Ahoj,taky jsem kdysi dělaval V3S.Dynamo se zkouší při zvýšených otáčkách motoru !!tak,že odpojime vodič ze svorky M regulátoru,přiložime na kostru na pár vteřin a při odtrhnutí musí dát malý el.oblouk.Tak je dynamo OK.Z dynama stači vést k regulátoru jenom vodiče D a M.Ten kostřicí kabel vyřadime tak,že z držáku uhlíku odkud vede, odstraníme izolační podložky zpod hlaviček šroubů,které ho drží a dáme tam obyčejné kovové,tím ho ukostřime.Dynamo pak natočime při montáži svorkovnicí nahoru a máme přehled o vedení kabelů k regulátoru.Elektrika je POTFORA.Tak ať to vrčí.👍😊
Na komoře štěrbinového olejového čističe je ve spodní části zaslepovací matice, slouží asi pro odkalení filtru. Do té jsem vyřízl závit myslím M10x1, dle čidla tlakoměru. Šlo by to zašroubovat i na místo původního tlakového spínače, ale já chtěl zachovat funkci kontrolky oleje. Čidlo je do měřáku připojeno tří žilovým kabelem a ten je dlouhý asi 2 m, tak to v pohodě vyšlo. Za provozu je krásně vidět, jak při zvyšující se teplotě oleje, olej zřídne a klesá tlak oleje. Při 120 St.C to dokáže spadnout na 0,5 až 0,3 Bar. A protože v létě je u tohodle auta teplota 100 st.C normál, tak mám aspoň dle hodnoty oleje informaci jak moc je to v pr… Jinak ten čínskej měřák ještě měří napětí a teplotu, čidlo teploty jsem jenom přistrčil k poslední 6 hlavě motoru, protože ten původní kapilárový teploměr je sám o sobě hodně spolehlivej.
Video,jako vždy perfektní. Dík. Ať se daří a Ještěrka nezlobí...
S tímto jsem jezdil na vojně v Lounech (1983).
Pěkné video, zaujal mne ten měřák (tlak oleje a napětí), jak je zapojen?
Tiež by ma to zaujímalo, zachraňujem v3s chcel by som tam dat ten Digital
Tiez ma to zaujima. Kde sa to da zohnat prosim?
Ahoj,taky jsem kdysi dělaval V3S.Dynamo se zkouší při zvýšených otáčkách motoru !!tak,že odpojime vodič ze svorky M regulátoru,přiložime na kostru na pár vteřin a při odtrhnutí musí dát malý el.oblouk.Tak je dynamo OK.Z dynama stači vést k regulátoru jenom vodiče D a M.Ten kostřicí kabel vyřadime tak,že z držáku uhlíku odkud vede, odstraníme izolační podložky zpod hlaviček šroubů,které ho drží a dáme tam obyčejné kovové,tím ho ukostřime.Dynamo pak natočime při montáži svorkovnicí nahoru a máme přehled o vedení kabelů k regulátoru.Elektrika je POTFORA.Tak ať to vrčí.👍😊
Prosím ťa, dáš na seba kontakt? Dik
Kntrolka svítí, tak zkontrolujeme kabel :)
Zaujímalo by ma ako ste riešili ten digitálny merač tlaku oleja... Je to napojené na štrbinovy čistič oleja? Na miesto tlakového spínaču? Dik
Na komoře štěrbinového olejového čističe je ve spodní části zaslepovací matice, slouží asi pro odkalení filtru. Do té jsem vyřízl závit myslím M10x1, dle čidla tlakoměru. Šlo by to zašroubovat i na místo původního tlakového spínače, ale já chtěl zachovat funkci kontrolky oleje. Čidlo je do měřáku připojeno tří žilovým kabelem a ten je dlouhý asi 2 m, tak to v pohodě vyšlo. Za provozu je krásně vidět, jak při zvyšující se teplotě oleje, olej zřídne a klesá tlak oleje. Při 120 St.C to dokáže spadnout na 0,5 až 0,3 Bar. A protože v létě je u tohodle auta teplota 100 st.C normál, tak mám aspoň dle hodnoty oleje informaci jak moc je to v pr…
Jinak ten čínskej měřák ještě měří napětí a teplotu, čidlo teploty jsem jenom přistrčil k poslední 6 hlavě motoru, protože ten původní kapilárový teploměr je sám o sobě hodně spolehlivej.
Ďakujem za odpoveď 👍