работает нормально
Скажите,а он сам газует,когда стоит?
а что за модел каробки ??
@@ОлегМайер-и1у че он будет сам газовать?)))
@@dmitriyp7701 вот именно ,сам газует. Обороты аж 2000 2300.
@@ОлегМайер-и1у дроссель?
Спасибо вам за данное видео очень позновательно 👍
Теперь задание сделать видео о конструкционном отличии гибрида от Ниссан, а именно e-power. Там всё ещё проще и надёжнее. Хотя в группе e- power есть случай, когда на автомобиле срезало вал привода генератора от двигателя. Сам много ездил на гибрида от Тойоты. Сейчас гибриды от Ниссан.
Популярно объяснили. Спасибо
Спасибо за выпуск!
6 лет на тридцатке отказался, машина просто бомба
Что ломалось за 6 лет при каком пробеге?
@@KAce888 помпа, батарея.... По ходове весь перед.... Пол миллиона пробега в такси .... За этот пробег она по бензу окупилась даже с учётом запчастей....брал за 600 тыр с Японии
@@Greg777zero Оо ну вообще хорошо! Тойта, йопта - надёжность!
@@Greg777zero Посоветуйте пжлста масла какие теперь, когда все подорожало, лить будете и какие лили. Сколько интервал 7т. км или 10 т. был?
@@KAce888 я лил митасу 0w20 всегда... 10000 км всегда... Мне кажется можно любое японское но 0w20...
Молодец, Дай бог здоровья Вам, все чётко и ясно, спасибо большое за информацию!
Почти ГИНЕАЛНО!!! РЕСПЕКТ..
ошибка на 6:00, планетарный редуктор стоит на всех гибридах тойота и лексус, а не только на приусах
Спасибо. Здорово все объяснил. Не понятно только почему еще вся Москва на них не ездит 😁
Ох уж эта ваша москва....
@@ЕвгенийГр-ц8ш прост был там по работе недавно . В час пики пробки на часы , это ж топливо , ресур двс , вот стою и думаю , вам бы всем приусы товарищи москвичи . А приусов я ни одного не увидел . В Минске их как то прям часто вижу .
Сделайте разбор соната гибрид. У меня такая машина. Там генератор стоит снаружи и ремнем заводит мотор. Если без ремня запускать, то электро мотор заводит двс. Раз даже без ремня поехал и посадил ввб, затем с горки покатился и рекуперацией зарядил. Пока доехал до сто 10 км, 50% зарядил ввб. Коробка там автомат но встроенный электро мотор, стало интересно это все увидеть
Молодец хорошо всо рассказываете мне очень интересно хочу купить Приус и интирисуюс надеюс что будут ешо видео спасибо
Я так и неувидел КПП от Приуса, наверное потому что в нём нет КПП как таковой. Есть электротрансмиссия и переключатся (механически) там нечему.
Здравствуйте, разрешите пожалуйста наш спор RAV 4 22ой г.в. гибрид какая там стоит коробка,и с фильтром ли она и как часто на ней меняется масло. Спасибо
Благодарю автора за предоставленный видеоряд, однако вынужден присоединиться к тем комментам, в которых высказано замечание относительно неадекватного применения использованной в ролике терминологии. Термин "ВАРИАТОР" является обобщающим и указывает на БЕЗ-ступенчатый характер трансмиссии (в которой отсутствую дискретные значения передаточных чисел). А вариантов технической реализации данной идеи может быть множество. Посему, то что Автор ролика называл "Вариатором" можно было обозвать (например, как вариант) "Механическим Вариатором", а Тойотовскую коробку -- "Электро-Вариатором"...(тем более, что сама Тойота использует аббревиатуру "e-CVT", которая буквально переводиться как "Электро- Постоянно-Переменная Трансмиссия"). Вот так, уважаемый Автор видоса.
Всё прям по полочкам. Ни одной ошибки)
Ты такой же не долекий как и автор...
Весь ролик сплошные ошибки и ляпы, безграмотно до тошноты. Например гидротрансформатор и автомат по мнению автора это одно и тоже. Вариатор не имет передач, а как же тогда он меняет передаточные числа. Коробки перемены передач бывают ступенчатые и безступенчатые, а следовательно, если передачи меняются безступенчато, то это не означает, что их нет. Интересно как шкивы могут представлять из себя планетарный механизм , автор с дуба рухнул. Не знал, что электродвигатель заряжает АКБ, я думал что это функция генератора. И так далее и тому подобное, всё прям по полочкам и ни одной ошибки...
Наконец то я нашёл видео о планетарной коробке. Спасибо, ставлю 💅
Вариатором называется ЛЮБАЯ БЕССТУПЕНЧАТАЯ трансмиссия. А виды вариаторов могут быть разные - клиноременной, планетарный и т.д.
Форда эскейпа 2021г гибридного уже разбирали? Что в нем стоит, какое устройство гибрида?
Если с новья менять масло на 60к, то оно там будет прям вообще новое. Первый раз вполне себе на 120к менять, а то и на 180 как написано в официальных доках.
@@shortblock8092 у меня королла 2.0h 2019. В сервис мануале написано проверять масло с 90000 каждые 30000 и на 180000 поменять. Масло на 90000 при проверке было как новое вообще. Сервисмены сказали что на 120000 будет тожесамое, а далее смотря как ездили. Приус по идее имеет абсолютно такую-же коробку, так что к нему должно ровно также все относиться.
Хочу отметить самое важное! Тема ролика не раскрыта!
Автор не дал информации как она устроена или работает. Есть мнение что он и сам не понимает что даже близко не объяснил что хотел.
залайкате если не сложно что бы люди перед просмотром были вкурсе.
Автор если еще будут такие не информативные видео будешь уходить в бан
В каких еще моделях стоит такая коробка и можно ли с такой коробкой тягать прицеп?
Шкив вариатора, под действием давления масла, изменяет свои размеры. Ну это как на велосипеде. Теперь все стало понятно.
Интересно как это шкив имеющий строго заданные размеры на производстве, в том числе диаметр может менять свои размеры под давлением масла. На велосипеде набор разных по диаметру звёздочек которые позволяют СТУПЕНЧАТО изменять передаточное число и сравнивать его с вариатором некорректно, так как ключевое слово для вариатора БЕЗ СТУПЕНЧАТОЕ изменение передаточного числа, но это на совести автора ролика, который не может отделить мух от котлет .
У меня приус альфа 2015 года , возникла проблема при разгоне поднимаются обороты мотор ревёт а машина разгоняется медленно с пробуксовыванием, ЕГР чистый , в чём проблема ? подскажите пожалуйста
Карбюратор не сасает, маховик земля бросает.
Такая же херня,но на Филдере.
Если медленно с пробуксовками, может ручник не снял ?))
Масло старое стало, свойства потеряло
Батарея скоро сдохнет. ВВБ
Спасибо 🙌
Молодец. Спасибо. Приятно смотреть твои ролики
А кто-нибудь знает, менялись ли и если да, то как, мощность и вес обоих электромоторов в коробке Prius?..
Спасибо.
Красавчик 👍👍👍
Коробка передач, это когда несколько передач. А тут одна. К тому же это не планетарный, а дифференциальный механизм, если быть точным. Служит он для суммирования мощности от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. ДВС соединен с водилом, Электродвигатель с короной. А электродвигатель-генератор с солнцем. Скорость движения автомобиля регулируется соотношением частоты вращения электродвигателей и ДВС.
ДВС и mg1 связаны друг с другом жёстко
@@АлександрПанов-й2я Вся информация, которую я находил по этому вопросу, говорит об обратном. Если у вас есть другая информация, можете поделиться. cooptech.ru/wp-content/uploads/ustrojstvo-elektricheskogo-variatora-avtomobilya-toyota-prius-oranzhevym-vydeleny-principialnye-uzly.jpg ; thewolfweb.com/photos/00524936.JPG ; www.toyota-club.net/files/faq/13-04-05_faq_rav-2013/prius-2.png ; www.e-nsight.com/wp-content/uploads/2019/07/prius_pow.png
@@Engineering_Technology я КПП с приуса разбирал, связь с ДВС осуществления через диск сцепления, который демпфирует колебания при запуске
@@АлександрПанов-й2я связь коробки или электродвигателя-генератора?
@@Engineering_Technology там оба двигателя мотор генераторы и называются мg1 mg2
Подскажыте кто знает.у меня агресивный стиль езды.как к такой езде относица планитарка?знаю вариатор изнашываеца
Есть видео разбора Коро Ки от приуса 30. Фильтр там стоит металлический, сетчатый.
непонятно как коробка регулирует передаточное отношение.Если в горку ,то это большие обороты двигателя и более высокое передаточное отношение в коробке,то есть как на 1 передаче в механике,должна подключаться большая шестерня.Где там все это в планетарке?
А какая трансмиссия на сиенте? Там начинка от приуса, но в интернете пишут вариатор.
не обчный вопрос но сколько будет стоить в данное время в KG поменять полностью Батарею на Крауне 200. ?
А филдере 165 кузове какая трансмиссия?
Здравствуйте,а можете рассказать про дсг?
А на Рав4 50 (2024) 2.5 гибрид какая коробка стоит? Пишет что Direct Shift CVT, но как она устроена?
На всех последних камри, равах, короллах кросс, приусах стоят доработанные планетарные коробки. У самого тойота королла кросс 2024 года, всё так работает как показано в ролике, езда - одно наслаждение!!! Она и называется е-CVT Direct Shift.
Если знаете, на каких ещё машинах использованы подобные передачи?
Шеви вольт может
У меня в собственности более 10 лет 20 приус 2006 года выпуска . Пробег более 500 тыс. км.
Двигатель уже третий по счёту. Сейчас поставил 1nzfxe от аквы.
Коробка родная. Масло меняю в ней кое как. Но крутится, родная!
20 приус - неубиваемая машина!
Слышал, что именно с выпуском приуса Тойота сменила слоган на "Управляй мечтой")
Расход хороший но не мечта. Бюджетненько
@@AZHaK999 скажите об этом руководству Тойоты))
@@yuriyaristov7852 Зачем? если для этого есть машины с многорычажной подвеской, подруливающей итп) но другие модели
Ну я как бы в курсе))
Но тойотовский слоган изобрёл не я )
Пишите им))
неубиваемая ,а меняешь 3 раз мотор за 500 тыщ км?чото хрень какая то,у меня 30 приус ,270 пробег,даже масло не ест.Надеюсь еще на 100 тыщ его хватит
Здравствуйте. А какая коробка стоит на Хайлендер 2015 гибрид?
На режиме ,б, если всегда по городу ездить что будет.до какой скорости можно на режиме ,б,?
В общем все красиво показано, но Важная информация не верная. MG - значит мотор/генератор. И MG1 служит преимущественно генератором, электродвигатели независимые, соединены планетарными рядами для понижения и деления мощности. Там нет сцеплений, вы не задумались почему машина не едет, если один элетромотор крутит другой для заряда, когда машина на месте?
Потому что это было очень странно, нигде такого нет. Второй электромотор отвечает за движение машины, по тому и полностью соединен с колесами.
сцепление есть но работает как демпер
Расскажите о вариаторе филдера!
Приус.хорошая машина., экономная,стоят батарееи
Огонь. И жена моя поймет )))
Какие простые коробки передач у автомобилей, главное масло - чтобы не подвило.
Насчёт коробки совсем неправильно сказали . В корне причём неверно . Второй электромотор (большой) он ВСЕГДА СВЯЗАН С ДИФОМ И КОЛЁСАМИ. Он не может заряжать приус от двс , он может заряжать приус от рекуперативного торможения только !!!
Мг1 в стоит на планетарно-дифференцированным механизме , соответственно когда приус стоит на паркинге - именно им он может заводить приус и подзаряжать батарею .
При движении есть несколько режимов работы , все отличаются они по мере использовании батареи /двс. ЕВ - когда приус заглушен, заряд в батарее в норме , не требуется большая мощность , - катишься чистотеле мг2 и батареи . Режим движения без батареи - в этом случае мг1 вырабатывает энергию и является тормозящим элементом в планетарке, крутящий момент идёт от двс на колёса, мг1 отдаёт ее сразу в мг2(очень сильно похож на вариатор). Режим когда едешь и разряжена батарея - тож самое но мг2 меньше берет энергии , остатки текут в батарею , и режим разгона - мг2 использует батарею (доп 20квт мощи ) для помощи в разгоне .
Если интересно подробнее , то есть Weber state university , там профессор Келли точно поясняет как она работает .
тоже хотел про Weber state university написать. смотреть 2010 - 2015 Prius Transaxle - P410 Deep Dive, 2004 - 2009 Prius Transaxle - P112 Deep Dive.
Всем привет! Скажите пожалуйста какая коробка стоит на альфарде 2019года? Написано вариатор
Что-то я не понял, а ДВС-то где? Сложилось ощущение, что ДВС где-то "за кадром" вращает генератор, который чисто электрически связан с MG1....
Только в планетраке есть передачи - в зависимосьи от зажимания осей
Автор не раскрыл самую главную и интересную вещь в этой коробке - а именно то, что планетарная передача здесь работает как бесступенчатая трансмиссия за счет соединения электродвигателя с одним из элементов планетарной передачи. "Подкручивая" одно из звеньев мы может получить плавно изменяемое передаточное число. И для этого не нужно использовать капризные металлические ремни (как в классических вариаторах), достаточно правильно написать систему управления электродвигателями.
👍 без твоего комментария не понял бы принципа.
А как узнать, что нужно менять масло ??
Хорошее видео но на приусе 20самая надежная коробка и мотор проверено в такси пробег 427т проблем нет извените
на пежо не ставится вариатор. Единственная модель это 4008, которая, если снять значки, оказывается митцубиси оутлендер.
Усы либо подвергаются удленяемости либо на них постоянно с полки посматривает бритва механика либо электро ну о причёсках вероятно не следует вести обсуждение?
ua-cam.com/users/shorts5pshM9ptPwU?si=KJ75_-K3vqUdn3cF
ua-cam.com/users/shortszQzcU8KqNQg?si=cfKETLy01XrSR_R2
У меня Тойота Ярис Гибрид. 2014 год
Тогда у меня что стоит ? Планетарка или вариатор ?
Механика
Спасибо автору.Уважаю.Как насчет приуса с.Говорят ресурс малый.У меня мерсик 2.8 л мотор 104 зверь на метане.Расход меньше чем приус.Не знаю стоит ли менять "шилу на мыло"
5 литров у тебя расход по городу? Иди бабе гуте расскажи
@@KAce888 Бабу гуту не знаю,но могу тебе объяснить.Итак.чтобы проехать 100 км в городе приус покупает 5л бензина.За эти деньги я покупаю газ и проезжаю те же 100 км.Денежный расход одинаковый , еквивалентен 5л бензина.Газ метан дешевый и измеряется в кубах , ну а сколько он там горит мне как то.По финансам я трачу те же 5 л бензина.Стоит ли менять машину.
Ты должен был это понять.
конечно нет.Приус это шляпа некомфортная,только если на 50 кузов,там конечно уже уровень подтянули,потом на своего мерседеса даже смотреть не будете
После мерса только мерс.
@@rashadkhudaverdi6108 итак, в твоём авто стоит помпа, генератор, стартер, компрессор кондиционера на ремне, в приусе этого нет от слова совсем, и ты говоришь в чем экономия. При включении кондиционера теряется мощьность на всех авто, приус этого не замечает совсем, тормозные колодки ходят по 150-200тыс км, твой Мерседес об этом может лишь мечтать, при поездке на 1000 км ты не всегда найдешь заправку метана, и поедешь на бензине, и твоя экономия заканчивается
Супервариатор Нурбея Гулия. Тойота присвоила себе изобретение, а так как оно гениально, все остальные производители остались не с чем.
Spasibo
Молодец
У меня вопрос, какое масло лить в коробку, для вариатора или для автомата?
Атф есть для коробок приуса
такое, какое производитель рекомендует. В мануале ж должна быть табличка.
Как в коробке приуса меняются передаточные отношение?
Они не меняются
Как меняется масло в планетарной коробке.?
Обычно, сливается и заливается фильтров нет
@@Booroodaa ono nie mieniajetsa
@@janmakevich1934 меняется каждые 40т,км около 4 л примерный объём как раз канистра и немного остаётся
В общем, она ближе к электромеханической трансмиссии, как у Белаза, а не к автомату.
Коробка этого типа ставится на все гибридные Тойота и Лексус
У нас покупают от 20 коробки и делают ветрянные мельницы . И говорят от 30и50 не то.
Как это делается? Есть какое нибудь видео?
Неожиданный поворот 🤭
Скиньте ссылку)
@@Vanna_Dv у ребят разборка , хотел купить в запас. Они сказали какие-то кулибины скупили все коробки . А кто они и где не спрашивал.
Здравствуйте, очень классное видео! Скажите, а в ES 300h (2013 г.в.) какая коробка установлена?
Спасибо, в ES стоит вариатор, как и в большинстве гибридов Тойоты и Лексуса.
Все ровно не раскрыл принцип работы коробки в Приусе. Ничего не понятно.
я никогда не пойму, как работает планетрка, но мне она нравится
Вариатор на Пежо/Ситроен-это уж сильно 😅 так-то это не Пежо/Ситроен, а Митсубиси
Давай о Прайме видос! А так вполне!!)
Слов много, неточностей и недосказанности тоже. В итоге - примерно понятно, но в целом ни хрена...
вообще-то в прицсе как таковой коробки ПЕРЕДАЧ нету - там просто редуктор. одна ступень планетарная вторая ступень просто шестерня на диференциал а "передачи" получаются путем изменения соотношений мощности одного мотора и второго. мощности меняются электрически инвертором. так что в отличие ОТ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ коробок - у приуса - редуктор.
e-CVT - электромеханический вариатор )))))) Это он и есть!
Автор поверхностно пробежался по конструкциям трансмиссий, но так и не ответил на вопрос: как изменяется передаточное отношение в планетарной передаче? Наверно он сам не знает.
Кто работал на комбайнах и гусеничный технике он во веки не спутают
Редуктор назвать коробкой🦧🤦🤒☠️👻
Рассказать рассказали, а понять не смогли.
2:50 когда надо запустить ДВС на стоячем приусе, то MG2 не крутится, а наоборот, на него подаётся ток чтобы она остался на месте. После чего MG1 запускает ДВС, после чего MG1 работает как генератор, а MG2 удерживает машину от движения..
MG2 жёстко связан с дифференциалом, и не может крутиться на стоячей машине.
2:35 - 2:41 "такая же схема..."
В Приусе тоже хомячки бегают?😂😂😂
а что автомат управляеться на прямую))))))))) там стоит обычный селектор с контактами а дальше дело уже приводов
При движении на электро, тяга создаётся 2 мотором, но крутятся оба электромотора. В одной части ролика батарея заряжается от 1 электромотора, в другой части уже от 2 электромотора. Короче в ролике каша и нет понимания как заряжается ВВБ. Да и в целом принцип работы рассказан на уровне "и так далее". Различные режимы параллельно-последовательного гибрида не были раскрыты. Есть более информативные ролики на эту тему.
Я вроде объяснил, что при движении, благодаря рекуперации, крутится 2й электромотор и от него заряжается батарея. А когда машина стоит на месте, то крутится 1й электромотор, от него крутится 2й, и от 2го уже заряжается батарея.
Даже если я не упомянул ВСЕ принципы работы коробки Приуса, то у меня и нет такой цели, мне главное на простом языке объяснить людям устройство автомобиля, а не досконально рассказывать про каждый момент (кроме ролика про цикл Аткинсона разве что).
Ну а так, спасибо за отзыв, надеюсь в будущем в роликах будет меньше каши)
Автору по видимому нужно было ролик начинать с элементарной физики, пояснять что такое электроны, прямой и постоянный ток, рассказать о силе тока и напряжении, про закон ома)))
Ага)
Вот вам один ролик ua-cam.com/video/arFymcrwMAU/v-deo.html грамотно и спокойно рассказывается про коробку приуса. Второй ролик ua-cam.com/video/3Qpuh5s83-U/v-deo.html наглядная демонстрация коробки. А не вот это вот тараторенье, превращающее информацию просто в кашу.
@@priuskyrgyzstan853 когда машина стоит на месте 2 мотор тоже стоит, а заряжается от 1 мотора. 2 мотор вообще жёстко связан с дифференциалом и с колесами. При рекуперации, да, работает 2 мотор в качестве генератора.
Конечно у китайцев все просто космос, и японские коробки просто прошлый век
Такая коробка я так понимаю ставится только с гибридной су, правильно? Или есть вероятность увидить пусть и в будущем на обычной двс?
Нет на двс такого не будет, двс никогда не сможет достигнуть эластичности электродвигуна.
там же электромоторы, им нужно 300в+ и соответствующая батарея буферная. А вообще на чисто двс ставят крест ведущие производители, они будут выпускаться скорее всего только для стран третьего мира. А там явно никаких изысков не будет. Такие E-Cvt во многих гибридах и плагинах ставят, ну подобные по принципу, у меня в форде тоже похожая (своя разработка форда), в США на аукционах форды гибриды такси с 400-500 000 км пробега продают, один бразилец 965к км накатал.
не бачу проблем зєднати Ж1 з Ж2 через БУ. Суть в чому, передаточне число міняється завдяки "підпорці" моменту від Ж2. Для коректної роботи потрібна електро енергія на Ж2, яку можна взяти з генератора Ж1. можна зробити і без акумуляторів. і тримати оберти двигуна в оптимальному діапазоні теж вийде, от тільки втрати на генерацію +втрати на на Ж2, ціна 2х моторів, хз чи буде доцільно.
Таксисты на Приусах не меняют масло в коробке , дорого. Дешевле ездить до 400 -500 тыс км , а потом поменять коробку на контрактную. Стоит 5 тыс рублей на разборке.
nie nado maslo mieniat
ок, там нет никаких переключений, как реализуется увеличение и уменьшение скорости?
смотреть заново)...Ну или другое видео....Оборотами одного из электродвигателей реализуется уменьшение или увеличение. Кстати забавно бывает, двс крутится на тех же оборотах по тахометру, а машина ехать быстрее стала от нажатия на педаль газа). У меня форд пхев, но принципе такой же.
Даааа блиииин, информацию нарыл подготовил но почему прям акцент то такой, что только на приус она ставится?
В приус 20 неубиваемая коробка! Проверена многими в работе такси!
Все хорошо но слушать такую дикцию тяжело.