Een vierpersoons auto van 2.000kg waar je niet achterin kunt zitten voor 60.000 euro waar je zeker om de 350 km met een kabel moet zeulen. Wat een vooruitgang....😂
Typische BMW petrolhead reactie haha. Ik ben het met je eens dat 60k aan de prijs is voor een BEV met deze specificaties, maar 2000kg en elke 350km laden is eerder regel dan uitzondering, welkom in 2024 😂 Over de voor een coupé royale laadcapaciteit lees ik dan weer niks. En niet achterin kunnen zitten, tja... mensen met jonge kinderen zullen daar lak aan hebben als ze hier 5 jaar in rijden. Persoonlijk zou ik het liever hebben over de afgrijselijke neus, hij lijkt met ieder ontwerp erger te worden. En dat zeg ik als liefhebber van retro-futuristische ontwerpen, een Hyundai Ionic 5 vind ik bv prachtig.
Best frappant inderdaad... Weinig vooruitstruivend. Ok je hebt een BMW techniek aandrijflijn maar op alle andere vlakken doet bijvoorbeeld een 408 of nieuwe 3008 van Peugeot het beter. Looks, praktisch, prijs, range, ruimte achterin etc. Alleen heb je dan geen RWD.
Goed verhaal. Hadden alleen iets meer beelden van dashboard/interieur bij gemogen (als je op 2:26 zegt: "Het interieur is erg bekend"...) Nu leek het bijna alsof beelden van het interieur door BMW nog niet vrijgegeven waren.
Jammer van de lelijke achterkant (vooral dan de achterlichten), naar mijn mening. Jammer ook dat de iDrive controller verdwenen is. Verder is de actieradius beperkt, die zo'n in dit soort auto toch wel boven de 500 km mogen zitten. Is het probleem met de ruimte op de achterbank beter bij de iX1? En dan heb ik niet alleen over de hoofdruimte, maar ook over de beenruimte en zitting?
Een beauty is het niet bepaald, maar daar doet BMW intussen natuurlijk al wel wat jaren niet meer aan. Interieur vind ik ook niet specifiek een hoogtepunt en als andere specificaties dan ook nog wat mager uitvallen rijst wel als vanzelf de vraag waarom je deze auto zou willen. 'k Mag hopen dat de tijd van "er staat nu éénmaal BMW op en het staat iets hoger op zijn wielen, dus het zal wel verkopen" zo stilaan eens voorbij geraakt ...
Ik merk juist dat het uiterlijk van bepaalde BMWs mij inderdaad in het begin shockeren en daarna valt het steeds beter op z’n plek. Het interieur doet me denken aan de W204 C klasse die mijn vader ooit heeft gehad. Op foto’s en filmpjes kon het mij nooit bekoren, totdat ik er in het echt in zat en toen besefte ik pas dat echt niet zo slecht is. Het gebruik van goede materialen maakt echt wel het verschil. Zo is dat ook met dit dashboard. Ben geen fan van het minimalistische, maar ik moet zeggen dat het echt behoorlijk hoogwaardig eruit ziet en aanvoelt allemaal.
@@DBGE001 helaas heb ik het zelf ook mogen ervaren. Het rijdt echt onprettig boven de 100km/h. Ik reed laatst ook achter een i4 en ik kon het gezwabber gewoon zien. Dit komt door gebrek aan gewicht aan de voorzijde van de auto. De verhouding is 45/55. In tegenstelling tot wat BMW normaliter altijd 50/50 hanteert. Hierdoor moet je echt continu de auto corrigeren, bij het irritante af.
Zo duw je iedereen richting Tesla of erger nog naar de Chinezen. Die mooiere en betere ev autos bouwen momenteel . Laat ons daar gewoon eerlijk in zijn. Hierin wil je toch niet gezien worden. En het is niet enkel de x2 die in dit bedje ziek is
Er zijn inderdaad een paar Chinese fabrikanten die heel fatsoenlijke (elektrische) auto's bouwen die er ook nog goed uitzien maar zeggen dat zo'n kaal smakeloos hok van een Tesla er beter uitziet? Tesla's zijn gewoon rijdende accu's met een doos er omheen.
Ik vraag mij af waarom er nou nog steeds niet een fatsoenlijke review is van de X1 die behoorlijk populair is, en dan met name de hybrids die ook bijzonder populair blijken te zijn in Nederland. Wat betreft de X2 vind ik het design totaal niet gelukt. Het klopt aan alle kanten net niet in tegenstelling tot de X1 die ik wel fraai vind. Die neigt beter in verhouding te zijn en het design is meer in balans. Plak hier een Japans merk op en je zou geloven dat het zo had moeten zijn.
6:00 Toch heb je die 2 ton niet in de gaten… Nou, bij de bandenwissel wel i.i.g. 😂 Vriend van me moest op zijn i4 al bij 13k de achterbanden vervangen…
Het lijkt erop dat kostenbesparingen duidelijk zichtbaar zijn op verschillende gebieden: geen sfeerverlichting in de achterdeuren, afwezigheid van verlichting in het dashboardkastje, gebrek aan een iDrive-controller, goedkope bekerhouders en geen open dakoptie (alleen panorama), als gevolg van de focus op de Chinese markt. Daarnaast; matige actieradius, laadsnelheid en acceleratie voor de eDrive20 (8,6 seconden naar 100 km/u). Tja.
Het is de BMW afdeling weer gelukt om het design verder te verslechteren inmiddels is dat toch best een prestatie, die achterkant zeg 😅🫠 Cornelis weer huilen over zijn knopjes, het feest is weer compleet 🎉
Elke auto is krap achterin als boomlange Cornelis de auto uittest. Achterkant doet me teveel denken aan een Mitsubishi Lancer met vijfde deur en dat is geen compliment
Ik heb een testrit gemaakt en ik ben een fervent BMW rijder. Maar, de IX2 is ronduit teleurstellend. Het materiaalgebruik is bijna beschamend slecht voor dit geld. Alles voelt zo goedkoop aan. Het zou net een Seat kunnen zijn. Panaromadak kan niet meer open. Het stuurt licht, weinig gevoel in de besturing. Allerlaatste is ronduit schandalig dat dit door de engineers is goedkeuring om deze auto de weg op te sturen en dat is dat de ophanging / dempers piepen en kraken als de auto tot stilstand komt. Dit heeft het kanaal Carwow ook al vermeld, maar in het ‘echt’ is dit heel storend. Dat mag echt niet kunnen voor dat geld. Erg jammer!
Audi & Bmw snappen het niet qua elektrisch rijden en verkoop. Werken nog met dure pakketten en hebben veel te veel modellen waar niemand op zit te wachten en een matige range. Lopen 7 jaar achter qua Tesla. Matige innovatie en Qua opties betaal je jezelf arm en kunt achterin niet eens fatsoenlijk zitten. Jammer!
Overdrijven is ook een vak. Overigens behoren Nederlanders tot het langste volk ter wereld dus een lange autojournalist is zeker representatief. Als Cornelis fatsoenlijk kan zitten dan geldt dat ook voor 98% van de bevolking.
Sure, a big, high, heavy car and the seriously lacking room in back ins't the result of the batteries of course. Fast loading degrades batteries so this is to be avoided. With a wltp of 449 km, make it 300 km in wintertime. Even less as driving the batteries down to 10% or less isn't recommended either. To a minimum of 20% Is even being recommended these days. Big, heavy, no room in the back, seriously lacking range, waiting time for filling up.., all to be had for 60K Euros. "Happy days..." 🙄
Een vierpersoons auto van 2.000kg waar je niet achterin kunt zitten voor 60.000 euro waar je zeker om de 350 km met een kabel moet zeulen. Wat een vooruitgang....😂
En het is niet echt mooie auto plus de discutabele reputatie van de betrouwbaarheid van BMW. Niet echt een positief verhaal
Typische BMW petrolhead reactie haha. Ik ben het met je eens dat 60k aan de prijs is voor een BEV met deze specificaties, maar 2000kg en elke 350km laden is eerder regel dan uitzondering, welkom in 2024 😂 Over de voor een coupé royale laadcapaciteit lees ik dan weer niks. En niet achterin kunnen zitten, tja... mensen met jonge kinderen zullen daar lak aan hebben als ze hier 5 jaar in rijden.
Persoonlijk zou ik het liever hebben over de afgrijselijke neus, hij lijkt met ieder ontwerp erger te worden. En dat zeg ik als liefhebber van retro-futuristische ontwerpen, een Hyundai Ionic 5 vind ik bv prachtig.
Best frappant inderdaad... Weinig vooruitstruivend. Ok je hebt een BMW techniek aandrijflijn maar op alle andere vlakken doet bijvoorbeeld een 408 of nieuwe 3008 van Peugeot het beter. Looks, praktisch, prijs, range, ruimte achterin etc. Alleen heb je dan geen RWD.
Schone auto
@@cerberus82nog wel… rij er een dag mee in de winter, en hij is zo vies… 😂
Wat is het voordeel van deze auto in vergelijking met de ix1
Had de ontwerper een lsd trip of zo.?Vorige x2 vind ik heel mooi maar deze is echt een e schijthok geworden. Vooral die achterkant ziet er niet uit.
Goed verhaal. Hadden alleen iets meer beelden van dashboard/interieur bij gemogen (als je op 2:26 zegt: "Het interieur is erg bekend"...) Nu leek het bijna alsof beelden van het interieur door BMW nog niet vrijgegeven waren.
Wordt ik oud of worden er sinds 2022 geen mooie auto’s meer gemaakt?
Ze gelijken allemaal op elkaar, enkel de prijs is verschillend 🙂
Jammer van de lelijke achterkant (vooral dan de achterlichten), naar mijn mening. Jammer ook dat de iDrive controller verdwenen is. Verder is de actieradius beperkt, die zo'n in dit soort auto toch wel boven de 500 km mogen zitten.
Is het probleem met de ruimte op de achterbank beter bij de iX1? En dan heb ik niet alleen over de hoofdruimte, maar ook over de beenruimte en zitting?
Een beauty is het niet bepaald, maar daar doet BMW intussen natuurlijk al wel wat jaren niet meer aan. Interieur vind ik ook niet specifiek een hoogtepunt en als andere specificaties dan ook nog wat mager uitvallen rijst wel als vanzelf de vraag waarom je deze auto zou willen. 'k Mag hopen dat de tijd van "er staat nu éénmaal BMW op en het staat iets hoger op zijn wielen, dus het zal wel verkopen" zo stilaan eens voorbij geraakt ...
Ik merk juist dat het uiterlijk van bepaalde BMWs mij inderdaad in het begin shockeren en daarna valt het steeds beter op z’n plek. Het interieur doet me denken aan de W204 C klasse die mijn vader ooit heeft gehad. Op foto’s en filmpjes kon het mij nooit bekoren, totdat ik er in het echt in zat en toen besefte ik pas dat echt niet zo slecht is. Het gebruik van goede materialen maakt echt wel het verschil. Zo is dat ook met dit dashboard. Ben geen fan van het minimalistische, maar ik moet zeggen dat het echt behoorlijk hoogwaardig eruit ziet en aanvoelt allemaal.
BMW houdt weinig rekening met de EU markt. Azië is volledig leidend.
Ik vind de zij- en achterkant van deze nieuwe twee serie SUV afschuwelijk lelijk. Voorkant is wel netjes.
Eens
Deze i2 is veel te zwaar, veel te duur, heeft een te kleine actieradius en is geen ruimtewonder.
De i4 blijft de parel in het BMW I aanbod.
Ja en nee. De i4 35 en de 40 rijden heel zoekerig op de snelweg. Het regent klachten vanuit de gebruikers. Verder wel goede auto’s.
@@lw2537Dat is het eerste dat ik daarvan hoor. Daarentegen, ik hoor vaak dat de i4 een onverstoorbare Autobahn vreter is.
@@DBGE001 helaas heb ik het zelf ook mogen ervaren. Het rijdt echt onprettig boven de 100km/h. Ik reed laatst ook achter een i4 en ik kon het gezwabber gewoon zien. Dit komt door gebrek aan gewicht aan de voorzijde van de auto. De verhouding is 45/55. In tegenstelling tot wat BMW normaliter altijd 50/50 hanteert. Hierdoor moet je echt continu de auto corrigeren, bij het irritante af.
Zo duw je iedereen richting Tesla of erger nog naar de Chinezen. Die mooiere en betere ev autos bouwen momenteel . Laat ons daar gewoon eerlijk in zijn. Hierin wil je toch niet gezien worden. En het is niet enkel de x2 die in dit bedje ziek is
Er zijn inderdaad een paar Chinese fabrikanten die heel fatsoenlijke (elektrische) auto's bouwen die er ook nog goed uitzien maar zeggen dat zo'n kaal smakeloos hok van een Tesla er beter uitziet? Tesla's zijn gewoon rijdende accu's met een doos er omheen.
Ik vraag mij af waarom er nou nog steeds niet een fatsoenlijke review is van de X1 die behoorlijk populair is, en dan met name de hybrids die ook bijzonder populair blijken te zijn in Nederland.
Wat betreft de X2 vind ik het design totaal niet gelukt. Het klopt aan alle kanten net niet in tegenstelling tot de X1 die ik wel fraai vind. Die neigt beter in verhouding te zijn en het design is meer in balans. Plak hier een Japans merk op en je zou geloven dat het zo had moeten zijn.
Wat een hok van een ding, x1 een stuk mooier
6:00 Toch heb je die 2 ton niet in de gaten… Nou, bij de bandenwissel wel i.i.g. 😂 Vriend van me moest op zijn i4 al bij 13k de achterbanden vervangen…
Heeft weinig met gewicht te maken, eerder met je vriend en zijn rechtervoet. Te veel koppel, moet je mee om kunnen.
Dat is knap ik rijd al 40k op dezelfde achterbanden en zit nog voldoende profiel op.
Dat gebeurde bij mijn vorige auto, 550i uit 2006 ook. Maar dat kwam toch echt door de rechtervoet hoor haha.
BMW niet grensverleggend? Heb Marokko nog nooit zo dichtbij gevoeld.
Accu zou voor een premium merk toch zo’n 10 kWh groter mogen zijn.
Eigenlijk gewoon een IX1 coupe
Wat een hok zeg, verschrikkelijk.
Het lijkt erop dat kostenbesparingen duidelijk zichtbaar zijn op verschillende gebieden: geen sfeerverlichting in de achterdeuren, afwezigheid van verlichting in het dashboardkastje, gebrek aan een iDrive-controller, goedkope bekerhouders en geen open dakoptie (alleen panorama), als gevolg van de focus op de Chinese markt. Daarnaast; matige actieradius, laadsnelheid en acceleratie voor de eDrive20 (8,6 seconden naar 100 km/u). Tja.
Het is de BMW afdeling weer gelukt om het design verder te verslechteren inmiddels is dat toch best een prestatie, die achterkant zeg 😅🫠
Cornelis weer huilen over zijn knopjes, het feest is weer compleet 🎉
Elke auto is krap achterin als boomlange Cornelis de auto uittest. Achterkant doet me teveel denken aan een Mitsubishi Lancer met vijfde deur en dat is geen compliment
Ik heb een testrit gemaakt en ik ben een fervent BMW rijder. Maar, de IX2 is ronduit teleurstellend. Het materiaalgebruik is bijna beschamend slecht voor dit geld. Alles voelt zo goedkoop aan. Het zou net een Seat kunnen zijn. Panaromadak kan niet meer open. Het stuurt licht, weinig gevoel in de besturing. Allerlaatste is ronduit schandalig dat dit door de engineers is goedkeuring om deze auto de weg op te sturen en dat is dat de ophanging / dempers piepen en kraken als de auto tot stilstand komt. Dit heeft het kanaal Carwow ook al vermeld, maar in het ‘echt’ is dit heel storend. Dat mag echt niet kunnen voor dat geld. Erg jammer!
Het blijft een afschuwelijk gedrocht van een auto
Audi & Bmw snappen het niet qua elektrisch rijden en verkoop. Werken nog met dure pakketten en hebben veel te veel modellen waar niemand op zit te wachten en een matige range. Lopen 7 jaar achter qua Tesla. Matige innovatie en Qua opties betaal je jezelf arm en kunt achterin niet eens fatsoenlijk zitten. Jammer!
Mooi ontworpen auto. In het echt veel mooier dan op scherm/ papier.
De zoveelste SUV, met een een veel te kleine koffer...........en het is toch duur voor een massaproduct.
Zo mooi dat je em nooit op de weg ziet. Idd een heel lelijke auto. Zou em nog niet willen als ik em gratis kreeg. 😂😂
Mooie wagen. Mooie lijn. Springt eruit door het mooie hoekige karakter. Toppie
Mooi ding! Net als eigenlijk alle andere modellen
Lelijk hok
Fijn, een hoge auto met een lage zitpositie 😢
Puur het gevolg van een aflopende daklijn 😅 Zegt een persoon van 2m10 met een optioneel pano dak er nog op ook... Niet echt accuraat dus.
Overdrijven is ook een vak. Overigens behoren Nederlanders tot het langste volk ter wereld dus een lange autojournalist is zeker representatief. Als Cornelis fatsoenlijk kan zitten dan geldt dat ook voor 98% van de bevolking.
Dan moet je een keertje kijken hoeveel plaats het wegneemt voor de achterpassagiers ;)
@@caskraker
Inferieure techniek. Wat kun je geweldige benzine auto's kopen voor dat geld!
Sure, a big, high, heavy car and the seriously lacking room in back ins't the result of the batteries of course. Fast loading degrades batteries so this is to be avoided. With a wltp of 449 km, make it 300 km in wintertime. Even less as driving the batteries down to 10% or less isn't recommended either. To a minimum of 20% Is even being recommended these days. Big, heavy, no room in the back, seriously lacking range, waiting time for filling up.., all to be had for 60K Euros. "Happy days..." 🙄
advies koop deze auto BMW niet ,het is alleen maar troep auto's
Wat een prachtige SUV! Diep respect voor grootmacht BMW 😍
Deze mededeling is gesponsord door een autohandel.