Я являюсь не только владельцем данной модели, я еще являюсь Коляном с данного видео. Относительно мотоцикла могу добавить, что: 1) У него достаточно гуманный расход топлива (5-6 литров при в меру динамичном режиме езды) 2) по словам одного моего друга капризный в плане топлива, то есть на 92 не покатаешься. 3) А еще кто-то слишком... XD
@@PhantoMmoto Вероятней всего на полною стопу двумя ногами вам будет не достать, а вот носочками скорее всего вполне уверенно будете касаться. В любом случае, лучше постараться посидеть.
@@PhantoMmoto да. Даже не думай его брать. Он очень валкий, и тебя на нём не видно будет))) Вообще тебе повезло с ростом, ты себе можешь почти любой мод купить. А мне вот с моими 195 см подходит только лишь ТДМ из японцев(((
Владею ТДМ900 второй сезон. Очень нравится. Кстати внешний вид - одно из ключевых причин, почему я его взял)) Видимо на вкус и цвет. Как первый мотоцикл - тут сомнительно. Если вы "глыбина" 190+, то можно взять в качестве первого, но если ваш рост в районе 170 - не советую). Из минусов - дурацкий масляный фильтр, не удобный масляный щуп, а так же "говно-заслонка" на воздушном фильтре, которую надо обязательно отключить, вытащив 1 провод от ЭБУ, а то будет дергаться на холостых, и тупить до 4000 об. Если убрать эту "евро-хрень", то мот тянет сразу с 2000 об, и не дергается. В целом универсальный мот, ему бы кардан и вообще было бы огонь. Не ломается. Подвеска живучая и энергоемкая. Рулится как велик, жрёт 4,5-6 литров. До 160 км/ч валит бодро, а вот со 180 до 210 км/ч разгоняется уже не так стремительно. Но кому нужна такая скорость? Мне - точно нет. В городе унижает любые 600 кубовые мототайки. Масло не жрёт. Жалко что стоит дороговато, за 250 тыс. уже в этом году наверное ничего не купить...
Надо добавить еще к минусам 1)косяк с генераторам, из-за которого гонит масло по проводам к реле, и в итоге обмотка горит. 2) Мот задумывался как паркетник, но выхлопные трубы без защиты убивают эту идею, поскольку их можно повредить даже в городе на бордюре. 3) Подвеска далеко не идеальная, к 50-60 тыс потечет аморт, и потребует замены прогрессия, также на передней вилке нет ограничителей, и перья свободно доходят до корпуса.
У меня рост 170, езжу в данный момент на сузуки фривинг 650 правда езжу не первый сезон, но мне понравилось на нем кататься, после варадео 1000, кажется велосипед)))
Владею 6 лет на катал 70 к мот раскрылся на 3 год. До войны по пробкам ездил на 80 км в час. В хорошую погоду очень юркий по перестановкам по полосам движения. В войну обычно катаю по городу 150 + особенности военных патрулей 😂 что бы не цеплялись Из интересного доступны пробеги по 8-12000 км без заглядывания в мотор или проведение ТО ездил в Амстердам и Париж. Протащил его по швейцарским горам через перевалы что бы не морочиться с таможней. И это все с нагрузкой 250 кг
Я думаю что проблема с "дерганной реакцией" обусловлена большой кубатурой распределенной всего на 2 цилиндра и коленвалом 270° Если включить первую скорость и ехать на холостых оборотах - также будут наблюдаться подобные "дерганья". Отключение клапана, который отвечает за экологию частично решает проблему, но не полностью. Наверное можно пробовать играться с холостыми оборотами или с передаточными числами звезд если так сильно мучает эта проблема. Но это по началу не привычно (я так-же пересел на TDM900 с рядной 4-ки), сейчас уже привык и просто не сталкиваюсь с этой проблемой (изменился стиль езды). Считаю что мотоцикл очень надежный, экономичный и достаточно мощный чтобы чувствовать себя уверенно как в городе, так и на трассе. Отличный вариант для тех, кто ищет универсальность (ежедневная езда по городу+дальняки). Из минусов: не думаю что хорошо подойдет для новичков и людей с небольшим ростом. Высокий центр тяжести, с непривычки можно запросто уронить. При торможении двигателем, если сцепление с дорогой не очень, легко может сорвать колесо в юз. Ветрозащита так себе, по городу ок, но по трассе надо ставить что-то дополнительное чтобы ехать комфортно.
Вот вы тоже заметили этот нюанс с газом, а меня за этот ролик в группе ТДМов забанили, хотя даже не грубил там никому. Про новичков я отметил потому что у самого было не очень много опыта да и владелец этого мотоцикла был первосезонник. Спасибо за подробный и полезный комментарий!
Привет! Я любитель Ижа и владелец TDM, только у меня предыдущего поколения - 850. Что в этом ракурсе я могу сказать... TDM - это японский ИЖ. Такой же универсальный мотоцикл, на многие случаи жизни. И не случайно видимо мой выбор был TDM. И теперь я такой же любитель TDM, как и Ижа.
Кто не хочет читать мой длинный предыдущий комментарий: "РЫВКИ". Рывки не от того что тут инжектор, кто вообще такую мысль придумал? Рывки от того, что на воздушном фильтре у данного мото - стоит наглая и жадная заслонка, которая перекрывает кислород в угоду экологии на низких оборотах. Эту заслонку стоит вырубить, отключив провод от ЭБУ, и всё будет чётко. И дёргаться не будет, и переть будет сразу с 2000 rpm.
Версия про инжектор лично моя. Объясню почему. Под рывками я понимаю не то, что мот захлебывается или чихает или что-либо подобное, под рывками я подразумевал то, что мотоцикл начинает нервно ускоряться. То есть у меня сложилось впечатление, что в момент, когда заканчивается свободный ход ручки, подается слишком много топливно воздушной смеси из-за чего мотоцикл в этом диапазоне кажется нервным. У меня сложилось такое впечатление после своего карбюраторного мотоцикла, где у меня есть возможность дозировать газ прям совсем по капельке, а на тдм как будто кнопка вкл/выкл))). Кстати, в вк группе владельцев ТДМ-ов меня за этот видос и за мое "описание нервности" забанили, хоть я никому и не грубил там, да и в ролике ничего плохого про сам мотоцикл не сказал))) ТДМ, который в этом ролике, едет с самого открытия ручки, возможно в японии уже проделали эти манипуляции с заслонкой. Спасибо за ваш комментарий
@@motocccp я понял что вы имеете ввиду. Это связано не только с тем, что инжектор, а ещё с тем, что объем почти литр и всего 2 цилиндра. Мотоцикл не любит околохолостые обороты, и например если трогаться без газа, то будет создаваться иллюзия, что он тянет и на холостых, но тут хренак - и он тупо глохнет))) наверное поэтому инжектор и подливает побольше бензинчику, чтобы он просто не заглох)
Перед Новым годом приобрёл ТДМ 900 2007 г. Прокатился только по салону. Давно хотел 900. Перед ним были все хонды, СБ-750. XLV 1000 . СBR 600 XR 400. XR 650 . Плюсов у Ямахи много Легкий , технологичный и экономичный. Думаю, что оставлю надолго, так как мотик универсальный и лучше только КТМ или Гусь.
Понял, принял) Ну и наверно они все же немножко отличаются в зависимости от настроек инжектора, потому что я как-то прокатился на f4i, там такой момент мне как-то "в глаза не бросился"
Чушь! Все зависит от конкретной модели, а не от системы подачи топлива. Есть и карбовые моты дерганные, а есть и инжекторные более точно дозирующие крутящий момент на низах. Но в целом считается, что инжектор позволяет делать это точнее. Правда к тдм-900 это не относится ))
@@Al-qc2cy добрый день милая девушка) последнее время разлюбил баталии в комментариях) могу только дать уточнения по техническим моментам разных систем подачи топлива. Но факт один, инжектора пенаются...
Я бы поспорил с автором. Ну как можно советовать первый мот с объём ом почти литр!!! И весом не слабым. Поубивается народ без опыта. Реально ребята берите что то не сильно тяжёлое и мощьное. Покатаетесь привыкните поймете что такое мотоцикл! А потом уже и мощьное можно брать!
Можете спорить до посинения) Литр литру рознь, этот мотоцикл не злой абсолютно. И да, это первый мотоцикл моего друга, до этого он на мотоциклах не ездил.
К сожалению, ситуация такова - либо ты развиваешься и становишь востребованным на рынке труда, что дает тебе возможность достаточно зарабатывать. Либо ты ограничиваешь себя в возможности приобретать такого рода технику. Как- то так)
Я являюсь не только владельцем данной модели, я еще являюсь Коляном с данного видео. Относительно мотоцикла могу добавить, что:
1) У него достаточно гуманный расход топлива (5-6 литров при в меру динамичном режиме езды)
2) по словам одного моего друга капризный в плане топлива, то есть на 92 не покатаешься.
3) А еще кто-то слишком... XD
жирный, 95кг, уже худею к лету :D
@@motocccp, давай-давай, а то мне после твоего тест-райда пришлось раму с подвеской разгибать и колёса по новой накачивать :-D
@@motocccp , а для моих 1,7м он высоковат будет?
@@PhantoMmoto Вероятней всего на полною стопу двумя ногами вам будет не достать, а вот носочками скорее всего вполне уверенно будете касаться. В любом случае, лучше постараться посидеть.
@@PhantoMmoto да. Даже не думай его брать. Он очень валкий, и тебя на нём не видно будет))) Вообще тебе повезло с ростом, ты себе можешь почти любой мод купить. А мне вот с моими 195 см подходит только лишь ТДМ из японцев(((
Владею ТДМ900 второй сезон. Очень нравится. Кстати внешний вид - одно из ключевых причин, почему я его взял)) Видимо на вкус и цвет. Как первый мотоцикл - тут сомнительно. Если вы "глыбина" 190+, то можно взять в качестве первого, но если ваш рост в районе 170 - не советую).
Из минусов - дурацкий масляный фильтр, не удобный масляный щуп, а так же "говно-заслонка" на воздушном фильтре, которую надо обязательно отключить, вытащив 1 провод от ЭБУ, а то будет дергаться на холостых, и тупить до 4000 об. Если убрать эту "евро-хрень", то мот тянет сразу с 2000 об, и не дергается.
В целом универсальный мот, ему бы кардан и вообще было бы огонь. Не ломается. Подвеска живучая и энергоемкая. Рулится как велик, жрёт 4,5-6 литров. До 160 км/ч валит бодро, а вот со 180 до 210 км/ч разгоняется уже не так стремительно. Но кому нужна такая скорость? Мне - точно нет. В городе унижает любые 600 кубовые мототайки. Масло не жрёт.
Жалко что стоит дороговато, за 250 тыс. уже в этом году наверное ничего не купить...
Большое спасибо за развернутый и очень полезный комментарий!
Johnny Drive, для поездок по лесу на рыбалку годен???
Надо добавить еще к минусам
1)косяк с генераторам, из-за которого гонит масло по проводам к реле, и в итоге обмотка горит.
2) Мот задумывался как паркетник, но выхлопные трубы без защиты убивают эту идею, поскольку их можно повредить даже в городе на бордюре.
3) Подвеска далеко не идеальная, к 50-60 тыс потечет аморт, и потребует замены прогрессия, также на передней вилке нет ограничителей, и перья свободно доходят до корпуса.
У меня рост 170, езжу в данный момент на сузуки фривинг 650 правда езжу не первый сезон, но мне понравилось на нем кататься, после варадео 1000, кажется велосипед)))
@@MrGizmo5564 а как же с ростом дела обстоят, как стопа себя ведёт на поверхности земли?
Владею 6 лет на катал 70 к мот раскрылся на 3 год. До войны по пробкам ездил на 80 км в час. В хорошую погоду очень юркий по перестановкам по полосам движения. В войну обычно катаю по городу 150 + особенности военных патрулей 😂 что бы не цеплялись
Из интересного доступны пробеги по 8-12000 км без заглядывания в мотор или проведение ТО ездил в Амстердам и Париж. Протащил его по швейцарским горам через перевалы что бы не морочиться с таможней. И это все с нагрузкой 250 кг
Я думаю что проблема с "дерганной реакцией" обусловлена большой кубатурой распределенной всего на 2 цилиндра и коленвалом 270°
Если включить первую скорость и ехать на холостых оборотах - также будут наблюдаться подобные "дерганья". Отключение клапана, который отвечает за экологию частично решает проблему, но не полностью. Наверное можно пробовать играться с холостыми оборотами или с передаточными числами звезд если так сильно мучает эта проблема. Но это по началу не привычно (я так-же пересел на TDM900 с рядной 4-ки), сейчас уже привык и просто не сталкиваюсь с этой проблемой (изменился стиль езды).
Считаю что мотоцикл очень надежный, экономичный и достаточно мощный чтобы чувствовать себя уверенно как в городе, так и на трассе. Отличный вариант для тех, кто ищет универсальность (ежедневная езда по городу+дальняки).
Из минусов: не думаю что хорошо подойдет для новичков и людей с небольшим ростом. Высокий центр тяжести, с непривычки можно запросто уронить. При торможении двигателем, если сцепление с дорогой не очень, легко может сорвать колесо в юз. Ветрозащита так себе, по городу ок, но по трассе надо ставить что-то дополнительное чтобы ехать комфортно.
Вот вы тоже заметили этот нюанс с газом, а меня за этот ролик в группе ТДМов забанили, хотя даже не грубил там никому. Про новичков я отметил потому что у самого было не очень много опыта да и владелец этого мотоцикла был первосезонник. Спасибо за подробный и полезный комментарий!
Привет! Я любитель Ижа и владелец TDM, только у меня предыдущего поколения - 850. Что в этом ракурсе я могу сказать... TDM - это японский ИЖ. Такой же универсальный мотоцикл, на многие случаи жизни. И не случайно видимо мой выбор был TDM. И теперь я такой же любитель TDM, как и Ижа.
Большое спасибо за отзыв!)
Интересное сравнение ибо сам владелец ижа )
Привет из Березников
“Иж” это копия с Yamaha rd 350.
Кто не хочет читать мой длинный предыдущий комментарий: "РЫВКИ". Рывки не от того что тут инжектор, кто вообще такую мысль придумал? Рывки от того, что на воздушном фильтре у данного мото - стоит наглая и жадная заслонка, которая перекрывает кислород в угоду экологии на низких оборотах. Эту заслонку стоит вырубить, отключив провод от ЭБУ, и всё будет чётко. И дёргаться не будет, и переть будет сразу с 2000 rpm.
Версия про инжектор лично моя. Объясню почему. Под рывками я понимаю не то, что мот захлебывается или чихает или что-либо подобное, под рывками я подразумевал то, что мотоцикл начинает нервно ускоряться. То есть у меня сложилось впечатление, что в момент, когда заканчивается свободный ход ручки, подается слишком много топливно воздушной смеси из-за чего мотоцикл в этом диапазоне кажется нервным. У меня сложилось такое впечатление после своего карбюраторного мотоцикла, где у меня есть возможность дозировать газ прям совсем по капельке, а на тдм как будто кнопка вкл/выкл))). Кстати, в вк группе владельцев ТДМ-ов меня за этот видос и за мое "описание нервности" забанили, хоть я никому и не грубил там, да и в ролике ничего плохого про сам мотоцикл не сказал))) ТДМ, который в этом ролике, едет с самого открытия ручки, возможно в японии уже проделали эти манипуляции с заслонкой. Спасибо за ваш комментарий
@@motocccp я понял что вы имеете ввиду. Это связано не только с тем, что инжектор, а ещё с тем, что объем почти литр и всего 2 цилиндра. Мотоцикл не любит околохолостые обороты, и например если трогаться без газа, то будет создаваться иллюзия, что он тянет и на холостых, но тут хренак - и он тупо глохнет))) наверное поэтому инжектор и подливает побольше бензинчику, чтобы он просто не заглох)
Катаюсь первый сезон на таком. Каеф. Но... Опять хочу БМВ гуся
Перед Новым годом приобрёл ТДМ 900 2007 г. Прокатился только по салону. Давно хотел 900. Перед ним были все хонды, СБ-750. XLV 1000 . СBR 600 XR 400. XR 650 .
Плюсов у Ямахи много Легкий , технологичный и экономичный. Думаю, что оставлю надолго, так как мотик универсальный и лучше только КТМ или Гусь.
Поздравляю с покупкой!
@@motocccp Спасибо. Удачного сезона.
@@ВашеВеличество-г2у и вам! :)
Эти рывки фишка инжектора, карбы гораздо плаанее на переходе с холостого на газ, просто нужно привыкнуть
Понял, принял) Ну и наверно они все же немножко отличаются в зависимости от настроек инжектора, потому что я как-то прокатился на f4i, там такой момент мне как-то "в глаза не бросился"
Чушь! Все зависит от конкретной модели, а не от системы подачи топлива. Есть и карбовые моты дерганные, а есть и инжекторные более точно дозирующие крутящий момент на низах. Но в целом считается, что инжектор позволяет делать это точнее. Правда к тдм-900 это не относится ))
@@Al-qc2cy сильное заявление)
@@Владимир-о9д1г Вы не согласны? Давайте обсудим, с чем именно?
@@Al-qc2cy добрый день милая девушка) последнее время разлюбил баталии в комментариях) могу только дать уточнения по техническим моментам разных систем подачи топлива. Но факт один, инжектора пенаются...
Я владелец только ижей:)
Это точно)😂
@@Anton-zy6pc посмотри у меня на канале
Шли нах начальника ищи другую работу
Техника для тех кому нужен комфорт и надежность. Да и на моря на нем как делать нефиг можно!
Привет! Как первый это гон ))) сильно тяжёлый )))
На видео я, и это мой первый мот. С массой справиться легко, с мощностью тоже. Главное научиться)
@@nkrapivnitskiy как на нем в пробках, по междурядью?
@@nkrapivnitskiy Ты как там ? 900 кубов для первого мотака это борщ ))
Мощноват для первого
Я бы поспорил с автором. Ну как можно советовать первый мот с объём ом почти литр!!! И весом не слабым. Поубивается народ без опыта. Реально ребята берите что то не сильно тяжёлое и мощьное. Покатаетесь привыкните поймете что такое мотоцикл! А потом уже и мощьное можно брать!
Можете спорить до посинения) Литр литру рознь, этот мотоцикл не злой абсолютно. И да, это первый мотоцикл моего друга, до этого он на мотоциклах не ездил.
Круто:)))
Сам езжу на брос650 , засматриваюсь на тдм так как рост 185 и брос маловат мне
ТДМ с таким ростом будет отлично! И по моторчику тоже вполне приятно будет, так что хороший вариант!
Первым его брать - спорно. Он не прощает ошибок новичков.
Не прощает как ошибок, например ?
@@motocccp валит он не плохо, для новичка может быть последний сезон)))
Всё то хорошо просто вот цены на такие мотоциклы не хорошие...
К сожалению, ситуация такова - либо ты развиваешься и становишь востребованным на рынке труда, что дает тебе возможность достаточно зарабатывать. Либо ты ограничиваешь себя в возможности приобретать такого рода технику. Как- то так)
Газировать газ😁😁😁
Дозировать, вы ослышались)
жирный :D