Thank you Davide, the video was very helpful, as a 1981 V50 Monza owner, just replaced the rear crank main seal and clutch, the Monza pressure plate is a bit different no big circlip , spline still is 17 mm diameter, after marking the position of the flywheel before dismantling i double checked the marks on the flywheel at top dead center compression stroke before joining the gearbox and engine together, again grazie mille.
Enjoyed your Guzzi videos, as a V50 owner with limited mechanical knowledge they may come in very useful 👍👍 My Italian language skills is also very poor but still great stuff for me. Grazie Davide.
C'è ne fossero di lavori approssimativi fatti così, complimenti Davide, lavoro certosino, ne approfitto per chiederti un consiglio, ho una V50 Monza, a freddo la frizione è perfetta, a caldo diventa dura e imprecisa, cosa può essere? Grazie
@@giovannipiccione984 potrebbe essere che non ha il gioco richiesto. Sulla leva devi avere circa 3/5mm di corsa a vuoto. Se non riesci a regolarla col registro sul manubrio,devi agire sul registro posto sulla forchetta dell'attuatore.
Ciao Davide mi chiamo Angelo da Modena, ho appena visto il montaggio della frizione. ho appena smontato una Guzzi V 65 per farci una caffè racer. la mia domanda è: il motore che stai montando è come nuovo!!!! l'hai sabbiato??? se lo volessi sabbiare è meglio aprirlo o tappando bene i vari fori lo si può sabbiare comunque???? tu cosa consigli???? grazie per la risposta!!!
Ciao Angelo, i carter nudi sono stati prima sabbiati,poi micropallinati. Soffiati con aria compressa,poi con benzina e infine lavati con idropulitrice. Ti consiglio di sabbiare e/o pallinare assolutamente ed esclusivamente solo a motore smontato,fare danni o grippare è un attimo😉🍻
Ciao Davide possiedo un V35II e V65c, ad entrambi ho portato i condensatori sotto al serbatoio utilizzando dei condensatori nuovi Magneti Marelli della vecchia FIAT 500 in più o istallato ad entrambe un relè che comandato dal cavo sotto chiave porta un positivo diretto dalla batteria alle bobine ma mi succede che il V35 adesso parte a freddo con il pensiero ma il V65, sempre alla prima accensione e con lo starter inserito mi fa' un po' di storie, metto lo starter faccio fare qualche giro al motore poi tolgo lo starter aspetto una 15 di secondi riprovo e parte. Vorrei una tua opinione su questo problema considerando che la messa in fase dell'accensione l'ho fatta con stroboscopica e i carburatori li ho completamente revisionati e tarati, inoltre ti volevo chiedete se il montaggio della centralina Mogù potrebbe risolvere il problema. Ti ringrazio anticipatamente per la cortese attenzione prestatami. Ciao Giovanni.
Ciao Giovanni, da quello che si può intuire,direi più un problema di carburazione che altro. Domanda stupida ma di rito: Hai provato con candele nuove? Hai controllato il colore delle vecchie?
@@dadolulaLe candele in verità sono un po' scure ma non molto, anche perché dopo la prima partenza a freddo la moto va benissimo sia nei successivi avvii sia in marcia, è solo che io sono un po' fissato e mi piace la moto deve partire ai primi giri del motorino, sempre e invece questa è l'unica delle quattro che al primo avviamento mi fa un po' disperare. Comunque seguirò il tuo consiglio e darò un'altra occhiata alla carburazione ma una volta tirato lo starter, lo sai, la carburazione si altera un bel po'. Ciao e grazie ancora.
Se le candele tendono allo scuro puoi provare a smagrire un pochino,anche perché se la moto come mi dici e a posto di tutto dovrebbe migliorare. Un'altra cosa,potrebbe essere la scintilla. Io tra le bobine originali vecchie di 40 anni e le Thor ho trovato veramente un abisso. Con i componenti di Mogú è chiaro che c'è un sensibile miglioramento....Ho provato rdr, bbev2,Thor per 2500km e a breve farò una recensione. Ti posso anticipare che sono più che entusiasta...
@@dadolula Infatti è proprio come pensavo, l'impianto di accensione originale, nonostante tutte le meticolose messe a punto su alcune Guzzi non raggiunge la piena efficienza. Penso che mi orienterò anche io per l'acquisto di una elettronica di aiuto alle puntine oppure provero prima, come da te consigliato, ad utilizzare bobine più moderne ed efficienti. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i video pubblicati, sono senza dubbio i video su Moto Guzzi più completi ed essustivi, scendendo in dettagli del motore che nessuno ha mai sviscerato cosi, e si che io ne ho visti tanti. Ciao grazie.
Salve il ho acquistato una v75 PA del 1994 ferma da 10 anni ho un grosso problema con la frizione, praticamente anche tirando la leva della frizione, mi rimane attaccata quindi pur tirandola, se inserisco la marcia la moto ha trazione, probabilmente o almeno credo la frizione si è incollata ho provato qualsiasi cosa per tentare di sbloccarla ma senza risultati cosa dovrei fare secondo lei
Buongiorno Luca, Potrebbe anche essere che nonostante il registro a manubrio tutto teso la frizione non riesca a staccare... C'è un'altro registro con controdado posto nell'astina attuatore. Prova a stringere un po' anche quello. Tienimi aggiornato e se non risolvi puoi contattarmi anche su Messenger...
Tu che togli i peccati dal mondo, c'e' un modo per rendere piu' " morbida " la leva della frizione per uso femmiinile o per non far infiammare i tunnel carpali ? Come sempre grazie in anticipo
Ciao Luciano, onestamente la frizione sulle mie Guzzi è morbidissima,prova a cambiare il cavo e a fare attenzione alle regolazioni e ai vari passaggi del cavo stesso,che non faccia S o curve secche,vedrai che rimarrai soddisfatto. In alternativa ci sono dei comandi idraulici che però non sono affidabilissimi...Amen 🤣🤣🤣🍻😉
Aggiornamento: ho smontato il motore in circa 2 ore era gia sul banco da lavoro, verdetto si è rotta una parte della sede molla della frizione problema tipico delle frizioni originali, ordinata frizione made in italy nuova rinforzata, domani rimonto tutto, visto che ci sono cambio pure filo frizione e paraoli lato motore e cambio, con 90€ ho fatto... Il meccanico me ne aveva chiesti 1000€ 😂
Moooolto bene, ottimo lavoro e soprattutto completo...Se si vuole tenere una vecchietta è fondamentale il fai da te, altrimenti spesso l'importo degli interventi supera il valore della moto 👏🏻👏🏻👏🏻🍻
Un officina mi ha chiesto 450€ a motore montato,cosa che non farei mai. Quindi l'ho fatto da solo,ho speso 80€ circa tra sabbia e gasolio + 90€ di microsfere...ovviamente fatto su carter nudi.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Thank you Davide, the video was very helpful, as a 1981 V50 Monza owner, just replaced the rear crank main seal and clutch, the Monza pressure plate is a bit different no big circlip , spline still is 17 mm diameter, after marking the position of the flywheel before dismantling i double checked the marks on the flywheel at top dead center compression stroke before joining the gearbox and engine together, again grazie mille.
Ottima lavoro👍🏼😁
Il Monza è una delle Guzzi più belle,la adoro❤️
Grazie per il supporto 🍻
Enjoyed your Guzzi videos, as a V50 owner with limited mechanical knowledge they may come in very useful 👍👍 My Italian language skills is also very poor but still great stuff for me. Grazie Davide.
Grazie a te per apprezzare i miei video.
Un caro abbraccio.
Dove vivi?🍻🦅❤️
Immaginavo!!! Speravo in una soluzione più veloce, grazie mille e buone feste!!
Purtroppo è un procedimento lungo e noioso...Buone feste a te😁🎄🎉🎊
Grazie!!!
Ciao Fra,di nulla...adesso ti puoi sbizzarrire a ristrutturare il Guzzino😁👍🏼👍🏼👍🏼❤️🦅
Grazie Davide 🙏🏻
🍻😁
Ciao e complimenti ❤ posso sapere piu o meno solo di mano d opera Per tirare giu un motore e cambiare la frizione il budget grazie mille
Ciao,tra 500€ e 700€ circa... Ma dipende anche dalla zona, c'è chi ha speso più di 1000€.
Grazie mille ❤❤❤@@dadolula
Di nulla,ci mancherebbe 😁
Complimenti per il lavoro, lo farò prima possibile alla Guzzi V35 Imola, credi che la stessa modifica vada bene anche per 850 T5 ex Carabinieri?
Ciao Lorenzo,
quale modifica nello specifico?
@@dadolula il montaggio del porta fusibile con fusibile per motorino di avviamento
Modifica motorino avviamento
@lorenzobattisti272 ciao Lorenzo,la modifica va bene anche per 850 T5😁
C'è ne fossero di lavori approssimativi fatti così, complimenti Davide, lavoro certosino, ne approfitto per chiederti un consiglio, ho una V50 Monza, a freddo la frizione è perfetta, a caldo diventa dura e imprecisa, cosa può essere? Grazie
@@giovannipiccione984 potrebbe essere che non ha il gioco richiesto.
Sulla leva devi avere circa 3/5mm di corsa a vuoto.
Se non riesci a regolarla col registro sul manubrio,devi agire sul registro posto sulla forchetta dell'attuatore.
@@dadolula grazie mille Davide, nel fine settimana farò come mi hai consigliato, ciao
@giovannipiccione984 ok,controlla anche che il cavo sia in buone condizioni👍🏻👍🏻👍🏻
Ciao Davide mi chiamo Angelo da Modena, ho appena visto il montaggio della frizione. ho appena smontato una Guzzi V 65 per farci una caffè racer. la mia domanda è: il motore che stai montando è come nuovo!!!! l'hai sabbiato??? se lo volessi sabbiare è meglio aprirlo o tappando bene i vari fori lo si può sabbiare comunque???? tu cosa consigli???? grazie per la risposta!!!
Ciao Angelo,
i carter nudi sono stati prima sabbiati,poi micropallinati.
Soffiati con aria compressa,poi con benzina e infine lavati con idropulitrice.
Ti consiglio di sabbiare e/o pallinare assolutamente ed esclusivamente solo a motore smontato,fare danni o grippare è un attimo😉🍻
Complimenti il motore l'hai verniciato?
Ciao Iuri,ti ho risposto sull'altro commento👍🏼
Ciao Davide possiedo un V35II e V65c, ad entrambi ho portato i condensatori sotto al serbatoio utilizzando dei condensatori nuovi Magneti Marelli della vecchia FIAT 500 in più o istallato ad entrambe un relè che comandato dal cavo sotto chiave porta un positivo diretto dalla batteria alle bobine ma mi succede che il V35 adesso parte a freddo con il pensiero ma il V65, sempre alla prima accensione e con lo starter inserito mi fa' un po' di storie, metto lo starter faccio fare qualche giro al motore poi tolgo lo starter aspetto una 15 di secondi riprovo e parte. Vorrei una tua opinione su questo problema considerando che la messa in fase dell'accensione l'ho fatta con stroboscopica e i carburatori li ho completamente revisionati e tarati, inoltre ti volevo chiedete se il montaggio della centralina Mogù potrebbe risolvere il problema. Ti ringrazio anticipatamente per la cortese attenzione prestatami. Ciao Giovanni.
Ciao Giovanni,
da quello che si può intuire,direi più un problema di carburazione che altro.
Domanda stupida ma di rito:
Hai provato con candele nuove?
Hai controllato il colore delle vecchie?
@@dadolulaLe candele in verità sono un po' scure ma non molto, anche perché dopo la prima partenza a freddo la moto va benissimo sia nei successivi avvii sia in marcia, è solo che io sono un po' fissato e mi piace la moto deve partire ai primi giri del motorino, sempre e invece questa è l'unica delle quattro che al primo avviamento mi fa un po' disperare. Comunque seguirò il tuo consiglio e darò un'altra occhiata alla carburazione ma una volta tirato lo starter, lo sai, la carburazione si altera un bel po'. Ciao e grazie ancora.
Se le candele tendono allo scuro puoi provare a smagrire un pochino,anche perché se la moto come mi dici e a posto di tutto dovrebbe migliorare.
Un'altra cosa,potrebbe essere la scintilla.
Io tra le bobine originali vecchie di 40 anni e le Thor ho trovato veramente un abisso.
Con i componenti di Mogú è chiaro che c'è un sensibile miglioramento....Ho provato rdr, bbev2,Thor per 2500km e a breve farò una recensione.
Ti posso anticipare che sono più che entusiasta...
@@dadolula Infatti è proprio come pensavo, l'impianto di accensione originale, nonostante tutte le meticolose messe a punto su alcune Guzzi non raggiunge la piena efficienza. Penso che mi orienterò anche io per l'acquisto di una elettronica di aiuto alle puntine oppure provero prima, come da te consigliato, ad utilizzare bobine più moderne ed efficienti. Colgo l'occasione per farti i complimenti per i video pubblicati, sono senza dubbio i video su Moto Guzzi più completi ed essustivi, scendendo in dettagli del motore che nessuno ha mai sviscerato cosi, e si che io ne ho visti tanti. Ciao grazie.
Salve il ho acquistato una v75 PA del 1994 ferma da 10 anni ho un grosso problema con la frizione, praticamente anche tirando la leva della frizione, mi rimane attaccata quindi pur tirandola, se inserisco la marcia la moto ha trazione, probabilmente o almeno credo la frizione si è incollata ho provato qualsiasi cosa per tentare di sbloccarla ma senza risultati cosa dovrei fare secondo lei
Buongiorno Luca,
Potrebbe anche essere che nonostante il registro a manubrio tutto teso la frizione non riesca a staccare... C'è un'altro registro con controdado posto nell'astina attuatore.
Prova a stringere un po' anche quello.
Tienimi aggiornato e se non risolvi puoi contattarmi anche su Messenger...
@@dadolula Le ho provate tutte il registro e tutto teso ho dei video se posso mandarteli in privato, forse potresti aiutarmi perché sono disperato
@@dadolulale ho scritto su Messenger
@@dadoluladi Solto si consuma vite registro Astina poi anche cuscinetto-si consumano rullini il disco frizione non rimane attacato
@robertolongoni9864 Abbiamo risolto,si è grippata l'astina dentro all'attuatore e si è consumata e "affungata" in punta.
Tu che togli i peccati dal mondo, c'e' un modo per rendere piu' " morbida " la leva della frizione per uso femmiinile o per non far infiammare i tunnel carpali ? Come sempre grazie in anticipo
Ciao Luciano,
onestamente la frizione sulle mie Guzzi è morbidissima,prova a cambiare il cavo e a fare attenzione alle regolazioni e ai vari passaggi del cavo stesso,che non faccia S o curve secche,vedrai che rimarrai soddisfatto.
In alternativa ci sono dei comandi idraulici che però non sono affidabilissimi...Amen 🤣🤣🤣🍻😉
@@dadolula ok proverò 👍
Anche la mia v65 è diretta, nonostante il cavo nuovo e ben lubrificato. Penso di aver fatto i percorsi corretti..
È diciamo... un po' maschia😅
Ciao ho una v65 florida, per cambiare la frizione mi hanno chiesto 1000€, è Tanto o è giusto come prezzo? Grazie
Ciao Francesco,
In che zona abiti?
Dalle mani mie parti sento prezzi inferiori,circa 700/800€ al massimo i più cari.
Aggiornamento: ho smontato il motore in circa 2 ore era gia sul banco da lavoro, verdetto si è rotta una parte della sede molla della frizione problema tipico delle frizioni originali, ordinata frizione made in italy nuova rinforzata, domani rimonto tutto, visto che ci sono cambio pure filo frizione e paraoli lato motore e cambio, con 90€ ho fatto... Il meccanico me ne aveva chiesti 1000€ 😂
Moooolto bene,
ottimo lavoro e soprattutto completo...Se si vuole tenere una vecchietta è fondamentale il fai da te, altrimenti spesso l'importo degli interventi supera il valore della moto 👏🏻👏🏻👏🏻🍻
Il disco frizione costa 89 euro ma devi levare cambio mettila lunga 10 ore a 50euro fai te il conto
Pulitissimo il motore, sembra nuovo, l'hai sabbiato?
Ciao Eric,
Sabbiato,micropallinato e impregnato...
@@dadolula quanto puo' costare indicativamente una pulizia del genere? E' davvero bello, pare uscito ora dall'officina!
Un officina mi ha chiesto 450€ a motore montato,cosa che non farei mai.
Quindi l'ho fatto da solo,ho speso 80€ circa tra sabbia e gasolio + 90€ di microsfere...ovviamente fatto su carter nudi.
Fantastico, ma c'è un attrezzo specifico per sabbiare e pallinare?
@@michelemercante5429 Credo ci voglia un compressore per sabbiare. La micropallinatura e' fuori dalla mia portata
Спасибо! А можно видео про Moto guzzi Norge 1200?
Привет, у меня сейчас нет мотоцикла. Если получится, с удовольствием сделаю видео. привет и обнимаю.