Попытка ремонта очередного лифтового частотника. Я сдался...
Вставка
- Опубліковано 14 січ 2023
- на этот раз Prime-Lift выиграл
____________________________________________
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @andreyanovd
Второй НЕлифтовой канал: / denandreyanov
Instagram / andreyanovd - Наука та технологія
Денис, здравствуйте. Редко при пробое силового модуля живыми остаются драйверы. Вместе с драйверами часто выходит из строя и их обвязка со стороны силового модуля. Желательно проверить наличие импульсов управления по выходу драйверов либо вручную, подавая их на вход драйверов сторонним генератором (разумеется цепи с контроллером временно разорвать), либо запустив непосредственно преобразователь без силового модуля (если схема защит это позволяет).
В процессе ремонта было допущено несколько ошибок , из-за которых частотник не поехал . 1. При ремонте отзванивается модуль на пробой и проверяются управление по фазам модуля - хоть в этом частотнике и стоит умный модуль ( ipm ) , проверить управление необходимо . 2. Была пропущена проверка напряжений питания управления фазами модуля - на плате питания куча смд конденсаторов . Скорее всего , они высохли , что и вынесло модуль ( модуль оказался с недостаточным запирающим напряжением , вот и вынесло один из ключей ) . Конденсаторы в цепи питания силового модуля под замену !!! 3. Модуль полученный с Алиэкспресс , контрфактный !!! Любимая китайская затея - брать модули с разборки , мыть их и клеить новую наклейку . Все бы ничего , но модули за частую на меньший ток выглядят точно также . В твоем случае нужно модуль на 75ампер 1200в с ключом торможения . Китайцы прислали левый модуль , вот он и ушел в ошибку . Модули этого типа имеют ногу ошибки по току , перегреву И так далее . Вот он и жалится … вывод . Проверить по пунктам конденсаторы , прозвонить с максимальным вниманием мелочевку смд в управлении и раздобыть живой модуль . Пойдут модули от fuji , mitsubishi , fanuc . Главное , смотри на напряжение - они бывают на 600в и на 1200в . На 600в не пойдет - это для Японии или Америки .
Для США тоже нужны ключи на 1200 В. Там силовая сеть 480 В линейного и 277 В фазного.
По частотнику - там 2 датчика тока стоят. Вроде от LEM. Надо такие тоже поверять. У меня на инверторах были случаи выхода этих датчегов из строя. Несмотря на их высокое качество. Слава Изоляторам, инвертор не пробил свои ключи, а ушёл в защиту.
Вообще , для таких устройств брать модули с Али себе дороже . Может статься , что стоимость модуля будет соизмерима с половиной стоимости частотника .
@@sergeyblinov4957 частоник не доходит до подачи на выхлоп - он блокируется ipm ( intellegent power module ) . Эти модули имеют алармовую ногу перегрузки / перегрева / пробоя . По этой ноге и блокируется частоник . До датчиков тока дело не доходит . Поскольку модуль пришел « левый « с разборки , никто не знает на какое он напряжение и ток был изначально . У меня были случаи , когда я ставил в fanuc такие модули и с ними драйвер не заводился . Как перешел на оригинальные , сразу все пошло .
@@k133la3, по-хорошему, модуль надо бы отдельно проверять до установки. Всё одно, городить стенд м 600 В постоянки с огр тока.
А вот эти датчики тока в модулях - не внушают. Есть Митсубиси кондей с 30 А транзисторами в IPM, и шунтом по минусу моста. Питание 320 В постоянки (однофазный вход, без АККМ). Один фиг, мост горит при заклине компрессора - защита не спасает. Причём, мост фирменный.
По частотникам и всему остальному на полном управлении софтом DSP. Хорошо бы частотники тепловизором осматривать внутри. Минимум процессор. Есть подозрение, сто экономия на радиаторе для проца приводит либо к его перегревам при жаре в машинном, либо ускоренной деградации. И то и то может повлечь ошибки в выдаче импульсов коммутации и выгоранию силовухи. У меня на телеком инверторах в режиме ожидания проц до 52 градусов грелся в раскиданном инверторе и комнатной 25 град примерно. Что уж говорить о машинных, в которых выше 30 летом - легко.
@@k133la3, а было видно, как IPM выдаёт аларм по току или десату, или на шунте был всплеск напряжения от сверхтока? Просто тут может быть вероятность, что синий ЛЕМ в одной из фаз выдаёт сразу верхнее напряжение питания по измерит выходу, и частотник думает о перегрузке фазы. У меня как раз один раз так было. В инверторе аналог LEM LTS-25 поддох, и выдавал 5 В питания на выход (сдох ОУ на выходе). Инвертор при попытке старта также быстро отключался и выдавал перегрузку по току.
Осциллограф в помощь. Смотри обвязку драйвера а точнее импульсы, возможно по цепи 15в есть кз, из за этого улетает в ошибку я от души желаю побороть этого пацана. Ну и ждём продолжения 😊
Ремонт ЧП без соответствующих стендов и достаточного количества заведомо исправных модулей дело неблагодарное. Не для того производители частотников старались их разработать так, чтобы ремонт "на коленке" был сомнительной затеей.
Частотные преобразователи изначально делаются для промышленного применения и тяжёлых условий эксплуатации. Соответственно производитель старается сделать достаточно надёжно, чтобы не попасть на большие затраты по гарантийному ремонту. В большинстве случаев авария происходит на силовой стороне и из строя выходят силовые ключи , драйверы и развязывающие оптроны. Даже в этом видео силовая часть сделана на разъёмах, для недорогой и быстрой замены.
Да нагрузочные стенды нужны для тестов и прогонов, но в большинстве случаев ремонта, если нет следов прогара или дугового пробоя, достаточно простой замены компонентов силовой части.
@@arenaengineering8070 производитель старается сделать достаточно надежно, не смешите.
@@dimashabunka2637 Если бы он не старался, он перестал бы быть производителем.
Особенно сименс. Они делают все так, чтоб интуитивно никто не догадался. Только тот кто знает подводные камни. Эти ублюдки все делают чтоб их изделия невозможно было даже заменить без их специалиста.
@@user-of3ip5ez4f Почему ублюдки? У них такая политика бизнеса. Вас никто не заставляет покупать их изделия, достаточно дорогие.
Как вы указали в видео, этот БП (Оранжевы) питает ещё часть платы. Я так понял на это плате расположены драйвера для раскачки транзисторного модуля. Что если драйвера тоже пострадали, тогда, возможно при подаче сигнала на пуск, они начинают потреблять слишком много тока, и тем самым просаживают всю линию от этого БП, ну и соответственно оптрон блокировки тоже на секунду гаснет. Конечно тут надо с мультиметром и даташитами лезть и смотреть входы выходы драверов.
Я где то в середине декабря 2022 домой поднимался и около 7 этажа лифт попытался открыть двери, сначала подумал: "Просто тряхануло"(и у большого и у маленького лифтов так бывает), но потом понял, что лифт встал между этажами и поехал вниз, приехал на 4 этаж, открыл двери так, что было не пролезть, потом закрыл, и поехал вниз, как позже выяснилось по приказу с 1-го этажа, приехал, но двери не открыл ни автоматически, ни по кнопке, и через 2-3 мин, открыл. Лифт был Otis 2000R 2012 года
На мясокомбинате тоже с куттером проблема была. частотник писал перегрузка по току. В итоге второй раз отправили на диагностику, сделали)
Силовая электроника обычно чинится, но редко успешно чинится "на удачу". Хотя, учитывая что новый модуль не въебал аццким пламенем, с удачей всё не так плохо ;D
Если есть желание ковырять его дальше, то основной совет - "соберись и разбирайся".
Что за драйвера, как питаются "верхние" драйвера, откуда берутся обратные связи..
Дальше очень желательно научиться включать его без питания силовой части, или с низким напряжением вместо +310 . Для этого надо или разорвать + до ключей или научиться обманывать датчик напряжения и реально питать от 12в. Первое проще схемотехнически но часто пиздец неудобно из-за компоновки.
Главное заставить его выдать хоть какой-то сигнал управления на ключи.
После того как подтвердится что работают драйвера и ОС по току, можно включать и с полным напряжением.. Хотя если он после замены модуля не сгорел снова, то видимо уже можно и с полным))
В любом случае нужен осцил. Да, если тыкать во включенный напрямую в сеть девайс, то осцил должен быть отвязан от земли. В идеале отвязывать сам девайс.
Ну и чисто общие для любой электроники вещи - посмотреть "вокруг" сгоревшего ключа, посравнивать одинаковые каналы друг с другом, проверить мелкие электролитические конденсаторы, поискать трещины на плате вокруг разъёмов и больших деталей типа трансов/дросселей..
На даний час мені приходиться реніамувати німецькі б\у станки, там також в обов'язковому порядку стоїть захист від відкритих дверей. І він працює із деякою обов'язковою логікою - спочатку не повинно бути сигналу, потім, при закритті, сигнал появляється, блок захисту це обробляє і дає сигнал дозволу захисту. Це зроблено що-б "спеціалісти" не ставили перемички на кінцевиках.
Оптрон пробит на какой-то из фаз. Нужно измерить запирающие напряжения на затворах транзисторов модуля, если оптрон будет неисправный, оно будет просажено. оранжевый блок питания скорее всего и даёт запирающие напряжения примерно -15 вольт. За оптроны проблема вряд-ли выйдет. Ещё обвязку оптронов глянуть может резисторы какие-нибудь в обрыве.
Рано сдался! Можно было ещё много вариантов попробовать.
Например, не увидел классики: найти лифт с таким-же частотником, ну и далее по накатанной))
Кесарю - кесарево, лифтовику - лифти, ремонтнику - частотник!
Понимаю, Денис, как вам тяжело, работа не легкая, но контент с УЭЛ и частотниками очень интересный!
7:52 у нового модуля тоже есть маркировка клемм, между клеммами она) Даже на видео было видно. Удобство конечно сомнительное.
Проблема в том что серьёзный ремонт частотника с нагромождением стендов для проверки всех цепей = по затратам новому частотнику. Если с ходу по простому не вышло - лучше им не заниматься дальше. Половину частотников просто разобрать уже какой то гемморой....
Попробую свои 5 копеек сунуть. Вы проверяли наличие напряжений по блоку питания и вспомогательных цепей частотника, возможно где то не приходит напруга, изза сгоревшего резистора. Просмотрите внимательно ВСЕ платы, на наличие "сомнительных компонентов" если все ОК, то может сам блок управления лифтом шалит.
спасибо Вам за контент!
Частотник по сборке очень напоминает Danfoss. У них когда вылетают ключи на сборке заодно тащит за собой все по входу до оптронов. и тут возникает вопрос откуда прилетело, до оптрона или после
Может контроллер в блоке питания глючит, есть возможность подкинуть другой для проверки, если оптрон не работает от 110В на БП?
Никогда не берусь за работу, которая не входит в мои обязанности и не будет дополнительно оплачена. Всем советую. Ремонтировать подобные модули должны соответствующие сервисы с необходимым оборудованием и комплектацией. А делать это ради "лизнуть зад начальнику" не вижу смысла.
При чем тут начальник? Мне сказали "хочешь - попробуй, потому что никто не берет"
Если человеку интересно самому чинить, это вовсе не значит, что он "лизун". Я тоже на работе чиню свою технику, хотя от начальства за это даже можно огрести, ибо "не положено!"
Самому сделать нередко выходит лучше, чем доверять ремонт штатным "спецам"
А ещё приятно собирать то что не ты разбирал и очень долго лежало ждало своей очереди.
Большое спасибо Денису за действительно качественный ремонт подшефных лифтов, смотреть за работой Мастера и прекрасного человека одно удовольствие. Здоровья и удачи в непростое время. По теме ролика-можно сколько угодно говорить о "совковых технологиях" но старые лифты чинятся пусть иногда и с непростыми вложениями времени. Современные лифты на кетайском радиохламе до первой серьезной поломки-в документации нет схем, нет никаких руководств по ремонту-такова цена уничтожения везде в мире своей радиопромышленности и переводу мощностей в Азию.
На видео боковая плата сильно болталась. Может быть, механическая поломка случилась с её разъёмами, раз проблема возникла после сборки.
- Возможно, что-то ещё в процессе сборки-разборки, чего на видео не попало.
- Если не лень возиться, можно обратно воткнуть старый модуль ключей и проверить, будет ли старая проблема или останется показанный глюк.
- И от 110В, как тут писали, можно попробовать проверить этот блок питания. У тебя наверняка есть трансформаторы, но если лень искать, то из двух одинаковых ламп накаливания можно собрать делитель.
Я про блок питания говорил - он проверан и рабочий
А не пробовал подать на этот оранжевый блок питания не 220, а как раз 110 вольт, как в цепи контроля дверей, может от 110в он уже не работает и не подает достаточное питание на оптрон и остальную часть платы? Там явно импульсный преобразователь. И бывает, что от пониженного уже не запускается(при неисправном), а при 220 ещё будет работать.
Подобное было у меня в компьютерном блоке питания на дежурном питании, микросхема деградировала и сначала через раз стартовала, потом через 5 раз. Заменил микросхему и дежурка стала работать нормально. Может в этом оранжевом блоке питания высох входной конденсатор и ёмкость его уменьшилась. И получается что при 220 ещё хватает, а при 110 уже нет. Тем более, что 110в там не постоянно,
а прерывисто (дверь открылась - нет, дверь закрылась, есть).
Напряжение цепей блокировок 220 В
Попробую вставить свои "пять копеек". "Перегруз по току" возможен и при исправных силовых ключах, но при вышедшем из строя датчике токе. А, насчёт, оптрона. Возможно, неисправен сам оптрон, а возможно нет контакта в разъёме этой платы на штырьках.
Добрый день. Не подскажите в чем может быть причина того, что лифт не вызывается с того этажа на котором сейчас стоит. С других вызов идет нормально. До чешка 95 года. Больше подробностей про лифт к сожалению не знаю. Спасибо
7:30, все дружно гуглят 7MBP50RJ120.
Заідки генерується дозвільний сигнал чи є напруга на самій оптопарі на відкриваючих контактах . Вона або на землю дає або на процик або шим
Электронику тем более дорогую и силовую должны ремонтировать профессионалы, у которых есть стенды, нагрузки, двигатели, опыт и оборудование. Все это делается с гарантией и если частотник потом снова сгорает, то ремонт производится бесплатно, либо если проблема у вас а не в ремонте, то платите снова.
Много раз сталкивался с сервоприводами на термопластах, сам отремонтировал только 4 из 16, во всех остальных случаях отдавали их в ремонт вместе с двигателем насоса, потому что бывает, что отремонтированный привод сгорал снова через час работы из-за проблем с мотором. В мастерской же вся эта пара работала под присмотром и контролем токов и напряжений на стенде, который отключал питание при перегрузке и не давал спалить привод.
К тому же у ремонтников был специальный привод, который был ими собран и запрограммирован на тестирование сервомоторов, замыкание у которых происходит после часа или двух работы и нагрева. Очень удобно, плохие моторы сразу сдавали в перемотку и потом снова тестировали.
Заниматься ремонтом самому работа неблагодарная, без опыта и оборудования починить можно только небольшую часть сгоревших приводов, клиенты потом вынесут весь мозг, когда привод снова сгорит через 2-3 года, обвинят в плохом ремонте и еще запишут на тебя попутно кучу возникших проблем на оборудовании и потребуют все это бесплатно починить. Я уже в такие переделки попадал, поэтому больше сам привода не ремонтирую, сдаю в мастерскую, там уже гарантия на год и все. И как правило мастерская берет рыночную цену, иногда проще из Китая новый привод заказать. А мне за ремонт привода платить клиент много не будет, я не профи именно в этом, а хапнуть потом проблем можно, если сгорит еще какая нибудь электроника на станке, скажут ты мол полез, сделал не так, поэтому через 2 года случилась проблема.
Вы силовой модуль прозвонили прежде чем его в погибшие отправлять? Может он живой и проблема не в нем. Может быть и обратная ситуация, когда силовой модуль сгорел - то мог утянуть за собой что-то еще. Также если модуль китайский, то могли подсунуть подделку.
Прозвонил.
Так модуль второй раз пробило или нет? Если да, то скорее всего проблема с драйвером - часть ключей висит в воздухе, или не верный сигнал...
До вроде нет, показывает , что нет сигнала цепи открытия дверей.
Драйвер встроен в модуль
Попросили несколько ABB`шных частотников попытаться отремонтировать. Результат отрицательный, при выгорании IGBT модуля с искрами и копотью бьётся и DSP, или полностью, или как раз по токовому входу внутреннего АЦП. В итоге съёмный модуль управления не "видит" основной блок и говорит "Drive not responding" или ошибка F0021 (перегруз по току) при отключенном двигателе. У убитых DSP жрёт по питанию 3,3 В слишком много и просаживает 1117, оба они греются просто жуть. Или часть портов на землю омы показывают, пробиты.
Так что ремонт частотников - это не хухры-мухры. На коленке не получится, надо опыт по каждому из производителей иметь. У них свои закидоны. Вышеупомянутые ABB тотально бьются, а например Danfoss обходятся замененными IGBT модулями, драйверами и защитными стабилитронами на 18 вольт. Конструктивно тоже разные, попробуй "тройной бутерброд" отремонтируй без ремонтных шлейфов. Если только конкретно знать куда тыкаться мультиметром в разобранном состоянии и что менять.
Ден, что за отверточка?
от бросков напруги слетели настройки в EEPROM на частотнике ?, забей этим у нас в Отисе Киев вроде лаборатория занималась
Нужна прАшивка. Если нету, из устройства можно сделать пАвербанг.
Гермитичный БП наверняка питает драйвера иначе бы его не использовали для одной лишь оптопары. Нужно вывести отвод и проверить на месте что там с напряжением.
15V 200mA для драйвера хватило бы?
@@JGnLAU8OAWF6 почему нет? На то он и IGBT. Мост 1500А раскачивают драйвером у которого пред по питанию 24В 1.6А. Есть и другие примеры, вообще драйвера зачастую питаются извне, считаю такую схему наиболее безопасной.
Без осциллографа такие вещи хреново чинить, конечно.
А куда там осциллограф совать ? Он в защиту влетает раньше подачи . Вполне достаточно мультиметра и еср метра , а также мощной паяльной станции .
@@k133la3 много, куда. Управляющие сигналы посмотреть. Иногда да, можно мультиметром обойтись, а иногда нельзя. Помню, ковыряли мы ЧП на сто с лишним кВт, который тоже в защиту по току одной из фаз вываливался. Мультиметром всё целое, и напряжения, казалось бы, в норме. А на осцилограммах оказалось, что один из источников вторичного электропитания драйвера этой фазы срал в сигналы управления нерегулярными импульсными помехами.
@@k133la3 Ошибаетесь! Чинил частотники и нет ничего лучше в их ремонте как наличие осциллографа. Любой частотник можно обмануть, запустить дежурный блок питания запитав управление без силового модуля и играться. В некоторых такой фокус не проходит, они контролируют напряжение на модуле, тогда в помощь лампочки в разрыв силовой линии постоянного тока и модуль в безопасности. Отследить импульсы можно и в таком случае как на видео, нужно только современный осциллограф с функцией записи, попытка запуска есть а значит и импульсы хоть и кратковременно тоже.
@@user-wf4lb8oo2r все так . Но до стадии с осциллографом надо еще дойти . Да и не каждый осциллограф можно туда совать . Устройство в принципе всходит . Дальше - отработка цепей питания управления модуля и сами цепи управления . Не мешало бы глянуть , что на токовых датчиках . И уж только потом смотреть импульсы .
@@Ma_X64 такое бывает . По концовке - уперлись в деградировавшую оптопару .
Ключи просто так не выгорают, надо сразу в паре с драйверами менять
так в этом модуле драйверы ключей встроены в сам модуль.
@@user-nl6uq6pm1c встроены, но они вроде бы без какой либо опторазвязки, т.е. могло пойти дальше драйверов запросто, как минимум по питании
С опторазвязкой
@@AndreyanovD нету в том модуле опторазвязки, а на самой плате видны 4 оптопары (или оптодрайвера) с обвязкой, скорее всего выбило обвязку или какие то резисторы идущие на 15В питание модуля.
Дэн, здравствуй! Наверное тебя уже раз 100 спрашивали, и ты отвечал, но я не смог найти: модель твоей электроотвёртки. По частотнику: а есть предположение, из-за чего прилёг модуль? М.б. Там что-то с ПО частотника? Или с питанием цифровой части?
Dnipro-M CSD-36 | CSD-36X
Интересно было бы бормашиной вскрыть старый модуль и посмотреть как он устроен... может можно перепаять...
Там ничего не перепаять. На керамике все безкопусное и залито гелем. У меня таких транзисторных сборок как на видео штук 40 уже накопилось с разных частотников и серв, а других тоже есть) Думаю сдать куда нибудь их бы
там голые кристаллы, к которым тончайшими проволочками подведено управление) перепаивать там даже и огромном желании нечего
"Спермоклей" - вахаха... точно. 😁🤣
С частотниками видосы самые интересные)
Блин , хоть камеру над столом ставь … ремонт частотников и частотных приводов моя работа 😜
Хорошая мысль!
@@k133la3 будем рады, и даже подпишемся!
На 7:17 Звук запуска Win7), а на 7:40 выключение))
А, может модуль с прошивкой, тогда все "танцы с бубнами" будут мимо. У нас на работе такое было, частотник ждали 2 месяца, потому что он был с прошивкой!!!
Є пару каналів типу ремонт силової електроніки або power in можливо їм направити - цікаво б глянути на подальшу долю такої співпраці
3:24 Вы же сами сказали, что устройство на гарантии, почему не отправили производителю на гарантийный ремонт?
На гарантии в смысле пломбы живые, оговорка
Всем привет!
Попробуй может прошить этот частототник я не уверен но может это из за того что , что то там с прошивкой
Может драйвера забрали за собой обвязку цепи ?
В любом случае нужно разбирать и проверять досконально .
Так как любой выход из строя каких нибудь элементов может привести к тому что высокое напряжение может пройти до низковольтных цепей что чревато из пробитием
Драйвера в самом модуле
@@AndreyanovD это не совсем так . Силовые драйвера - да , внутри модуля . На плате стоят еще оптопары - скорее всего hcpl4503…4506 .., надо бы по предыдущему битому модулю определить фазу , в которой произошел пробой , и проверить соответствующие оптопары по управлению .
Как по мне погоревший игбт модуль запросто мог утащить за собой снаберные цепи, ошибка цепи безопасности может означать внутреннюю неисправность а не внешнюю. Не плохо было бы посмотреть полную расшифровку кодов неисправностей, инструкции на него нет?
@@vegapiratradiovpr425 Да ладно, а частотники иноверт и сименс об этом знают? По ходу нет.
чего и следовало ожидать, модуль снова сгорел. надо не только менять модуль, но и ремонтировать управление. когда он пробивает транзистор, он сжигает часть управления.
При чем тут модуль, если ошибка не по нему?
@@AndreyanovD Вы имеете в виду, что инвертор с двигателем работает правильно? если да, то вам очень повезло. хотя я думаю радоваться рано, потому что очень редко такие поломки заканчиваются так хорошо.
Не увидел в видео - старый модуль прозванивали? Он действительно пробит? До затворов добралось? Если да, то смотреть драйвера. И с новым модулем не увидел замер напряжения на выходных фазах - там опять 200 с хреном постоянки? Ну а почему по защите валится... Может криво собрал.
Пробит. Новый на момент возникновения ошибки был целый
Т.е. болезный лифт 2 месяца+ не работал(не работает)? Просто любопытно, что IRL, но осталось за кадром.
О это же Mik-el турецкий
11:36 это скорее всего блок защиты
Я не собрал фотик через месяц😂😢 купил такой же 😂
Любимая русская забава не читать мануалов и делать на авось. Такие приборы нужно тестировать на тестовых стендах, где есть все необходимые защиты и механизмы диагностики. Это не в укор стримеру, а скорее нашей совковости. Как всегда, оборудование не фигню стоит, но за обслуживание и ремонт никто не хочет платить. Считают что мы же оборудование купили, хули с нас деньги требуют, несправедливо.
Чот не тщательно ты исследовал частотник. Для начала надо было посмотреть, что с силовыми элементами, затем с управлением и затем с датчиками. Модуль пришёл откровенно репэйренного вида, такие редко когда рабочие.
У меня что то похожее было, тормоза не отписались.
Менять силовой модуль без проверки драйверов? А если придёт композитор в гости?
Драйверы встроены в модуль
Ножки погнутые сказались м. б.?
Ох ці турецькі станції турецькі комплектуючі то біда, а не ліфти все гі..но ще гірше уелок
Что в итоге с этим лифтом, другой ПЧ поставили?
До сих пор стоит
@@AndreyanovD Эх, давно другой пч можно было заколхозить😅 походу заказчик жмётся
@@AndreyanovD На турке одном тоже сгорел ПЧ, поставили подменный от обслуги, полгода проходит до сих пор не сделали родной, вот так и живём 🥴
@@muhammadhlv туда ничего не заколхозишь
@@AndreyanovD Это обычный Турок коих десятки, стандартное дискретное управление, не знаю с чего вы так говорите.
Ну ты силен! Менять силовой модуль без ремонта логики - это "слабоумие и отвага™ "
Сначала умирает блок питания. Потом начинает глючит логика. Потом умирает силовой ключ.
Я так ещё полуживой 70кВт частотник (дёргался и говорил перегрузка) отправил на самотестирование - он как #0бнет... Предприятие в Запорожье мне насчитало ремонту на 1500$. Заказчик купил новый ;)
В силовом модуле логика встроена - см. даташит
@@AndreyanovD я образно обобщил. У меня на работе лежит красивый "частотник". Так в нем есть процессор, опто-драйверы и силовой модуль. Что то случилось. Немного "звенит" силовой модуль и сгорело несколько СМД резисторов между силовым модулем и драйверами. И если менять силовой модуль, драйвера, обвязку... ещё не факт, что проблема не в процессоре, который всем этим управляет...
От ремонта отказался. Тем более, что производитель по гарантии прислал все новое.
@@veoramid так а что образно? Драйвера встроены в модуль и поменялись вместе с ним, и проблема другая вылезла.
прозванивай резисторы, может и оптрон какой нибудь помер!
Попробуй на оптрон отдельно питание подать как вариант. И про драйвера ниже правильно написали, если ключ вылетел, то и шим или что там тоже чаще всего труп. Либо мб там снаббер или что-то еще между ними, тоже могло подгореть.
А термопасту?
Там в цій дуруній турецько талібанські системі 10В це ноль безпеки ( контроль ) тобто для роботи йому потрібно сигнал безпеки фаза і ноль він цим трансом заживлює сигнал на оптрони що безпека є включно з контролем нуля безпеки і може заживлювати керуючі сигнали драйверами може там проблема.
А постоянное напряжение на обмотках опять не появилось?
Нет
а 71 ошибка это что значит?
А как можно прозвонить оптрон? Он же не звонится
Еще как звонится
Стандартная вещь при "поехавшей" прошивке. Но она обычно после замены модуля утаскивает его опять. Возможно пока спасает аппаратная защита по току, так как в прошлый раз лифт возможно просто успели зае..ть.
Похоже термоклей все люди называют спермоклеем
Мдааа... я называл горячими соплями или просто соплями, а тут - спермоклей! 🤣
@@Boriajob Я, кажись, понял: у китайцев такая рождаемость, потому что спермы избыток. Так что они его в виде клея продают.🤣
Потому что всех по сокращали, а помещения продали) а у электриков нет спец. знаний. Вангую, что при монтаже лифта никто показаний не снимал толком. А зная наши кривые шахты, где-то затык и ток прыгает на этом участке. Меняй их теперь вечно! Если не лень.
Смешно
@@AndreyanovD Совсем не смешно. 5 лет в такой конторе проработал, а проблемы всё те-же. то релюха то частотник. Заметьте, ничего просто так не на.. бывается ни с того ни с сего. Ищите причину!
почему производителям таких чудо шкафов не использовать готовые промышленные чп? типу АВВ, данфоса и прочих...
а это тогда что? Домашний диммер для настольной лампочки?
@@VShuricK на дисплее lcd 2048? Явно не заводской вариант. Или кита-ноунейм
Я не специалист, но может ли быть проблема в датчике веса на самой кабине???
Ждём продолжения эпопея.)
Вряд ли , в начале видео разъём с ПЧ на двигатель был снят , а ошибка осталась.
токовые датчики проверяй и меняй
Чего вдруг ? Там « умный « модуль . Частотник не доходит до токовых датчиков . Его блокирует ошибка с самого ipm .
Ради спортивного интереса могу помочь. Я из Киева, если интересно как с тобой связаться.
👍👍👍
Господа ремонтники, думаю, уже лет 10 как нет секрета о том как устанавливаются лифты. Топик стартер в курсе, но молчит, как партизан. Новые лифты - новые направляющие, шахты кривые, их подгоняют. Вот в некоторых местах и затык. Хреново едет кабина - =превышение тока и... Прощай частотник. Вот и всё!
Бред полный
Раньше обходились тремя релюшками и все ездило десятками лет. Ремонт - здесь и сейчас, куском проволоки пучком матюгов. Сейчас 100500 плат, два три года, куча плат контроллеров ипрочей неведомой поебени которая через 3-5 лет расспается в труху. Ремонт стоит конских денег, да еще найди кто его сделает.
Ну и нахрена все это?
Чтобы было комфортно, экономично и безопасно.
@@AndreyanovD То есть оно лежало просто в ремонте 2 месяца и это комфортно, экономично и безопасно?? Ну. насчет безопасно согласен - может пешком ходить и правда безопасней, да и для здоровья полезнее. И по итогу насколько я понял убердевайс так и простаивает.
@@user-qb4ll2vt1n лучше нерабочий лифт чем релейка, которая кому-то голову оторвала.
@@AndreyanovD а что, были случаи?
@@KAMAZ65225 полно
Прекрасно, люди эти 2 месяца сидели без лифта 🤡 Ещё посидят, а деньги в казну, в казну!
они не платили за эти 2 месяца
Какие деньги, какую казну?
Мммммм жаль у нас лифтов нет
И кто в итоге заплатил за попытку ремонка и запчасти?
Запчасти - заказчик (там относительные копейки), за работу я ничего не брал.
Я вот не понимаю как можно менять силовой модуль, не проверив что на него приходит по цепи управления. Сквозные токи? Не, не слышали... и опять же как показывает практика редко при вылете силового модуля остаются живыми драйвера
Модуль тут - это не голые транзисторы, в нем защита от сквозных токов есть, см. схему
Отмирает шлейф?
Частотник битву выиграл,но не войну...
7:24 котячья срака, смотреть бесплатно и без смс
SCP-108
лучше советская механика
Один сплошной геморой с електроникой😒😒
Колхоз
Что колхоз?