É um ícone do design italiano na sua majestosa classe. Respira requinte é um carro intemporal. Talvez não tenha vindo no seu tempo e quando queremos romper com as linhas mais quadradas dos rivais pagou caro por ser diferente. Parabéns por mais um vídeo fantástico.
O único canal que trás carros com interesse, com alma ! Não é fácil trazer carros como esse é muito difícil , Parabéns !Existe vários carros muito interessantes …
Não é um fracasso... é um excelente automovel que deixa muitas saudades! Só que em Portugal as pessoas têm a "mania" de BMW, Audi etc... mas para mim era um excelente automovel, até hoje ainda é carro Presidencial do Presidente da Itália e do Papa!
Esteticamente, o carro é pavoroso, então a frente é de fazer arrancar os olhos O carro que vou falar é um modelo mais antigo mas era um automóvel muito mais elegante Lancha Thema O Lancia Thema era um automóvel muito bonito. o lendário Lancia Delta tinha muitas semelhanças com o Lancia Thema Não tenho a certeza mas, penso que o Lancia Thema era da gama deste Lancia do video Eu era um puto, quando o Thema foi fabricado, a insuperável década de 80
Infelizmente foi de facto um grande fracasso, não só em Portugal mas em todos os mercados onde foi comercializado.. uma pena, mas foi a realidade deste Thesis!
Estava abaixo dos alemães em termos de tecnologia e luxo?! Muito á frente, mas muito mesmo e olha que eu tenho um Classe E. Quando ao Thema II é feito na plataforma do Classe E W 210, tal como o Americano que referiste.
O Lancia Thesis foi produzido desde 2001 e foi o primeiro carro de produção com luzes traseiras totalmente LED Sim, já havia carros com lâmpadas LED anteriormente, mas apenas parcialmente, por exemplo, o AR166 tinha um indicador LED, mas o resto das lâmpadas eram clássicas. com lâmpadas. , semelhante ao Audi A8 ou BMW. O Thesis foi também o primeiro carro de produção com EPB integrado na pinça de travão, o BMW 7 tinha EPB, mas havia um motor elétrico separado que puxava os cabos que prendiam as maxilas à tambor. Só em 2003 o Audi A8 D3 e o Bentley Continental receberam o mesmo sistema EPB da Tese. O estofo da porta não é de plástico, foi revestido com pele artificial preta com uma textura específica. Este padrão repete-se na parte superior do painel. As janelas laterais duplas anti-roubo EPG estavam disponíveis por uma taxa adicional
As vendas do Thesis começaram em 2002, Junho de 2002.. sendo oficialmente apresentado em 2001 no Salão de Frankfurt! Em relação aos leds foi exactamente o que eu disse.. talvez o primeiro a disponibilizar esse grupo óptico principal em led, mas o led já existia, assim como o travão eléctrico que também já existia, tal como eu mencionei no vídeo, desde o BMW 7er E65, esse sim de 2001.. o que importa salientar, tal como eu também o fiz é o facto de ter sido dos primeiros, pode não ter sido “o primeiro, mas foi “dos primeiros”.. e talvez mais especial por ser de segmento E e não de segmento F, onde tínhamos grande parte dessas inovações… Não é “o estofo da porta” é a parte do superior da porta que é rija.. tanto à frente, como atrás!
Maluco o Mercedes S é sempre o primeiro a trazer as novidades entendes!? As restantes marcas simplesmente limitam-se a copiar e obviamente mudam alguns detalhes para não sêr muito obviou!
@@jmreviews6342 A produção do Lancia Thesis começou em 2001 na fábrica de Rivalta, em 2002 a produção foi transferida para a fábrica de Mirafiori. O meu amigo tem uma "Tese" de 2001. Pode consultar o catálogo oficial de peças de substituição Fiat EPER, onde o período de produção é 2001-2007. Até 2009, as unidades eram vendidas no pátio da fábrica e showrooms, após essa data, as unidades novas não vendidas eram enviadas para o ferro-velho.
Mais um excelente vídeo e um ótimo e exclusivo exemplar, muitas pessoas podem não gostar, mas é isto que me faz gostar cada vez mais no teu canal. Eu sempre gostei de berlinas chama-me atenção. Só digo uma coisa, fantástico e espetacular. E digo isto porque o meu pai tem um Volkswagen Passat 1996 full extras comprado na marca, e tenho uma ligação com aquele carro e sei perfeitamente e entendo os enquadramentos. Um grande abraço
Muito obrigado pela tua partilha e feedback! Fico contente em saber 🙌🤛 De facto são carros bem interessantes, eu sempre tive muito interesse e curiosidade neste tipo de carros.. adoro, sou viciado mesmo 😬😬
Boas aqui em casa existe um 2.0 turbo 5 cilindros 20 válvulas 185 HP caixa manual de 6 velocidades não é perfeito principalmente na eletrónica mas tá tudo funcional tem sistema GPL de última geração o mais complicado de tudo é a suspensão que é adaptativa ( Maserati) ou seja em função da velocidade fica mais macia ou dura tem uma centralina que regula só o venderia em último recurso gostei muito do vídeo parabéns
Jorge, o da campanha do Mário Soares era mesmo cinza escuro. Um 2.0 Turbo 5 cilindros de caixa manual, matrícula "UP". Assisti esse carro como detailer entre 2006 e 2016, sendo o antigo dono meu cliente e amigo. Posso-te garantir que o Thesis, com esse 2.0 Turbo associado à caixa manual, de preguiçoso nada tinha, bem pelo contrário. Tinha uma alma e uma sonoridade incrível proveniente do 5 cilindros.
Uma peça ainda com bastante personalidade que caracterizou os carros até à década de 10 dos anos 2000 na minha opinião. A partir daí, passou a ser quase tudo sem personalidade(salvo algumas excepções) , descartável, de consumo rápido, e sem identidade. Outros tempos, outras vontades, outras pessoas! É preciso dar valor e perceber que antigamente os automóveis eram feitos com personalidade, carisma próprios e paixão. Hoje existem poucos automóveis que serão recordados com entusiasmo, carinho ou paixão. Continua a trazer sempre que possível mais automóveis carismáticos e lendários de qualquer que seja a época.
Jeremy called it ugly and it sank. But the grill is actually cool, and front lights are both esthetic and functional at the same time. Lincoln brought back the chromed grill and was a success. Limousines scratch the bottom, this has the same space and does not. The color being dark brown instead of dark red is also a good change (which the villains will not understand).
Bom Ano amigo Jorge e a todos os que te acompanham. Mais um grande video,adoro a emoção que tens a fazer estas grandes reviews com estas pérolas da indústria automóvel,tive um Lancia Kappa 2.0 turbo 16v de 1995 e posso garantir que adorei a experiência de ter um topo de gama Italiano,só que exprimenta pode falar e tu Jorge estás mesmo a aumentar a cultura automóvel de muita gente,continua com toda essa emoção a fazer o que tu gostas,abraço
Tenho um Stilo e ele também vem com compartimento para aquecer e refrigerar bebidas, e a consola do ar condicionado é bem melhor que essa, considero uma das melhores apresentadas e intuitivas que usei até hoje
Adooorooo esse Lancia que peça, mesmo já tendo mais de 20 anos tem uma linha na minha opinião muito atual, saiu muito a frente do seu tempo. Uma pena pois o carro não foi um sucesso mas em contrapartida é um absoluto unicórnio. Um abraço e obrigado por trazer este carro.
Especial, distinto, deixa saudades 👌 Só uma questão, onde foram feitas as gravações? Continua com o fantástico trabalho e com este tipo de conteúdo. Um abraço e um bom ano novo
A rodinha do banco é aquecimento regulado, O mais equilibrado em consumos é o 2.0 turbo V5 e mesmo assim bebe 10 sem puxar muuuito😅 Boa review, esse carro daqui a 10 anos vai valer tanto como o delta antigo
@@jmreviews6342 se calhar está avariado, eu andei atrás de um e para encontrar algo que não estivesse com o quadrante de espírito natalício ou com problemas ainda maiores não foi fácil😅
Tinha esse carro num dos cadernos do tempo de escola , sempre gostei desse modelo , tenho o irmão mais novo lybra 2.0 20v . Esse trabalho de Gpl fica horrível nem a tampa cabe ai .... Agora venha o 8.32 Bom Ano
Desde que foi lançado que sou maluco por este carro! É difícil encontrar um carro desta época ”generalista” (incluindo trio alemão) com tanto carácter! Na minha rua há um, mas não está propriamente bem tratado…Um dia ainda vou ter um late production (2008, 2009,…)!
Historiaste muito bem o Thesis ... Um carro muito exclusivo e isto derivado ao design que na altura era considerado o patinho feio , mas com um Sr. motor . Mais um unicórnio da indústria automóvel . Um abraço .
Eu de facto fico satisfeito em ter subscrito este canal, pode é dos muito poucos, para não dizer único, que nos traz automóveis dignos desse nome. Parabéns e felicidades por nos apresentar mais uma bela máquina....
Parece ser um carro interessante se calhar só vi um ou dois carros destes. Pena ser um pouco feio de elegância principalmente a frente mas são gostos. No geral parece ser um ótimo carro com uma ótima qualidade.
Era interessante os designers irem a máquina do tempo e verem o que se fazia e hoje c tanta informação tantas oportunidades de fazer algo diferente, vemos tudo a ir pelo mesmo caminho e já cansa todo um mundo de suvs e eléctricos iguais “mudando símbolo” Mais grande trabalho por isso manténs um tão grande número de seguidores fiéis e cada vez mais a crescer,um Bom ano 2025
O Thesis é um automóvel lindo que faz jus ao nome Lancia (do antigamente). Não vendeu porque a maioria das pessoas hoje vão com o rebanho, compram o que está na moda e são incapazes de pensar em algo diferente, fora da caixa. Salvo poucas (e honrosas) excepções, os carros hoje, em termos de design, são todos muito iguais. A elegância, o requinte, a originalidade de um Aurélia, de um Jaguar E, de um 300SL, só para dar alguns exemplos, perdeu-se. Eu não tive um Thesis porque me faltava "aquilo com que se compram os melões". Neste momento estou à espera que me entreguem um Hyundai Santa Fe 2025. Comentadores, conhecidos e amigos, muitos já me caíram em cima: "Que coisa horrível"! Não é. É apenas diferente, e as pessoas não gostam de coisas diferentes.
Obrigado pela tua partilha.. sim, infelizmente e pelo menos em Portugal, coisas bem ousadas e arrojadas.. raramente pegam.. este foi mais um automóvel muitíssimo controverso!
Mais uma excelente escolha amigo Jorge, esse carro e muito único, com estética do género amor verdadeiro ou ódio verdadeiro, dependendo do gosto. Mas se for ódio é um ódio com muito luxo e requinte. Falando na parte mais triste, em relação ao GPL, não é porque eu já tive vários carros a GPL e porque tenho atualmente, que vou defender isto aquilo ou atacar isto ou aquilo. O único comentário que faço da conversão a GPL desse carro é a falta de brio e cuidado do instalador, o deplorável aspecto estético em que deixou esse motor Que vergonha de instalação, que aberração! Porque há vários métodos de disfarçar e esconder os componentes de GPL, mesmo num motor sem tampa integral de cobertura. Numa conversão a gpl feita cuidadosamente, só se procurar o pneu suplente e este estiver acessível pela bagageira, é que se vai aperceber, que foi substituído pelo depósito de GPL, porque se for por baixo da bagageira, mas no exterior, do carro, nem se apercebe.
Eu sei quem fez isto. Conheço o antigo proprietário e o motivo. Tinha uma empresa que levava turistas a passear no Douro e, por isso, ao usar gás, poupava nos custos operacionais.
Espectacular! Muitos dos equipamentos podem ter sido introduzidos por outros modelos do segmento F mas dentro do segmento E possivelmente este modelo pode ter sido o pioneiro! Falta testar um Lybra (p.ex. com o 2.4JTD).
Belo Exemplar …esse Navio Almirante . Pena que os Gestores do Sector , entre 2002 e 2020 tenham estourado os Dp Comerciais entre outras péssimas decisões . O último Vendedor Alfa Romeo em Portugal ( o velho MP ) , vendia Alfa Romeo’s com a marca moribunda . Reformou-se . Ainda bem , já não teve que lidar com …. Dito isto , a Lancia ficou na mão de incompetentes e definhou . Como estão a definhar todas . Veja-se a Seat … descurou modelos que arrastavam as vendas ( Ibiza e Leon Fr e Cupra ) … resultado á vista . Vale esse ronco de motor e esse recordar … quando 215 HP tinham mesmo sabor .
Um carro de bom gosto para apreciadores da essência automóvel.. cada viagem uma experiência nova ..... Muito obrigado pela experiência. Muito bom mesmo
O Thesis é um carro que adoro esteticamente...mas ficou a meio caminho daquilo que poderia ter sido. No design e na tecnologia tudo certo, mas na mecânica falhou redondamente. Um "almirante" da gama deste calibre teria de ser rwd para conseguir alojar grandes motores de forma eficiente. Por isso não tinha um V8 otto ou um V6 diesel como merecia. Quando estive em Milão em 2010 vi vários...todos carros de estado. Quase parece que foi feito para isso mesmo, não para um executivo privado que equacionava comprar um topo de gama mercedes ou bmw...😑
Boas Jorge, bom ano de 2025. Vi até ao último segundo e foi um privilégio fazê-lo. Gostei muito deste unicórnio, realmente unicórnio, na verdadeira acepção da palavra. Frente dramática mas clássica e uma traseira realmente diferente. Os leds claramente destacavam a traseira. A cor assenta que nem uma luva no estilo da carroçaria. Por dentro os bancos destacam-se. Deviam ter mais suporte lateral mas lá está, como tu próprio destacaste e bem, não era carro com o pressuposto de andar a fazer estrada de serra, na curva e contracurva, em passo acelerado e a testar as suas capacidades dinâmicas. Não! De todo! Carro de passeio em velocidade de cruzeiro, aproveitando a paisagem e a experiência do conforto. O bloco um pouco guloso para não dizer muito 😅 Mas um V6 atmosférico para puxar essa berlina, que já não devia ser levezinha para a altura, faz dessas gracinhas aos 100😅 Ab
Essas linhas traseiras fazem me lembrar os novos Range Rover... tendo em conta como eles eram há 23 anos atrás é um facto bem curioso.. Aplicar sistema de gás num bloco Busso é pura blasfémia, quando o tuga não tem carteira seria preferível não ter vícios, em vez de inventar (estragar!) 😂
Boas Jorge desde ja parabéns pelo excelente trabalho e pela review a esta pérola dos anos 2000 .Tal como tu era adolescente nessa época e este carro quando saiu tinha algo de especial que atraía qualquer amante de automóveis ,com o seu estilo controverso que espalhava charme e luxo por todos os lados, o carro tem realmente qualquer coisa de cativante, o seu preço na altura também era muito elevado o que ajudou no fracasso de vendas em relaçao ao trio alemão. Espanto o meu , quando anos mais tarde fui tirar o meu curso de mecatrónica automóvel ao CEPRA no Prior Velho e eles lá têm uma joia destas com o 3.0 v6 e interior em bege que serve de ferramenta á aprendizagem e pude experimentar e apreciar este carro mais de perto. Cumprimentos .
Um carro cheio de nostalgia, grande vídeo. Só não compreendo a sensura no GPL, tive um Volvo 440 a GPL e nunca me deu problemas e não senti perda de potência. Em 10 anos poupei muito dinheiro em combustível. Obrigado
@@joaquimsousa2030 não entendo porque algumas pessoas falam mal do GPL , se forem a uma oficina certificada para fazer a alteração, não há nada a temer.
Colocar GPL numa viatura de colecao e um pecado; A nivel tecnico tambem podem existir problemas (pode danificar as valvulas do V6 devido a temperatura elevada da combustao GPL); entre outros; GPL faz sentido para viaturas banais do dia a dia; Um abraco
Compreendo, mas no ano de 2000 , o Volvo 440 turbo não era de colecção😂 e volto a frisar, vendi com quase 300 mil kms sem 1 único problema de motor 💪@@claudiotx
Epa, nem sei que diga. Não conhecia o modelo mas, é de facto, impossível ficar indiferente ao passar por um. A minha primeira impressão em termos de design foi... horrível e com uma cara estranha o carro, mas depois à medida que vamos continuando a apreciar, parece que algo começa a despertar-nos no aspecto dele. Fiquei com uma opinião indefinida. De resto, quanto aos outros aspetos, parecia um bom carro...
Jorge o carro era lindíssimo, bom o gosto é subjecivo, mas não vendeu sobretudo porque também era caríssimo, era mais caro do que os próprios "colegas" alemães, mas também bastante mais luxuoso e bastante mais executivo. Muito obrigado pelo video e um óptimo ano de 2025, para si e sua equipa.
Um Thesis já é uma raridade, então com o V6 Alfa Romeo 👌 A Lancia investiu muito no Thesis, que apesar dum bom produto e com bastante tecnologia para altura, foi um mega fiasco, devido a um design demasiado clássico e um preço elevado. Parabéns pelo excelente vídeo e por trazeres estas raras peças, com enquadramento histórico do segmento E da Lancia. Foram 36 minutos muito bem passados 🙏
Só um acréscimo. Não foi devido a um "design demasiado clássico". Foi mesmo devido a um design azeiteiro, desenhado por alguém acabado de sair de um coma alcoolico, sem passar pelo check-up. Aliás, toda a equipa que tratou do desenvolvimento do carro não deve bater bem da monalisa, porque optar por para-choques em aluminio....
@@Tuguicesacho que quem não bate bem da monalisa és tu,😂 desculpa a sinceridade os frisos é que são em alumínio e não os pára choques. O carro tem uma linha super elegante é para mim lindíssimo
Mesmo.. foi de facto ouro sobre azul! Belo exemplar.. pena a conversão para o GPL, mas enfim 😅 Bons e velhos tempos… era tão bom! Que peça 👌👌👌 Obrigado pelo teu feedback Duarte!
Para mim o Alfa que fez história muito maior que o 156 foi o 155 design mais agressivo e até teve versão DTM este Lancia Thesis foi um carro revolucionário mais um estilo retro com tech mais avançada como faróis e farolins led e painel instrumentos analógico espetacular eu gosto muito, muitos odeiam... O Thesis é um carro especial sofisticado requintado adoro tanto o diesel como gasolina. O 3.0 v6 tambem foi usado no 155 quadrifoglio que era mais dinâmico que este Thesis tambem era mais leve
@@johnnysmile01 O 155 nunca utilizou o 3.0 V6 mas sim o 2.5 V6. O 155 Quadrifoglio utiliza um 2.0 Turbo de 190 CVS, emprestado do Lancia Delta Integrale
O meu Pai teve a hipótese de escolher entre este e o Phantom, foi-lhe dado a escolher na empresa e claro que escolheu o Phantom que tinha massagens nos bancos e imensos pontos de requinte e para além disso era alemão. Este carro tem umas óticas frontais muito feias, aliás a frente é esquisita! Quanto ao transformarem o carro em GPL não faz qualquer sentido, é carro que gasta bastante combustível e também não era acessível a todas as carteiras pelo que transforma-lo em gpl é só ridículo e que toca a parolice pois como disse, quem tinha um carro deste valor podia sustenta-lo. Imaginemos agora os donos de Porches quererem transforma-los em gpl era um crime e uma idiotice!
Sim, também não concordo nada com as alterações para GPL, principalmente neste tipo de carros! Acho que querias dizer Phaeton, da VW😅 o Phantom é um Rolls Royce😬😬
as conversões GPL normalmente acontecem no segundo ou terceiro dono, quando um carro destes é vendido ao desbarato por uma fração do preço e pessoas desconhecedores dos consumos procuram uma forma de o conseguirem manter sem darem um rim. e sim há Porsches a GPL, em especial os Cayenne. pessoal não pensa que sendo um segmento E terá sempre consumos e manutenção desse segmento, mesmo que em usado tenha custado o preço de um segmento A ou B.
@jmreviews6342 mas depois existe um grande problema que se chama "gasolina em Portugal" 🤣😂🤣 Com 16L aos 100 não há cu que aguente 😂🤣😂 E também da mesma maneira que se coloca também se retira.... Isso é mecânica da mais simples que existe 👌
Belo vidéo. Thesis tinha tudo para ser um bom carro mas foi flop mesmo. Leds traseiras foram ultilisadas no Morgan aero 8 muda tudo. Um amigo tem um Thesis aniversário muito bem equipado dvd soft close vidros duplos. Thema 8.32 foi tão absurdo mas também genial por isso talvez tenho dois. Força
Vou ser sincero, os Lancia são carros para quem aprecia a História da Marca. Lancia para mim o Delta Integral Evo é o meu maior Lancia de sonho! Adoro o Thema V8 Ferrari. Amo o Stratos e o 037. Agora este Thesis é feio na minha opinião e o único motor que gosto é o 2.4jtd pena que os 175cv sejam poucos para puxar esse barco kkkk 😅😅😅😅 abraço e Bora trazer um Delta Evo ao canal 🎉🎉
Parece que a Audi nos novos modelos aprendeu com a Lancia no que toca a carros premium com plásticos duros. Brincadeiras a parte, quanto ao design gosto da opticas traseiras. Já na parte da frente acho que está mal conseguido em termos de proporções em alguns elementos. As opticas da frente no meu entender deveriam ser mais alongadas ( para manter a mesma linha das traseiras ) porque de frente as opticas ficam feias, apenas 2/4 é que as linhas se notam. A grelha frontal também deveria ter sido maior, talvez até mais raiada ( como no concept). Mas talvez ir por esse estilo mais exagerado pode ter assustado o fabricante, os modelos de produção acabam sempre por serem mais conservadores nas unidades de produção.
Acabei por entender as tuas review's. És um apaixonado automóvel, e ficas muito nostálgico...😅 Ok, gosto e pronto, tenho que aceitar a tua nostalgia. Tens a tua cena personalizada. Mas isto vai acabar na indústria automóvel! E tu sabes disso! Qual o futuro da indústria automóvel? Com a eletrificação, no início será uma mistelgada de cenas sem interesse para os aficionados, é certo! Mas tem um potencial tremendo, deverias concordar... Seja como for, força com o teu programa! 😊
Não sei se tem grande potencial.. vamos aguardar para ver.. independente de ter ou não potencial, tudo o que for colocado no mercado daqui para frente, para mim, não tem qualquer tipo de interesse ou relevância.. claro que existe muita coisa engraçada nos eléctricos, muita coisa prática, coisas que de facto até me agradam, mas nada a ver com “verdadeiros automóveis “.. isso já foi chão que deu uva.. portanto para mim, estamos a caminhar e a passos largos, para um futuro cada vez mais aborrecido.. pode ter imenso “potencial”, mas é aborrecido como tudo.. para além de ser altamente monótono e vulgar.. Obrigado pela tua partilha
Não percebo quem e que faz isto.... Converter um carro a GPL ,porque não?! Não vejo qual seja o problema com isso Jorge.... Tendo em conta o absurdo de preços dos combustíveis no nosso país faz muito sentido...
Sim, não me faz qualquer tipo de confusão em determinados carros.. mas isto é uma peça muito específica, não se mexe, não se “estraga” 😅 nem faz sentido num carro destes!
@@jmreviews6342Estou a escrever isto, precisamente quando estás a falar do carácter estradista do carro, e por isso, a adaptação para gpl faz muito sentido. Até que não estamos a falar de um gtv6 ou delta integrale, mas sim um carro para viagens longas. É a minha opinião, sendo eu utilizador de gpl, claro que é um bocadinho suspeita. Um abraço e bons reviews!
Ora ai está ele, grande Thesis desde que foi lançado causou alguma polémica, sobretudo em termos de design. Se muitos acusavam o Kappa por um excesso de classicismo e sem rasgos de originalidade, então dificilmente poderiam aplicar estes termos ao Thesis. Na minha opinião este modelo tem uma estética demasiado revolucionária e que exige uma certa habituação por parte de pessoas mais conservadoras e pouco habituadas a estas coisas. No Thesis a qualidade evoluiu significativamente, o equipamento esta claramente reforçado em todos níveis, e tecnicamente muito evoluído, com suspensão semi-automática que altera a sua rigidez consoante o tipo de piso, embora nem sempre se mostre eficaz no meu ver. É indiscutivelmente um carro para quem apreciam muito conforto e suavidade a ritmos moderados, ao invés de uma condução mais desportiva em traçado sinuoso, aliás ele nem foi concebido para isso. Enfim é um verdadeiro luxo sobre rodas. Mais uma excelente review Jorge, obrigado, agora só falta xjr portfolio 😆🤣
É um ícone do design italiano na sua majestosa classe. Respira requinte é um carro intemporal. Talvez não tenha vindo no seu tempo e quando queremos romper com as linhas mais quadradas dos rivais pagou caro por ser diferente. Parabéns por mais um vídeo fantástico.
Obrigado pela tua partilha
O único canal que trás carros com interesse, com alma ! Não é fácil trazer carros como esse é muito difícil , Parabéns !Existe vários carros muito interessantes …
🙌🙌🙌 obrigado pelo teu feedback e partilha
Não é um fracasso... é um excelente automovel que deixa muitas saudades! Só que em Portugal as pessoas têm a "mania" de BMW, Audi etc... mas para mim era um excelente automovel, até hoje ainda é carro Presidencial do Presidente da Itália e do Papa!
Esteticamente, o carro é pavoroso, então a frente é de fazer arrancar os olhos
O carro que vou falar é um modelo mais antigo mas era um automóvel muito mais elegante
Lancha Thema
O Lancia Thema era um automóvel muito bonito. o lendário Lancia Delta tinha muitas semelhanças com o Lancia Thema
Não tenho a certeza mas, penso que o Lancia Thema era da gama deste Lancia do video
Eu era um puto, quando o Thema foi fabricado, a insuperável década de 80
Infelizmente foi de facto um grande fracasso, não só em Portugal mas em todos os mercados onde foi comercializado.. uma pena, mas foi a realidade deste Thesis!
@@VascoAlbuquerque-Tuga pavoroso? Questão de gosto...para mim é dos automóveis mais elegantes que vi.
Estava abaixo dos alemães em termos de tecnologia e luxo?! Muito á frente, mas muito mesmo e olha que eu tenho um Classe E.
Quando ao Thema II é feito na plataforma do Classe E W 210, tal como o Americano que referiste.
Estava muito abaixo, nem se quer tem comparação, por isso é que é um fracasso, nem carne nem peixe, ta ali no meio@nunovilela9133
O Lancia Thesis foi produzido desde 2001 e foi o primeiro carro de produção com luzes traseiras totalmente LED Sim, já havia carros com lâmpadas LED anteriormente, mas apenas parcialmente, por exemplo, o AR166 tinha um indicador LED, mas o resto das lâmpadas eram clássicas. com lâmpadas. , semelhante ao Audi A8 ou BMW. O Thesis foi também o primeiro carro de produção com EPB integrado na pinça de travão, o BMW 7 tinha EPB, mas havia um motor elétrico separado que puxava os cabos que prendiam as maxilas à tambor. Só em 2003 o Audi A8 D3 e o Bentley Continental receberam o mesmo sistema EPB da Tese.
O estofo da porta não é de plástico, foi revestido com pele artificial preta com uma textura específica. Este padrão repete-se na parte superior do painel.
As janelas laterais duplas anti-roubo EPG estavam disponíveis por uma taxa adicional
Para além disso tudo que está corretíssimo, foi também o primeiro a utilizar o travão de mão eléctrico.
As vendas do Thesis começaram em 2002, Junho de 2002.. sendo oficialmente apresentado em 2001 no Salão de Frankfurt! Em relação aos leds foi exactamente o que eu disse.. talvez o primeiro a disponibilizar esse grupo óptico principal em led, mas o led já existia, assim como o travão eléctrico que também já existia, tal como eu mencionei no vídeo, desde o BMW 7er E65, esse sim de 2001.. o que importa salientar, tal como eu também o fiz é o facto de ter sido dos primeiros, pode não ter sido “o primeiro, mas foi “dos primeiros”.. e talvez mais especial por ser de segmento E e não de segmento F, onde tínhamos grande parte dessas inovações…
Não é “o estofo da porta” é a parte do superior da porta que é rija.. tanto à frente, como atrás!
Maluco o Mercedes S é sempre o primeiro a trazer as novidades entendes!? As restantes marcas simplesmente limitam-se a copiar e obviamente mudam alguns detalhes para não sêr muito obviou!
@@jmreviews6342 A produção do Lancia Thesis começou em 2001 na fábrica de Rivalta, em 2002 a produção foi transferida para a fábrica de Mirafiori. O meu amigo tem uma "Tese" de 2001. Pode consultar o catálogo oficial de peças de substituição Fiat EPER, onde o período de produção é 2001-2007. Até 2009, as unidades eram vendidas no pátio da fábrica e showrooms, após essa data, as unidades novas não vendidas eram enviadas para o ferro-velho.
Só que não. O primeiro carro de produção a adoptar luzes LED foi o Maserati 3200 GT.
👍💪Jorge muito bom video eu adorei o Lancia Thesis💪👍
🎉🎉Jorge um bom e feliz 2025🎉🎉
👍💪E um grande abraço do Afonso Matos💪👍
🙌🙌🙌🙌
Mais um excelente vídeo e um ótimo e exclusivo exemplar, muitas pessoas podem não gostar, mas é isto que me faz gostar cada vez mais no teu canal.
Eu sempre gostei de berlinas chama-me atenção.
Só digo uma coisa, fantástico e espetacular.
E digo isto porque o meu pai tem um Volkswagen Passat 1996 full extras comprado na marca, e tenho uma ligação com aquele carro e sei perfeitamente e entendo os enquadramentos.
Um grande abraço
Muito obrigado pela tua partilha e feedback! Fico contente em saber 🙌🤛
De facto são carros bem interessantes, eu sempre tive muito interesse e curiosidade neste tipo de carros.. adoro, sou viciado mesmo 😬😬
@@jmreviews6342 já somos dois 🫡 tás de parabéns 💪🏻
Boas aqui em casa existe um 2.0 turbo 5 cilindros 20 válvulas 185 HP caixa manual de 6 velocidades não é perfeito principalmente na eletrónica mas tá tudo funcional tem sistema GPL de última geração o mais complicado de tudo é a suspensão que é adaptativa ( Maserati) ou seja em função da velocidade fica mais macia ou dura tem uma centralina que regula só o venderia em último recurso gostei muito do vídeo parabéns
Obrigado pela partilha e feedback
Jorge, o da campanha do Mário Soares era mesmo cinza escuro. Um 2.0 Turbo 5 cilindros de caixa manual, matrícula "UP".
Assisti esse carro como detailer entre 2006 e 2016, sendo o antigo dono meu cliente e amigo.
Posso-te garantir que o Thesis, com esse 2.0 Turbo associado à caixa manual, de preguiçoso nada tinha, bem pelo contrário. Tinha uma alma e uma sonoridade incrível proveniente do 5 cilindros.
Obrigado pela tua partilha
Sou proprietário do exemplar desses o 2.0 turbo 5 cilindros GPL um canhão
Uma peça ainda com bastante personalidade que caracterizou os carros até à década de 10 dos anos 2000 na minha opinião. A partir daí, passou a ser quase tudo sem personalidade(salvo algumas excepções) , descartável, de consumo rápido, e sem identidade. Outros tempos, outras vontades, outras pessoas! É preciso dar valor e perceber que antigamente os automóveis eram feitos com personalidade, carisma próprios e paixão. Hoje existem poucos automóveis que serão recordados com entusiasmo, carinho ou paixão. Continua a trazer sempre que possível mais automóveis carismáticos e lendários de qualquer que seja a época.
Sem dúvida.. obrigado pela tua partilha🙌🤛
O Thesis do meu amigo António! Máquina!
👌👌
Obrigado pelo vídeo. Fico a espera da 125. Para comparar com outro modelo...
Jeremy called it ugly and it sank. But the grill is actually cool, and front lights are both esthetic and functional at the same time. Lincoln brought back the chromed grill and was a success. Limousines scratch the bottom, this has the same space and does not. The color being dark brown instead of dark red is also a good change (which the villains will not understand).
Thanks for sharing 😅😅
Interessantíssimo, desconhecia esse carro mas é pena ser gpl, belo vídeo Jorge
Obrigado pelo teu feedback😅🙌👍
Esse V6 tem um som fenomenal! Parabens pela review!
Obrigado pelo teu feedback🙌🔥🔥
Bom Ano amigo Jorge e a todos os que te acompanham. Mais um grande video,adoro a emoção que tens a fazer estas grandes reviews com estas pérolas da indústria automóvel,tive um Lancia Kappa 2.0 turbo 16v de 1995 e posso garantir que adorei a experiência de ter um topo de gama Italiano,só que exprimenta pode falar e tu Jorge estás mesmo a aumentar a cultura automóvel de muita gente,continua com toda essa emoção a fazer o que tu gostas,abraço
Obrigado pela tua partilha e feedback🙌🙌 é essa a minha ideia!
Experiências de facto fantásticas..
Tenho um Stilo e ele também vem com compartimento para aquecer e refrigerar bebidas, e a consola do ar condicionado é bem melhor que essa, considero uma das melhores apresentadas e intuitivas que usei até hoje
Aserio?? Não fazia ideia, no Stilo😅😅
Adooorooo esse Lancia que peça, mesmo já tendo mais de 20 anos tem uma linha na minha opinião muito atual, saiu muito a frente do seu tempo.
Uma pena pois o carro não foi um sucesso mas em contrapartida é um absoluto unicórnio.
Um abraço e obrigado por trazer este carro.
Obrigado pela tua partilha!
Especial, distinto, deixa saudades 👌
Só uma questão, onde foram feitas as gravações?
Continua com o fantástico trabalho e com este tipo de conteúdo.
Um abraço e um bom ano novo
Obrigado pelo feedback! Foi algures nas imediações de Viseu, não sei ao certo 😅
Bom ano 🍾🥂
@jmreviews6342 pois, eu estava desconfiado porque eu sou de lá e vi lá um Lancia Thesis exatamente igual a esse, de certeza que era esse
Vídeo fantástico e carro interessantíssimo
No teu canal aprende-se efectivamente sobre carros
Parabéns 👏
Abraço
Muito obrigado pela tua partilha e feedback🙌🙌
Minuto 18:00 reclamas com os caes e levas com a tampa da mala.😂
Excelente apresentação de mais um exemplar italiano. Abraço
😅😅 obrigado pelo feedback
A rodinha do banco é aquecimento regulado,
O mais equilibrado em consumos é o 2.0 turbo V5 e mesmo assim bebe 10 sem puxar muuuito😅
Boa review, esse carro daqui a 10 anos vai valer tanto como o delta antigo
Obrigado pelo teu feedback! Pois, eu calculei que fosse isso, não devia estar a funcionar.. não experimentei muito 😅
@@jmreviews6342 aquilo é esquisito, não dá sinal que está a funcionar, só ao fim de 1/2 minutos e que se nota o banco a aquecer
@ pois.. 😬😬 eu não notei mesmo nada quente!
@@jmreviews6342 se calhar está avariado, eu andei atrás de um e para encontrar algo que não estivesse com o quadrante de espírito natalício ou com problemas ainda maiores não foi fácil😅
@ Ah pois.. isso acredito 😅😬
Ola amigo linda maquina e bom luxo . Mas as vezes os gostos nao se discutem abraco.💪💯
Não é às vezes, é sempre mesmo 😅😅
The door panel is also soft, touch and push with your finger. The dashboard is same material like on the door.
I did that.. on top it’s hard plastic.. different from the rest… dashboard is way more soft😅
Tinha esse carro num dos cadernos do tempo de escola , sempre gostei desse modelo , tenho o irmão mais novo lybra 2.0 20v .
Esse trabalho de Gpl fica horrível nem a tampa cabe ai ....
Agora venha o 8.32
Bom Ano
Obrigado pela tua partilha 😅👍
Bom ano
A refrigeração na arrumação da consola central já havia até nos mercedes classe c w203.
Já partilharam por aqui.. acho que nunca reparei!
sempre o achei incrível
Já somos dois 😅👌👌
Bello, original ❤
👌👌👌
Quem gosta de carros aprecia practicamente todos os carros.
😅😅
Desde que foi lançado que sou maluco por este carro! É difícil encontrar um carro desta época ”generalista” (incluindo trio alemão) com tanto carácter! Na minha rua há um, mas não está propriamente bem tratado…Um dia ainda vou ter um late production (2008, 2009,…)!
Obrigado pela tua partilha
Historiaste muito bem o Thesis ... Um carro muito exclusivo e isto derivado ao design que na altura era considerado o patinho feio , mas com um Sr. motor . Mais um unicórnio da indústria automóvel . Um abraço .
Obrigado pela tua partilha João 👌👍
Eu de facto fico satisfeito em ter subscrito este canal, pode é dos muito poucos, para não dizer único, que nos traz automóveis dignos desse nome. Parabéns e felicidades por nos apresentar mais uma bela máquina....
Muito obrigado pelo teu feedback 🙌🙌
Parece ser um carro interessante se calhar só vi um ou dois carros destes.
Pena ser um pouco feio de elegância principalmente a frente mas são gostos.
No geral parece ser um ótimo carro com uma ótima qualidade.
Obrigado pela partilha
Era interessante os designers irem a máquina do tempo e verem o que se fazia e hoje c tanta informação tantas oportunidades de fazer algo diferente, vemos tudo a ir pelo mesmo caminho e já cansa todo um mundo de suvs e eléctricos iguais “mudando símbolo”
Mais grande trabalho por isso manténs um tão grande número de seguidores fiéis e cada vez mais a crescer,um
Bom ano 2025
Obrigado pela tua partilha e feedback 🙌🙌
Um bom ano 🥂🍾
O lendário Lancia Thesis! Um conforto de condução espetacular!!
👌👌
O Thesis é um automóvel lindo que faz jus ao nome Lancia (do antigamente). Não vendeu porque a maioria das pessoas hoje vão com o rebanho, compram o que está na moda e são incapazes de pensar em algo diferente, fora da caixa. Salvo poucas (e honrosas) excepções, os carros hoje, em termos de design, são todos muito iguais. A elegância, o requinte, a originalidade de um Aurélia, de um Jaguar E, de um 300SL, só para dar alguns exemplos, perdeu-se. Eu não tive um Thesis porque me faltava "aquilo com que se compram os melões". Neste momento estou à espera que me entreguem um Hyundai Santa Fe 2025. Comentadores, conhecidos e amigos, muitos já me caíram em cima: "Que coisa horrível"! Não é. É apenas diferente, e as pessoas não gostam de coisas diferentes.
Obrigado pela tua partilha.. sim, infelizmente e pelo menos em Portugal, coisas bem ousadas e arrojadas.. raramente pegam.. este foi mais um automóvel muitíssimo controverso!
Mais uma excelente escolha amigo Jorge, esse carro e muito único, com estética do género amor verdadeiro ou ódio verdadeiro, dependendo do gosto.
Mas se for ódio é um ódio com muito luxo e requinte.
Falando na parte mais triste, em relação ao GPL, não é porque eu já tive vários carros a GPL e porque tenho atualmente, que vou defender isto aquilo ou atacar isto ou aquilo.
O único comentário que faço da conversão a GPL desse carro é a falta de brio e cuidado do instalador, o deplorável aspecto estético em que deixou esse motor
Que vergonha de instalação, que aberração!
Porque há vários métodos de disfarçar e esconder os componentes de GPL, mesmo num motor sem tampa integral de cobertura.
Numa conversão a gpl feita cuidadosamente, só se procurar o pneu suplente e este estiver acessível pela bagageira, é que se vai aperceber, que foi substituído pelo depósito de GPL, porque se for por baixo da bagageira, mas no exterior, do carro, nem se apercebe.
Obrigado pela tua partilha!!
Automovel cheio de charme. Um Italiano Vero.Digno de chefes da Mafia. E essa mala dava para esconder muita coisa...😂😂😂
😅😅😬😬
Eu sei quem fez isto. Conheço o antigo proprietário e o motivo. Tinha uma empresa que levava turistas a passear no Douro e, por isso, ao usar gás, poupava nos custos operacionais.
Ainda assim.. não é carro para isso, nem para estas alterações, na minha opinião! Mas cada um com a sua 😅😅
@@jmreviews6342 Concordo, e pelo que ouvi, depois de o converter para gás, coincidentemente ou não, começaram os problemas mecânicos.
Espectacular! Muitos dos equipamentos podem ter sido introduzidos por outros modelos do segmento F mas dentro do segmento E possivelmente este modelo pode ter sido o pioneiro! Falta testar um Lybra (p.ex. com o 2.4JTD).
Sim, no segmento E era talvez mais importante!
Belo Exemplar …esse Navio Almirante .
Pena que os Gestores do Sector , entre 2002 e 2020 tenham estourado os Dp Comerciais entre outras péssimas decisões .
O último Vendedor Alfa Romeo em Portugal ( o velho MP ) , vendia Alfa Romeo’s com a marca moribunda . Reformou-se . Ainda bem , já não teve que lidar com ….
Dito isto , a Lancia ficou na mão de incompetentes e definhou . Como estão a definhar todas .
Veja-se a Seat … descurou modelos que arrastavam as vendas ( Ibiza e Leon Fr e Cupra ) … resultado á vista .
Vale esse ronco de motor e esse recordar … quando 215 HP tinham mesmo sabor .
Sem dúvida.. bela partilha.. de facto já foi chão que deu uva.. bons e velhos tempos, bons e velhos automóveis.. era tão bom 👌👌
Na época foi oferecido pela marca um exemplar desses ao Papa João Paulo II
👌👌
sempre gostei desse carro.
Já somos dois 😅😅
Um carro de bom gosto para apreciadores da essência automóvel.. cada viagem uma experiência nova ..... Muito obrigado pela experiência. Muito bom mesmo
Obrigado pela tua partilha
Acho o carro lindíssimo.
O Thesis é um carro que adoro esteticamente...mas ficou a meio caminho daquilo que poderia ter sido. No design e na tecnologia tudo certo, mas na mecânica falhou redondamente. Um "almirante" da gama deste calibre teria de ser rwd para conseguir alojar grandes motores de forma eficiente. Por isso não tinha um V8 otto ou um V6 diesel como merecia. Quando estive em Milão em 2010 vi vários...todos carros de estado. Quase parece que foi feito para isso mesmo, não para um executivo privado que equacionava comprar um topo de gama mercedes ou bmw...😑
Obrigado pela tua partilha.. Efectivamente isto com tracção traseira.. não sei se não seria a “cereja no topo do bolo” 😬😬😬
Obrigado Jorge por nos trazeres mais esta pérola rara da indústria automóvel italiana.
🙌🙌👌👌
Obrigado por mostrares raridades destas
👌👌 sempre que surgir oportunidade
Boas Jorge,
bom ano de 2025. Vi até ao último segundo e foi um privilégio fazê-lo. Gostei muito deste unicórnio, realmente unicórnio, na verdadeira acepção da palavra.
Frente dramática mas clássica e uma traseira realmente diferente. Os leds claramente destacavam a traseira. A cor assenta que nem uma luva no estilo da carroçaria.
Por dentro os bancos destacam-se. Deviam ter mais suporte lateral mas lá está, como tu próprio destacaste e bem, não era carro com o pressuposto de andar a fazer estrada de serra, na curva e contracurva, em passo acelerado e a testar as suas capacidades dinâmicas. Não! De todo! Carro de passeio em velocidade de cruzeiro, aproveitando a paisagem e a experiência do conforto.
O bloco um pouco guloso para não dizer muito 😅 Mas um V6 atmosférico para puxar essa berlina, que já não devia ser levezinha para a altura, faz dessas gracinhas aos 100😅
Ab
Muito obrigado uma vez mais pela tua partilha e apoio! Um bom ano 🙌🥂🍾
Sempre adorei esse carro. Excelente vídeo! Obrigado. 🙂
Já somos dois! Obrigado pelo feedback
Essas linhas traseiras fazem me lembrar os novos Range Rover... tendo em conta como eles eram há 23 anos atrás é um facto bem curioso.. Aplicar sistema de gás num bloco Busso é pura blasfémia, quando o tuga não tem carteira seria preferível não ter vícios, em vez de inventar (estragar!) 😂
Concordo.. sem dúvida!
Obrigado pela tua partilha
Este ano traz um opel Omega, é boa ideia , obrigado
Quero tanto apanhar alguns exemplares.. nada fácil!
sempre quis ter um destes. Ainda não desisti...
Tá barato. Quase que dão isso.
Traseira belissima mas essa frente...
É estranho ver um thesis deste angulo. O carro é estranho mas visto de um ponto de vista normal é lindissimo, estranho, mas muito curioso.
Obrigado pela tua partilha
O único problema desse carro é a eletrónica de resto quanto a mim é um excelente carro e bem bonito
Sim, já ouvi falar de um outro problema, talvez um pouco mais.. complexo 😬😬
Boas Jorge desde ja parabéns pelo excelente trabalho e pela review a esta pérola dos anos 2000 .Tal como tu era adolescente nessa época e este carro quando saiu tinha algo de especial que atraía qualquer amante de automóveis ,com o seu estilo controverso que espalhava charme e luxo por todos os lados, o carro tem realmente qualquer coisa de cativante, o seu preço na altura também era muito elevado o que ajudou no fracasso de vendas em relaçao ao trio alemão. Espanto o meu , quando anos mais tarde fui tirar o meu curso de mecatrónica automóvel ao CEPRA no Prior Velho e eles lá têm uma joia destas com o 3.0 v6 e interior em bege que serve de ferramenta á aprendizagem e pude experimentar e apreciar este carro mais de perto. Cumprimentos .
Muito obrigado pela tua partilha 😅👌
Um carro que eu compraria. Vai para a lista...
😅😅
Pagou caro por ser diferente tal como o Citroen C6. Na minha opinião, ambos os carros tem traseiras lindas.
Obrigado pela partilha
Adorava esse carro... diferente dos cinzentos Bmw's, Mercedes et etc
Obrigado pela tua partilha
Um carro cheio de nostalgia, grande vídeo. Só não compreendo a sensura no GPL, tive um Volvo 440 a GPL e nunca me deu problemas e não senti perda de potência. Em 10 anos poupei muito dinheiro em combustível. Obrigado
A minha carrinha e o carro da minha esposa estão ambos convertidos a gpl. O melhor investimento que fiz.
@@joaquimsousa2030 não entendo porque algumas pessoas falam mal do GPL , se forem a uma oficina certificada para fazer a alteração, não há nada a temer.
Colocar GPL numa viatura de colecao e um pecado; A nivel tecnico tambem podem existir problemas (pode danificar as valvulas do V6 devido a temperatura elevada da combustao GPL); entre outros; GPL faz sentido para viaturas banais do dia a dia; Um abraco
Compreendo, mas no ano de 2000 , o Volvo 440 turbo não era de colecção😂 e volto a frisar, vendi com quase 300 mil kms sem 1 único problema de motor 💪@@claudiotx
Epa, nem sei que diga. Não conhecia o modelo mas, é de facto, impossível ficar indiferente ao passar por um. A minha primeira impressão em termos de design foi... horrível e com uma cara estranha o carro, mas depois à medida que vamos continuando a apreciar, parece que algo começa a despertar-nos no aspecto dele. Fiquei com uma opinião indefinida. De resto, quanto aos outros aspetos, parecia um bom carro...
Obrigado pela partilha Hugo 😅
É um verdadeiro unicórnio!
Xiiiiii o Lancia Thesis espectaculo, que felicidade reve-lo, obrigado Jorge por o trazer.😊
😅🙌🙌🙌
Sempre, gostei deste carro, na cidade onde vivo existe um exemplar
faz do lancia lybra
Também gostava 👌👌
@jmreviews6342 foi o carro que o meu pai deixou me de herança , tá na oficina a pintar e a deixar tudo direitinho 🥰
Epah estou a ver um canal a crescer e é para videos destes que venho
👌🙌🙌
ADOREIIIIII , ès o maior....
🙌🙌🙌😬😬
Jorge o carro era lindíssimo, bom o gosto é subjecivo, mas não vendeu sobretudo porque também era caríssimo, era mais caro do que os próprios "colegas" alemães, mas também bastante mais luxuoso e bastante mais executivo. Muito obrigado pelo video e um óptimo ano de 2025, para si e sua equipa.
Por acaso já li que em Portugal não era mais caro por comparação à concorrência mais directa! Lá fora não sei 😅
Obrigado pelo feedback
Sou só eu que a traseira faz me lembrar muito um Rolls Royce😂😂
Sempre gostei desse modelo. Muito distinto!
Já agora bem vindo a terras de Viriato! 😉
Obrigado 😅🙌🙌
Gosto deste carro desde que saiu. Distinto até aos dias de hoje.
👌👌
Um Thesis já é uma raridade, então com o V6 Alfa Romeo 👌
A Lancia investiu muito no Thesis, que apesar dum bom produto e com bastante tecnologia para altura, foi um mega fiasco, devido a um design demasiado clássico e um preço elevado.
Parabéns pelo excelente vídeo e por trazeres estas raras peças, com enquadramento histórico do segmento E da Lancia.
Foram 36 minutos muito bem passados 🙏
Só um acréscimo. Não foi devido a um "design demasiado clássico". Foi mesmo devido a um design azeiteiro, desenhado por alguém acabado de sair de um coma alcoolico, sem passar pelo check-up. Aliás, toda a equipa que tratou do desenvolvimento do carro não deve bater bem da monalisa, porque optar por para-choques em aluminio....
@@Tuguicesacho que quem não bate bem da monalisa és tu,😂 desculpa a sinceridade os frisos é que são em alumínio e não os pára choques.
O carro tem uma linha super elegante é para mim lindíssimo
@ Não fazes ideia do que dizes. Santa ignorância!
Onde é que o para choques é de alumínio?!? 🤦♂️
Mesmo.. foi de facto ouro sobre azul! Belo exemplar.. pena a conversão para o GPL, mas enfim 😅
Bons e velhos tempos… era tão bom! Que peça 👌👌👌
Obrigado pelo teu feedback Duarte!
@@jmreviews6342 Já não se fazem automóveis com esta destinação e personalidade.
Para mim o Alfa que fez história muito maior que o 156 foi o 155 design mais agressivo e até teve versão DTM este Lancia Thesis foi um carro revolucionário mais um estilo retro com tech mais avançada como faróis e farolins led e painel instrumentos analógico espetacular eu gosto muito, muitos odeiam... O Thesis é um carro especial sofisticado requintado adoro tanto o diesel como gasolina. O 3.0 v6 tambem foi usado no 155 quadrifoglio que era mais dinâmico que este Thesis tambem era mais leve
@@johnnysmile01 O 155 nunca utilizou o 3.0 V6 mas sim o 2.5 V6.
O 155 Quadrifoglio utiliza um 2.0 Turbo de 190 CVS, emprestado do Lancia Delta Integrale
@duartedacunhaoliveira9848 obrigado amigo 👍😎
O meu Pai teve a hipótese de escolher entre este e o Phantom, foi-lhe dado a escolher na empresa e claro que escolheu o Phantom que tinha massagens nos bancos e imensos pontos de requinte e para além disso era alemão. Este carro tem umas óticas frontais muito feias, aliás a frente é esquisita!
Quanto ao transformarem o carro em GPL não faz qualquer sentido, é carro que gasta bastante combustível e também não era acessível a todas as carteiras pelo que transforma-lo em gpl é só ridículo e que toca a parolice pois como disse, quem tinha um carro deste valor podia sustenta-lo. Imaginemos agora os donos de Porches quererem transforma-los em gpl era um crime e uma idiotice!
Sim, também não concordo nada com as alterações para GPL, principalmente neste tipo de carros!
Acho que querias dizer Phaeton, da VW😅 o Phantom é um Rolls Royce😬😬
as conversões GPL normalmente acontecem no segundo ou terceiro dono, quando um carro destes é vendido ao desbarato por uma fração do preço e pessoas desconhecedores dos consumos procuram uma forma de o conseguirem manter sem darem um rim. e sim há Porsches a GPL, em especial os Cayenne. pessoal não pensa que sendo um segmento E terá sempre consumos e manutenção desse segmento, mesmo que em usado tenha custado o preço de um segmento A ou B.
@ exatamente ainda que um rolls Royce não tinha sido mal pensado 😁
Oh Jorge paraece que não gostaste muito do GPL 🤔🤔
Mas digo-te é a melhor coisa do mundo 👌
Nada contra, mas não se faz isso a determinados modelos.. é uma opinião que sempre tive!
@jmreviews6342 mas depois existe um grande problema que se chama "gasolina em Portugal" 🤣😂🤣
Com 16L aos 100 não há cu que aguente 😂🤣😂
E também da mesma maneira que se coloca também se retira.... Isso é mecânica da mais simples que existe 👌
Gosto muito!
Já somos dois 😅👌
Excelente automóvel. Se fosse coleccionador, era um carro que gostaria de ter.
Obrigado pela partilha!
Gosto muito do design exclusivo.
👌👌
Que clássico! Numa só palavra: Elegância!
👌👌
E o Saab 9000 também partilhava a plataforma com o 164,Croma e Thema
Sim, eu disse no vídeo 😅
@jmreviews6342 não percebi. 1000 perdões. Continua o excelente trabalho e obrigado por trazeres sempre pérolas destas.
@ 😅🙌🙌 tranquilo!
Obrigado pelo feedback
O ultimo Thema é muito bonito e lembro me de os ver à venda no concessionário Fiat onde trabalhei, já este não gosto da frente 😒
Obrigado pela tua partilha
Acho que ja estive ao pé dessa máquina numa famosa oficina de Nelas.
A matricula devia ser a original da época. Estas novas com tudo escrito ao meio faz me muita confusão
Também partilho essa opinião!
Nem sei se o ache bonito ou feio. Único é certamente.
Sem dúvida 😅 obrigado pela tua partilha!
Grande vitelao igual ao k, enfim
Desculpe, não percebi se disse ou não, a tracção é traseira ou dianteira?
Dianteira.. sim disse!
Esses faróis traseiros têm imensas parecenças com os do Jaguar XJ
Belo vidéo. Thesis tinha tudo para ser um bom carro mas foi flop mesmo.
Leds traseiras foram ultilisadas no Morgan aero 8 muda tudo.
Um amigo tem um Thesis aniversário muito bem equipado dvd soft close vidros duplos.
Thema 8.32 foi tão absurdo mas também genial por isso talvez tenho dois.
Força
Muito obrigado pela tua partilha..👌👌👍👍
O w203 classe c ja trazia no apoio de braço, um sistema para refrescar
Não fazia ideia disto nesta altura.. devia ser bem raro!
Belo carro, mas essa frente é que não...Aqui em casa mora o primo com matricula 00-07-TU, mas é Honda Accord.
Eish 😬😅 grande coincidência
Vou ser sincero, os Lancia são carros para quem aprecia a História da Marca. Lancia para mim o Delta Integral Evo é o meu maior Lancia de sonho! Adoro o Thema V8 Ferrari. Amo o Stratos e o 037. Agora este Thesis é feio na minha opinião e o único motor que gosto é o 2.4jtd pena que os 175cv sejam poucos para puxar esse barco kkkk 😅😅😅😅 abraço e Bora trazer um Delta Evo ao canal 🎉🎉
Obrigado pela tua partilha
Testa um 960 !!!
O meu ex...ainda tenho saudades do busso v6.
👌👌👌🔥🔥🔥
Bonito por fora, horrível por dentro....
Obrigado pela tua partilha
Parece que a Audi nos novos modelos aprendeu com a Lancia no que toca a carros premium com plásticos duros. Brincadeiras a parte, quanto ao design gosto da opticas traseiras. Já na parte da frente acho que está mal conseguido em termos de proporções em alguns elementos. As opticas da frente no meu entender deveriam ser mais alongadas ( para manter a mesma linha das traseiras ) porque de frente as opticas ficam feias, apenas 2/4 é que as linhas se notam. A grelha frontal também deveria ter sido maior, talvez até mais raiada ( como no concept). Mas talvez ir por esse estilo mais exagerado pode ter assustado o fabricante, os modelos de produção acabam sempre por serem mais conservadores nas unidades de produção.
Obrigado pela tua partilha
Acabei por entender as tuas review's. És um apaixonado automóvel, e ficas muito nostálgico...😅 Ok, gosto e pronto, tenho que aceitar a tua nostalgia. Tens a tua cena personalizada. Mas isto vai acabar na indústria automóvel! E tu sabes disso! Qual o futuro da indústria automóvel? Com a eletrificação, no início será uma mistelgada de cenas sem interesse para os aficionados, é certo! Mas tem um potencial tremendo, deverias concordar...
Seja como for, força com o teu programa! 😊
Não sei se tem grande potencial.. vamos aguardar para ver.. independente de ter ou não potencial, tudo o que for colocado no mercado daqui para frente, para mim, não tem qualquer tipo de interesse ou relevância.. claro que existe muita coisa engraçada nos eléctricos, muita coisa prática, coisas que de facto até me agradam, mas nada a ver com “verdadeiros automóveis “.. isso já foi chão que deu uva.. portanto para mim, estamos a caminhar e a passos largos, para um futuro cada vez mais aborrecido.. pode ter imenso “potencial”, mas é aborrecido como tudo.. para além de ser altamente monótono e vulgar..
Obrigado pela tua partilha
Não percebo quem e que faz isto.... Converter um carro a GPL ,porque não?! Não vejo qual seja o problema com isso Jorge.... Tendo em conta o absurdo de preços dos combustíveis no nosso país faz muito sentido...
Sim, não me faz qualquer tipo de confusão em determinados carros.. mas isto é uma peça muito específica, não se mexe, não se “estraga” 😅 nem faz sentido num carro destes!
@@jmreviews6342Estou a escrever isto, precisamente quando estás a falar do carácter estradista do carro, e por isso, a adaptação para gpl faz muito sentido. Até que não estamos a falar de um gtv6 ou delta integrale, mas sim um carro para viagens longas. É a minha opinião, sendo eu utilizador de gpl, claro que é um bocadinho suspeita. Um abraço e bons reviews!
Ora ai está ele, grande Thesis desde que foi lançado causou alguma polémica, sobretudo em termos de design. Se muitos acusavam o Kappa por um excesso de classicismo e sem rasgos de originalidade, então dificilmente poderiam aplicar estes termos ao Thesis. Na minha opinião este modelo tem uma estética demasiado revolucionária e que exige uma certa habituação por parte de pessoas mais conservadoras e pouco habituadas a estas coisas.
No Thesis a qualidade evoluiu significativamente, o equipamento esta claramente reforçado em todos níveis, e tecnicamente muito evoluído, com suspensão semi-automática que altera a sua rigidez consoante o tipo de piso, embora nem sempre se mostre eficaz no meu ver.
É indiscutivelmente um carro para quem apreciam muito conforto e suavidade a ritmos moderados, ao invés de uma condução mais desportiva em traçado sinuoso, aliás ele nem foi concebido para isso.
Enfim é um verdadeiro luxo sobre rodas.
Mais uma excelente review Jorge, obrigado, agora só falta xjr portfolio 😆🤣
Mais uma vez obrigado pela tua partilha Luís 😅🙌 vamos ver se surge algum
Feio que doi
Na minha opinião, muito feio na frente, interessante e diferente na traseira
Obrigado pela partilha
Meus Deus, que carro tão feio, não admira só ter vendido 16000. Por algum motivo a Lancia desapareceu como marca.
Não Desapareceu ainda vive
A Lancia nunca desapareceu. Nos últimos anos esteve limitada ao mercado italiano mas isso está prestes a mudar.
Feio és tu e andas aí.