500. Polestar 4 Premier: Farewell to the Rear Window
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2024
- ******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
Polestar 4 esittelyssä. Teknisiä uudistuksia on paljon Polestar 2 verrattuna ja kokoa on tietysti reilusti enemmän. Hinnat alkaa 63 300€ ja nelivedossa 69 300€. Takalasi on jätetty kokonaan pois.
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Neste MY Uusiutuva Lataus:
www.neste.fi/yksityisasiakkaa...
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com #kempower
Säänkestävät, huipputekniset urheilutuotteet:
luhta.com/fi/fi/c/rukka/miehet
Tue kanavan toimintaa ja tilaa BÖÖÖ-merchiä:
harri-salo.myspreadshop.fi/ #bööö - Авто та транспорт
Polestar 4.
Hyvännäköinen on. 👍🏼👌🏼😉
Kiitos esittelystä! Hienonnäköinen auto kyllä polestar 4👍
Hieno peli👍 muuten voisin harkita, mutta pluspaketti pitää ottaa, jos haluaa ratin ja tuulilasin lämmittimen, 5800€ turhan paljon.
Hyvältä näyttää sekä sisältä, että ulkoa. Sääli sinänsä, ettei kosketusnäyttö ja ratin hipaisunappulat näyttä reagoivan kosketukseen juuri millään tavalla.
Hassua kuinka aikoinaan Polestar oli Volvon performance osasto. Nykyään suorituskyky on jotain ihan kamalaa 😅
Ihan alkaa oleen hyväksyttävissä oleva kampe.
upea esittely!!!
9:56 kolmonen siellä näkyy eikä nelonen 😀
toivottavasti saadaan vielä bunkkerimaisempia autoja tosi matalilla ikkunoilla. ois räyheen schporttinen 💜💜💜
Nyt on kyllä editointi ja laatu 5/5
Pollekin lähtenyt karmittomiin ikkunoihin ja ulos työntyviin oven kahvoihin joista kaikki pollefanit ilkkuivat Teslalle. Mutta on kyllä tyylikkään näköinen auto. Hieman häiritsevä tuo takalasin puute mutta kyllä siihenkin varmasti tottuisi.
On tullut ajettua takalasitonta pakettiautoa… Ei se häiritse, jos on hyvät peilit, mutta pitää se huomioida. Näkyvyys on erilainen ja voi jäädä katveita.
Kun tuota model Y takaikkunaan ajattelee niin turhahan se on. Ulkoapäin näyttää että siitä näkisi, mutta sisältä on sellainen kissanluukku josta ei oikeasti ole mitään hyötyä.
Infonäytön kosketuksen herkkyysviive on vähän hidas 🤔, mutta eiköhän päivitys tule pian korjaamaan ongelman.
Hipaisunäppäimet ratissa on kyllä jotenkin käsittämättömän huono idea, mutta tietysti vähemmän liikkuvia tai rikkimeneviä osia. Vois kuvitella että noita huitoo tahtomattaan vahingossa. Softa varmaan päivittyy vielä niin noi köhimiset poistuu. Vähän menty noiden ominaisuuksien kanssa jotenkin novelty-edellä. Ei takaikkunaa!?
LIsäksi haptinen palaute noista rattinappuloista oli todella halvan tuntuinen. Samanlainen vibramoottorin pörähdys kuin halvemmissa Android-puhelimissa. Se mitä odottaisi olisi Applemainen taptic-enginen kliksahdus joka tuntuu enemmän jo fyysiseltä napilta.
Entäs se man spread? 😅 Onko kuljettajalla yhtä ahdas olo kuin PS2:ssa?
Infonäytön kosketusherkkyys taitaa olla jopa huonompi kuin MG4.
P2:ssa säädettävissä😉 eli varmaan tuossakin😊
Eipä se tollaseksi tuu jäämään. Kannattais melkeen jättää näistä demoautoista kokonaan toimimatta, ettei tuu vääriä mielikuvia.
Ei tainnu ottaa keskikonsoli polveen pahasti pitkällä ihmisellä. Polestar 2 pilattu sen suhteen 2 metrisille kuljettajille.
Hieno peli, mutta karmittomat sivulasit vähän harmittaa.
Saako peruutusnäkymää isoon näyttöön vai pelkästään näyttö taka peiliin?
ihan rehellisesti, että onko parempi kuin tesla?
Voisko kosketusherkkyys olla säädettävissä?
Varmasti kiva auto pariskunnalle joilla ei lapsia tai ovat jo muuttaneet poies kotoota. Itse video oli Harri vähän tehty ilman käsikirjoitusta. On totuttu niiiin hyviin videoihin että tämä poikkesi laadusta alespäin. 😅
Valettu sarana!!
Mistä sä tiedät että ei ole terästä ja tehty metritavarasta!!
Onko sielä joku info teille tubettajille?? Että koska on ritilä valettu ja koska on profiilia vai mistä sä tiedät nämä asiat ??
Voi olla myös profiilia, ei kuitenkaan prässättyä peltiä.
Toinen valmistaja jätti pois viikset, toinen ikkunan. Mitähän seuraavaksi? 😊
Vänkärin penkin unohtaa seuraavaksi joku... Tai sivuikkunat...
Pyörät…
Moottorin...
Näin kaks vuotta sähkö autoilijana, ihmetyttää noi autojen kiihtyvyys kilpailut ja toimittajat siinä vielä mukana silmät kirkkaina et tää on nopein ja tää on seuraavaksi nopein. Onko se oikeasti tärkein ominaisuus mitä pitää joka kohdassa ihmetellä? Minun mielestäni jos saisin valita ,niin vähintään 700-800 km range ja talvella vähintään 500km riittäisi 8sek 0-100 km/h kiihtyvyys. Sellaisia autoja ei paljoa ole esiteltäviksi , niin ollaan sitten vaan kovasti kiinnostuneita auton kiihtyvyydestä, vaikka se ei ainakaan minua kiinnosta oikeastaan laisinkaan. 2 vuotta pärjännyt yli 7 sek 0-100 kiihtyvyydellä, mut alle 400 km range joka kelillä harmittaa paljon enemmän. Asiat tärkeysjärjestykseen mielestäni.
Jokaiselle jotain. Toisille riittää 100km päivittäinen range, mutta harmittaa jäädä valoissa toiseksi.
Ahistaa tuommone kolo mihin pitää mennä istumaan niinku johonkin kanoottiin. Vähän enemmän kuvaa olisin kaivannut ulkomudoista ja ylempää silmien korkeudelta.
Tuli tästä videosta mieleen, ootko Harri koeajanut BYD Sealin? En ainakaan itse ole huomannut kyseistä koeajoa. BYD Seal ja tämä Polestar on minun mielestä aika lailla saman luokan autoja, mutta BYD on nelivetona melkein 20t€ edullisempi. Ei kai se käytännössä niin paljon huonompi voi olla?
Komea auto, röyhkeän hintainen mutta komea! Ja varmasti riittävän kokoinen, käyttäjille jotka on alle 3m pitkiä, toisin kuin juontaja.
Ihan hieno muuten mutta kyllä autossa pitää takalasi olla tai sitten olis tehty niin että näyttäisi ihan siltä et olis ihan täysin tummennetu lasi vaikka ei pitään lasia olis. No kait ne tulevaisuudessa menee niin hienoksi että lasin tilalla on todella iso näyttö mistä näkee ulos kun katsoisi lasin läpi jolloin autoissa ei oo varmaan yhtää ikkunoita vaan näytöt ikään kuin ikkunoina ja itse ei tarvitse ajaa mihinkään kun tekoäly vie perille 😁
Itse ajan pakua ja hyvillä peileillä ja kameralla on pärjätty. Edellisessä ei ollut edes peruutuskameraa.
Ja tätä on tottakai testattu Suomen loskapaskassa ja takakamera ei missään tilanteessa peity?
Ei se takalasikaan ihan ongelmaton taida olla?
Ei ongelmaton. Mutta aina siitä läpi näkee edes vähän. Ja voi ajaa tien sivuun ja putsata lasin, tuon kameran tekniikka jos pettää niin siinähän ollaan sitten :D
@@Dubbaehni Onhan autossa kuitenkin vielä sivupeilit sen jäkeen. Tulee olemaan mielenkiintoista mitä tuolla kameraratkaisulla pystyy tekemään - esim huonoissa valaistusoloissa kuvalle voisi helposti tehdä gammakorjauksen, tilanteessa missä normipeilistä näkyy pelkkää mustaa ja takana ajavan ajovalot. Totta kai kaikki tekniikka voi hajota; taitaa jokaisessa nykyautossa kaasupoljinkin olla sähköinen (suoran kaasuvaijerin sijaan).
Miten Polestar kehtaa asennuttaa tuommoiset vilkkuvalot showroomiin, vaikka ne taatusti tietää, että sillä tullaan tekemään videomatskua?
Asiansa osaava kuvaaja valitsee kuvaustilanteessa oikean kuvataajuuden, niin ei valot vilku.
@@Mika71 Joskus tilassa olevien valojen välkynnän taajuus voi poiketa toisistaan. Jotkut halpikset välkkyvät mahdollisesti verkkovirran mukaan, jotkut PWM-ohjatut korkeammalla taajuudella. Aina kuvaaja ei voi välttyä lieveilmiöiltä kokonaan, joten olisi parempi, että ranet jättäisivät nämä romut tukkuun.
Mikä piuha roikkuu auton alla 40S viseon alusta. Mielenkiintoisen huono kosketusherkkyys näytössä???
Eiköhän noi esittelyautot ole aina latauksessa, kun valoja yms sähköä kuluttavaa on päällä.
Takana näkyy takaikkunan muotoinen peitelevy. Olisiko suunnittelija kumminkin pohtinut takaikkunan mahdollisuutta. Saisikohan semmoisen lisävarusteena..❤
Jäin miettimään ihan samaa, että onko takaportti jätetty auki varmuuden vuoksi.
Harri auto on vain näytillä. Vai onko auton luovutukset jo alkaneet? Näyttöä ei kannata arvioida, kun vasta silloin, kun autoja aletaan luovuttamaan. Tiedät tämän kyllä. Tuskin ne huonompaa näyttöä siihen laittaa kuin Polestar 2:ssa, jossa on toimiva ja nopea näyttö. Miksi edes kysyit autoa testiin, jos koeajot eivät ole vielä alkaneet?
Mikä parasta, en edes omista tällä hetkellä Polestaria tai minulla ei ole sidonnaisuuksia yhtiöön.
Kaikki asiat voidaan saada näyttämään toiselta kuin ne ovat…
Nelivetoisessa on ihan riittävä toimintamatka verrattuna suoritusarvoihin.
Olenko ihan väärässä kun muistelen katsoneeni joskus että Tesla model 3:n akkukapasiteetti on 58kwh. Ja sillä pääsee saman rangen kuin polestarin sadalla?!? Mitään ihmettä Tesla tekee niin paljon paremmin kuin muut, kun tuohan on jo ympäristön kuormituksessakin ihan eri luokkaa kuin muut. Vai onko tietoni Teslan akuista vääriä?
Erot on lopulta paljon pienempiä kuin me sähköautonörtit kuvitellaan. Norjan autoliiton testissä ajettiin letkassa niin kauan ku autoissa virtaa riitti. Ykköseksi selvisi Model S 100kWh(?) akulla, kakkoseksi Polestar 2 facelift 83kWh(?) akulla. Ero rangessa muistaakseni 60km, molemmat pääsi yli 600km tuossa kesätestissä. Nelivetoja molemmat.
Teslan LR akku on 78kWh usable, SR on tuon 58. Polestar on isompi auto, niin enemmän se vie.
@@jannekar ok, mutta 20% ero... Polttiksessa jos toinen vie 10 ja toinen 8 litraa satasella niin ensin mainittu saisi TM:n testissä varmaan nolla tähteä. 😅
@@toivotek Edelleen sekoitat asioita, Model Y on 78kWh ja 530km. Tuo on 94kWh ja 580km. Model Y kulutus on siis 14.7kWh/100km, tämä on 16.2kWh/100km. Eroa on oikeasti kymmenisen prosenttia, ja polestar on selvästi isompi auto. Model3:n vertailu ei ole mielekästä, se on aivan eri segmentin auto.
Itse asiassa paras vertailukohde olisi Model X koon puolesta. Sen WLTP on 576km 100kWh akulla. X taitaa olla taas polestaria karvan suurempi, että kyllä tesla pihimpi on, mutta ero on kyllä jo varsin pieni.
Ennen erot oli suuria. Polestar on parantanut juoksua paljon.
@@jannekar ok
Juhlavideolla parasta laatua mitä on nähty. Hienosti täydentää Polestarin tv-mainonnan tyyliä, musiikkia myöten. Tuo käsikameran käyttö on kyllä haasteellista, vakaus ja tarkennus kärsii.
Keskinäytön voisi jättää jo pois. Lasikatto, karmittomat ovet ja sähkökahvat on säästösyistä valittu.
Tyyli ja hinta kohtaa, erottuu hyvin massasta eikä tarvitse varoa että takapyyhkijä jäätyy.
Videon ambient-musiikit luo tunteen hyvästeistä koko Polestar-automerkille 😂😅😅
Todella kaunis auto on polester 4 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Renault captur hybrid Harrille Salo
Koska tv petri täyttää 52 vuotta😅
Hinta on karannut pitkäksi. Tuon hinnalla saa Audi Q6 e-tron.
Ei saa kun Audi Q4 e-tronin, joka on pitkälti sama auto kuin esimerkiksi VW ID4 (50 000-55000 €). Audi Q6 e-tron karvalakki versio maksaa 78 000 € ja siihen, kun lisätään samoja varusteita kuin Polestar 4:ssa niin ollaan jo lähempänä 90 -95000 euroa.
@@samik1141 Varustelin PS4 ja Q6 E-tronin konfiguraattorissa omiin tarpeisiin, niin PS4 hinta on 90400e ja e-tron oli noin 89ke. Audiin saisi vielä lisää varusteita, mutta kyllä näitä on omalta kohdaltani relevanttia arvioida vaihtoehtoina toisilleen.
@@samik1141Audissa kuitenkin 800V järjestelmä joka jaettavissa kahteen 400V akustoon tarvittaessa. Jos rahat riittäisi niin ehdottomasti Audi olisi valintani, ennen Kiina ilmiö Polestaria.
Onpas ahdas takapenkki! 🤔 Taitaa pollenkin softaa vaivata sama kuin volvoakin eli tökkii tökkii.
Hieno on livenä, tilava, tyylikäs ja sporttinen. Tilauskirjat auki ja elokuussa saisi omaksi. Mahtaako sisarversio olla tuleva sähköinen XC60?
Kyllä ke70 Corolla on paremman näkönen😅😊
Erinomaisen asiallinen esittely, mutta miksi oi miksi käytät edes vitsinä "nekstille levelille"? Tällaista vanhaa kielenhuoltajaa riepoo moinen ilmaisu. Se on "seuraavalle tasolle".😑☺🙄 Olen ajanut yhdellä Polestarilla ja totean vain, että parempiakin autoja on... vissiin...🤔😁
Milloin on saatavilla dieselinä?
Onpa ahtaan näkönen takapenkki, polvet ei mahdu kunnolla edes autoon sisään. En kyllä vaihda ID4:Sta tällaseen kiinalaiseen romuun.
Video antaa vähän väärän kuvan ainakin polvitilasta. Sitä on paljon, mutta lattia on kyllä korkealla EV tapaan...