Дааа коллега. Доброго дня вам. По уму надо бы название ролика переписать. Легкий агротюнинг боллее уместен я думаю. Колхозный ремонт,как вариант. А реставрация это восстановление в оригинал. Чего здесь не произошло. Да и в целом приварка точками на силовом наборе не комильфо. И швы зачищать надобно. Что с внутренней аркой как есть это понятно а внешнюю из 3 х частей соорудили? Понятно что заказчик явно не богат (бабки-тапки) но это видео чести вам не делает. Менять нужно все гнилое и периметр закрывать иначе ресурс вашей работы-до весны. А там репутация страдать начнет. Крепления ходовой обязательно должны остаться в своей геометрии. В общем пока разочаровываете. Удачи
Хорошо. Но, опять видео нету. Интересно смотреть процесс. А так не видно как сделано. В целом хорошо. На мой взгляд. Но, вот, коллега с опытом приличным критикует. Верно есть за что. Надо принимать критику и совершенствоваться.
К качеству работ у меня вопросов нет, но есть другой вопрос, чем этот Опель заслужил такое к себе отношение? Думаю об экономической целесообразности вообще речи нет, но что это привязанность, какая-то семейная память, безысходность, мне действительно очень интересно)
Пожилой человек сказавший что другая машина не нужна этот автомобиль будет сним до конца, я был занят но он был очень настойчевым, вот и помог человеку. Буджет был конечно минимален но дело было не в денгах чисто человечеяски помог ему.
я не знаю по какому принципу конструктор проектирует места и тип сварки. точек в большинстве мест достаточно. учитывается из плотность(шаг) и диаметр. в некоторых местах предусмотрены сплошные швы.
Хочу добавить. точки по сути заменяют заклёпки. кузов работает на изгиб и кручение. если всё варить сплошняком, то кузов получится слишком жёстким. степень свободы на деформацию сильно уменьшится. в результате кузов будет трещать и лопаться местами или по сварным швам , или непредсказуемо по самому металлу. поэтому конструкторы и технологи определили места сварки точками и места сварки сплошным швом. надо соблюдать. тогда всё будет хорошо.
За труд 5 с плюсом , но реставрацией это художество не назовёшь ...
Дааа коллега. Доброго дня вам. По уму надо бы название ролика переписать. Легкий агротюнинг боллее уместен я думаю. Колхозный ремонт,как вариант. А реставрация это восстановление в оригинал. Чего здесь не произошло. Да и в целом приварка точками на силовом наборе не комильфо. И швы зачищать надобно. Что с внутренней аркой как есть это понятно а внешнюю из 3 х частей соорудили? Понятно что заказчик явно не богат (бабки-тапки) но это видео чести вам не делает. Менять нужно все гнилое и периметр закрывать иначе ресурс вашей работы-до весны. А там репутация страдать начнет. Крепления ходовой обязательно должны остаться в своей геометрии. В общем пока разочаровываете. Удачи
Хорошо. Но, опять видео нету. Интересно смотреть процесс. А так не видно как сделано. В целом хорошо. На мой взгляд. Но, вот, коллега с опытом приличным критикует. Верно есть за что. Надо принимать критику и совершенствоваться.
Пол где взяли?
Сам сделал!
К качеству работ у меня вопросов нет, но есть другой вопрос, чем этот Опель заслужил такое к себе отношение? Думаю об экономической целесообразности вообще речи нет, но что это привязанность, какая-то семейная память, безысходность, мне действительно очень интересно)
Пожилой человек сказавший что другая машина не нужна этот автомобиль будет сним до конца, я был занят но он был очень настойчевым, вот и помог человеку. Буджет был конечно минимален но дело было не в денгах чисто человечеяски помог ему.
Неужели точки сварки лучше чем сплошной шов в ответственных деталях? Спасибо за труд и видео.
я не знаю по какому принципу конструктор проектирует места и тип сварки. точек в большинстве мест достаточно. учитывается из плотность(шаг) и диаметр. в некоторых местах предусмотрены сплошные швы.
Хочу добавить. точки по сути заменяют заклёпки. кузов работает на изгиб и кручение. если всё варить сплошняком, то кузов получится слишком жёстким. степень свободы на деформацию сильно уменьшится. в результате кузов будет трещать и лопаться местами или по сварным швам , или непредсказуемо по самому металлу. поэтому конструкторы и технологи определили места сварки точками и места сварки сплошным швом. надо соблюдать. тогда всё будет хорошо.
👍
Hello from France 😁
@@14KiloWhisky hii😊😊💋💋