Czy to możliwe, żeby skrzynia biegów bez sprzęgła mogła działać? Teoretycznie - chyba nie. Ale ten samochód pokazuje, że jednak tak :) Przed Wami prezentacja techniczna hybrydowego Renault Captur E-Tech o mocy 160 KM i momencie obrotowym 350 Nm. Kupilibyście sobie taką hybrydę PHEV, czy może jednak wolicie tradycyjne auta spalinowe? Albo "elektryki"?
Dzięki za tyle szczegółów hybrydy Renault, ja znalazłem w necie parę krótkich artykułów i schematów. Rozwiązania w tej skrzyni robią wrażenie, ale z tego co czytałem zużycie paliwa jest trochę większe niż u Toyoty. Podejrzewam że główny powód to tylko 4 biegi dla silnika spalinowego więc silnik rzadko pracuje przy optymalnych obrotach jak to się dzieje u Toyoty. No i taka skrzynia jest o wiele bardziej skomplikowana niż pojedyncza przekładnia planetarna u Toyoty. Pozdrawiam i czekam na więcej podobnych filmów.
Kolejny film o technologii Renault powoli się wykluwa, prawdopodobnie będzie o jednym z obecnych silników benzynowych. Pozdrawiamy i dziękujemy za dobre słowo!
Strasznie skomplikowany napęd tylko czy Renault to udźwignie pod kontem awaryjności. Świetny materiał brawo, miło się słucha i jak się komuś taki samochód zepsuje to wiadomo do kogo pojechać na naprawę 😃
Dziekuję za szczegółowy materiał. Kupiłem Captur E-Tech HEV. Przyjemnie się tym jeździ, bo jest hybryda a nie ma wycia przy dadaniu gazu. Pali 4,7 do 5 litrów. Proszę o adres mailowy do kontaktu z redaktorem
Kozacki materiał. Czy napęd nowego Espace z 1.2 e-tech działa na tej samej zasadzie (może odcinek?)? Czy jest jakiś mechanizm zapobiegający niesynchronizowanemu przełożeniu biegu by chronić skrzynię? Inaczej gdyby elektronika zawiodła skrzynię łatwo możnaby uszkodzić o ile dobrze rozumiem
To niesamowicie skomplikowane, wszak po wysluchaniu dalej jestem w lesie, no moze juz widze polane. Juz tylko dodam, iz kilka dni temu zamowilem na maj-czerwiec przyszlego roku Reno Captura E-Tech ale bez tego dodatku plug-in. Oczywiscie wczesniej urzytkowalem na jezdzie probnej Reno Arkana E-tech i po przejechaniu nie calych 300 km srednia zuzycia paliwa wyszla 4,2 l/100, naprawde jestem pod wrazeniem z jazdy tym autkiem.
@Krzysztof Akierman A jak było na jeździe próbnej z wrażeniami akustycznymi z tego samochodu? Bo w napędzie E-Tech jest pod tym względem na bogato: poza silnikiem spalinowym słychać jeszcze oba silniki elektryczne i wszystkie pracują na różnych obrotach :)
@@motospacepl było super, ba jestem na tyle pod wrażeniem, że zamówiłem Reno captur e- tech na przyszły rok. O dźwiękach jakie opisałeś ja bynajmniej nic nie wiem, zresztą jak się domyślasz na pewno nie zdecydował bym się na kupno chalasliwego auta. Tedy wręcz nie rozumiem o czym mówisz
Mam pytanie, ile zębów mają poszczególne koła skrzyni biegów? Chciałem policzyc przełożenia. Ewentualnie, przy jakiej prędkości samochodu włączają się kolejne biegi skrzyni biegów, przy jeździe na samym silniku spalinowym?
Jednym zdaniem skopiujmy rozwiązanie Toyoty (2 silniki elektryczne) tylko zamiast PSD wstawmy skrzynię EDC/PDK/DSG. Nakład sił i środków chyba niewspółmierny do uzyskanego efektu. Chociaż ponoć całkiem przyjemnie się tym jeździ. Może wybiorę się na jazdę testową. Na francuskim forum pisali że to auto nie nadaje się na jazdę po górach - jak się skończy bateria to nie umie ruszyć. Musiałbym poszukać szczegółów... Aha i technicznie genialne. Brakuje takich informacji ileż można oglądać redaktora co opowiada że auto ładne ale jeździ źle a to jest jedna linijka kodu żeby naprawić albo 10 minut gadania jakie ładne dynamiczne przetłoczenie nadające muskularnej sylwetki. Wincyj techniki!
18:55 - to nie jest koło talerzowe! Jest to koło zębate czołowe o uzębieniu skośnym. 22:20 - to nie jest koło zamachowe! Tutaj na szczęście było chyba tylko przejęzyczenie, bo chwilę później nazywasz je prawidłowo: koło pasowe.
Dziękuję za przygotowanie technicznego materiału- ciężko dziś o taki poziom kontentu w internecie. Brawo ! Do materiału dotarłem za późno, już po zamówieniu Captura E-tech w wersji HEV (bateria 1,2Ah). Wiem, że przekładnia jest ta sama ale czy silniki są te same? Parametry mocy są niższe ale to ponoć z powodu napięcia baterii 230V w HEV względem 400V w PHEV. Jeśli ktoś zna przełożenia mechaniczne (gear ratio) to proszę o podzielenie się wiedzą.
Przecież to jest chore. Kupa klamotów, przy których wykonania zużyto energię. Dużo części, wystarczy jeden błędny podzespół i całość się sypie. I gdzie to naprawisz? Tylko ASO i przy założeniu, że będzie kumaty mechanik i dostęp do części. I to wszystko po to, by zadowolić socjalistów w Brukseli, Gretę i mieć spalanie niższe o 1-2 litry, To już lepiej zwykłe TCE + EDC albo coś od Volkswagena z TSI i DSG, gdzie naprawisz silnik u każdego kowala oraz skrzynię w rozgarniętym serwisie. Jechałem tą hybrydą, no szału nie było. Spalanie wyszło 6.3. Nawet jakby było 5 to byłby poziom Kia Niro, a tak naprawdę jak ktoś robi 15k rocznie w miescie i roznica wychodzi 3 litry (TCE spali mniej niz 8), to rocznie wiecej wyda na paliwo 3000zł. Warto ryzykowac wysokie koszta napraw w hybrydzie Renault dla 3 tys. rocznie? Nie. Lepiej zdjąć nogę z gazu, rozważniej korzystać z samochodu i roznica zmaleje do 2tys czy 1500. rocznie.
Czy to możliwe, żeby skrzynia biegów bez sprzęgła mogła działać? Teoretycznie - chyba nie. Ale ten samochód pokazuje, że jednak tak :) Przed Wami prezentacja techniczna hybrydowego Renault Captur E-Tech o mocy 160 KM i momencie obrotowym 350 Nm. Kupilibyście sobie taką hybrydę PHEV, czy może jednak wolicie tradycyjne auta spalinowe? Albo "elektryki"?
zajebisty materiał ! bardzo dziękuję, obejrzałem to 4 razy
proszę o więcej 😉💪
Ja także oglądam 4 raz. Super
Ale zajefajny material!!! Obowiazkowo Subek.
Super Film. Kawał dobrej roboty. Dziękuję.
I czekam na więcej...
Dziękujemy za dobre słowo i pozdrawiamy serdecznie :)
Świetny filmik.
Super prosimy o więcej.
Bardzo ciekawe i bardzo pouczające o różnych nowinkach technicznych i
świetne!!! Bardzo interesujący materiał!
Dzięki za tyle szczegółów hybrydy Renault, ja znalazłem w necie parę krótkich artykułów i schematów. Rozwiązania w tej skrzyni robią wrażenie, ale z tego co czytałem zużycie paliwa jest trochę większe niż u Toyoty. Podejrzewam że główny powód to tylko 4 biegi dla silnika spalinowego więc silnik rzadko pracuje przy optymalnych obrotach jak to się dzieje u Toyoty. No i taka skrzynia jest o wiele bardziej skomplikowana niż pojedyncza przekładnia planetarna u Toyoty. Pozdrawiam i czekam na więcej podobnych filmów.
Rewelacyjny film. Jak najwięcej takich!
Kolejny film o technologii Renault powoli się wykluwa, prawdopodobnie będzie o jednym z obecnych silników benzynowych. Pozdrawiamy i dziękujemy za dobre słowo!
Strasznie skomplikowany napęd tylko czy Renault to udźwignie pod kontem awaryjności. Świetny materiał brawo, miło się słucha i jak się komuś taki samochód zepsuje to wiadomo do kogo pojechać na naprawę 😃
Zamaskujemy warsztat siatką wojskową, na drodze posadzimy drzewa i będziemy udawali, że nas tam nie ma :)
Dziekuję za szczegółowy materiał. Kupiłem Captur E-Tech HEV. Przyjemnie się tym jeździ, bo jest hybryda a nie ma wycia przy dadaniu gazu. Pali 4,7 do 5 litrów.
Proszę o adres mailowy do kontaktu z redaktorem
Kozacki materiał. Czy napęd nowego Espace z 1.2 e-tech działa na tej samej zasadzie (może odcinek?)? Czy jest jakiś mechanizm zapobiegający niesynchronizowanemu przełożeniu biegu by chronić skrzynię? Inaczej gdyby elektronika zawiodła skrzynię łatwo możnaby uszkodzić o ile dobrze rozumiem
Super materiał. Zastanawiam się nad zakupem takiego auta i nad jego trwałością. Pytanie czy taka hybryda może ciągnąć przyczepy campingowe ?
SUPER SUPER SUPER thanx
17:52 pralka zasilana silnikiem 34 KM pewnie zaczeła by lewitować. Parsknołem śmiechem. Nie znalazłem lepszego filmu w YT na temat tej skrzyni.
To niesamowicie skomplikowane, wszak po wysluchaniu dalej jestem w lesie, no moze juz widze polane. Juz tylko dodam, iz kilka dni temu zamowilem na maj-czerwiec przyszlego roku Reno Captura E-Tech ale bez tego dodatku plug-in. Oczywiscie wczesniej urzytkowalem na jezdzie probnej Reno Arkana E-tech i po przejechaniu nie calych 300 km srednia zuzycia paliwa wyszla 4,2 l/100, naprawde jestem pod wrazeniem z jazdy tym autkiem.
@Krzysztof Akierman A jak było na jeździe próbnej z wrażeniami akustycznymi z tego samochodu? Bo w napędzie E-Tech jest pod tym względem na bogato: poza silnikiem spalinowym słychać jeszcze oba silniki elektryczne i wszystkie pracują na różnych obrotach :)
@@motospacepl było super, ba jestem na tyle pod wrażeniem, że zamówiłem Reno captur e- tech na przyszły rok. O dźwiękach jakie opisałeś ja bynajmniej nic nie wiem, zresztą jak się domyślasz na pewno nie zdecydował bym się na kupno chalasliwego auta. Tedy wręcz nie rozumiem o czym mówisz
Mam pytanie, ile zębów mają poszczególne koła skrzyni biegów?
Chciałem policzyc przełożenia.
Ewentualnie, przy jakiej prędkości samochodu włączają się kolejne biegi skrzyni biegów, przy jeździe na samym silniku spalinowym?
O tym,że z tyłu są bębny decyduje moc silnika, opel Astra 1,2 też ma bębny z tyłu.
MOŻE ZROBISZ FILMIK O SAMOCHODZIE O KTÓRYM NIKT NA POLSKIM UA-cam NIE NAGRAŁ JESZCZE NIC , CHODZI O SAMOCHÓD Daihatsu Terios II
Jednym zdaniem skopiujmy rozwiązanie Toyoty (2 silniki elektryczne) tylko zamiast PSD wstawmy skrzynię EDC/PDK/DSG. Nakład sił i środków chyba niewspółmierny do uzyskanego efektu. Chociaż ponoć całkiem przyjemnie się tym jeździ. Może wybiorę się na jazdę testową.
Na francuskim forum pisali że to auto nie nadaje się na jazdę po górach - jak się skończy bateria to nie umie ruszyć. Musiałbym poszukać szczegółów...
Aha i technicznie genialne. Brakuje takich informacji ileż można oglądać redaktora co opowiada że auto ładne ale jeździ źle a to jest jedna linijka kodu żeby naprawić albo 10 minut gadania jakie ładne dynamiczne przetłoczenie nadające muskularnej sylwetki. Wincyj techniki!
18:55 - to nie jest koło talerzowe! Jest to koło zębate czołowe o uzębieniu skośnym.
22:20 - to nie jest koło zamachowe! Tutaj na szczęście było chyba tylko przejęzyczenie, bo chwilę później nazywasz je prawidłowo: koło pasowe.
Dziękuję za przygotowanie technicznego materiału- ciężko dziś o taki poziom kontentu w internecie. Brawo !
Do materiału dotarłem za późno, już po zamówieniu Captura E-tech w wersji HEV (bateria 1,2Ah).
Wiem, że przekładnia jest ta sama ale czy silniki są te same?
Parametry mocy są niższe ale to ponoć z powodu napięcia baterii 230V w HEV względem 400V w PHEV.
Jeśli ktoś zna przełożenia mechaniczne (gear ratio) to proszę o podzielenie się wiedzą.
Pierwsze pytanie - ile to wytrzyma bez awarii?
Przecież to jest chore. Kupa klamotów, przy których wykonania zużyto energię. Dużo części, wystarczy jeden błędny podzespół i całość się sypie. I gdzie to naprawisz? Tylko ASO i przy założeniu, że będzie kumaty mechanik i dostęp do części. I to wszystko po to, by zadowolić socjalistów w Brukseli, Gretę i mieć spalanie niższe o 1-2 litry, To już lepiej zwykłe TCE + EDC albo coś od Volkswagena z TSI i DSG, gdzie naprawisz silnik u każdego kowala oraz skrzynię w rozgarniętym serwisie.
Jechałem tą hybrydą, no szału nie było. Spalanie wyszło 6.3. Nawet jakby było 5 to byłby poziom Kia Niro, a tak naprawdę jak ktoś robi 15k rocznie w miescie i roznica wychodzi 3 litry (TCE spali mniej niz 8), to rocznie wiecej wyda na paliwo 3000zł. Warto ryzykowac wysokie koszta napraw w hybrydzie Renault dla 3 tys. rocznie? Nie. Lepiej zdjąć nogę z gazu, rozważniej korzystać z samochodu i roznica zmaleje do 2tys czy 1500. rocznie.
Rozumiem, ale nie pojmuję!