Раньше ,в советское время, при покупке автомобиля с ним в комплекте была книжка по ремонту и уходу за автомобилем. Помню как дед и отец сами в гараже клапана на машине регулировали.
Раньше даже к бытовой технике шла книжка со схемой. И кто умел, по схеме мог найти неисправность. Но....сейчас и время уже другое и технологии вперед ушли. Сейчас уже транзистор не выпаяешь и не поменяешь (в основном) сейчас блок целиком менять.
@@ВладиславВорожун-ы1м у меня,и журналы за рулем до сих пор лежат и радио и моделист конструктор. Очень интересно иногда пролистывать. Ни одной рекламы, все по делу.😊
Ооо божественная Хонда! Спасибо, что регулируется ключём и отверткой, а не как на многих машинах шайбами... Гидрокомпенсаторы это вообще прелесть. Главное масло почаще менять
Интересно Ваше мнение! Регулировка клапанов на современном двигателе, по Вашему мнению, это норм? П.С. До сих пор помню порядок работы двигателя ГАЗ 53, 154-263-78
@@НиктоНеизвестный на вазовских "девятках", ровно как и на короллах начала нулевых (1NZ-FE), регулируется не так, а подкладыванием шайб или заменой стаканов-толкателей)
Мляяя... Не вспоминай про эту боль... Снял крышку, замерил зазоры, вытянул шайбу, записал её размер, собрал *ять! Поехал искать шайбы, которых нет по всему городу. За**ись ремонт! А проблема заключается в том, что съёмника для этих шайб тоже по городу хрен где найдёшь!
Только желательно чтоб отвёртку кто то держал, во многих случаях свечные колодцы под углом, и если так проверять вмт, то может зажать отвертку и в лучшем случае она согнётся
Момент такой .После проделанной операции .Слышан .Хлест.Допустим в 4 целиндре .Проверил по новому зделал эту операцию .Чуть поджал.Хлест пропал .Но машину что-то держит за хвост.?
@@alexeiemashev4257 не спорю нужен соответствующий герметик и правильная технология его использования, герметик пока нечем заменить в двигателях. Он недолжен попадать в масло , отрываться или растворяться в нем, тогда все ок.
Это Лучший способ регулировки зазоров, либо так либо гидрики. Хотя от владельцев солярисов 1,6 (там цельные стаканчики) часто слышу: пробег 400-500 т.км. и ни разу не регулировал клапана, так что х.з. где правда.
Что за прикол. На аккорде регулируются клапана в порядке 1432 и не нужно по сто раз прокручивать коленвал. Просто проворачивай после регулировки 1го цилиндра каждый раз на 90⁰ и все.
Ведь нужно выбирать среднее значение а не максимум норма - впуск 0.21-0.25 выпуск 0.25-0.29 значет на впуск примерно 0.23 а на выпуск 0.27. Если я не прав прокоментируйте плиз
У японцев нет нормальных масел для гидриков, потому и гидриков не ставят. У меня на пассате родные гидрики, а пробег за 400 тыс. перевалил, но тут масло и топливо много значат!
Дай бог здоровья придумавшему гидрокомпенсаторы
Ну как сказать, зато без замен гидрокомпенсаторов на станции 5000-6000рублей, сам сделал и гуляй.
Льешь масло хорошее и не когда они не забьются
Они изнашиваются, к сожалению и начинают греметь. Может забиваются, но разбирать их вроде как нельзя...
@@Акамулятор если хреновое масло слить гидрокомпенсаторы полетят менее чем за 100к пробега
Чуть помедленнее кони чуть помедленней
Супер мне заходит такой формат,
не уныло!!
Хорошо, что есть люди, готовые в этом разбираться. Я мне вообще не кайф даже капот открывать.
Учебник русского языка тебе не в кайф открывать...
Тогда тебе нужна тойота , но масло один хуй менять надо.
@Дмитрий Бондаренко мы в школе учились все. Все изучали азы русского языка. Все дома получали пиздюлей за двойки.
Катайся на велике, там капот открывать не надо
На аккорде клапана регулируются как на жигулях? Чудо автомобиль. Всё, хочу аккорд теперь
И на цивике так же, 20 минут делов
Причем на всех двс хонда и акура даже последних лет выпуска))
на логане 1 так же?
@@КараханидСиньцзян да, там тоже регулировочные болты. Как на 1.4, так и на 1.6
Да, вместо гидриков как у людей хонда ставит архаичную систему регулировки
Раньше ,в советское время, при покупке автомобиля с ним в комплекте была книжка по ремонту и уходу за автомобилем. Помню как дед и отец сами в гараже клапана на машине регулировали.
У меня до сих пор эти книжки в гараже лежат))
Раньше даже к бытовой технике шла книжка со схемой. И кто умел, по схеме мог найти неисправность. Но....сейчас и время уже другое и технологии вперед ушли. Сейчас уже транзистор не выпаяешь и не поменяешь (в основном) сейчас блок целиком менять.
@@ВладиславВорожун-ы1м у меня,и журналы за рулем до сих пор лежат и радио и моделист конструктор. Очень интересно иногда пролистывать. Ни одной рекламы, все по делу.😊
на капотах жигулей даже схема регулировки у некоторых была нацарапано чтоб не забыть
А теперь в книжке написано что антифриз пить нельзя ))
Крутой металлюга, давно тебя смотрю очень) спасибо, что ты есть
А мне казалось,что у Хонды мулюен моторов...всюду одна конструкция? Зазоры?
Что сделано в Японии и что из Турции?
Вот это я называю "коротко, внятно и без воды"
Винт-гайка - это вещь. Это не шайбы и не стаканы.
Но и не гидрокомпенсаторы...
Скажи это маркетологам
Что не так? Вроде все отлично сделанно
Долговечно! Скорее головка закончится чем этот механизм выйдет из строя !
Даа в хонде по удобнее, в тойотах шайбы тот еще гемор
Регулярно это делал на двух своих хондах и на батиной делаю периодически. Обожаю эти моторы!
на хуй такая машина нужна в которой клапана ещё лазить регулировать постоянно. должна как минимум пол ляма проехать и мозги не делать
Ооо божественная Хонда! Спасибо, что регулируется ключём и отверткой, а не как на многих машинах шайбами...
Гидрокомпенсаторы это вообще прелесть. Главное масло почаще менять
краса. Аккорд топ с такой системой регулировки зазоров клапанок
Это CR-V
@@mushroom7856это Accord😂
Как я скучаю по такой регулировке, а не сволочные стаканы
Если стаканы тогда или новые или станок.
Все круто👍 я с шприца мажу герметик аккуратнее получается,а так идеальный рецепт регулировки
Чуть помедленнее, я записываю :)))
Обезжириваем сольвентом?? Или послышалось?
Благодаря твоим видео сам начал ремонтировать моторы)
Интересно Ваше мнение! Регулировка клапанов на современном двигателе, по Вашему мнению, это норм?
П.С. До сих пор помню порядок работы двигателя ГАЗ 53, 154-263-78
Нет конечно не норм, норм это гидрокомпенсаторы, все эти регулировки уже давно должны были уйти в прошлое.
Если как на хонде, то да, а не эти толкатели цельные или шайбы
Пфф, на дизеляках грузовых такая же ебала, а также преднатяг насос форсунок
это рисовозка, а не современный двигатель
Есть подлости,типа смены масла,фильтров,тормозных колодок,заливки бензина...
Черт бы подрал,и мыть надо,мыть!!! Колеса накачивать...Лошадь - лучше,с конюхом...
Не плохо вырос, давно тебя смотрел, молодец, растешь!!!
Давай также, только на мотор форд или вольво, и чтоб в 1 минуту уложиться(хотя бы видео)
Интерес будет глянуть)))
Отлично! Но надо ещё быстрей!))
По-моему проще регулировать когда кулачки не давят на рокер, и не ловить все эти градусы
А зачем их ловить если это условность? Если интерпретировать как пол-оборота и оборот кв-легче стало?
@@killr69 Зачем усложнять простые вещи?
@@slayzerdsl этого я не знаю,но мне к примеру проще говорить в градусах чем оборот или полоборота
На самом деле там каждый цилиндр отдельно регулируется на видео запутанно, так можно конечно но зачем усложнять)
Самое лучшее видео в мире
Ебать я думал так клапана только на Днепре регулируются
ты еще много чего не знаешь, прикин люди еще из жопы появляются... когда узнал был в шоке, чувствовал себя жопным человечком
так клапана регулируются МНОГО где и на чем. От тазов до иномарок, от тракторов до танков... от мопедов до спортбайков...
@@НиктоНеизвестный на вазовских "девятках", ровно как и на короллах начала нулевых (1NZ-FE), регулируется не так, а подкладыванием шайб или заменой стаканов-толкателей)
@@Gigabytestalker я написал конкретную модель? как там школота пишет - НУ ТЫ ДУШНИЛА".
@@НиктоНеизвестный так гидро компенсаторы вроде не вчера придумали и вроде как даже работают, даже слышал что регулировать не надо
После снятия колпачков свечей и продувке колодцев, нужно на пару оборотов открутить свечи и продуть ещё. Мусора столько же порой вылетает.
Ооо, а можно такое на двигателя с регулировочными шайбами?
Мляяя... Не вспоминай про эту боль... Снял крышку, замерил зазоры, вытянул шайбу, записал её размер, собрал *ять! Поехал искать шайбы, которых нет по всему городу. За**ись ремонт!
А проблема заключается в том, что съёмника для этих шайб тоже по городу хрен где найдёшь!
Это на какой машине так?
@@АртемМухамбетов-ы4н Калина, девятка..
@@vitalin5953 жёстко
Дай бог здоровье человеку придумавшему гидрокомпенсаторы
Я конечно секундомер не включал, но кажется у автора на всё про всё ушло более минуты🙄
Ещё вариант. Смотришь положение кулочка относительно клапана, мне кажется так проще.
А мне нравится такое устройство , просто , надёжно
Только желательно чтоб отвёртку кто то держал, во многих случаях свечные колодцы под углом, и если так проверять вмт, то может зажать отвертку и в лучшем случае она согнётся
Гидрики конечно хорошо. Но минусов много. И зазор они дают, относительный. Слишком.
Момент такой .После проделанной операции .Слышан .Хлест.Допустим в 4 целиндре .Проверил по новому зделал эту операцию .Чуть поджал.Хлест пропал .Но машину что-то держит за хвост.?
Зажаты скорее всего
Герметик в моторе нигде не рекомедую ставить, они современным забивают масло каналы и масло заборник, будьте очень осторожны с герметиком в моторе.
Герметик на углах и месте крепления крышки с завода у Хонды
@@alexeiemashev4257 не спорю нужен соответствующий герметик и правильная технология его использования, герметик пока нечем заменить в двигателях. Он недолжен попадать в масло , отрываться или растворяться в нем, тогда все ок.
@@alexeydushkov Согласнен, мы используем заводской гермитос
Вау! Так быстро и легко! А я думал пол дня надо возиться)
Да неее. Там минутка
У меня нет хонды, но это не важно. Всем бы видео такую концентрацию информации и информативности. Сними такой же про тойоту. 3s ge 4gen.
Вмт ставь первый на рабочий ход и регулируй,а потом вращай по порядку работы цилиндров по расклинке вала.
На Жигулях зазор был 0.15 на всех клапанах и продавался лишь один широкий щуп в этом размере.
Ага , но на выпуск чуть послабее регулировали
До сих пор помню: 68-74-13-25
Что ты за тигр!
Хонда рулит!!!!
Это Лучший способ регулировки зазоров, либо так либо гидрики. Хотя от владельцев солярисов 1,6 (там цельные стаканчики) часто слышу: пробег 400-500 т.км. и ни разу не регулировал клапана, так что х.з. где правда.
Что за механик который крутил коленвал против вращения ?
Для всех двишателей так?
Что за прикол. На аккорде регулируются клапана в порядке 1432 и не нужно по сто раз прокручивать коленвал. Просто проворачивай после регулировки 1го цилиндра каждый раз на 90⁰ и все.
С трафиком проблемы?
Ведь нужно выбирать среднее значение а не максимум норма - впуск 0.21-0.25 выпуск 0.25-0.29 значет на впуск примерно 0.23 а на выпуск 0.27. Если я не прав прокоментируйте плиз
У меня на моте так же, щюпами всё, прям годно)
Вроде же идёт последовательность 1,3,4,2????
Все , теперь я квалифицированный механик, куда устроиться?
Да, 20-25 лет назад я мог всё это делать сам на ваз 2101 копейка, это Лего конструктор для взрослых пацанов! Сейчас только спецам доверяю иномарки!!!
Обезжириваешь сольвентом???
Я думал никто не напишет)
@@ЕвгенийБыковский-т2ч не он один это написал
Звук хонда мотора не забываем
Спасибо друг
Ты быстро рассказывал, я так и не понял про сжатый воздух, остальное все понятно 🤣
Что за масло? ДВС супер чистый
Главное не сказал. При какой температуре это делается.
На холодную
хуя ты ляпнул! это же тепловой зазор. на какую его ещё делать. можно на горячую если знаешь где компрессию слить
Какой зазор нужен на клапанах Ауди 80 1,8 s ???
И как теперь жить с этой информацией...
А зачем эти все "вмт" ? По распредвалу разве не видно где кулачки находятся ?
Там на шестерне распреда есть метки какой цилиндр регулировать
У японцев нет нормальных масел для гидриков, потому и гидриков не ставят. У меня на пассате родные гидрики, а пробег за 400 тыс. перевалил, но тут масло и топливо много значат!
Где вы находятесь? Сколько по ценам перебрать двигатель на киа соренто, бензин,
Спасибо Хонде что на моторе R18 сделали метки на звезде распредвала)
honda POWER!
Всё бы хорошо но когда мастер в хорошем настроении у вас с ним разные скорости восприятия информаций!)) а так спасибо!!!
Есть инструкция короче.
Как отрегулировать клапана
Подходишь к машине, садишься и едешь в сто
Это на аккорде так клапана регулируются? Прикольно
Ознакомился. ☺️👍
Можно регулировать в 2 этапа лет 7 на драйве парень подсказал меньше крутить колено и быстрей
Мой мозг взорван
Ни..уя не понятно но! очень интересно, я без прикола, очень интересно!
на хонде на валах есть цифры, которые показывают в каком положении какой поршень.
Минута это рекорд. 5 раз персмотрел))) А посмотрев бы пятиминутный ролик об этом только выругался наверное)))
А можно подробно, для чайников пожалуйста.
Если вы в Киеве находитесь, как с вами связаться ?
А зачем нужны зазоры?
тепловое расширение металлов. при нагреве ножки клапана удлиняются и перекрытие происходит не плотно если поджаты кулачки.
@@Nikolai_Koveziuk А я понял! поэтому такие маленькие зазоры
Чтоб не парится на в 6 выставлял ВМТ цилинжра сжатия и регулирлвал зазор. . .
Это конечно хорошо. Но вот чтобы это сделать на одиссеи, ох сколько надо снять чтобы подлезть(((
На Хонда элизион с мотором j30a. Одна голова вообще в салон смотрит) ебань та ещё.
@@AbdulAshur на снятом я тебе хоть за 10 минут сделаю. Дело в том что на одиссее кучу всего надо снять чтобы доступ был
@@AbdulAshur ну тут дружище я то же быстро смогу))
Нихуя не понятно но очень интересно
Большой зазор слишком!!! На хондах обычно 0,15 в основном.
Кулачки ставиш в верх,какие попали тоесть они смотрят в верх те и регулируй,потом ещё раз прокрути и всё
Зачем так всё сложно, клапана регулируются по задней поверхности кулочка, их видно и так, по этой методике по боковой, что в корне не правильно
Вот такие моторы должны быть, а то взяли моду ставить цельные толкатели! Никому никогда не посоветую мотор с толкателями, вот только из-за них
Ну вот, теперь нормочас на регулировку будет 0,01666 :(
Продул, крышку открыл, крышку закрыл... с таким нормочасом пусть лесом едут
Я запутался, и… короче щуп теперь только эндоскопией можно найти
Пожалуй подпишуся =)
В лево право или верх вниз?))
Спасибо.
Распредвал на виду видно же какой клапан открыт какой закрыт
Ты бы ещё быстрее рассказал вообще чёткой было бы
А че так замороченно то? Кулачок вверх - клапан регулируешь, и все. Вмт, нмт... Проще надо быть, не?
А что вмт нельзя посмотреть на звёздах?
Герметик ещё не застыл а он уже заводит авто😂
Круто!!!
Сделай регулировку на cobalt
Это что, шок-инструкция?
You are making one basic mistake - you should rotate the camshafts by turning CRANKSHAFT.
А можно ещё быстрее говорить )
Молорик!
Не знал что в хонде есть компрессор гидроусилителя😂😂😂😂
Гидрокомпенсаторы круче, а видос топ, побольше бы таких
можна не заморачуваться просто розгружать кулачки розпредвала ато 360 вперед назад ,навіщо це лишнє ?