Remplacer Courroie Accessoire & Alternateur - Alfa Romeo 159 Brera & Spider 2.4 Jtdm [Meca Maniaque]
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- Опубліковано 14 сер 2020
- Je vous montre Comment Remplacer un Kit Courroie Accessoire et la Courroie Elastique d' Alternateur sur Alfa Romeo 159 Alfa Brera & Alfa Spider 2.4 Jtdm par le Meca Maniaque
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🚘 Véhicules concernés
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- Alfa Romeo 159 2.4 JTDm
- Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm
- Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm
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⚙️ Références des Pièces:
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- Kit Courroie Accessoire Gates K026PK1583
ou
- Courroie Accessoire Dayco 6PK1580S
- Tendeur Courroie Accessoire SKF VKM 32105
- Galet Enrouleur Courroie Accessoire Dayco APV1157
et
- Courroie Alternateur (Elastique) Dayco 5PK595EE
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Super vidéo merci pour ce tuto
tutor eccellente! bravo!
Thanks!
J'ai la même Brera que toi. J'ai eu le "plaisir" de faire la même opération il y a quelques mois. C'était tellement une galère que si je dois changer l'alternateur, j'irais directement au garage.....Felicitations pour ta patience !
Merci pour ton commentaire.
Franchement une fois qu'on connait la bonne méthode c'est pas si terrible que ça.
Concernant l'alternateur c'est encore une autre histoire... J'avoue ne pas être pressé de le remplacer :D Mais si cela arrive faudra bien trouver la méthode pour le faire :D.
P.S: Je n’abandonne jamais ;)
J'ai eu la mauvaise expérience de casser la courroie d'alternateur, qui, comme la vire est bien faite, s'en faufilé jusqu'à la distri. Occasionnant la casse de 10 linguets. Le bonheur...
Salut j'ai changé l'aternateur sur mon 159 2.4 jtm .... l'horreur j'ai déposé traverse bare anti-encastrement basculé les radiateurs ventilos...pompe de DA breffffffff finalement le plus dure était cette foutu courroie élastique pas si élastique que ça......merci pour ton tuto au top👍👍👍👍👍
Avec Plaisir.
Et oui l'alternateur c'est tout une histoire sur le 2.4 😄
J'ai eu la mauvaise expérience de casser la courroie d'alternateur, qui, comme la vire est bien faite, s'en faufilé jusqu'à la distri. Occasionnant la casse de 10 linguets. Le bonheur... Dommage, je trouve que la Brera a une gueule incroyable, mais avec tous les problèmes qui se sont enchaînés, car celui-ci en est un parmi d'autres, plus jamais j'achète une Alfa (et je suis pourtant du métier)
Malheureusement le cas que tu décris est plutôt courant.
Cette courroie est compliqué a remplacer et beaucoup de mécanos ne la remplacent pas.
Comme toutes les voitures les alfa ont leur lot de problèmes.
En occasion il faut surtout bien choisir a l'achat.
On est tout de même sur des voitures qui ont au mieux 12ans.
Bjr Meca Maniaque j adore toutes tes video continue comme ça en plus je suis passionné des alfa 159 et +
Par contre a tu une vidéo pr remplacer la distribution sur les 1L9 ou 2L4 je pense que c est la même chose sur les deux motorisation ? Ou la faire un jours ça serait cool. Voilà continue comme ça
La video pour la distribution du 2.4 JTDm est déjà tourné elle paraîtra prochainement.
Entre le 2.4 et le 1.9 16v la distribution c'est la même chose ou presque. Sur le 1.9 8v c'est légèrement différent.
Belle vidéo! J'y pense, pour les cas où tu as peu de place pour passer une clé, tu peux acheter une clé mixte a cliquet 1/4 de pouce (norme anglaise) et hop tu glisse tes embouts de vissage dedans^^ perso j'ai un petit cliquet porte embouts c'est pas mal aussi, et pour les colliers de durites d'origine, j'utilise une tenaille russe, je la trouve plus pratique qu'une pince multiprise ^^
Hello, j'ai aussi un cliquet porte embout mais dans le cas du collier de durite de turbo c’était pas très adapté (je pense que c'est a ça que tu fais référence). C'est plus une clé mixte à cliquet de la bonne taille qu'il m'aurait fallu. J'en ai mais pas de cette taille :(
Le mixte à cliquet pour les embouts, pas mal comme idée. On sent le mec qui a eu des galères pour dévisser des truc :)
J'utilise aussi parfois la tenaille pour les colliers mais au final je préfère tout de même la multi-prise :)
merci pour tes vidéo je viens de changer l'alternateur quel galère 😉
Effectivement l'alternateur sur le 2.4 c'est "sport"
@@MecaManiaque le plus chiant c'est de mettre la petite courroie en place obligé de tomber tout le masque avant , tes vidéos mon vraiment aider 👍 merci encore
@@juliengomes Oui la courroie élastique est pas cool 😀
Bonjour MECA Maniaque, bravo pour tes vidéos et merci pour ce tuto très clair !
J'ai juste un doute sur les références que tu nous donnes en description.
N'aurais-tu pas inversé entre les 2 courroies DAYCO, celle d'alternateur (élastique) et celle côté direction assistée ?
Je suis loin d'être un expert mais comme je suis sur le point de commander mes pièces je dirais que :
Celle côté DA doit avoir 6 gorges et une longueur de 1580mm
Celle côté Alternateur 5 gorges et une longueur de 595mm
Peux-tu confirmer ?
Merci d'avance et belle fêtes à tous
Hello,
Effectivement il semble que j'ai inversé les références. Je vais corriger cela.
J'avais fait un unboxing des pièces et on voit bien les ref dans cette video: ua-cam.com/video/DtARzPY2nVg/v-deo.html
Quand tu a le moindre doute sur les pièces a commander n'hésite pas a utiliser la méthode que je donne ici: ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html
Slt Meca Maniaque, dis moi s'il te plaît, est-ce que tu as une vidéo où tu explique comment changer la poulie damper?
Merci d'avance
Salut, je change la poulie dans la video sur la distribution
ua-cam.com/video/ttJG1H-9E90/v-deo.html
@@MecaManiaque ah ok merci pour l'info, j'avais déjà regardé les 2 vidéos avant, mais je m'en rappelais plus...
Merci bcp, à plus
Bonjour,
Cette vidéo tombe à pic pour moi!!!
J'ai fait faire la distri il y 2 ans, ainsi courroie accessoire sur la même voiture. Au vu de la facture il n'y a pas de précision concernant les galets...
J'ai la présence de plus en plus forte d'un bruit parasite, "galet, poulie damper, roulement alternateur" ?
Je soupçonnais l'alternateur mais en voyant cette vidéo, ce sont peut-être les galets accessoires ...
Je remplacerais bien le kit complet accessoire et peut-être même la poulie damper ??
Une idée , un avis ??
Bonjour,
Si les galets ne sont pas sur la facture je suis prêt a parier qu'ils n'ont pas étés changes comme sur le véhicule de la video.
Idem pour la courroie d'alternateur qui est rarement remplacé.
Pour un bruit provenant de l'alternateur je trouve ça peu probable.
Un test simple que vous pouvez faire: au ralentis vous allumez tous les feux, anti-brouillards, feu de route, etc... et vous écoutez si le bruit change. Vous pouvez aussi activer la clim.
Un autre test serait de démonter la grande courroie et démarrer sans, si pas de bruit cela permet de mettre en évidence que le problème est bien au niveau de la courroie d’accessoires et non au niveau de la distribution par exemple.
Par la suite il faut procéder a une inspection de différents éléments.
Pour la poulie damper il faut chercher des craquelures sur la partie en caoutchouc.
Personnellement je remplace systématiquement le kit courroie accessoire complet en même temps que le kit distribution. Sauf dans de très rares cas de véhicules très peu kilomètres ou on remplace la distribution car la limite d'age est atteinte mais pas le kilométrage. Dans ce cas la on peut se poser la question de garder les galets de la courroie d’accessoire (jamais ceux de la distribution).
Si les galets de la courroie d’accessoire sont d'origine et que le véhicule a plus de 120000km je vous recommande vivement de les remplacer. Remplacez également la courroie même si elle n'a que 2ans. Elle a pu être usé par les vieux galets.
Idem pour la poulie Damper, si elle est d'origine, il est plus prudent de la remplacer.
Bonjour @@MecaManiaque,
Pour une réponse c'est une sacré belle réponse :):)
J'ai regardé de plus près, ma poulie damper est nickel pas de fissure ni craquelure j'ai fait un trait au marqueur pas de mouvement suite au fonctionnement du moteur, en revanche les galets n'ont effectivement pas deux ans comme ma distri et en appuyant sur le galet enrouleur avec un outil le bruit s’atténue voir disparait, bonne nouvelle !
Je vais commencer par remplacé mes galets, la courroie de l'alternateur est vraiment nickel, elle va rester en place.
Vraiment merci pour cette réponse plus que complète !!!
J'ai découvert cette chaine UA-cam dimanche, elle me plait bien :)
Johann
@@Bultraland Bonjour, effectivement c'est une bonne nouvelle :).
Concernant la courroie d'alternateur, la mienne avait 11ans et 135000Km elle était visuellement en bon état sur ma seconde 159 elle a 14ans et 160000km. elle n'a pas encore cassé mais elle commence a faire sérieusement le gueule et sera bien entendu remplacé très prochainement.
Sincèrement si vous avez quelques outils et bien entendu si vous vous sentez capable de la faire (c'est important :) ) ne faites pas l'impasse la dessus. En Dayco elle vaut dans les 17 ou 18 euros de mémoire.
Sur les divers forums et groupes FB il n'est pas rare de trouver des cas de casse de la courroie d'alternateur et même si elle se trouve loin de la distribution il arrive qu'elle s'y retrouve entraîné à la suite d'une casse.
Hello I had a Alfa Romeo 159 jts.i hope please upload how to remove oil pan thank you.
Sorry i don't have JTS for the moment
Please buddy how to remove oil pan from jtdm as welll
@@Euro882 usually is not complicated to. Just some screws. And most of time is necessary to remove one part of exhaust pipe.
Bonjour c'est des très bon tuto votre vidéo... Auriez vous une idée pour enlever le alternateur du même moteur ? Parce que j'ai déposé la face avant mais impossible de enlever la vissé de l'alternateur
Merci d'avance
Bonjour, je n'ai pas encore eu le "plaisir" de démonter l'alternateur sur le 2.4
Mais de ce que j'ai pu lire, il me semble qu'il faut aussi démonter la pompe de direction assisté
Le problème dans tout ça c'est le visse du bas de l'alternateur que tape dans le longerons et du coup il sort pas c'est vraiment une grosse mer** pour ça les mec de alfa ils ont vraiment rater le truc
@@robertosa2996 Si ça bloque sur le longeron, peut être démonter le support moteur cote distribution, mettre un cric en dessous du moteur avec une cale en bois et monter ou descendre un peu le moteur pour trouver une position dans laquelle la vis sort.
Bonsoir Roberto Sa, je suis actuellement dans la même galère, as tu trouvé une solution pour sortir cette vis d'alternateur ? Merci d'avance.
@@remydubois5295 dans les règle de la mécanique il faudrait déposer le moteur... Mais moi j'avais pas le temps de le faire j'ai décidé de couper la visse et mettre une tije fileter avec 2 écrous avec frein filet comme ça la proxaine fois qu'il faut changer le alternateur ça seras plus simple et plus rapide
Tu as fait un tutoriel pour l'alternateur 2.4 jtd alfa Romeo stp
Merci
Non pas encore de tutoriel sur l'alternateur.
Ce que jai observee cest quand la voitures sur 4 a 5 ans et ensuite 8 a 9 ans les mecano trouve que cest pulley sont toujour ok et vont dir au proprietaire de la 159 que sa marche et pas necessaire de changer.pae exemple ma pompe a eau avait etait observer comme toujour bonne mais quand je lai fait remplacer meme sa, la vielle pompe ne tourner pas avec my main!qui prove que cetait mieux de la changer parceque sa commencer a bloquer
A l'origine sur les Alfa 159 il y a eu pas mal de problèmes de pompes défectueuses. Avec des casses avant l'heure.
Personnellement je recommanderais de changer cette piece systématiquement. Même si parfois elle peut tenir longtemps.
Wooowww, j'avais pas vu que tu avais déjà fait une vidéo sur la courroie d'alternateur, j'ai vu que c'est une galère. Je pense pas que tu accepterais de faire une vidéo avec ma voiture pour des charbons d'alternateur ou autre je ne sais pas. Parce que j'ai le voyant batterie qui s'allume jusqu'à 3.000 tours à peu près et s'éteint quand je suis au delà. Actuellement au ralenti le moteur tourne à 1000 tours environ depuis que j'ai ce problème. Donc je ne sais pas si le problème vient des charbons ou la courroie qui est détendue ou gras à l'intérieur on dirait. Parce que j'avais eu une fuite de direction assistée que j'avais fait remplacer la durite en septembre ou octobre, je ne me souviens plus trop. Donc je ne sais pas si c'est à cause de ça qu'aujourd'hui je suis en panne d'alternateur. Voilà voilà. Je ne suis pas du tout mécano pour pouvoir le faire moi-même 😥 je vais demander à quelqu'un de me changer complètement l'alternateur etc je pense. Bonne continuation
Et merci pour les vidéos en tout cas 😉
ça serait tout de même étonnant que ça patine jusqu'à 3000 tours.
Probablement qu'il ne charge plus très bien.
En regle generale vaut mieux tout remplacer, j'ai deja remplacé des charbons et souvent ça ne dure pas longtemps...
Et vu le taf pour faire ça sur un 2.4 autant changer l'alternateur complet.
Si tu peux te le permettre je te conseille d'en prendre un bon, de preference Denso ou Marelli.
@@MecaManiaque oui je vais devoir le remplacer de toute façon j'ai pas trop le choix 😥
Merci pour les conseils, bonne continuation 😉
@@adnanuz665 Au plaisir 😉
Bonsoir MECA
Suite a une remplaçant de la courroie accessoire avec le tendeur complet j’ai une perte de puissance sur l’alfa 159 2.4 la reprise et très lente même la pression de turbo ne dépasse pas 1 bar et le régime moteur maximum 3500tours/min en roulant fap egr turbo débitmètre vérifier
Bonjour, j'ai du mal a trouver un lien entre le remplacement de la courroie et une perte de puissance.
A moins qu'un galet soit complètement grippé je vois pas.
Tu peux toujours enlever la courroie et voir si le problème est toujours present sans.
Est ce qu'il y a bcp de différences avec les 1.9 jtdm ? :) ( je pense au 120 ch d'une 147 )
Sur le 1.9jtdm 8v ce n'est pas du tout pareil (plus simple)
@@MecaManiaque j'espère que je trouverai le même genre de tutoriel pour le 8v :)
Merci beaucoup !
Bonjour mon conjoint a une Alpha Romeo 159 1,9l 120ch. On doit remplacer la courroie accessoire ainsi le alternateur mais l'alternateur on sais pas laquelle il faut prendre. Je voudrais savoir si vous pouvez nous éclairer la dessus. Merci d'avance de votre réponse
Bonjour, pour trouver un alternateur compatible je vous propose d'utiliser la méthode que j'ai present dans cette video:
ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html
Concernant la marque celui d'origine doit être un Denso (probablement)
Mais vous pouvez bien entendu prendre une autre marque du moment que la reference correspond.
Cela dit il faut noter que la qualité de toutes les pieces n'est pas égale.
@@MecaManiaque merci beaucoup pour le renseignement. Nous avons commandé la pièce en espérant qu'on est pas fait d'erreur.
Chai pas si c’est aussi dur sur le 1.9 mais j’ai l’impression que la courroie de distribution c’est plus simple xd
Pour la courroie d'accessoire sur le 1.9 c'est vraiment très simple. (8v et 16v)
Pour la distribution entre le 1.9 jtd 8v et 1.9 jtd 16v c'est pas pareil.
La distribution est plus simple à faire sur le 1.9 16v et c'est pratiquement identique au 2.4
Eh Mercééé
A ton service Mec ;)
Je viens de remarquer un truk de fou sur ta vidéo , je suis en train de changer mon alternateur, j'ai si couper la vis qui été impossible a enlever car elle cogné contre le châssis, même moteur desserrer bref , je vois que sur la tienne il on mis un écrou et un long boulons visser de par en par , donc soit ils ont changer ça après les années 2006 soit ton alternateur a déjà été changé et les mecs on mis un boulon visser de chaque côté
Hello, la partie sur la courroie élastique je l'ai tourné sur ma phase 2 de 2009. L'alternateur doit être d'origine.
donc les constructeurs ont enfin compris leur erreur mdr miracolo @@MecaManiaque 🤣
🤣
Bonjour, j ai une Alfa Romeo 1.9 jtdm 159 150 ch elle fume toujours blanc trop de fumée blanche en roulant defois des perte de puissance , les injecteurs ont été testés je n ai pas de perte de liquide de refroidissement pas de perte huile ,je ne c est pas dou ça vien elle démarre au quart de tour,
Bonjour, les causes peuvent êtres multiples.
Ça peut entre autre venir d'un turbo en fin de vie.
@@MecaManiaque ok merci
😉
Je m'attendais à voir les étapes les plus importantes, à la place rien.
Qu'aurais tu voulu voir précisément? je pense avoir fait une video plutôt exhaustive. Je trouve ton commentaire un peu dur. J'aurais effectivement voulu filmer la mise en place de la courroie d’alternateur malheureusement cela n'a pas été possible. Cependant une fois le compresseur dévissé il y a suffisamment de jeu pour mettre la courroie en place avec la méthode que je donne.
@@MecaManiaque
Pardonnez-moi, je comprends très bien l'inconfort de démonter une voiture sans pont.
Mais si vous aviez montré comment utiliser l'outil de retrait de courroie, je pense que vous auriez fait une vidéo vraiment complète.
Gardez à l'esprit que, pour le moment, vous êtes le seul sur UA-cam à faire des vidéos sur le 2.4 du 159. Cela dit, félicitations.
@@thema239cv Je pense que vous n'avez pas regardé la video dans l'ensemble. L'outil ne m'a servis strictement à rien sauf à dépenser de l'argent et a perdre du temps. Il n'est pas du tout adapté pour faire cette courroie. Je l'explique dans la video. Par la suite je montre et explique comment installer la courroie sans aucun outil spécifique. Je l'ai mis en place juste avec mes 2 mains. Si j'ai l'occasion je referais une courte video juste sur ce point.
@@MecaManiaque
Super, désolé pour le malentendu.
@@thema239cv Pas de problème :) Ne pas hésiter a poser des question, je réponds avec plaisir ;)
Alfa romer.rankinis st dis