Coup de gueule, LIDL augmente le prix de ses bornes de recharge et rien ne fonctionne…
Вставка
- Опубліковано 13 січ 2024
- Suite à l'augmentation des prix des lidl pour les bornes de rechargement, je vais quand meme tester les bornes AC (0.29cents /kw), mais sur trois bornes, 2 ne fonctionnent pas, le bilan est mauvais sans compter la lenteur de ces bornes, autant charger à la maison !
Cette vidéo n'est pas sponsorisée.
Pour me soutenir pour, agrandir la communauté et améliorer le contenu de cette chaîne ? Alors fais la chose suivante :
►► ABONNES-TOI à ma chaîne et actives les notifications ► / @lecollectionneur67
►► Mon Facebook ► / 100094212424348
►► Mon E-mail ► le.collectionneur.67@gmail.com - Авто та транспорт
bonjour, pour éviter le passage en qr code dangereux il vaut mieux passer par une rfifd
cordialement
Merci pour l’info
J ai une e up vw que je charge sur les superchargeurs Tesla et la ça roule 😂😂
Il faudra que je test ça me semblé effectivement être une bonne solution Merci
Merci pour ton retour d’expérience sur les bornes AC de Lidl. Le câble que tu as utilisé est-ce un monophasé ou triphasé? Pour ma part j’ai déjà utilisé les bornes DC et dernièrement avec le nouveau prix. Ponctuellement pour une recharge rapide ça peut dépanner. Bonne continuation pour tes prochaines vidéos
Bonjour je pense qu’il s’agit d’un mono et du coup effectivement tout cela limite la vitesse de charge. Oui c’est certain pour du ponctuel c’est une bonne solution . Merci pour le commentaire. Bonne journée
Merci pour la vidéo. Le test était prevu pour 30 mns . Dommage de ne pas l ‘avoir réalisé .
On aurait pu voir le résultat
Bonne journée
Le problème a été la coupure quand j’ai ouvert la porte ça a effectivement avorté le test… navré
Bonjour ce n’est pas la borne qui ne délivre pas de puissance mais le chargeur interne de la dacia qui est limité à 6 kws en monophasé
Merci oui effectivement je l’ai appris dans les commentaires après il reste le sujet des bornes ou 1 sur 3 fonctionnent, c’est le problème le plus important
Lidl maintenant c'est censé fonctionner avec chargepoint, sauf qu'au final la carte rfid chargepoint se fait jeter sur beaucoup de bornes. Concernant la vitesse de charge sur ces petites bornes AC, j'ai toujours été aux alentours de 9/10Kw (ma voiture prends 11), donc pas de soucis de ce côté là. Par contre scanner un QRCode, aller sur une page pour saisir ses coordonnées bancaires, son mail c'est très chiant.
Du coup j’ai pris une carte rfid Shell pour que ça soit plus simple
Merci pour ton retour.❤
Avec plaisir
Bonjour, la vitesse de charge est limitée par le chargeur interne de la voiture, il n'y a pas relation avec la borne, même si la borne délivre 18kw ou 11 kw, tu seras limité à 32A sur une phase donc environ 6kw max
Merci pour ce détail important que je n’avais pas !
pour ma part j’ai recharger un niro ev sur ces bornes Lidl, très bonne expérience et qui plus est je n’ai rien payer pour 27 minutes de charge. Mai 2024
Depuis ils ont du faire des progrès, par contre comment avez vous,pu recharger gratuitement ?
Tu confonds puissance et énergie, c'est étonnant pour quelqu'un qui roule en électrique.
C'est comme si sur une voiture thermique tu disais "je mets 80 ch d'essence dans mon réservoir, la puissance du moteur est de 8 litres".
Je sais effectivement il faut que je fasse plus attention dans ce que je dis , je connais bien la différence et je ne sais pas pourquoi ça fait deux fois que je me plante dans les vidéos. Merci en tout cas pour le commentaire
Merci pour cette vidéo je vais continuer à charger ma Spring chez moi prise Legrand Green Up
Merci pour le commentaire, je pense aussi que je vais m’installer une green up
Merci pour ton expérience de charge chez Lidl qui peut dépanner en cas de problème mais effectivement uniquement pour dépannage car une vrai galère en plus du prix en évolution 😅
C’est clair c’est vraiment juste en mode dépannage merci pour le message
Une spring ne chargera pas plus vite sur toutes les bornes AC, c'est le chargeur interne de la voiture, qui lui est limité à moins de 7 kW, alors qu'une zoé, par exemple, en prendrait 3 fois plus. En DC, vous prenez 22 kW, à ma connaissance, quand certaine voiture savent prendre 250 ... plus de 10 fois plus.
Le câble ne sera pas attaché sur une borne AC, c'est un pb de législation en France.
Il serait normal de payer également au temps, un peu, et énormément quand le véhicule est branché , mais non en charge. Pas de voiture qui bloque une borne pour rien, chez Tesla, c'est 1€ la minute, on ne bloque pas la borne.
Contrairement à ce que vous dites, les infrastructure sont bonnes en générales, mais il faut savoir en tirer parti.
Il y a 11 ans, quand je faisais 400 km en voiture, avec une voiture de 100 km d'autonomie, c'était ardu.
Aujourd'hui, avec des véhicules ayant plus d'autonomie, 700-1000 km se font sans problèmes.
Pour les novices, planifier vos trajets avec ABRP, choisissez des bornes bien connues sur un long trajet, (pas des LIDL, pas des bornes "maisons"), et où il y a au minimum 5 bornes.
Pas de surprise à avoir.
Bonne route en VE.
Merci pour votre message
Avec char MY hyundai chez Lidl nous avons le kWh a 23 C€.
Bon ok je resot par fois du magasin avec un machin que j'avais pas prévu. 😁
Comme je suis en Tempo quand je suis de nuit et en jours rouge. Je charge chez Lidl. Cela revient nettement moins cher que le prix rouge heure pleine du Tempo.
À oui pour le coup c’est sympa que le prix soit resté à 23 cents, après c’est une gymnastique de faire la recharge à la maison ou ailleurs en fonction du jour :)
@@Lecollectionneur67 c'est très simple avec chargeperice, ou directement en regardant sur l'application charge m'y hyundai. Cela ce fait sur place en 30s.
C'est aussi cela l'avantage d'une VE.
Oui tout à fait
👍
C'est pas la borne ta voiture elle est capable de prendre que 6700w ou 32 Ampère c'est le chargeur de la voiture
Oui effectivement merci pour l’information
Bonjour,
Attiré par votre titre j’ai regardé votre vidéo, mais force est de constater que celui-ci ne correspond pas vraiment à la réalité et ce pour plusieurs raisons :
1: Le prix tout d’abord.
Une borne à 29 cts le kWh, c’est vraiment bas. La moyenne se situe davantage aux alentours des 33 cts le kWh en France (source Avere - prix en baisse Vs juillet 2023 tarif moyen à 44cts le kWh à l’époque)
2 : la puissance.
La borne fonctionne parfaitement. Votre voiture sur borne AC ne peut pas aller au delà de 6,6 kW de puissance de charge.
Méfiance également. Je ne connais pas la puissance de la borne dans la video mais dans le futur sachez que si celle-ci délivre 11kW vous serez automatiquement bridé à 3,6 kW de puissance de charge :
C’est une question d’amperage.
Votre chargeur qui limite la puissance à 6,6 kW accepte 32 A (sur une phase car il est monophasé)
Une borne en 11 kW se sont 3 fois 16A. (Triphasé)
Malheureusement votre chargeur ne peut accepter qu’une seule phase puisqu’il est monophasé donc uniquement 16A. 230Vx16A=3680W donc 3,6 kW de puissance de charge.
Enfin comme indiqué dans les autres commentaires utilisez plutôt un badge de recharge.
Plus simple et moins de risques. (Faux QR code collé sur la borne)
Je vous conseille Shell recharge. Badge gratuit et pas de commissions contrairement à charge Map. (Qui reste malgré tout excellent)
Pour résumer, continuez à vous chargez chez vous la nuit vous n’aurez pas mieux en matière de tarif.
Bonne continuation
Bonsoir merci pour votre commentaire et d’avoir pris le temps pour toutes ces explications. J’ai du coup commandé la carte Shell, j’ai vu par contre qu’il prenait 35 cents de frais par recharge. Bonne soirée
Vous confondez kW (puissance) et kWh (qté d'energie). Pensez à ce que donnerait la différence entre km (distance) et km/h (vitesse). La phrase "J'ai roulé à 120km" amène de la confusion, n'est-ce pas? Bravo pour les tests proposés, mais faîtes attention à la confusion que vous amenez chez les spectateurs.
Vous avez évidement raison ! Je m étais rendu compte de l erreur juste après avoir poster la vidéo… je ferai attention la prochaine fois. Merci pour votre commentaire
La charge c'est coupé au niveau de ta voiture, ça se coupe automatiquement quand tu ouvre les portes.
Tu peux la reprendre soi de ton application dacia soi en débranchant le câble côté voiture uniquement et le rebranché
Merci pour l info par contre ça ne fait pas ça avec le chargeur à la maison. Après vu la lenteur de la borne autant faire ça à la maison :)
Sur toute les voitures électrique. la charge se coupe en ouvrant les portes, mais elle reprenne quelques secondes après sans avoir à débranché et rebranché.
En tout cas sur la mienne ça le fait, (MG ZS).
@@francoiscym Pas sur les Tesla!
Pas chez Kia 😊
Merci pour la vidéo. Par contre il faudrait absolument utiliser les bonnes unités. L’énergie c’est des kWh. La puissance c’est des kW.
Chez Lidl je n’ai jamais réussi à avoir leur tarif de base à 0,25 ou 0,29€/kWh. Ça n’a jamais fonctionné et j’ai toujours fini par utiliser une carte de paiement, donc avec des frais supplémentaires. Donc je n’y vais plus.
Et il est hors de question que je paie à partir d’un qrcode sur un sticker qui a pu être collé par n’importe quel escroc. C’est déjà arrivé à certains utilisateurs.
Bonsoir oui effectivement ça fait deux fois que je me plante dans les vidéos et j’en suis désolé ! Je vais faire attention pour les prochaines fois. Bonne soirée
J'ai une Zoé 40. En 20 minutes, je passe de 40 à 70%.j'ai un chargeur AC en 22Kw/.
La Dacia charge beaucoup moins vite en AC ( 7 ou 11 Kw). Par contre vous disposez d'un combo CCS alors que moi, je n'ai Qu'un type 2.
Bonjour,oui effectivement la solution qui fonctionne bien est d’utiliser la prise ccs
WOOW ...l,ALSACE ..kiss from Thailand a 10000 km ici on roule en motorbike ..gratos lol....
👍😁
J'attends que l'usage des bornes soit aussi standardisé et simple que celui des pompes à carburant; toutes les bornes avec la même capacité de recharge, toutes les bornes valables pour toutes les voitures, système de tarification unique, pas besoin d'appli ou de carte spécifique (je me sers, je paye, point...). Augmenter l'autonomie des batteries et diminuer le temps de recharge, ce serait bien aussi. Pour le moment faire de la route avec une VE c'est bien trop prise de tête.
Tout dépend l’usage mais effectivement traverser la France semble aussi encore compliqué , même si ça se fait :)
un petit bonjour d'hoenheim....
Héhé 😜
0.29cts soi 290e le megawatt, rappel y est à 84e et coûte 40e à produire ....
Oui effectivement le tarif de gros du mwatt est à 58€, vive les taxes…
De toute façon l'État qui est en plus actionnaire de EDF augmentera l'électricité 1 à 2 fois chaque année de façon à ce qu'en 2035 ils gagnent autant d'argent qu'avec le gazoil ou l'essence.
Faut vous faire à l'idée les propriétaires de voiture électrique que votre plein d'électricité coûtera petit à petit aussi chère qu'en voiture thermique.
C'est malheureux mais c'est inévitable.
Effectivement c’est inéluctable, après une partie de la solution peut résider dans la mise en place de panneau solaire même si ça ne résout qu’une partie du sujet
Attention, la voiture ce n’est qu’une toute petite partie de l’électricité. Chez toi beaucoup de choses sont électrique, donc l’impacte pour les voitures électrique sera faible en comparaison des français qui n’auront pas les moyens de se chauffer. Une maison moyenne c’est 50kwh par jour en hiver avec le chauffage, soit le « plein » d’une zoe 50. Si tu dois payer 50kwh le pris de l’essence, en gros tu vas payer entre 50 et 100 euro par jour pour ta maison même si tu as une voiture essence, ça fait 1500 à 3000 euro par mois ! Pensé tu réellement que cela pourra arriver sans qu’une révolution éclate et que le gouvernement soit pendu haut et court ?
Eu pour qu'une charge a domicile soit au même prix qu'une plein d'une VT il faut que prix du courant soit augmenter de 500 %.
A ce prix là tu peux oublier les soirées devant la TÉLÉ et les douches chaudes le matin.😱🤪
Il augmente le prix et les bornes et limite c'est au client de faire la sécurité pour que les thermiques ne squat pas les bornes déjà de 1 et de 2 tu n'es même pas sûr de charger car une station en panne peu rester plusieurs jours en panne donc CQFD next pas envie d'arrivé juste juste et de me retrouver en galère sur un lidl a faire la loi ou trouver une solution avec le mec au téléphone qui ne pourra rien faire
Effectivement le squat devient tout doucement un problème et ceux peut importe le magasin. L’autre jour j’étais à Cora sur les 10 places pour recharger , 3 voitures essence…
@@Lecollectionneur67 après temp que je peux charger et que personne d'autre et en attente a vouloir charger. Je m'en fou des thermique parfois des amis thermique accompagne des amis qui charge et ils font attention de ce fait donc ne pas jeter la pierre directement car eu après vont ce dire les élec sont ...
Je recharge plus chez lidl depuis longtemps
Je pense que je vais faire pareil c’est trop aléatoire
Moi également, j'ai pris un abonnement Ionity je suis à 39 cts.
comme pour tout , c'est la demande qui crée l'offre , les augmentations de tarifs non pas finie de grimper , a mon sens ce n'aie que le début , comme pour le carburant il faudra subir.
Malheureusement comme tjours c’est toujours les mêmes qui payent à la fin
@@Lecollectionneur67 malheureusement c'est une logique implacable, ,il ne vont pas prendre l'argent dans leurs poches , donc il la prennent dans celles des autres qui sont beaucoup plus nombreux :)
C'est le kWh, pas le kW !
Oui effectivement merci pour la correction à chaque fois je me plante
Si tu paye ton kw 23cts t'as pas le bon abonnement EDF ! Avec tempo, hors heures pleines jours rouges (22 jours par an) , c'est de 10.5 à 16.54ct le kwh 😊
Bonjour je n est pas tempo car pour l avoir il faut un moyen de chauffage hors elec qui je n ai pas, après les jours rouge c est quand même quasiment 0,75€ le kw
Tu as l'offre zen flex EDF, le tarif heures creuses est un peu plus cher que Tempo (15cts), mais c'est 17h par jour. Le tarif plein pot a 73cts, est reparti le matin de 8h à 13h et de 18 à 20h. Donc avec l'inertie du chauffage, tu as moyen de ne pas te retrouver à 16C dans la maison
@@Lecollectionneur67 alors c’était vrai à une certaine période , je parle du fais qu'il fallait avoir un système hors d'un chauffage électrique , pas convaincue que se soit encore le cas aujourd’hui
@@Koubiacz je me demandais à quoi devait zenflex, et effectivement pour ceux avec chauffage électrique c'est une solution. Je suis en tempo mais pas de chauffage électrique donc 30% d'économie par an par rapport au tarif hp/hc normal.
"Et rien ne fonctionne" !
Merci navré pour l’erreur je corrige
Lidl = 👎👎👎👎👎👎 pour les chargeurs 3 plomb pour la validation pffffffffffff
Je vais quand même tester avec Shell recharge qu’on m’a conseillé
ça fait pas envie d'en avoir une...
Après on peut tjours charger à la maison et ça c’est facile
en 3 minutes j'ai fait mon plein d'essence pour 580 km .....
On est d’accord mais la c’est clairement juste pour de l’usage urbain
Idem le soir avant de dormir. 10s pour brancher le câble sauf que ça me coûte 5€ le plein (0.10cts le kW offre tempo) pour 450 kms😅
loin de moi de dénigrer la VE mais force est de constater que le quotidien de la recharge si elle n'est pas réalisée au domicile c'est 1 X sur 3 la galère .... sauf dans les pubs lol
@@Lecollectionneur67
Il ne faut pas faire une généralité des VE à partir d’une mini citadine électrique chargeant chez Lidl. Beaucoup de propriétaires de VE même sans recharge à domicile sont ravis de leur VE . Moi le premier. Vu l’infrastructure de recharge actuelle et la performance à recharger des autos polyvalente, ce n’est vraiment plus un soucis .
6.6 kw en Ac la spring il me semble ce qui explique la lenteur... Par contre 0 pointé pour lidl sur ce coup là... Achète une aston Martin écoute moi lol
C est clair pas de souci avec la pompe a essence
vous êtes naïf au point de penser que vous alliez continuer à faire vos plein pour 10€? 😂😂😂
Non du tout
Ben oui on est naïf, je fais le plein chez moi avec l'offre tempo à 0.10€ le kWh don pour moi 55 kW me coûte 5.50€ pour 450 kms. Même si il y a augmentation EDF on sera largement gagnant encore. EDF a la maison ne peut pas augmenter autant que certains disent car sinon bonjour le prix de la consommation normal d'une maison, faut être réaliste
@@theokev on en reparlera dans quelques années.......
@@theokev 450kms avec 55kw Ouah le pro de la basse conso..... même en hiver? pas sûr.....
@@modena854 non pas en hiver, suis pas idiot. Env 15% à 20%de plus (un peu plus de 17kwh/100) surtout ici dans le grand est. Et oui en électrique on a tendance à avoir une conduite plus douce. Je ne parle pas de me trainer, je respecte les limitations à part 80 ou je suis à 90. Je suis sur une consommation de 12kwh/100 hors hiver (je suis obligé de suivre mes conso sur excel) donc les 450 sur routes normal je les fait sans problème (tesla model 3) c'est une voiture reconnue pour son efficience. Sinon tout parcours confondu sur 20000 kms sur 1an je suis à 14.7 kWh/100. Dont 4000 kms fait sur autoroute à 130. Mais je parle forcément d'un cas concret vu que je roule VE et que je connais son fonctionnement. D'ailleurs j'ai 2 VE (Twingo ZE de ma femme) et pour rappel ça fait 10 ans que je roule en VE. Cordialement