Excellente analyse ! J’abonde dans le sens de M. Schefold quand les constructeurs automobiles se décideront-ils à développer un véhicules électriques efficaces et abordables ? Il y a bien quelques modèles mais ils ont pas une autonomie suffisantes et adaptés à notre climat. Une Lucid ou Tesla « 2 »où les 50 000 $ seraient utilisés en efficience. Rien à faire de 800 HP et d’un couple de semi-remorque. Beau, bon, efficace, durable et raisonnablement cher voilà ce que nous voulons. Nos gouvernements pourraient-ils influencer les constructeurs à mettre ça au plan d’affaire ??? 2035 plus de voitures thermiques !!!…. Mais qu’aurons-nous comme option ? Serge
Ces voitures sont des vitrines technologiques. Des produits de recherche et développement dont le résultat se retrouvera plus tard chez des voitures de plus grande série. Est-ce que Lucid offrira un jour une voiture sous les 40 000$, je ne crois pas. Or, on ciblera clairement le modèle de Tesla, qui vend majoritairement des véhicules sous les 100 000$. Retenez cependant que d'ici peu, beaucoup de constructeurs arriveront avec des VÉ plus accessibles. Rien à 19 995$, mais des modèles vendus entre 35 000$ et 50 000$, il y en aura des masses. En passant, sachez qu'en 2022, le prix moyen d'un véhicule vendu au Canada dépassait les 50 000$. Oui, nous sommes rendus là. Hélas...
@@AUTOJOUBERT merci pour cette réponse , ma crainte est que la « masse » dont vous parlez soit du genre , Leaf, Golf électrique , Bolt suffisamment performante en autonomie pour la Californie mais sans commune mesure avec les performances d’efficience de Lucid ou Tesla. Efficience pourtant nécessaire pour notre climat. Espérant que l’offre sera présente lorsqu’elle deviendra notre seul option. Merci encore
Bon reportage. Ca fait rever cette bagnole!! Tu donnes beaucoup d'informations interessantes. J'aurais aimé encore plus de détails sur les moteurs et sur l'origine de leur technologie! Une couple de suggestions sur des fonctions additionnelles que tu pourrais inclure dans ton analyse lorsque tu fais la revue d'un VE. (En plus de l'autonomie annoncée, et de la très pertinente information sur l'impact de la dimension des roues sur l'autonomie). Premièrement, l'efficacité du système de pré-conditionnement de la batterie en route, très pertinente à notre province (a -20C tu avais une superbe température pour faire le test, alors que les chroniqueurs plus au sud n'ont souvent, au mieux, que des ~0C pour faire le meme test). Un autre truc intéressant à connaitre est la qualité du système embarqué de planification de trajet (par exemple, est-ce que les bornes de Circuit Electrique s'y retrouvent... rit pas, dans ma voiture, elles ne s'y retrouvent que depuis une récente mise-a-jour!) On s'en sort avec Andoid Auto/Car Play, mais sur un véhicule de ce prix, ce serait un aberration de ne pas avoir accès à l'information de tous les réseaux a meme le systeme fournit par l'auto. La convivialite de ce systeme. Est-il facilement controlable par la voix? Finallement, qu'elle est l'expérience de recharge sur une borne publique de, mettons, Circuit Electrique, vu que ce sont les bornes les plus répendues dans la province. Genre: Facilité de mise en place de la session entre la borne et la voiture, peformance de recharge (Tu mentionnes une performance annoncée de 30 minutes pour charger de 10% a 90 % je crois? Ca serait bien d'avoir tester ca sur une borne 350kw de Petro Can. par exemple. ).
Excellent reportage. Avoir les $$$, c'est certainement la Lucid Air Grand Touring... Toutefois, je laisserai le temps à Lucid de paufiner la finition de leurs voitures.
Pourquoi toujours vouloir avoir le meilleur 0-100kmh et puissance! on devrait plutôt faire des voitures plus efficaces en énergie, plus légères et plus abordables pour tous!
Totalement d’accord et je pense que Lucid ont réussi à en faire beaucoup pour le créneau de luxe. Mais il y a une limite à l’efficacité; si on vise très loin, il faudrait réduire le confort, l’espace et/ou le luxe ce qui aurait une valeur moindre pour le client. Pour une startup comme Lucid, c’est déjà difficile d’arriver avec un bas prix alors ce sera pour leurs prochains véhicules grand marché…
C’est probablement que plus le 0-100 km/h est court, plus ça devient permis de vendre cher. Je ne crois pas qu’une Lucid ayant un temps dans les 10 secondes pourrait commander autant de sous
Excellente analyse !
J’abonde dans le sens de M. Schefold quand les constructeurs automobiles se décideront-ils à développer un véhicules électriques efficaces et abordables ? Il y a bien quelques modèles mais ils ont pas une autonomie suffisantes et adaptés à notre climat. Une Lucid ou Tesla « 2 »où les 50 000 $ seraient utilisés en efficience. Rien à faire de 800 HP et d’un couple de semi-remorque. Beau, bon, efficace, durable et raisonnablement cher voilà ce que nous voulons. Nos gouvernements pourraient-ils influencer les constructeurs à mettre ça au plan d’affaire ??? 2035 plus de voitures thermiques !!!…. Mais qu’aurons-nous comme option ? Serge
Ces voitures sont des vitrines technologiques. Des produits de recherche et développement dont le résultat se retrouvera plus tard chez des voitures de plus grande série. Est-ce que Lucid offrira un jour une voiture sous les 40 000$, je ne crois pas. Or, on ciblera clairement le modèle de Tesla, qui vend majoritairement des véhicules sous les 100 000$. Retenez cependant que d'ici peu, beaucoup de constructeurs arriveront avec des VÉ plus accessibles. Rien à 19 995$, mais des modèles vendus entre 35 000$ et 50 000$, il y en aura des masses. En passant, sachez qu'en 2022, le prix moyen d'un véhicule vendu au Canada dépassait les 50 000$. Oui, nous sommes rendus là. Hélas...
@@AUTOJOUBERT merci pour cette réponse , ma crainte est que la « masse » dont vous parlez soit du genre , Leaf, Golf électrique , Bolt suffisamment performante en autonomie pour la Californie mais sans commune mesure avec les performances d’efficience de Lucid ou Tesla. Efficience pourtant nécessaire pour notre climat. Espérant que l’offre sera présente lorsqu’elle deviendra notre seul option. Merci encore
Bon reportage. Ca fait rever cette bagnole!! Tu donnes beaucoup d'informations interessantes. J'aurais aimé encore plus de détails sur les moteurs et sur l'origine de leur technologie! Une couple de suggestions sur des fonctions additionnelles que tu pourrais inclure dans ton analyse lorsque tu fais la revue d'un VE. (En plus de l'autonomie annoncée, et de la très pertinente information sur l'impact de la dimension des roues sur l'autonomie). Premièrement, l'efficacité du système de pré-conditionnement de la batterie en route, très pertinente à notre province (a -20C tu avais une superbe température pour faire le test, alors que les chroniqueurs plus au sud n'ont souvent, au mieux, que des ~0C pour faire le meme test). Un autre truc intéressant à connaitre est la qualité du système embarqué de planification de trajet (par exemple, est-ce que les bornes de Circuit Electrique s'y retrouvent... rit pas, dans ma voiture, elles ne s'y retrouvent que depuis une récente mise-a-jour!) On s'en sort avec Andoid Auto/Car Play, mais sur un véhicule de ce prix, ce serait un aberration de ne pas avoir accès à l'information de tous les réseaux a meme le systeme fournit par l'auto. La convivialite de ce systeme. Est-il facilement controlable par la voix? Finallement, qu'elle est l'expérience de recharge sur une borne publique de, mettons, Circuit Electrique, vu que ce sont les bornes les plus répendues dans la province. Genre: Facilité de mise en place de la session entre la borne et la voiture, peformance de recharge (Tu mentionnes une performance annoncée de 30 minutes pour charger de 10% a 90 % je crois? Ca serait bien d'avoir tester ca sur une borne 350kw de Petro Can. par exemple. ).
Beaucoup de trop cher pour le commun des mortels!
Endette toi !
Excellent
Excellent reportage. Avoir les $$$, c'est certainement la Lucid Air Grand Touring... Toutefois, je laisserai le temps à Lucid de paufiner la finition de leurs voitures.
Où trouve-t-on les coefficients aérodynamiques des véhicules maintenant? Autrefois c’était indiqué dans le guide de l’auto.
en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
Salut Antoine, super le reportage j'aimerais tellement avoir la chance d'essayer cette voiture sur notre chaîne UA-cam un jour. Bonne journée!
Ouf! La prime d’assurance, tu parlais du double pour une bolt imagine pour la lucid ! Diablement dispendieux
Pourquoi toujours vouloir avoir le meilleur 0-100kmh et puissance! on devrait plutôt faire des voitures plus efficaces en énergie, plus légères et plus abordables pour tous!
Totalement d’accord et je pense que Lucid ont réussi à en faire beaucoup pour le créneau de luxe. Mais il y a une limite à l’efficacité; si on vise très loin, il faudrait réduire le confort, l’espace et/ou le luxe ce qui aurait une valeur moindre pour le client. Pour une startup comme Lucid, c’est déjà difficile d’arriver avec un bas prix alors ce sera pour leurs prochains véhicules grand marché…
@@marcoliviermottet7763 Exactement! très hâte de voir la suite! :)
Il y a deja de tout pour tous
C’est probablement que plus le 0-100 km/h est court, plus ça devient permis de vendre cher. Je ne crois pas qu’une Lucid ayant un temps dans les 10 secondes pourrait commander autant de sous
@@lsmeteor4652 Il y a une différence en 2 secondes et 10 secondes
Lucid air sonne Lucifer
Pas de suspension à aire sa dois porté dur pour 300 millesssss
Chu bien heureux avec ma Bolt EUV 🤩🤩🤩🤩🤩
bel essai clairement pas une voiture grand public
Toujours les fortunés
271'000€ perso je prend un g63amg brabus neuf
encore un vé pas abordable...
Bref un véhicule inaccessible pour la majorité des citoyens…