【ごめんなさい】新型プリウス1.8U vs カローラツーリング比較試乗!! ぶっちゃけ良いのはどっち?! 忖度ナシで言います! KINTO Unlimitedってどうよ? | TOYOTA PRIUS

[@wansokutube]

私が購入した新型プリウスの見積もりと購入前11の注意点をまとめたブログはコチラ↓
wansoku.com/blog-entry-3214.html

[@よいさ]

まじで参考なるし良い動画や。消費者目線でズバズバ言いたい事言ってくれるところが他のチャンネルと違う。

[@ちゃんヨシ-x3u]

ステップワゴン買ったばかりやけどカローラ欲しくなる。ワンソクさん声が心地よい。

[@bearteddy5046]

拝見させていただきました。プリウスのインパネは斬新ですね。
昨年12月中旬にカローラツーリングＨＶ　ＷｘＢ納車済みとなり、約７００ｋｍを高速６０％程で走行しております。
ステーションワゴンは継続して3台目。前2車種はホンダ製でＣＥ１が前車種です。カローラツーリングの簡単なインプレです。
ロードノイズは高速、一般道を問わず路面で大きな差が出ます。
エンジンノイズは比較的静かで特に気になりません。
パワーは十分です。
燃費は高速、２３ｋｍ台。街乗り１７～１８ｋｍ台。
乗り心地は硬めですが、いやな硬さはなく個人的には好きな硬さです。タイヤはY社のブルーアース。
ハンドリングは思ったラインを走れる好感の持てるもので、ステアリングの重さも良い感じです。
車内の質感はシートを含め非常に良いと思います。
メーターは大きく、見やすいです。２メーターでタコメーター表示にしています。
センターディスプレーがデフォルトの色（ベースが白色系）ではナビの時に細かい道がよく見えず、販売店の人も薄いと言っていましたので調整をお願いしましたが、治らず。ベースの色が変更できることがわかりましたので自分でブルー色系にしたらしっかり見えるようになりました。
現状その他に不具合、気になるところはありませんが、オプションのＩＲカットフィルムのダークスモークを装着しますとバックミラーはほとんど役に立たないもとになります。
装着オプション：モデリスタフルエアロ、ルーフレール、木目パネル、バイカラーフォグ、ＢＳＭ，他。
カラーはプラチナホワイトパールマイカです。
以上、参考になればと思います。

[@ヤッホー-e6r]

カローラはマイナーチェンジが入ってるとはいえ今のモデルで2018年登場とは思えないぐらい完成度高い。

[@田中太郎-q2e3g]

今日、新型プリウス展示会で最終確認のうえで、カローラスポーツ HVGZを契約しました！

[@上村優弥]

自分は改良前のカローラのガソリン車乗ってましたけど、コスパは最強だと思いますよ。

[@タクチャン-d6u]

僕も新型プリウス買おうと思い予約してましたが一部改良されたカローラツーリングw×Bのフル液晶メーターと最新の安全装備に惹かれてツーリング買っちゃいました

[@user-pd3ed4fu6h]

私だったらカローラを買うと言ってしまうその素直な感想 素晴らしい。プリウスかっこいいけど日常で使いやすいほうはどちらかといえばカローラですよね

[@UltraKnitMan]

プリウスも普通の位置にメーターつけてヘッドアップディスプレイで良かったのでは…？

[@カリオストロン]

とはいえ、カロツーの加速感はかなり良い。
同じ1.8ʟと比べると、少ない回転数の割にスムーズな加速。

[@Rumion18.Alto06]

俺は2.0LやPHVを備えた先進的なプリウス派ですが、意外とカローラ派が多いですね。確かに液晶メーターについては、カローラの方が見やすいのは同感です

[@宮城政宗]

実はUグレードは物凄く質素なので、Gグレードと殆ど同じにする上級内装仕様があり、そのグレードならダッシュボードのLEDもあり、シートもスポーツシートに変更され、加飾も増えるので、Zグレードと殆ど変わらないコックピットの質感になると思います。

[@呑むさん-h1w]

ちょうど悩んでいた車種比較、KINTOも安いので、いい選択肢かも。C-HRの出来があまりに良かったので次が見つからず困っていました。タイムリーなテーマで参考になりました。

[@user-we4pp5cf2u]

走りの面ではプリウス有利とのことですが、比較がワゴンタイプなので単純に不利なのではと思いました。形状的にスポーツと比較するのが公正だと思います。

[@nobu5491]

カローラツーリングからプリウスUグレードに乗り換えるので大変参考になります！

[@user-0811Offkai0nin]

やっぱりカローラのフロントフェイスは惚れ惚れするデザインですね！個人的にはCエンブレムも好きなんですが…プリウスやクラウンの鉄仮面みたいなフロントもカッコいいですがやっぱりカローラの方が好みです！

[@ilovecrownsedan9823]

カローラスポーツが好きかっこいいし電動パーキングブレーキ付いてるしメーターが最高あとピラーがピアノブラックになっているのも最高！！

[@とこなっつ-h7n]

プリウスは新機能等はありますが、アダプティブハイビームが付いてない等あまり差がなかったので、カローラツーリング契約した身としては良かったと思ってます💭

[@なべやん-x5f]

新型カローラスポーツHVを先日納車して乗ってますが、この値段で装備・内装・乗り心地考えたら完成度はかなり高いと思います。あれこれ言い出したら足りない部分なんてどの車にもあるし。付けたい装備全部付けたら値段が間違いなく上がって高い❗️ってなるはずだし欲しい装備全部付いた完璧な車作ったらそれしか売れなくなるでしょ😂プリウスだって400万超える車になってるし、カローラは300万切りでコストパフォーマンス考えたらトヨタの中では群を抜いてると思います。後部座席が狭いって言う人多いですけどそりゃスポーツとなのつく車なんだから当然かと、座席が広い車欲しいならレクサスでも買えば良いと思います。

[@thththth_th]

普段HUDが付いている車に乗っているから、HUDのないプリウスに試乗したとき不便でしょうがなかった。高くて奥まった位置にメーターあっても意味なし。HUDの見易さこそ最強。

[@ayumururuayumu]

忖度なし評価してくれるから好き

[@jh2ump]

カローラツーリングユーザーとしては、ありがたいお言葉を頂きました。ありがとうございます。
試乗車は１７インチでしたが、１６インチの印象をお聞きしたいです。

[@KO-gt1zt]

プリウスは画面越しでも、フロントガラスが迫ってくるような圧迫感を感じますね。
背が高い人は乗れないだろうな。

[@ysuga2117]

プリウスはエコカーでは無く高級車、カローラは値段的にギリギリ大衆車、エコカーとして存在意義はカローラクラスにあります。プリウスは道楽

[@kujyaku7776]

カローラスポーツHV GZ乗ってますが、運転が楽しい車です。

[@carl_kun]

プリウスの方が、TNGAやTSSは1世代新しいですが、そこまでの差は感じないということでしょうかね。

[@GG-pn7xy]

圧倒的破壊力のあるデザインのプリウスが欲しい方はカローラとどちらにしようか迷う方は少ないと思います😅

[@jparkr]

カローラの方がアウトドアに適していますね。車中泊もできそう。。。

[@saito-3183]

カローラスポーツGZ 2L、4ヶ月待ってやっと納車されました😆乗った感じはとても良いです👍

[@izeki598]

加速やハンドリングはどうですか？
もしよかったら教えて下さい。

[@saito-3183]

@@izeki598 バンドリングも良いですよ。交差点でもクルッと曲がって横揺れもないです！説明が下手ですいません🙏まだ250キロしか走ってなくて高速道路もこれからなので楽しみです！😆

[@saito-3183]

@@izeki598 加速はまだベタ踏みしてないですけどけっこう早いですよ！十分満足出来ると思います

[@saito-3183]

モデリスタも付けました😊

[@izeki598]

色々と詳しくありがとうございます✨
スポーティでホントにいい車ですよね✨

[@yamatoyukoku5020]

カローラはトヨタの意地を感じますね
いつの時代もコスパナンバーワンです

[@irix444]

カローラは異常にコスパ良すぎですね
企画した時期の違いが大きいかな

[@ahirunrun11]

あとはまぁ先代との進化の差でしょうか
アクシオ、フィールダーからこれはさすがに進化しすぎでした笑笑

[@dot3pso508]

動画でもはっきりわかるロードノイズの違い。タイヤの違いもあるかもですね。ロードノイズは長期乗りだと結構あとから効いてくるので、長く乗る人は気にしてもいいかもですね。ただKINTOは長く乗らないか。

[@かんさん-m6u]

日本でも海外のカローラツーリングスポーツの2Lハイブリッドを売って欲しい…

[@fantasista141832]

プリウスの運転席座ったけど、ステアリングでインパネが隠れてしまい不自由に思いました。それに対してカローラは12.3インチのフル液晶でとても見易かったです。

[@08has]

ハンドルの位置変えれば良いだけでは。

[@fantasista141832]

@@08has ステアリングが足に当たるぐらいまで下げることになりますよ

[@08has]

@@fantasista141832 そうでしたか。それならプリウスは合わないですね。そこも重要ですからね。

[@masahikosatakenx]

カローラとプリウスで迷ってる人いっぱいいると思う！

[@矢島雪乃]

プリウスは内外装、先進的な表現をしたいのでしょうが、メーター含むダッシュボード周りやグリップ式ドアハンドルを見るに古臭く感じ、少々中途半端な印象を持ちます。
最新HVユニットを積んでこの価格、とコストとの兼ね合いもあるとは思うのですが...

[@ponponkozou]

カローラスポーツの２リッターエンジンではなくて、ハイブリッドの試乗を待っています。

[@freeos]

「上位車種の下位グレードと下位車種の上位グレードだと後者の方が満足値が高い」と言うのは良くありますね(笑)

[@ボンテン-q5v]

プリウスのハンドルが軽いのは、タイヤが細いのもあるんでしょうかね

[@邦さん-c6j]

同門対決プリウス対カローラツーリング1.8リッターモデル対決🧐車に興味がないなら、言われるまま、カローラツーリングを選ぶと思うけど、買うならプリウスを選ぶかな。前モデルからの変わりようにやられました🤗

[@利助-m2d]

マイナーチェンジ前のツーリングも十分いいので比較してほしいなあ

[@Loving-Cup]

「山坂道」と言えば三本和彦さんを思い出します！

[@tomohikoo8949]

自分ならプリウス一択かなぁ。だって滅茶苦茶カッコイイから。
カローラもデザインは悪くないけど、プリウスほど特別感はないしね。
デザインだけでもプリウスは買う価値ありだと思う。

[@Carlsson663]

どこがカッコいいねん😅

[@みずし-m1n]

クラウンコンフォートが良いっていうユーザーにはプリウスはカッコ悪く写る様です😂　捉え方は人それぞれですね

[@miku63487]

プリウス試乗してみたけど、圧迫感はすごいしメインのメーターは、ほぼ見えない。毎日の足には使えないとキャンセルしました。

[@ゆーた-j6c]

@@みずし-m1n ほんと、人それぞれ。私はどっちもじじ臭くて苦手カローラは好きかな

[@ahirunrun11]

カローラ、Rav4、カムリあたりが出てきた時がトヨタの全盛期でしたね
この3種は間違いなく価格以上の質

[@mmtk9532]

トヨタって内装の質感もそうですが、メーターやハンドル周りのデザインもなんとかならんもんでしょうか？

[@shinjimanhora6944]

新型プリウスを試乗しました。思いの外、乗りやすかった。メーターは先進的だけど、慣れが必要かな。結局、マッシブグレイのツーリングWxB2駆を発注しました。ロードノイズは、試乗の時は気にならなかったですが、トノカバーつけると少し静かになるとか言われてますけど、どうなんですかね。何か対策あれば教えて欲しいです。

[@おかもんおかもん]

ツーリング前期型WxBハイブリッドに乗ってます。
燃費良し、スタイル良し、走り良しで満足な車ですが仰る通り道路によってはロードノイズが
気になりましたので運転席、後席、ラゲッジルームの床面に防音のゴムシート、吸音材を
敷き詰めました。 かなり快適になりますよ。
ちなみにトノカバーも付けてます。

[@shinjimanhora6944]

回答ありがとうございます。納車後にやってみます。

[@bakase2]

25:32 折角なのでヤリスクロスと入れ替えで試してみるかPHEVの購入をして欲しいですね⁉️

[@ミヤビ-r5b]

プリウス、カローラツーリング共にefourの比較がみたい！知りたい！

[@クロちゃん-u3i]

ワンソクさんの、コメントはいつも好感ます❤

[@ギズモちゃん]

カローラとプリウス比較面白かった　カローラスポーツとプリウスぜひグレード乗り比べてみたけど、どちらもよかったてす。最後はボディデザインの好みかなー。案外カローラの後席が、私の運転ポジションからかくにんすると広くてびっくりしたわ。身長162cmてす

[@小川冷熱株式会社]

プロアクティブドライビングアシストと同等の機能はアウディQ4e-tronに予測的回生という機能が装備されています

[@ダビドデヘア-t3t]

カローラシリーズは全周囲カメラが無いのがちょっと残念。

[@izeki598]

カローラスポーツの走行動画はもっとないですか？
以前のは街中中心でしたので、今回のような道を試乗されてるなら見てみたいです❗

[@hiro1900]

新型プリウス
どう座ったら
ハンドルとメーターが被らないんでしょうか...
ゆったり座る派の人は
要注意ですよねあせ😅

[@taka4513]

カローラツーリングのハイブリッドw/bに乗っているが17インチのロードノイズがうるさい。
ただ、スタッドレスで205/55r16にインチダウンしたら、凄く静かになった。
カローラに17インチは要らない。

[@wansokutube]

スタッドレスは静かなので17インチのスタッドレスでも静かだと思います。

[@地獄の雲水突々法師]

カローラでWXBの皮内装が嫌いで仕方ないという方は、Gに液晶メーター(メーカーオプション。約8.000円位でグレードアップ出来ます)とディーラーオプションの18インチホイールという手もあります。
只、1.8l 2ZR-FXEは2GR-FKSよろしく準ダイナミックフォース化しても良かったのでは…。

[@レクサスNX350FSPORT大好き]

新型プリウスと新型カローラツーリングもカッコいいですね‼️

[@mkhk2021]

トヨタさん、カローラセダンWxBに2Lハイブリッド載せていただけませんか（小声）

[@Trust-In-GOD606]

プリウスよりカローラの方が、利便性が良いかもね。

[@中山忠夫-k1r]

新型プリウスヘッドアップディスプレイで良かったですよね😂トップマウントメーターはハンドルの上部から覗くみたいで嫌いです😫カローラツーリングに2.0ハイブリッド装填されればスーパーウルトラ最高ですね🙌

[@Dateichtech]

プリウスカッコいいですね。カローラとプリウスではやはりプリウスでしょう。このスタイルは素晴らしいです。プリウスはリトラクタブルライトなんだと思ってたら違うんですね。ライトはどの部分がライトとして認識すればいいんでしょうね。細すぎて光量を満たさないんではないでしょうか。

[@hassy841]

グローバル版のカローラが国内でも買えるなら新型プリウスではなくカローラを買ったかもしれません。

[@ひふまゆたるそへのすすたにわうねひぶろい]

プリウスは普通にセダン感覚で乗るには乗りやすいですね。意外にトランクも広いですし。内装デザインは近未来的ですが質感は微妙です。
カローラツーリングはシートがしっかりしているので後部座席は狭いです。フロントシートを少し狭いかな〜って位前に出せば後ろもきちんと座れますが。荷室はフラットに倒せて長さも結構あります。残念なのは室内高が低いのでフラットにした室内では頭がつかえて座れない事ですかね。どちらも燃費や乗りやすさは良いので使い道で選ぶ２車種って感じですね😊

[@ニワカ車好きくん]

カローラセダンのハイブリッドも良いですよ！　動画では紹介されて悲しい😭

[@nct7259]

プリウスはカローラにポジションを譲ったと捉えてもいいのかな…
にしてもカローラのコスパは異常
しかも新型プリウスでは何故か省かれている後席のタイプCポートもちゃんとあるし…
その上納期も短いのだから素晴らしい

[@ドブネズミ-d2z]

ワンソクさんのカローラツーリングのオーナーレビューを願います！
本気で購入考えてるので是非！

[@vtuber1877]

新型プリウスの良さはエクステリアですから！！
あとパノラマルーフの開放感。
カローラプラス100万出す価値あるでしょう！と個人的に思ってます。
液晶パネルとヘッドアップディスプレイ良いなぁ…

[@colorwater5641]

プリウスはメーターが残念すぎる･･･　先代の方がマシなレベル
でも燃費良くてシートベンチレーションも付く車って唯一無二なんですよねー
ハンドルヒーターも全周OKとかプリウスもハリアー以上の快適装備持ってたりするので、ヒエラルキーめちゃくちゃ😅

[@frkf6089]

カローラシリーズの問題点は後部座席だけだと思う

[@mast7196]

内外装の比較も拝見したいです。

[@Hiro-iy9bg]

カローラという名前に昔は社用車とか老人向けとかいうイメージもありましたが、もうクオリティ的にそんなこと言ってられないなと思いました。すごいなぁ。

[@フジサンロク]

昔とは何年くらい前のことを言ってるのか知らないけど、老人車ってのはないな。社用車またはごく普通のファミリーカーと言うイメージ。社用車は実際にディーゼル1.8Ｌのノンパワステとかガソリンでも1.5Ｌの４速ⅯＴとか乗ってたんだけど、会社の先輩（妻子あり）がずっと昔に4速ＡＴでオプションテンコ盛りに乗ってたけど、本当にごく普通のファミリーカーという印象だった。
昔は「老人向け」なんて呼び方すらしなかったと記憶している。
カローラがそうなら日産のサニーもそうなるはずで、友達が20代の頃乗ってたよ。

[@茂鯵芳太郎]

昔のカローラは免許取り立ての若者が乗る車です。むしろ、クラウンが老人が乗る車です。

[@kymaronky]

メーターに映っていたけど700キロ走れる燃費が凄いですよね～。

[@shuichiiiniwa1128]

カローラスポーツに4駆モデル出たら嬉しいなぁ…

[@祐三松下]

わたしはカローラツーリングがいいと思います。
全てにバランスが取れてます。
プリウスは外見と内装のバランスが取れていない❌
内装はもう少し攻めてほしかったですね。
あとは価格と納期の問題ですね。

[@yuumononobe946]

初コメです。いつも動画アップ楽しみにして視聴してます。
カローラツーリングの12.3インチメーター良いですね。あとコスパが良すぎますねカローラ系(⁠(⁠(⁠;⁠ꏿ⁠_⁠ꏿ⁠;⁠)⁠)⁠)
内外装比較もぜひ見たいです。

[@かりんとう-q2j]

実用性でしたらカローラ一択
今回のプリウスはかなりガラッとイメージ変わりスポーツカーよりの方向に？
ただ女子うけはプリウスのほうが人気みたいです😂笑

[@harupapa4571]

タイヤインチ一緒でも、扁平の違いが静粛性、運動性に影響してると言えるでしょうね。

[@おみちゃん-j2l]

4年以上前カローラスポーツが発売された時はフロントのデザインがイマイチだったのに、街中にカローラが溢れ出してからは慣れたのかカッコよくも見える。

[@Sutepu]

僕はカローラ派です

[@qoke_rampo]

それは無理でしょ

[@ressentimendayo]

めっちゃかっこよくなったと思ってたけどなんか普通に見えてきた。

[@noinoi8478]

個人的にはデザインは新型プリウス、内装の雰囲気はカローラシリーズですかね🤔
プリウスはメーターが遠すぎるのだけ気になっちゃう…笑

[@Cobryun]

今回のプリウスはデザインで買う車かな

[@TA12345]

ワンソクさんがPDAアピール大使でお願いします。
左前方から人が歩いてきた時に、過剰反応し過ぎて減速するのが、たまにうざい時がありますよね。

[@sac1933]

Gグレード契約してるからUグレードのレビューみたら内装はめっちゃ参考になる
っが、納期がマジでいつになるかわからん・・・　1年以上待つかもｗ

[@carlovecreator-shin]

僕はカローラ派ですがやはりどちらもかっこよくてお気に入りです😄

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

カローラツーリングもカッコいいけど、やっぱり見た目はプリウスの方が好きです。

[@三-t1j]

荷物積むので、ワゴンタイプ
となると、カローラ。

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

@@三-t1j さん
ワゴンは貴重ですよね

[@アバンテフランカー]

カタログ容量としてはカローラの方が狭い…ってのがどうも不思議ですね

[@7gt298]

価格差から見ても新型プリウス内装外観走りも最高🤗

[@Tontei-double]

ワンソクさんのカローラ押し、理解者も多いと思います。プラットフォームの変更以降ホントにネガも減りましたし、12.3インチ液晶メーターとディスプレイオーディオ+までついちゃって、「おいおいどこまで行くんだい？」ですよ（笑）

[@norainu1706]

現実的維持費と価格帯を考えたらカローラもありかなぁ。
ラゲージが広く車中泊も出来るツーリングかTLアンテナが似合うセダンにするか迷いますね。

[@jtrbd872able]

そういえばカローラシリーズは購入してないですよね

[@りおんドーン]

女の子ウケは断然プリウス！Uと同グレードなるのかな？Xグレードだとカロスポと30万しか違わない

[@やすもん-o7b]

プリウスの繋ぎにカロスポ購入しましたが…プリウスキャンセルしちゃいましたw

[@Rockhome1]

カローラはハイブリッドシステムが更新されているのに、ディーラーでマイナーチェンジと言わないんですよね。いやマイナーチェンジじゃなくて一部改良ですね、と言われました。

[@wansokutube]

もっと声高に言っても良いくらいの大幅改良ですよね！

[@wishesse]

ロードノイズに関してはタイヤ幅の違いの差が大きいでしょう　195と215の差はデカイ

[@shck240]

カロツー乗ってるけどロードノイズうるさすぎるし狭いからプリウスに変えたい。

[@beckerk4322]

カローラの兄弟車といえば、スプリンターかと思った。

[@杉賢児]

わーカローラツーリング良かったか〜ヤリスクロスにしたけどカローラのが静かだったかな

[@草野満-x2f]

最近マツダのコスパの良さばかりに気を取られてましたが日本車事態がコスパが良いので海外でも評価されるのでしょうね☺️新型プリウスもスポーティーになってカッコ良くなったと思いますがフロントマスク(ヘッドライト)ならカローラの方が好みですしカローラにもパワーシート装備可能にして欲しいですね☺️それと最近の国産車で外観だけならトヨタが１番攻めたデザインでカッコいいと思いますね😊

[@buryu4405]

新型プリウスよりツーリングのがかっこいい

[@出羽修]

先ほど、他のUA-camを見ていたらテスラ車でしたが電気自動車を完全電欠させると不動となりリチウムイオン電池交換で200万円コースだそうです。電欠その前に制御させれば良いと思うのですがね？。