Mne tato recenzia velmi profesionalna neprisla - po spomenuti 550 litrov objemu kufra a otvoreni piatych dveri malo ihned odzniet, ze to je po strop, nie po roletu. Takisto vyjadrenia o spotrebe a rychlosti neboli velmi profesionalne - displeje takmer nikdy neukazovali to, co hovoril recenzent. A jazdu terenom som nevidel uz vobec. Recenzie by mali byt objektivne, nie pozitivne, alebo negativne.
@@JohnDoe-ti6pdSúhlas. Neprofesionálne kecy s nepresnými, nekompletnými a občas aj rozporuplnými informáciami. Pokiaľ chcem všeobecne vidieť a počuť seriózne info, snažím sa z diaľky obchádzať tohoto (na prvý pohľad) slušňácky pôsobiaceho pána recenzenta.
Ventily si do hlavy este nezaklepal ? Kolegovi v Polsku sa to uz stalo, motor nikto nevie dat dokopy, pretoze nie su nahradne diely, jedine novy motor a to sa neoplati - 8-9 tisic EUR. Aut jazdi malo, takze najst stotalkovany vrak s neposkodenym motorom je dost problem. Stalo sa to po 75k km. Prve prejavy ale boli podstatne skor - strata vykonu, dlhsie startovanie, nepravidelny chod a selest zpod veka ventilov. Nevenoval tomu pozornost, jazdil az kym sa nerozsvietila kontrolka motora a na diagnostike zistili vynechavanie zapalovania, nasledne merali kompresne tlaky a bolo vymalovane. Tiez sa vytesoval, ako lacno jazdi, zurivo mi to ponukal a tukal si na celo, preco si to nenecham prerobit na plyn aj ja. A teraz zistil, ze to co usetril bude musiet dat do opravy, alebo noveho auta. Fakt skvely bizinis. Dodavatel LPG systemu ho poslal do teplych krajin - zarika na motor znamena zaruku na LPG system motora, nie na hlavu, piesty ci ventily ako take. Takze bacha na vec. Tym nechcem povedat, ze sa to stane aj Tebe. Uz som to pisal inde, AVL 1.5 TGDI nie je certifikovany na LPG, nema vytvrdene sedla ventilov, ma sice hydraulicke vymedzovanie vole, ale to ma svoje limity, ani primazavanie olejom a benzinove privstreky nestacia. Casom sa to aj tak zaklepe, niektore motory skor, niektore neskor. Motor ako taky je nadizajnovany velmi dobre, pri vyrobe sa ale setrilo vsade, kde sa to len trochu dalo. Takze pre istotu si nechaj skontrolovat vole, pokial sa to da a v pripade potreby urob prislusne opatrenia.
@@patrikkrafcik211 Pokial to bolo na mna, za beznych okolnosti pri jazde do 100 km/h 9.2/100, ked som sa nekrotil a jazdil 130 - 140 po dialnici, 10.5/100, Ustalena rychlost 130-140 podla GPS vyhradne po dialnici - 11 a pol na 100. Mal som automat stvorkolku, teda tu najuzranejsiu verziu.
SUV 4x2 manual ? To nedava zmysel. Na co si to kupoval ? Ja so SUV 4x4 manualom benzinom jazdim za 6.3/100 a aj to su kratke trasy do a z roboty. S Korandom 4x4 automatom som sa v tomto rezime pod 9.2 nedostal.
@@marianamaximiliandub.7309To aj do Suzuki Ignis, ci Sandera Stepway. A aj dalsich zvysenych hatchbackov, nemusia to byt SUV. Kupit Korando 4x2 len pre lepsie nastupovanie je za mna hlupost. Ked ide o cenu, Vitara urobi lepsiu sluzbu a ma nizsie prevadzkove naklady.
@@marianamaximiliandub.7309 A to akoze vyvazi vsetky negativa SUV ? Vacsia spotreba, horsie jazdne vlastnosti, nutnost vacsieho placu na parkovanie atd. atd. atd. A co tak radsej ASX, Captur, Sandero Stepway, C4X ?, Ignis a pod. ?
Ako invalidny dochodca skus pozriet Suzuki Ignis s automatom. Tiez sa v nom vynikajuco sedi, je to prijemne male, takze sa s nim da zaparkovat kdekolvek. A zerie polovicu z toho, co Korando.
@@specialista1289 Uz to tu odznelo mnohokrat. Ale zrekapitulujem to znova. Na prvy pohlad bomba super jednicka, za super malo penazi super vela muziky - cely orchester na celu noc. Neodolatelna kupa, prizivovana malo objektivnymi, az neobjektivnymi recenziami. Problem je v tom, ze na kratkej skusobnej jazde na vsetko neprides. Tiez sa mi zdalo, ze sedadla bez bedrovych opierok su fajn, no po prejdeni 100 km som zmenil nazor, ked som z auta vyliezal, akoby ma presiel nakladiak. Nadherny interier je OK, aj s tym paradnym klavirnym lakom a hromadou lesklych doplnkov. Ked je ale slnko v tom spravnom uhle, zacnes preklinat toho, kto ten interier takto vymyslel. Ktosi tu pisal, ze to mal 500 km napichnute na diagnostiku a zbieral nejake data. Ked som zbadal, co mu vyyslo (nieco z jeho merani je na fore), zhrozil som sa - to nemoze byt pravda ! Chcel som mu na fore dokazat, ze je pako a zavadza. Opat som si kupil ELM327 (ten povodny som zabudol zapichnuty v aute, ktore som predal) a meral za pouzitia podla moznosti rovnakej metodiky. Na mojom aute som nameral prakticky to iste, neskor som merania rozsiril o dalsie veci, ked som cosi postudoval. Vysledky boli sialene, automat v zmiesanom rezime jazdil 20% casu s odomknutym menicom, na 30% stlacenie plynu skrtiaca klapka otvorena na 100% (niekto na fore pisal, ze na emisnej ho na toto upozornili a doporucili mu, aby sa mu na to v servise pozreli), krivka rychlosti, polohy plynu, vstrekovanej davky paliva odhalila, ze pocit, ze auto na tempomat stale zrychluje a spomaluje nie je pocit, ale realita okorenena naplno otvorenou skrtiacou klapkou a davkami paliva o 50% vacsimi, ako ked ide auto ustalenou rychlostou. Potreboval som akcelerovat na predbiehanie ? OK, plyn do podlahy, reakcia niekedy za pol sekundy, inokedy za 2 sekundy. Automat urobil kickdown zo sestky do trojky, aby po sekunde zaradil stvorku. Samozrejme menic stale odomknuty, s vyraznym oneskorenim nastupu vykonu. Rychly vyjazd zo zakruty na mokrej ceste a auto odmietlo zatocit, ESP neurobilo nic aby potlacilo nedotacavost. Idiotsky napisany software 4x4 nevypol pohon zadnej napravy, preco nenabehlo ESP netusim. Ked som zatacal na plnych brzdach, auto normalne sledovalo volant - ESP fungovalo ako malo. Pohon zadnej napravy poddimenzovany (podla servisnej dokumentacie ma spojka pohonu limit 800 Nm), co vo vysledku sposobi, ze v kopci hrabu predne kolesa a zadne stoja, staci 30 sekund a svieti kontrolka CHECK AWD a z auta je predohrab (ua-cam.com/video/THxeaaALtdw/v-deo.html cas 8:52-8:55). Aj toto sa mi podarilo zachytit diagnostikou cez ABS senzory v kolesach, aj na mna pokrikoval nahodny okoloiduci - Zapni si zadok, nejde Ti. Zapnuty bol, dokonca v rezime AWD LOCK. Zjavne to nestacilo. Ked som na tom istom mieste skusal Vitaru, ta zahrabala vsetkymi styrmi a v sekunde bola hore. Do aut v silnom dazdi standardne zateka (ua-cam.com/video/-iGvcbSjzTI/v-deo.html), majitelia to riesia vtipne vyrobenymi strieskami nad sanim ventilacie. Autorizovany servis ale kusom plastu to sanie na 2/3 prekryje. Asi som to mal aj ja osetrene prave takto, mne do Koranda netieklo, no klimatizacia fungovala divne - vychladila interier na pozadovanu teplotu, chladila ale dalej, aj 2 stupne pod nastavenu hodnotu s ventilatorom naplno, potom sa otacky znizili na minimum, az kym teplota nevystupila tak o 2-3 stupne nad nastavenu hodnotu. A znova to zacalo naplno fukat studeny vzduch priamo do ksichtu. Takto si automaticku klimu nepredstavujem. Jazda Korandom v silnom dazdi ma este jedno riziko - niektore auta dokonca padnu do nudzoveho rezimu. Mne sa to v dazdi stalo 2x, raz som mal so sebou aj diagnostiku, ukazala chybu U0100 a nejake dalsie, tiez Uckove. Jedna sa o stratu komunikacie na CAN zbernici medzi riadiacimi jednotkami. Auto padlo do nudzoveho rezimu, prevodovka dala trojku a viac ako 80 to neslo. Zasiel som na najblizsiu pumpu, postal tam 10 minut (ano, aj toto sa spominalo vo fore), nieco asi vyschlo a auto slo dalej normalne. Po tomto incidente moja dovera v to auto poriadne "narastla". A to stale nebolo vsetko. Vsimol som si, ze parkovacie senzory sa mi ozvu az nejako blizko pred prekazkou. Trochu som ich otestoval a vysledok bol jasny - pokial digi tachometer ukazuje 0 km/h, senzory funguju normalne, ako clovek ocakava. Pokial rychlejsie, nefunguju vobec, mozem do prekazky aj narazit a neozvu sa. Ked ale pred prekazkou zastavim, zacnu pipat. Naozaj velmi velka pomoc. To akoby tam ani neboli. Nech sa paci - tu je ukazka : ua-cam.com/video/vmASUN6jAF8/v-deo.html, ua-cam.com/video/S-GpJvcGc3A/v-deo.html. Tieto divne fungujuce senzory ma takmer pripravili o 1500 EUR a o cele auto na minimalne 3 mesiace, keby som nemal stastie. Pokusal som sa v trave otocit, senzory boli ticho, az som zrazu pocitil, ako mi cosi zdviha predok. Zastavil som, zacuval a siel sa pozriet, do coho som to vliezol. Bol to iba neskodny kopcek hliny, ktory sa ale oprel o spodny kryt naraznika. Ten prepruzil a jeho vnutorne vystuze sa opreli o spodok intercoolera tak, az sa do neho zarezali. Nastastie sa iba ohol a nepraskol. Takze s autom neodporucam jazdit v hlbokom snehu, hrozi poskodenie chladicov. Neskor som v salone skusal ich predvadzacku, senzory reagovali na chlp rovnako. Podobne sa chovalo aj cca 20 dalsich aut (diskusie s majitelmi). Ako prijemny bonus k luxusu pridam este fakt, ze ani soferove okno nevie ist hore na jeden dotyk. To ovlada aj najlacnejsi Duster. Svetla svietia biedne, ked som sa na ne stazoval na nultej servisnej prehliadke po 7500 km, doporucili mi vymenit standardne H1/H7 za nejake lepsie +200, +250% RacingVisiony alebo NightBreakery. A to aj napriek ich smiesnej zivotnosti 150-200 hodin. Tesne pred predajom sa po prejazde vacsej nerovnosti zo zadnej napravy zacali ozyvat skripave zvuky. Na skripanie som bol zvyknuty z dveri kufru, pravidelne som ich WDckoval alebo indulonoval, na mesiac to pomohlo. Zadnu napravu by som riesil v servise, no doslo k incidentu, ktory ma donutil ihned sa zbavit Koranda - zastavil som na krizovatke, S/S chcipol motor, aktivoval sa autohold a nohu som zlozil z brzdy. Zlava prichadzal nakladiak. Motor zrazu nastartoval, autohold sa zrusil a auto zacalo rolovat do krizovatky. To bola posledna kvapka do pohara mojej trpezlivosti. Hned som siel do salonu Suzuki a zobral prvu volnu Vitaru, konkretne Elegance 4x4 v bielej metle. Staci Ti taketo zhodnotenie ?
Ta spotreba je fakt vysoka. Tym padom je to auto skor pre dedka v nedelu do kostola. Cloveka co najazdi malo kilometrov. Pri vyssom najazde to asi uz nekompemzuje tu nizsiu cenu. Hodil by sa sem skorej ten diesel co davaju do Rextona. Nikdy som nesiel v nejakom ssy, kamos zvazujd nejaky kupit, tak som zvedavy.
Prave preto je velmi velka odvaha, skor az drzost napisat, ze Korando je auto pre rodinu. Pokial sa teda predpoklada, ze rodina su 2 rodicia a 2 deti. Ked je jedno z tych deti mensie, kocik zaberie polovicu kufra a to, co sa tam nezmesti, musi do kabiny, co nemusi byt 2x bezpecne. V kabine by nemalo byt nic volne lozene, v pripade akejkolvek nehody sa z toho stava nebezpecny projektil. Co je potom Octavia kombi ? Alebo Focus kombi ? To su autobusy, alebo stahovaky ?
@@garminbreak praveze ked je dieta mensie nie je sanca tam natrepat ten klasicky kosik. Bugina ako tak vojde. Takze rodinne od 6+ kde dieta nepoteebuje nic len oblecenie. Ale iba jedno moze mat v tom rodinnom suv 😀
ta spotreba je dost vysoka to je asi jeho jedine minus ze nie je velmi hospodarne, po tejto stranke to neodladili..skoda spotreba 10litrov na dialnici na take male kompaktne suv, to je uz kus moc , na okreskach tych cca 7,4l je celkom slusne.. mozno s manualom to klesne aj pod 7 litrov.. na dialnici s manualom snad tych 8-9 bude max.. inak tomu autu nie je moc co vytknut... inak zaujimave ta stredova laktova opierka vzadu sa v brozure bezne vyskytuje tak nechapem preco tu v tomto testovacom kuse nie je.. pozrite si brozuru korranda na ich web stranke.. takze asi je mozne ju tam mat..
@@Drago-re3eh a čo šrot dnes není? Všetko je čína už, MG? Dongfeng? Kia Hyundai.. Alebo mi tu prides ospevovat predrazenych japoncov.. Ktoré si kúpi minimum ľudí kvôli cene
@@Drago-re3eh btw pozri si Videorecezniu Rasta chválu na korando spred dvoch rokov prirovnáva ho ku Subaru XV a to je iný macher v testovaní áut , takže šrot to ani náhodou nie je
@@stancok76 Videl som vsetky recenzie na toto auto lebo som ho chcel kúpiť a takmer sa to aj stalo. Odradil ma kufor ktorý má reálne 360l čo je hodnota malého auta nie Suv. Čo sa týka rasťa neprirovnáva ho k subaru ale že zrýchlenie sa podobá na subaru. A potom dodáva ze Duster ci Suzuki je na tom lepšie. Nehovoriac že tvrdí o kufru že je lepši ako Tucson ktorý má 620 litrov. Uznaj 360 a 620 je trochu rozdiel. Stačí postaviť tie dve autá vedla seba v tej istej cenne a je to nenormálny skok. Jeho recenzia je pritiahnutá za vlasy takmer by som povedal krásne zaplatená. Šrot to je a poriadny. Keď pozeráš recenzie tak všade trošku povedia pravdu. Topspeed povie niečo o svetlách další zas že assistent jazdných pruhov ostáva pasívne zapnutý čo ho skoro vyhodilo z cesty to bol asi Vaculík. Potom sa ozývajú majitelia že im tečie do kabíny pri daždi čo nerobia 30ročné autá že senzori reagujú len pri zrážke o čom sú aj videá. Tempomat štrajkuje a je toho proste tak veľa že sa to nepodobá na nič iné. O servise ani nehovorím, servisné prehliadky lacné nie sú a sú častejšie. Duster S-cross Tucson Sportage atď. atď. sú ďaleko pred týmto autom. Stavím sa že si majiteľ toho črepu a časom sa toho zbavíš ako xyz ľudí. Keď to dakto chce nech otvorí bazár sú tam za šupu. Také sú to kvalitné autá.
@@Drago-re3ehnie, majitelom nie som len ho mam v uzsom vybere, silne zvazujem cenovo podobny S-cross od suzuki a tento korando.. seat ateca , a snad aj Tucson od hyundai ak by bol cenovo na tom podobne cca 21-22 tisic je moja hranica ..len pochybujem ze Tucson bude v tejto cene ,on zacina niekde cez 26 tis , skor novu Konu zvazujem uz v zaklade celkom fajn vybavu ma.. skoda ze hyundai prestal vyrabat cenovo velmi vyhodny i30 Fastback.. ale chapem stopli vyrobu za tie ceny by sa im to uz neoplatilo, vsetky auta sli pocas krizy cenovo dost hore.. kiu sportage ako hybrid 4x4 ma moj brat ako firemne auto velmi si ho pochvaluje.. ku videam a tomu objemu kufru koranda- prečo potom aj tu vo videu aj inde uvádzajú objem kufra az 550 ci koľko litrov..ked Ty aj Rasťo spominate len 360.. Tak ma 550 alebo 360 kto má pravdu? Je v tom dosť chaos..
Mám moc rád recenze pana Macko 👍🏻 Velmi pozitivní, profesionální, slušný a srozumitelný projev 👍🏼
Ďakujem pekne
Mne tato recenzia velmi profesionalna neprisla - po spomenuti 550 litrov objemu kufra a otvoreni piatych dveri malo ihned odzniet, ze to je po strop, nie po roletu. Takisto vyjadrenia o spotrebe a rychlosti neboli velmi profesionalne - displeje takmer nikdy neukazovali to, co hovoril recenzent. A jazdu terenom som nevidel uz vobec.
Recenzie by mali byt objektivne, nie pozitivne, alebo negativne.
@@JohnDoe-ti6pdSúhlas. Neprofesionálne kecy s nepresnými, nekompletnými a občas aj rozporuplnými informáciami. Pokiaľ chcem všeobecne vidieť a počuť seriózne info, snažím sa z diaľky obchádzať tohoto (na prvý pohľad) slušňácky pôsobiaceho pána recenzenta.
VELMI ZLA RECENZIA,TREBA SI DOSTUDOVAT VECI.
Velmi dobré video !!!!!
Ďakujeme pekne!
Mám ho už 2. Rok. Prerobené na lpg čiže spotreba ma netrápi. Najazdené 31000km. Akurát menší kufor ale na nákup a kočík stačí :)
Ventily si do hlavy este nezaklepal ? Kolegovi v Polsku sa to uz stalo, motor nikto nevie dat dokopy, pretoze nie su nahradne diely, jedine novy motor a to sa neoplati - 8-9 tisic EUR. Aut jazdi malo, takze najst stotalkovany vrak s neposkodenym motorom je dost problem. Stalo sa to po 75k km. Prve prejavy ale boli podstatne skor - strata vykonu, dlhsie startovanie, nepravidelny chod a selest zpod veka ventilov. Nevenoval tomu pozornost, jazdil az kym sa nerozsvietila kontrolka motora a na diagnostike zistili vynechavanie zapalovania, nasledne merali kompresne tlaky a bolo vymalovane. Tiez sa vytesoval, ako lacno jazdi, zurivo mi to ponukal a tukal si na celo, preco si to nenecham prerobit na plyn aj ja. A teraz zistil, ze to co usetril bude musiet dat do opravy, alebo noveho auta. Fakt skvely bizinis. Dodavatel LPG systemu ho poslal do teplych krajin - zarika na motor znamena zaruku na LPG system motora, nie na hlavu, piesty ci ventily ako take. Takze bacha na vec. Tym nechcem povedat, ze sa to stane aj Tebe.
Uz som to pisal inde, AVL 1.5 TGDI nie je certifikovany na LPG, nema vytvrdene sedla ventilov, ma sice hydraulicke vymedzovanie vole, ale to ma svoje limity, ani primazavanie olejom a benzinove privstreky nestacia. Casom sa to aj tak zaklepe, niektore motory skor, niektore neskor. Motor ako taky je nadizajnovany velmi dobre, pri vyrobe sa ale setrilo vsade, kde sa to len trochu dalo.
Takze pre istotu si nechaj skontrolovat vole, pokial sa to da a v pripade potreby urob prislusne opatrenia.
Kollko máš spotrebu
@@patrikkrafcik211 Pokial to bolo na mna, za beznych okolnosti pri jazde do 100 km/h 9.2/100, ked som sa nekrotil a jazdil 130 - 140 po dialnici, 10.5/100, Ustalena rychlost 130-140 podla GPS vyhradne po dialnici - 11 a pol na 100. Mal som automat stvorkolku, teda tu najuzranejsiu verziu.
@@patrikkrafcik21110-11L lpg a 2-3L benzínu priemer. Jazdím hlavne krátke trasy priemerná rýchlosť 50km/h.
Staré Ssanyongy mali motory Mercedes ... @@JohnDoe-ti6pd
Já mám manual ne 4×4 a spotřeba 7,2l tak nevim jak na tu vysokou spotřebu přišli chytráci když neumí jezdit tak ať si koupí kolo😂😂
SUV 4x2 manual ? To nedava zmysel. Na co si to kupoval ?
Ja so SUV 4x4 manualom benzinom jazdim za 6.3/100 a aj to su kratke trasy do a z roboty. S Korandom 4x4 automatom som sa v tomto rezime pod 9.2 nedostal.
@@JohnDoe-ti6pd do SUV sa lepšie nastupuje a vystupuje napriklad.
@@marianamaximiliandub.7309To aj do Suzuki Ignis, ci Sandera Stepway. A aj dalsich zvysenych hatchbackov, nemusia to byt SUV. Kupit Korando 4x2 len pre lepsie nastupovanie je za mna hlupost. Ked ide o cenu, Vitara urobi lepsiu sluzbu a ma nizsie prevadzkove naklady.
@@marianamaximiliandub.7309 A to akoze vyvazi vsetky negativa SUV ? Vacsia spotreba, horsie jazdne vlastnosti, nutnost vacsieho placu na parkovanie atd. atd. atd.
A co tak radsej ASX, Captur, Sandero Stepway, C4X ?, Ignis a pod. ?
Si spokojný, rozmýšľam veľmi nad tým autom😊
no dobre len škoda že ako invalidný dôchodca naň bohužiaľ nemám...penáz🙄
Nie je za čím plakať. To auto je ako hrnce od rumunov
Ako invalidny dochodca skus pozriet Suzuki Ignis s automatom. Tiez sa v nom vynikajuco sedi, je to prijemne male, takze sa s nim da zaparkovat kdekolvek. A zerie polovicu z toho, co Korando.
Preco? @@Drago-re3eh
@@specialista1289 Uz to tu odznelo mnohokrat. Ale zrekapitulujem to znova. Na prvy pohlad bomba super jednicka, za super malo penazi super vela muziky - cely orchester na celu noc. Neodolatelna kupa, prizivovana malo objektivnymi, az neobjektivnymi recenziami. Problem je v tom, ze na kratkej skusobnej jazde na vsetko neprides. Tiez sa mi zdalo, ze sedadla bez bedrovych opierok su fajn, no po prejdeni 100 km som zmenil nazor, ked som z auta vyliezal, akoby ma presiel nakladiak. Nadherny interier je OK, aj s tym paradnym klavirnym lakom a hromadou lesklych doplnkov. Ked je ale slnko v tom spravnom uhle, zacnes preklinat toho, kto ten interier takto vymyslel. Ktosi tu pisal, ze to mal 500 km napichnute na diagnostiku a zbieral nejake data. Ked som zbadal, co mu vyyslo (nieco z jeho merani je na fore), zhrozil som sa - to nemoze byt pravda ! Chcel som mu na fore dokazat, ze je pako a zavadza. Opat som si kupil ELM327 (ten povodny som zabudol zapichnuty v aute, ktore som predal) a meral za pouzitia podla moznosti rovnakej metodiky. Na mojom aute som nameral prakticky to iste, neskor som merania rozsiril o dalsie veci, ked som cosi postudoval. Vysledky boli sialene, automat v zmiesanom rezime jazdil 20% casu s odomknutym menicom, na 30% stlacenie plynu skrtiaca klapka otvorena na 100% (niekto na fore pisal, ze na emisnej ho na toto upozornili a doporucili mu, aby sa mu na to v servise pozreli), krivka rychlosti, polohy plynu, vstrekovanej davky paliva odhalila, ze pocit, ze auto na tempomat stale zrychluje a spomaluje nie je pocit, ale realita okorenena naplno otvorenou skrtiacou klapkou a davkami paliva o 50% vacsimi, ako ked ide auto ustalenou rychlostou. Potreboval som akcelerovat na predbiehanie ? OK, plyn do podlahy, reakcia niekedy za pol sekundy, inokedy za 2 sekundy. Automat urobil kickdown zo sestky do trojky, aby po sekunde zaradil stvorku. Samozrejme menic stale odomknuty, s vyraznym oneskorenim nastupu vykonu. Rychly vyjazd zo zakruty na mokrej ceste a auto odmietlo zatocit, ESP neurobilo nic aby potlacilo nedotacavost. Idiotsky napisany software 4x4 nevypol pohon zadnej napravy, preco nenabehlo ESP netusim. Ked som zatacal na plnych brzdach, auto normalne sledovalo volant - ESP fungovalo ako malo. Pohon zadnej napravy poddimenzovany (podla servisnej dokumentacie ma spojka pohonu limit 800 Nm), co vo vysledku sposobi, ze v kopci hrabu predne kolesa a zadne stoja, staci 30 sekund a svieti kontrolka CHECK AWD a z auta je predohrab (ua-cam.com/video/THxeaaALtdw/v-deo.html cas 8:52-8:55). Aj toto sa mi podarilo zachytit diagnostikou cez ABS senzory v kolesach, aj na mna pokrikoval nahodny okoloiduci - Zapni si zadok, nejde Ti. Zapnuty bol, dokonca v rezime AWD LOCK. Zjavne to nestacilo. Ked som na tom istom mieste skusal Vitaru, ta zahrabala vsetkymi styrmi a v sekunde bola hore. Do aut v silnom dazdi standardne zateka (ua-cam.com/video/-iGvcbSjzTI/v-deo.html), majitelia to riesia vtipne vyrobenymi strieskami nad sanim ventilacie. Autorizovany servis ale kusom plastu to sanie na 2/3 prekryje. Asi som to mal aj ja osetrene prave takto, mne do Koranda netieklo, no klimatizacia fungovala divne - vychladila interier na pozadovanu teplotu, chladila ale dalej, aj 2 stupne pod nastavenu hodnotu s ventilatorom naplno, potom sa otacky znizili na minimum, az kym teplota nevystupila tak o 2-3 stupne nad nastavenu hodnotu. A znova to zacalo naplno fukat studeny vzduch priamo do ksichtu. Takto si automaticku klimu nepredstavujem. Jazda Korandom v silnom dazdi ma este jedno riziko - niektore auta dokonca padnu do nudzoveho rezimu. Mne sa to v dazdi stalo 2x, raz som mal so sebou aj diagnostiku, ukazala chybu U0100 a nejake dalsie, tiez Uckove. Jedna sa o stratu komunikacie na CAN zbernici medzi riadiacimi jednotkami. Auto padlo do nudzoveho rezimu, prevodovka dala trojku a viac ako 80 to neslo. Zasiel som na najblizsiu pumpu, postal tam 10 minut (ano, aj toto sa spominalo vo fore), nieco asi vyschlo a auto slo dalej normalne. Po tomto incidente moja dovera v to auto poriadne "narastla". A to stale nebolo vsetko. Vsimol som si, ze parkovacie senzory sa mi ozvu az nejako blizko pred prekazkou. Trochu som ich otestoval a vysledok bol jasny - pokial digi tachometer ukazuje 0 km/h, senzory funguju normalne, ako clovek ocakava. Pokial rychlejsie, nefunguju vobec, mozem do prekazky aj narazit a neozvu sa. Ked ale pred prekazkou zastavim, zacnu pipat. Naozaj velmi velka pomoc. To akoby tam ani neboli. Nech sa paci - tu je ukazka : ua-cam.com/video/vmASUN6jAF8/v-deo.html, ua-cam.com/video/S-GpJvcGc3A/v-deo.html. Tieto divne fungujuce senzory ma takmer pripravili o 1500 EUR a o cele auto na minimalne 3 mesiace, keby som nemal stastie. Pokusal som sa v trave otocit, senzory boli ticho, az som zrazu pocitil, ako mi cosi zdviha predok. Zastavil som, zacuval a siel sa pozriet, do coho som to vliezol. Bol to iba neskodny kopcek hliny, ktory sa ale oprel o spodny kryt naraznika. Ten prepruzil a jeho vnutorne vystuze sa opreli o spodok intercoolera tak, az sa do neho zarezali. Nastastie sa iba ohol a nepraskol. Takze s autom neodporucam jazdit v hlbokom snehu, hrozi poskodenie chladicov. Neskor som v salone skusal ich predvadzacku, senzory reagovali na chlp rovnako. Podobne sa chovalo aj cca 20 dalsich aut (diskusie s majitelmi). Ako prijemny bonus k luxusu pridam este fakt, ze ani soferove okno nevie ist hore na jeden dotyk. To ovlada aj najlacnejsi Duster. Svetla svietia biedne, ked som sa na ne stazoval na nultej servisnej prehliadke po 7500 km, doporucili mi vymenit standardne H1/H7 za nejake lepsie +200, +250% RacingVisiony alebo NightBreakery. A to aj napriek ich smiesnej zivotnosti 150-200 hodin. Tesne pred predajom sa po prejazde vacsej nerovnosti zo zadnej napravy zacali ozyvat skripave zvuky. Na skripanie som bol zvyknuty z dveri kufru, pravidelne som ich WDckoval alebo indulonoval, na mesiac to pomohlo. Zadnu napravu by som riesil v servise, no doslo k incidentu, ktory ma donutil ihned sa zbavit Koranda - zastavil som na krizovatke, S/S chcipol motor, aktivoval sa autohold a nohu som zlozil z brzdy. Zlava prichadzal nakladiak. Motor zrazu nastartoval, autohold sa zrusil a auto zacalo rolovat do krizovatky. To bola posledna kvapka do pohara mojej trpezlivosti. Hned som siel do salonu Suzuki a zobral prvu volnu Vitaru, konkretne Elegance 4x4 v bielej metle.
Staci Ti taketo zhodnotenie ?
Ta spotreba je fakt vysoka. Tym padom je to auto skor pre dedka v nedelu do kostola. Cloveka co najazdi malo kilometrov. Pri vyssom najazde to asi uz nekompemzuje tu nizsiu cenu. Hodil by sa sem skorej ten diesel co davaju do Rextona. Nikdy som nesiel v nejakom ssy, kamos zvazujd nejaky kupit, tak som zvedavy.
Radsej by mal zobrat S-Cross, ked chce nieco luxusnejsie, tak Tucson, alebo Kugu od Forda.
Ako byvaly majitel Korando neodporucim ani nepriatelovi.
Na nedelny vylet do kostola treba Suzuki Ignis, je mensi a lepsie sa tam zaparkuje.
Spotřeba je šílena veliká
😀
vsetko by bolo ok az na tu spotrebu
Z 550 je razom 360 staci nemerat po strop. Tak dodrbane auto nepoznam jak je toto a kazdy recenzista to vychvaluje.
Prave preto je velmi velka odvaha, skor az drzost napisat, ze Korando je auto pre rodinu. Pokial sa teda predpoklada, ze rodina su 2 rodicia a 2 deti. Ked je jedno z tych deti mensie, kocik zaberie polovicu kufra a to, co sa tam nezmesti, musi do kabiny, co nemusi byt 2x bezpecne. V kabine by nemalo byt nic volne lozene, v pripade akejkolvek nehody sa z toho stava nebezpecny projektil. Co je potom Octavia kombi ? Alebo Focus kombi ? To su autobusy, alebo stahovaky ?
@@garminbreak praveze ked je dieta mensie nie je sanca tam natrepat ten klasicky kosik. Bugina ako tak vojde. Takze rodinne od 6+ kde dieta nepoteebuje nic len oblecenie. Ale iba jedno moze mat v tom rodinnom suv 😀
@@Drago-re3eh To poznam, cim mensie dieta, tym viac veci. Pritom sa hovori, ze male deti - male starosti, velke deti - velke starosti :)
@@garminbreak takze to je rodinne suv rodicia 70+ s detmi 45+ 😀😀
ta spotreba je dost vysoka to je asi jeho jedine minus ze nie je velmi hospodarne, po tejto stranke to neodladili..skoda spotreba 10litrov na dialnici na take male kompaktne suv, to je uz kus moc , na okreskach tych cca 7,4l je celkom slusne.. mozno s manualom to klesne aj pod 7 litrov.. na dialnici s manualom snad tych 8-9 bude max.. inak tomu autu nie je moc co vytknut... inak zaujimave ta stredova laktova opierka vzadu sa v brozure bezne vyskytuje tak nechapem preco tu v tomto testovacom kuse nie je.. pozrite si brozuru korranda na ich web stranke.. takze asi je mozne ju tam mat..
Chod na sy forum a zistis ze ta spotreba je najmensi problem. Je to šrot v ktorom je vela vybavi ktora funguje na 60 percent ak.
@@Drago-re3eh a čo šrot dnes není? Všetko je čína už, MG? Dongfeng? Kia Hyundai.. Alebo mi tu prides ospevovat predrazenych japoncov.. Ktoré si kúpi minimum ľudí kvôli cene
@@Drago-re3eh btw pozri si Videorecezniu Rasta chválu na korando spred dvoch rokov prirovnáva ho ku Subaru XV a to je iný macher v testovaní áut , takže šrot to ani náhodou nie je
@@stancok76 Videl som vsetky recenzie na toto auto lebo som ho chcel kúpiť a takmer sa to aj stalo. Odradil ma kufor ktorý má reálne 360l čo je hodnota malého auta nie Suv. Čo sa týka rasťa neprirovnáva ho k subaru ale že zrýchlenie sa podobá na subaru. A potom dodáva ze Duster ci Suzuki je na tom lepšie. Nehovoriac že tvrdí o kufru že je lepši ako Tucson ktorý má 620 litrov. Uznaj 360 a 620 je trochu rozdiel. Stačí postaviť tie dve autá vedla seba v tej istej cenne a je to nenormálny skok. Jeho recenzia je pritiahnutá za vlasy takmer by som povedal krásne zaplatená. Šrot to je a poriadny. Keď pozeráš recenzie tak všade trošku povedia pravdu. Topspeed povie niečo o svetlách další zas že assistent jazdných pruhov ostáva pasívne zapnutý čo ho skoro vyhodilo z cesty to bol asi Vaculík. Potom sa ozývajú majitelia že im tečie do kabíny pri daždi čo nerobia 30ročné autá že senzori reagujú len pri zrážke o čom sú aj videá. Tempomat štrajkuje a je toho proste tak veľa že sa to nepodobá na nič iné. O servise ani nehovorím, servisné prehliadky lacné nie sú a sú častejšie. Duster S-cross Tucson Sportage atď. atď. sú ďaleko pred týmto autom. Stavím sa že si majiteľ toho črepu a časom sa toho zbavíš ako xyz ľudí. Keď to dakto chce nech otvorí bazár sú tam za šupu. Také sú to kvalitné autá.
@@Drago-re3ehnie, majitelom nie som len ho mam v uzsom vybere, silne zvazujem cenovo podobny S-cross od suzuki a tento korando.. seat ateca , a snad aj Tucson od hyundai ak by bol cenovo na tom podobne cca 21-22 tisic je moja hranica ..len pochybujem ze Tucson bude v tejto cene ,on zacina niekde cez 26 tis , skor novu Konu zvazujem uz v zaklade celkom fajn vybavu ma.. skoda ze hyundai prestal vyrabat cenovo velmi vyhodny i30 Fastback.. ale chapem stopli vyrobu za tie ceny by sa im to uz neoplatilo, vsetky auta sli pocas krizy cenovo dost hore.. kiu sportage ako hybrid 4x4 ma moj brat ako firemne auto velmi si ho pochvaluje.. ku videam a tomu objemu kufru koranda- prečo potom aj tu vo videu aj inde uvádzajú objem kufra az 550 ci koľko litrov..ked Ty aj Rasťo spominate len 360.. Tak ma 550 alebo 360 kto má pravdu? Je v tom dosť chaos..