Простите мою невежественность, я думал что движение носа самолета вверх-вниз называется тангаж, а оказывается какой-то пич. Как далеко американская авионика впереди нашей однако... Видимо именно так на китайских пультах пишут. Но за обзор спасибо.
Как говорил мой научник: "тот же буй, только в другой руке". А по поводу американской авионики скажу так, "кто рулит, тот и заказывает музыку". В мире не только в странах СНГ летают на Rc самолетиках/квадриках, так что все ПО под полетники и все аппы заточены под всех.
В том то и дело, что все крылья, независимо от стреловидности, должны быть с круткой, поэтому большинство китайских крыльев (та же рептилия 800) на малых скоростях уходят в штопор т.к. им видимо лень делать правильные прессформы. По этой причине я собираю крылья сам.
22:50 для дальнолёта вращение пропеллеров лучше организовать в обратную сторону, _против_ вортексов на законцовках крыла (где воздух течёт через законцовку сверху вниз).
Fat Bear на современных планерах с прямым крылом комбинируют переменный профиль, S-образность, крутку, все возможные трюки для увеличения качества и снижения сопротивления.
О, только недавно вопрошал - где обзор дракона на русском. Что видел у буржуев, прет очень стабильно, как будто специально для видеосъемки. Как Боинг блин))
такое крыло в крутке не нуждается -пока есть обдув моторами оно не свалиться :) как по мне если для сьемок то эта схема проигрывает классике - по времени полета и маневренности + сажать придется аккуратно - без газа свалиться а если вовремя не убрать газ можно лишиться пропа
Pitch, это тангаж. Если уж говорить по русски, то надо говорить по русски. Или весь текст читать по английски ;) со всми pitchами, rudderами, и vertical stabiliserами )))
@@leshiy9893 так же как любое летающее крыло с нескладным винтом, Юлиан об этом сказал, газ в ноль, винт отскакивает от земли и остаётся паралельно плоскости крыла.
Видосы класс! Ждём полёта!
Только проснулся и пошел смотреть.
Простите мою невежественность, я думал что движение носа самолета вверх-вниз называется тангаж, а оказывается какой-то пич. Как далеко американская авионика впереди нашей однако... Видимо именно так на китайских пультах пишут.
Но за обзор спасибо.
Как говорил мой научник: "тот же буй, только в другой руке". А по поводу американской авионики скажу так, "кто рулит, тот и заказывает музыку". В мире не только в странах СНГ летают на Rc самолетиках/квадриках, так что все ПО под полетники и все аппы заточены под всех.
В том то и дело, что все крылья, независимо от стреловидности, должны быть с круткой, поэтому большинство китайских крыльев (та же рептилия 800) на малых скоростях уходят в штопор т.к. им видимо лень делать правильные прессформы. По этой причине я собираю крылья сам.
не дождался обзора, заказал себе драгона) жду))
Ржал с названия! 😆👍
Собака ушла в закат! Ждем облета и выводов. Можно ли сравнить с FX61 и С1 chaser с точки зрения дальнолета и стабильности по курсу?
За "Раскаробинг" - лайк!
По сравнению с каким sonicmodel?
Спасибо за обзор) Сними пожалуйста обзор на свою новую аппаратуру.
А что сегодня лучше из пропов? Hqprop или apc?
книгу эту по крыльям дайте Негоде, красный самолёт это фейл был.
22:50 для дальнолёта вращение пропеллеров лучше организовать в обратную сторону, _против_ вортексов на законцовках крыла (где воздух течёт через законцовку сверху вниз).
Ждём облёта, но сомневаюсь, что будет сильно лучше FX61. С другой стороны удобное расположение камеры...
А есть место куда установить курсовую камеру впереди, а не с боку
За что киль стабилизатором обозвал???)))
на летаюших крыльях часто ВО обзывают вертикальным стабилизатором...
@@MultiBigDenis Не только на крыльях. Он просто говорит на западный манер, а у них там киль принято называть vertical stabiliser.
@@МаксимСвечников-ь6ю это не западный, а уже международный. Посмотри рц авиа блогеров со всего мира, они все так называют...
идеальная концовка ролика
Юлиан, сколько туда станет сборок 18650,4s?
Прикольный лапух
На прямых крыльях s-образный профиль, на стреловидных - крутка, вы наоборот говорите
S- образность и крутка крыла разные вещи. И S-образный профиль можно закрутить )))))))))))))
То что достигается на стреловидном крыле круткой - на прямом крыле достигается применением s-образного профиля, имхо.
Fat Bear на современных планерах с прямым крылом комбинируют переменный профиль, S-образность, крутку, все возможные трюки для увеличения качества и снижения сопротивления.
@@thelittlebigoneru крутка на прямом крыле не для устойчивости делается, а чтобы срыв потока происходил сначала на центроплане, насколько я знаю
О, только недавно вопрошал - где обзор дракона на русском. Что видел у буржуев, прет очень стабильно, как будто специально для видеосъемки. Как Боинг блин))
Ссылт на книгу вроде как не работает
такое крыло в крутке не нуждается -пока есть обдув моторами оно не свалиться :) как по мне если для сьемок то эта схема проигрывает классике - по времени полета и маневренности + сажать придется аккуратно - без газа свалиться а если вовремя не убрать газ можно лишиться пропа
Дециметры квадратные. Спасибо за обзор.
Улетел, но обещал вернуться.!)
Уже пора авиа модельный для детей открывать....
Pitch, это тангаж. Если уж говорить по русски, то надо говорить по русски. Или весь текст читать по английски ;) со всми pitchами, rudderами, и vertical stabiliserами )))
реклама палец в низ
Почему епо, если на рептилии епп
Название ништяг :) "Раскоробинг" . Запатентуй
Епп, а не епо.
Туда и 9ые пропы можно поставить. Цеплять ну пусть будут, ты же летаешь на самолете, а не садишься постоянно
А как сажать то ?
@@leshiy9893 так же как любое летающее крыло с нескладным винтом, Юлиан об этом сказал, газ в ноль, винт отскакивает от земли и остаётся паралельно плоскости крыла.
@@leshiy9893 как любое лк или самоль без шасси - авось встанут как надо и не сломаются(что чаще всего и бывает)
первый комент
дебилиг
"Раскаробинг-сборинг." Это что то новое. "Распаковка"- уже не камельфо видимо))))