Как можно предлагать замену ЛЕГКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ВЭНА на ПАССАЖИРСКИЙ Микроавтобус??? Это как вместо оливье предлагать ананас. Зачем такой бред нести в массы? Хонда не увезет коммерческий груз - это раз, а во-вторых стоимость ВЛАДЕНИЯ Степвагона будет такая, что просто ЗАКАЧАЕШЬСЯ... Совсем другие деньги на ТО, колеса итд итп. На НВ200 ты платишь за машину, потом тратишь копейки, а Степвагон - платишь даже дешевле, чем за НВ, зато потом ПОСИНЕЕШЬ в Хонду вкидывать деньги на обслугу. и еще и запчастейц устанешь на нее искать. Это еще мы не обсудили, что та самая пятая дверь (которые в ваших примерах часто битые) сколько она на Степвагон стоит?? Триста тысяч говорят? не?? и за 300 её еще надо найти....
@@KIOTOCARS а причем здесь вкус и цвет??? Если вы в первом же приближении не способны понять разницу между КОММЕРЧЕСКИМ и пассажирским транспортом. Я, конечно, понимаю, что вроде вы и не обязаны понимать, но публикуя видео о КОММЕРЧЕСКОМ транспорте и небрежно рассуждая о том, что Степвагон-то подойдет для перевозки полтонны груза ничуть не хуже, вы демонстрируете ПОЛНОЕ непонимание предмета, о котором пытаетесь рассуждать. И если выбирать из пассажирского транспорта, то есть СЕРЕНА которую вы и сравнивайте со степвагоном. А у Серены есть последовательный гибрид E-power, рядом с которым ваш Степвагон не валялся.. потому что это уже электричка с генератором, а не устаревший ДВС Хонды вкупе с ВАРИАТОРОМ и ТУРБИНОЙ.. Зачем в наше время покупать весь этот престарелый по технике хлам, который предлагает Хонда? Чтобы потом подписывать заказ-наряды на десятки тысяч обслуживания этого барахла?
@@NoneNone-rt4yn Серена это санкционка и все остальное в этом классе либо санкционка либо отнесенно к коммерческому транспорту, все абсолютно кузова в NV-200 кроме кузова М20 относятся к коммерческому и завозить их просто нет смысла, вот о чем весь смысл видео. Кузов М20 заявлен производителем как пассажирская версия и только по этому он не попадает под санкции и новый коммерческий УТИЛЬ СБОР. А из коммерческих автобусов лучше Хайса нету ни чего.
@@KIOTOCARS Так вы в видео не рассуждаете о санкционке, а прямо сравниваете КОММЕРЧЕСКИЙ и ГРАЖДАНСКИЙ транспорт. Из ваших обьяснений следует - нафиг этот ущербный и дорогой НВ200, вот есть СТЕПВАГОН. вот это выводы из ваших слов. Вы нигде не сказали, что кошелек устанет плакать от расходов на Степвагон... А я вот вам на это прямо указываю. Второе, про Хайс. Вы опять взялись за свое??? Сравнивать НВ200 и Хайс? ВЫ РАЗМЕРЫ ЭТИХ АВТО ВИДЕЛИ?? это абсолютно разные КАТЕГОРИИ, давайте тогда еще сюда МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС МЕСТ на 20 включим.. А ЧЕ??? ну он же больше!!! туда две НВ200 войдут. Из ваших рассуждений понятно одно - вам НВ200 знаком только по картинкам, в эксплуатации вы его не имели, понятия о том, какие у него преимущества и недостатки - у вас тоже нет... И вот вас слушают в интернетах другие люди, которые потом будут опираться возможно и на ваше мнение. А оно, ваше мнение не подкреплено опытом и является рассуждением на диване, о высоких материях.
@@NoneNone-rt4yn санкционка не интересует вообще т к мы её не возим, а из доступных вариантов только два, а в кузове М20 он не является коммерческим транспортом и тех денег в которые торгуется в данный момент не стоит .
@@KIOTOCARSвсе таки про санкционку Это японские авто арестовали в Корее? Купили в Японии, привезли в Корею, перегрузили чтобы ехать в РФ и тут арест Или арестовали санкционные авто купленные в Корее при вывозе из Кореи?
@@KIOTOCARS корабль остановили? На пирсе опечатали? Всё таки волнующая многих тема Скорее всего клиенты не узнают, а вот у сотрудников компаний уже всё седое стало
@@СергейХодаков-о3нвам лучше уточнить у тех кто занимается санкционкой, большинство уже в курсе у меня инфа от транспортной компании и про подробности ни кто не рассказывает. Лично моё мнение, что всё решится как и до этого было в прошлые разы, дело времени только и седых волос прибавится у тех кто везёт санкционку
@@yunnatyunnatovitch3706 Не отвечу на этот вопрос, санкционкой и что с ней связано не интересуюсь. Могу сказать только одно, кто возит санкционку вот они в данный момент не покупают гибриды и Е power чтобы не попасть на УТИЛЬ
Введи в курс,- Nissan nv200 (vx-dx)- Грузопасажир, и Nissan nv200 Пассажир Полный ,За 4 wd и 2 wd ,AT (не помню как вариатор) На Чём можно проиграть? Пассажир вроде выходит дешевле при одинаковых расскладах, Поправьте меня если я не прав.P.S там начали ставить вариатор,как этого вариатора избежать?
Владимир, доброго времени!) Спасибо за последние новости! Подскажите Тойота Пробокс и Ниссан АД проходных годов с "лавкой" сзади подпадают на коммерческий утиль как NV 200 в других кузовах (не М20)? Если Ниссан NV 150 AD везти на физика, кузов VZNY12 4WD какой утиль будет 5200р или коммерческий? Хочу заказать у Вас Nissan nv150 AD, но не знаю точно по утилю. Заранее благодарю!
@@koval555-r7l Полностью с вами согласен. Когда они стали стоить 1-1,2 млн рублей под ключ во Владивостоке уже казалось, что цена космос, а оказалось это совсем не предел
Сейчас происходит просто капец про разные крупные компании в ютубе, Банзай авто ролик снял про Авто Заказ, а те,с ЛЕВ авто обвиняют наоборот😅короче не ожиданно если честно, вроде большие компании, а происходит не порядок
@@shumelkin Вопрос очень интересный, самые хорошие времена были когда пошлина считалась в УЕ условная еденица и вот эта еденица менялась если память не подводит, то раз в пол года, но почему-то такая система не понравилась. Было удобно, есть чёткое понимание сколько зайдёт автомобиль, сейчас только примерно если курс не сделает скачек
@@АлександрСадов-б4н Санкции со стороны Японии вряд ли обходят стороной Nevis Shiping, просто кому то везло, а кому-то нет. Хотя с их расходами и фрахтом и стоимостью в Примброкер, то наверное можно и договориться чтобы закрывали глаза на резину
@@АлександрСадов-б4н конкретно сейчас не скажу, мы с ними не работаем временно, но если брать месяц назад то разница с Бизупоном по Японии и фрахту была 35 тыс рублей и самый главный минус это растаможка только через Примброкер, там тоже 20 тыс прилипнет. Кто возит дорогой сегмент, то для них разницы особо нет, а вот когда возишь низ рынка такая сумма очень ощутима
@@АлександрСадов-б4н если на ВАТ выгрузят то 5 дней. Самый большой плюс у них это скорость, а во всем остальном минус. Примброкер вообще отдельная тема, кто с ними работал тот знает
Эти ведра по 300 тысяч ходят без проблем! А вот что ты можешь предложить взамен этим ведрам? Газель? Или уаз патриот, который от салона с трудом отъезжает.
@@atamanannenkov8242 Не бывает без проблемных машин которым более 13-ти лет, и такого возраста машины для меня все вёдра. Хоть японские, хоть европейские. А уж если приспичило чёта грузопассажирское, то лично я взял бы Ларгуса, на него хоть на рынке всё есть.
@@atamanannenkov8242 Брать за лям с лишним выжатую 13-летнюю праворульку это верх безрассудства. А 300 тыс любая машина пройдёт при правильной эксплуатации.
@@smolny1564 фантазер ты дед, большой и толстый. Ларгус для тебя машина, 2006 модельного года для стран 3го сорта. А выделываешься как собственник Роллса. Ладно Москвичевский "пирожок" не вспомнил, любитель отечественного в 3 цены. И на рынке есть все на твой Ларгусь, потому что сыпется как песок из задницы любителя Ларгусов.
НАШ ТЕЛЕФОН 8929 488 5050,,ВНИМАНИЕ,,других телефонов у нас нет. Ссылка на наш Телеграмм t.me/kioto_cars
Спасибо, Володь, рад был видеть и слышать.
@@ОлегСеменов-б2п Приветствую, Олег взаимно рад
Владимир, здравствуйте, спасибо за работу и видео, в ближайшем будущем увидемся с вами🤝
@@Albayram Здравствуйте, буду рад
Благодарю Вас за актуальные новости!
@@НиколайНиколаев-п1е Вам спасибо, что смотрите. Если информация окажется полезной, тогда видео снимали не зря
Володя привет, Здоровья!
@@lertyuuhvc Здравствуйте, Алексей спасибо
Владимир, вас приятно слушать!
@@валераморэ Здравствуйте, Валерий взаимно
Владимир приветствую, здоровья главное.
@@АлександрНиколаев-т9ы Здравствуйте, Александр спасибо
Спасибо за информацию🤝🤝🤝✊✊
@@ЛюбовьБарановская-з7р Очень рад, что информация оказалась полезной
Как можно предлагать замену ЛЕГКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ВЭНА на ПАССАЖИРСКИЙ Микроавтобус??? Это как вместо оливье предлагать ананас. Зачем такой бред нести в массы? Хонда не увезет коммерческий груз - это раз, а во-вторых стоимость ВЛАДЕНИЯ Степвагона будет такая, что просто ЗАКАЧАЕШЬСЯ... Совсем другие деньги на ТО, колеса итд итп. На НВ200 ты платишь за машину, потом тратишь копейки, а Степвагон - платишь даже дешевле, чем за НВ, зато потом ПОСИНЕЕШЬ в Хонду вкидывать деньги на обслугу. и еще и запчастейц устанешь на нее искать. Это еще мы не обсудили, что та самая пятая дверь (которые в ваших примерах часто битые) сколько она на Степвагон стоит?? Триста тысяч говорят? не?? и за 300 её еще надо найти....
@@NoneNone-rt4yn На вкус и цвет товарищей нет, лично я в данный момент выбрал для себя Степвагон
@@KIOTOCARS а причем здесь вкус и цвет??? Если вы в первом же приближении не способны понять разницу между КОММЕРЧЕСКИМ и пассажирским транспортом. Я, конечно, понимаю, что вроде вы и не обязаны понимать, но публикуя видео о КОММЕРЧЕСКОМ транспорте и небрежно рассуждая о том, что Степвагон-то подойдет для перевозки полтонны груза ничуть не хуже, вы демонстрируете ПОЛНОЕ непонимание предмета, о котором пытаетесь рассуждать. И если выбирать из пассажирского транспорта, то есть СЕРЕНА которую вы и сравнивайте со степвагоном. А у Серены есть последовательный гибрид E-power, рядом с которым ваш Степвагон не валялся.. потому что это уже электричка с генератором, а не устаревший ДВС Хонды вкупе с ВАРИАТОРОМ и ТУРБИНОЙ.. Зачем в наше время покупать весь этот престарелый по технике хлам, который предлагает Хонда? Чтобы потом подписывать заказ-наряды на десятки тысяч обслуживания этого барахла?
@@NoneNone-rt4yn Серена это санкционка и все остальное в этом классе либо санкционка либо отнесенно к коммерческому транспорту, все абсолютно кузова в NV-200 кроме кузова М20 относятся к коммерческому и завозить их просто нет смысла, вот о чем весь смысл видео. Кузов М20 заявлен производителем как пассажирская версия и только по этому он не попадает под санкции и новый коммерческий УТИЛЬ СБОР. А из коммерческих автобусов лучше Хайса нету ни чего.
@@KIOTOCARS Так вы в видео не рассуждаете о санкционке, а прямо сравниваете КОММЕРЧЕСКИЙ и ГРАЖДАНСКИЙ транспорт. Из ваших обьяснений следует - нафиг этот ущербный и дорогой НВ200, вот есть СТЕПВАГОН. вот это выводы из ваших слов. Вы нигде не сказали, что кошелек устанет плакать от расходов на Степвагон... А я вот вам на это прямо указываю. Второе, про Хайс. Вы опять взялись за свое??? Сравнивать НВ200 и Хайс? ВЫ РАЗМЕРЫ ЭТИХ АВТО ВИДЕЛИ?? это абсолютно разные КАТЕГОРИИ, давайте тогда еще сюда МЕЖДУГОРОДНИЙ АВТОБУС МЕСТ на 20 включим.. А ЧЕ??? ну он же больше!!! туда две НВ200 войдут. Из ваших рассуждений понятно одно - вам НВ200 знаком только по картинкам, в эксплуатации вы его не имели, понятия о том, какие у него преимущества и недостатки - у вас тоже нет... И вот вас слушают в интернетах другие люди, которые потом будут опираться возможно и на ваше мнение. А оно, ваше мнение не подкреплено опытом и является рассуждением на диване, о высоких материях.
@@NoneNone-rt4yn санкционка не интересует вообще т к мы её не возим, а из доступных вариантов только два, а в кузове М20 он не является коммерческим транспортом и тех денег в которые торгуется в данный момент не стоит .
про санкционку новости прям позитивные.
@@Andrey-s8u9v скажу одно, что там не всё потеряно, но седых волос у кого то прибавится
@@KIOTOCARSвсе таки про санкционку
Это японские авто арестовали в Корее?
Купили в Японии, привезли в Корею, перегрузили чтобы ехать в РФ и тут арест
Или арестовали санкционные авто купленные в Корее при вывозе из Кореи?
@@СергейХодаков-о3н сто процентной информации какая именно санкционка арестована нет, возможно и Корейская, хотя скорее всего что Япония
@@KIOTOCARS корабль остановили?
На пирсе опечатали?
Всё таки волнующая многих тема
Скорее всего клиенты не узнают, а вот у сотрудников компаний уже всё седое стало
@@СергейХодаков-о3нвам лучше уточнить у тех кто занимается санкционкой, большинство уже в курсе у меня инфа от транспортной компании и про подробности ни кто не рассказывает. Лично моё мнение, что всё решится как и до этого было в прошлые разы, дело времени только и седых волос прибавится у тех кто везёт санкционку
13:40, Там ещё бывает печка на задних сидениях в виде столбика справа,а бывает её нет,Как без салона можно выбрать авто данное?
@@Ялок-777 На свой и клиеета страх и риск
Вован здоровье тебе
@@АРБИХАСАНЫЧ Здравствуйте, спасибо большое
А как NV200 проходит нашу таможню? Ему не ставят категорию N1? 1 млн рублей не прилипает к цене?
@@НиколайПономарев-ч2в именно кузов М20 не попадает
e-NV200 - как же все таки можно затащить такую в РФ? Могу ли я через Магнолию затащить?
@@yunnatyunnatovitch3706 Не отвечу на этот вопрос, санкционкой и что с ней связано не интересуюсь. Могу сказать только одно, кто возит санкционку вот они в данный момент не покупают гибриды и Е power чтобы не попасть на УТИЛЬ
Спасибо за информацию 🤝 будем поторопиться.
Введи в курс,- Nissan nv200 (vx-dx)- Грузопасажир, и Nissan nv200 Пассажир Полный ,За 4 wd и 2 wd ,AT (не помню как вариатор) На Чём можно проиграть? Пассажир вроде выходит дешевле при одинаковых расскладах, Поправьте меня если я не прав.P.S там начали ставить вариатор,как этого вариатора избежать?
@@Ялок-777 Сегодня возможно привезти только версию в кузове М20, пассажирскую версию
@@KIOTOCARS Фирштейн, Благодарю 🤝
NV200 2020-2021г.в. сколько выйдет под ключ во Владивостоке?
@@ВалентинДешура по этому курсу думаю в районе 1,8-2 млн рублей
Владимир, доброго времени!) Спасибо за последние новости! Подскажите Тойота Пробокс и Ниссан АД проходных годов с "лавкой" сзади подпадают на коммерческий утиль как NV 200 в других кузовах (не М20)? Если Ниссан NV 150 AD везти на физика, кузов VZNY12 4WD какой утиль будет 5200р или коммерческий? Хочу заказать у Вас Nissan nv150 AD, но не знаю точно по утилю. Заранее благодарю!
@@ЕвгенийДонской-д4с Здравствуйте, нет они таможатся по легковому с утилем в 5200
@@KIOTOCARS Владимир, СПАСИБО!!!
Очень информативно. С интересом смотрел. Буду заказывать полтора литровый у ниверсал вэтой фирме.
@@ГеннадийДобренко Будем ждать вас как клиента компании
Здравствуйте, ваша контора в Владивостоке находится?
@@user-aleksei-r1y два офиса Владивосток и Чита
На 200 это японская газель. Цена конская
@@koval555-r7l Полностью с вами согласен. Когда они стали стоить 1-1,2 млн рублей под ключ во Владивостоке уже казалось, что цена космос, а оказалось это совсем не предел
Газель то лучше,канешна😂
Сейчас происходит просто капец про разные крупные компании в ютубе, Банзай авто ролик снял про Авто Заказ, а те,с ЛЕВ авто обвиняют наоборот😅короче не ожиданно если честно, вроде большие компании, а происходит не порядок
@@Albayram С Таможенными брокерами происходит ещё сильнее противостояние мягко говоря
@@KIOTOCARS будем надеяться не поднимут цены ещё выще
Мне вот всегда было интересно почему таможня считает в Евро, мы им что, с этого какой-то % платим? )))
@@shumelkin Вопрос очень интересный, самые хорошие времена были когда пошлина считалась в УЕ условная еденица и вот эта еденица менялась если память не подводит, то раз в пол года, но почему-то такая система не понравилась. Было удобно, есть чёткое понимание сколько зайдёт автомобиль, сейчас только примерно если курс не сделает скачек
С нэвисом всегда вроде колёса доходят
@@АлександрСадов-б4н Санкции со стороны Японии вряд ли обходят стороной Nevis Shiping, просто кому то везло, а кому-то нет. Хотя с их расходами и фрахтом и стоимостью в Примброкер, то наверное можно и договориться чтобы закрывали глаза на резину
@@KIOTOCARS ну а насколько конкретно будут расходы отличаться? Тыщ 20 рублей?
Свх допустим у них сейчас 8 дней бесплатно насколько я помню
@@АлександрСадов-б4н конкретно сейчас не скажу, мы с ними не работаем временно, но если брать месяц назад то разница с Бизупоном по Японии и фрахту была 35 тыс рублей и самый главный минус это растаможка только через Примброкер, там тоже 20 тыс прилипнет. Кто возит дорогой сегмент, то для них разницы особо нет, а вот когда возишь низ рынка такая сумма очень ощутима
@@АлександрСадов-б4н если на ВАТ выгрузят то 5 дней. Самый большой плюс у них это скорость, а во всем остальном минус. Примброкер вообще отдельная тема, кто с ними работал тот знает
Убитые старые вёдра за лям с лишним! И ведь находятся придурки кто покупает этот хлам))
Эти ведра по 300 тысяч ходят без проблем! А вот что ты можешь предложить взамен этим ведрам? Газель? Или уаз патриот, который от салона с трудом отъезжает.
@@atamanannenkov8242 Не бывает без проблемных машин которым более 13-ти лет, и такого возраста машины для меня все вёдра. Хоть японские, хоть европейские. А уж если приспичило чёта грузопассажирское, то лично я взял бы Ларгуса, на него хоть на рынке всё есть.
@@atamanannenkov8242 Брать за лям с лишним выжатую 13-летнюю праворульку это верх безрассудства. А 300 тыс любая машина пройдёт при правильной эксплуатации.
@@smolny1564 фантазер ты дед, большой и толстый. Ларгус для тебя машина, 2006 модельного года для стран 3го сорта. А выделываешься как собственник Роллса. Ладно Москвичевский "пирожок" не вспомнил, любитель отечественного в 3 цены. И на рынке есть все на твой Ларгусь, потому что сыпется как песок из задницы любителя Ларгусов.