Alle normali Autoscuole per prendere la patente.. insegnano cose allucinanti.. volante 10/2 il minimo... allucinante!!! Finalmente qua impostazione corretta! È per questo che dovrebbe essere OBBLIGATORIO PER TUTTI un valido corso di GUIDA SICURA !!!! E ogni 2 anni, refresh tutti in pista
Complimenti alla spiegazione di Marcello! Approfondendo su come usare le mani per ruotare il volante su UA-cam, questo, a mio giudizio, è il più completo ed efficace. Mi dispiace che in genere nelle scuoleguida non ci sia questa attenzione alla tecnica.
Le posizioni di guida che ha mostrato l'istruttore in questo video sono efficaci e sicure sia in caso di guida normale che sportiva. Poi logico che su strada normale non è così importante avere una posizione di guida perfetta ma sicuramente aiuta ad avere un miglior feeling con la vettura.
lezione 0 prima di utilizzare qualsiasi veicolo "comprendere molto bene": 1. Ha un ingombro, non siete alla scrivania con la poltroncina "rotellata" ! 2. E' un'arma impropria. Considerare che state spostando parecchi quintali d'acciaio ! 3. I retrovisori non sono scopo visagistico. Usateli al meglio! Potrebbero risparmiarvi una collisione con altri veicoli. 4. Gli indicatori di direzione (questi sconosciuti, volgarmente chiamati frecce) non si devono usare solo a natale ! Probabilmente è l'aspetto della guida in sicurezza che viene più sottovalutato dai conduttori. ora potete dedicarvi a come impostare la posizione di guida e il resto. comunque un corso di guida sicura non fa mai male, anzi fa avere più certezza delle azioni che si compiono e quindi permette di sapere reagire nella maniera corretta. E pur vero che tra fare un corso e guidare in città sono due discorsi differenti... ci vorrebbe un corso di specializzazione per ogni città !
A scuola guida mi hanno insegnato di mettere le mani sul volante vicino alle razze orizzontali, cioè alle nove e un quarto. È la posizione che mantengo quando sono in auto per guidare.
no cioè , io scalo e la macchina singhiozza , inftt ho molti problemi se per esmpio stai ad una rotonda e devo scalare , se lo fcc la macchina subisce un forte sbalzo e diminuisce di velocità , golf
Sulla prima parte del video si capisce ben poco la spiegazione della corretta posizione di guida. Il problema degli arti distesi, sia per quelli superiori che per quelli inferiori, si ha in caso di urto frontale. lo schienale? Il poggia testa? La posizione ed il tiraggio della cintura di sicurezza? La regolazione della seduta in altezza? La regolazione del volante? La distanza della volta cranica dal cielo della vettura? Sulle tecniche di gestione del volante manca l'illustrazione dell'anticipo. Il pollicione cos'è? La mano sotto a cosa? Quella che viene spiegata in gergo tecnico dovrebbe essere per caso la manovra dell'incrocio? Ma nessuno spiega che non si dovrebbe guidare con il cappotto? Nel caso, come andrebbe indossata la cintura di sicurezza? Ripassiamo, che è meglio.
Usa bene la frizione, dalla prima tieni la frizione pigiata ed accelera un po' per poi togliere poco a poco la frizione, per la scalata invece togli l accelleratore, premi la frizione, inserisci la marcia e molla la frizione dolcemente, se non funziona bene così, dimmi che macchina hai perché certe hanno una frizione del cavolo oppure se una macchina vecchia può averla un po' rovinata ;)
Bah mi lascia perplesso la sterzata. la mano che va giù la faccio risalire facendola scivolare in su come se prendessi una corda per tirarla giù mentre l'altra mano fa esattamente l'opposto senza applicare nessuna azione ma scivolando fino a prendere la posizione, cosicché anche a sterzata ad angolo inferiore a 180° ho sempre la posizione mani 9:15 e non perdo mai il contatto con lo sterzo.
Incrociare le braccia vuol dire far toccare gli avambracci, cosa che non si vede mai. PS guarda che sono tutti piloti ed ex piloti gli istruttori del Driving Camp...
Alle normali Autoscuole per prendere la patente.. insegnano cose allucinanti.. volante 10/2 il minimo... allucinante!!!
Finalmente qua impostazione corretta!
È per questo che dovrebbe essere OBBLIGATORIO PER TUTTI un valido corso di GUIDA SICURA !!!!
E ogni 2 anni, refresh tutti in pista
Ma se devo fare 3/4 di giro, come si deve tenere il volante ???
Complimenti alla spiegazione di Marcello! Approfondendo su come usare le mani per ruotare il volante su UA-cam, questo, a mio giudizio, è il più completo ed efficace. Mi dispiace che in genere nelle scuoleguida non ci sia questa attenzione alla tecnica.
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Le posizioni di guida che ha mostrato l'istruttore in questo video sono efficaci e sicure sia in caso di guida normale che sportiva. Poi logico che su strada normale non è così importante avere una posizione di guida perfetta ma sicuramente aiuta ad avere un miglior feeling con la vettura.
lezione 0
prima di utilizzare qualsiasi veicolo
"comprendere molto bene":
1. Ha un ingombro, non siete alla scrivania con la poltroncina "rotellata" !
2. E' un'arma impropria. Considerare che state spostando parecchi quintali d'acciaio !
3. I retrovisori non sono scopo visagistico. Usateli al meglio! Potrebbero risparmiarvi una collisione con altri veicoli.
4. Gli indicatori di direzione (questi sconosciuti, volgarmente chiamati frecce) non si devono usare solo a natale !
Probabilmente è l'aspetto della guida in sicurezza che viene più sottovalutato dai conduttori.
ora potete dedicarvi a come impostare la posizione di guida e il resto.
comunque un corso di guida sicura non fa mai male, anzi
fa avere più certezza delle azioni che si compiono e quindi permette di sapere reagire nella maniera corretta.
E pur vero che tra fare un corso e guidare in città sono due discorsi differenti...
ci vorrebbe un corso di specializzazione per ogni città !
Muito lindo !!!!
Zio la macchina 50 non la insegni ?
A scuola guida mi hanno insegnato di mettere le mani sul volante vicino alle razze orizzontali, cioè alle nove e un quarto. È la posizione che mantengo quando sono in auto per guidare.
no cioè , io scalo e la macchina singhiozza , inftt ho molti problemi se per esmpio stai ad una rotonda e devo scalare , se lo fcc la macchina subisce un forte sbalzo e diminuisce di velocità , golf
bello!....sulla neve
Sulla prima parte del video si capisce ben poco la spiegazione della corretta posizione di guida.
Il problema degli arti distesi, sia per quelli superiori che per quelli inferiori, si ha in caso di urto frontale.
lo schienale? Il poggia testa? La posizione ed il tiraggio della cintura di sicurezza? La regolazione della seduta in altezza? La regolazione del volante? La distanza della volta cranica dal cielo della vettura?
Sulle tecniche di gestione del volante manca l'illustrazione dell'anticipo.
Il pollicione cos'è? La mano sotto a cosa? Quella che viene spiegata in gergo tecnico dovrebbe essere per caso la manovra dell'incrocio?
Ma nessuno spiega che non si dovrebbe guidare con il cappotto? Nel caso, come andrebbe indossata la cintura di sicurezza?
Ripassiamo, che è meglio.
Usa bene la frizione, dalla prima tieni la frizione pigiata ed accelera un po' per poi togliere poco a poco la frizione, per la scalata invece togli l accelleratore, premi la frizione, inserisci la marcia e molla la frizione dolcemente, se non funziona bene così, dimmi che macchina hai perché certe hanno una frizione del cavolo oppure se una macchina vecchia può averla un po' rovinata ;)
chi mi dicecome mettere la prima senza che si spegne la macchina ,o scalare senza che la macchina vibra , è un genio
Ciao ho 12 anni ho fatto molti testacoda driving ed è troppo bello guidare. Sono andato a tu si che vali
Certo
Sai che non cene frega un cazz0?
Fabrizio Rosati Racing buon appetito
Bah mi lascia perplesso la sterzata. la mano che va giù la faccio risalire facendola scivolare in su come se prendessi una corda per tirarla giù mentre l'altra mano fa esattamente l'opposto senza applicare nessuna azione ma scivolando fino a prendere la posizione, cosicché anche a sterzata ad angolo inferiore a 180° ho sempre la posizione mani 9:15 e non perdo mai il contatto con lo sterzo.
audioooo
che ansia...
Non si devono MAI INCROCIARE LE BRACCIA,vai a riprendere la patente va
Incrociare le braccia vuol dire far toccare gli avambracci, cosa che non si vede mai. PS guarda che sono tutti piloti ed ex piloti gli istruttori del Driving Camp...