У цієї чортопхайки два "двигуни" (робочі циліндри), вони попереду внизу. І займають сумарно 5 - 10% обєму тої машинерії. Не двигунами єдиними ;) Коли є розуміння як воно працює - на техніку зовсім інший погляд. :)
@@porterlv Так, як педалі в ровері). Мож і на 1 циліндрі пахати (за рахунок маховиків іінерції), але 2, то взагалі крутизна!) Мав холодильний компресор 2 циліндровий, то суперова річ. Навантаження на двигун в 2 рази краще розподілене, пульсації тиску в 2 раза менші, продуктивність теж.
Та різні були. Просто в совку ніхто не упарувався. Але наскільки наші покоління провалилися в часі. Від перших крилатих машин і парової тяги до місячних програм і електровозів з швидкістю літачка. Та що казати, 25 років тому крутили диски нателефонах з дротом і стояли вчерзі на телефонізацію, а через 10 років вже забули про таке. Хоча от недавно багатьом би таксофон не завадив))
На Львівський залізниці було багато паровозів і вони стояли на обліку- перевірялось обладнання і т.д......а далі прийшов наказ від Кірпи порізати все на металобрухт...залишили 1 або декілька.один курсує туристичними маршрутом це точно.
Аби не на вторкольормет... А як поживає Тернопільський "параход"? Нагадайте його назву, будь ласка. Цікаво, а той паровоз можна переробити на великий самогонний апарат? :)
@@porterlv пароходи в нас аж два є тепер,.перший стара назва була Танцоров,тепер ніби назву поміняли.а другий низький ,може проплисти під одним мостом з зазором 30см що треба пригинатись.. То буде не самогонний апарат,а цілий завод )
@@romamyx2586 Теплоходи Тернопільського моря. 1. «Ян Амор Тарновський» (колишній окупант «Танцоров»). 2. «Капітан Парій». 3. і недавно запустили, щоб під мостом проходив «Сигма». але ходятть слухи, що час від часу бачили то Американські авіаносці, то Американські підводні лодки вспливають...
Чому у минулому часі? Знайшли живого машиніста і метценатів. Першого відмили, протверезили, з других вициганили грошей. Відремонтували, тепер що року маємо туристичні тури довкола села Львів. Можна прокататись, погрітись поряд слухаючи як воно дихає. Самих відважних пускають в кабіну. ;) Ото чую, за вікном трубить і пчихає, той про відео згадав і Вам показав.
Всі вимірювальні прилади на 1:10 .. 1:20 - показують нулі. А мали б показувати чи то якийсь тиск, чи температуру. Це безпечно, так користуватися паровим котлом, чи не зовсім? 🤔
І що тепер? Ми всі помремо? :) Я хз, що там мало бути і на скільки то критично. Я більше по електриці. Але з 2013-го року їздить і ще нічого не репнуло/гепнуло. Думається, люди знають що там до чого.
великий - це тормозний манометр. малий вроді робочого ходу. там не всі манометри мають показвати. одні коли стоїть, другі коли їде, треті тільки в момент виконання певної процедури...
колись до 1939 року зі Варшави до Лемберга і Лемберга до Заліщиків літала матриса- рейковий автобус "Lux Torpeda" зі швидкістю до 160 км. поки не прийшли окупанти і не переплавили їх на поровози.
@@porterlv нажаль дати прямі ссилки на відео і на сайти не годен тут , ютюб блокує. але думаю ви зможете в гуглі найти ці самі ссилки на запит "Lux Torpeda" В діда були фотографії їх на Тернопільському залізничному вокзалі. Тоді до 1939 року була Польща. А в Заліщиках, Тернопільської області був теплий лікувальний курорт. На чорне море тоді не їздили. То заможні поляки з Варшави до Львова з пересадкою до Заліщиків їздили на таких "Lux Torpeda" і звісно заможні українці теж. тут є кольорове фото в порівнянні з теперішнім.(заблокувало ссилку) Зі Львова до Тернополя поїздка займала менше години. І тут знайшов ще (заблокувало силку) правда тут кажуть що до 120 км. але вони були австрійські і польські, і з того що я памятаю, то до 160
Ні. Це не серія паровоза а його "інвентарний" номер у Львівській філії Укрзалізниці. Паровоз серії (моделі) Ер-797. Не плутайте тепле з м'яким. ru.wikipedia.org/wiki/Э_(паровоз)
@@porterlv Це як раз серія "Л" в простонародді "лебедянка".Серія "Ер" зовсім інший.Цифри це порядковий номер який присвоювався при виході с заводу,а інвентарний номер то зовсім третя тема(бухгалтерська).
@@porterlv Вугілля 8 грн/кг, а дизельне пальне 55. У тепловозів переваги більша вага поїзда, кращі умови роботи, у сучасних тепловозів чистіший вихлоп, не потребують багато води та кругів для розвороту.
@@porterlv віірю! колись в глииибооокій молодості сусід працював на манівровому ЧМЕЕ і брав мене покататись і навчив керувати ,скажу та здоровенна машинерія керуться простіше ніж ровер,потім якось робили експеримент був напряг з дизелем і повитягували ті пихтілки вугільно-дровяні,типу може дешевше буде виходити по затратам,вийшло якраз на оборот,але я вспів пару раз з ним покататись на тій аналоговій штуці ,кожен раз нові відчуття і нові опіки)))незабутні спогади.
Дуже крута штука, завжди мріяв на подібномо покататись! Дякую за відео!🙂
Яка гарна п'ятикутна зірка на ньому. Ура, Ленін живий! 😁 Це зветься декомунізацією)))
Надіньте труси назад, відео 2013 року. Це зветься - історія. Давно ту звізду здерли.
@@porterlv ну то добре, бо одразу в очі кидається...
Тепер там вИсить портрет самого Тараса Григоровича :)
@@porterlv дуже багато біди було ними нароблено...я думаю ніхто ще в світі не зробив стільки біди, скільки зробили комуністи
Ви то так кажете, наче я не тутешній...
Штукенція неймовірна!) Та і взагалі парові двигуни то прикольна річ!) Стірлінги теж гарні!)
У цієї чортопхайки два "двигуни" (робочі циліндри), вони попереду внизу. І займають сумарно 5 - 10% обєму тої машинерії. Не двигунами єдиними ;) Коли є розуміння як воно працює - на техніку зовсім інший погляд. :)
@@porterlv Так, як педалі в ровері). Мож і на 1 циліндрі пахати (за рахунок маховиків іінерції), але 2, то взагалі крутизна!) Мав холодильний компресор 2 циліндровий, то суперова річ. Навантаження на двигун в 2 рази краще розподілене, пульсації тиску в 2 раза менші, продуктивність теж.
"Наші" паровози, доволі примітивні. Американські, як космічний корабель були, в порівнянні.
Зате наші поїзда самі поїздаті поїзда по поїздатості і ніякі інші поїзда не перепоїздять наших поїздів по поїздатості. :)
@@porterlv:)
@@porterlv😂😂
Та різні були. Просто в совку ніхто не упарувався. Але наскільки наші покоління провалилися в часі. Від перших крилатих машин і парової тяги до місячних програм і електровозів з швидкістю літачка. Та що казати, 25 років тому крутили диски нателефонах з дротом і стояли вчерзі на телефонізацію, а через 10 років вже забули про таке. Хоча от недавно багатьом би таксофон не завадив))
@@porterlvваші? Ваші це чиї?
А я такими їздив до Львова в інститут.На третьому курсі вже була ликтричка.
Бріти недавно побудували свіженький , кажуть в ньому тепер навіть трохи електроніки є , а то вних усі старі виробились , а туристів треба возити
крутий паравозик💪
та повнстю аналоговий
Палки, вода і вогень та купа механіки :)
@@porterlv і багато гівна часів динозаврів яке довго пролежало під значним тиском
Чудово прекрасно,а де це все зараз.
На свята курсує туристичним маршрутом коліями Львівської залізниці.
Самий кращий транспорт на час війни
На Львівський залізниці було багато паровозів і вони стояли на обліку- перевірялось обладнання і т.д......а далі прийшов наказ від Кірпи порізати все на металобрухт...залишили 1 або декілька.один курсує туристичними маршрутом це точно.
Так, прямо зараз. Не проґавте шанс побачити з близька. ;)
Спочатку подумав що це модель,з паровим движком😵💫
Так, модель масштабу 1 до 1, повнофункціональна. :)
В Тернополі теж подібний апарат їздив,але то було років 25 назад.а потім кудись перегнали.
Аби не на вторкольормет... А як поживає Тернопільський "параход"? Нагадайте його назву, будь ласка.
Цікаво, а той паровоз можна переробити на великий самогонний апарат? :)
@@porterlv пароходи в нас аж два є тепер,.перший стара назва була Танцоров,тепер ніби назву поміняли.а другий низький ,може проплисти під одним мостом з зазором 30см що треба пригинатись..
То буде не самогонний апарат,а цілий завод )
@@romamyx2586 а 3 -й куди дівся?
@@biliboma не памятаю за 3й.
@@romamyx2586
Теплоходи Тернопільського моря.
1. «Ян Амор Тарновський» (колишній окупант «Танцоров»).
2. «Капітан Парій».
3. і недавно запустили, щоб під мостом проходив «Сигма».
але ходятть слухи, що час від часу бачили то Американські авіаносці,
то Американські підводні лодки вспливають...
👏👏👏
Димить.., шипить й чухає.
Жінки охають а діти як тішаться :)
Де цей витвір інженерного мистецтва можна побачити
Туристичний маршрут довкола села Львів 1 - 2 рази на рік по великих святах. Шукайте інформацію в ґазетах.
Ой,ще й гарно так їздив він
Чому у минулому часі? Знайшли живого машиніста і метценатів. Першого відмили, протверезили, з других вициганили грошей. Відремонтували, тепер що року маємо туристичні тури довкола села Львів. Можна прокататись, погрітись поряд слухаючи як воно дихає. Самих відважних пускають в кабіну. ;) Ото чую, за вікном трубить і пчихає, той про відео згадав і Вам показав.
@@porterlv бо вчора позавчора бачив його в Києві
@@porterlv так так я знаю
@@porterlv ой чи то може інший, три дні оце дудів по Києву катався
Та де, то не наш. У Вас, мабуть свій в наявності.
Це ж літо! Так не буває взимку!
Так, літо. Літо 2013-го року. В 14-му зірку йому з лоба здерли. Бо стало зрозуміло, що з тими чортами нам не по дорозі...
Ви в ньом мікросхему перепаювали?
Транзистор П13ДА, 2 шт.
От на цьому ми будемо їздити по ядерних пустках і добивати залишки узкіх)
Двояке відчуття від коментаря. Добивати узьких тре без сумніву. Але ядерні пустки я не люблю...
Где такая прелесть?
Як правило, по коліях залізничних їздять :) Тепер уже не часто, раз на рік.
Всі вимірювальні прилади на 1:10 .. 1:20 - показують нулі. А мали б показувати чи то якийсь тиск, чи температуру. Це безпечно, так користуватися паровим котлом, чи не зовсім? 🤔
І що тепер? Ми всі помремо? :) Я хз, що там мало бути і на скільки то критично. Я більше по електриці. Але з 2013-го року їздить і ще нічого не репнуло/гепнуло. Думається, люди знають що там до чого.
великий - це тормозний манометр. малий вроді робочого ходу. там не всі манометри мають показвати. одні коли стоїть, другі коли їде, треті тільки в момент виконання певної процедури...
колись до 1939 року зі Варшави до Лемберга і Лемберга до Заліщиків літала матриса- рейковий автобус "Lux Torpeda" зі швидкістю до 160 км. поки не прийшли окупанти і не переплавили їх на поровози.
Ого! Розкажіть детальніше! Вперше про таке чую.
@@porterlv нажаль дати прямі ссилки на відео і на сайти не годен тут , ютюб блокує.
але думаю ви зможете в гуглі найти ці самі ссилки на запит "Lux Torpeda"
В діда були фотографії їх на Тернопільському залізничному вокзалі. Тоді до 1939 року була Польща. А в Заліщиках, Тернопільської області був теплий лікувальний курорт. На чорне море тоді не їздили. То заможні поляки з Варшави до Львова з пересадкою до Заліщиків їздили на таких "Lux Torpeda" і звісно заможні українці теж.
тут є кольорове фото в порівнянні з теперішнім.(заблокувало ссилку)
Зі Львова до Тернополя поїздка займала менше години.
І тут знайшов ще (заблокувало силку)
правда тут кажуть що до 120 км. але вони були австрійські і польські, і з того що я памятаю, то до 160
Круть неймовірна! Ану, може мені гугля не відмовить: uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8E%D0%BA%D1%81-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0
це паровоз серії Л-3535
Ні. Це не серія паровоза а його "інвентарний" номер у Львівській філії Укрзалізниці. Паровоз серії (моделі) Ер-797. Не плутайте тепле з м'яким.
ru.wikipedia.org/wiki/Э_(паровоз)
@@porterlv прошу звірити вікіпедію паровоза серії Л та порівняти його на відео
@@porterlv також на паровозі пише його номер та серія
@@porterlv Це як раз серія "Л" в простонародді "лебедянка".Серія "Ер" зовсім інший.Цифри це порядковий номер який присвоювався при виході с заводу,а інвентарний номер то зовсім третя тема(бухгалтерська).
Іду читати... Дякую.
***
Інформації мізер але правда явно Ваша. Дякую! Що просвітили неуча.
Зараз на тоно-кілометр роботи тепловози вже не мають переваги над паротягами по вартості палива
Вже чи ще? Щось не зрозумів. Але ж не тоно-кільометрами єдиними...
@@porterlv Вугілля 8 грн/кг, а дизельне пальне 55. У тепловозів переваги більша вага поїзда, кращі умови роботи, у сучасних тепловозів чистіший вихлоп, не потребують багато води та кругів для розвороту.
Так і цей взад здавати вміє. Їх нема сенсу порівнювати. Йому і його конструкторам тре віддати шану ;)
Здавати назад може, але далеко їхати задом незручно, погано видно дорогу.
Ви знаєте, зараз з іномарками та сама фігня. :)
кіпішна штуковина)
Так, пробирає до кісткового мозку. Я від неї волочусь :)
@@porterlv віірю! колись в глииибооокій молодості сусід працював на манівровому ЧМЕЕ і брав мене покататись і навчив керувати ,скажу та здоровенна машинерія керуться простіше ніж ровер,потім якось робили експеримент був напряг з дизелем і повитягували ті пихтілки вугільно-дровяні,типу може дешевше буде виходити по затратам,вийшло якраз на оборот,але я вспів пару раз з ним покататись на тій аналоговій штуці ,кожен раз нові відчуття і нові опіки)))незабутні спогади.