this is crazy cool !! i am a pilot and love all piston aircraft , not a jet fan at all , and i have to say so many times i am more impressed with Giant scale RC more than the real deal , my favorite plane of all time is Howards H4 Hercules and if i had the funds i would hire the right team to build a giant scale H4 Hercules using 8 of these engines used on this plane ,
Il y a beaucoup de modèles réduits qui sont de pures merveilles. Ce C 47 est gros mais ça ne fait pas forcément une référence nationale en termes de finition. Je vous invite à venir aux meetings IMAA ou Mach 2.2 en 2021. En espérant que le virus nous fiche la paix.
@@erickwiatkowski7789 Oui je vois j'ai deja été a un meeting entre Nantes et Angers C'est vrai que y a du niveau!J'avais vu voler l' A400M...Mais la plupart des avions que j'ai vu ressemblaient a des modeles vendus en boutique,et c'etait des coucous de +-2metres. Pour mon commentaire je pensais en tant que personne,je disais en gros c'est un des tres tres rare francais sur youtube! D'habitude on voit ces choses en Allemagne ou Usa!
Derniere nouvelle: les moteurs ZDZ vont arriver en Belgique dans les prochains jours ensuite direction la France. Last news, the ZDZ engines will arrived in couple of days in Belgium then in France.
@@nicolasthaller9515 bonjour, les deux Moki étaient a 800cc mais les nouveaux ZDZ font 1000cc. On passent de 46 CV à 100 CV. L'installation des nouveaux moteurs commencera début Fevrier 2022.
il n'a jamais volé . dommage ! 4 ans qu'on attend ,pour rien .. désolé,si tu veux voir de grosses machines téléguidées, va voir les américains et les suisses .... la , ils n'ont pas peur 😅
A tremendous aero- engineering and construction accomplishment, assuming this bird will fly as well as it looks. But...could this airplane be too large? I mean, when does an RC model transition from being a model to being a UAV?
La traction totale des deux moteurs est de 55 kgs. Il faudrait au moins 105 kgs pour voler mais sans réserve en cas de problème. Le top serait d'avoir 130 à 150 kgs de traction. Je vais sûrement mettre des 4 cylindres à plat de 50cv. Malheureusement on va perdre le son du moteur radial 4 temps.
La poussée mini de sustentation etant egale a la trainée, avec 105kg et une finesse de 10, un ptv max de 1050kg. Puissance necessaire au tkoff et au vol = 2x la puissance de sustentation, ca veut dire que l’avion est a 503kg ? Il parait plus leger !
Bonsoir Patrick, Je me permets de vous demander des nouvelles de votre magnifique projet. Qu’en est-il ? J’aimerai tellement voir de nouvelles vidéos de cet avion. Bravo à vous , bravo à votre équipe. Continuez ainsi !!!!!
Dans la description il dit que les moteurs ne sont pas assez puissants. Je pense qu’il n’y a pas de nouvelles depuis 2 ans parce que la selection de moteurs reduits est assez limitée, surtout dans le domaine des moteurs étoile. Ça se trouve il n’existe pas de moteur plus puissant, et biensur ils vont pas mettre de moteurs electriques dedans. Peut etre qu’ils sont en train de faire leurs propre moteur. Sachant que le c47 à un 9 cylindre, peut etre qu’ils construisent un 9cyl eux mm ce qui est parfaitement possible mais demande un temps fou. Faire 2 block moteurs aussi compliqué, 18 cylindres et tetes de cylindres et tout le reste ça prend bcp bcp de temps. Mais bon c’est que des supposition. Je vais un peut regarder sur internet ce que je trouve comme moteurs
@@simonw2631Moi, je crois qu'ils ont peur de le casser ! Ont-ils fait au moins un essai de décollage (les pistes bien longues ça se trouve) ? Mesurer la traction au point fixe n'avance pas à grand-chose, l'hélice n'est pas adaptée pour ça.
Guys of your skill, get another pair of moki 400s, make two ten cylinder, twin row radials. They'll still fit in your cowls and will spin a bigger prop for the more power needed
Je tiens d’abord à vous féliciter pour ce modèle, le C-47 que vous avez construit et qui était parfait. Maintenant, j'aimerais savoir... et le vol ? Il n'y a pas de vidéo sur le vol de ce modèle. J'aimerais avoir des retours à ce sujet. Félicitations et j'attends cela avec impatience. Je m'appelle Célio Neto et je vis au Brésil. Câlins!
Bonjour, vous avez peut etre la chance d'etre a la maison tous les soirs mais moi je passe de 6 a 8 mois hors de France donc evidement il n'est pas possible pour moi d'aller aussi vite que je le souhaiterais.
Salut Patrick Heureux de voir que tu reprends et avances ton magnifique projet. Je n'ai aucune idée du poids de ton modèle, mais ce lien te renvoie vers un B25 de 6m envergure et 148KGS qui vole avec les mêmes moteurs ( sans doute connais tu déjà)... ua-cam.com/video/FFrm4gyW0PA/v-deo.html Un truc important pour les mesures de traction; j'avais fait des manips à une époque, et selon les hélices, les chiffres étaient étonnants. Pour résumer, j'avais sélectionné des bipales à profil large et minces Menz; Les Graupner grises avaient aussi un bon rendement. Peut être devrais tu faire des essais au banc? Le B25 de la vidéo décolle en quelques secondes ! Autre chose: trop de puissance sur sur un bimoteur peut représenter un risque ( couple de renversement, défaillance brutale d'un moteur, surtout avec un mono-dérive). J'avais expérimenté un système de mixage électronique des gaz couplé à la voie gouvernail ( Beaufighter bi-moteur, train classique, mono-dérive) qui s'était montré efficace pour diriger le modèle au sol en accélération. Bien efficace aussi par vent traversier. Détails si ça t'intéresse. Amitiés modélistes
Bonjour Patrick, le Moki 400 ne tourne qu'a 3000 rpm, sur le B25 des Allemands (Sabachuts) il etait a 4900 voir 5200 en vol. A Creully, j'avais du preter un de mes moteurs car il avait detruit tout l'avant du moteur. Malheureusement je ne peux pas passer en bipale, avec les nouveaux moteurs il sera possible d'augmenter d'un inch le diametre des helices et on essayera plusieurs pas. Les essais se feront avec des Fiala et ensuite pourquoi pas des Biela carbone. Je vais surement monter un mixage moteur /derive, il fonctionne tres bien sur le Dragon Rapide d'Andre Lambert. Je serais ravi d'avoir les details de ton systeme. A+ et fly safe
Pourquoi faut il changer les moteurs qui ne seraient pas assez puissants ??? Au vu des vidéo on ne dirait pas du tout. J'ai l'impression que les modélistes (j'en ai été un dans les années 80) veulent toujours des machines trop puissantes par rapport à l'original. Si bien qu'on se retrouve avec un modele décollant et volant bien trop vite, faisant des looping, etc alors que l'original ne peut pas faire cela. Quel intérêt ? !
Le savoir-faire français? Je pense que vous avez un petit trouble cognitif, les français sont depuis Santos-Dumont parmi les meilleurs en aéronautique (Concorde, Cap 232, Airbus, Mirage, Rafale..) Ils y sont parvenus en ignorant le défaitisme de primitifs inutiles et méprisants. Salutations et respect de la Suisse pour le travail des passionnés.
magnifique ce Dakota.. Bravo pour tout le travail effectué, chapeau bas , vraiment
Du pur Mozart quel belle réalisation des passionnés des vrais !!!
Huge greetings from the pilots of Argentina... Well done guys
this is crazy cool !! i am a pilot and love all piston aircraft , not a jet fan at all , and i have to say so many times i am more impressed with Giant scale RC more than the real deal , my favorite plane of all time is Howards H4 Hercules and if i had the funds i would hire the right team to build a giant scale H4 Hercules using 8 of these engines used on this plane ,
well lets see the friggin thing fly already
It's so big, you could almost start giving rides in it.
Oh le bruit, on dirait un vrai, j'adore, c'est trop beau...😜
Il est grand super pou cette video bonne continuation
Déjà que à la base à l’origine cet avions est magnifique mais en plus en modèle réduit c’est époustouflant bravo à toute l’équipe
J'ai eu la chance de visiter l'original à la Batterie de Merville à MERVILLE-FRANCEVILLE lors des vacances d'été 2019, belle réalisation
Vous etes une reference pour la France les gars !👍👍👍🇫🇷🛩
Vivement le vol d'inauguration...
Il y a beaucoup de modèles réduits qui sont de pures merveilles. Ce C 47 est gros mais ça ne fait pas forcément une référence nationale en termes de finition. Je vous invite à venir aux meetings IMAA ou Mach 2.2 en 2021. En espérant que le virus nous fiche la paix.
@@erickwiatkowski7789 Oui je vois j'ai deja été a un meeting entre Nantes et Angers C'est vrai que y a du niveau!J'avais vu voler l' A400M...Mais la plupart des avions que j'ai vu ressemblaient a des modeles vendus en boutique,et c'etait des coucous de +-2metres.
Pour mon commentaire je pensais en tant que personne,je disais en gros c'est un des tres tres rare francais sur youtube! D'habitude on voit ces choses en Allemagne ou Usa!
Any updates?
When is the maiden 👍looks great guys
I've seen two videos of you guys putting it together. Got any videos of it flying?
Derniere nouvelle: les moteurs ZDZ vont arriver en Belgique dans les prochains jours ensuite direction la France.
Last news, the ZDZ engines will arrived in couple of days in Belgium then in France.
Quelle cylindré ??
@@nicolasthaller9515 bonjour, les deux Moki étaient a 800cc mais les nouveaux ZDZ font 1000cc. On passent de 46 CV à 100 CV. L'installation des nouveaux moteurs commencera début Fevrier 2022.
Aurais tu une adresse mail ou watts app je voudrais t'envoyer des vidéo 🤘
magnifique . il est a quel échelle ?
I wonder how far they have come with it. Could be so cool to see it in the air.....
Eu continuo na expectativa de vê-lo voar 🤞
When are we going to see this airplane fly?
When is it flying?
Superbe ! Le son des moteurs : c'est du Mozart ! 😎👍🇫🇷
Hello, greetings from Spain, what happened with the C47, there is no news in the forums about its progress, has it taken off and landed?
Continuo aguardando e torcendo pelo video do vôo Parabenizo novamente seus realizadores e desejo grande sucesso.
C’est quand su’on le voit voler ?
Jamais !!!!!
il n'a jamais volé . dommage ! 4 ans qu'on attend ,pour rien .. désolé,si tu veux voir de grosses machines téléguidées, va voir les américains et les suisses .... la , ils n'ont pas peur 😅
Can't wait to see the maiden Beautiful plane sounds great 🔥👍✌️
Did this plane ever fly?
Two videos and no take off.
Felicitaciones! Hermoso pájaro DC3
A tremendous aero- engineering and construction accomplishment, assuming this bird will fly as well as it looks. But...could this airplane be too large? I mean, when does an RC model transition from being a model to being a UAV?
In any language: WOW!!!
SO have you flown it yet???
Real engine's sound...C47..fantastic..!!!
Magnifique !!!super !!!!Bientot le decolage!!!!🙃🙃🙃🙃🙃
Does it fly?
Viva la France magnifique
Thing sounds absolutely AMAZING and looks wmazongmtoo
When is this thing going to finally fly?
Muito bom! Continuo torcendo pelo sucesso e aguardando o voo. Parabéns !
Well done, guys!!!
Did you ever fly the thing??
Amazing !! :-)
Hi Have you any idea when this super DC-3 may make its 1st flight.....its stunning.
Nick in the UK.
C'est ça le modèle réduit ?
Magnifique avion. Toutes mes félicitations pour cette réalisation. Quel est le type de moteur ?
Moki 400 malheureusement pas assez puissants pour la masse de l’appareil.
@@erickwiatkowski5974 merci de votre réponse. Du coup, il faut des moteurs avec une poussée minimale de combien pour un appareil de cette masse ?
La traction totale des deux moteurs est de 55 kgs. Il faudrait au moins 105 kgs pour voler mais sans réserve en cas de problème. Le top serait d'avoir 130 à 150 kgs de traction. Je vais sûrement mettre des 4 cylindres à plat de 50cv. Malheureusement on va perdre le son du moteur radial 4 temps.
La poussée mini de sustentation etant egale a la trainée, avec 105kg et une finesse de 10, un ptv max de 1050kg. Puissance necessaire au tkoff et au vol = 2x la puissance de sustentation, ca veut dire que l’avion est a 503kg ? Il parait plus leger !
@@christophem.3994 Bonjour, L'appareil fait 225 kgs.
Can we see it actually fly ?
When he gets those more powerful engines installed.
This is magnificent! How much more thrust are you aiming for with more powerful engines, if I may ask?
With the 2 Moki 400 I had only 50kgs. each engine is 23 cv but with tree blades propeller it's down to 19 cv. With the ZDZ 500 I will have 50 cv each.
Belle machine. Il me tarde de voir le premier vol.
Dans 10 ans !
Bonsoir Patrick,
Je me permets de vous demander des nouvelles de votre magnifique projet.
Qu’en est-il ?
J’aimerai tellement voir de nouvelles vidéos de cet avion.
Bravo à vous , bravo à votre équipe.
Continuez ainsi !!!!!
Dans la description il dit que les moteurs ne sont pas assez puissants. Je pense qu’il n’y a pas de nouvelles depuis 2 ans parce que la selection de moteurs reduits est assez limitée, surtout dans le domaine des moteurs étoile. Ça se trouve il n’existe pas de moteur plus puissant, et biensur ils vont pas mettre de moteurs electriques dedans. Peut etre qu’ils sont en train de faire leurs propre moteur. Sachant que le c47 à un 9 cylindre, peut etre qu’ils construisent un 9cyl eux mm ce qui est parfaitement possible mais demande un temps fou. Faire 2 block moteurs aussi compliqué, 18 cylindres et tetes de cylindres et tout le reste ça prend bcp bcp de temps. Mais bon c’est que des supposition. Je vais un peut regarder sur internet ce que je trouve comme moteurs
@@simonw2631Moi, je crois qu'ils ont peur de le casser ! Ont-ils fait au moins un essai de décollage (les pistes bien longues ça se trouve) ? Mesurer la traction au point fixe n'avance pas à grand-chose, l'hélice n'est pas adaptée pour ça.
did it fit in the mini
One size bigger and you could put a cockpit in it and fly it! Amazing!
It would be easier to sit in it and fly it!
Я с детства влюблен в этот самолет. Классно изготовили такую большую копию...
im on the fence wether i want to see this in the air ..i think its only a display one perhaps ?incredible model though
Guys of your skill, get another pair of moki 400s, make two ten cylinder, twin row radials. They'll still fit in your cowls and will spin a bigger prop for the more power needed
Not so easy to do.
Cockpit windows too big and not enough dihederal on wings - but otherwise looks very good. Hope it flys well.
bravo genial a quand les autres essaie
les moteur ZDZ 500 sont arriver mais il reste a les adapter sur le C 47
How many guinea pig flying with this plane :-)))
Não voa?
Just that center wing section with the retracts and engines and all that STUFF just looks WAY too heavy to fly well at all.
Bon alors ce décollage c'est pour quand ?
??? Ils ont trop peur de le casser !
Nunca lo muestran volando , fue un fracaso?
Are you ever going to fky this plane or just walk around, make adjustments and look busy.
ce sont de petit moteur en etoile ?
oui 400 cc
Je tiens d’abord à vous féliciter pour ce modèle, le C-47 que vous avez construit et qui était parfait. Maintenant, j'aimerais savoir... et le vol ? Il n'y a pas de vidéo sur le vol de ce modèle. J'aimerais avoir des retours à ce sujet. Félicitations et j'attends cela avec impatience.
Je m'appelle Célio Neto et je vis au Brésil. Câlins!
il ne volera jamais.
@@claudeaudet3544why?
Ничего себе моделька...на такой можно сесть верхом и полететь.И ведь полетит!!!
Sinc those engines up boys . You can here and see the harmonizing ,or lack there of in this case.
You'll get more thrust from carbon fiber props.
A little bit but the Moki are not very powerfull and Biela doesn't provide this propeller size.
Dang it. I was really hoping to see it fly
Holy Moly!!!
The real snafu is in the Melville battery on the Normandy coast
Think the maiden flight was the last..... 😢
Hallo , tolles Modell ! 👍 Gibt es ein Video , wo man es fliegend sehen kann ?
Pas encore cela ne vas pas tardé fin d'année
@@cahuzac34 okay , danke für die Info !
Is it ever going to fly?
Prochaine vidéo dans 1 an : essai des freins
Bonjour, vous avez peut etre la chance d'etre a la maison tous les soirs mais moi je passe de 6 a 8 mois hors de France donc evidement il n'est pas possible pour moi d'aller aussi vite que je le souhaiterais.
Eric kwiatkowski je savais pas désolé 😉
@@MCrake Pas de soucis. Maintenant il faut que je change les deux moteurs et la aussi c'est un budget a prevoir.
Eric kwiatkowski bon courage, j’attends avec impatience la suite! En tout cas c’est de l’excellent boulot 👍
The plane is beautiful, but does it ever fly...?
Must be in Europe as the U.S. doesn't allow retractable gear in LSA class.
France.
I M'NOT SEE FLIGHT?
Salut Patrick
Heureux de voir que tu reprends et avances ton magnifique projet.
Je n'ai aucune idée du poids de ton modèle, mais ce lien te renvoie vers un B25 de 6m envergure et 148KGS qui vole avec les mêmes moteurs ( sans doute connais tu déjà)...
ua-cam.com/video/FFrm4gyW0PA/v-deo.html
Un truc important pour les mesures de traction; j'avais fait des manips à une époque, et selon les hélices, les chiffres étaient étonnants. Pour résumer, j'avais sélectionné des bipales à profil large et minces Menz; Les Graupner grises avaient aussi un bon rendement. Peut être devrais tu faire des essais au banc?
Le B25 de la vidéo décolle en quelques secondes !
Autre chose: trop de puissance sur sur un bimoteur peut représenter un risque ( couple de renversement, défaillance brutale d'un moteur, surtout avec un mono-dérive).
J'avais expérimenté un système de mixage électronique des gaz couplé à la voie gouvernail ( Beaufighter bi-moteur, train classique, mono-dérive) qui s'était montré efficace pour diriger le modèle au sol en accélération. Bien efficace aussi par vent traversier. Détails si ça t'intéresse.
Amitiés modélistes
Bonjour Patrick, le Moki 400 ne tourne qu'a 3000 rpm, sur le B25 des Allemands (Sabachuts) il etait a 4900 voir 5200 en vol. A Creully, j'avais du preter un de mes moteurs car il avait detruit tout l'avant du moteur.
Malheureusement je ne peux pas passer en bipale, avec les nouveaux moteurs il sera possible d'augmenter d'un inch le diametre des helices et on essayera plusieurs pas. Les essais se feront avec des Fiala et ensuite pourquoi pas des Biela carbone.
Je vais surement monter un mixage moteur /derive, il fonctionne tres bien sur le Dragon Rapide d'Andre Lambert. Je serais ravi d'avoir les details de ton systeme.
A+ et fly safe
« trop de puissance sur sur un bimoteur peut représenter un risque » Non, il faut des moteurs tournant en sens inverse et tout ira bien.
Very cool model, but all that waiting to see it fly and then nothing? Really?
Pourquoi faut il changer les moteurs qui ne seraient pas assez puissants ??? Au vu des vidéo on ne dirait pas du tout. J'ai l'impression que les modélistes (j'en ai été un dans les années 80) veulent toujours des machines trop puissantes par rapport à l'original. Si bien qu'on se retrouve avec un modele décollant et volant bien trop vite, faisant des looping, etc alors que l'original ne peut pas faire cela. Quel intérêt ? !
Ils ont pour projet de faire du torke avec, vol tranche et tout qui va bien , s'inscrire en f3a peut être, alors faut des watts!!
@@christophelorenzato9521 du torse et vol tranche" avec un DC3 ??? C'est du n'importe quoi !!!
Que beleza, um DC3...
*Let the Sunshine In...*
Big boys with a big expensive toy !
2 x VALACH 7 Cyl 800 CC !!
Il volera quand ce truc ! Ça traîne en longueur...!
Monsieur C, nous attendons votre aide precieuse.
Oui et alors ?
MUITO BONITO DEVE SER MUITO CARO
Il ne vol pas votre avion...? C'est juste de la déco ?!
It is useless to beg and nag on them for ... taking it in the air .. until . the crew can read 🍼👮
You have to tie it to a car! 😂😂😂
👍 👍 👍
nouvelle aversion !! il fait des erreurs et ne vole pas !
Bonjour,
Magnifique réalisation!
A quand des nouvelles de la suite, premier vol prévu?
il ne volera jamais @@gerardsaint-blancat6208
👍👍👍👍👏👏👏👏
Ah those French. Mon dieu
Dont fly it - God God it might Crash
its too havy for fly!
Trieste! Beaucoup de travailler et puis on droit changer les moteurs pour des plus puissant. Cher et beaucoup de temps perdu.
What a waist of time....next time, FLY THE DAM THING ! ! !
Yep, with the red Mini in tow ;)
Que paso? se tardaron medio día en armarlo y otro medio día en desarmarlo, nunca voló, una maqueta cara y nada divertida.
It can't fly.
Heureusement que vous travaillez pas chez Airbus!😂
ptikon
Le savoir-faire français..... c'est engin ne volera jamais !!!!
Il volera
@@cahuzac34 Bien sur qu il volera. courage patrick, fabuleux travail !!!
Pourquoi dire qu'il'ne volera jamais ??
Le savoir-faire français? Je pense que vous avez un petit trouble cognitif, les français sont depuis Santos-Dumont parmi les meilleurs en aéronautique (Concorde, Cap 232, Airbus, Mirage, Rafale..) Ils y sont parvenus en ignorant le défaitisme de primitifs inutiles et méprisants.
Salutations et respect de la Suisse pour le travail des passionnés.
@@aerocap les Suisses des primitifs? Oui bien sûr c'est pas nouveau !
Pero al final ese cacharro vuela o no vuela 😂😂😂😂..