Ho una super accessoriata panda Cross Hybrid con impianto GPL, è un micro ibrido. Percorre 21 km con 1 litro di benzina e 20 km con 1 litro di GPL in media. i suoi bassi consumi forse incide anche perché è piccolina come auto. Motore mille FireFly, 3 cilindri, 6 marce + retro. Molto comoda, ammortizzatori comodissimi. Ha tutto quello che mi serve, sensori di parcheggio, altri tipi di sensori come pioggia e fari, vetri privacy, comandi al volante, schermo Uconnect 7 pollici con android auto e quello di Apple integrato, radio DAB, casse della BOSE dalla fabbrica e molto altro. in sostanza, il Tri fuel è molto comodo e l'auto consuma molto poco. Penso qualsiasi auto tri fuel. Questa Kia è la prova di quel che dico
Mi fa piacere questo video sulle lunghe distanze perché non fa altro che confermare le mie sensazioni di aver scelto bene. L’ho ordinata già da due settimane, ero andato in concessionaria un mese fa per capire se prendere la hev normale e mi hanno detto che stava per uscire questa a gpl. Io vengo da più di 25 anni di macchine turbodiesel e questo mi è sembrato il modo più giusto per avere benefici molto simili, anzi in città pure meglio, senza prendere di nuovo un diesel. A chi dice dei prezzi è vero che di listino sono alti ma, dacia a parte, ogni casa fa una scontistica. Dalla mia hanno tolto 5,5k in più di dentro la mia diesel di 10 anni che però è euro 5 e quindi non rottamabile. Il surplus di prezzo del gpl penso di ammortizzarlo in un paio di anni al massimo secondo i miei calcoli. Domani ci sarà la presentazione ufficiale al pubblico e saprò quando mi consegneranno la mia. Vi saprò dire. Unica cosa da chiedere ai boys, sapevo che i test fatti da brc erano su 400k km non 300.speriamo nell’ affidabilità
Il GPL è stato sempre particolarmente vantaggioso senza fare troppi calcoli e senza ricorrere a super sofisticati intrugli elettrici,un mio collega aveva una Toyota prius di venti anni fa' e faceva un pieno di GPL ogni 15 giorni,io ho un BMW 520d G31 GPL e diesel e viaggio sui 20,5km litro con punte di 26km,litro....ma non diciamolo troppo in giro altrimenti lo stato ci carica un po' di accise e addio risparmi
Ha 24 Suzuki Vitara che può avere la stessa combo di kia Niro. Vero! La niro è avanti in confronto alla Vitara su alcune cose. Però Suzuki costo di acquisto e affidabilità è tanta roba.
Anno 2010 acquistato Ford Fiesta Titanium benzina/gpl 11.900 euro (perché ho fatto aggiungere cerchi da 16 e vernice speciale). 26€ di gpl ancora faccio 370km (auto ha 240mila km), siamo a 0,07cent al km. Che vergogna il panorama auto attuale, forse neanche con l elettrico si arriva a 0,07cent al km. Siamo proprio dei polli da spennare anche in questo.
@@johnwaldt2898 12mila euro per un auto nuova super accessoriata benzina/gpl per fare 0,07cent per km oppure auto elettrica 30mila euro e solo con ricarica casalinga fare 0,05cent per km. Non c'è paragone, ci stanno fottendo da tutti i lati. Pochi anni fa Ford, Fiat, Kia ecc erano "LE ECONOMICHE" adesso sono diventate le nuove Mercedes e BMW del 2010. Pazzia pura!
Fatto due conti al volo. Col mio pur parco K9K montato su Qashqai avrei speso circa 110 euro. 10% in più. E avete usato tutta la benzina, aveste usato solo GPL avreste speso molto meno. Impressionante, decisamente impressionante.
8:20 c'è un'inesattezza poiché l'impianto viene installato in un secondo momento da BRC su richiesta di KIA quindi si è vero dei test, vero sulla garanzia ma comunque il motore di base non è costruito per il GPL. La questione del pieno di GPL che sono 40 litri invece di essere 50litri del ruotino del GPL è una questione di sicurezza dato che il gpl deve avere la possibilità di espandersi...
@@TechDriveIT ok questo è così per tutte le vetture vendute con impianto a GPL fatto installare dalla casa costruttrice, ciò non toglie che i motori non sono fatti per andare a GPL dato che non hanno valvole rinforzate e candele specifiche per l'impianto a GPL...
@@TechDriveIT e ci mancherebbe che la taratura della centralina non fosse specifica! Non funzionerebbe altrimenti. Quello che suggerisce l'altro utente è che tutto il resto della componentistica (valvole, sedi valvole, condotti aspirazione, cielo pistoni, anelli dei pistoni, sistema lubrificante...) non sono progettati per il gas e non vengono modificati. Questo non vuol dire che sarà poco affidabile, ci sono motori che digeriscono molto bene la conversione a gas, altri meno, il discorso è che parlare "di fabbrica" è un po' fuorviante. Per esempio, la Fiat nelle varianti a GPL e metano delle sue auto fino a qualche anno fa faceva modifiche "minori" ma comunque sostanziali, come l'uso di leghe auto-lubrificanti per le valvole e le sedi valvole (il gas essendo gas è secco e quindi non offre quel minimo di lubrificazione come benzina o gasolio) e cose del genere. In quel caso si può parlare di motorizzazione a gas di fabbrica.
Perché dite che questa auto conviene solo se fai piu di 20.000km all anno? Alla fine se il risparmio parte dal 60k km circa, anche uno che ne fa la metà, 10.000 km o meno, comunque dai 6 anni ci guadagna. Le auto in italia vengono tenute per piu du 12 anni!
ormai sono tornato nella gang del diesel. 50€ la mia proceed diesel fa +700 km di autonomia. Per dirvi, la mia vecchia sportage benzina 2021 mi faceva 400km con 60 €
A febbraio di quest'anno ho preso una Kia Xceed a gpl, mi sto trovando abbastanza bene anche se il 1000 a 3 cilindri con circa 120 cv è un po' piccolo per il tipo di auto. Se fra 3,5 anni la Kia farò uscire altri modelli trifuel ci farò un pensierino, ma no la Niro in quanto esternamente non mi piace
1- Ma alla fine scherziamo a fare queste distinzioni nette? Un Mild Hybrid e un full spesso sono quasi uguali come pure nel funzionamento, tranne una leggera differenza di batteria. Per esempio La Bigster ibrida Gpl ha la batteria da 0,8 kw mentre questa mi sembra 1,3 kw. con un aggravio di peso. 2- Come ho detto ci ha pensato Dacia è pure meglio perchè ha i serbatoi più grandi e più potente e prestazioni migliori, senza soffermarci sullo spazio nettamente superiore nella Bigster. 3 - A che serve vedere quanti km ci vogliono per pareggiare con la benzina se già si parte da un prezzo esagerato? Per fortuna su Dacia ha più senso, tutti questi minus non li ha. l'unica mancanza che trovo della Bigster e la mancanza del cambio automatico proprio in questa versione ibrida Gpl. Speriamo che lo montino all'inizio produzione, il fatto che non è obbligatorio nelle Mild non significa che non può essere montato. Peccato anche che queste motorizzazioni della Bigster non l'abbiano montate sulla Duster, avrebbe avuto prestazioni migliori e un successo più in linea con quanto offerto.. Vorrei sapere io la vostra opinione su questo post...
Poi ci sono io con una bella Golf VIII Variant TGI (metano), pieno da 500 km e 20€, ossia con 100€ ci faccio 2500 km, altro che sta baggianata qua (o peggio ancora le 100% elettriche...) 😅 devono spiegarmi perché hanno ucciso il mercato del metano, nettamente la soluzione più economica per i consumatori
E pensa che i geni del gruppo vw ha levato il metano con alimentazione. Sono andato per una Skoda a metano e mi stato appunto detto che metano fuori listino. E nelle vendite ne risentono.
500km in autostrada con un pieno non li faccio con la golf non variant... Fuori 500-450 si ma in autostrada dubito.... PS un elettrica costa comunque meno al km
@@danielepellegri346500 km è un dato che rilevo ormai sempre (da pieno a pieno insomma), se faccio solo autostrada sono sui 440-450, ma se faccio solo statali e urbano arrivo anche a 540-550... media 500 km dunque. Se spendi meno con un'elettrica al km (cosa di cui comunque dubito fortemente) è solo perché ricarichi a casa, ma qui casca l'asino: non tutti possono permettersi una wallbox, menchemeno un garage o una colonnina in condominio (per motivi economici e/o di spazi). I distributori (di metano, gpl, benzina, diesel) sono ovunque, liberamente accessibili. Quindi...
Ma perché non è integrato il consumo e l’indicatore. Non so se è BRC o Kia ma i quattro pallini bottoncino sono gli stessi da 20 anni! VW o Opel(pre stellantis) il gpl o metano lo integravano già 15 anni fa. Peccato
Con la mia c3 gpl aftermarket brc, ho percorso 1400km con 60€ di gpl e 10€ di benzina. Per carità, state solo sponsorizzando soluzioni già esistenti con l’aggiunta dell’ibrido. Concessionarie Suzuki stanno già montando impianti gpl aftermarket sulle loro vetture ibride e vanno benone.
@@giuseppelipari7432 in famiglia avevamo un auto a gpl alla fine non hai chissà quanta manutenzione in più rispetto a un normale benzina. Unica cosa, ogni 10 anni hai la revisione di tutto l’impianto e li potrebbe essere una spesa più importante!
Qualsiasi persona facendo due semplici calcoli matematici si rende conto che il gpl é la scelta migliore ad oggi, e i dati di vendita della sandero gpl lo constata. Io ho una mito gpl e spero che il prezzo rimanga basso
Il GPL, o Gas di Petrolio Liquefatto, è una miscela di idrocarburi, principalmente propano e butano. Ma da dove proviene questo combustibile così versatile? Le origini del GPL: Il GPL può essere ottenuto da due principali fonti: * Gas naturale: Circa il 70% del GPL proviene dal processo di estrazione del gas naturale. Durante questa fase, si separano i componenti più pesanti del gas naturale, tra cui propano e butano, che vengono poi liquefatti e commercializzati come GPL. * Raffinazione del petrolio: Il restante 30% del GPL è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio greggio. Durante questo processo, si ottengono diverse frazioni, tra cui quelle più leggere e volatili, come propano e butano, che vengono poi separate e liquefatte. Composizione del GPL: La composizione precisa del GPL può variare leggermente a seconda della sua origine, ma in generale è costituito principalmente da: * Propano: Un idrocarburo altamente volatile, utilizzato principalmente per usi domestici e industriali. * Butano: Un idrocarburo leggermente meno volatile del propano, utilizzato principalmente come combustibile per autoveicoli. Perché il GPL è così diffuso? Il GPL è un combustibile molto apprezzato per diverse ragioni: * Facilità di trasporto e stoccaggio: Essendo liquido a temperatura ambiente e sotto moderata pressione, il GPL può essere facilmente trasportato e stoccato in bombole o serbatoi. * Versatilità: Il GPL trova applicazione in numerosi settori, tra cui riscaldamento domestico, cottura, autotrazione, agricoltura e industria. * Basso impatto ambientale: Rispetto ad altri combustibili fossili, il GPL produce minori emissioni inquinanti durante la combustione. In conclusione: Il GPL è un combustibile derivato sia dal gas naturale che dalla raffinazione del petrolio. La sua composizione e le sue caratteristiche lo rendono un prodotto molto versatile e ampiamente utilizzato in diversi settori.
hai assolutamente ragione ma c'è un particolare per me fondamentale che nessun altro puro gpl mi fornisce, il cambio automatico!!! Io ho un 1.6 diesel automatico/sequenziale a 7 marce e non tornerei mai più al cambio manuale. è da tanto che valuto il GPL ma non l'ho mai preso proprio perchè non esisteva con cambio automatico (almeno nelle marche vendute in Europa). Ora, con questa motorizzazione, posso prenderlo seriamente in considerazione. Se poi si degnano di montare un cambio automatico sul gpl senza ibrido non avrei dubbi, sceglierei quello! Il gpl è sempre stato trattato come una cosa da "poveri" e spesso le case automobilistiche lo montano solo su modelli base, chissà che pian piano venga invece considerato come una seria alternativa al diesel e venga montato su modelli e allestimenti di fascia alta.
La prova e' ottim e veritiera tantissima autostrada finalmente gpl ibrida, fa' pensare che con 1 altro pieno gpl con 50 euro di gpl si fanno 1200 km.......gol automatica la prima sui listini bene.
Andrea non capisco il tuo ragionamento. Hai un carburante, fatto apposta per le lunghe percorrenze però per te ha più senso un trifuel, che per ottenere la stessa autonomia devo fare DUE pieni e che chissà cosa costa un tagliando.... Diciamo che per quanto ami il tuo essere sempre schietto e la tua oggettività, ultimamente sto facendo fatica a seguire il tuo concetto di 'soluzione intelligente'
bellisimo comunque io ho una opel corsa da neo patentato e tiesco a fare 18 al litro senza laiuto di un motore eletrico perche la auto e molto leggera e il motore è potente il giusto
Scusate se mi permetto,perché non dite mai,che usando il cruise control adattivo si consuma di più?già testato personalmente su più di un modello di auto,Niro compresa. Grazie
Oltretutto,usare il cruise control adattivo,vuole dire che possibilmente si cerca di non cambiare mai corsia,mantenendosi a distanza regolare dall'auto davanti a sé,rimanendo così indisturbati nella corsia centrale,come fanno una miriade di persone,che secondo il codice della strada non è nemmeno consentito,se la corsia di destra è libera... Infatti a me non piace proprio perché non ho questa abitudine (di restare sempre al centro)
Il tutto al sobrio costo di 35k di partenza, beh dai onesto,accessibile all'italiano medio che vorrebbe risparmiare con il gpl!!!poi si sorprendono della crisi dell'automobile!
Secondo me meno cose ci sono in un auto meglio è, già il gas "stressa" il motore a lungo andare poi mettiamoci l'ibrido chissà quante rogne se si rompe qualcosa. Meglio gas/benza o full hybrid specialmente se è Toyota
Il mio diesel 1.6 Honda del 2016 come emissioni è dichiarato 98g/km e sono riuscito a percorrere,senza badare ai consumi, circa 950 km. Questa soluzione Benzina/GPL/Ibrido non mi pare male.
Plug in non ha senso .... 30 euro al .mese di benda ...98% in elettrico ....carico coi pannelli ... E non guardo .ai l'autonomia ...e non programmi mai nulla nei miei spostamenti ...per me ha molto senso ...
Prima fate un video sulle EV dicendo che nonostante le autonomie risicate sono delle figate, poi elogiate un mix di carburanti che ha più svantaggi che vantaggi ma ne elogiate l’autonomia. Non per criticare ma il diesel ha la stessa autonomia di questo miscuglio (una buona A4 35TDI 1200km con un pieno li fa), ha una sola alimentazione e prendendo una vettura recente non ha limitazioni di alcun tipo. Il GPL come al solito ha la rottura del sotterraneo e l’ibrido ha consumi più alti in autostrada…
Mi fa morire che sembri poco 13 euro per 100km. Abbiamo normalizzato la follia. In elettrico siamo a 4 euro per 100km, anzi zero euro con fotovoltaico.
Perchè hanno fatto buona parte del viaggio a Benzina, e non a GPL, per quello, comunque con l'auto a metano il prezzo è di circa 4.50 Euro per 100km, mentre andando a 90 KM/H sempre, 3.5 Euro 100km, di cosa stiamo parlando... Sia chiaro mi piace l'elettrico (solo caricato a casa, con Pannelli Fotovoltaici ancora meglio) ma nessuno parla ancora del Metano che con 4 Euro di media fai 100km
Beh la mia Fiat idea 1.3 multijet, fa almeno 1200 km con 60 litri di gasolio , quindi siamo lì, posso fare a meno di cambiarla 😅 e non devo spendere 30.000€ per una kia Niro a GPL. A parte gli scherzi, cambierò la mia auto diesel solo per una elettrica, ma non ho fretta, anzi...., voglio vedere ancora un po' di innovazioni, tipo le batterie a stato solido e sappiamo benissimo che manca ancora un po', anzi pochissimo😎.
Intelligente come macchina ma quando iniziano i tagliandi c'è da piangere per i costi, soprattutto se fatti in casa madre per mantenere la garanzia. 3 sistemi da tagliandare costano parecchio
Sono abbastanza confuso io con una macchina di quasi 20 anni 1.3 multijet riesco a fare tranquillamente 700 km di autostrada con 50€ di diesel, dopo 20 anni cosa c’è di cosí innovativo nel risparmio ed efficienza?
Con una Panda mjet del 2010, data in permuta x una Ypsilon Hybrid nel 2021, facevo ancora, con 170000 km all'attivo, dai 25 ai 27 km/litro...; motore che ha "creato" i piccoli diesel, e non era certo troppo lento, saluti...
Mia moglie ha una Ypsilon a GPL del 2020, con 20€ fa tranquillamente 250km. Io con una Leon Plug in non riesco ad spendere quanto lei.... anche se ad onor del vero ballano 180cv di differenza e 500kg
6:13 il cruise a 110 era anche intuibile dallo specchietto retrovisore AHAHAHAH
un'audi, strano hahahahahah
A 110 in terza corsia dove in genere vanno a 150/160 😂
@@Alessandro-nq3tmseconda corsia essendoci state solo due corsie…
Ho una super accessoriata panda Cross Hybrid con impianto GPL, è un micro ibrido.
Percorre 21 km con 1 litro di benzina e 20 km con 1 litro di GPL in media.
i suoi bassi consumi forse incide anche perché è piccolina come auto.
Motore mille FireFly, 3 cilindri, 6 marce + retro.
Molto comoda, ammortizzatori comodissimi.
Ha tutto quello che mi serve, sensori di parcheggio, altri tipi di sensori come pioggia e fari, vetri privacy, comandi al volante, schermo Uconnect 7 pollici con android auto e quello di Apple integrato, radio DAB, casse della BOSE dalla fabbrica e molto altro.
in sostanza, il Tri fuel è molto comodo e l'auto consuma molto poco.
Penso qualsiasi auto tri fuel.
Questa Kia è la prova di quel che dico
Mi fa piacere questo video sulle
lunghe distanze perché non fa altro che confermare le mie sensazioni di aver scelto bene. L’ho ordinata già da due settimane, ero andato in concessionaria un mese fa per capire se prendere la hev normale e mi hanno detto che stava per uscire questa a gpl. Io vengo da più di 25 anni di macchine turbodiesel e questo mi è sembrato il modo più giusto per avere benefici molto simili, anzi in città pure meglio, senza prendere di nuovo un diesel. A chi dice dei prezzi è vero che di listino sono alti ma, dacia a parte, ogni casa fa una scontistica. Dalla mia hanno tolto 5,5k in più di dentro la mia diesel di 10 anni che però è euro 5 e quindi non rottamabile. Il surplus di prezzo del gpl penso di ammortizzarlo in un paio di anni al massimo secondo i miei calcoli. Domani ci sarà la presentazione ufficiale al pubblico e saprò quando mi consegneranno la mia. Vi saprò dire.
Unica cosa da chiedere ai boys, sapevo che i test fatti da brc erano su 400k km non 300.speriamo nell’ affidabilità
Il GPL è stato sempre particolarmente vantaggioso senza fare troppi calcoli e senza ricorrere a super sofisticati intrugli elettrici,un mio collega aveva una Toyota prius di venti anni fa' e faceva un pieno di GPL ogni 15 giorni,io ho un BMW 520d G31 GPL e diesel e viaggio sui 20,5km litro con punte di 26km,litro....ma non diciamolo troppo in giro altrimenti lo stato ci carica un po' di accise e addio risparmi
Ha 24 Suzuki Vitara che può avere la stessa combo di kia Niro. Vero! La niro è avanti in confronto alla Vitara su alcune cose. Però Suzuki costo di acquisto e affidabilità è tanta roba.
finalmente qualcuno che l'ha fatto!
oh no, è proprio quella musica 0:24. Mamma mia ragazzi quanto corre il tempo...
Pov se la conosci sei vecchio 😂😂
@@torel922 è da così tanto tempo che non la mette nei video? 🤔
@@DavideProphet eh diciamo non e ieri.. non me lo ricordo nemmeno 😂😂
Ciao Andrea e Pietro complimenti per il video che avete fatto insieme 😊
Anno 2010 acquistato Ford Fiesta Titanium benzina/gpl 11.900 euro (perché ho fatto aggiungere cerchi da 16 e vernice speciale). 26€ di gpl ancora faccio 370km (auto ha 240mila km), siamo a 0,07cent al km. Che vergogna il panorama auto attuale, forse neanche con l elettrico si arriva a 0,07cent al km. Siamo proprio dei polli da spennare anche in questo.
con l'elettrico ricaricato a casa sei circa a 4 o 5 centesimi / km. Comunque si l'ibrido attuale è imbarazzante.
@@johnwaldt2898 12mila euro per un auto nuova super accessoriata benzina/gpl per fare 0,07cent per km oppure auto elettrica 30mila euro e solo con ricarica casalinga fare 0,05cent per km. Non c'è paragone, ci stanno fottendo da tutti i lati. Pochi anni fa Ford, Fiat, Kia ecc erano "LE ECONOMICHE" adesso sono diventate le nuove Mercedes e BMW del 2010. Pazzia pura!
Fatto due conti al volo. Col mio pur parco K9K montato su Qashqai avrei speso circa 110 euro. 10% in più. E avete usato tutta la benzina, aveste usato solo GPL avreste speso molto meno.
Impressionante, decisamente impressionante.
Felicissimo proprietario di una Panda mild hybrid convertita a gpl 😂
Ho una Lexus Nx con impianto a GPL... Suv di lusso con costi da Panda.
Topppp
I vostri video sono simpatici, ma estremamente validi. Comunque io preferisco il diesel, 1.5 dci tanto roba
Ottima idea. Full hybrid con gpl.
All’inizio del ritorno un po’ di gpl l’avrei fatto.
Grandi Andrea e Pietro ma soprattutto .. Brava Kia 👋
Tagliando ogni quanto? Prezzo?
8:20 c'è un'inesattezza poiché l'impianto viene installato in un secondo momento da BRC su richiesta di KIA quindi si è vero dei test, vero sulla garanzia ma comunque il motore di base non è costruito per il GPL. La questione del pieno di GPL che sono 40 litri invece di essere 50litri del ruotino del GPL è una questione di sicurezza dato che il gpl deve avere la possibilità di espandersi...
Perchè fisicamente viene installato in Italia per le versioni italiane ma la taratura delle centraline è specifica
@@TechDriveIT ok questo è così per tutte le vetture vendute con impianto a GPL fatto installare dalla casa costruttrice, ciò non toglie che i motori non sono fatti per andare a GPL dato che non hanno valvole rinforzate e candele specifiche per l'impianto a GPL...
@@TechDriveIT e ci mancherebbe che la taratura della centralina non fosse specifica! Non funzionerebbe altrimenti.
Quello che suggerisce l'altro utente è che tutto il resto della componentistica (valvole, sedi valvole, condotti aspirazione, cielo pistoni, anelli dei pistoni, sistema lubrificante...) non sono progettati per il gas e non vengono modificati.
Questo non vuol dire che sarà poco affidabile, ci sono motori che digeriscono molto bene la conversione a gas, altri meno, il discorso è che parlare "di fabbrica" è un po' fuorviante.
Per esempio, la Fiat nelle varianti a GPL e metano delle sue auto fino a qualche anno fa faceva modifiche "minori" ma comunque sostanziali, come l'uso di leghe auto-lubrificanti per le valvole e le sedi valvole (il gas essendo gas è secco e quindi non offre quel minimo di lubrificazione come benzina o gasolio) e cose del genere. In quel caso si può parlare di motorizzazione a gas di fabbrica.
Perché dite che questa auto conviene solo se fai piu di 20.000km all anno? Alla fine se il risparmio parte dal 60k km circa, anche uno che ne fa la metà, 10.000 km o meno, comunque dai 6 anni ci guadagna. Le auto in italia vengono tenute per piu du 12 anni!
ormai sono tornato nella gang del diesel. 50€ la mia proceed diesel fa +700 km di autonomia. Per dirvi, la mia vecchia sportage benzina 2021 mi faceva 400km con 60 €
Prima volta che vedo la strada dell’aeroporto di fco senza traffico
A febbraio di quest'anno ho preso una Kia Xceed a gpl, mi sto trovando abbastanza bene anche se il 1000 a 3 cilindri con circa 120 cv è un po' piccolo per il tipo di auto. Se fra 3,5 anni la Kia farò uscire altri modelli trifuel ci farò un pensierino, ma no la Niro in quanto esternamente non mi piace
1- Ma alla fine scherziamo a fare queste distinzioni nette? Un Mild Hybrid e un full spesso sono quasi uguali come pure nel funzionamento, tranne una leggera differenza di batteria. Per esempio La Bigster ibrida Gpl ha la batteria da 0,8 kw mentre questa mi sembra 1,3 kw. con un aggravio di peso. 2- Come ho detto ci ha pensato Dacia è pure meglio perchè ha i serbatoi più grandi e più potente e prestazioni migliori, senza soffermarci sullo spazio nettamente superiore nella Bigster. 3 - A che serve vedere quanti km ci vogliono per pareggiare con la benzina se già si parte da un prezzo esagerato? Per fortuna su Dacia ha più senso, tutti questi minus non li ha. l'unica mancanza che trovo della Bigster e la mancanza del cambio automatico proprio in questa versione ibrida Gpl. Speriamo che lo montino all'inizio produzione, il fatto che non è obbligatorio nelle Mild non significa che non può essere montato. Peccato anche che queste motorizzazioni della Bigster non l'abbiano montate sulla Duster, avrebbe avuto prestazioni migliori e un successo più in linea con quanto offerto.. Vorrei sapere io la vostra opinione su questo post...
D'accordo con te.
Soluzione perfetta, ma va detto che essendo a iniezione diretta ha comunque un contributo di benzina anche a gpl.
Suzuki vitara hybrid può essere fatto l'impianto a gpl aftermarket ma direttamente da casa madre/concessionario
Salve ...è vero che il GPL può circolare in zona ztl e non paga il parcheggio blu gratis o se abbinato all'elettrico.
Poi ci sono io con una bella Golf VIII Variant TGI (metano), pieno da 500 km e 20€, ossia con 100€ ci faccio 2500 km, altro che sta baggianata qua (o peggio ancora le 100% elettriche...) 😅 devono spiegarmi perché hanno ucciso il mercato del metano, nettamente la soluzione più economica per i consumatori
E pensa che i geni del gruppo vw ha levato il metano con alimentazione. Sono andato per una Skoda a metano e mi stato appunto detto che metano fuori listino. E nelle vendite ne risentono.
Che sfigati peccato non abbiano sviluppato il gpl!!!! Come la Fiat si è ucciso da sola togliendo Panda a gas
500km in autostrada con un pieno non li faccio con la golf non variant... Fuori 500-450 si ma in autostrada dubito.... PS un elettrica costa comunque meno al km
@@danielepellegri346500 km è un dato che rilevo ormai sempre (da pieno a pieno insomma), se faccio solo autostrada sono sui 440-450, ma se faccio solo statali e urbano arrivo anche a 540-550... media 500 km dunque. Se spendi meno con un'elettrica al km (cosa di cui comunque dubito fortemente) è solo perché ricarichi a casa, ma qui casca l'asino: non tutti possono permettersi una wallbox, menchemeno un garage o una colonnina in condominio (per motivi economici e/o di spazi). I distributori (di metano, gpl, benzina, diesel) sono ovunque, liberamente accessibili. Quindi...
solito utente che non ha mai provato una elettrica fatta bene e parla
Da alcuni anni si monta il gpl after market Toyota yaris ecc vanno benissimo
Quoto ho Yaris full hybrid con gpl Romano gas 😂😂top 23€ 36litri 650km
@@antoniodalbello6051 è l'auto con i consumi piu bassi del mondo, escluso alcune vecchie metano
Se si scarica la batteria dell'elettrico , non è che si rimane fermi per strada ? O si può passare a benzina manualmente per tornare a casa.
Il Full Hybrid per me sarà la motorizzazione della lunga transizione ecologica verso l'elettrico e che andrà ben oltre a quanto stabilita da Bruxel.
Ma perché non è integrato il consumo e l’indicatore. Non so se è BRC o Kia ma i quattro pallini bottoncino sono gli stessi da 20 anni! VW o Opel(pre stellantis) il gpl o metano lo integravano già 15 anni fa. Peccato
occhio che se tenete tirata la paletta di destra va in rigenerazione "AUTO" ed è una gran figata
Con la mia c3 gpl aftermarket brc, ho percorso 1400km con 60€ di gpl e 10€ di benzina. Per carità, state solo sponsorizzando soluzioni già esistenti con l’aggiunta dell’ibrido.
Concessionarie Suzuki stanno già montando impianti gpl aftermarket sulle loro vetture ibride e vanno benone.
Peccato che non siano full Hybrid ma mild Hybrid 😉
@@f.s.1264 guarda che stanno gasando anche le Yaris full da una vita
Però Andrea quando costerà fare la manutenzione per tutto?
@@giuseppelipari7432 in famiglia avevamo un auto a gpl alla fine non hai chissà quanta manutenzione in più rispetto a un normale benzina. Unica cosa, ogni 10 anni hai la revisione di tutto l’impianto e li potrebbe essere una spesa più importante!
Qualsiasi persona facendo due semplici calcoli matematici si rende conto che il gpl é la scelta migliore ad oggi, e i dati di vendita della sandero gpl lo constata. Io ho una mito gpl e spero che il prezzo rimanga basso
peccato perchè esteticamente il posteriore non mi va proprio a genio...
GPL, da quale combustibile proviene.....?
si ricava dagli step di raffinazione del petrolio
Il GPL, o Gas di Petrolio Liquefatto, è una miscela di idrocarburi, principalmente propano e butano. Ma da dove proviene questo combustibile così versatile?
Le origini del GPL:
Il GPL può essere ottenuto da due principali fonti:
* Gas naturale: Circa il 70% del GPL proviene dal processo di estrazione del gas naturale. Durante questa fase, si separano i componenti più pesanti del gas naturale, tra cui propano e butano, che vengono poi liquefatti e commercializzati come GPL.
* Raffinazione del petrolio: Il restante 30% del GPL è un sottoprodotto della raffinazione del petrolio greggio. Durante questo processo, si ottengono diverse frazioni, tra cui quelle più leggere e volatili, come propano e butano, che vengono poi separate e liquefatte.
Composizione del GPL:
La composizione precisa del GPL può variare leggermente a seconda della sua origine, ma in generale è costituito principalmente da:
* Propano: Un idrocarburo altamente volatile, utilizzato principalmente per usi domestici e industriali.
* Butano: Un idrocarburo leggermente meno volatile del propano, utilizzato principalmente come combustibile per autoveicoli.
Perché il GPL è così diffuso?
Il GPL è un combustibile molto apprezzato per diverse ragioni:
* Facilità di trasporto e stoccaggio: Essendo liquido a temperatura ambiente e sotto moderata pressione, il GPL può essere facilmente trasportato e stoccato in bombole o serbatoi.
* Versatilità: Il GPL trova applicazione in numerosi settori, tra cui riscaldamento domestico, cottura, autotrazione, agricoltura e industria.
* Basso impatto ambientale: Rispetto ad altri combustibili fossili, il GPL produce minori emissioni inquinanti durante la combustione.
In conclusione:
Il GPL è un combustibile derivato sia dal gas naturale che dalla raffinazione del petrolio. La sua composizione e le sue caratteristiche lo rendono un prodotto molto versatile e ampiamente utilizzato in diversi settori.
io aspetto l ibrido con motore elettico principale e benzina si piccola cilindrata a supporto per la batteria o per riscaldamento, clima ecc
Vorrei sapere l’opinione del meccanico che deve fare manutenzione
La stessa che farebbe con una normale auto a GPL in quanto la batteria 🔋 non viene toccata 🙂
Dopo non è vero che il GPL consuma di più ci sono auto che sul banco a GPL ha più cavalli che andando a benzina i tempi sono cambiati
Ma per me non ha un gran senso l’ibrido , se hai il gpl quelle percorrenze le fai comunque spendendo molto meno per l’acquisto.
hai assolutamente ragione ma c'è un particolare per me fondamentale che nessun altro puro gpl mi fornisce, il cambio automatico!!! Io ho un 1.6 diesel automatico/sequenziale a 7 marce e non tornerei mai più al cambio manuale. è da tanto che valuto il GPL ma non l'ho mai preso proprio perchè non esisteva con cambio automatico (almeno nelle marche vendute in Europa). Ora, con questa motorizzazione, posso prenderlo seriamente in considerazione. Se poi si degnano di montare un cambio automatico sul gpl senza ibrido non avrei dubbi, sceglierei quello! Il gpl è sempre stato trattato come una cosa da "poveri" e spesso le case automobilistiche lo montano solo su modelli base, chissà che pian piano venga invece considerato come una seria alternativa al diesel e venga montato su modelli e allestimenti di fascia alta.
VW montava metano pure su a5 peccato non abbia continuato e investito sul gpl !!
@@L.F-w1c è x forza una alternativa al diesel se il diesel lo tolgono. però se non sono auto adatte o progettate bene succedono casini
La prova e' ottim e veritiera tantissima autostrada finalmente gpl ibrida, fa' pensare che con 1 altro pieno gpl con 50 euro di gpl si fanno 1200 km.......gol automatica la prima sui listini bene.
Io sogno l'ibrido a metano. Comunque niente male come auto
Andrea non capisco il tuo ragionamento. Hai un carburante, fatto apposta per le lunghe percorrenze però per te ha più senso un trifuel, che per ottenere la stessa autonomia devo fare DUE pieni e che chissà cosa costa un tagliando....
Diciamo che per quanto ami il tuo essere sempre schietto e la tua oggettività, ultimamente sto facendo fatica a seguire il tuo concetto di 'soluzione intelligente'
Gale dovevi invitare tuo padre 😂😂😂😂
Avrebbe approvato!
@@TechDriveIT mmhh è un Bell osso duro 😅😂ciao Andre buon proseguimento 🤙
bellisimo comunque io ho una opel corsa da neo patentato e tiesco a fare 18 al litro senza laiuto di un motore eletrico perche la auto e molto leggera e il motore è potente il giusto
Voglio un trifuel a metano!
la mia BMW F20 diesel fa 1000km con un pieno. Però è al contempo posteriore ed ha 224cv
ma quella rotonda di Ostia non è zona pedonale? 😅
Shhhhhhh
@@TechDriveIT 🤣🤐
Al di la del tipo alimentazione a me sembra che le coreane in genere kia e hunday stanno lavorando alla grande sicuro meglio delle tedesche
Scusate se mi permetto,perché non dite mai,che usando il cruise control adattivo si consuma di più?già testato personalmente su più di un modello di auto,Niro compresa.
Grazie
Oltretutto,usare il cruise control adattivo,vuole dire che possibilmente si cerca di non cambiare mai corsia,mantenendosi a distanza regolare dall'auto davanti a sé,rimanendo così indisturbati nella corsia centrale,come fanno una miriade di persone,che secondo il codice della strada non è nemmeno consentito,se la corsia di destra è libera...
Infatti a me non piace proprio perché non ho questa abitudine (di restare sempre al centro)
La Suzuki s cross e virata sono già 2 anni che hanno questo sistema
Il tutto al sobrio costo di 35k di partenza, beh dai onesto,accessibile all'italiano medio che vorrebbe risparmiare con il gpl!!!poi si sorprendono della crisi dell'automobile!
La mia polo ha 50l di gpl e 50 di benzina circa ed è del 2013..
Secondo me meno cose ci sono in un auto meglio è, già il gas "stressa" il motore a lungo andare poi mettiamoci l'ibrido chissà quante rogne se si rompe qualcosa. Meglio gas/benza o full hybrid specialmente se è Toyota
Che boiata pazzesca 😂
ottimi consumi ma a livello di manutenzione? motore termico+gpl+elettrico... piu' cose ci sono piu' cose si possono rompere
Metano 4 life
Il mio diesel 1.6 Honda del 2016 come emissioni è dichiarato 98g/km e sono riuscito a percorrere,senza badare ai consumi, circa 950 km. Questa soluzione Benzina/GPL/Ibrido non mi pare male.
98 g di CO2 non tiene conto dei nox e PM10 - pm 2.5
....ma rispetto al diesel, si perde la ruota di scorta....
Fare la stessa strada con un auto elettrica caricando fast avreste speso di più
perche non progettano un motore fatto per bruciare gpl, sono decenni che lo usiamo e vende anche bene, eppure non si fa
@@emanuelecera2069 perché far risparmiare alla gente non conviene a nessuno
dacia e renault intanto fanno vendite assurde da anni con i motori gpl, gli altri ci vogliono vendere l'inutile ibrido plug in
Altro che i bidoni elettrici
Plug in non ha senso .... 30 euro al .mese di benda ...98% in elettrico ....carico coi pannelli ... E non guardo .ai l'autonomia ...e non programmi mai nulla nei miei spostamenti ...per me ha molto senso ...
Prima fate un video sulle EV dicendo che nonostante le autonomie risicate sono delle figate, poi elogiate un mix di carburanti che ha più svantaggi che vantaggi ma ne elogiate l’autonomia. Non per criticare ma il diesel ha la stessa autonomia di questo miscuglio (una buona A4 35TDI 1200km con un pieno li fa), ha una sola alimentazione e prendendo una vettura recente non ha limitazioni di alcun tipo. Il GPL come al solito ha la rottura del sotterraneo e l’ibrido ha consumi più alti in autostrada…
condivido tutto anche se in realtà è da un po' di anni che serbatoi GPL di ultima generazione non hanno problemi nei sotterranei
@@AlessandroLatorre02 Che non abbiano problemi non lo metto in dubbio…ma se vai oltre il -1 e succede qualcosa l’assicurazione non copre.
@@drivingcars80a dire il vero è la legge che vieta il parcheggio oltre il -1 alle vetture GPL...
1) non siamo talebani di una o dell'altra tecnologia ma io (Andrea) sono fan delle soluzioni intelligenti. E questa lo è.
@@cenzino85 Certamente, ma anche il fatto che se succede qualcosa nessuno risarcisce
Mi fa morire che sembri poco 13 euro per 100km. Abbiamo normalizzato la follia.
In elettrico siamo a 4 euro per 100km, anzi zero euro con fotovoltaico.
Perchè hanno fatto buona parte del viaggio a Benzina, e non a GPL, per quello, comunque con l'auto a metano il prezzo è di circa 4.50 Euro per 100km, mentre andando a 90 KM/H sempre, 3.5 Euro 100km, di cosa stiamo parlando... Sia chiaro mi piace l'elettrico (solo caricato a casa, con Pannelli Fotovoltaici ancora meglio) ma nessuno parla ancora del Metano che con 4 Euro di media fai 100km
Praticamente si son complicati la vita per fare una macchina a metano
trifuel, mille complicazioni.... e poi il diesel converrebbe ancora, davvero un periodo tafazzi per le auto.
Si ma configurata costa 39. A 25/28 avrebbe un senso, così no
Se uno è realmente interessato sa che per il prezzo deve andare in concessionaria
Questa sì che è una soluzione altro che l'elettrico di merda
Beh la mia Fiat idea 1.3 multijet, fa almeno 1200 km con 60 litri di gasolio , quindi siamo lì, posso fare a meno di cambiarla 😅 e non devo spendere 30.000€ per una kia Niro a GPL.
A parte gli scherzi, cambierò la mia auto diesel solo per una elettrica, ma non ho fretta, anzi...., voglio vedere ancora un po' di innovazioni, tipo le batterie a stato solido e sappiamo benissimo che manca ancora un po', anzi pochissimo😎.
Insomma quello che avresti percorso con un diesel con 100 euro ma senza 3 tipi di alimentazione
con la Sandero a GPL fai 500-600km con 26€ 😅
Si, e dopo 1300km scendi rincitrullito! Ahahahaha
@@TechDriveIT Eh vabbè, Pietro nella recensione della Stepway ha detto di essere sopravvissuto, è quello che conta 🤣
È una goduria, certo non è detto che devi farli senza fermarsi, ma chi se ne frega 😅
Avevo una Giulietta GPL, gran bella macchina. 25€ 400km, il gpl costa la metà perché rende la metà (più o meno) ma credo che questo lo sappiate già 😎
Ne faccio 500 a metano con la mia golf 8 22€
Intelligente come macchina ma quando iniziano i tagliandi c'è da piangere per i costi, soprattutto se fatti in casa madre per mantenere la garanzia. 3 sistemi da tagliandare costano parecchio
Sono abbastanza confuso io con una macchina di quasi 20 anni 1.3 multijet riesco a fare tranquillamente 700 km di autostrada con 50€ di diesel, dopo 20 anni cosa c’è di cosí innovativo nel risparmio ed efficienza?
Con una Panda mjet del 2010, data in permuta x una Ypsilon Hybrid nel 2021, facevo ancora, con 170000 km all'attivo, dai 25 ai 27 km/litro...; motore che ha "creato" i piccoli diesel, e non era certo troppo lento, saluti...
39000 euro per quest’auto orribile!?!?!?
ma se ha detto che la business tra sconti e incentivi arriva a 26, questa non supera i 30 dai
@@Oooh_Damiaaa Fa comunque cacare!
Mia moglie ha una Ypsilon a GPL del 2020, con 20€ fa tranquillamente 250km. Io con una Leon Plug in non riesco ad spendere quanto lei.... anche se ad onor del vero ballano 180cv di differenza e 500kg
Bo io con 25€ di diesel faccio 350 km, 1.3 multijet con un motore che in accelerazione e ripresa non ha paragone col benzina/gpl.
La mia polo gpl consuma meno... 🤷🏻