Quem não acrescenta informação útil nos comentários e só vem aqui pra julgar ou fazer a sua zoeirinha será automaticamente bloqueado, aos que gostam de carro e de mecânica e estão pra ajudar eu desde já agradeço! Valeu galera!
Pode ser : Válvula termostática, Bomba d'água (as palhetas desgastadas), Retorno de água entupido (sujeira) , a Tampa do reservatório ( se for comprar uma comprar ORIGINAL) , Radiador entupido (Sujeira) OU NO PIOR CASO CABEÇOTE OU BLOCO TRINCADO . Espero ter ajudado...
Tjet Swap eu apostaria que está indo pressão dos cilindros pra linha de arrefecimento, aí fica muita pressão pra tampa do reservatório aguentar, se não fosse um carro turbo apostaria em ar no sistema.
Boa tarde! Seja o que for depois coloca uma tampa e um reservatório novo original. Tenho um bravo e os problemas de fluido baixando só resolveram trocando os dois. Revisa sensor temperatura e válvula termostatica. Se estiverem dando problema a pressão no sistema aumentará.
Provavelmente será a junta da cabeça ou o termostato travado na posição fechada. Deves ir verificar o mais rapido possível o que se passa com o punto. Força ai com a máquina. Grande abraço de Portugal.
boa tarde tenho um Punto t jet. e tive problemas com a tampa do reservatório de espansão. comprei uma paralela( q se parece muito com a sua com este adesivo em cima colorido) e o problema persistiu, idêntico ao seu, vazava água. então comprei uma tampa original Fiat 1.4 bar para t jet. problema resolvido, parou de vazar !!!
Cara, leva onde fez motor para ver isso, se for junta ou válvula o motor vai embora fácil e não fica testando não, corre para o mecânico.Sorte e sucesso, fica com Deus.
Uma vez aconteceu isso com meu carro no caso foi a ventoinha que não estava na velocidade correta, pode se a bomba d'água perdendo a eficiência, válvula termostática em último caso sensor de temperatura....
Fala André, blza meu brother! Meu Punto teve o mesmo problema que o seu, tenho quase certeza de que no seu caso vai ser a mesma coisa. No meu carro, quando a pressão subia demais, ele começava a esquentar, porque um dos selos na parte de trás do motor estava com um pequeno furo e só expulsava o aditivo em alta pressão. No meu caso vasava também pela tampa do reservatório por conta da alta pressão, mas não era a tampa que estava ruim. Olha por baixo do motor quando ele esquentar e veja se tá vazando aditivo. Verifica isso meu Brother e é só alegria.
se ta cuspindo agua pelo rservatorio...ou e a tampa que nao ta aguentando a pressao , ou e a tua junta que queimou e ta vazando compressao pro sistema d e arrefecimento..comeca pela parte barata e coloca uma tampa nova e ORIGINAL
meu amigo vc ferrou a junta do carro .... aumentou a pressão do turbo e chinelou de mais ... antes de aumentar a pressão ou trocar turbina te aconselho a colocar pelo menos oring e melhorar o CFM do cabeçote ... se precisar trocar junta e plainar o cabeçote já faz isso ...
pode ser cabecote, vazando compressão pro arrefecimento. faz orings que resolve. Mas é sempre bom levar pra alguem de confianca e fazer todos os testes.
Pode ser : Válvula termostática, Bomba d'água (as palhetas desgastadas), Retorno de água entupido (sujeira) , a Tampa do reservatório ( se for comprar uma comprar ORIGINAL) , Radiador entupido (Sujeira) OU NO PIOR CASO CABEÇOTE OU BLOCO TRINCADO . Espero ter ajudado...
Mano quero te pedir uma dica . Eu tô pretendendo pegar um bravo tjet 2016 vc recomenda tô vendendo meu carro e queria começar no mundo turbo mas tenho medo de o carro quebrar muito .
Como falei com você no Instagram, junta ta estraga, está vazando pressão dos cilindros pro sistema de arrefecimento, culpa do antigo dono que deixou o sistema enferrujar todo usando água de torneira. A tampa ta fazendo o trabalho dela, ela funciona como fusível, pois se ela não vazar a pressão em excesso, vai explodir outra coisa, provavelmente uma mangueira.
Da partida com o carro frio e com a tampa do reservatório aberta, se borbulhar é que tá vazando compressão do cilindro, ou seja a junta foi pro saco, fica esperto pra ver se não empeno cabeçote
Será que o calor do DOWPIPE NÃO ESTÁ FAZENDO O RESERVATÓRIO DE ÁGUA FERVER E A VÁLVULA DA TAMPA TÁ EXPULSANDO A PRESSÃO derrepente colocando manta termica resolva o problema
Mano, um dia desses eu vi um punto na rua, e tava escrito TJetsWap em cima do vidro traseiro, ai resolvi pesquisar, encontrei o canal kkkk EH NOIX! OBS: MORO EM VIÇOSA MG
Já tive esse problema, junta queimou e ligou um cilindro na galeria de aguá, quando dava pé, ia pressão pro arrefecimento, esquentava e pra não estourar o sistema a válvula ta tampa fazia o seu papel e abria.
Com certeza é a compressão dos cilindros que está passando pela junta do cabeçote e invadindo o arrefecimento, aumentando a pressão, pode ser um pequeno empeno no cabeçote ou bloco, ou apenas um problema de junta ou prisioneiros.
@@danilorechi7998 As vezes a rachadura é pequena, daí com a carga em alta ela "abre" e vaza pressão pro arrefecimento, cuspindo água na tampa do reservatório. (Também não tenho ctz de nada KKKk)
Já repararam que o tubo da turbina muito perto do sistema de arrefecimento???? A casos que aquele tubo fica igual uma brasa. Ele tem que colocar uma manta termina nele
Fiquei um tempo fora do canal, vi ele estava com com 500 Abarth porém foi para venda alguém poderia me explicar desse projeto da primeira geração do punto tjet? Uma dúvida porque não pensou em pegar um bravo tjet. Abraço!!
Cara, a tampa é original? Se não for, compra uma na Fiat. O fato do ponteiro ficar oscilando no início do vídeo pode ser indicativo de ar no sistema. Está usando válvula termostática? Se sim, talvez ela esteja trancando ou restringindo a passagem da água e isso explicaria a subida brusca da temperatura. No seu caso eu trocaria a tampa do vaso de expansão, faria a substituição da termostática, sangraria o sistema e colocaria um fluido de arrefecimento de boa qualidade. Claro que o ideal seria levar num bom mecânico, pois ele encontrará o problema com certeza.
Fala parceiro, sinto muito que esteja tendo problemas com seu carro mano. Eu tive problema com um carro que comprei uma vez, ele estava com os dois cabecotes empenados (carro v6). Eu percebi que estava com o cabeçote empenado pois acontecia a mesma coisa que esta acontecendo com voce. Algumas coisas que voce pode observar: se tem cheiro de gasolina no liquido de arrefecimento e se sai fumaça pelo escapamento. O que acontece é que escapa ar da explosao do motor para o sistema de arrefecimento, e isso acaba expulsando a agua do reservatorio. Espero que consiga resolver isso logo. Abraço
Se vaza pela tampa esta indo compressão para a água. Já tive este problema e foi a junta do cabeçote. Vale ver também se a turbina não esta puxando água.
o meu acontece quase isso, a agua fica borbulhando no reservatorio por 10 a 15 minutos....tambem nao descobri.... vasa pela tampa tambem..... o meu é o linea tjet sem mecher
Os parafusos da cabeça já esticaram e passa pressão dos cilindros para o circuito de água. Cá na europa vendem-se parafusos forjados que já não esticam. Vocês aí parece que usam um tal plate e parafuso mais largo.
Bom dia irmão vi teu video agora, as tampas do reservatório de expansão tem uma válvula que se não estiver boa acaba não vedando e vaza na própria tampa, se você puder comprar o reservatório e a tampa originais que o problema acaba
Putz pior que ramelou acelerando com o carro totalmente frio, chegou a cortar de giro e nem estava nos 90 graus, o carro precisa estar funcionando a pelo menos 5 minutos nos 90 pra depois começar a acelerar aos poucos
Passei por isso esse mês foi a junta msm do cabeçote tive que comprar na autorizada pra resolver nem as paralelas deram conta o meu nem aquecia direito e colocava agua pra fora
provavelmente foi a junta do cabeçote, a tampa esta fazendo o trabalho dela,ela suporta uma certa quantidade de pressao, e para nao estourar outra coisa ela vaza pela tampa
A mensagem de abastecimento necessário é pq a autonomia chegou a 0. Certamente sua média estava muito baixa. Quanto a água vazando é um problema bem comuns nos tjet, me surpreende você não saber. Junta queimada provavelmente pelo uso severo do dono anterior aliado a combustível de má qualidade.
Verifica questão de junta de cabeçote, termostática, olha dentro da tampa do reservatório de expansão pra ver se não tem trincos, mas tirando isso, que ronco e tá forte essa lasanha, parece que o escape tá mais alto, seria um final reto ? Rs
Obrigado pelos vídeos! Você e os italianos inspiraram minha troca de TJet no meu Fiat 124 Spider. Conseguimos que o meu funcionasse na Magneti Marelli ECU. Vocês já tentaram isso? Desculpe pelo mau português. Eu tive que usar o Google.
Olá amigo, eu vejo seus videos e gostaria de te parabenizar pelo ótimo conteúdo e qualidade de filmagem! Fico feliz com seu projeto no 124 Spider, aqui no Brasil conseguimos extrair bons números de potencia e torque desses motores sem precisar atualizar pistões e bielas forjadas. Esse Punto TJET 2009 esta com 238WHP, roda com Ethanol 100%, Usa injetores Bosch 65Lbs, Turbo BorgWarner K14, Bomba de combustível de alta vazão, Downpipe... Usamos também um Plate de reforço do cabeçote, com parafusos M10. Me siga no instagram e procure pelo Stories TJET Project car. Lá vc encontra tudo! Sucesso!
@@TjetSwap Muito obrigado. Fico feliz em saber que você viu meus vídeos! Estou gostando do seu há um tempo agora. Fico feliz que você fala em potência de roda. Temos a mesma experiência aqui no Canadá e nos EUA com nossos motores Multiair. Meu 124 preto no E85, injetores de 500cc e GT1752 fizeram 247 whp. Meu TD05H 500 produziu 260 whp em injetores de 550cc, E85 e intercooler água a ar com uma caixa de gelo. Ambos eram bloco de ações e cabeça e em um DynoJet. M10 teria sido inteligente e melhor a longo prazo, mas a vida longa não era uma preocupação haha :-p Ambos foram amplamente sintonizados. Dito isto; Eu não confio em Multiair. Eles quebram facilmente em carros de estoque. Obrigado pelos vídeos e ansioso pelo próximo!
O mais comum de acontecer isso é vazar a compressão para as galerias de água... normalmente é pela junta... seja ela que não aguenta a pressão e desloca... ou ela queima.. ou mesmo o cabeçote não ta bem assentado (parafusos que esticaram... parafusos paralelos que tem maior comprimento batendo no fundo do furo e dando falso aperto (galera de MT já sofreu muito com isso)... enfim.. vale dar um confere em tudo isso... vi um pessoal mais abaixo comentando que é recorrente os parafusos esticarem... então seria interessante ver outras soluções até mesmo prisioneiros
Posso estar falando bobagem, mas tive um problema desse no meu antigo Fiat 500 que utilizava este mesmo motor porém aspirado. O retorno da água para o reservatório estava entupido, o que fazia a pressão no sistema subir demais e água acaba vazando pela tampa. No meu caso a tampa chegou até a sair do reservatório. O entupimento foi causado por falta de manutenção preventiva do antigo proprietário. Foi algo simples que resolvi em casa mesmo!
Pode ser a válvula termostatica que travou fechada, pode ser a tampa que não está mais tão eficiente ou até mesmo a Junta do Cabeçote que está com problema! Rezar para não ser o cabeçote, porque é meio caro pra mandar pra retifica se tiver salvação!
Amigo tenho um agile 1.4 com o mesmo problema , acredito q seja junta do cabeçote infelizmente já troquei a tampa , válvula termostatica e continua esquentando
Parece ser válvula travada mano tomara q seja só isso mesmo,aproveitando preciso de uma informação sua q tem experiência com turbos ,tenho um essence 1.6 compensa turbinar ele pois é um sonho antigo me apeguei ao carro ou trocar por um turbo de fábrica?oq vc acha
Tinha um punto e deu a mesma Levei em um mecânico bom que levou 6h para vê i que era Eixo da bomba d'água com a bomba de direção Uma merda Na Fiat 2000 Comprei no mercado livre 480 co a mão de obra 500
Não acelerou tanto, teve momento que vc foi no máximo do giro, pra girar mais só se for moto, e com carro ainda frio, mas pode ser termostática travada fechada, tampa do sistema de expansão, pela cor do líquido de arrefecimento claramente este carro não conhece água desmineralizada, nem aditivo de radiador, para um condutor que gosta de acelerar igual a vc e carro turbo preparado como seu, que anda forte o sistema de arrefecimento tem que andar em dia, essa água aí só tem um aditivo óxido de ferro.
André, recomendo verificar todo o sistema de arrefecimento antes: bomba d'água, válvula termostática, radiador, mangueiras, tampa do reservatório de expansão. Tem uma bombinha que injeta pressão no sistema e testa a estanqueidade, pra saber se há algum ponto de vazamento. Esse teste deve ser feito na tampa do reservatório de expansão também, pois é ela quem controla a pressão no interior do sistema. Como outros já disseram, me parece ser um problema de junta do cabeçote, deixando passar a compressão para as galerias de arrefecimento, ocasionando num excesso de pressão que é aliviado pela tampa do reservatório. Andando de boa, sem acelerar tanto, não apresenta nenhum problema de vazamento né? A propósito, já vi algumas vezes Punto e bravo com seu adesivo aqui em BH hahahahah
Lo pongo en español porque te sigo desde argentina lo que puede pasar es que la temperatura del turbo caliente el radiador el radiador no enfríe el agua y la mantenga o enfríe poco conviene un radiador de competición y una manta termica al turbo y a los múltiples
Seu Canal é muito bom Mano sou apaixonado por carro , tenho um Bravo Sporting branco 2014 e estou projetando ele com a cara do Abarth ta ficando maneiro. Sucesso pra você
Quem não acrescenta informação útil nos comentários e só vem aqui pra julgar ou fazer a sua zoeirinha será automaticamente bloqueado, aos que gostam de carro e de mecânica e estão pra ajudar eu desde já agradeço! Valeu galera!
Pode ser : Válvula termostática, Bomba d'água (as palhetas desgastadas), Retorno de água entupido (sujeira) , a Tampa do reservatório ( se for comprar uma comprar ORIGINAL) , Radiador entupido (Sujeira) OU NO PIOR CASO CABEÇOTE OU BLOCO TRINCADO .
Espero ter ajudado...
@@matheusvasconcellos_ mas o carro dele ja tem Plate e M10...
Tjet Swap eu apostaria que está indo pressão dos cilindros pra linha de arrefecimento, aí fica muita pressão pra tampa do reservatório aguentar, se não fosse um carro turbo apostaria em ar no sistema.
O vídeo da auto super ontem fala disso, da uma olhada.
Cara troca a tampa mau de Fiat põe genuína que resolve em 90% das vezes
Boa tarde! Seja o que for depois coloca uma tampa e um reservatório novo original. Tenho um bravo e os problemas de fluido baixando só resolveram trocando os dois. Revisa sensor temperatura e válvula termostatica. Se estiverem dando problema a pressão no sistema aumentará.
Barulho muito top do seu carro
Provavelmente será a junta da cabeça ou o termostato travado na posição fechada.
Deves ir verificar o mais rapido possível o que se passa com o punto.
Força ai com a máquina.
Grande abraço de Portugal.
boa tarde tenho um Punto t jet. e tive problemas com a tampa do reservatório de espansão. comprei uma paralela( q se parece muito com a sua com este adesivo em cima colorido) e o problema persistiu, idêntico ao seu, vazava água. então comprei uma tampa original Fiat 1.4 bar para t jet. problema resolvido, parou de vazar !!!
Vazando compressão do cilindro, devido a alta pressão agora imposta pelo turbo, uma junta pode resolver, oring e etc...
Cara, leva onde fez motor para ver isso, se for junta ou válvula o motor vai embora fácil e não fica testando não, corre para o mecânico.Sorte e sucesso, fica com Deus.
Obrigado!!!!
Uma vez aconteceu isso com meu carro no caso foi a ventoinha que não estava na velocidade correta, pode se a bomba d'água perdendo a eficiência, válvula termostática em último caso sensor de temperatura....
Agora só uma dica, quando a temperatura subir liga o ar quente no talo que abaixa. Dá pra levar assim até a oficina.
Fala André, blza meu brother!
Meu Punto teve o mesmo problema que o seu, tenho quase certeza de que no seu caso vai ser a mesma coisa. No meu carro, quando a pressão subia demais, ele começava a esquentar, porque um dos selos na parte de trás do motor estava com um pequeno furo e só expulsava o aditivo em alta pressão. No meu caso vasava também pela tampa do reservatório por conta da alta pressão, mas não era a tampa que estava ruim. Olha por baixo do motor quando ele esquentar e veja se tá vazando aditivo. Verifica isso meu Brother e é só alegria.
valeu pela ajuda parceiro! vou verificar
se ta cuspindo agua pelo rservatorio...ou e a tampa que nao ta aguentando a pressao , ou e a tua junta que queimou e ta vazando compressao pro sistema d e arrefecimento..comeca pela parte barata e coloca uma tampa nova e ORIGINAL
Trocar junta, plate e parafusos M10
meu amigo vc ferrou a junta do carro .... aumentou a pressão do turbo e chinelou de mais ... antes de aumentar a pressão ou trocar turbina te aconselho a colocar pelo menos oring e melhorar o CFM do cabeçote ... se precisar trocar junta e plainar o cabeçote já faz isso ...
Mano esse espirro... Um sonho... Parabéns.
Acelerando com o motor frio... Certin 👍🏻
pode ser cabecote, vazando compressão pro arrefecimento. faz orings que resolve. Mas é sempre bom levar pra alguem de confianca e fazer todos os testes.
Pode ser : Válvula termostática, Bomba d'água (as palhetas desgastadas), Retorno de água entupido (sujeira) , a Tampa do reservatório ( se for comprar uma comprar ORIGINAL) , Radiador entupido (Sujeira) OU NO PIOR CASO CABEÇOTE OU BLOCO TRINCADO .
Espero ter ajudado...
Mano quero te pedir uma dica . Eu tô pretendendo pegar um bravo tjet 2016 vc recomenda tô vendendo meu carro e queria começar no mundo turbo mas tenho medo de o carro quebrar muito .
Podes ter o cabecote empenado
Junta do cabeçote foi pro espaço
O meu fervia por causa da tampa do reservatório de expansão ruim
Junta de cabeçote foi pro espaço, pode tirar o cabeçote que é batata
Isso ai e bloco empenado !
Passei por isso
Cilindro dando pressão demais na água
Como falei com você no Instagram, junta ta estraga, está vazando pressão dos cilindros pro sistema de arrefecimento, culpa do antigo dono que deixou o sistema enferrujar todo usando água de torneira. A tampa ta fazendo o trabalho dela, ela funciona como fusível, pois se ela não vazar a pressão em excesso, vai explodir outra coisa, provavelmente uma mangueira.
Olha o especialista falando aí, kkkk
@@Felipe-lp8tl tu tem direito de achar o quiser, tanto que não ligo pra sua opinião
Faz o seguinte, vende esse e pega o vermelho de volta!! Kkkk
Inclusive eu vi ele hj na BR toooop
Kkkkk bem isso nada ver o vermelho muito más top .
Da partida com o carro frio e com a tampa do reservatório aberta, se borbulhar é que tá vazando compressão do cilindro, ou seja a junta foi pro saco, fica esperto pra ver se não empeno cabeçote
Justamente brother.. eu pensei o mesmo..
Tem algumas tampas de radiador paralelas, que elas não suportam a pressão do sistema. Com isso essas acabam deixando vazar pressão no sistema.
Tenho um Palio Sporting, alterei Descarga direta e deu isso, troquei a tampa, haviam colocado uma paralela, depois que foi para a original acabou.
Use fita isolante na borda depois fecha Direitinho
Será que o calor do DOWPIPE NÃO ESTÁ FAZENDO O RESERVATÓRIO DE ÁGUA FERVER E A VÁLVULA DA TAMPA TÁ EXPULSANDO A PRESSÃO derrepente colocando manta termica resolva o problema
Válvula termostática atrasando ou não abrindo ou tampa do reservatório .
Kk se fosse isso o ponteiro não subia só quando acelerava...
@@edukg5668válvula é acionada pelo sensor de temperatura .se não abre a dita,o ponteiro dispara mesmo e bem rápido.
@@marcospedro6168 a válvula termostatica abre com a temperatura da água e não pelo sensor.
Mano, um dia desses eu vi um punto na rua, e tava escrito TJetsWap em cima do vidro traseiro, ai resolvi pesquisar, encontrei o canal kkkk EH NOIX!
OBS: MORO EM VIÇOSA MG
Já tive esse problema, junta queimou e ligou um cilindro na galeria de aguá, quando dava pé, ia pressão pro arrefecimento, esquentava e pra não estourar o sistema a válvula ta tampa fazia o seu papel e abria.
Fala André bom mano??? Cê colocou os parafusos m10??acho que sim né...se tiver feito tenta olhar a tampa mais barato primeiro
Se a válvula termostatica esta boa...pode tirar o cabeçote....ja aproveita faz oring no bloco e ja era ...junta de aço é complicado.
Com certeza é a compressão dos cilindros que está passando pela junta do cabeçote e invadindo o arrefecimento, aumentando a pressão, pode ser um pequeno empeno no cabeçote ou bloco, ou apenas um problema de junta ou prisioneiros.
Junta queimada ou cabeçote trincado talvez?
Acho que se estivesse trincado, aconteceria em baixa também
@@danilorechi7998 As vezes a rachadura é pequena, daí com a carga em alta ela "abre" e vaza pressão pro arrefecimento, cuspindo água na tampa do reservatório. (Também não tenho ctz de nada KKKk)
Já repararam que o tubo da turbina muito perto do sistema de arrefecimento???? A casos que aquele tubo fica igual uma brasa. Ele tem que colocar uma manta termina nele
@@mouraddl É bom, porém nesse caso não é necessário não.
Fiquei um tempo fora do canal, vi ele estava com com 500 Abarth porém foi para venda alguém poderia me explicar desse projeto da primeira geração do punto tjet? Uma dúvida porque não pensou em pegar um bravo tjet. Abraço!!
Amigo qual foi o problema ? tem outro video mostrando o B.O ? ABRAÇO
Cara, a tampa é original? Se não for, compra uma na Fiat. O fato do ponteiro ficar oscilando no início do vídeo pode ser indicativo de ar no sistema. Está usando válvula termostática? Se sim, talvez ela esteja trancando ou restringindo a passagem da água e isso explicaria a subida brusca da temperatura. No seu caso eu trocaria a tampa do vaso de expansão, faria a substituição da termostática, sangraria o sistema e colocaria um fluido de arrefecimento de boa qualidade. Claro que o ideal seria levar num bom mecânico, pois ele encontrará o problema com certeza.
Fala parceiro, sinto muito que esteja tendo problemas com seu carro mano. Eu tive problema com um carro que comprei uma vez, ele estava com os dois cabecotes empenados (carro v6). Eu percebi que estava com o cabeçote empenado pois acontecia a mesma coisa que esta acontecendo com voce. Algumas coisas que voce pode observar: se tem cheiro de gasolina no liquido de arrefecimento e se sai fumaça pelo escapamento. O que acontece é que escapa ar da explosao do motor para o sistema de arrefecimento, e isso acaba expulsando a agua do reservatorio.
Espero que consiga resolver isso logo. Abraço
Estamos pensando que seria isso mesmo!
Se vaza pela tampa esta indo compressão para a água. Já tive este problema e foi a junta do cabeçote.
Vale ver também se a turbina não esta puxando água.
o meu acontece quase isso, a agua fica borbulhando no reservatorio por 10 a 15 minutos....tambem nao descobri.... vasa pela tampa tambem..... o meu é o linea tjet sem mecher
Os parafusos da cabeça já esticaram e passa pressão dos cilindros para o circuito de água. Cá na europa vendem-se parafusos forjados que já não esticam. Vocês aí parece que usam um tal plate e parafuso mais largo.
Se já aconteceu o problema uma vez por que não foi direto para a mecânica verificar? Fazer acontecer novamente só pode ter prejudicado ainda mais...
Vai, pq tu acelerou isso tudo com o carro frio?
No final , conseguiu resolver? Oque era ?
Tem algum grupo de WhatsApp do tjet queria entrar em um
Bom dia irmão vi teu video agora, as tampas do reservatório de expansão tem uma válvula que se não estiver boa acaba não vedando e vaza na própria tampa, se você puder comprar o reservatório e a tampa originais que o problema acaba
Putz pior que ramelou acelerando com o carro totalmente frio, chegou a cortar de giro e nem estava nos 90 graus, o carro precisa estar funcionando a pelo menos 5 minutos nos 90 pra depois começar a acelerar aos poucos
Cara tenho um bravo 1.8, bem antes de chegar na reserva ele já pede abastecimento igual ao seu carro.
Passei por isso esse mês foi a junta msm do cabeçote tive que comprar na autorizada pra resolver nem as paralelas deram conta o meu nem aquecia direito e colocava agua pra fora
Eu sou o dono de Tjet q já passou por todos os problemas do carro possível, o vida sofrida viu…
provavelmente foi a junta do cabeçote, a tampa esta fazendo o trabalho dela,ela suporta uma certa quantidade de pressao, e para nao estourar outra coisa ela vaza pela tampa
Compre um leitor obd para saber bem certinho a temperatura do motor. Painel não tem leitura precisa e correta.
Conseguiu resolver o problema, irmão? eu tenho um palio sporting e está com o mesmo problema
Cara você não é mecânico e esse caro é manutenção cara para caramba. Fica dando pau no carro fervendo não é o mais indicado só vai ralar mais.
Bom dai meu amigo aqui onde vc fez esse detalhe do seu punto na cor branca ai na painel contornando o radio de uma ponta a outra ..?
A mensagem de abastecimento necessário é pq a autonomia chegou a 0. Certamente sua média estava muito baixa. Quanto a água vazando é um problema bem comuns nos tjet, me surpreende você não saber. Junta queimada provavelmente pelo uso severo do dono anterior aliado a combustível de má qualidade.
Cara mim desculpa más este carro não chega nem os pés do outro eu achava o outro muito más top
5 meses de video. E ai? Qual era o problema?? Quero evitar no meu. Abraço
Já tentou troca a tampa ele tem uma borracha por dentro q ele acaba ressecando e vasa já passei por isso
galera.. se fosse a tampa a temperatura nao ia subir assim.. isso é junta de cabeçote
Tampa do reservatório, coloca uma nova é original.
Pode ser bomba d'água. Muito comum nos mores fiat
Eu ja passei por isso com tampa paralela. E tampa original tb. Troca a trampa.
Parece ser válvula termostatica!!! Já passei por isso
Junta da cabeça.
Nesse aquecimento, adeus motor
fala jovem,o meu tambem fazia a mesma coisa ,troquei a tamoa e ele nao vazou mais
Eu acho que seria a tampa do reservatório de água ..
Meu Punto tava assim eu tirei o filtro de ar ele ficou perfeito
Muda a tampa do reservatório pode ser a tampa espero ter ajudado
Parece que a válvula termostática está travada...
Os parafusos do cabeçote pode está ruim tbm, quando quente dilata.
Verifica questão de junta de cabeçote, termostática, olha dentro da tampa do reservatório de expansão pra ver se não tem trincos, mas tirando isso, que ronco e tá forte essa lasanha, parece que o escape tá mais alto, seria um final reto ? Rs
Pode ser falta de oring no bloco!?
Obrigado pelos vídeos! Você e os italianos inspiraram minha troca de TJet no meu Fiat 124 Spider. Conseguimos que o meu funcionasse na Magneti Marelli ECU. Vocês já tentaram isso? Desculpe pelo mau português. Eu tive que usar o Google.
Olá amigo, eu vejo seus videos e gostaria de te parabenizar pelo ótimo conteúdo e qualidade de filmagem! Fico feliz com seu projeto no 124 Spider, aqui no Brasil conseguimos extrair bons números de potencia e torque desses motores sem precisar atualizar pistões e bielas forjadas. Esse Punto TJET 2009 esta com 238WHP, roda com Ethanol 100%, Usa injetores Bosch 65Lbs, Turbo BorgWarner K14, Bomba de combustível de alta vazão, Downpipe... Usamos também um Plate de reforço do cabeçote, com parafusos M10. Me siga no instagram e procure pelo Stories TJET Project car. Lá vc encontra tudo! Sucesso!
@@TjetSwap Muito obrigado. Fico feliz em saber que você viu meus vídeos! Estou gostando do seu há um tempo agora.
Fico feliz que você fala em potência de roda. Temos a mesma experiência aqui no Canadá e nos EUA com nossos motores Multiair.
Meu 124 preto no E85, injetores de 500cc e GT1752 fizeram 247 whp. Meu TD05H 500 produziu 260 whp em injetores de 550cc, E85 e intercooler água a ar com uma caixa de gelo. Ambos eram bloco de ações e cabeça e em um DynoJet. M10 teria sido inteligente e melhor a longo prazo, mas a vida longa não era uma preocupação haha :-p
Ambos foram amplamente sintonizados. Dito isto; Eu não confio em Multiair. Eles quebram facilmente em carros de estoque.
Obrigado pelos vídeos e ansioso pelo próximo!
Can anyone tell me what happened in the video
Troca a tampa do reservatório, nao esta vedando
Isso é compressão que vaza pro arrefecimento quando sobe pressão positiva...
Comece trocando a tampa. Tive problemas com essas tampas, troquei duas vezes.
Execo de água normal
Aí fudeu meu isso vai fica aí uns 5 000 reais ... já tive esse mesmo problema
Parece que está vazando compressão dos cilindros para o arrefecimento
Junta queimada tinha um fiestao e aconteceu isso levei e era junta queimada
O mais comum de acontecer isso é vazar a compressão para as galerias de água... normalmente é pela junta... seja ela que não aguenta a pressão e desloca... ou ela queima.. ou mesmo o cabeçote não ta bem assentado (parafusos que esticaram... parafusos paralelos que tem maior comprimento batendo no fundo do furo e dando falso aperto (galera de MT já sofreu muito com isso)... enfim.. vale dar um confere em tudo isso... vi um pessoal mais abaixo comentando que é recorrente os parafusos esticarem... então seria interessante ver outras soluções até mesmo prisioneiros
Acelerando carro frio parabéns aí
Tampa com defeito, infelizmente está acontecendo de mais, tampa já vindo com defeito original ou falsificada.
Pode ser da tampa tambem
Mano tenta troca a tampa por uma nova, as vezes a tampa que nao ta segurando pressão
junta meu caro
Fala meu velho, tem cara de junta queimada, jogando pressão pra dentro da galeria de arrefecimento. Abração
Carro top mano
Posso estar falando bobagem, mas tive um problema desse no meu antigo Fiat 500 que utilizava este mesmo motor porém aspirado.
O retorno da água para o reservatório estava entupido, o que fazia a pressão no sistema subir demais e água acaba vazando pela tampa. No meu caso a tampa chegou até a sair do reservatório.
O entupimento foi causado por falta de manutenção preventiva do antigo proprietário. Foi algo simples que resolvi em casa mesmo!
Pode ser a válvula termostatica que travou fechada, pode ser a tampa que não está mais tão eficiente ou até mesmo a Junta do Cabeçote que está com problema!
Rezar para não ser o cabeçote, porque é meio caro pra mandar pra retifica se tiver salvação!
Amigo tenho um agile 1.4 com o mesmo problema , acredito q seja junta do cabeçote infelizmente já troquei a tampa , válvula termostatica e continua esquentando
Parece ser válvula travada mano tomara q seja só isso mesmo,aproveitando preciso de uma informação sua q tem experiência com turbos ,tenho um essence 1.6 compensa turbinar ele pois é um sonho antigo me apeguei ao carro ou trocar por um turbo de fábrica?oq vc acha
Tinha tempo que não recebia notificações do canal. Trocou o vermelho!?!? Aquele era top demais mano, pô
Tinha um punto e deu a mesma
Levei em um mecânico bom que levou 6h para vê i que era
Eixo da bomba d'água com a bomba de direção
Uma merda
Na Fiat 2000
Comprei no mercado livre 480 co a mão de obra 500
Não acelerou tanto, teve momento que vc foi no máximo do giro, pra girar mais só se for moto, e com carro ainda frio, mas pode ser termostática travada fechada, tampa do sistema de expansão, pela cor do líquido de arrefecimento claramente este carro não conhece água desmineralizada, nem aditivo de radiador, para um condutor que gosta de acelerar igual a vc e carro turbo preparado como seu, que anda forte o sistema de arrefecimento tem que andar em dia, essa água aí só tem um aditivo óxido de ferro.
André, recomendo verificar todo o sistema de arrefecimento antes: bomba d'água, válvula termostática, radiador, mangueiras, tampa do reservatório de expansão. Tem uma bombinha que injeta pressão no sistema e testa a estanqueidade, pra saber se há algum ponto de vazamento. Esse teste deve ser feito na tampa do reservatório de expansão também, pois é ela quem controla a pressão no interior do sistema. Como outros já disseram, me parece ser um problema de junta do cabeçote, deixando passar a compressão para as galerias de arrefecimento, ocasionando num excesso de pressão que é aliviado pela tampa do reservatório. Andando de boa, sem acelerar tanto, não apresenta nenhum problema de vazamento né? A propósito, já vi algumas vezes Punto e bravo com seu adesivo aqui em BH hahahahah
Tenho um Punto 2008, não é tjet, porém quando ele aparece abastecimento necessário e tem gasolina é o reservatório do motor, que abaixou
Lo pongo en español porque te sigo desde argentina lo que puede pasar es que la temperatura del turbo caliente el radiador el radiador no enfríe el agua y la mantenga o enfríe poco conviene un radiador de competición y una manta termica al turbo y a los múltiples
Efectivamente me pasaba lo mismo la temperatura subía demasiado rápido!
11:56 VOCE NUNCA DEBE desligue a água quente da tampa do cilindro, deixe o carro ligado e abra o tanque assim e despeje o líquido
10:56
Seu Canal é muito bom Mano sou apaixonado por carro , tenho um Bravo Sporting branco 2014 e estou projetando ele com a cara do Abarth ta ficando maneiro. Sucesso pra você