У меня Минск 1988 года,работает безотказно.Ни разу я на нём нигде не заглох,всегда доезжал куда надо и возвращался обратно.70-80 едет стабильно,до 95 разгонял но это лишнее.
...жил как-то в прошлом веке в нашем дворе такой-же кроха, все пацаны котались на нем и у меня был первый опыт знакомства с мототехникой!-, отличная была мопедка для своего времени, жаль, что сейчас такие не выпускают, с удовольствием приобрел бы себе такую!!!
2 сезона на макаке,колхозной ездил,без света,без тормозов,93-95...Один раз половину рожи на асфальте оставил,другой раз щеку насквоняк пробил.Наверное по мне заметно:))))И я еще живой в 43 года! ! ! Я наверное очень хороший челоБрек:)
Классный обзор!!!!! Сам сегодня домой притащил ММВЗ КРОХА. всё родное на ходу надо только убрать следы его долгих лет простоя. стоял 5+лет у людей. интересная техника, необычная и ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ РЕДКАЯ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР МОДЕЛЬНОГО РЯДА И ГРАМОТНО РАССКАЗАННУЮ ИСТОРИЮ ЭТОГО КЛАССА МОТО-ВЕЛО ТЕХНИКИ. ПРИЯТНО БЫЛО СМОТРЕТЬ.
@@KrasMoto ну так то в Украине. На экспорт кому это надо?! Свой рынок убили напрочь. Раньше мопед чуть не у каждого пацана был, а с правами, да прочими забабонами кому они нужны?! Проще уже мот купить, хоть бы даже китайский, под маркой м1nsk.
@@MadebyBelarus мопед в Беларуси сегодня имеет смысл: налог платить не надо, права дают бонусом к другим категориям. Я помню Кроху в магазине. Был тогда пацаном, ездил на рижской Дельте, а с Крохи ржал, так как она во всём уступала Дельте. Тут не права и регистрация виноваты, а ошибки руководства завода- не на тот двигатель сделали ставку.
@@user-pt5ph2pm2s Наклейки тоже в Китае наклеивают. ) И то, не на все наклеек похоже хватает. На приборку Минск Д4 125 видимо дефицит. И так мне есть что еще сказать - у меня было 2 мотоцикла этой -китайской поделки- марки (один недавно продал). Не то что наклейки - даже воздух в колесах китайский!
@@mot.monster у Д4-125 сборка вроде отечественная, но комплектующие из Китая, даже масло в двигателе. Он с маслом и приходит, собранный, как и остальные узлы. Наклеек в некоторые года даже на вилку не хватало, но мне больше нравится Д4, чем советский вариант, на Лидере не ездил.
@@ValeryFamilia Там сборка - это накинуть колеса на раму, повесить руль, фару, сидушку. Вроде бы с прошлого года стали менять масло. ХЗ, прогревают ли они перед заменой? Чистят ли фильтр-сетку, или "и так сойдет". У меня был Д4 125, дорабатывал его прилично, недавно продал. Ездил на нем в Украину, в Смоленск. На канале есть про него несколько видео. Сейчас на Икса пересел, под то, чтобы сразу исправить косяки сборки и потом ездить. У Икса сборка тоже типа Беларуская (есть сборка РБ, есть китайская, отличаются номером вина, по качеству сейчас пару лет сборка РБ чуть лучше). Про Икса тоже видео пару есть, готовлю новые. ) Тоже считаю лучшим вариантом, чем совки. Хотя что то, что то надо с напильником полностью пересобирать и дорабатывать, чтобы ехало и приносило удовольствие. Но как-то я смотрю на совководов - настройки у них постоянно сбиваются, т.е. техника так или иначе хоть и более крепкая, но и более капризная. Самая большая проблема, что нормальных запчастей на совки уже не найти. А на Китай - что не запчасть - оригинал! )))
Не верно утверждать, что на ММВЗ было впервые всё применено. Подобное раньше делали на моделях ЛМЗ мопед "Автоматик" и на Ковровском мопеде "Селена" в начале 70- х годов.
печальная история конечно. Проиграть китайцам в качестве еще надо постараться. Я имею ввиду нулевые года когда китайцы сыпались только выехав с магазина
Да они и сейчас ненамного лучше. А те что хоть капельку лучше (на сколько - точно не известно) - стоят как новый японец. В здоровом уме никто не купит, а у психов денег нет.
Даже взяв нормальный движёк (Италия), ковровцы превратили его в ГОВНО! Да и потуги с макаковским на 50 кубов тоже выглядит МЯГКО ГОВОРЯ СТРАННО (учитывая вес ходовой, оставшейся от макаки)
Почему так? Я знаю. Вы слишком преувеличиваете качество советских товаров. В советские времена дефицит был на все кроме хлеба и соли. Поетому качество для покупателей было не на первом месте. Главное ДОСТАТЬ( т. е. купить за взятку). А потом этот" комплект деталей для умелых рук"перебрать, починить (новое) подогнать, переделать и вуа ля. Пользуйся на зависть соседям . Новый мотоцикл МТ, например, если его перед эксплуатацией перебрать и все сделать как задумали конструкторы то у него ресурс будет в РАЗЫ больше. Для меня очень ценно было то, что всегда можно было найти работу с общежитием и зарплата позволяла с голоду не сдохнуть.
владел всем от зиф-77 до урала ! И был всем доволен пока не купил ямаху ! В итоге считаю всю русскую технику полным дерьмом ! Думаю многие со мной согласятся ! что мопеды что мотоциклы что машины - полнейшее угрёбищще !!!
У меня был прототип под номером 49 с виду обычный Минск и постоянно приходилось гайцам доказывать что это мопед.И не ехал он совсем грелся постоянно,за год 2 раза поршневая летела .в итоге поставил обычный старый Минский двигатель.
Какой-то немецкий мото-вело пром неживучий оказался, всего на 50 лет хватило ))). Надо полагать, DKW, или как там его, в 1947 делал довоенньіе моторьі образца 30-х годов, а потом совок еще 50 лет на них ездил, итого, технологическое отставание более чем на полвека, такую страну пpocpaли )). Слава богу что моя юность пришлась на 90-е и на Явах тогда ездили 30 и 40-летние, а то бьі до сих пор дрочил на єтот технологический мусор, как некоторьіе.
ММВЗ, имея своё КБ, за все десятилетия так ничего толкового не сделал. Он плёлся в хвосте других производителей и работал ради зарплат. В продаже уже были лучших потребительских качеств украинские велосипеды, рижские и украинские мопеды, чешские мотоциклы. Ощущение что у завода не было даже желания выпустить лучше того что есть у других, даже сегодняшние велосипеды стали хуже чем было в 70 годы, по техническим и потребительским качествам. А попытка выпускать мопеды закончилась вообще фактическим запретом для их использования. Ну какой глупец купит мопед, чтобы потом сдавать на права, проходить тех и мед осмотры ежегодно, платить за дороги, если за такие деньги можно купить более надёжный мотоцикл или б/у авто, более высоких потребительских качеств? Да и с велосипедами не всё лазурно, загнав их на тротуары с тротуарной плиткой и множеством детей, высокими бордюрами и спешиванием на перекрёстках, отбили всю охоту садиться на велосипед. Вот и ездят многие на работу за 4-10 км на машинах перегружая дороги и парковки. В Канаде ПДД разрешают велосипедистам ездить по дорогам, даже при наличии велодорожки, которых в том же Монреале больше тысячи километров, и позволяют выезд на тротуар, только при отсутствии пешеходов. Поэтому там даже чиновники и медики не стесняются на работу ездить на велосипедах.
Не хрена.нашим ходу не довали.в развитии.просто губили .. так же как и авто пром..копайтесь в архивах до конца .а потом рассказывайте.нашим детям ..что Мы не Удачник и..
грамотная подача материала , четкая речь , спасибо за выпуск.
Благодарю за отзыв!
У меня Минск 1988 года,работает безотказно.Ни разу я на нём нигде не заглох,всегда доезжал куда надо и возвращался обратно.70-80 едет стабильно,до 95 разгонял но это лишнее.
Помню,"Кроху-2" Иван Ксенофонтов тестил в Мото.
...жил как-то в прошлом веке в нашем дворе такой-же кроха, все пацаны котались на нем и у меня был первый опыт знакомства с мототехникой!-, отличная была мопедка для своего времени, жаль, что сейчас такие не выпускают, с удовольствием приобрел бы себе такую!!!
Очень информативное видео! Я таких и не видел никогда ни разу!!!
nice movie, fun to watch, looking forward to the next one my friend. 🛵📺📡🏁
Живя в Рб даже и не подозревал об существовании таких мопедов. Знакомые тоже не слышали.
Спасибо большое, очень интересно и познавательно 👍👍👍👋💪👍
Мой первый мот был М 106. Ездил с 5 класса. Отличная техника.
Как всегда, ни взять, ни добавить. Браво!
У меня была Рига-13 с двигателем Д-8,а кроху вижу впервые.
2 сезона на макаке,колхозной ездил,без света,без тормозов,93-95...Один раз половину рожи на асфальте оставил,другой раз щеку насквоняк пробил.Наверное по мне заметно:))))И я еще живой в 43 года! ! ! Я наверное очень хороший челоБрек:)
спасибо! не знал о большинстве таких моделей))
Спасибо тебе Автор!, за твой канал🤝
Очень интересный обзор!
Видео как всегда на высоте, есть что вспомнить про отечественный мотопром)))
Благодарю
Классный обзор!!!!! Сам сегодня домой притащил ММВЗ КРОХА. всё родное на ходу надо только убрать следы его долгих лет простоя. стоял 5+лет у людей. интересная техника, необычная и ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ РЕДКАЯ. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР МОДЕЛЬНОГО РЯДА И ГРАМОТНО РАССКАЗАННУЮ ИСТОРИЮ ЭТОГО КЛАССА МОТО-ВЕЛО ТЕХНИКИ. ПРИЯТНО БЫЛО СМОТРЕТЬ.
Благодарю 🤝
Редкая это с движком Бикам
Спасибо за информацию. Даже и не знал.
Интересно и полезно
очень интересно
спасибо, познавательно
Автор не в курсе, что в Беларуси на мопед до 50 кубов нужны права, регистрация, техосмотр? И не дальше первого ряда. Это всё и убило мопеды в стране.
В курсе. Но так ведь было не всегда. В Украине к примеру полтинники до 2013, если не ошибаюсь, ездили без прав
@@KrasMoto ну так то в Украине. На экспорт кому это надо?! Свой рынок убили напрочь. Раньше мопед чуть не у каждого пацана был, а с правами, да прочими забабонами кому они нужны?! Проще уже мот купить, хоть бы даже китайский, под маркой м1nsk.
@@MadebyBelarus верно подмечено
@@MadebyBelarus мопед в Беларуси сегодня имеет смысл: налог платить не надо, права дают бонусом к другим категориям. Я помню Кроху в магазине. Был тогда пацаном, ездил на рижской Дельте, а с Крохи ржал, так как она во всём уступала Дельте. Тут не права и регистрация виноваты, а ошибки руководства завода- не на тот двигатель сделали ставку.
мой был 500 лайк. на твоём канале с начала его создания
В нас називали. Малий Малого Везе! ( Малый Малого Везёт)
Как тогда говорили : Маленьких Молокососов Возить Запрещаеться(ММВЗ)
А про Пвз?😅
Малокубовая техника умерла с введением на нее прав. Мифической категории М.
Ну Минск 125 - уже А1, а вот 50 техника и вправду туманная..
Ахах, видео топовое, пойду в своём покопаюсь)
Знакомая "Кроха" в начале ролика...
Где то видел, не могу вспомнить где... 😉
Ну мы то знаем где😉
У вагнера
🔴Сейчас делают китайские Альфа-клоны Минск Д4 50 и скутер Минск Весна.
Спасибо за информацию
Не делают, а наклейки M1NSK клеют, как вроде бы и у Вас в России. Притом ценник намного больше чем у оригинала из Поднебесной)))
@@user-pt5ph2pm2s Наклейки тоже в Китае наклеивают. ) И то, не на все наклеек похоже хватает. На приборку Минск Д4 125 видимо дефицит. И так мне есть что еще сказать - у меня было 2 мотоцикла этой -китайской поделки- марки (один недавно продал). Не то что наклейки - даже воздух в колесах китайский!
@@mot.monster у Д4-125 сборка вроде отечественная, но комплектующие из Китая, даже масло в двигателе. Он с маслом и приходит, собранный, как и остальные узлы. Наклеек в некоторые года даже на вилку не хватало, но мне больше нравится Д4, чем советский вариант, на Лидере не ездил.
@@ValeryFamilia Там сборка - это накинуть колеса на раму, повесить руль, фару, сидушку. Вроде бы с прошлого года стали менять масло. ХЗ, прогревают ли они перед заменой? Чистят ли фильтр-сетку, или "и так сойдет". У меня был Д4 125, дорабатывал его прилично, недавно продал. Ездил на нем в Украину, в Смоленск. На канале есть про него несколько видео. Сейчас на Икса пересел, под то, чтобы сразу исправить косяки сборки и потом ездить. У Икса сборка тоже типа Беларуская (есть сборка РБ, есть китайская, отличаются номером вина, по качеству сейчас пару лет сборка РБ чуть лучше). Про Икса тоже видео пару есть, готовлю новые. ) Тоже считаю лучшим вариантом, чем совки. Хотя что то, что то надо с напильником полностью пересобирать и дорабатывать, чтобы ехало и приносило удовольствие. Но как-то я смотрю на совководов - настройки у них постоянно сбиваются, т.е. техника так или иначе хоть и более крепкая, но и более капризная. Самая большая проблема, что нормальных запчастей на совки уже не найти. А на Китай - что не запчасть - оригинал! )))
👍👍👍
Японские мопеды и скутеры: что за рама на колёсиках?
У меня йе рабочий минск м 106 робе чотко
Услышав цыфры, про мокики.... Да их вообще небыло в городах или сёлах,разве что пару Крох, а вот мотоциклов да, очень много)
🤘👍
У меня такой как на обложке видео (минск) переделал под кросс 125сс. Кому интересно фото отправлю в ВК.
10:01 кажется, этот момед был на ремонте у Рыжий Лис)))
Да
25км????да ладно,у меня рига был с таким же двигулём,я рядом с машиной 40 км в ч ехал,а рама тяжелее была
👍
Не верно утверждать, что на ММВЗ было впервые всё применено. Подобное раньше делали на моделях ЛМЗ мопед "Автоматик" и на Ковровском мопеде "Селена" в начале 70- х годов.
6:39 в задней подвеске только одна пружина применялась что ли, без амортизатора? Что у него так задница то скачет))
печальная история конечно. Проиграть китайцам в качестве еще надо постараться. Я имею ввиду нулевые года когда китайцы сыпались только выехав с магазина
Просто автор перегнул палку. Минские мопеды в малом количестве модельного ряда априори проигрывали широкому кит. ассортименту. Игра не стоила свеч.
По стоимости не могли конкурировать((((
Да они и сейчас ненамного лучше. А те что хоть капельку лучше (на сколько - точно не известно) - стоят как новый японец. В здоровом уме никто не купит, а у психов денег нет.
Даже взяв нормальный движёк (Италия), ковровцы превратили его в ГОВНО! Да и потуги с макаковским на 50 кубов тоже выглядит МЯГКО ГОВОРЯ СТРАННО (учитывая вес ходовой, оставшейся от макаки)
Почему так?
Я знаю. Вы слишком преувеличиваете качество советских товаров. В советские времена дефицит был на все кроме хлеба и соли. Поетому качество для покупателей было не на первом месте. Главное ДОСТАТЬ( т. е. купить за взятку). А потом этот" комплект деталей для умелых рук"перебрать, починить (новое) подогнать, переделать и вуа ля. Пользуйся на зависть соседям . Новый мотоцикл МТ, например, если его перед эксплуатацией перебрать и все сделать как задумали конструкторы то у него ресурс будет в РАЗЫ больше.
Для меня очень ценно было то, что всегда можно было найти работу с общежитием и зарплата позволяла с голоду не сдохнуть.
Лайк
Ну что же ты не рассказал.про торговлю.италия Англия.. корея.там клуб есть..гоняют соревнования..
2:28 увиденное повергло меня в шок
И где они? Можно редко встретить Риги и китайские.
владел всем от зиф-77 до урала ! И был всем доволен пока не купил ямаху ! В итоге считаю всю русскую технику полным дерьмом ! Думаю многие со мной согласятся ! что мопеды что мотоциклы что машины - полнейшее угрёбищще !!!
Ку !!!
Приветствую!
какой бы ни была техника все равно она доставляет из нас из точки а в точку б
Маленькие тарапуньки)))))
Мотопекан были в испытании Франция двухцилИНДровый .. СПАсиБОО! ВСпОмнил МолОДОСть 80ЫЕ РАБОтАл НА ЗАводе
Спасибо, было интересно но конец ооо к сожалению.
У меня был прототип под номером 49 с виду обычный Минск и постоянно приходилось гайцам доказывать что это мопед.И не ехал он совсем грелся постоянно,за год 2 раза поршневая летела .в итоге поставил обычный старый Минский двигатель.
И главное, что за всю история ссср не было ни одного качественного ресурсного двигателя. А на дырчиках к тому же и критично маломощные.
просто посмотрите что делали японцы в эти годы ! Позор , Большой позор СССР !!!
Нет больше завода
В пилотовские моторы встаёт 6 ст КПП, а не 5 ст...
Измерения кубатуры в миллиметрах .
...потому,что все лицензионное...
"... наладить массовое производство мопедов и мокиков на ММВЗ не удалось..." и слава Богу...
Какой-то немецкий мото-вело пром неживучий оказался, всего на 50 лет хватило ))). Надо полагать, DKW, или как там его, в 1947 делал довоенньіе моторьі образца 30-х годов, а потом совок еще 50 лет на них ездил, итого, технологическое отставание более чем на полвека, такую страну пpocpaли )). Слава богу что моя юность пришлась на 90-е и на Явах тогда ездили 30 и 40-летние, а то бьі до сих пор дрочил на єтот технологический мусор, как некоторьіе.
Малых
Малакасосаў
Вазіць
Забаронена
жО ПП А с двумя П )))
ММВЗ_ МОТОРИ 2 Т..................ДаЛІ ГАЛІМИЙ КІТАЙ.
Спасибо немцам за легендарный ДКВ, лучше которого совки так ничего толкового и не сделали.
🤣👉
@@prometheus5359 это не смешно, а грустно. Подобная ситуация получилась с Вандерером и Явой.
Китаиская Альфа лучша дясевля..и мота тозя.
Не лучша, а луцса 😃
ММВЗ, имея своё КБ, за все десятилетия так ничего толкового не сделал. Он плёлся в хвосте других производителей и работал ради зарплат. В продаже уже были лучших потребительских качеств украинские велосипеды, рижские и украинские мопеды, чешские мотоциклы. Ощущение что у завода не было даже желания выпустить лучше того что есть у других, даже сегодняшние велосипеды стали хуже чем было в 70 годы, по техническим и потребительским качествам. А попытка выпускать мопеды закончилась вообще фактическим запретом для их использования. Ну какой глупец купит мопед, чтобы потом сдавать на права, проходить тех и мед осмотры ежегодно, платить за дороги, если за такие деньги можно купить более надёжный мотоцикл или б/у авто, более высоких потребительских качеств? Да и с велосипедами не всё лазурно, загнав их на тротуары с тротуарной плиткой и множеством детей, высокими бордюрами и спешиванием на перекрёстках, отбили всю охоту садиться на велосипед. Вот и ездят многие на работу за 4-10 км на машинах перегружая дороги и парковки. В Канаде ПДД разрешают велосипедистам ездить по дорогам, даже при наличии велодорожки, которых в том же Монреале больше тысячи километров, и позволяют выезд на тротуар, только при отсутствии пешеходов. Поэтому там даже чиновники и медики не стесняются на работу ездить на велосипедах.
Хорошие мопеды,а ездиют на китайских
Не хрена.нашим ходу не довали.в развитии.просто губили .. так же как и авто пром..копайтесь в архивах до конца .а потом рассказывайте.нашим детям ..что Мы не Удачник и..
для кого они вообще всю эту дичь делали?
Всё нормальное - украденное за границей . Мда ...
За всю историю мотостроения ничего своего. Советский мотопром - позор
одни бестолковые идеи и позорная история
Это позорище какое-то,лозунгом ммвз нужно было сделать-Догоним и перегоним Зимбабве,но и Зимбабве им так же не по зубам.....Совок-это диагноз!
Слишком много запретов от гбдд потому и спрос был мал не брали снимали с производства.
Не не правда палки ставили в колеса правители а при батьке все ожило и работает только свое похерили