Ein Community-Video - wie schön. Und dann noch ein Autobesitzer aus der Heimat. Grüße von HSK nach HSK an Johannes. Beim EQV bin ich immer etwas zwiegespalten. Einerseits finde ich ihn schön - vor allem in der Farbe, andererseits finde ich die Ladeleistung angesichts des hohen Preises und des Verbrauchs ziemlich dürftig. Da müsste Mercedes dringend nachbessern. Allerdings waren die Testbedingungen sicher nicht repräsentativ.. Solche Straßenverhältnisse hatten wir selbst bei uns im Sauerland in diesem Winter nur an drei oder vier Tagen.
Lasst die Finger vom EQV. Das Auto ist ein maximaler Kompromiss und für uns der absolute Horror (Autoqualität und Marke). Wir fahren den EQV seit 3,5 Jahren mit maximaler Ausstattung und das Auto steht öfter in der Werkstatt als alle meine BMWs über 16 Jahre zusammen. Aktuell steht er seit 20.12.24 in der Werkstatt mit angeblichem Defekt an einem Heiz/Kühlgerät für die HV Batterie. Der Schaden ist laut Werkstatt ein Verschleißteil nach nur 79.000km und soll uns jetzt 5.100€ kosten. Bisher ohne Kulanz von Mercedes. So demontiert man eine Marke. Mercedes ist für mich das neue Opel. Wenn ihr Platz für 6-7 Personen braucht wie wir und vollelektrisch fahren wollt, dann gibt es fair nur asiatische Fahrzeuge, bei denen der Preis zur Qualität passt bspw Kia EV9 GT und die vertrauen ihrer eigenen Qualität und lassen dich mit 7 Jahren Garantieversprechen nicht im Regen stehen wie Mercedes. In 3,5 Wochen Kommunikation mit der Marke zeigt sich, wie weit Mercedes weg ist vom eigenen Luxusanspruch. Zumindest passt es nicht zu unserem Anspruch und jeder schüttelt aktuell nur den Kopf, wenn man davon erzählt.
@@tomstrohmeier2947 ja aktuell absolutes Armutszeugnis was man dem Stern ausstellen kann … wir haben unseren EQV nach 4 Wochen wieder auf den Hof gestellt … absolute Katastrophe, von 4 Wochen im Besitz stand er 3 Wochen beim freundlichen, um dann wieder ein Haufen Fehler anzuzeigen … Schade drum, sind die Diesel Version Jahre lang gefahren, mit quasi keinen Problemen …
Ich fahre auch im Winter ein Elektroauto. Die Reichweite ist natürlich geringer, aber mit Wärmepumpe akzeptabel. Auch ein Verbrenner verbraucht auf Kurzstrecken unter 5 km deutlich mehr. Da ich meist Kurzstrecken um 10-20 km fahre, ist Elektroauto für uns vollkommen ok.
was ein blödes gelaber... mein dienstlich genutzer Born verliert die hälfte seiner Sommerreichweite. Im Winter sind elektrohobel einfach Energievernichter. Ich kenne keinen Verbenner der im Winter so viel mehr Energie benötigt wie ein elektrischer Stuhl. Der Verbrenner benötigt im Winter einen bis 1,5 Liter mehr Sprit. Immer dieses gequatsche das der Verbrauch einen e´s im Winter nur leicht erhöht ist ist einfach falsch und gelogen. Der Born ist mein erstes und mein letztes Elektroauto. Den scheiss brauch kein Mensch.
@@heinzserkrat1996was war in seinem Kommentar ein “ blödes Gelaber „? Er hat nur geschrieben das mit eine Wärmepumpe( was Mercedes nicht hat ) im Winter der Verbrauch geringer sei wie ohne. Und das ein Verbrenner auch mehr Sprit verbraucht im Winter wie im Sommer. Jetzt zu deinem Beitrag . Der Verbrenner verbraucht also im Winter 1,5 Liter mehr = das sind 13 kWh Strom . Mein Skoda Enyaq braucht im Sommer 18 kWh und im Winter 22kWh . Das entspricht eine Differenz von 0,5 Liter Benzin mehr im Winter. Da brauchen wir über den Jährlichen Durchschnittsverbrauch garnicht reden.
Die Ladeleistung ist bei der Akkugröße und dem Preis absolut lächerlich und würde mega nerven fast 40 Minuten zu warten für 200km Reichweite real Autobahn. 200kw hätte es sein müssen und das bis mindestens 50% Akku
Tarik gibt weiter Vollgas, deine Videos sind Super total informativ und lustig zu gleich schau deinen Kanal gerne mach weiter so Grüße an den Kölschejung 😂
Schönes Video. Aber sag mal dem V Klasse Diesel Fahrer, dass man mit einem Mercedes Van nur 120 fährt. Das Ding ist ein Traum auf der Autobahn, bei 150 und auch 160. Der Flaschenhals bei dem Auto ist der E Antrieb, weil er so schnell leer geht. Erschreckend wie viel er mehr verbraucht als der VIEL stärkere ID BUZZ GTX. Leider leider ist der Diesel hier der Langstrecken Gigant. Dennoch fahren wir den elektrischen V, aber der Diesel ist leider viel besser und auch durchzugsstärker...
@@hardywoodaway9912 mimimi.. Die Realität mag dir zwar nicht gefallen, aber es gibt tatsächlich Menschen, die nicht mit 90 hinter einem LKW oder max 120 fahren wollen. Es gibt Menschen die den Stromer so fahren wollen, wie einen Verbrenner.
Da hast Du Dir ja wirklich den schneereichsten Tag des Monats herausgesucht. Im Winter ist weder Front- noch Heckantrieb per se besser. Es kommt darauf an, ob Gewicht auf die Antriebsreifen drückt, also in der Regel, ob der Motor über der Antriebsachse montiert ist. Der alte Käfer mit seinem Heckantrieb war z. B. im Winter sehr gut. Wie schon andere angemerkt haben, ist die Ladeleistung beim EQV für diesen großen Akku zu gering. 200 kW hätten es mindestens sein müssen, am besten natürlich mit einem großen Plateau. Einen noch geringeren C-Wert muss man suchen. Ansonsten ist er ein schönes Auto, das wäre aber auch der Diesel. Sorry, wenn ich das in einer Elektroautocommunity so unverblümt sage. Bei dem Preis kann ich übrigens auch eine Belederung des Armaturenbretts und der Türen erwarten. Keine Ahnung, ob man das gegen Aufpreis bekommen kann.
Na das nenne ich mal einen Wintertest! Ihr seid ja ein wenig verrückt, bei diesem Wetter 🤪... ich glaube das ist das 1. mal das ein Test abgebrochen wurde, aber definitiv die richtige Entscheidung bei diesen Verhältnissen 🙂👍. Dieses Auto passt definitiv nicht in meine Garage 🤣...als Single brauche ich auch den Platz nicht😃. Aber was mich immer so ein wenig Überrascht bei solchen Autos, der im Vergleich zum Rest recht kleine Kofferraum... Ansonsten toller sympathisches Video bei erschwerten Bedingungen🙂👍
Guten Abend, ich habe nun die Zeit gefunden das Video anzuschauen, die größten Nachteile vom EQV sind meiner Meinung der hohe Verbrauch auch im Sommer, die fehlende Leistung und das zu langsame Nachladen, meiner Meinung nach müsste ein Fahrzeug was häufiger Lagepausen auf der Langstrecke einlegen muss wenigstens in der Lage sein seinen Akku schnell wieder aufladen können um den Nachteil mit der Reichweite durch den höheren Verbrauch durch die Bauform wieder auszugleichen ansonsten muss man leider sehr viel Geduld und viele Pausen einplanen auf der Langstrecke! Der Chris von Car Maniac hat ja vor kurzem seinen gemieteten EQV gegen den VW id Buzz gtx getestet und der EQV hat alle wichtigen vergleichspunkte ganz klar verloren nur das Thema Kofferraum konnte der EQV gewinnen, der Verbrauch, die Beschleunigung die Geräuschkulisse ist beim Id Buzz deutlich besser gewesen und preislich sind beide jenseits von gut und böse! Trotzdem vielen lieben Dank für das Video, aber der EQV ist ohnehin kein Fahrzeug was für mich persönlich etwas bringen würde, trotzdem wünsche ich dem Besitzer viel Spaß und gute Fahrt weiterhin mit seinem EQV !
In Norwegen kannst du den Wagen vergessen, viel zu hoher Verbrauch im Winter und das vorwärmen der Batterie ist zu schwach. Lade Leistung ist dann um die 60 bis 80 kw.
Den Unterschied zwischen Front und Heckantrieb habe ich beim letzten Schnee bemerkt! Mit unserem RWD Enyaq kam ich unsere Seitenstraße nicht hoch, mit dem FWD Niro EV des Nachbarn habe ich es aber geschafft. Nicht gut aber eben doch. Was mir auch aufgefallen ist: nachdem die E-Autos beim betätigen des Bremspedals ja zuerst nur rekuperieren ist der FWD ein echtes Plus. Beim RWD bricht da auf glatter Straße gerne mal das Heck aus. So wie früher als man das Schleudern durch ziehen der Handbremse ausgelöst hat.
@@forum9919 Wieso ein Billig-Allwetterreifen besser sein soll als die Marken-Winterreifen die wir drauf haben weiß ich nicht. Der Enyaq hat eben immer den Hintern nach der Seite gedreht und kam nicht hoch. Der Niro ist auch schwer gerutscht, blieb aber in der Spur und hat sich durch gemahlen. Wenn man dort leicht hätte wenden können wäre ich rückwärts hoch gefahren, dann hätte es wohl funktioniert.
Mein BMW i3 war im Winter mit Original BMW Winterreifen wirklich gut fahrbar im Schnee.Kaum durchdrehen kaum rutschen,extrem gut beherrschbar auch wenn man schnell fährt im Schnee,perfekt abgestimmt, fuhr wie ein Fahrzeug mit hinterem Sperrdifferenzial. Was ich vom Frontantrieb des Honda e ny1 überhaupt nicht sagen kann.
Bei dem Wetter hat mein EQA auch 28 kw verbraucht. Auf Schnee und Schneematsch, dazu die Kälte, bergauf und so weiter. Diese Wetterverhältnisse hat man aber nicht oft im Jahr. Bin gespannt auf die Sommerreichweite. Für mich wäre der EQV genauso langstreckentauglich wie mein EQA. Bei den Urlaubsreisen mache ich sowieso alle 2-3 Stunden Pause für den Hund und für mich. Das reicht immer um auf 80% zu laden. Dafür vergeude ich im Alltag keine Sekunde an einer Tankstelle. Und muss mich auch nicht ärgern, dass nach dem Tanken die Preise wieder sinken.😢
17:15 Oder man sagt "Hey Mercedes, das Gebimmel nervt" :D 26:00 Ich bin überzeugt davon, dass das Rekumoment zurückgenommen wird, wenn die Reifen Haftung verlieren. 39:52 Eventuell Zündung an (Licht usw. natürlich ausmachen) und den Gurt ins Schloss stecken, dann müsste die Heizung/Klima denke ich weiter laufen.
Gerade in einem Video gesehen: Im Winter haben E-Autos einen Nachteil, die LED-Scheinwerfer erzeugen kaum Abwärme, und auch die Wärme eines Verbrennungsmotors fehlt, um die Scheinwerfer oder die Motorhaube zu enteisen. Wie macht ihr das als Laternenparker? Habt ihr Tipps? Ich hatte dieses Problem nämlich auch einmal, nachdem es nachts geschneit und gefroren hatte, bin dann doch sicherheitshalber mit dem Verbrenner zur Arbeit gefahren. 😟
Zum Vergleich: Die V-Klasse als Verbrenner hat ja Heckantrieb. Das sorgt dann im Winter noch dazu, das praktisch kaum Gewicht auf der Antriebsachse ist. Das macht dann bei solchen Straßenbedingungen gar keinen Spaß mehr. Teils halfen dann nur noch Zentnersäcke Sand im Kofferraum, damit es erträglich wurde. Der EQV sollte dann schon wesentlich entspannter sein. 👍
schade das die Heizung an den Sensoren nicht existiert -BMW ix hat das vorgemacht an der Niere... Die Tankklappe kann doch gleich am Camper für das Frischwasser genutzt werden 😁fänd ich super. Leider keine V2L und headup fehlt usw. - es gibt Piepenabstellen flott und am Lenkrad - daumen hoch. Die Größe ist ist am EQV einfach genial und aktuell eigentlich konkurrenzlos...
Bei den Lenkrädern egal welcher Marke vermisse ich das vier Speichen Lenkrad finde ich irgendwie bequemer und sicherer . Ladekarten habe ich heute mal gezählt , habe neun verschiedene Anbieter . Der günstigste ist EWE Go 52 Cent Pro KW/h alle ohne Monats Abo
Hallo, lieber Tarik! Dies war einmal ein wirklicher Wintertest mit dem Mercedes EQV 300 lang, obgleich die winterlichen Verkehrsverhältnisse das Erreichen der HohenAcht nicht zugelassen haben. Auf der abgewandelten Testroute konntest Du zusammen mit dem sehr auskunftsfreudigen Johannes dieses Fahrzeug jedoch umfassend und sehr informativ vorstellen, sodass sich diesbezüglich Interessierte an dieser Art von Fahrzeugen aufgrund des präsentierten Mercedes EQV 300 lang schon einmal hinreichend unterrichtet fühlen können. Dass der Mercedes EQV 300 lang lediglich mit einem Vorderadantrieb angeboten wird, halte ich für keine überzeugende Antriebslösung. Bei steileren und kurvenreichen Bergabfahrten kann, weil die Antriebs- und die Lenkeinheit zusammenfallen, bei der Wegnahme des Fusses vom Fahrpedal die Seitenführungskraft der Hinterreifen überfordert werden und das Heck auszubrechen drohen. Dies gilt vor allem bei ungünstigen Straßenverhältnissen, wie auf nassen oder in diesem Falle schneebedeckten Fahrbahnen. Fahrzeuge mit Vorderradantrieb neigen bei derartigen Streckenführungen zu einem "Untersteuern", aufgrund dessen das Handling des Fahrzeuges und somit die Fahrpräzision beeinträchtigt werden kann. Frontantriebfahrzeuge haben eine Gewichtsverteilung, die sich stark auf die Vorderachse konzentriert. Auch wenn bei E-Automobilen der Motor und der Antrieb wesentlich leichter sind als bei einem Verbrenner, werden bei Bergabfahrten die größeren und schwereren E-Automobile, vor allem durch das Gewicht einer großen Batterie, an der Antriebs- und die Lenkeinheit durch die sich dann verschiebende ungünstige Gewichtsverlagerung nach Vorne belastet. 👍👍👍🧐⚡
Gerade wegen des schweren Akkus in der Fahrzeugmitte werden die Räder gleichmäßiger belastet und können mehr Traktion aufbauen. Mit den schlechteren Seitenführungskräften beim Frontantrieb bin ich ganz deiner Meinung.
@@Torsten. Die Verteilung sämtlicher Gewichtskräfte eines Fahrzeuges auf die Vorder- bzw. Hinterachse in Ruhe oder bei konstanter Geschwindigkeit wird statische Achsbelastung genannt. Beim Anfahren, Bremsen oder bei Kurvenfahrten oder beim Fahren auf einer sog. schiefen Ebene (Bergauf- oder abfahrten) spricht man von einer dynamischen Achsbelastung. Bei den von mir beschriebenen Bergabfahrten wirkt sich deshalb der dabei nach Vorne verlagerte Schwerpunkt der gesamten Fahrzeugmasse bei einem Vorderradantrieb negativ auf die gemeinsame Antriebs- und lenkeinheit aus.😊
@@georgschorlemer3286 Zunächst Danke für die Wiederholung von Informationen aus dem Physik und Mathematik Unterricht der 7. Klasse, ist schon viel zu lange her. Schön das wir uns da einig sind und du das nochmals bestätigst was ich schon bzgl. der Seitenführungskräfte gesagt habe.
Allrad, Front Heck. Das ist die Reihenfolge wenn es um Schnee auf der Straße geht und man möglichst gut voran kommen will. Vor allem Berg auf. Geht es um Spaß bei Schnee sind Heck und Allrad ganz vorne 😊 Früher mit dem alten BMW M5 und Heckantrieb ohne ESP hoch ins Skigebiet. Musik aus, keiner sagt ein Wort oder maximal leise beten. Mit Allrad heute ein Spaziergang. Unser zukünftiges erstes Elektro Auto wird ein Hecktriebler. Auch was rekuperation angeht bin ich gespannt wie sich das Bergab verhält. Aber in Köln schneit es nicht so oft.
Laut Konfigurator ist der Spurassistent gleich dem ,im Sprinter und in der Beschreibung wird nur gesagt ,das der Spurassistent verhindert ,die Begrenzungslinien zu überfahren ? Also kann er das Fahrzeug nicht sauber in der Mitte der Spur halten ,oder wie ist dass ?
Der Mercedes Tarif ist auch ganz gut. dann muss man nicht ständig suchen ob man an dieser und jener Säule abgezockt wird. Kann man den auch mit Fremdmarke benutzen?
Hallo Tarek Mein neuer ID 5 hat den Schnee Test mit Bravour bestanden der regelt sofort kein Problem auf verschneiten Straßen noch besser als mein ID 3 Grüße Rüdiger
Danke an euch beiden für das nette Video! 😃 Ich fahre auch Enyaq und möchte mir irgendwann ein Fahrzeug mit 7 Plätzen besorgen. Aber ein EQV oder ein IDBuzz wären zu gross für meine Garage. Ich warte auf den 7S Vision von Skoda (sollte in 2025/26 kommen)..
Von außen sieht er ja schön aus aber..ich habe einen Vito mit fast Vollausstattung und dem 190Ps,ohne Allrad aber 7G Automatik, Bluetec und grosse Tanks für Adblue/Diesel. Durchschnittsverbrauch bei 268tkm... 7.5Liter/100km..inkl dem ein oder anderen Anhängerbetrieb.
Jaaa, kann man machen. Hätte dennoch den Enyaq behalten. Ggf. den EQV dazu genommen. Hatten wir in der Fa. auch, der EVQ ist irgendwie nicht so wirklich in der Zukunft angekommen. Schade eigentlich ...
Ab 4:40 gabs die besten Szenen 😂erst mit kraft den sitz nach vorne aussteigen und sich denken geschafft 😅😅😅tja tarik du musst ja alles doppelt machen 😂😂😂😂
Tolles unterhaltsames Video ;) aber warum sind bei einem 90 bzw. 100 Tsd teuren Auto die Assistenzsysteme in der Front nicht beheizt? Eine Frage weißt du was das für eine edle Hundebox ist im Front ?
Hallo, würde gerne wissen ob man beim Laden auch die Standheizung benutzen kann? Also ich meine, ob man das Auto auch während des Ladens warm halten kann? Schöne Grüße Hermann
Also, ich fahre seit jetzt sieben Jahren eine V-Klasse 250 AWD „normal“ lang und bin sehr zufrieden. Überlegungen bestehen, auf einen EQV zu wechseln. Jedoch hat mich dieser Test sehr ernüchtert: 90.000,- €, nur Frontantrieb, zu wenig Batteriekapazität, damit zu wenig Reichweite, Ladedauer zu lang, Fahrassist mitunter nicht nutzbar, Leasingrate zu hoch. Das alles schreckt mich ab. Es wird sicher ein Vollelektrischer kommen. Vermutlich aber weder Mercedes noch VW (wir fuhren davor etwa 15 Jahre nur T4 und T5). Das ist alles zu teuer für zu wenig Leistung. Mal sehen, was sonst noch alles angeboten wird.
Vielen Dank fur den tollen Einblick, wir werden uns den EQV vermutlich zulegen. Könntest du mir sagen, woher das Hundebett ist oder wie das heißt? Meine Frau hat sich direkt verliebt 😅
Mit Frontantrieb geht es gerade noch aber mit Heckantrieb wirds gefährlich. Da wird mit der Hinterachse gebremst und die versucht dann ganz schnell mal zu überholen.
@@juergenschoepf2885 So ein Quatsch, wie es bei einem Dacia ist weiß ich nicht aber bei allen moderneren Autos sind Traktionskontrolle bzw. Antischlupfregelungen eingebaut die verhindern das das Rad blockiert.
nein geht damit auch aber der Preis ist natürlich höher als der ENBW Tarif. Wenn du ausschließlich nur IONITY laden willst, lohnt sich deren Ladetarif.
Man kann sich die Ladeleistung einfach schön reden.😂 Einfach Steinzeit ist das, nicht mehr und nicht weniger.😉 Die Chinesen haben nicht nur die deutschen Hersteller überholt, sondern sind leider mit 5-6C Ladeleistung bereits meilenweit Voraus.
@@adimik3712 Es sind 7000 popelige kleine Batteriechen. Bin nicht sicher, ob es über die Leasing Zeit hinaus eine gute Idee, da mehr als 100.000 Watt drauf zu geben. Mercedes würde doch kein Problrm haben, da 300 kwh drauf zu geben Tut es aber nicht. Warum wohl. Errinnerst Du Dich an Tarik's Porsche Gebraucht Test. Wie stark der Akku schon degradiert war nach 2 oder 3 Jahren? Und die haben alle Rückruf jetzt von Porsche wegen Brandgefahr/Hitzenester beim Laden. Bekommen neue Akkus.
@@adimik3712 Der gute alte BMW I3 hat 50 kwh Ladeleistung linear auf 38,6 kw Akku und schön viel Kobald im Akku. Warum meinst Du hat der nach 185000 km meist noch 97- 99% Akku? (Carmaniac Test) Und ein Ioniq 5 nach drei Jahren unf 150.000 km nur noch 81%? Der Mercedes hat mit guten 100 kwh Ladeleistung und doppelt so grossem Akku im Grunde die gleiche Relation wie der I3. Und wird demnach auch 15 Jahre halten.
Mercedes Claim neu: „Das Beste? Nicht mit uns!“ Mein erster Mercedes für 106.000€ und das Auto ist ein Montagsauto. Ob eine Marke gut ist, zeigt sich beim Umgang mit Problemen und der Kommunikation dabei. Hier hat Mercedes keinerlei funktionierende Prozesse. Seit 3,5 Wochen verspricht man uns Antworten und! ein Ersatzfahrzeug, da ein angebliches Verschleißteil 6+ Wochen nicht lieferbar ist.
Hallo, ich hätte vllt die Idee eines Videothemas für euch. Wir suchen aktuell ein E-Auto für unsere kleine Familie (Mama, Papa, Baby, Labrador). Leider haben wir wie viele das Problem, zwar ein großes Auto zu benötigen, aber nur die Möglichkeit eines 2t Duplex-Stellplatzes. Dann wird die Auswahl mit großem Akku leider sehr dünn. Toll wäre ein Vergleich von Autos wie dem Enyaq/ID4 mit mittlerem/kleinem Akku, BMW ix1, ggfls. Tesla usw.. Würde sicher viele interessieren, wo es das meiste (Platz, Reichweite) für das Geld gibt. Grüße
Man merkt, dass in dem Segment noch die Konkurrenz fehlt. Der Verbrauch ist schon enorm. Und die Ladeleistung mMn leider unterirdisch für ein Premium Fahrzeug aus 2024. Bin wirklich gespannt, ob die Vans der chinesischen Hersteller auch nach Deutschland kommen.
Fahre das Auto seit 18 Monaten nen EQV im Abomodell (VFL) und naja ist schon im Winter ein Kompromiss. Ich habe gerade die 51.000 KM geknackt bin also schon bisschen rumgekommen. Das geht schon, aber der Verbrauch und die Ladeleistung ist nicht mehr zeitgemäß. Was mich besonders nervt ist auch der Sitzausbau. Hölle! Ende Februar sollte der Nachfolger ein VW ID Buzz LWB GTX geliefert werden. Es gibt ja sonst auch keine echte Alternative, wenn man VAN mit Schiebetüren fahren will. Ich bin gespannt wie der VW sich fahren wird.
Ein 2024 modell das nur 110kw laden kann, wie lächerlich ist das? Der preis ist heftig, 0,76€ pro km im jahr plus stromkosten. Sowas kann man nur machen wenn mans von der steuer absetzen kann oder sein geld im schlaf verdient
und leider gibt es immernoch keinen Van mit viel Platz und anständigem Verbrauch. Der V wäre ein schönes Fahrzeug wenn der nur nicht so viel verbrauchen würde
Da heißt es warten auf die neue Version in 2026 mit der Technik vom CLA...angeblich sind da dann 500km drin und 800v Technik. Soll schon jetzt im Frühjahr vorgestellt werden...dann stürzen die Preise vom EQV noch mehr...gibt 100k Autos für 46k auf mobile.
Da gibt es ganz viele, die sogar um die 800km Reichweite haben, deren komplette Reichweite in 5 min ohne unübersichtige Ladetarife wieder aufgefüllt werden kann und neu nur um die 60000€ kosten. Und als Extra Schmankerl nimmt deren Reichweite nicht durch vieles benutzen mit der Zeit ab.
Längere Ladezeit die man von seiner Lebenszeit in Summe abziehen muss, weniger Reichweite Vorallem im Winter( man liest viel von E Fahrern die das Thema nicht schön reden) , dann wird argumentiert aber ein verbrenner verbraucht im Winter auch mehr ( komisch meiner nicht 😂) aber das man fürs E auto von haus aus mehr bezahlt und das Geld quasi beim wertverlust verbrennt, weil eben der Wertverlust doch höher ist als beim verbrenner da die technik eben immer neue sprünge macht ins sachen laden, reichweite, das ja das wird gerne verschwiegen oder anders gewichtet oder um ideologisiert...
Sorry Ich mag deine Videos . Aber was soll bei 12,90 € Grundgebühr im Monat fair sein , ich zahl doch an der Tankstelle auch keine Grundgebühr . Solange UA-camr sowas noch gutheißen kann das nichts werden .
Geschäftsauto. Nur 0,25% private Nutzungs Versteuerung statt 1% vom Brutto. Spart rund 250 Euro pro Monat bei 90.000 Kaufpreis und 40% Steuersatz. Ausserdem keine Kfz Diesel Versteuerung von rund 400 Euro je Jahr. Er arbeitet mit dem Auto ja als Hotelier im Shuttle Betrieb....die Kunden werden das mögen, geräuschlos gefahren zu werden
@@rainersta7073 Eben, sind auch am überlegen, da wir auf Märkte im Umkreis von max 150km fahren, also gewerblich nutzen würden...reicht völlig die Reichweite und ist im Unterhalt viel günstiger als Diesel. Die Steuer fällt weg und man lädt dann immer zu Hause, bei mir derzeit mit 28Cent...da kann kein Diesel "anstinken". Bei der aktuellen km Leistung von 15k km + Kfz Steuer sind das ca 1500 Euro weniger pro Jahr...und keinen Ölservice...nur alle 40000 eine Inspektion. Auf die bei mir üblichen 5 Jahre Haltedauer, würde das Auto ca 10k weniger kosten. Wenn man nicht das Facelift Modell will, bekommt man derzeit 100k Autos für um 46k...was es erst recht attraktiv macht, da mit vergleichbare guter Ausstattung...sind dann meist mit Vollausstattung...nichts unter 65k geht bei einem Diesel.
Als Geschäftswagen im Leasing wirkt sich das halt nicht so Krass aus. Mehrwertsteuer gibts wieder und der Rest ist eben eine Geschäftsausgabe. Versteuerung Geldwerter Vorteil nur 0,5%
@@Charlie_Waffles Wer oder was hält dich davon ab selbst dein Glück in die Hand zu nehmen? Bin auch selbständig nach 20 Jahren angestellt, es hat Vor- aber halt auch Nachteile. Wenns mans positiv sieht sorgt das Gewerbe für günstige Leasingrückläufer.
Bis zu 374 km rein elektrische Reichweite (WLTP)[1] Ca. 40 min Ladezeit an Schnellladestationen[14] Bis zu 8 Sitzplätze im Innenraum 610-5.010 l Laderaumvolumen WER KAUFT SOWAS?! 2024/2025er und Steinzeit Technik 😂
@@madeonwater das hat mit Träumen nichts zu tun. Das ist Fakt. Zum 1.1.27 startet der ets2. Ein Kind übrigens von cdu und fdp. Derzeit geht man von einem co2 Preis von 200 bis 300 Euro pro Tonne co2 aus. Momentan haben wir um die 55 Euro. Die frage ist nur kommt das klimageld. Die cdu lässt das momentan offen und verplant die Einnahmen für ihre steuergeschenke. Vielleicht sollten Sie sich mal informieren. Fragen Sie ihren cdu abgeordneten.
Toll das Leute ihr Auto für die Tests zur Verfügung stellen. 👍👍👍
Ich sage es und meine es auch so! Die Elektrobays Community IST die Beste in der E Mobilitätsszene auf UA-cam und darauf bin ich STOLZ wie bolle 👊
Ein Community-Video - wie schön. Und dann noch ein Autobesitzer aus der Heimat. Grüße von HSK nach HSK an Johannes.
Beim EQV bin ich immer etwas zwiegespalten. Einerseits finde ich ihn schön - vor allem in der Farbe, andererseits finde ich die Ladeleistung angesichts des hohen Preises und des Verbrauchs ziemlich dürftig. Da müsste Mercedes dringend nachbessern.
Allerdings waren die Testbedingungen sicher nicht repräsentativ.. Solche Straßenverhältnisse hatten wir selbst bei uns im Sauerland in diesem Winter nur an drei oder vier Tagen.
Lasst die Finger vom EQV. Das Auto ist ein maximaler Kompromiss und für uns der absolute Horror (Autoqualität und Marke). Wir fahren den EQV seit 3,5 Jahren mit maximaler Ausstattung und das Auto steht öfter in der Werkstatt als alle meine BMWs über 16 Jahre zusammen. Aktuell steht er seit 20.12.24 in der Werkstatt mit angeblichem Defekt an einem Heiz/Kühlgerät für die HV Batterie. Der Schaden ist laut Werkstatt ein Verschleißteil nach nur 79.000km und soll uns jetzt 5.100€ kosten. Bisher ohne Kulanz von Mercedes. So demontiert man eine Marke. Mercedes ist für mich das neue Opel. Wenn ihr Platz für 6-7 Personen braucht wie wir und vollelektrisch fahren wollt, dann gibt es fair nur asiatische Fahrzeuge, bei denen der Preis zur Qualität passt bspw Kia EV9 GT und die vertrauen ihrer eigenen Qualität und lassen dich mit 7 Jahren Garantieversprechen nicht im Regen stehen wie Mercedes. In 3,5 Wochen Kommunikation mit der Marke zeigt sich, wie weit Mercedes weg ist vom eigenen Luxusanspruch. Zumindest passt es nicht zu unserem Anspruch und jeder schüttelt aktuell nur den Kopf, wenn man davon erzählt.
@@tomstrohmeier2947 ja aktuell absolutes Armutszeugnis was man dem Stern ausstellen kann … wir haben unseren EQV nach 4 Wochen wieder auf den Hof gestellt … absolute Katastrophe, von 4 Wochen im Besitz stand er 3 Wochen beim freundlichen, um dann wieder ein Haufen Fehler anzuzeigen … Schade drum, sind die Diesel Version Jahre lang gefahren, mit quasi keinen Problemen …
Danke Tarik.
Anzahl der Gründe für die Anschaffung eines EQV: 0
Ich teste, ihr entscheidet 😎⚡️✌️
Mit 3 und mehr Kimdern gibt es nicht viele alternativen.
@@martinmuller6760 mit 3 und mehr Kindern kann man sich sowas nicht leisten
Wenn du ein Gewerbe hast und auf Märkte fährst...gibt es alle Gründe der Welt.
Für alle anderen wird es Dünn...
Verhütung wäre ne alternative.. klingt jetzt zwar böse aber passend 🤷🏻♂️🤣🤣
Wie immer ein sehr informativer Test, Danke Johannes, Danke Tarik
Immer wieder gerne!
Ich fahre auch im Winter ein Elektroauto. Die Reichweite ist natürlich geringer, aber mit Wärmepumpe akzeptabel.
Auch ein Verbrenner verbraucht auf Kurzstrecken unter 5 km deutlich mehr.
Da ich meist Kurzstrecken um 10-20 km fahre, ist Elektroauto für uns vollkommen ok.
was ein blödes gelaber... mein dienstlich genutzer Born verliert die hälfte seiner Sommerreichweite. Im Winter sind elektrohobel einfach Energievernichter. Ich kenne keinen Verbenner der im Winter so viel mehr Energie benötigt wie ein elektrischer Stuhl. Der Verbrenner benötigt im Winter einen bis 1,5 Liter mehr Sprit. Immer dieses gequatsche das der Verbrauch einen e´s im Winter nur leicht erhöht ist ist einfach falsch und gelogen. Der Born ist mein erstes und mein letztes Elektroauto. Den scheiss brauch kein Mensch.
@@heinzserkrat1996was war in seinem Kommentar ein “ blödes Gelaber „?
Er hat nur geschrieben das mit eine Wärmepumpe( was Mercedes nicht hat ) im Winter der Verbrauch geringer sei wie ohne.
Und das ein Verbrenner auch mehr Sprit verbraucht im Winter wie im Sommer.
Jetzt zu deinem Beitrag .
Der Verbrenner verbraucht also im Winter 1,5 Liter mehr = das sind 13 kWh Strom .
Mein Skoda Enyaq braucht im Sommer 18 kWh und im Winter 22kWh .
Das entspricht eine Differenz von 0,5 Liter Benzin mehr im Winter.
Da brauchen wir über den Jährlichen Durchschnittsverbrauch garnicht reden.
Vielleicht nimmst du wenigstens im Winter einfach mal den Arm aus dem offenen Fenster und schließt es 😂
@@Torsten. Das Fenster ist geschlossen, sonst wird das Kind hinten durch die Zugluft krank.
Bei meinem Verbrenner hab ich trotzdem immer locker über 800 km Reichweite
Ladeleistung nicht mehr Zeitgemäß. Mehr Schein als Sein, für den Preis.
Nur die Optik ist Super.
Der Vito ist auch nicht zu gebrauchen!
Begrenzte Höchstgeschwindigkeit 90 km/h , kleine Batterie und bescheidene Reichweite 😂
@@insano6868 Nur Hunde Scheiße, was Mercedes bietet und das bei diesen Mondpreisen
Schönes Fahrzeug. Aber mit der Ladeleistung einfach nicht langstreckentauglich.
Die Ladeleistung ist bei der Akkugröße und dem Preis absolut lächerlich und würde mega nerven fast 40 Minuten zu warten für 200km Reichweite real Autobahn. 200kw hätte es sein müssen und das bis mindestens 50% Akku
Tarik gibt weiter Vollgas, deine Videos sind Super total informativ und lustig zu gleich schau deinen Kanal gerne mach weiter so Grüße an den Kölschejung 😂
Herzlichen Dank 😊✌️
Schönes Video. Aber sag mal dem V Klasse Diesel Fahrer, dass man mit einem Mercedes Van nur 120 fährt. Das Ding ist ein Traum auf der Autobahn, bei 150 und auch 160. Der Flaschenhals bei dem Auto ist der E Antrieb, weil er so schnell leer geht. Erschreckend wie viel er mehr verbraucht als der VIEL stärkere ID BUZZ GTX. Leider leider ist der Diesel hier der Langstrecken Gigant. Dennoch fahren wir den elektrischen V, aber der Diesel ist leider viel besser und auch durchzugsstärker...
Wie viel braucht der Diesel bei 160?
Kenne ich bei meinem V250d extra Lang verbraucht liegt nicht unter 10liter Diesel.
schön alles tot reden. Zumal 98% aller Autofahrer sich an die Richtgeschwindigkeit halten… aber wenn deine Zuschauer zu den 2% gehören…
@@hardywoodaway9912 mimimi..
Die Realität mag dir zwar nicht gefallen, aber es gibt tatsächlich Menschen, die nicht mit 90 hinter einem LKW oder max 120 fahren wollen.
Es gibt Menschen die den Stromer so fahren wollen, wie einen Verbrenner.
Schickes Van! Sehr schöne Farbe!
Ja die Farbe ist echt mega!
❤ Danke ihr beiden.
😉🖐
Da hast Du Dir ja wirklich den schneereichsten Tag des Monats herausgesucht.
Im Winter ist weder Front- noch Heckantrieb per se besser. Es kommt darauf an, ob Gewicht auf die Antriebsreifen drückt, also in der Regel, ob der Motor über der Antriebsachse montiert ist. Der alte Käfer mit seinem Heckantrieb war z. B. im Winter sehr gut.
Wie schon andere angemerkt haben, ist die Ladeleistung beim EQV für diesen großen Akku zu gering. 200 kW hätten es mindestens sein müssen, am besten natürlich mit einem großen Plateau. Einen noch geringeren C-Wert muss man suchen. Ansonsten ist er ein schönes Auto, das wäre aber auch der Diesel. Sorry, wenn ich das in einer Elektroautocommunity so unverblümt sage.
Bei dem Preis kann ich übrigens auch eine Belederung des Armaturenbretts und der Türen erwarten. Keine Ahnung, ob man das gegen Aufpreis bekommen kann.
Na das nenne ich mal einen Wintertest! Ihr seid ja ein wenig verrückt, bei diesem Wetter 🤪... ich glaube das ist das 1. mal das ein Test abgebrochen wurde, aber definitiv die richtige Entscheidung bei diesen Verhältnissen 🙂👍.
Dieses Auto passt definitiv nicht in meine Garage 🤣...als Single brauche ich auch den Platz nicht😃.
Aber was mich immer so ein wenig Überrascht bei solchen Autos, der im Vergleich zum Rest recht kleine Kofferraum...
Ansonsten toller sympathisches Video bei erschwerten Bedingungen🙂👍
Ja es wäre echt nicht mehr schön gewesen wenn wir weiter gefahren wären 😁
Guten Abend, ich habe nun die Zeit gefunden das Video anzuschauen, die größten Nachteile vom EQV sind meiner Meinung der hohe Verbrauch auch im Sommer, die fehlende Leistung und das zu langsame Nachladen, meiner Meinung nach müsste ein Fahrzeug was häufiger Lagepausen auf der Langstrecke einlegen muss wenigstens in der Lage sein seinen Akku schnell wieder aufladen können um den Nachteil mit der Reichweite durch den höheren Verbrauch durch die Bauform wieder auszugleichen ansonsten muss man leider sehr viel Geduld und viele Pausen einplanen auf der Langstrecke! Der Chris von Car Maniac hat ja vor kurzem seinen gemieteten EQV gegen den VW id Buzz gtx getestet und der EQV hat alle wichtigen vergleichspunkte ganz klar verloren nur das Thema Kofferraum konnte der EQV gewinnen, der Verbrauch, die Beschleunigung die Geräuschkulisse ist beim Id Buzz deutlich besser gewesen und preislich sind beide jenseits von gut und böse! Trotzdem vielen lieben Dank für das Video, aber der EQV ist ohnehin kein Fahrzeug was für mich persönlich etwas bringen würde, trotzdem wünsche ich dem Besitzer viel Spaß und gute Fahrt weiterhin mit seinem EQV !
In Norwegen kannst du den Wagen vergessen, viel zu hoher Verbrauch im Winter und das vorwärmen der Batterie ist zu schwach. Lade Leistung ist dann um die 60 bis 80 kw.
Sehr gut gemacht Tarik Johannes lg
Den Unterschied zwischen Front und Heckantrieb habe ich beim letzten Schnee bemerkt! Mit unserem RWD Enyaq kam ich unsere Seitenstraße nicht hoch, mit dem FWD Niro EV des Nachbarn habe ich es aber geschafft. Nicht gut aber eben doch. Was mir auch aufgefallen ist: nachdem die E-Autos beim betätigen des Bremspedals ja zuerst nur rekuperieren ist der FWD ein echtes Plus. Beim RWD bricht da auf glatter Straße gerne mal das Heck aus. So wie früher als man das Schleudern durch ziehen der Handbremse ausgelöst hat.
You need winter tires.
@@ms-jl6dl Haben wir drauf, der Niro hatte aber nur Allwetterreifen.
Lag an den Reifen, als eAuto ist RWD im Winter berghoch immer besser, weil mehr Last auf den Reifen hinten.
@@forum9919 Wieso ein Billig-Allwetterreifen besser sein soll als die Marken-Winterreifen die wir drauf haben weiß ich nicht. Der Enyaq hat eben immer den Hintern nach der Seite gedreht und kam nicht hoch. Der Niro ist auch schwer gerutscht, blieb aber in der Spur und hat sich durch gemahlen.
Wenn man dort leicht hätte wenden können wäre ich rückwärts hoch gefahren, dann hätte es wohl funktioniert.
Mein BMW i3 war im Winter mit Original BMW Winterreifen wirklich gut fahrbar im Schnee.Kaum durchdrehen kaum rutschen,extrem gut beherrschbar auch wenn man schnell fährt im Schnee,perfekt abgestimmt, fuhr wie ein Fahrzeug mit hinterem Sperrdifferenzial.
Was ich vom Frontantrieb des Honda e ny1 überhaupt nicht sagen kann.
Bei dem Wetter hat mein EQA auch 28 kw verbraucht. Auf Schnee und Schneematsch, dazu die Kälte, bergauf und so weiter. Diese Wetterverhältnisse hat man aber nicht oft im Jahr. Bin gespannt auf die Sommerreichweite. Für mich wäre der EQV genauso langstreckentauglich wie mein EQA. Bei den Urlaubsreisen mache ich sowieso alle 2-3 Stunden Pause für den Hund und für mich. Das reicht immer um auf 80% zu laden. Dafür vergeude ich im Alltag keine Sekunde an einer Tankstelle. Und muss mich auch nicht ärgern, dass nach dem Tanken die Preise wieder sinken.😢
105 kW im Winter (bei den Minusgraden aktuell) schaffen einige Elektroautos nicht !!
Schöner Wagen - schöner Test.
17:15 Oder man sagt "Hey Mercedes, das Gebimmel nervt" :D
26:00 Ich bin überzeugt davon, dass das Rekumoment zurückgenommen wird, wenn die Reifen Haftung verlieren.
39:52 Eventuell Zündung an (Licht usw. natürlich ausmachen) und den Gurt ins Schloss stecken, dann müsste die Heizung/Klima denke ich weiter laufen.
Gerade in einem Video gesehen: Im Winter haben E-Autos einen Nachteil, die LED-Scheinwerfer erzeugen kaum Abwärme, und auch die Wärme eines Verbrennungsmotors fehlt, um die Scheinwerfer oder die Motorhaube zu enteisen. Wie macht ihr das als Laternenparker? Habt ihr Tipps? Ich hatte dieses Problem nämlich auch einmal, nachdem es nachts geschneit und gefroren hatte, bin dann doch sicherheitshalber mit dem Verbrenner zur Arbeit gefahren. 😟
Hab mir ne schöne Wallbox mit Deinem Rabattcode geholt, ich danke Dir.
Das freut mich sehr. Viel für Spaß damit 😊👍🏻
Zum Vergleich: Die V-Klasse als Verbrenner hat ja Heckantrieb. Das sorgt dann im Winter noch dazu, das praktisch kaum Gewicht auf der Antriebsachse ist. Das macht dann bei solchen Straßenbedingungen gar keinen Spaß mehr. Teils halfen dann nur noch Zentnersäcke Sand im Kofferraum, damit es erträglich wurde.
Der EQV sollte dann schon wesentlich entspannter sein. 👍
schade das die Heizung an den Sensoren nicht existiert -BMW ix hat das vorgemacht an der Niere... Die Tankklappe kann doch gleich am Camper für das Frischwasser genutzt werden 😁fänd ich super. Leider keine V2L und headup fehlt usw. - es gibt Piepenabstellen flott und am Lenkrad - daumen hoch. Die Größe ist ist am EQV einfach genial und aktuell eigentlich konkurrenzlos...
Bei den Lenkrädern egal welcher Marke vermisse ich das vier Speichen Lenkrad finde ich irgendwie bequemer und sicherer . Ladekarten habe ich heute mal gezählt , habe neun verschiedene Anbieter . Der günstigste ist EWE Go 52 Cent Pro KW/h alle ohne Monats Abo
Danke für das Video! Schade, dass wir uns nicht getroffen haben. :)
Aber Mein EQV kommt eh erst im April. :(
LG aus Wesseling
Viele Grüße zurück 😎✌️
Hallo, lieber Tarik! Dies war einmal ein wirklicher Wintertest mit dem Mercedes EQV 300 lang, obgleich die winterlichen Verkehrsverhältnisse das Erreichen der HohenAcht nicht zugelassen haben. Auf der abgewandelten Testroute konntest Du zusammen mit dem sehr auskunftsfreudigen Johannes dieses Fahrzeug jedoch umfassend und sehr informativ vorstellen, sodass sich diesbezüglich Interessierte an dieser Art von Fahrzeugen aufgrund des präsentierten Mercedes EQV 300 lang schon einmal hinreichend unterrichtet fühlen können. Dass der Mercedes EQV 300 lang lediglich mit einem Vorderadantrieb angeboten wird, halte ich für keine überzeugende Antriebslösung. Bei steileren und kurvenreichen Bergabfahrten kann, weil die Antriebs- und die Lenkeinheit zusammenfallen, bei der Wegnahme des Fusses vom Fahrpedal die Seitenführungskraft der Hinterreifen überfordert werden und das Heck auszubrechen drohen. Dies gilt vor allem bei ungünstigen Straßenverhältnissen, wie auf nassen oder in diesem Falle schneebedeckten Fahrbahnen. Fahrzeuge mit Vorderradantrieb neigen bei derartigen Streckenführungen zu einem "Untersteuern", aufgrund dessen das Handling des Fahrzeuges und somit die Fahrpräzision beeinträchtigt werden kann. Frontantriebfahrzeuge haben eine Gewichtsverteilung, die sich stark auf die Vorderachse konzentriert. Auch wenn bei E-Automobilen der Motor und der Antrieb wesentlich leichter sind als bei einem Verbrenner, werden bei Bergabfahrten die größeren und schwereren E-Automobile, vor allem durch das Gewicht einer großen Batterie, an der Antriebs- und die Lenkeinheit durch die sich dann verschiebende ungünstige Gewichtsverlagerung nach Vorne belastet. 👍👍👍🧐⚡
Gerade wegen des schweren Akkus in der Fahrzeugmitte werden die Räder gleichmäßiger belastet und können mehr Traktion aufbauen.
Mit den schlechteren Seitenführungskräften beim Frontantrieb bin ich ganz deiner Meinung.
@@Torsten. Die Verteilung sämtlicher Gewichtskräfte eines Fahrzeuges auf die Vorder- bzw. Hinterachse in Ruhe oder bei konstanter Geschwindigkeit wird statische Achsbelastung genannt. Beim Anfahren, Bremsen oder bei Kurvenfahrten oder beim Fahren auf einer sog. schiefen Ebene (Bergauf- oder abfahrten) spricht man von einer dynamischen Achsbelastung. Bei den von mir beschriebenen Bergabfahrten wirkt sich deshalb der dabei nach Vorne verlagerte Schwerpunkt der gesamten Fahrzeugmasse bei einem Vorderradantrieb negativ auf die gemeinsame Antriebs- und lenkeinheit aus.😊
@@georgschorlemer3286 Zunächst Danke für die Wiederholung von Informationen aus dem Physik und Mathematik Unterricht der 7. Klasse, ist schon viel zu lange her. Schön das wir uns da einig sind und du das nochmals bestätigst was ich schon bzgl. der Seitenführungskräfte gesagt habe.
Teurer Spass.
Stimmt!
Allrad, Front Heck. Das ist die Reihenfolge wenn es um Schnee auf der Straße geht und man möglichst gut voran kommen will. Vor allem Berg auf. Geht es um Spaß bei Schnee sind Heck und Allrad ganz vorne 😊
Früher mit dem alten BMW M5 und Heckantrieb ohne ESP hoch ins Skigebiet. Musik aus, keiner sagt ein Wort oder maximal leise beten. Mit Allrad heute ein Spaziergang.
Unser zukünftiges erstes Elektro Auto wird ein Hecktriebler. Auch was rekuperation angeht bin ich gespannt wie sich das Bergab verhält. Aber in Köln schneit es nicht so oft.
Wenn die Verkehrsschilder vom Schnee bedeckt sind, kann der Mensch sie auch nicht mehr lesen ;)
Tarik Du Maschine!😂😂😂 Ein Video nach dem anderen. Geiler Test.
Danke dir 😉👍🏻🏁
Laut Konfigurator ist der Spurassistent gleich dem ,im Sprinter und in der Beschreibung wird nur gesagt ,das der Spurassistent verhindert ,die Begrenzungslinien zu überfahren ? Also kann er das Fahrzeug nicht sauber in der Mitte der Spur halten ,oder wie ist dass ?
Beim EQE/S ist die Distronic im Winter beheizt.
Der Mercedes Tarif ist auch ganz gut. dann muss man nicht ständig suchen ob man an dieser und jener Säule abgezockt wird.
Kann man den auch mit Fremdmarke benutzen?
Hallo Tarek
Mein neuer ID 5 hat den Schnee Test mit Bravour bestanden der regelt sofort kein Problem auf verschneiten Straßen noch besser als mein ID 3
Grüße Rüdiger
👍🏻🏁😎
Immer Top Content
Vielen Dank
Danke an euch beiden für das nette Video! 😃 Ich fahre auch Enyaq und möchte mir irgendwann ein Fahrzeug mit 7 Plätzen besorgen. Aber ein EQV oder ein IDBuzz wären zu gross für meine Garage. Ich warte auf den 7S Vision von Skoda (sollte in 2025/26 kommen)..
Von außen sieht er ja schön aus aber..ich habe einen Vito mit fast Vollausstattung und dem 190Ps,ohne Allrad aber 7G Automatik, Bluetec und grosse Tanks für Adblue/Diesel. Durchschnittsverbrauch bei 268tkm... 7.5Liter/100km..inkl dem ein oder anderen Anhängerbetrieb.
Jaaa, kann man machen. Hätte dennoch den Enyaq behalten. Ggf. den EQV dazu genommen. Hatten wir in der Fa. auch, der EVQ ist irgendwie nicht so wirklich in der Zukunft angekommen. Schade eigentlich ...
nächstes Jahr gibt es bei MB die neue Vanplattform mit 800Volt und stromlinienförmigerer Karosserie. Da geht es dann deutlich nach vorne...
Ab 4:40 gabs die besten Szenen 😂erst mit kraft den sitz nach vorne aussteigen und sich denken geschafft 😅😅😅tja tarik du musst ja alles doppelt machen 😂😂😂😂
😂
Tolles unterhaltsames Video ;) aber warum sind bei einem 90 bzw. 100 Tsd teuren Auto die Assistenzsysteme in der Front nicht beheizt?
Eine Frage weißt du was das für eine edle Hundebox ist im Front ?
Die Frage kann Johannes gerne beantworten 😊👍🏻
Die Hundebox ist von Dogstyler aus Soest
@@johanneshamackers besten Dank ; für die schnelle Antwort
Hallo, würde gerne wissen ob man beim Laden auch die Standheizung benutzen kann? Also ich meine, ob man das Auto auch während des Ladens warm halten kann?
Schöne Grüße Hermann
Ja das geht bei fast allen Elektroautos.
Also, ich fahre seit jetzt sieben Jahren eine V-Klasse 250 AWD „normal“ lang und bin sehr zufrieden. Überlegungen bestehen, auf einen EQV zu wechseln. Jedoch hat mich dieser Test sehr ernüchtert: 90.000,- €, nur Frontantrieb, zu wenig Batteriekapazität, damit zu wenig Reichweite, Ladedauer zu lang, Fahrassist mitunter nicht nutzbar, Leasingrate zu hoch.
Das alles schreckt mich ab.
Es wird sicher ein Vollelektrischer kommen. Vermutlich aber weder Mercedes noch VW (wir fuhren davor etwa 15 Jahre nur T4 und T5). Das ist alles zu teuer für zu wenig Leistung.
Mal sehen, was sonst noch alles angeboten wird.
Also der Verbrauch überrascht mich doch sehr. Ich dachte, Zermedes ist etwas effizienter unterwegs… auch bei fahrenden Wänden 😉
Also dann lieber öfters kurz laden höchstens 1 Stunde und dann wieder weg ! 😁 besonders Laternen Parker?
Vielen Dank fur den tollen Einblick, wir werden uns den EQV vermutlich zulegen.
Könntest du mir sagen, woher das Hundebett ist oder wie das heißt? Meine Frau hat sich direkt verliebt 😅
Ich weiß es leider nicht ✌️
Das Hundebett gibt es bei Dogstyler
Da fehlt eindeutig 800 Volt Technik
Bei dem Wetter wäre "One-Pedal-Driving" auch ehr gefährlich!
Mit Frontantrieb geht es gerade noch aber mit Heckantrieb wirds gefährlich. Da wird mit der Hinterachse gebremst und die versucht dann ganz schnell mal zu überholen.
@@juergenschoepf2885 So ein Quatsch, wie es bei einem Dacia ist weiß ich nicht aber bei allen moderneren Autos sind Traktionskontrolle bzw. Antischlupfregelungen eingebaut die verhindern das das Rad blockiert.
@@Torsten.Reicht aber nicht
kann man mit der enbw karte auch den ionity charger freischalten oder benötigt man da extra eine karte ?
Geht natürlich. Kostet aber 0.69 Cent die kWh
Geht, wird nur teuer
@@ELEKTROBAYS also besser noch eine ionity karte beantragen , oder reicht die app aus ?
nein geht damit auch aber der Preis ist natürlich höher als der ENBW Tarif. Wenn du ausschließlich nur IONITY laden willst, lohnt sich deren Ladetarif.
@@12torsten Für Ionity gibts nur eine App. Ladekarte bieten die momentan keine an.
Mercedes. Das Beste oder nichts. In dem Fall dann eher nichts. 110kW Ladeleistung ist doch nen Scherz😢
Der Haltbarkeit des Akku wird es gut tun. Und 12 auf 80% in 38 Minuten ist doch völlig okay. Scheint ein hohes gleichmässiges Plateau zu sein.
Man kann sich die Ladeleistung einfach schön reden.😂
Einfach Steinzeit ist das, nicht mehr und nicht weniger.😉
Die Chinesen haben nicht nur die deutschen Hersteller überholt, sondern sind leider mit 5-6C Ladeleistung bereits meilenweit Voraus.
@@adimik3712 Es sind 7000 popelige kleine Batteriechen. Bin nicht sicher, ob es über die Leasing Zeit hinaus eine gute Idee, da mehr als 100.000 Watt drauf zu geben. Mercedes würde doch kein Problrm haben, da 300 kwh drauf zu geben Tut es aber nicht. Warum wohl.
Errinnerst Du Dich an Tarik's Porsche Gebraucht Test. Wie stark der Akku schon degradiert war nach 2 oder 3 Jahren?
Und die haben alle Rückruf jetzt von Porsche wegen Brandgefahr/Hitzenester beim Laden. Bekommen neue Akkus.
@@adimik3712 Der gute alte BMW I3 hat 50 kwh Ladeleistung linear auf 38,6 kw Akku und schön viel Kobald im Akku. Warum meinst Du hat der nach 185000 km meist noch 97- 99% Akku? (Carmaniac Test) Und ein Ioniq 5 nach drei Jahren unf 150.000 km nur noch 81%?
Der Mercedes hat mit guten 100 kwh Ladeleistung und doppelt so grossem Akku im Grunde die gleiche Relation wie der I3. Und wird demnach auch 15 Jahre halten.
Mercedes Claim neu: „Das Beste? Nicht mit uns!“ Mein erster Mercedes für 106.000€ und das Auto ist ein Montagsauto. Ob eine Marke gut ist, zeigt sich beim Umgang mit Problemen und der Kommunikation dabei. Hier hat Mercedes keinerlei funktionierende Prozesse. Seit 3,5 Wochen verspricht man uns Antworten und! ein Ersatzfahrzeug, da ein angebliches Verschleißteil 6+ Wochen nicht lieferbar ist.
Krass das es bei euch mal schneit 😂😂 … so ne Kiste hat sich der Chris ja auch geholt ^^
Von dem ist ja auch EVIUM *wegduck*
@ jo weiss ich 🤣🤣
110er Ladeleistung 90er Akku und 204ps, auweia 🫣
Hallo, ich hätte vllt die Idee eines Videothemas für euch. Wir suchen aktuell ein E-Auto für unsere kleine Familie (Mama, Papa, Baby, Labrador). Leider haben wir wie viele das Problem, zwar ein großes Auto zu benötigen, aber nur die Möglichkeit eines 2t Duplex-Stellplatzes. Dann wird die Auswahl mit großem Akku leider sehr dünn. Toll wäre ein Vergleich von Autos wie dem Enyaq/ID4 mit mittlerem/kleinem Akku, BMW ix1, ggfls. Tesla usw.. Würde sicher viele interessieren, wo es das meiste (Platz, Reichweite) für das Geld gibt. Grüße
Man merkt, dass in dem Segment noch die Konkurrenz fehlt. Der Verbrauch ist schon enorm. Und die Ladeleistung mMn leider unterirdisch für ein Premium Fahrzeug aus 2024.
Bin wirklich gespannt, ob die Vans der chinesischen Hersteller auch nach Deutschland kommen.
Kia wird in der Richtung bald was präsentieren
@ das wäre super!
Fahre das Auto seit 18 Monaten nen EQV im Abomodell (VFL) und naja ist schon im Winter ein Kompromiss. Ich habe gerade die 51.000 KM geknackt bin also schon bisschen rumgekommen. Das geht schon, aber der Verbrauch und die Ladeleistung ist nicht mehr zeitgemäß. Was mich besonders nervt ist auch der Sitzausbau. Hölle!
Ende Februar sollte der Nachfolger ein VW ID Buzz LWB GTX geliefert werden. Es gibt ja sonst auch keine echte Alternative, wenn man VAN mit Schiebetüren fahren will. Ich bin gespannt wie der VW sich fahren wird.
Aber ganz ehrlich. 100kW für ein 80k€ Auto ist wirklich erbärmlich.
Mal zwischen die Bots hauen !
Hi Tarik 😊
😎👊
Ein 2024 modell das nur 110kw laden kann, wie lächerlich ist das? Der preis ist heftig, 0,76€ pro km im jahr plus stromkosten. Sowas kann man nur machen wenn mans von der steuer absetzen kann oder sein geld im schlaf verdient
👍
👍
und leider gibt es immernoch keinen Van mit viel Platz und anständigem Verbrauch. Der V wäre ein schönes Fahrzeug wenn der nur nicht so viel verbrauchen würde
Da ist eben leider die Physik im Weg! Kleiderschrank quer gegen den Wind kombiniert mit großer Stirnfläche frißt eben Strom.
Der Winter schlägt mit rund 30% zu Buche. Im Sommer dürfte der mit 26 kwh fahren.
Da heißt es warten auf die neue Version in 2026 mit der Technik vom CLA...angeblich sind da dann 500km drin und 800v Technik.
Soll schon jetzt im Frühjahr vorgestellt werden...dann stürzen die Preise vom EQV noch mehr...gibt 100k Autos für 46k auf mobile.
@josefv-y8m Glücklich, wer dann nur geleast hat und das Fahrzeug einfach abgibt.
Da gibt es ganz viele, die sogar um die 800km Reichweite haben, deren komplette Reichweite in 5 min ohne unübersichtige Ladetarife wieder aufgefüllt werden kann und neu nur um die 60000€ kosten. Und als Extra Schmankerl nimmt deren Reichweite nicht durch vieles benutzen mit der Zeit ab.
Da fragt man sich schon, warum Mercedes Kunden bei Ionity 10 Cent mehr bezahlen, als alle anderen über die Renault App für 4,99 pro Monat.
Längere Ladezeit die man von seiner Lebenszeit in Summe abziehen muss, weniger Reichweite Vorallem im Winter( man liest viel von E Fahrern die das Thema nicht schön reden) , dann wird argumentiert aber ein verbrenner verbraucht im Winter auch mehr ( komisch meiner nicht 😂) aber das man fürs E auto von haus aus mehr bezahlt und das Geld quasi beim wertverlust verbrennt, weil eben der Wertverlust doch höher ist als beim verbrenner da die technik eben immer neue sprünge macht ins sachen laden, reichweite, das ja das wird gerne verschwiegen oder anders gewichtet oder um ideologisiert...
Wenn man das Fahren mit dynanischer Rekuperation (electric intelligence) verstanden hat, braucht man eigentlich kein one pedal driving.
Hätte Mercedes den Tankstutzen immerhin für einen Regenschirm Halter umbauen können? Oder hat Skoda da ein Patent drauf? 😂
Sorry
Ich mag deine Videos .
Aber was soll bei 12,90 € Grundgebühr im Monat fair sein , ich zahl doch an der Tankstelle auch keine Grundgebühr . Solange UA-camr sowas noch gutheißen kann das nichts werden .
Video abgebrochen nachdem die Ladeleistung von 100kW genannt wurde. Rückständig!
Tarik testet Mercedes! Ich kann nicht mehr…..😉😊🤣🤣 Hoffentlich sieht das keiner aus dem Konzern….🤷♂️😂
😅
Wie zum Geier kommt man auf Idee, so ein Monster-Auto als Elektro..... zu kaufen. Für das Geld kommt noch dazu🤔
Geschäftsauto. Nur 0,25% private Nutzungs Versteuerung statt 1% vom Brutto. Spart rund 250 Euro pro Monat bei 90.000 Kaufpreis und 40% Steuersatz. Ausserdem keine Kfz Diesel Versteuerung von rund 400 Euro je Jahr.
Er arbeitet mit dem Auto ja als Hotelier im Shuttle Betrieb....die Kunden werden das mögen, geräuschlos gefahren zu werden
@@rainersta7073 Eben, sind auch am überlegen, da wir auf Märkte im Umkreis von max 150km fahren, also gewerblich nutzen würden...reicht völlig die Reichweite und ist im Unterhalt viel günstiger als Diesel. Die Steuer fällt weg und man lädt dann immer zu Hause, bei mir derzeit mit 28Cent...da kann kein Diesel "anstinken".
Bei der aktuellen km Leistung von 15k km + Kfz Steuer sind das ca 1500 Euro weniger pro Jahr...und keinen Ölservice...nur alle 40000 eine Inspektion. Auf die bei mir üblichen 5 Jahre Haltedauer, würde das Auto ca 10k weniger kosten.
Wenn man nicht das Facelift Modell will, bekommt man derzeit 100k Autos für um 46k...was es erst recht attraktiv macht, da mit vergleichbare guter Ausstattung...sind dann meist mit Vollausstattung...nichts unter 65k geht bei einem Diesel.
😊
950€ im Monat … heftig.. das ist bei mir Miete+kindesunterhalt 🤣🤣 … soviel nur für ein Auto ist schon echt krass ^^
Jo jeder hat halt andere Hobbies 😉
@ 😂😂😂
Als Geschäftswagen im Leasing wirkt sich das halt nicht so Krass aus. Mehrwertsteuer gibts wieder und der Rest ist eben eine Geschäftsausgabe. Versteuerung Geldwerter Vorteil nur 0,5%
@ Gewerbliche ham halt immer schon krasse Vorteile gegenüber normalen Menschen 😂😂
@@Charlie_Waffles Wer oder was hält dich davon ab selbst dein Glück in die Hand zu nehmen?
Bin auch selbständig nach 20 Jahren angestellt, es hat Vor- aber halt auch Nachteile. Wenns mans positiv sieht sorgt das Gewerbe für günstige Leasingrückläufer.
Allein bei dem Preis schreckt es mich ab den anzuschaffen. Wie soll sich eine normale Familie so etwas leisten können?
Bis zu
374
km
rein elektrische Reichweite (WLTP)[1]
Ca.
40
min
Ladezeit an Schnellladestationen[14]
Bis zu
8
Sitzplätze
im Innenraum
610-5.010
l
Laderaumvolumen
WER KAUFT SOWAS?!
2024/2025er und Steinzeit Technik 😂
Genau dein Wetter Tarik 🤣
😅 Aber sowas von
Alte Mercedes Technik zum Wucherpreis von 90000 € ,unverkäuflich !
Im Schnee fühle ich mich mit Frontantrieb sicherer
HILFE SIE KOMMEN 😂😂
35 kw/h 😂😂😂😂
31,4 war der Winter Durchschnitt am Ende bei 0 Grad. Im Sommer sicher rund 25 kwh.
Da muss man wohl auf den neuen EQV ab 2026 warten, der die 800v Technik vom CLA bekommen soll und um 500km Reichweite haben soll.
@@josefv-y8m ja weil bei den verbräuchen kann man auch Diesel fahren kommt man billiger.
😂. 8 ltr. Diesel,850km , 12€ 100km, Autobahn 180 kmh,keine Ladepausen .....was ist das?......
Für eine Strecke von nichtmal 600km fast 1 1/2 Stunden laden, kannste dir nicht ausdenken 😂
Wenn du Autobahn Langstrecken Ritter bist, dann ist das halt Nix für Dich. Ganz einfach, keiner zwingt dich den zu kaufen.
@@marcd6897warum sollte jemand freiwillig Geld und Zeit verschwenden?
@@basti1993x Geld verschwenden für einen Verbrenner, ja, das frage ich mich auch.
@@marcd6897 E-Modelle kosten in der Anschaffung das x fache wie der Verbrenner mit der gleichen Plattform
@ Das x-fache, ja nee is klar. So das dreifache, oder vierfache, oder zehnfache, gell? Wenn man keine Ahnung hat….
Wieso ein denkender Mensch diese Kiste kauft und nicht zum Diesel greift ist mir ein Rätsel. 🤦♂️
Diesel hat sich ab dem 1.1.27 erledigt. Dann kommt der ets2 Handel. Das tanken wird dann richtig teuer. Und ob man klimageld bekommt keine Ahnung.
@ oh je. Keep on dreaming. 😂🤣😂
@@madeonwater das hat mit Träumen nichts zu tun. Das ist Fakt. Zum 1.1.27 startet der ets2. Ein Kind übrigens von cdu und fdp. Derzeit geht man von einem co2 Preis von 200 bis 300 Euro pro Tonne co2 aus. Momentan haben wir um die 55 Euro. Die frage ist nur kommt das klimageld. Die cdu lässt das momentan offen und verplant die Einnahmen für ihre steuergeschenke. Vielleicht sollten Sie sich mal informieren. Fragen Sie ihren cdu abgeordneten.
@ 😂🤣😂 ich habe einen schönen V6 Diesel und kann den noch Jahrzehnte fahren. Der Spritpreis ist mir egal und der ganze grüne Wahn ist sowieso vorbei.
@@kingralle2342was die Politik alles so geplant hat und prognostiziert hat, wurde auch bisher immer so umgesetzt 😂