¿Cuánta Potencia Gana un Formentor VZ 310 cv con un Stage 1? TLR Sport
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- Опубліковано 29 жов 2022
- Los nuevos motores 2.0 TSI del Grupo Wolksvagen, están dando unos resultado espectaculares en los bancos de potencia, dando muchos mas CV de los anunciados. Desde hace muy pocos días, se ha logrado, saltarse el sistema anti tune que tenían y ya se pueden resprogramar, con unos resultados espectaculares, muy superiores a los antiguos TSI de 300 cv y estos son los resultados.
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Video probando todos los Cupra • NUEVO CUPRA LEON 2.0 TSI
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Cupra Formentor 2.0 TSI Stage 1 Mucha Mas Potencia de la Esperada
Cupra Formentor 2.0 TSI Stage 1 Mucha Mas Potencia de la Esperada - Авто та транспорт
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Buff super video Axel!! Un vídeo onboard de este stage1??? Flipante 10/10 sigue asi Axel, me encanta tu canal! Un saludo desde Málaga!!
Me encanta que los turbos de serie chuten asi…. 355 cv de serie… fantástico. Y la repro un puntazo. Ya es vicio!
❤️❤️🙌🏼así da gusto!!gran vídeo!!
Buena subida de caballos y de par para el Formentor. Interesante ese Skoda Fabia blanco del fondo.👌
Estaria guay un video, aunque sea short
J*der vaya diferencia, eso me recuerdo a hace años cuando empezaron las lanzadas con los TDI's
Aúpa!!! Que pasada de números, grupo vag es siempre sorprendete. Saludo
Siempre dan muy buenos números
@@AxelEspxnur en un audi q3 sportback 45 tfsi 230cv. En BR - Performen daba 232. No hay esa diferencia de cv. El coche es del 2020.a lo mejor es eso? Que no es del 2022?🤔
Solo puedo decir. IMPRESIONANTE 😉👌
Muy buenos números
@@AxelEspxnur sin duda alguna👌
Que barbaridad casi 400 caballos, eso hasta no hace muchos años era territorio solo de los pura sangre Porsche, Lambo, Ferrari etc.......espectacular motor de 2.0 del grupo VAG🏁
Ahora para cómo se dice estar en la pomada, necesitas más de 500 caballos es increíble como van mejorando
Vaya cifras Axel!!! Estoy realmente impresionado!!! Un saludo campeón 👍🤓
Estos nuevos 2.0 Tsi son la bomba
Joder menudo cohete los cupras formentor🔥
Que tiempo les está dando en el 1/4 de milla y 100-200 ?
Que vestía impresionante Axel ....
Buenas Axel! Crees que vale la pena hacer stage 1 a un cupra leon 2.0 de 190cv de serie? Un saludo!!
@axelespxnur que piensas de la insonorización de este coche, ha mejorado respecto a Seat ateca o León? Hablan que si pero tú eres muy sincero por eso siempre te pregunto
Axel gran video! Respecto al sonido con los RODE: Cuando usas los dos micros, cada uno de ellos se encarga de grabar la pista de audio. Uno de ellos el canal izq y el otro el derecho. Pues bien, si no "clonas" los canales de cada uno de los audios en el programa de edición, el audio al reproducirlo después tu voz solo se escuchara por un altavoz y la de tu colega por el otro altavoz.
tendría que poner entonces una copia y cambiar de derecha a izquierda? no se bien como se hace, gracias por decírmelo
@@AxelEspxnur Depende del programa que este utilizando para editar. Los videos por normal general se crean en Stereo (se escucha tanto por el altavoz izq como por el dch). Tienes que configurar ese clip en DUO MONO, en vez de STEREO (porque realmente no es Stereo). Si buscas en youtube, convertir MONO a STEREO, o convertir STEREO A DUO MONO + el programa de edicion que utilizas lo tendras. Es facilisimo. Animo!
@@tiramillasgo gracias ya lo he visto mil gracias
Manudo juguete Axel 🚀🔥💥🏁💪
Sin duda
Ostia Axel me vas a tener q dar un premio eee te contesto según veo el vídeo jajaaj un saludo crack
👍
Que pedazo motor
Los 2.0 TSI del grupo vag son la bomba
Sin duda
Que alegría de motores que den tanto juego! Que mal rollo el EURO VII y sus limitaciones de venta de motores.
Antes de que llegue habrá que comprar cosas de estas
Estupendo para la garantía de fábrica
Hola Axel, quería preguntarte si has visto un tarraco tsi 190cv en banco de pruebas lo que da de origen y lo que puede dar después de un reprogramación, modelo del coche tarraco fr 2020 190cv, muchísimas gracias por todo te sigo y me encantan tus vídeos, un saludo.
Buenas no he visto pero ese motor es muy muy potenciable
Como el grupo Vag ninguno!! Que pasada....🏆
🤣🤣
en potencia si , lo malo son las averias de cadena y demas
Me encantó de la mala influencia. Si preguntaran a nuestras novias/mujeres, creo que todas estarían de acuerdo!
jajajaja lo se xD
Este coche es muy chulo y el motor es una pasada. Es necesario en una Stage 1 la reprogramación de la caja DSG?
No es necesario
Buenas Axel! En el Stage 1 que es lo que se le toca al coche? Gracias, por el vídeo!!
Simplemente electrónica, mírate este vídeo ua-cam.com/video/0EoCJ1hp5Xk/v-deo.html
Mala influencia dices?? Mala influencia sería que no lo hubieras aconsejado y además, sería de mal alumno🤣🤣🤣.
Muy buenas cifras han quedado, lo peor, que esto cuando empiezas... 😂😂😂Ahora a disfrutarlo 👏👏👏👍
Que gran ganancia bufff! Tengo ganas de llevar mi Ateca Cupra 2021 que supuestamente es el mismo motor no?
Otra cosa hay un golf clubsport ahí detrás que cifras dio? Por qué supuestamente es mismo motor no?
Les pregunto y os comento pero suelen dar todos más de 340 cv
@@AxelEspxnur curiosidad como era el mismo motor !
Axel el cupra leon nuevo de 300 puede dar estos numeros(el delantera)??
Saludos
Si, ya que es el mismo motor
Hola Axel buen video, podrías dar el dato que dio de temperatura de admisión?
No recuerdo pero creo que 70
Pues la verdad es que si, hay que mejorarlo, no estaría mal un Intercooler mejor con waters spray opcional. .
Pues sí, es increíble los motores que hacen el grupo vag
Ciertos motores BMW también dan más potencia de la declarada.
Axel acabo de pillar un A3 sedan 2.0 TDI con 150cv con stronic que opinas sobre una repro ??tendría buena ganancia y fiabilidad? Un saludo
Una repro le sentaría muy bien
Que taller en Madrid recomienda para preparar un coche para track days? Gracias
Tienes varios, VAlleros, dream car work shop
Menuda salvajada de números 😳🔥🔥🔥! Yo me quedé a cuadros cuando vi lo que daba ya de serie la verdad. La cara de Sergio era de incredulidad 😂😂😂! Menudo upgrade por poco dinero 👌🏽
Al final los números es lo de menos la verdad, pero la sensación que da y lo que empuja es alucinante. Muy contento con el resultado!!
@@fast.teacher pues nada, ahora “sólo” quedar disfrutarlo 💪🏽😋👌🏽
Pufff menudos números !!!Estoy alucinado!!!! Ahora lo que toca es disfrutarlo como un titán Sergio. Por cierto Sergio soy el del GLA 45 AMG que coincidimos en verano en el Luxe track days , un saludo campeones!!!👍🤓
@@fast.teacher hola. De serie te dio eso ? Wow. Podrías decirme cuanto te gastaste en la repro porfa ?
@@carlosleones5596 unos 400€ si no recuerdo mal. 5 meses después todo perfecto 👌🏻👌🏻
Buenas Axel! Tengo el cupra leon 2.0 tsi de 300cv, tiene 3 meses, tiene motor generacion 4 tmb? Cuantos cv puede estar dando, un saludo!
330 fácilmente
Hola, Axel! Me gustaría saber si es posible convertir un Formentor Hybrid de 204 CV a los 245 CV del Hybrid VZ, ya que ambos comparten motores térmico y eléctrico. Gracias.
Supongo que será tema de electrónica de motor de combustión pero desconozco
Estoy en la cola con el Hibrido 1.4 204CV avisarme por favor. 🤓
Muy buenas Axel siempre oigo balar de las stage pero no sé en qué consisten realmente,si son re programaciones de centralita simplemente o también implican cambiar varias piezas y no se toca la centralita 🤷🏽♂️??me podrías explicar un poco por encima en qué consisten ?Gaassss
buenas 1 solo repro 2 repro mas escape admisión e intercooler 3 cambio de turbo
Gracias por la respuesta 👍👍
Por que los motores VAG tienen mucha más potencia real que en los papeles? Buen video
Puede que sea para ser más rápidos que la competencia con los mimos cv
Hola Axel yo tengo también un cupra formentor VZ y llevo stage 1 desde el día 14 de Octubre con 30 grados de temperatura así que no es el primero ... los números son muy parejos.
Pues no sabia que se habían hecho mas, disfrútalo
Es normal que no tengas noticias porque estoy en Valencia.. me lo hicieron en Vimauto
Tengo ese mismo motor, se ha notado si baja algo el consumo con la repro si no usas esa potencia extra?
Algo en carretera a 120
Buenos días Axel, para el leon cupra 2021 que és el mismo motor que el formentor, (300 cv) también se puede hacer la repro? gracias
Si es el mismo motor y se puede hacer lo mismo
Códigos de motor 2.0tsi ea888 Gen4
Están los DNFPA 245cv (turbo y otros internals son inferiores) y luego están:
DNFB 310cv
DNFC 300cv
DNFF 320cv
DNFG 333cv
En Alemania puedes encontrar muchos FORMENTOR en 370cv con la preparación ABT. Se podrá hacer adquirir aquí en España¿
En españa no cubre la garantía como si es en Alemania
Por precio son un despropósito. No merece nada la pena. Y tampoco suelen cumplir cifras.
@@AxelEspxnur una vez más si hablas para Tanya gente prueba a informarte…. Si montas el chip abt en concesionario oficial cupra o seat y le hacen comunicado a cupra de la instalación si que mantienes garantía. Y te lo digo por que en fecosauto los sacan con centralita abt y garantía. Y no uno… unos cuantos.
Tengo una duda..... al día de hoy las ITV miran si llevas una repro y te dan desfavorable o la gente cuando va a pasarla ponen el mapa de serie pregunto.... o eso de controlar las repros esta ahí pendiente todavía no pueden hacerlo y lo tienen pensado en un futuro .
No pueden saber si llevas o no, ya que es simplemente un programa
Feliz sorpresa!😊cuantos dan serie los leon fr mk3 1.8 tsi 180cv?
Alguno más seguro
Gracias axel,es que tengo uno, queria saber si es verdad que dan 192cv puede ser?
@@josemanuelregovazquez9207 los primeros de 2014 daban algo más, sobre los 190 y algunos e visto en banco 202cv... luego a partir de la wltp la cosa iba más justa y daban entre lo declarado y los 185cv...es un motor muy potenciable...le limita el turbo de stock que es relativamente pequeño... pero con un stage1 con setting de 98 lo plantas en 240cv sin problema, en algunos sitios verás que los apretan incluso a 250 dependiendo del combustible y de lo que te diera de stock el motor...buen coche, con suspensión multibrazo atrás, frenos grandes y buen motor.. tiene mucho margen de mejora si le inviertes pasta, le puedes meter el turbo is20 del GTI 7 o el is38 de los Cupra...la limitación es la dsg7 en seco que llevan..y en los manuales no hay ningún embrague reforzado para esa caja, pero se puede adaptar una de Ibiza Cupra 1.8tsi 192 un saludo..
@@ChrisR90 muchisimas gracias por todo,no sabia nada.un saludo
Pensé en comprarme el vz5 y darle una chispa entre otras cosas, luego venderlo, o sea disfrutar como un año o dos... Pero no sé tengo muchos coches y me enamoro rápido
A mi me pasa algo parecido
@@AxelEspxnur si un día quieres ver la colección que tengo 12 me avisas , te aseguro que te gustara
Axel, a ver si un día le preguntas a Azcona por qué los TCR anuncian solo 350cv. Un saludo a ambos.
Van capados por brida y BOP
Impresionante yo tengo el pequeño el 1.5 tsi de 150cv cuanto costaría hacer la stage 1 y cuanto subiría. Gracias.
Al tuyo ni rezándole a la virgen 😂😂
@@juancarlosfuentes7786 pues hay más de uno y más de dos que la hacen por algo serán
Y al tuyo si?@@juancarlosfuentes7786
Son una pasada los nuevos Gen4, viendo lo que sacaban los Gen3, es normal que éstos saquen más, ya que llevan un turbo de geometría fija, más grande, llevan inyectores a 350bar en lugar de 220 como el gen3, luego intercooler más grande, bomba de gasolina y otros internals...la electrónica del motor también cambia, la del dsg7 y la gestión electrónica del haldex...en definitiva, el 2.0l turbo más potenciable del mercado, gracias a su bloque de hierro que aguanta el tremendo par de éstos motores... yo estoy a la espera de ver cómo salen y hacérsela al mío 😂😂
Gracias por estos datos que desconocía
Y no es un retroceso el montar a los gen4 turbo fijo en lo que se refiere a comportamiento a bajas vueltas? Pregunto desde la ignorancia.
Por cierto CHRIS R, tú estás de moderador en el grupo de Facebook de Cupra? Por la info que aportas yo diría que sí 😉
@@ciutadadelmon5809 el problema que tienen es el lag, tal y como comentas, a bajas vueltas se notan menos reactivos que los gen3, pero luego tienen una patada tremenda...imagino que con la repro se les quita ese lag que les da el tener un turbo mayor
@@ciutadadelmon5809 sí soy yo, por ahí estamos 🙂
@@ChrisR90 me alegro, un saludo ‼️
Este seria el mismo motor que mi Ateca 2.0 300cv del 2021 ?
Puede que si
Hola, esto se puede hacer cuando el coche aun esta dentro de garantia ?? afecta en algo lo de la ITV o las revisiones en el taller oficial ?
Yo creo que si te pillan en la ITV, te tumban directamente, lo que pasa que durante los primeros cuatro años, no pasas ITV, garantía de la marca, lo mismo si saben que lo has reprogramado y algo se estropea mal pues no querran saber nada y el seguro, bueno si pasa algo pues intentaran que sea debido a esta repro y problemas seguro.
@@arturrequenaestape5901 Ok gracias bro por la info
Y si eres una mala influencia, yo hace muchos años descubrí nurburgrin con un juego de la play, me ponía el coche más potente y circuito más grande, con los años he ido viendo los típicos videos de nurburgrin pero cuando te descubrí me ha picado mucho, casi cada noche que puedo doy unas cuantas vueltas en el simulador, y espero algún día poder apuntarme a un viaje de los que haces o incluso, vitaminar mi diesel y subir con el
Pues te lo recomiendo, es una experiencia brutal
Y el 1.5 Tsi se puede reprogramar? Valdrá la pena?
Si se puede y si vale la pena
Mi pregunta Axel sería tengo un cupra ateca 2022 con el motor Ea 888 evo 4 300cv que en el formentor vz son 310cv y golf 8 R 320cv con el mismo motor serán verdad los datos ? o darán todos + - igual .Cuál es tu teoría respecto a lo datos . Gracias por la repuesta y por tu vídeos sigue así saludos.
Es el mismo motor, con diferentes potencias de fábrica, en banco darán números similares, y tras la repro deberían de clavar números, ya que todos los componentes son los mismos... los nuevos motores Gen4 se distinguen de la siguiente manera
Están los DNFPA 245cv (turbo y otros internals son inferiores)
DNFB 310cv
DNFC 300cv
DNFF 320cv
DNFG 333cv
@@ChrisR90 muchas gracias
@@ChrisR90 viendo que eres un máquina sobre estos motores, quieres decir que los Ateca restyling llevan el mismo motor y componentes que un formentor??? Me encanta el motor de los formentor, pero la estética del Ateca, de ahí esa duda mia... Mil gracias máquina!!!! 😉
@@verba85 totalmente, llevan idéntico motor y componentes, el Formentor es (DNFB 310cv) y el Ateca es (DNFC 300cv) la última letra cambia por la potencia declarada de fabrica, el Cupra león 300 es DNFC también, mismo motor, turbo etc en todos los DNF sea Golf R mk8, Audi S3, Formentor, león etc...en casa tenemos un CUPRA Ateca 2021 y un CUPRA Formentor VZ 310 también de 2021 así que te lo puedo decir con conocimiento de causa..un saludo, cualquier duda, pregunta etc sin problema
@@ChrisR90 fantástico tío!!!! Es que estoy con mil dudas si Ateca o Formentor, y estéticamente me gusta lo bestia que se ve el Ateca. Voy a aprovechar, ya que tenéis en casa los dos, con cuál te quedas? 😂 Gracias de nuevo!
Ese motor es el mismo que lleva el cupra leon sportourer!!
😳😳UNA PASADA!!!!
Por cierto vi tu video mas reciente sobre pastillas y pedí las pagid street plus para el formentor VZ, las recibire hoy. Con la stage 1 cuando llegas a las rotondas fuerte cuesta pararlo.
Frena mas que antes o no? eso es lo importante
Me llegaron hace un rato pero el taller no puede montarlas hoy.. el jueves espero las monten y veremos pero como pedí delanteras y traseras debería notarse bastante lo necesita el coche
@@sergiojuan973 cuentanos cuando las montes ;)
Bueno recogi el coche esta tarde y con las pastillas nuevas pagid street + se nota que con menos esfuerzo de pedal consigo detener el coche antes, aunque todavía no he podido apretarle mucho. Son totalmente silenciosas y el ligero zumbido de disco que tenía antes con las pastillas usadas ha desaparecido.
El único inconveniente que traen un conector de un solo pin y el formentor lleva un conector con 2 pines así que no se puede conectar el sensor.
@@sergiojuan973 gracias por la info del pin se lo comentare a pagid
axel un audi ttS del 2020 puede dar esa cifra con una stage 1?
2020 no sé el código de motor pero podría ser
No, en el TT S sé empezó a montar el Gen4 a partir de 2021, mala suerte tuviste, te has llevado uno de los últimos DNUE con FAP motor de transición entre los Gen3 sin FAP y éstos nuevos Gen4, aunque no van nada mal, los Gen4 empujan bastante más
Una pregunta Axel,¿Si es tan fácil mejorarlo por qué no lo hace Cuora?Lo digo desde mi más profunda ignorancia
Todos los fabricantes trabajan con un margen de fiabilidad brutal y una vez lo potencias tienes que hacer más mantenimiento, mejor aceite, más a menudo y eso le restaría ventas
Nemerazos !!!
Y la caja de cambios con ese aumento de par tan bestia??? Tanto par aguantan esos DSG?
La dq 380 sin problemas
Hola,
0-100 de dragy en 4'17 sec con 398cv?
Algo falla cuando con 380-90cv rondan los 3.8sec en los mqb ,siempre hablando de dragy.
Un saludo
Al contrario, todo cuadra, el Formentor Vz5 con 390cv lo hace en 4'2s declarado y 4'1 real.. así que me cuadra que el vz310 que pesa más, lo haga en 4'17s con lo que a dado en banco...de todas formas, aquí entran muchos factores...sin olvidar que lleva unos turanza que no son nada deportivos, con una rueda mejor, acelera mejor...lo importante también es ver qué de stock lo hace en 4'5s cuando declara 4'9s así que cuadra también que dé más de 310cv
@@ChrisR90 mi coche con 395cv con el 2.0 tsi golf R lo tiene en 3.7seg , midiendolo con dragy, de ahi que me extrañe que con 400cv haga 4.17
@@f.e879 es más pequeño, y pesa menos, ahí tienes la diferencia.. piensa que el nuevo motor con la preparación que tú llevas se irá a más de 430cv..de todas formas, es lo que digo, todo influye en una medición...lo que es acojonante es que un coche de 1644kg y con unos bridgestone turanza sea capaz de hacer 4'1 de 0-100... Que estamos hablando de una simple stage1...en el tuyo le habrás metido bastante dinero para tener esos números... Saludos!
Stage1 apr(electronica cerrada) con ic, mas admision ,. 395cv 570nm,.
Por otro lado, estos montan turbos continental como los mk8R? Haber si alguien supiese responder. Simple curiosidad
@@f.e879 sí, todos los Gen4 llevan turbo continental de geometría fija, y son idénticos todos los componentes, menos el 245cv que cambian turbo, inyectores y otros internals... éstos motores se identifican así
Códigos de motor 2.0tsi ea888 Gen4
Están los DNFPA 245cv (turbo y otros internals son inferiores) y luego están:
DNFB 310cv
DNFC 300cv
DNFF 320cv
DNFG 333cv
Jobarrrr😅😉✌️🏁🏁🏁
que barbaridad ron 98 o 95 oct?
98
Hacen descuento en tlr llendo de tú parte?
Pregúntales 👍
cuanto cuesta una stage 1..?
400€
La pregunta es? en el león con menos peso dará igual? Que locura lo que da estos coches....
el motor es el mismo para todos los nuevos Vag, se venden con diferentes potencias de stock, 300/310/320/333cv motor, turbo y todos los componentes son iguales, cambian puesta a punto de electrónicas que cada marca da la suya propia, igual que pasa con la gestión electrónica del dsg7
Al final todos llevan el mismo motor
¿Tu profesor no era el que tenía un Audi S1? ¿Qué ha hecho con él?
Lo sigo teniendo 👍🏻👍🏻
@@fast.teacher Es un cochazo, que lo disfrutes!
va full stock?
Si
Pues ya podéis cambiar de camello
ira capado ?
Mucho
360cv
de serie ya os digo que no dan 356cv ni de coña.
En que te basas? yo aporto videos y tu?
@@AxelEspxnur Buenas tardes Axel, aunque el banco de potencia esté bien calibrado, no deja de ser un banco de potencia. Me explico como bien tú sabrás que lo más fiable y real en estos casos son la medición con INSORIC, prueba real en carretera como tiene REVO. Para nada estoy desprestigiando a TLR ni mucho menos.
Soy poseedor de un Cupra Ateca 2022 con el motor GEN4, la prueba en carretera con la medición real fueron 308cv y 476Nm. Simplemente me baso en eso.
TLR siempre ha sido muy generoso con los cv's, en mi antiguo golf me decían que daba 289cvs, y en otro dos bancos no paso de 260... 😂
@@verba85 Justamente es lo que digo, ninguno absolutamente ninguno es real, por muy bien calibrado que esté no es una prueba real en carretera. Como buen amante de los coches que soy, cuanto más real sea mejor.
@@verba85 eso me cuadra… en TLR dan unos 20 cv más que en el resto de bancos de potencia que he visto
cuantos caballos venían dando de serie los Cupra mk3? Porque si el banco ese no falla no veas el chorro de caballos que se dejan de poner en ficha, y ya no digamos si merece la pena el VZ5 con la diferencia de precio que tiene, cada vez son menos los argumentos para pagar dicha diferencia.
Un saludo crack ‼️
Los Cupra mk3 bastante menos..en ese mismo banco tienes cupras mk3 dando 309cv y los 290 con FAP que no llegan a 300...la mejora de los Gen4 es muy grande...y respecto al Vz5..es otra historia, no es sólo la potencia... chasis, suspensión, sistema diferente de tracción, exclusividad etc... aunque claro, si es sólo potencia, es una gozada lo que se le puede sacar... éstos Gen4 con permiso del Vz5 van a ser los CUPRA más rápidos y potenciables que han habido nunca
el mío dio 326 si no recuerdo mal
Suerte con esos caballos, el otro día el compi de G-box tenía la caja de cambios de un rs6 para cambiar completa, porque?, reprogramación a tope, pues pasa lo que pasa, donde está el límite?, pero tranquis , no pasa nada, como añadido y es una opinión personal, en los 90 el s2000 ya daba 250cv con un atmosférico, 25 años después con turbos como ollas express nos vamos a sorprender?.
Esa caja es problemática y también si el que hizo la electrónica no limita para etc, pasa lo que pasa
Pero no se pierde la garantía siendo un coche nuevo?
Si
Q letras motor??? Falto la información...😝😜👍
Es verdad 👍
@@AxelEspxnur Códigos de motor 2.0tsi ea888 Gen4
Están los DNFPA 245cv (turbo y otros internals son inferiores) y luego están:
DNFB 310cv
DNFC 300cv
DNFF 320cv
DNFG 333cv
@@ChrisR90 gracias
y la calibración de ese banco de potencia, ¿Dónde está? como la mayoría de ellos, brillan por su ausencia... y a los resultados me remito. lo único que se puede afirmar, con ciertas garantías, es que ha ganado un 12,5% de potencia, los valores absolutos son un brindis al sol.
Pues mi mini 90 cv dio 90.5 y mi gt4 385 cv dio 386
Un coche nuevo por 500 euros
No sería mejor 80-120kmh
Si pero el solo 2 es la opción que da
Y en teoría son 310??? Que escándalo jaja
Así es 310
Para cuando un coupé propulsión de cupra?! Si no fuese porque son tracción... Me lanzaba a por uno. Que pena que tenga esta vena tan purista 😞
Sin plataforma "asequible" de tracción trasera en el grupo Volkwagen, eso no pasará nunca. Al menos de combustión. En eléctrico se abren las posibilidades. Pero lo de purista ya....
Sería la leche algo así
@@pokest225 como que no? Si tienes una plataforma capaz de hacer tracción a las 4 ruedas ( en el grupo hay varias, sin contar las de porsche que se salió en septiembre ) con motor longitudinal... Puedes hacerlo sin problemas. La del A4 (o del A5) por ejemplo
@@adrianmolinaaguilar8861 Las plataformas de vw y audi en general (menos audi r8)son todas de tracción delantera, con opción a integral. No hay ninguna de tracción trasera. Y como comprenderás, nadie en el grupo va a permitir que cupra construya sobre una base porsche. Lo primero por jerarquía, y lo segundo por rentabilidad. La única opción es eléctrica, porque los básicos de la plataforma actual meb son de motor trasero.
Pobre DSG, lo siento por ella.
Aguanta perfectamente, más que demostrado
1:37 eso es lo que dice mi novia 😂
jajajajaja Tiene Razon
Todos estos coches con especificación 300-310cv suelen dar de 320 a 330cv aproximadamente y unos 420-430nm. El golf r con especificación 320cv da algo más sobre los 340cv. Aquí no cuadra la historia. 30cv más sobre los otros 20cv que es lo normal ya de más. ¿Dónde está la explicación?
@@sergioabriltdi eso no es verdad, asi que antes de poner cosas entérate, que es muy facil venir a decir cualquier cosa que noes verdad
Eso si es verdad…. TLR es la única que está dando estos números en este motor… que tú precisamente me digas a alguien que se informe antes de hablar tiene delito…
Pa qué tantos caballos. Compraros un avión 😃
400 te pareces muchos? pues para disfrutar de las sensaciones
Me cuesta creer que en el año 2022 un coche tenga un 15% más de potencia real... Seguro que algo más de 310 da, pero yo opino que a ese banco le crece la nariz como a pinocho...
Mírate más bancos de otros preparadores, verás que éstos coches se mueven en esos números... además, si el banco miente, miente para todos los coches que meten
@@ChrisR90 se mueven en alrededor de 320-330, no en casi 360. Y el R siendo el más potente se mueve en unos 340. Está todo visto. Aquí no cuadran los números de origen.
@@pokest225 los bancos de inercia siempre regalan cv, de todas formas estoy harto de ver éstos Gen4 dando cifras similares...busca información y lo verás...yo más que las cifras en banco, me fijo en que con 1644kg hace el 0-100 de stock en 4'5s cuando declara 4'9.. así que con eso te da a entender de qué tiene bastante más de lo declarado... yo tengo pendiente llevar el mío, esperaré un poco a ver la fiabilidad y se la haré al mío...en éste mismo banco de TLR tienen gen3 y no dan esas cifras...si el banco regala, regala para todos, lo suyo es un banco de freno, que es dónde lo voy a llevar yo, un saludo
@@pokest225 en TLR han hecho 3 y todos con cifras similares, en cartec hicieron dos, uno 339 y el otro 343 de stock, y 389 y 396 con stage1...y luego hay bastantes más de otros preparadores, pero yo me fijo en los de aquí de particulares... sólo tienes que ver los launch...4'5s no cuadran de 0-100 con 1644kg y 310cv.. cuando el Vz5 es algo más ligero, y declara 4'2s con 390cv aunque luego en la práctica hace 4/4'1s... prácticamente lo mismo que esté Formentor con la stage1...a todo ésto, el tiempo dirá..a mí ahora me preocupa más la fiabilidad que las cifras...de serie ya empujan muy bien...yo de 0-120 lanzando con otro CUPRA Ateca 300 con el Gen3, le e sacado 2 coches...y se nota el empuje..yo el problema que le veo a los Gen4 de stock, es el lag que tienen en determinadas circunstancias...al llevar un turbo más grande, se les nota bastante el lag en comparación a los gen3
@@ChrisR90 yo todos lo que he visto cuadran en las cifras que comento. Leon, formentor, golf... 30cv más sobre esa cifras encierran algo... allá con lo que cada uno publicite, el mundo es libre.
La aceleración también depende de esa tracción total y esa gran caja de cambios. No necesariamente de una burrada de cv extra. Que la hay, pero no es tal.
Yo no lo llevaría a TLR, te hacen repro de centralita pero no de dsg… con ese nuevo par si los embragues no tienen la presión adecuada ya os podéis despedir de la caja de cambios….
No se que pelicula has visto pero no pegas ni una xD
@@AxelEspxnur es la verdad, yo no me invento nada ellos mismos contestaron un mensaje diciendo que no hacían repro de dsg con esta stage 1, que no era necesaria… eso es una animalada… que tú los vas a defender por que te dejan hacer vídeos y probablemente te hagan cosas gratis a cambio, pues vale pero a mi no me paga nadie y puedo decir la verdad
Y si me equivoco en ves de reírte de mi que tal si explicas en que estoy equivocado?
@@maxMax-nw9mn en todo, no te hace falta repro del dsg para nada si hace un stage 1 o 2, mi cupra azul tenia stage 2 caja stock y cero problemas, no tiene nada que ver tener mas potencia con hacer repro al dsg, la repro del cambio no protege nada, el que te conto eso es mentira y 2 si hacen repro del dsg, mi cupra la lleva
@@AxelEspxnur o no sabes de lo que hablas o mientes deliberadamente, espero que sea la primera. De todos modos un poco de humildad y informarse bien antes de hablar para tantísimas personas no iría mal. Te sigo desde hace mucho y me encanta tu trabajo, pero te estás volando y mucho.
pues cuando ponene el antitune desde agencia... es por algo... veamos su durabilidad...esa aun esta a prueba...
Mismo motor tengo en mi coche y es el 2º que tengo igual, mas de 150.000 km y cero problemas, antes de opinar, informarse esta bien
@@AxelEspxnur se menciona en el vídeo que es mejor motor el actual que el anterior... Lo único que digo es que el motor nuevo... Debe de estar a la altura del anterior... Y eso ni usted ni nadie puede garantizar ... Solo el tiempo y los kilómetros... Le recomiendo leer el mejor los mensajes. Buen día 👍
Y todo ello, con un centro de gravedad, bien bajito, para una estabilidad mejor en curva( la física, aquí no importa!🤣🤣), Es un Formentooooorrrrr
Que coche tienes tu?
@@AxelEspxnur Nissan GT-R , 550cv, procedentes de un V6 biturbo de 3.8L. Stage 1, con admisión, inyectores, etc.. y un Jaguar XKR, V8 con compresor de 510 CV( ligeramente tocado)
@@AxelEspxnur El Nissan GT-R, rondará los 640cv, y el Jaguar XKR, los 550cv. Pero viendo que un 4 cilindros de un suv-monovolumen, solo tocando electrónica, se pone casi en 400cv, los míos están muy desinflados, jaja!