Joreggelt András Nagyon klaszak a videóid Szeretném meg kérdezni hogy amikor Szegeden jártál az Audi e-trón autóval kellet e fizetni a töltés használatáért előre is köszönöm csikós Andor
Teljesen rákattantam erre az elektromos autó témára, ez a vlog pedig csak még jobban ráerősített, nekem ez kell!!! Jelenleg egy V6 os benzines Alfát vezetek, amit nagyon szeretek, de ahogy sikerül anyagi közelségbe jutnom akár egy használt modellhez is, nos nincs kérdés, azonnal váltani fogok én is! Valóban ez a jövő és a videóidból is teljesen átjön, mennyire előremutató az i3... Várom az új epizódokat, mert ilyenkor kicsit én is átélhetem, milyen is ez a feeling!!!
Köszönjük a beszámolót,érdekes volt! Megfogalmazódott bennem: Van ,,az autózás",és van ,,a közlekedés autóval" Az utóbbit szolgálja az elektromos autó.
Gratula a videokhoz,minosegi,ertheto es ami a lenyeg nem egy nagykepu szereplovel!!!!!Igazabol en ''petrol-dieselhead vagyok de az tetszik ahogyan az elektromos autokrol beszelsz es a tapasztalaid megosztasa is profi a kis i3-rol!Vegre valami minoseg....!
Szia András! A hátsó ajtó becsukásról: valóban hangra sokszor jó a bcsukás és mégis nyitottat jelez. Ilyenkor általában felül nem záródik be rendesen. Ha megmozgatod, akkor lehet is érezni, hogy felül mozog, nincs jól becsukva. Tény, hogy határozottan kell becsukni, de szerintem hibának nem tekinthető. :)
Az amúgy is magas színvonalat valahogy minden videóval sikerül még magasabbra tornászni, köszönjük szépen ezeket a színvonalas műsorokat! Csak így tovább :)
Üdv András, rendszeresen nézem a videóidat nagyon jók és hasznosak de ebben a videóban van egy nagyon ellentmondásos rész. Minden videódban megemlíted, hogy kevés a nyilvános töltő az országban, ez oké de ha úgy parkolsz töltőnél ,hogy valójában nem is kellene így mástól veszed el a töltési lehetőséget. Szerintem ez így nem fer. Várom a következő videót. Sok sikert. Szép napot kívánok.
Sima töltőknél szoktam parkolni, ott 90 százalékban két hely van üresen. Ezeknél a töltőknél a legtöbb autósnak nincs szüksége töltésre, egyébként is lassúak, csak azért parkolnak ott, mert elektromos autóknak fenntartott helyek.
Megéri kb 3,5 millióért használtan egy 2012es Nissan Leafet venni, ha maximum 40-50 kmt tesz meg valaki egy napi és évente 2x szeretne megtenni egy hosszabb távú utazást, ami mondjuk 500-600 km?
Az évi 1-2 hosszabb útra lehet akár bérelni is egy benzinest. Lehet, hogy hosszú távon még mindíg olcsóbban jön ki, mint egy haszált benzinest venni ugyanenniyért. Még jobb cserélni arra az időre. Ha a közeli rokonságnak, vagy egy jó ismerősnek van benzines autója, és hajlandóak cserélni. Arra is kiváló lehtőség, hogy ők is megszeresség a villanyautózást. Az egyetlen veszély, hogy túlságosan megszeretik, és nem adják vissza.
Nem satuzik, csak fékez, mint egy nagyon erős motorfék. Tud üresben is is gurulni, de minek, akkor nem tölt vissza, és a gázpedált is tudom úgy tartani, mintha üresben lenne.
Nem satuzza, de szépen fékez. Ha igazán nagyot kell fékezni, akkor ugyanúgy rá kell taposni a fékpedálra, de alapvetően egy pedállal el lehet vezetni egész nap.
Mi 2 hónapja vettünk 2,8 millióért egy használt Renault Fluence Z.E-t. 4700 km-t tettem meg vele. Mindig 2 autónk volt, most is van egy V70-es 2,4 D5-ünk. Teljesen értem, amit András ír! Lentebb írta egy autós társunk, hogy direkt a váltást élvezi. Azt is megértem. De eljön majd az idő, amikor a kényelem is szemponttá válik. A töltéssel kapcsolatban is igazat adok Andrásnak, az otthon töltés meglehetősen jó dolog. Én is otthon töltöm, mert a Fluence leghamarabb 6 óra alatt tölthető fel, ha már csak 15%van az akkuban. Havi 60 ezer Ft volt az üzemanyag költségünk. Most lement 10000-re.
Szia! Nagyon Jók A videóid, mindet megnézem. én 15 éves vagyok. van egy elektromos robogóm amit imádok, és majd nagy koromban elektromos autót fogok venni!
Szia, van olyan navigáció ahol egybol ugy számolja a menet időt hogy töltéssel? Nem feltétlen be épít navigációra gondolok hanem iPhone alkalmazás esetleg.. köszönöm a válaszát 😊
András, tetszett a videód, jól leírja hogy milyen is egy elektromos autó, viszont az elején hogy ha 'véletlenül be kell ülnöm egy benzines vagy dízel autóba...' rész egy kicsit elfogultra sikeredett belátásom szerint.
Andras Horvath Azért egy automata benzin vagy modernebb dizel ugyan ugy gondtalan mint az elektromos. Valoban az elektromos illetve a hidrogen cella a jovo, de azonos aron azert kaphato belsoegesubol ugyan olyan szofisztikalt megoldas. Reggel en is behuzom D-be es jonapot. Nem agyalok. De ezt talan ellensulyozza pont az amit fejtegettel is, a tankolas. Lehet hogy egy manual belsoegesuvel agyalni kell, de egy elektromossal agyalhatsz a tolto allomasokon. Na de varosba hibatlan dontes megfelelo korulmenyek kozott valoban. :)
Nekem az utóbbi 3 autó fél percig pörgette a motort 1500-2200-as fordulaton reggelente. 335i is a Z4 is a Jaguar meg főleg. Dízeleket meg hagyjuk is. :)
Szia András! Jó lett a videó, köszi érte, a legtöbb elektromos epizódot megnéztem, mert érdekel a téma. Én 3-4 múlva tervezek autót venni és a csak belső égésű motoros új kocsik 2020 táján már szerintem is gázok lesznek. Viszont engem jelenleg még mindig a Lexus Hybrid Drive fog meg a leginkább az elektromos éra előtt (hiszen ahhoz kell még egy kb 8-10 év). Konkrétan egy új, jól extrázott i3 áráért egy fullos IS300h-t kapsz, 3-4 év múlva meg annak az utódját, ami jóval dinamikusabb lesz és nagyobb, csomagtér is már értékelhető, bárhova eljutsz, városban nagyon kultúrált, hiszen az elektromos része akkor él igazán, viszont 800-900 km lazán benne van egy tank benzinnel, tehát utazóautónak is jó. Tesla Model 3 az egyetlen akkori lehetséges riválisa ennyi pénzért, pontosabban nem, mert az drágább lesz és egy csomó általad is részeltezett ok miatt biztos nem vennék még 2020-ban Teslát pl a Lexus helyett. Kérdésem, hogy mit gondolsz te erről, vezettél-e modern, erős Lexus Hybrid limuzint vagy SUV-ot, mi azokról a véleményed önmagában és az i3 tükrében? Köszi ha válaszolsz!
Én nem hiszek a hibridekben. Vagy az aksit cipeled, vagy a benzinmotort. Tehát aksiról szarul fog menni és sokat fogyaszt majd, és benzinesen is többet eszik majd, mert cipeled autópályán a súlyt. Csak akkor van értelme mondjuk egy plugin hibridnek, ha városban szigorúan csakis elektromos üzemben jársz, és csak autópályán használod a benzinmotort. Ebben az esetben van értelme, egyébként simán ugyanannyiba kerül majd, vagy többe, mint egy sima benzines autó. Arról ne is beszéljünk, hogy ezekben a hibridekben, pont 200-szor több alkatrész tud tönkremenni, mint egy elektromos autóban, tehát a szervizköltség is magas lehet később.
Andras Horvath vezettél már egyébként ilyen modern nagy teljesítményű hybridet? Nagyon kifinomultak és messze kevesebbet fogyaszt mint egy hasonló teljesítményű benzines, sőt kb annyit mint egy hasonló teljesítményű dízel, csak minden nagy értékű és meghibásodásra hajlamos alkatrész nélkül. Szerintem pont a plug in hybrid a zsákutca. Akkor már legyen elektromos. A hybridet viszont nem kell tölteni, városban pár literrel eljár, autópályán is egyre gazdaságosabbak (az új multi stage hybrid pont ebben javult a Lexusnál) és egy tank benzinnel 6-7 literes vegyes fogyasztással 800-900 km-t elautózol. A szerviz meg egy BMW dízelhez képest hosszú távon meg olcsóbb. Nyilván egy elektromos autóhoz nem, de ez ezért hybrid. Egy lexus meg még százszor megbízhatóbb és jobban összerakott mint egy Tesla model 3 lesz valszeg. Mindez teljes mértékű utazóauto méretben, amihez közel csak a model 3 lesz elektromos autó. Nekem perpill ez a legvonzóbb kompromisszum, amíg ilyen felára van a tisztán elektromos autóknak és a premium minőséghez ragaszkodik az ember.
Fel merült az a érdes hogy van e olyan hogy a töltőknél vársz arra hogy sorra kerülj mert ha jóltudom akkor egy töltőn csak egyszerre csak ember tudja tölteni?
minden tiszteletem, jó kis videó! De sajna a legfontosabbat kihagytuk belőle azt ,hogy egyedű álló hölgy férfi illetve gyereket nem tervező középsúlyban lévő pároknak való ez a kis szépség.
Ez a video csak egy ujabb ékes bizonyítéka annak hogy a legjobban spórolni csak a gazdag ember tud! Én imádom az elektromos autókat,de tudom hogy a büdös életben valószinűleg sose lesz ilyenem,mert nemhogy 10,de még 5 vagy akár 1 millió is elérhetetlennek tűnő összeg autóra költeni. (Hacsak nem vered magad többéves adósságba valami kölcsönel,részletfizetéssel) És még én nem is panaszkodok,mert vannak bőven olyanok akik nálam kevesebb pénzből kell hogy kijöjjenek!
Szia András! Először is nagyon tetszenek a videóid és nagyon megszerettetted velem az elektromos autózás gondolatát, pedig még csak 17 éves vagyok és nincs is még jogosítványom. Egyik nagy álmom közé tartozik immár, hogy majd elektromos autót vegyek. Az lenne a kerdesem, hogy milyen kamerával vetted fel ezt a videót? iPhone 7-re tippelek, de nem tudom... Tengermély tisztelet 😉
Kedves András! Megnéztem a kisfilmjeiből párat. Gépészmérnökként engem is zavar, hogy állok a pirosnál és jár a motor. Nagyon örülök, hogy kb 5 forintból tesz meg egy kilómétert, míg ez nekem 20-ba van. Azonban egy fontos adat hiányzik a filmekből. Mégpedig az autó ára. És az is, hogy hány kilómétert kell megtenni, hogy megtérüljön. Szerény számításaim szerint 466ezer km-t kéne megtennem. Évi 15ezerrel számolva 31 év alatt hozza be az árát. De egy elektromos biciklin már gondolkozom.
Teljesen hibás számítás. Egyrészt kimaradt, hogy a szervizköltség is jelentősen kevesebb, másrészt az i3-at egy hasonló kategóriás autóval szabad összemérni, nem egy 1 milliós Suzukival, mert ez utóbbi esetben nyilván nem éri meg. Vagy, akkor egy 3 milliós Nissan Leaf-et rakjunk a Suzuki mellé egyből kijön a matek.
A megtérülésnél sokan elfelejtik azt, hogy a benzines meg soha nem fog megtérülni. Geotermikus fűtésnél is mindig pampognak, hogy jajjj, 10 év a megtérülés. Igen, de legalább 10 év múlva már csak töredéke lesz a havi költség, míg ha marad az ember fia a gáznál, akkor nem hogy 10 év múlva, de 30 év múlva sem fog az spórolni vele.
Azért mégis csak érdekelne egy új i3 árát akár csak egy hasonló kaliberű kis autóhoz képest mire lehet kiautózni, mert a Leaf az aztán olyan olcsó ha már szóba került. Nyugodtan lehet tolni a szervizköltséget is, így alaposabb számolás nélkül mondom emberi léptékben nincs megtérülési idő jelenleg, villany ide villany oda. Oké városban gurigázni második, sokadik autónak aki megteheti nekik talán, na ők vannak kevesebben.Ja és ha beülsz a "hagyományos" autóba, azt is beindítod és mehetsz is, ezt a kérdést nem kell ennyire körüljárni, nincs abban semmi extra.
Az i3 alapárát 10 millióért találtam, ami valljuk be nem a magyar valóság. Egy 3 milliós dízel fogyasztását vettem alapul, ami fiatal, keveset futott, így egy ideig nem lesz komoly szervizköltség. De gyorsan kiszámoltam egy 5 milliós benzinesre, amivel 26 forint egy kilóméter. Ezzel is 238.000 km és 16 év a megtérülés évi 15.000 kilóméterrel számolva. De a Leaf is 9 milliótól indul. Ha lenne 3 millióért Leaf, mindenki azt venné. Én is szívesen autóznék elektromos autóval, de még drága.
De nem számolhatsz így. Nekem volt 10 millióm autóra, ezt mindenképp elköltöttem volna, az volt a kérdés, hogy használt i3, vagy használt akármi más. Leaf pedig van 3 milláért használtan. De mondok jobb számítást. Céges autót használsz, elköltesz 30-40 ezret üzemanyagra, további súlyos pénzeket kötelező szervizekre. Lízingelsz 70-80-ért egy i3-at, üzemanyagköltség szinte nulla, és két évente kicserélteted a pollenszűrőt, meg a fékolajat. Na ezért látsz sok sok új i3-ast meg más villanyautót a városban.
Egy Haibike SDURO S 6.0 ebike-al járok Budapesten, ami 1 millió forintba került. 100 km megtétele 1kwh áramba kb. 45 forintba kerül vele. Parkolódíjak, adók, biztosítás, kötelező szervíz mind 0Ft. Rendszámom nincs, így ha a forgalom engedi és átmegyek a piroson, semmi gond. 35-45km/h sebességgel közlekedek vele általában. 45 km/h a végsebessége, ahol a motor rásegítése kikapcsol, de azért lehet tekerni gyorsabban is, csak a motor 45km/h felett már nem segít. Vehetnék rá egy kis ketyerét, ami megbuherálja és mehetnék 60 km/h-val is, de nincs rá szükség. Autóval is ha az ember kiszámolja, hogy ment 10km-t Budapesten, ez 20 percig tartott, ami jónak számít, akkor 30km/h átlagsebesség jön ki. Azért meg fölösleges 60km/h-val menni, hogy aztán a lámpánal nagyobbat kelljen fékezni. Mindent az internetről rendelek házhoz, tehát futárkodni nem szoktam, cipelje más helyettem. De elmegyek az Ikeába megnézni én is, ha nem vagyok biztos a dolgomban, csak aztán kérek egy házhozszállítást. A másik, hogy jön a tél, kezdek fázni, ezért November 23-án elutazok Thaiföldre és csak tavasszal jövök haza. Nem aggódok azon, hogy be fogom-e tudni indítani az autómat tavasszal, mivel nincs autóm. Bár megtehetném. A reptérre kizárólag az elektromos Nissan Leafekkel dolgozó GreenTaxiba vagyok hajlandó beülni. Ha le kell mennem vidékre vagy bárhova, van oszkár, vagy ha más nem, bérlek egy kocsit arra a pár napra. Ettől függetlenül nagyra értékelem, hogy elektromos autóval jársz és ezt még promótálod is. Nagyon helyes. Jól teszed. Like az összes videódra, hogy minél többen járjanak elektromos autóval.
hűha. ezt az életvitelt nehéz überelni. le a kalappal. de jó lenne, ha én is megtehetném, hogy ennyire odafigyeljek a környezetemre. Azért megpróbálok én is tenni valamit az én szintemen. Munkába, ha tehetem akkor villamossal járok. Ha vidékre megyek, akkor kizárólag MÁV feliratú villanymozdonnyal. Nyáron pedig dörgicsére szoktam utazni és így utazásonként azt a 2 millió liter kerozint is megspórolom
A legjobb környezetvédelem még mindig az, ha az ember az igényeiből vesz vissza. És igen, égetek kerozint. Sajnos. Nem keveset, bár nem 2 millió litert, egy repülő 3 liter kerozint éget utasonként 100 kilóméterenként, ami még mindig hatásosabb, mint a legtöbb autó. De remélhetőleg a repülők is hamarosan elektromosak lesznek, full solar panel bevonattal.
Bocs, nem 2 millio. Nem tudok szamolni. De sajnos tovabbra is 200 ezer liter kerozint fog elfogyasztani egy oda-vissza ut soran az az egy gep. 5 literes fogyasztasu autoval nem indul el az ember Azsiaba. szoval lehet, hogy kevesebbet fogaszt , de sporolni biztosan nem repulovel fog tudni az ember. Ez csak hosszad az ossz karosanyag kibocsatashoz, jo sokat. Es persze amig a futarszolgalat nem elektromos jarmuvel hozza ki a megrendelt arut, addig a sajat auto meg mindig jobban teljesit. De azert orom, hogy elektromos biciklivel is tud jarni az ember. Az e-autonal ugy nez ki jobb, ha nem veszi szamitasba az ember a helyben keszult thai kaja szuksegesseget.
Üdv. Mindig nezem/ varom az uj videoidat. Lehetne egy olyan video ahol bemutatsz vagy meselsz olyan elektromos autokrol, hogy melyik megy minel meszebbre, ( Teslat kiveve) es , hogy lehet-e oket villamtoltovel tolteni vagy csak szimpla 1illetve 3fazisu toltovel. Amolyan ismerjuk meg a tobbi villanyautokat :)
András azért néztél volna egy nagyot ha valaki a háttérből beszáll a kocsiba és elmegy vele heheh még meg se hallottad volna például 6:04-nél.A videó meg jó volt ment a like :)
Valamiért átír egyes szavakat a felület, és javításkor pedig csak az ikonok maradnak... Más szavakkal: tök érdekes volt látni a videó megtekintésével az eltelt időszak alatti gondolkodás változást és videó készítési fejlődést! Pedig már ez is nagyon rendben volt..
András a BMW szoftvere amúgy nem úgy van eleve megírva, hogy az akksit nem engedi 20 alá illetve 80 fölé? Nem tudom, kérdezem, mert azt viszont tudom a Toyotától, hogy spec az ő Prius hybrid hajtáslánca ilyen! Hiába mutatja neked azt hogy le van merülve ill teljesen feltöltve, ők eleve így csinálták a vezérlést.
Jó a videó! azt össze tudnád vetni, hogy egy hasonló kategóriába tartozó robbanómotoros autóval mennyi lenne az üzemeltetési költség? mert a reális ez lenne. a két költség azonos távon és abból kiszámolva, hogy mennyi futásteljesítmény után hozza be az elektromos autó a felárat.
Nekem az a bajom az elektromos autókkal, hogy - kevés kivétellel - nem hasonlítanak a már megszokott kasznikra. Tehát a Leaf sem egy csodaszép autó, de úgyanígy az Ampera vagy az i3 sem szemet gyönyörködtető darab. Golf-E már például jó irány, de ezeket valamiért direkt furcsának rajzolják.
De. Viszont nekem arra nincs szükségem, 99 százalékban feleslegesen cipelnék magammal plusz 120 kilót. Szervizelni is többet kéne az autót a benzinmotor miatt.
Biztos nem forradalmi ötlet-lehet h már van is olyan, h elektromos autó tetejébe építettek (volna) napelemeket. Ha van ilyen, írjátok meg, h. mely autónál van ilyen - akkor lehet h. megveszem :) Sztem kézenfekvő lenne, mert ha bármi napsugárzás éppen érné az autó tetejét,máris tölthetné az akkut. Ha ezt senki nem hajlandó megcsinálni, majd magamnak megoldom valahogy. :) Köszi a választ!
Az sem lenne elég sokmindenre, cserébe megdrágítaná az autót. Ennél jobb ötlet, ha a parkolót feded be napelemmel. Dupla haszon: töltés közben árnyékban parkolhatsz. :).
Egy ideálisan elhelyezett, nem árnyékolt napelem megtérülési ideje 10 év körül van. Az autó tetején lévő napelem dőlésszöge sem ideális és sokat lenne árnyékban, ezért hamarabb rohadna szét az autód, mint ahogy megtérülne a rajta lévő napelem. Ezzel szemben a garázson vagy a parkoló fölött elhelyezett napelem tudja hozni a kb. 10 éves megtérülést.
7 років тому
Én a GreenGo-ra kaptam rá mostanában, azt is isteni vezetni. Némán suhan a kis doboz, és bár az kifejezetten lomha modellnek számít az e-mezőnyben, 0-100 vmi 12 mp, a lámpánál mindenkit otthagy a picsába. :D
András, az igaz, hogy az i3 sokkal jobban koptatja a gumit mint a többi autó, az erős rekuperációs lassulás miatt? Nekem nem tűnik logikusnak, de Te mit tapasztalsz?
Andras! Nagyon jok az uj videok meg az egesz ugy egyben. Nincs arcozas vagy hasolok, csak korrekt es objektiv (amennyire lehet) velemenykozles. Csak igy tovabb!
András, érdemes azért az autó árának bekerülési költésgét is figyelembe kéne venni és az érték vesztést is belekalkulálni az áram és biztosítás mellé. Három év távlatában egy 5 MFt-os költség a HAHU alapján, ami nyilván egy hagyományos autó esetében is megvan de arányaiban jobban tartja az árát. És korábban volt szó az aku élettartamról de kizárt, hogy 10-14 évesen használhtó maradjon a gyári akuval. Ha egy új egyes BMW-t guritottál volna ki a szalonból a kötelező folyadék cseréken kivül alap esetben nem nagyon kellett volna másra költeni ott sem.
Én 10-ért vettem, szerintem 7-et fog érni ha 3 év múlva el akarnám adni. 10-14 év múlva ki tudja mi lesz, lehet, hogy 5 forintért vehetsz bele 100 kWh-s aksit. :) Az új 1-es bimmerbe, csak a kötelező olajcserék, gyertya, fék, féktárcsa milliós költségek pár év alatt. Vettem egyszer új BMW-t, sajnos tudom mibe kerülnek a szervizek, elektromos autóval a töredéke a szervizköltség ez biztos.
Az mostani Tesla aksik elvileg 1 millió mérföldet bírnak ki. A többieké nem ennyire jó, de ha csak a harmadát-negyedét tudja, azzal is már ott van, mint egy átlagos benzinmotor. Ézért és a sokkal olcsóbb karbantartás miatt az újabb elektromos autók jobban tartják az értéküket, mint egy hasonló kategóriás benzines.
A 3000 km-re fizetett 20ezer az 100km-re 666 forint átlag lett. De legyen a duplája mert szélsőségesen használom - brutál kigyorsítások mindig, 20 fokos klíma melegben vagy 25 fokos fűtés télen - és kerekítsem fel 1500 forintra - az olyan állandó 30Kw/h-s fogyasztás - az 1500/350=4,2 literes fogyasztású benzines. És a 4,2 literes fogyasztásban nincsenek olyan dinamikus elindulások, mint az elektromosnál, ott tojás van a gázpedál alatt...
ez a szamolas a szorozzuk be 2vel es meg felfele is kerekited nagyon nem allja meg a helyet. Elso korben ha kigyorsitasz ezerrel akkor rovidebb ideig gyorsitasz, tehat utana tobbet mesz mar egyenletes sebesseggel, ilyen modon NEM fogsz tudni dupla fogyasztast elerni - foleg hogy ez elektromotor nem ugy mukodik mint egy benzinmotor ahol ontod bele a benzint aztan valamikor majd gyorsul is. Masik meg ha dongeted es mesz vele gyorsabban mint ahogy kellene akkor VISSZAKAPOD az energiat lassitaskor piros lampanal - mar csak ezert sem all meg a dupla + felfele kerekiteses szamolas.
Nem esett le szerintem neked: ezzel szerettem volna demonstrálni, hogy ha még nagyon pesszimistán és ráhagyással számolunk, akkor is milyen jó fogyasztási összeg jön ki viszonyítva egy belsőégésűvel. Erről szólt, ha kicsit jobban odafigyeltél volna....
Aha, aztán vegyük be a képletbe a szörnyű valóságot is. Tegyük fel, el kell autózni Münchenbe, ha már bmw. Győrig még elautózok mögötted, mert ugye 110 nél gyorsabban nem akarsz autózni az I-3 al, mert akkor már sokat fogyaszt, de Győrt elérve majd integetek neked, amikor te már kétségbeesetten keresed azt az 1 nyomorult töltőt, nekem meg még van a tankban 900-950 km re elegendő üzemanyag. Innentől végre már a saját tempómat is autózhatom, nem vagy az utamban. Igaz, az én autóm többet fogyaszt, 6,5-7 litert gázolajból, de a 2.5 literes diesel motor közel 200 le, és 1300 as fordulattól 400Nm. Kis túlzással, mire én megérkezek Münchenbe, te még valahol Linz környékén keresed a következő töltőt. Én majd valamikor visszafelé tankolok, mert még kb 200 km re elég üzemanyagom van. Szóval, ha majd a hatótáv feljebb, az ár pedig lejjebb megy, akkor talán lehet miről beszélni. Na meg majd akkor, ha csinálnak elektromosból normális méretű autót, mondjuk 1 kombit, amibe pakolni is lehet.
Elültetted a bogarat a fülemben, évi 50 ezer km-t autózok Egerből Miskolcra meg Budapestre, egy REX verzóval végülis simán eljutnék ahova csak nekem kell. :)
Nekem teljesen tetszik az auto, meg ez az elektromos autózás, de az lesz a baj mikor ez nagyon elterjed majd, és várni kell majd a töltőkre akár órákat mert kevés töltő lesz, és sok elektromos autó.
Döbbenetes, hogy 4000 Km 20000 Ft. üzemanyag költségből kijött. Töredéke a korábbi hajtáslánccal működő autóknak. Egyébként arról tudni terveket, hogy az üzemenyagokat terhelő adókat később bevezetik az eleketromos áramra is, ha már elterjedtek az elkektromos autók? Vagy miként fedezik majd a kieső adóbevételeket? Gondolom nem fognak lemondani erről a bevételről...
Szerintem ez még nagyon a jövő zenéje. De kell az a pénz, ha mondjuk kevesebb lesz a légúti megbetegedés, ami miatt kevesebbet kell költeni majd gyógyításra? Csak mondtam egy példát.
Volt egy cikk nemrég, hogy különboző villanyautóknak mennyi a valós akku méretük kWh-ban és mennyi az amit használnak. 85-96%-át használják a teljes kapacitásnak. Nem teljesen értem, hogy mi ennek a lényege? Talán azt jelenti, hogy mikor 0%-ot mutat az autó még van benne 10% vagy nem tölti 100%-ig az akkut soha?
Az elektromos autózás nagyon szép és jó, DE nem ebben az országban. Tudom, hogy Pesten van vagy 80 töltő, ott van is értelme, de bármelyik másik várost nézed egyszerűen lehetetlen kivitelezni. Nyilván, ha van otthoni töltésre lehetőséged, akkor OK, de, ha nincs, mint az emberek nagy részének, akkor felejtős. Például itt Debrecenben is csak 1 db villámtöltő van, az is chademo-s, "lassú" töltő meg egyáltalán nincs. A város bejelentette kb. 10 töltő telepítését, de ez valószínű olyan intenzitással fog megvalósulni, mint a villámtöltőhálózat... Az egyetlen lehetőség a munkahelyi töltés lenne, de azt nem te fogod befolyásolni, hogy a munkáltató telepít-e töltőt, ha esetleg igen akkor milyet. Magyarul ez a dolog még nagyon gyerekcipőben jár a fővároson kívül. :(
Tetszik, hogy nem a tipikus BMW-s a véleménye, hanem valóban őszinte és a kis hülyeségekről is szó van. A hatótáv parával kapcsolatban pedig azt kellene, hogy az egyszámjegyű utakon a (legalább 4 kútoszlopos) benzinkutaknál kötelezővé tenném (vagy erősen öszönözném) a villámtöltő létesítését.
Persze, ezt ertem, de kicsit ugy jott at, hogy csak azert toltesz, hogy parkolhass, akkor is, amikor nincs szukseg toltesre. Es ha idovel mindenki igy tesz, majd pont annak nem marad tolto, akinek tenyleg kellene. Igy lehet, hogy szabalyos, amit csinalsz, de talan nem fair.
5:24 Na ez a gaz, ami meg korant sem megoldott. Bar nemetek mar teszteltek/nek egyfajta "elektrolitos meghajtasu" autot, ami pont kiutne ezt a hosszu toltesi idos faktort. Pont anny lenne a feltoltesi ido, mint ha benzint/gazolajat tankolna az ember. Amugy lehet, hogy jo auto, de attol fuggetlenul meg mindig rettento csunya szegeny. :( Valahogy ez az, amit nem tudok megbocsatani a BMW-nek.
Vezess buszt.Automata,az ajtók is önműködőek,motoros az ablak de még a napellenző is,és van benne Webasto.Mindig a tankolással jössz,de azt nem veszed figyelembe hogy már előre kifizetted egy ugyanekkora autó 20 évnyi tankolását,ezt az árkülönbséget sose tudod behozni.
Egyszerűen nem vagy hajlandó megérteni csak hajtod a hülyeségedet!10 millióért akkora benzines vagy dízel autót veszek hogy nem fér be a garázsba.Egy ugyanilyen kis autó benzinmotorral max.2 mill.8 millióból pedig életem végéig tankolhatom.
A 10 millás dögnagy dízeled szervize tudod mennyi pénz lesz 10 év alatt? Nézz utána. :) 2 milláért tudod mit lehet venni? 1,6-os 10 éves 1-es BMW-t, amire havonta költhetsz még 50 000 forintot szervizre. (Ismerősöm épp egy ilyennel szív.)
www.hasznaltauto.hu/auto/mercedes-benz/b_180/mercedes-benz_b_180_cdi_autotronic-12106812 nem csak BMW van a világon.Lehet venni ilyet is és nem fogja elvinni a szervíz a különbözetet,és ugyanazok az extrák sőt még több is van benne.
Tehát egy használt autó árát hasonlítod egy újhoz? Az korrekt! :D Használt autót nem mellesleg nem fogsz tudni úgy venni, hogy annak ne legyen egy komolyabb fenntartási költsége. Előbb vagy utóbb nagyobb összeget vagy/és (attól függően mennyire vagy szerencsés) folyamatosan 'kisebb' összegeket fogsz szervizre költeni. Pláne használt dízelt nem fogsz tudni gazdaságosan fenntartani hosszútávon egy új elektromossal szemben. Szóval még egy jelentősen olcsóbb használt autó árát is visszahozod bőven pár éves megtérüléssel egy elektromossal. Ez, amit linkeltél, amúgy egy kifejezetten hitvány motor. Ha ezzel kellene utaznod több száz km-t rendesen megutálnád. Igazából már pár tíz kilométer után vállalhatatlan, az a gusztustalan hangorkán, amit ez az 1,8-as cdi produkál. (ez használtan már csak fokozódik) Mellette új korában hozta a városi majdnem 9 literes fogyasztást (pályán kb 7 liter), ami használt korára már ugye magasabb érték lesz és az olajat is zabálni fogja. (és ez ugye csak a fogyasztás) Ha valóban korrekt akarsz lenni és nem csak hülyeségeket erőltetni, akkor egy új autót egy másik újhoz hasonlítasz. (persze, ha csak magadnak akarod bizonyítani a saját magad 'igazságát' akkor lelked rajta és sok sikert) Már pedig az i3-as kategóriájában belsőégésű motorral szerelt autóból sem fogsz kijönni olcsóbban, ami a vételárat illeti, ahhoz képest meg már elég hamar megtérül a befektetés. Persze van még hova fejlődnie az elektromos autóknak és főleg az infrastruktúrának, de az egyértelmű, hogy már bőven használható és megtérülő autókat gyártanak és még igazából csak most kezdődött ezeknek a fejlesztése. Már most simán megéri az elektromos felé menni annak aki megteheti, pár év múlva pedig már maximum romantikából fog venni valaki belsőégésű motorral hajtott autót.
Miért nem csinálnak ilyen kis időjárás állomáson is mőködő szél sebességet mérő lapatákra épített generátort ami töltené folyamatosan az aksikat a menetszél fügvényében? Például az oldalába építve ahol csak a lapátokat érné a szél egy erre kialakított csatornában és lehetne több is és ki sem lógna? Vagy a régi benzinesek módjára a hűtő helyére és még a leszorítő erőt is lehetne ezzel növelni na jó nem repülő de miért nem? 130-as tempónál pörögnének mint állat. :-) Én úgy kipróbálnék ilyet :-)
Szia András! Tetszenek a videóid! Tényleg kedvet kap az ember egy ilyen elektromos autóhoz, s való igaz a BMW-nek kéne neked valami kis jutalékot adni, aki rád hivatkozva megy be a kereskedésbe, hogy vegyen egy ilyet... 😅😅😅 Többször említed, hogy egyenlőre igyen parkolsz és "tankolsz", és otthon tök olcsón töltöd a hálózatról éjszaka, míg alszol. Természetesen azt is elmondtad, hogy nem lesz mindig igyenes a töltés és a parkolás. Na de akkor most következen a feketeleves: m.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/kulon-termek-lesz-az-elektromos-autok-toltesehez-hasznalt-aram.266105.html?i=266105
Szép dolog az optimizmus, és a helyedben én is az lennék, mert már neked van, s kihasználod az esetleges bevezetéséig azt, amit addig lehet. Igazából nincs is miről beszélni, de ha túl sokan vesznek ilyen autót, akkor aki csupán arra alapozik, hogy otthon olcsón tölti (miután már fizetős lesz a jelenlegi ingyenes töltőoszlopokon való töltés), az számoljon majd az esetleges jövedéki adóval is, mert egy biztos (a rendőrön kívül), hogy be fogják vezetni, és ha az üzemanyagokon hatalmasat sarcol az állam, akkor ezen az új "üzemanyagon" is legalább akkorát fog.
Bárcsak itt tartanánk már, az azt jelentené, hogy rengeteg elektromos autó van már. :) Amit írtál, az még 10-20 év. Ha ugyanannyi is lesz a töltés, mint most a dízel vagy a benzin, akkor is tiszta lesz a levegő a városokban, mindenképp jól járunk.
Andras Horvath Láttam a 2 évvel ezelőtti videódat is, amikor kipróbálhattad ennek a kocsinak az elődjét. Abban volt egy 1,5 milliós benzinmotor, amely csupán az akksik utántöltését van hivatva végrehajtani, a hajtásért nem felel. Azon az autón nem volt zöld rendszám, pedig ha jól emlékszem, akkor még anno azok a hibridek is megkapták a zöld rendszámot, amelyek képesek voltak elektromos hajtással legalább 25 km-t megtenni. Mért nem volt azon zöld rendszám? Iletve a mostani évjáratba is rendelhető benzinmotor, csak akkor nem lenne ezen sem zöld rendszám? Pedig elvileg az biztosítani tudná, hogy Szegeden ne kelljen 2-3 órát eltöltened, hogy töltsd az autót, hanem akár azonnal is visszaindulhatnál Pestre nem?
Azért, mert akkor még nem is létezett a zöld rendszám. :) Igen, a REX tudja ezt, de csak 120 km/órás tempóig tudja szinten tartani az aksit. 120 kilóval nehezebb tőle az autó, nagyobb a szervizigénye, én nem akartam ilyet.
Napi szintű közlekedésre egész biztos kiváló. Andrásnak a nagyvárosi miatt még inkább. A hétköznapi autónkat én is lecserélném egy elektromosra. De az is biztos, hogy megtartanám a "benzintemetőmet" mivel imádok vezetni és "gépészkedni". Kell a váltás érzése, kell a hang, kell a szaga, kellenek a rezgések. Akkor érzem, hogy élek. A "benzintemetőzést" amúgy felesleges viszálykeltésnek érzem. Ha valaki hozzájut olyanhoz ami jobb vagy sok esetben jobb mint az átlagé, nem kell beszólni a többieknek. Én sem mondom a gyengébbre, hogy nézd a csicska nem tud 100kg-al szériákat tolni a teremben. Szerencsére Andrásból inkább kinézem, hogy a technológia szerelmese és nem sznob. Ez a nagy "zen állapotú" elektromos autózásról eszembe jut, hogy sok pirusos vesz végül mellé vagy helyette egy izgalmasat (is) mert rájön, hogy az unalmas. Persze a prius csak hibrid de ha már azt is kikiáltották igazi anti-autónak akkor egy full elektromosat? Még tökéletesebb, még csendesebb, még jobb.... még unalmasabb. És még egyszer mondom napi közlekedésre én is szívesebben használnék elektromosat, főleg ahogy fejlődik még gondtalanabb lesz. Ha csak az "A"ból "B"be jutás a cél, akkor azt érdemes a legkisebb/legkevesebb impulzussal letudni. Remélem az akkumulátor technika kitalál valami igazán áttörőt, mert akkor lesz igazi forradalom közlekedés terén.
Azért itt a matekkal van kis probléma.. Megértem én, hogy szerelmes vagy, de azt már nem mondtad végig, mit kellett az ikea-ban venned. Egy nagyobb képkeret már nem férne be. Ugyan mondja már meg valaki, mire jó ez az autó? Évi 15000 km t autózol, és vettél egy 10 millió fölötti autót, amivel igazából a városon kívül nem nagyon tudsz autózni, majd elmeséled, hogy 6600 ft ot költöttél "üzemanyagra". Nem tudom, de nekem ez nem tűnik okos autóvásárlásnak. Ennek az autónak a reális értéke 2,5-3 millió ft lenne. Arra pont megfelel, hogy anya elvigye vele a gyerekeket, ha egyedül megy, akkor még talán a bevásárlást is megcsinálja, így talán befér..Ha esetleg városon kívül kell valahova menni, akkor pedig ott van apa autója, amibe befér a család, mert apa racionálisan gondolkodik, és diesel kombit vezet. A viccet félretéve, értem én hogy új cucc, ezért még drága, de ezt az árat semmi nem indokolja. Megnéztem, beleültem, minden gagyinak tünt. Említetted, hogy te már nem akarsz hosszú utakat vezetni. Én sem akarok, de kell, így marad a diesel autó, mert évi 50-60000 km-t autózok. Nyilván mindenkinek más az élete, de azokból az információkból amit elmondtál, annak tudatában, hogy mennyire fontos neked az, hogy keveset költs az üzemanyagra, véleményem szerint tökéletesen el tudnál szaladgálni BKK val. Sok éve van nekik is elektromos buszuk forgalomban :). Mindenképpen az elektromos autóké a jövő, de ez véleményem szerint még pár év. Majd akkor, amikor 500-km valós hatótávolság lehetséges, na és persze az árak megharmadolódnak. Ezért az árért, egy 3 as bmw-t lehet venni. A kettő között nem kicsi a különbség. Ugyanakkor köszönöm, hogy megosztod tapasztalatodat, mert csak megerősített abban, hogy marad az 525d bmw-m :)
Egy íróasztalt hoztam el. Bármennyi pénzt megér, hogy ne kelljen buszra szálljak. 2,5-3 millióért elég fos autók vannak. Az i3 úgy megy mint az állat, iszonyú jó vezetni, és nem fogyaszt szinte semmit. Ez kerül sokba, egy megvásárolható koncepció autó. Ja és azért jó a matek, mert így is úgy is 10 millió körül vettem volna autót, csak az volt a kérdés, hogy milyen legyen.
Nagyon kedvelem a videóidat! Engem is vonzanak az elektromos autók, de van pár problémám... no offense. 😀Az első a hatótáv, ami ugye városban tökéletes, de ha messzebre akarok/kell menni akkor felejtős. A második az hogy valószínűleg elég nagy úrnak kell lenni ahhoz, hogy egy 10 milliós kocsit vegyek azért, hogy a városban furikázzak. Ha már elektromosra adnám a fejem akkor inkább a Teslát választanám, mert az használható. Tudom hogy az jelen pillanatban 2x annyi használtan... Szerintem még az átlag magyar ember nem elektromos autóban gondolkodik, hanem benzinesben/dízelben. És nem azért mert nem érdekli, hanem azért mert azok megfizetőek (persze most nem a high end verdákra gondolok 😀). Csak így tovább a videókkal! 😀
Lesznek majd olcsóbban is. A mostani generációt pár év múlva meg lehet venni használtan jó áron. Most is vannak olcsó használtak, de sajnos a hatótávuk kevés, és a régebbi aksik se olyan jók. A Telsa Model 3 újonan 9-10 millió lesz, és pár év után használtan talán 5-6 lesz, és azt bátran lehet használtan is venni, az aksi 1 millió mérföldet bír, és a hatótávja 300km. Persze lehet, hogy pont ezért nem megy majd úgy le az ára.
A normál autók pont hogy inkább adják a vezetés élményét( a váltások,a, motorhang stb).....,legalábbis sztem,nekem hiányozna!Bár elektromos autót igaz nem vezettem,de sztem ennek az elektromos járgánynak inkább dodzsem feelingje van semmint autó!De ez az én szubjektív véleményem,nem lefikázva az elektromos autókat,mert városban ,dugóban valóban előnyösebb mint a benzines!
Szerintem ennek lenne negatív politikai fennhangja is lenne már, a globális trendek ellen menni... Illetve ne felejtsük el, megy a lobby a Tesla felé is a gyártás miatt, szóval az is ráhatással van, hogy az elektromosak gyártását illetve az azzal összefüggő dolgok gyártását milyen országokban helyezik ki? Ahol mozdul ez irányban a politika, vagy nem foglalkozik vele... Szóval van egy ilyen hajtóerő is szerintem a kormányzat felé... De majd meglátjuk, én viszont pozitív vagyok! :)
Fél-Off. TC-s cikk: Túl sok a megrendelés, leállítják az Ampera-E forgalmazását totalcar.hu/magazin/hirek/2017/10/28/tul_sok_a_megrendeles_leallitjak_az_ampera-e_forgalmazasat/?.hu&
Hát mit is mondjak, ezen az autón csak az az egy szép és jó hogy elektromos, és környezet barát. De egyébként marha ronda, az én 20 éves škoda fabiám még mindig szebben néz ki mellette.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Üdv az új feliratkozóknak, nézzétek meg a sorozat régebbi epizódjait is! :)
Andras Horvath azok is meg az agesz csatid a az elektromos autókról szolnak
tényleg?
üdv! Jók a videók.. 👌
Joreggelt András
Nagyon klaszak a videóid
Szeretném meg kérdezni hogy amikor Szegeden jártál az Audi e-trón autóval kellet e fizetni a töltés használatáért előre is köszönöm csikós Andor
I3-asod jelenleg Győr utcáit koptatja. :)
Teljesen rákattantam erre az elektromos autó témára, ez a vlog pedig csak még jobban ráerősített, nekem ez kell!!! Jelenleg egy V6 os benzines Alfát vezetek, amit nagyon szeretek, de ahogy sikerül anyagi közelségbe jutnom akár egy használt modellhez is, nos nincs kérdés, azonnal váltani fogok én is! Valóban ez a jövő és a videóidból is teljesen átjön, mennyire előremutató az i3... Várom az új epizódokat, mert ilyenkor kicsit én is átélhetem, milyen is ez a feeling!!!
Köszönjük a beszámolót,érdekes volt! Megfogalmazódott bennem: Van ,,az autózás",és van ,,a közlekedés autóval" Az utóbbit szolgálja az elektromos autó.
Egyre jobban kezdek megbarátkozni az i3-mal mióta a videóidat figyelemmel követem. Szuper lett ez a rész is.
Köszönöm, örülök, hogy tetszett! :)
Gratula a videokhoz,minosegi,ertheto es ami a lenyeg nem egy nagykepu szereplovel!!!!!Igazabol en ''petrol-dieselhead vagyok de az tetszik ahogyan az elektromos autokrol beszelsz es a tapasztalaid megosztasa is profi a kis i3-rol!Vegre valami minoseg....!
Király lett a videó a látványos képekkel és vágással.
Szia András!
A hátsó ajtó becsukásról: valóban hangra sokszor jó a bcsukás és mégis nyitottat jelez. Ilyenkor általában felül nem záródik be rendesen. Ha megmozgatod, akkor lehet is érezni, hogy felül mozog, nincs jól becsukva. Tény, hogy határozottan kell becsukni, de szerintem hibának nem tekinthető. :)
Ez a video Is qwa jó lett ! Gratulálok !!
Az amúgy is magas színvonalat valahogy minden videóval sikerül még magasabbra tornászni, köszönjük szépen ezeket a színvonalas műsorokat!
Csak így tovább :)
Ohh, nagyon köszi, örülök, hogy tetszik! :)
Szuperek a videóid András, köszi!
Üdv András, rendszeresen nézem a videóidat nagyon jók és hasznosak de ebben a videóban van egy nagyon ellentmondásos rész. Minden videódban megemlíted, hogy kevés a nyilvános töltő az országban, ez oké de ha úgy parkolsz töltőnél ,hogy valójában nem is kellene így mástól veszed el a töltési lehetőséget. Szerintem ez így nem fer. Várom a következő videót. Sok sikert. Szép napot kívánok.
Sima töltőknél szoktam parkolni, ott 90 százalékban két hely van üresen. Ezeknél a töltőknél a legtöbb autósnak nincs szüksége töltésre, egyébként is lassúak, csak azért parkolnak ott, mert elektromos autóknak fenntartott helyek.
Megéri kb 3,5 millióért használtan egy 2012es Nissan Leafet venni, ha maximum 40-50 kmt tesz meg valaki egy napi és évente 2x szeretne megtenni egy hosszabb távú utazást, ami mondjuk 500-600 km?
Az 5-600 nem lesz egyszerű, de megoldható, és megéri.
Ehhez a kérdéshez kapcsolódva: 3,5-4 millióért, 2012/2013 évjáratban inkább Leaf-et vagy inkább Zoe-t lenne érdemes venni?
Az évi 1-2 hosszabb útra lehet akár bérelni is egy benzinest. Lehet, hogy hosszú távon még mindíg olcsóbban jön ki, mint egy haszált benzinest venni ugyanenniyért. Még jobb cserélni arra az időre. Ha a közeli rokonságnak, vagy egy jó ismerősnek van benzines autója, és hajlandóak cserélni. Arra is kiváló lehtőség, hogy ők is megszeresség a villanyautózást. Az egyetlen veszély, hogy túlságosan megszeretik, és nem adják vissza.
Köszönöm ezt a videót is András
Helló
engem végig lekötött a videó! csak igy tovább ;)
az egy pedalt nem ertem ha lecsuszik a gazrol a labad akkor driftelsz egyet? vagy lassan fekez le? ugymond uresbe nem is tudsz gurulni dombon lefele?
Nem satuzik, csak fékez, mint egy nagyon erős motorfék. Tud üresben is is gurulni, de minek, akkor nem tölt vissza, és a gázpedált is tudom úgy tartani, mintha üresben lenne.
koszi a valaszt. en is elektromos autoba tervezek ha magyarorszagra visszamegyek.
ha csak 1 pedál van és leszálsz a pedálról akkor lesatuzik a kocsi ?
vagy ha satuzni kell csak leugrasz a pedálról ?
vagy ez hogy működik ?
Nem satuzza, de szépen fékez. Ha igazán nagyot kell fékezni, akkor ugyanúgy rá kell taposni a fékpedálra, de alapvetően egy pedállal el lehet vezetni egész nap.
Andras Horvath jah hogy azért van fék pedál csak nem kell használni 😃
Mi 2 hónapja vettünk 2,8 millióért egy használt Renault Fluence Z.E-t. 4700 km-t tettem meg vele. Mindig 2 autónk volt, most is van egy V70-es 2,4 D5-ünk. Teljesen értem, amit András ír! Lentebb írta egy autós társunk, hogy direkt a váltást élvezi. Azt is megértem. De eljön majd az idő, amikor a kényelem is szemponttá válik. A töltéssel kapcsolatban is igazat adok Andrásnak, az otthon töltés meglehetősen jó dolog. Én is otthon töltöm, mert a Fluence leghamarabb 6 óra alatt tölthető fel, ha már csak 15%van az akkuban. Havi 60 ezer Ft volt az üzemanyag költségünk. Most lement 10000-re.
Szia! Nagyon Jók A videóid, mindet megnézem. én 15 éves vagyok. van egy elektromos robogóm amit imádok, és majd nagy koromban elektromos autót fogok venni!
Szia, van olyan navigáció ahol egybol ugy számolja a menet időt hogy töltéssel? Nem feltétlen be épít navigációra gondolok hanem iPhone alkalmazás esetleg.. köszönöm a válaszát 😊
BMW-hez nincs, de a Tesla navija pl elég jól tudja ezt.
A Better Route Planner
András, tetszett a videód, jól leírja hogy milyen is egy elektromos autó, viszont az elején hogy ha 'véletlenül be kell ülnöm egy benzines vagy dízel autóba...' rész egy kicsit elfogultra sikeredett belátásom szerint.
De ha egyszer tényleg ilyen érzés. :)
Andras Horvath Azért egy automata benzin vagy modernebb dizel ugyan ugy gondtalan mint az elektromos. Valoban az elektromos illetve a hidrogen cella a jovo, de azonos aron azert kaphato belsoegesubol ugyan olyan szofisztikalt megoldas.
Reggel en is behuzom D-be es jonapot. Nem agyalok. De ezt talan ellensulyozza pont az amit fejtegettel is, a tankolas. Lehet hogy egy manual belsoegesuvel agyalni kell, de egy elektromossal agyalhatsz a tolto allomasokon.
Na de varosba hibatlan dontes megfelelo korulmenyek kozott valoban. :)
Nekem az utóbbi 3 autó fél percig pörgette a motort 1500-2200-as fordulaton reggelente. 335i is a Z4 is a Jaguar meg főleg. Dízeleket meg hagyjuk is. :)
Nekem Amperám van másfél hónapja. Ma ültem hetek óta először egy normál benzines autóban, én is hasonlóan éreztem magam. :)
Na ugye! :) Ezt tényleg nem hiszi el senki, csak az tudja, aki hónapokig vezet elektromos autót. :)
Szia András! Jó lett a videó, köszi érte, a legtöbb elektromos epizódot megnéztem, mert érdekel a téma. Én 3-4 múlva tervezek autót venni és a csak belső égésű motoros új kocsik 2020 táján már szerintem is gázok lesznek. Viszont engem jelenleg még mindig a Lexus Hybrid Drive fog meg a leginkább az elektromos éra előtt (hiszen ahhoz kell még egy kb 8-10 év). Konkrétan egy új, jól extrázott i3 áráért egy fullos IS300h-t kapsz, 3-4 év múlva meg annak az utódját, ami jóval dinamikusabb lesz és nagyobb, csomagtér is már értékelhető, bárhova eljutsz, városban nagyon kultúrált, hiszen az elektromos része akkor él igazán, viszont 800-900 km lazán benne van egy tank benzinnel, tehát utazóautónak is jó. Tesla Model 3 az egyetlen akkori lehetséges riválisa ennyi pénzért, pontosabban nem, mert az drágább lesz és egy csomó általad is részeltezett ok miatt biztos nem vennék még 2020-ban Teslát pl a Lexus helyett. Kérdésem, hogy mit gondolsz te erről, vezettél-e modern, erős Lexus Hybrid limuzint vagy SUV-ot, mi azokról a véleményed önmagában és az i3 tükrében? Köszi ha válaszolsz!
Én nem hiszek a hibridekben. Vagy az aksit cipeled, vagy a benzinmotort. Tehát aksiról szarul fog menni és sokat fogyaszt majd, és benzinesen is többet eszik majd, mert cipeled autópályán a súlyt. Csak akkor van értelme mondjuk egy plugin hibridnek, ha városban szigorúan csakis elektromos üzemben jársz, és csak autópályán használod a benzinmotort. Ebben az esetben van értelme, egyébként simán ugyanannyiba kerül majd, vagy többe, mint egy sima benzines autó. Arról ne is beszéljünk, hogy ezekben a hibridekben, pont 200-szor több alkatrész tud tönkremenni, mint egy elektromos autóban, tehát a szervizköltség is magas lehet később.
Andras Horvath vezettél már egyébként ilyen modern nagy teljesítményű hybridet? Nagyon kifinomultak és messze kevesebbet fogyaszt mint egy hasonló teljesítményű benzines, sőt kb annyit mint egy hasonló teljesítményű dízel, csak minden nagy értékű és meghibásodásra hajlamos alkatrész nélkül. Szerintem pont a plug in hybrid a zsákutca. Akkor már legyen elektromos. A hybridet viszont nem kell tölteni, városban pár literrel eljár, autópályán is egyre gazdaságosabbak (az új multi stage hybrid pont ebben javult a Lexusnál) és egy tank benzinnel 6-7 literes vegyes fogyasztással 800-900 km-t elautózol. A szerviz meg egy BMW dízelhez képest hosszú távon meg olcsóbb. Nyilván egy elektromos autóhoz nem, de ez ezért hybrid. Egy lexus meg még százszor megbízhatóbb és jobban összerakott mint egy Tesla model 3 lesz valszeg. Mindez teljes mértékű utazóauto méretben, amihez közel csak a model 3 lesz elektromos autó. Nekem perpill ez a legvonzóbb kompromisszum, amíg ilyen felára van a tisztán elektromos autóknak és a premium minőséghez ragaszkodik az ember.
Akkor ez azt jelentheti,hogy vége a benzinkutaknak,és jönnek az aranyos kis töltők az otthonokba és parkolókba?
Fel merült az a érdes hogy van e olyan hogy a töltőknél vársz arra hogy sorra kerülj mert ha jóltudom akkor egy töltőn csak egyszerre csak ember tudja tölteni?
Eddig egyszer kellett várjak 20 percet, mert egy Leaf tulaj mindenáron ki akarta facsarni az ingyenes töltőből még azt az 5 százalékot..
Andras Horvath és később nem lesz ennél több idő? Ha elterjed az elektromos autók.
Elvileg a töltők is az autókkal együtt terjednek.
Shanghai-ban nemsoká átadnak egy 50 állásos Tesla Supercharger állomást. Ha van igény, töltő is lesz.
Nagyon hasznos volt! Köszi! :))
minden tiszteletem, jó kis videó! De sajna a legfontosabbat kihagytuk belőle azt ,hogy egyedű álló hölgy férfi illetve gyereket nem tervező középsúlyban lévő pároknak való ez a kis szépség.
Köszönjük az infokat. Video megosztva.
ez a video jol sikerult , koszi hogy megosztottad a tapasztalataidat
Profi lett ez a videót, kösz a remek összegzést.
Nem akarok elektromos autót venni de minden részt nézek. TV műsort Handrásnak! :)
Ez a video csak egy ujabb ékes bizonyítéka annak hogy a legjobban spórolni csak a gazdag ember tud! Én imádom az elektromos autókat,de tudom hogy a büdös életben valószinűleg sose lesz ilyenem,mert nemhogy 10,de még 5 vagy akár 1 millió is elérhetetlennek tűnő összeg autóra költeni. (Hacsak nem vered magad többéves adósságba valami kölcsönel,részletfizetéssel) És még én nem is panaszkodok,mert vannak bőven olyanok akik nálam kevesebb pénzből kell hogy kijöjjenek!
andras horvath Gratula jó kis videó lett!
Köszi, örülök, hogy tetszett! :)
Szia András!
Először is nagyon tetszenek a videóid és nagyon megszerettetted velem az elektromos autózás gondolatát, pedig még csak 17 éves vagyok és nincs is még jogosítványom. Egyik nagy álmom közé tartozik immár, hogy majd elektromos autót vegyek. Az lenne a kerdesem, hogy milyen kamerával vetted fel ezt a videót? iPhone 7-re tippelek, de nem tudom...
Tengermély tisztelet 😉
Kedves András!
Megnéztem a kisfilmjeiből párat. Gépészmérnökként engem is zavar, hogy állok a pirosnál és jár a motor. Nagyon örülök, hogy kb 5 forintból tesz meg egy kilómétert, míg ez nekem 20-ba van. Azonban egy fontos adat hiányzik a filmekből. Mégpedig az autó ára. És az is, hogy hány kilómétert kell megtenni, hogy megtérüljön. Szerény számításaim szerint 466ezer km-t kéne megtennem. Évi 15ezerrel számolva 31 év alatt hozza be az árát.
De egy elektromos biciklin már gondolkozom.
Teljesen hibás számítás. Egyrészt kimaradt, hogy a szervizköltség is jelentősen kevesebb, másrészt az i3-at egy hasonló kategóriás autóval szabad összemérni, nem egy 1 milliós Suzukival, mert ez utóbbi esetben nyilván nem éri meg. Vagy, akkor egy 3 milliós Nissan Leaf-et rakjunk a Suzuki mellé egyből kijön a matek.
A megtérülésnél sokan elfelejtik azt, hogy a benzines meg soha nem fog megtérülni. Geotermikus fűtésnél is mindig pampognak, hogy jajjj, 10 év a megtérülés. Igen, de legalább 10 év múlva már csak töredéke lesz a havi költség, míg ha marad az ember fia a gáznál, akkor nem hogy 10 év múlva, de 30 év múlva sem fog az
spórolni vele.
Azért mégis csak érdekelne egy új i3 árát akár csak egy hasonló kaliberű kis autóhoz képest mire lehet kiautózni, mert a Leaf az aztán olyan olcsó ha már szóba került. Nyugodtan lehet tolni a szervizköltséget is, így alaposabb számolás nélkül mondom emberi léptékben nincs megtérülési idő jelenleg, villany ide villany oda. Oké városban gurigázni második, sokadik autónak aki megteheti nekik talán, na ők vannak kevesebben.Ja és ha beülsz a "hagyományos" autóba, azt is beindítod és mehetsz is, ezt a kérdést nem kell ennyire körüljárni, nincs abban semmi extra.
Az i3 alapárát 10 millióért találtam, ami valljuk be nem a magyar valóság. Egy 3 milliós dízel fogyasztását vettem alapul, ami fiatal, keveset futott, így egy ideig nem lesz komoly szervizköltség. De gyorsan kiszámoltam egy 5 milliós benzinesre, amivel 26 forint egy kilóméter. Ezzel is 238.000 km és 16 év a megtérülés évi 15.000 kilóméterrel számolva. De a Leaf is 9 milliótól indul. Ha lenne 3 millióért Leaf, mindenki azt venné.
Én is szívesen autóznék elektromos autóval, de még drága.
De nem számolhatsz így. Nekem volt 10 millióm autóra, ezt mindenképp elköltöttem volna, az volt a kérdés, hogy használt i3, vagy használt akármi más. Leaf pedig van 3 milláért használtan.
De mondok jobb számítást. Céges autót használsz, elköltesz 30-40 ezret üzemanyagra, további súlyos pénzeket kötelező szervizekre. Lízingelsz 70-80-ért egy i3-at, üzemanyagköltség szinte nulla, és két évente kicserélteted a pollenszűrőt, meg a fékolajat. Na ezért látsz sok sok új i3-ast meg más villanyautót a városban.
Tetszett a video, nagyon jók voltak a vágóképek, szép hely. (a végén a kaki kicsit too much information volt :-)
Egy Haibike SDURO S 6.0 ebike-al járok Budapesten, ami 1 millió forintba került. 100 km megtétele 1kwh áramba kb. 45 forintba kerül vele. Parkolódíjak, adók, biztosítás, kötelező szervíz mind 0Ft. Rendszámom nincs, így ha a forgalom engedi és átmegyek a piroson, semmi gond. 35-45km/h sebességgel közlekedek vele általában. 45 km/h a végsebessége, ahol a motor rásegítése kikapcsol, de azért lehet tekerni gyorsabban is, csak a motor 45km/h felett már nem segít. Vehetnék rá egy kis ketyerét, ami megbuherálja és mehetnék 60 km/h-val is, de nincs rá szükség. Autóval is ha az ember kiszámolja, hogy ment 10km-t Budapesten, ez 20 percig tartott, ami jónak számít, akkor 30km/h átlagsebesség jön ki. Azért meg fölösleges 60km/h-val menni, hogy aztán a lámpánal nagyobbat kelljen fékezni. Mindent az internetről rendelek házhoz, tehát futárkodni nem szoktam, cipelje más helyettem. De elmegyek az Ikeába megnézni én is, ha nem vagyok biztos a dolgomban, csak aztán kérek egy házhozszállítást. A másik, hogy jön a tél, kezdek fázni, ezért November 23-án elutazok Thaiföldre és csak tavasszal jövök haza. Nem aggódok azon, hogy be fogom-e tudni indítani az autómat tavasszal, mivel nincs autóm. Bár megtehetném. A reptérre kizárólag az elektromos Nissan Leafekkel dolgozó GreenTaxiba vagyok hajlandó beülni. Ha le kell mennem vidékre vagy bárhova, van oszkár, vagy ha más nem, bérlek egy kocsit arra a pár napra. Ettől függetlenül nagyra értékelem, hogy elektromos autóval jársz és ezt még promótálod is. Nagyon helyes. Jól teszed. Like az összes videódra, hogy minél többen járjanak elektromos autóval.
hűha. ezt az életvitelt nehéz überelni. le a kalappal. de jó lenne, ha én is megtehetném, hogy ennyire odafigyeljek a környezetemre. Azért megpróbálok én is tenni valamit az én szintemen. Munkába, ha tehetem akkor villamossal járok. Ha vidékre megyek, akkor kizárólag MÁV feliratú villanymozdonnyal. Nyáron pedig dörgicsére szoktam utazni és így utazásonként azt a 2 millió liter kerozint is megspórolom
A legjobb környezetvédelem még mindig az, ha az ember az igényeiből vesz vissza. És igen, égetek kerozint. Sajnos. Nem keveset, bár nem 2 millió litert, egy repülő 3 liter kerozint éget utasonként 100 kilóméterenként, ami még mindig hatásosabb, mint a legtöbb autó. De remélhetőleg a repülők is hamarosan elektromosak lesznek, full solar panel bevonattal.
Bocs, nem 2 millio. Nem tudok szamolni. De sajnos tovabbra is 200 ezer liter kerozint fog elfogyasztani egy oda-vissza ut soran az az egy gep. 5 literes fogyasztasu autoval nem indul el az ember Azsiaba. szoval lehet, hogy kevesebbet fogaszt , de sporolni biztosan nem repulovel fog tudni az ember. Ez csak hosszad az ossz karosanyag kibocsatashoz, jo sokat. Es persze amig a futarszolgalat nem elektromos jarmuvel hozza ki a megrendelt arut, addig a sajat auto meg mindig jobban teljesit. De azert orom, hogy elektromos biciklivel is tud jarni az ember. Az e-autonal ugy nez ki jobb, ha nem veszi szamitasba az ember a helyben keszult thai kaja szuksegesseget.
remélem kevesen gondolják azt, hogy alternatív megoldás lehet az elektromos autók helyett, az elektromos bicikli+télen Ázsia kombináció.
Üdv. Mindig nezem/ varom az uj videoidat. Lehetne egy olyan video ahol bemutatsz vagy meselsz olyan elektromos autokrol, hogy melyik megy minel meszebbre, ( Teslat kiveve) es , hogy lehet-e oket villamtoltovel tolteni vagy csak szimpla 1illetve 3fazisu toltovel. Amolyan ismerjuk meg a tobbi villanyautokat :)
Már folyamatban van ez is. :)
András azért néztél volna egy nagyot ha valaki a háttérből beszáll a kocsiba és elmegy vele heheh még meg se hallottad volna például 6:04-nél.A videó meg jó volt ment a like :)
A kulcs nálam volt. :)
XDXDXXD akkor jó
A nem automata autóknál bizony váltani kell. Próbálj ki egy V6os lexust, ha kulturáltan akasz autózni vagy csak összehasonlítási alap kell.
Lexus IS 250-et vezettem, az tényleg halk, sőt elektromos autónak hívtam, de nekem valamiért nem jött be az az autó.
Szia András! Hogy állítod be az előfűtést? Be kell állítani az időt,hogy mikorra fűtse fel magát vagy hogy működik pontosan!?
Szia! Be lehet három időpontot programozni, az szerencsésebbek pedig alkalmazásból is indíthatják a hűtés fűtést.
jaja , csak az USA appstoreból lehet letölteni az appot hozzá jelenleg :-(. ( 2 hónapos 330e )
Andras Horvath majd bemutatnád ezt egy videóban? Kiváncsi lennék rá,hogy működik.
Igen, majd télen ha lesz nagy hideg, meg egy kis hó meg fagy. :)
Andras Horvath köszönöm :)
Valamiért átír egyes szavakat a felület, és javításkor pedig csak az ikonok maradnak... Más szavakkal: tök érdekes volt látni a videó megtekintésével az eltelt időszak alatti gondolkodás változást és videó készítési fejlődést! Pedig már ez is nagyon rendben volt..
miert kell mindig a mennyibe kerül?
Mert ez az első kérdés, amit az emberek feltesznek.
Egyre jobban érdekelnek ezek az autók, a közeljövőben azért elgondolkozok egy elektromos autón.
András a BMW szoftvere amúgy nem úgy van eleve megírva, hogy az akksit nem engedi 20 alá illetve 80 fölé? Nem tudom, kérdezem, mert azt viszont tudom a Toyotától, hogy spec az ő Prius hybrid hajtáslánca ilyen! Hiába mutatja neked azt hogy le van merülve ill teljesen feltöltve, ők eleve így csinálták a vezérlést.
Itt is van tartalék, 28 kWh-t tölthetsz bele a 33-ba, de ha lemerül, akkor lemerül, azzal nincs mit tenni.
Jó a videó!
azt össze tudnád vetni, hogy egy hasonló kategóriába tartozó robbanómotoros autóval mennyi lenne az üzemeltetési költség? mert a reális ez lenne.
a két költség azonos távon és abból kiszámolva, hogy mennyi futásteljesítmény után hozza be az elektromos autó a felárat.
Téli gumi kb mennyibe kerül felnivel együtt az i3-ra?
Listaárat nem tudok, ebayen 600-1200 euró közt van felnikkel együtt.
Amúgy városi autóra a mai 4évszakosak bőven megfelelnek!
Nekem az a bajom az elektromos autókkal, hogy - kevés kivétellel - nem hasonlítanak a már megszokott kasznikra. Tehát a Leaf sem egy csodaszép autó, de úgyanígy az Ampera vagy az i3 sem szemet gyönyörködtető darab. Golf-E már például jó irány, de ezeket valamiért direkt furcsának rajzolják.
Mért nem a kis benzin motoros verziót vetted? Az a vegtelensegig kitolja a hatótavot nem?
De. Viszont nekem arra nincs szükségem, 99 százalékban feleslegesen cipelnék magammal plusz 120 kilót. Szervizelni is többet kéne az autót a benzinmotor miatt.
Biztos nem forradalmi ötlet-lehet h már van is olyan, h elektromos autó tetejébe építettek (volna) napelemeket. Ha van ilyen, írjátok meg, h. mely autónál van ilyen - akkor lehet h. megveszem :)
Sztem kézenfekvő lenne, mert ha bármi napsugárzás éppen érné az autó tetejét,máris tölthetné az akkut.
Ha ezt senki nem hajlandó megcsinálni, majd magamnak megoldom valahogy. :)
Köszi a választ!
Sajnos nem sokra elég a napelem a tetőn, max a rádiót meg a világításokat tudná ellátni energiával, ezért nem rak senki az autókra.
Még úgy sem,h. nyáron 8-10 órát állna napon,míg pl. teszem azt dolgozik az ember?
Az sem lenne elég sokmindenre, cserébe megdrágítaná az autót. Ennél jobb ötlet, ha a parkolót feded be napelemmel. Dupla haszon: töltés közben árnyékban parkolhatsz. :).
Igazad van! Én csak szimplán a napelem témakörbe akartam belegondolni,és ne mis akkora hülyeség.
Egy ideálisan elhelyezett, nem árnyékolt napelem megtérülési ideje 10 év körül van. Az autó tetején lévő napelem dőlésszöge sem ideális és sokat lenne árnyékban, ezért hamarabb rohadna szét az autód, mint ahogy megtérülne a rajta lévő napelem. Ezzel szemben a garázson vagy a parkoló fölött elhelyezett napelem tudja hozni a kb. 10 éves megtérülést.
Én a GreenGo-ra kaptam rá mostanában, azt is isteni vezetni. Némán suhan a kis doboz, és bár az kifejezetten lomha modellnek számít az e-mezőnyben, 0-100 vmi 12 mp, a lámpánál mindenkit otthagy a picsába. :D
Mi lenne ha a kamera közepén állnál?
Miért kéne középen állni?
András, az igaz, hogy az i3 sokkal jobban koptatja a gumit mint a többi autó, az erős rekuperációs lassulás miatt? Nekem nem tűnik logikusnak, de Te mit tapasztalsz?
Andras nagyon kivancsi lennek egy Rex verziora, nem tudnal kolcson kerni egyet egy tesztre?
Már csináltam arról videót: ua-cam.com/video/-Clgg0Q1a_w/v-deo.html&t=
Andras! Nagyon jok az uj videok meg az egesz ugy egyben. Nincs arcozas vagy hasolok, csak korrekt es objektiv (amennyire lehet) velemenykozles. Csak igy tovabb!
Köszi szépen, igyekszem. :)
Ezért kell megvenni az i3s-et Rex motorral
András, érdemes azért az autó árának bekerülési költésgét is figyelembe kéne venni és az érték vesztést is belekalkulálni az áram és biztosítás mellé. Három év távlatában egy 5 MFt-os költség a HAHU alapján, ami nyilván egy hagyományos autó esetében is megvan de arányaiban jobban tartja az árát. És korábban volt szó az aku élettartamról de kizárt, hogy 10-14 évesen használhtó maradjon a gyári akuval. Ha egy új egyes BMW-t guritottál volna ki a szalonból a kötelező folyadék cseréken kivül alap esetben nem nagyon kellett volna másra költeni ott sem.
Én 10-ért vettem, szerintem 7-et fog érni ha 3 év múlva el akarnám adni. 10-14 év múlva ki tudja mi lesz, lehet, hogy 5 forintért vehetsz bele 100 kWh-s aksit. :) Az új 1-es bimmerbe, csak a kötelező olajcserék, gyertya, fék, féktárcsa milliós költségek pár év alatt. Vettem egyszer új BMW-t, sajnos tudom mibe kerülnek a szervizek, elektromos autóval a töredéke a szervizköltség ez biztos.
Az mostani Tesla aksik elvileg 1 millió mérföldet bírnak ki. A többieké nem ennyire jó, de ha csak a harmadát-negyedét tudja, azzal is már ott van, mint egy átlagos benzinmotor.
Ézért és a sokkal olcsóbb karbantartás miatt az újabb elektromos autók jobban tartják az értéküket, mint egy hasonló kategóriás benzines.
A 3000 km-re fizetett 20ezer az 100km-re 666 forint átlag lett. De legyen a duplája mert szélsőségesen használom - brutál kigyorsítások mindig, 20 fokos klíma melegben vagy 25 fokos fűtés télen - és kerekítsem fel 1500 forintra - az olyan állandó 30Kw/h-s fogyasztás - az 1500/350=4,2 literes fogyasztású benzines. És a 4,2 literes fogyasztásban nincsenek olyan dinamikus elindulások, mint az elektromosnál, ott tojás van a gázpedál alatt...
ez a szamolas a szorozzuk be 2vel es meg felfele is kerekited nagyon nem allja meg a helyet. Elso korben ha kigyorsitasz ezerrel akkor rovidebb ideig gyorsitasz, tehat utana tobbet mesz mar egyenletes sebesseggel, ilyen modon NEM fogsz tudni dupla fogyasztast elerni - foleg hogy ez elektromotor nem ugy mukodik mint egy benzinmotor ahol ontod bele a benzint aztan valamikor majd gyorsul is. Masik meg ha dongeted es mesz vele gyorsabban mint ahogy kellene akkor VISSZAKAPOD az energiat lassitaskor piros lampanal - mar csak ezert sem all meg a dupla + felfele kerekiteses szamolas.
Nem esett le szerintem neked: ezzel szerettem volna demonstrálni, hogy ha még nagyon pesszimistán és ráhagyással számolunk, akkor is milyen jó fogyasztási összeg jön ki viszonyítva egy belsőégésűvel.
Erről szólt, ha kicsit jobban odafigyeltél volna....
Kiss Béla igaz! Igy oke.
+1!
Aha, aztán vegyük be a képletbe a szörnyű valóságot is. Tegyük fel, el kell autózni Münchenbe, ha már bmw. Győrig még elautózok mögötted, mert ugye 110 nél gyorsabban nem akarsz autózni az I-3 al, mert akkor már sokat fogyaszt, de Győrt elérve majd integetek neked, amikor te már kétségbeesetten keresed azt az 1 nyomorult töltőt, nekem meg még van a tankban 900-950 km re elegendő üzemanyag. Innentől végre már a saját tempómat is autózhatom, nem vagy az utamban. Igaz, az én autóm többet fogyaszt, 6,5-7 litert gázolajból, de a 2.5 literes diesel motor közel 200 le, és 1300 as fordulattól 400Nm. Kis túlzással, mire én megérkezek Münchenbe, te még valahol Linz környékén keresed a következő töltőt. Én majd valamikor visszafelé tankolok, mert még kb 200 km re elég üzemanyagom van. Szóval, ha majd a hatótáv feljebb, az ár pedig lejjebb megy, akkor talán lehet miről beszélni. Na meg majd akkor, ha csinálnak elektromosból normális méretű autót, mondjuk 1 kombit, amibe pakolni is lehet.
Elültetted a bogarat a fülemben, évi 50 ezer km-t autózok Egerből Miskolcra meg Budapestre, egy REX verzóval végülis simán eljutnék ahova csak nekem kell. :)
Nekem teljesen tetszik az auto, meg ez az elektromos autózás, de az lesz a baj mikor ez nagyon elterjed majd, és várni kell majd a töltőkre akár órákat mert kevés töltő lesz, és sok elektromos autó.
Ha lesz kereslet, akkor a kínálat is nő, vagyis lesz elég töltő.
Döbbenetes, hogy 4000 Km 20000 Ft. üzemanyag költségből kijött. Töredéke a korábbi hajtáslánccal működő autóknak. Egyébként arról tudni terveket, hogy az üzemenyagokat terhelő adókat később bevezetik az eleketromos áramra is, ha már elterjedtek az elkektromos autók? Vagy miként fedezik majd a kieső adóbevételeket? Gondolom nem fognak lemondani erről a bevételről...
Szerintem ez még nagyon a jövő zenéje. De kell az a pénz, ha mondjuk kevesebb lesz a légúti megbetegedés, ami miatt kevesebbet kell költeni majd gyógyításra? Csak mondtam egy példát.
Volt egy cikk nemrég, hogy különboző villanyautóknak mennyi a valós akku méretük kWh-ban és mennyi az amit használnak. 85-96%-át használják a teljes kapacitásnak. Nem teljesen értem, hogy mi ennek a lényege? Talán azt jelenti, hogy mikor 0%-ot mutat az autó még van benne 10% vagy nem tölti 100%-ig az akkut soha?
Ha 0-át mutat, akkor 0-án is lesz. Azért jó a tartalék, mert ezzel növeli az aksi élettartamát, mivel a tartalékkal tudja szabályozni a cellákat.
9:47-nél: "nem lehet közlekedni a buszsávban" Pontosan fogalmazz: lehet, csak nem szabad !!!!
Akkor amennyit megsótolsz az elektromos autóval, abbol kijön a repjegy és még az autó bérlés is talán ha hosszú útra megy az ember :)
Az elektromos autózás nagyon szép és jó, DE nem ebben az országban. Tudom, hogy Pesten van vagy 80 töltő, ott van is értelme, de bármelyik másik várost nézed egyszerűen lehetetlen kivitelezni. Nyilván, ha van otthoni töltésre lehetőséged, akkor OK, de, ha nincs, mint az emberek nagy részének, akkor felejtős. Például itt Debrecenben is csak 1 db villámtöltő van, az is chademo-s, "lassú" töltő meg egyáltalán nincs. A város bejelentette kb. 10 töltő telepítését, de ez valószínű olyan intenzitással fog megvalósulni, mint a villámtöltőhálózat... Az egyetlen lehetőség a munkahelyi töltés lenne, de azt nem te fogod befolyásolni, hogy a munkáltató telepít-e töltőt, ha esetleg igen akkor milyet. Magyarul ez a dolog még nagyon gyerekcipőben jár a fővároson kívül. :(
Tetszik, hogy nem a tipikus BMW-s a véleménye, hanem valóban őszinte és a kis hülyeségekről is szó van. A hatótáv parával kapcsolatban pedig azt kellene, hogy az egyszámjegyű utakon a (legalább 4 kútoszlopos) benzinkutaknál kötelezővé tenném (vagy erősen öszönözném) a villámtöltő létesítését.
Nagyon menő vezetni elektromos buszokat is a BKV-nál :D:D Az is csak így kilő :D Abban annyi aksi van beszarsz. Nagyon menő :D :D
Csinaljunk rola videot! :)
Várlak szeretettel a Kelenföldi Busz garázsban ! :DDDD Be tudlak vinni :D
A dízel/benzines autókat kilehet húzatni pl 2esbe ezt meg nem
Légy szí' ne mutatkozz be minden videó elején... ;-) (teljesen felesleges)
Ezen már gondolkoztam, de mi van ha valaki először lát életében? :) Illik bemutatkozni sztem, de egyszer majd elhagyom.
Bocsi nem akarlak megsérteni de a benzin és dízel kocsik jobbak mint az elektromos!
Ennyi "így"-et rég hallottam akár csak egy mondatban is. :D 35 ÍGY (+-2) 15 perc alatt kicsit sok.
Mikrofonra egy deadcat elférne btw. ;)
Szerencsére árammal működik. Az igy fogyasztása elenyésző. :)
Jok a videok, koszi. Viszont azert a toltohelyen parkolast nem erzem tul fairnek.
Ha töltöd az autót, akkor parkolhatsz is, ezt el is mondtam a videóban.
Persze, ezt ertem, de kicsit ugy jott at, hogy csak azert toltesz, hogy parkolhass, akkor is, amikor nincs szukseg toltesre. Es ha idovel mindenki igy tesz, majd pont annak nem marad tolto, akinek tenyleg kellene. Igy lehet, hogy szabalyos, amit csinalsz, de talan nem fair.
5:24 Na ez a gaz, ami meg korant sem megoldott. Bar nemetek mar teszteltek/nek egyfajta "elektrolitos meghajtasu" autot, ami pont kiutne ezt a hosszu toltesi idos faktort. Pont anny lenne a feltoltesi ido, mint ha benzint/gazolajat tankolna az ember.
Amugy lehet, hogy jo auto, de attol fuggetlenul meg mindig rettento csunya szegeny. :(
Valahogy ez az, amit nem tudok megbocsatani a BMW-nek.
Vezess buszt.Automata,az ajtók is önműködőek,motoros az ablak de még a napellenző is,és van benne Webasto.Mindig a tankolással jössz,de azt nem veszed figyelembe hogy már előre kifizetted egy ugyanekkora autó 20 évnyi tankolását,ezt az árkülönbséget sose tudod behozni.
Miért fizettem volna ki? Ez az autó 10m volt. Ha bármi mást vettem volna 10m-ért akkor akkor ott jön rá az üzemanyag a vételárra.
Egyszerűen nem vagy hajlandó megérteni csak hajtod a hülyeségedet!10 millióért akkora benzines vagy dízel autót veszek hogy nem fér be a garázsba.Egy ugyanilyen kis autó benzinmotorral max.2 mill.8 millióból pedig életem végéig tankolhatom.
A 10 millás dögnagy dízeled szervize tudod mennyi pénz lesz 10 év alatt? Nézz utána. :) 2 milláért tudod mit lehet venni? 1,6-os 10 éves 1-es BMW-t, amire havonta költhetsz még 50 000 forintot szervizre. (Ismerősöm épp egy ilyennel szív.)
www.hasznaltauto.hu/auto/mercedes-benz/b_180/mercedes-benz_b_180_cdi_autotronic-12106812 nem csak BMW van a világon.Lehet venni ilyet is és nem fogja elvinni a szervíz a különbözetet,és ugyanazok az extrák sőt még több is van benne.
Tehát egy használt autó árát hasonlítod egy újhoz? Az korrekt! :D Használt autót nem mellesleg nem fogsz tudni úgy venni, hogy annak ne legyen egy komolyabb fenntartási költsége. Előbb vagy utóbb nagyobb összeget vagy/és (attól függően mennyire vagy szerencsés) folyamatosan 'kisebb' összegeket fogsz szervizre költeni. Pláne használt dízelt nem fogsz tudni gazdaságosan fenntartani hosszútávon egy új elektromossal szemben. Szóval még egy jelentősen olcsóbb használt autó árát is visszahozod bőven pár éves megtérüléssel egy elektromossal. Ez, amit linkeltél, amúgy egy kifejezetten hitvány motor. Ha ezzel kellene utaznod több száz km-t rendesen megutálnád. Igazából már pár tíz kilométer után vállalhatatlan, az a gusztustalan hangorkán, amit ez az 1,8-as cdi produkál. (ez használtan már csak fokozódik) Mellette új korában hozta a városi majdnem 9 literes fogyasztást (pályán kb 7 liter), ami használt korára már ugye magasabb érték lesz és az olajat is zabálni fogja. (és ez ugye csak a fogyasztás)
Ha valóban korrekt akarsz lenni és nem csak hülyeségeket erőltetni, akkor egy új autót egy másik újhoz hasonlítasz. (persze, ha csak magadnak akarod bizonyítani a saját magad 'igazságát' akkor lelked rajta és sok sikert) Már pedig az i3-as kategóriájában belsőégésű motorral szerelt autóból sem fogsz kijönni olcsóbban, ami a vételárat illeti, ahhoz képest meg már elég hamar megtérül a befektetés.
Persze van még hova fejlődnie az elektromos autóknak és főleg az infrastruktúrának, de az egyértelmű, hogy már bőven használható és megtérülő autókat gyártanak és még igazából csak most kezdődött ezeknek a fejlesztése. Már most simán megéri az elektromos felé menni annak aki megteheti, pár év múlva pedig már maximum romantikából fog venni valaki belsőégésű motorral hajtott autót.
Miért nem csinálnak ilyen kis időjárás állomáson is mőködő szél sebességet mérő lapatákra épített generátort ami töltené folyamatosan az aksikat a menetszél fügvényében? Például az oldalába építve ahol csak a lapátokat érné a szél egy erre kialakított csatornában és lehetne több is és ki sem lógna? Vagy a régi benzinesek módjára a hűtő helyére és még a leszorítő erőt is lehetne ezzel növelni na jó nem repülő de miért nem? 130-as tempónál pörögnének mint állat. :-) Én úgy kipróbálnék ilyet :-)
Mert akkor ez lenne az örökmozgó, az viszont nem létezik :)
A Föld meg lapos :-) én kipróbálnám, mondta a korsó és beleugrott a kútba. Az már több lenne, mint örökmozgó :-)
10:45 "A 4.000 km-bol 3.000-et otthon töltöttem" . 😎 Akkor tényleg nem mentél sehova? 😃 (otthon töltötted [az időt]) 😊
Meggyőztel de azért vennék egy rs6-ot is masodik autónak 😁😁😁
bákkker 1.9 tdi vel futárkodok napi átlag 5000 ért tankolok :D
✌
Szerinted a motorsport is ezt az irányt fogja követni?
Persze, de még jópár év lesz. Elektromos F1 már van, jön a Tesla meg a Jaguár E cup is, meg lesznek önvezető autós versenyek is.
F1 még nincs, jó az Formula E-nek :D
Az F1 nem lesz elektromos az már nem F1...
Mizu. Megvan még i3 BMW
Szia András! Tetszenek a videóid! Tényleg kedvet kap az ember egy ilyen elektromos autóhoz, s való igaz a BMW-nek kéne neked valami kis jutalékot adni, aki rád hivatkozva megy be a kereskedésbe, hogy vegyen egy ilyet... 😅😅😅
Többször említed, hogy egyenlőre igyen parkolsz és "tankolsz", és otthon tök olcsón töltöd a hálózatról éjszaka, míg alszol. Természetesen azt is elmondtad, hogy nem lesz mindig igyenes a töltés és a parkolás.
Na de akkor most következen a feketeleves:
m.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/kulon-termek-lesz-az-elektromos-autok-toltesehez-hasznalt-aram.266105.html?i=266105
handras.hu/lesz-villannyauto-aram-meg-ado-de-nopara/ :)
Szép dolog az optimizmus, és a helyedben én is az lennék, mert már neked van, s kihasználod az esetleges bevezetéséig azt, amit addig lehet. Igazából nincs is miről beszélni, de ha túl sokan vesznek ilyen autót, akkor aki csupán arra alapozik, hogy otthon olcsón tölti (miután már fizetős lesz a jelenlegi ingyenes töltőoszlopokon való töltés), az számoljon majd az esetleges jövedéki adóval is, mert egy biztos (a rendőrön kívül), hogy be fogják vezetni, és ha az üzemanyagokon hatalmasat sarcol az állam, akkor ezen az új "üzemanyagon" is legalább akkorát fog.
Bárcsak itt tartanánk már, az azt jelentené, hogy rengeteg elektromos autó van már. :) Amit írtál, az még 10-20 év. Ha ugyanannyi is lesz a töltés, mint most a dízel vagy a benzin, akkor is tiszta lesz a levegő a városokban, mindenképp jól járunk.
Andras Horvath Láttam a 2 évvel ezelőtti videódat is, amikor kipróbálhattad ennek a kocsinak az elődjét. Abban volt egy 1,5 milliós benzinmotor, amely csupán az akksik utántöltését van hivatva végrehajtani, a hajtásért nem felel. Azon az autón nem volt zöld rendszám, pedig ha jól emlékszem, akkor még anno azok a hibridek is megkapták a zöld rendszámot, amelyek képesek voltak elektromos hajtással legalább 25 km-t megtenni. Mért nem volt azon zöld rendszám? Iletve a mostani évjáratba is rendelhető benzinmotor, csak akkor nem lenne ezen sem zöld rendszám? Pedig elvileg az biztosítani tudná, hogy Szegeden ne kelljen 2-3 órát eltöltened, hogy töltsd az autót, hanem akár azonnal is visszaindulhatnál Pestre nem?
Azért, mert akkor még nem is létezett a zöld rendszám. :) Igen, a REX tudja ezt, de csak 120 km/órás tempóig tudja szinten tartani az aksit. 120 kilóval nehezebb tőle az autó, nagyobb a szervizigénye, én nem akartam ilyet.
Napi szintű közlekedésre egész biztos kiváló. Andrásnak a nagyvárosi miatt még inkább.
A hétköznapi autónkat én is lecserélném egy elektromosra. De az is biztos, hogy megtartanám a "benzintemetőmet" mivel imádok vezetni és "gépészkedni". Kell a váltás érzése, kell a hang, kell a szaga, kellenek a rezgések. Akkor érzem, hogy élek.
A "benzintemetőzést" amúgy felesleges viszálykeltésnek érzem. Ha valaki hozzájut olyanhoz ami jobb vagy sok esetben jobb mint az átlagé, nem kell beszólni a többieknek. Én sem mondom a gyengébbre, hogy nézd a csicska nem tud 100kg-al szériákat tolni a teremben. Szerencsére Andrásból inkább kinézem, hogy a technológia szerelmese és nem sznob.
Ez a nagy "zen állapotú" elektromos autózásról eszembe jut, hogy sok pirusos vesz végül mellé vagy helyette egy izgalmasat (is) mert rájön, hogy az unalmas. Persze a prius csak hibrid de ha már azt is kikiáltották igazi anti-autónak akkor egy full elektromosat? Még tökéletesebb, még csendesebb, még jobb.... még unalmasabb. És még egyszer mondom napi közlekedésre én is szívesebben használnék elektromosat, főleg ahogy fejlődik még gondtalanabb lesz. Ha csak az "A"ból "B"be jutás a cél, akkor azt érdemes a legkisebb/legkevesebb impulzussal letudni. Remélem az akkumulátor technika kitalál valami igazán áttörőt, mert akkor lesz igazi forradalom közlekedés terén.
Szegeden van a TIK oldalán gyorstöltő.
Azért itt a matekkal van kis probléma.. Megértem én, hogy szerelmes vagy, de azt már nem mondtad végig, mit kellett az ikea-ban venned. Egy nagyobb képkeret már nem férne be. Ugyan mondja már meg valaki, mire jó ez az autó? Évi 15000 km t autózol, és vettél egy 10 millió fölötti autót, amivel igazából a városon kívül nem nagyon tudsz autózni, majd elmeséled, hogy 6600 ft ot költöttél "üzemanyagra". Nem tudom, de nekem ez nem tűnik okos autóvásárlásnak. Ennek az autónak a reális értéke 2,5-3 millió ft lenne. Arra pont megfelel, hogy anya elvigye vele a gyerekeket, ha egyedül megy, akkor még talán a bevásárlást is megcsinálja, így talán befér..Ha esetleg városon kívül kell valahova menni, akkor pedig ott van apa autója, amibe befér a család, mert apa racionálisan gondolkodik, és diesel kombit vezet. A viccet félretéve, értem én hogy új cucc, ezért még drága, de ezt az árat semmi nem indokolja. Megnéztem, beleültem, minden gagyinak tünt. Említetted, hogy te már nem akarsz hosszú utakat vezetni. Én sem akarok, de kell, így marad a diesel autó, mert évi 50-60000 km-t autózok. Nyilván mindenkinek más az élete, de azokból az információkból amit elmondtál, annak tudatában, hogy mennyire fontos neked az, hogy keveset költs az üzemanyagra, véleményem szerint tökéletesen el tudnál szaladgálni BKK val. Sok éve van nekik is elektromos buszuk forgalomban :). Mindenképpen az elektromos autóké a jövő, de ez véleményem szerint még pár év. Majd akkor, amikor 500-km valós hatótávolság lehetséges, na és persze az árak megharmadolódnak. Ezért az árért, egy 3 as bmw-t lehet venni. A kettő között nem kicsi a különbség. Ugyanakkor köszönöm, hogy megosztod tapasztalatodat, mert csak megerősített abban, hogy marad az 525d bmw-m :)
Egy íróasztalt hoztam el. Bármennyi pénzt megér, hogy ne kelljen buszra szálljak. 2,5-3 millióért elég fos autók vannak. Az i3 úgy megy mint az állat, iszonyú jó vezetni, és nem fogyaszt szinte semmit. Ez kerül sokba, egy megvásárolható koncepció autó. Ja és azért jó a matek, mert így is úgy is 10 millió körül vettem volna autót, csak az volt a kérdés, hogy milyen legyen.
Ezzel egyet tudok érteni, tényleg arról van szó, egy megvásárolható koncepció autóról, ami még nincs kész.
De ez hülyeség ha egy ilyen árkategóriában lévő jó fogyasztású autóval, a városban simán kijössz 6000 7000 forintból.
Szegeden már van töltő, úgyhogy nyugodtan mehetsz. ;)
Sajnos nem villámtöltők vannak, 2-3 óra, míg eleget töltenék.
totalcar.hu/magazin/hirek/2017/10/25/kulon_termek_lesz_a_villanyauto-aram_magyarorszagon/
Ehez mit szólsz?
handras.hu/lesz-villannyauto-aram-meg-ado-de-nopara/
Andras Horvath ez gyors volt!:) kíváncsi leszek a fejleményekre
Szia András! Tetszett a videód, nyomtam egy feliratkozást. Lehet, hogy én is csinálok egy videót a Tesla Model S tapasztalataimról, ha érdekel.
Csapasd! :)
2:13 - 2:30 : ezt hívják úgy hogy a vezetés élmnye amit az elektromos autók elvesznek
A 0-ról létező brutál nyomaték, az alacsony súlypont, pont elég jó vezetési élményt nyújt. :)
Ne haragudj, de ilyet csak az ír, aki nem vezetett még elektromos autót :)
par ev es a forma 1 meg a rallik is elektromosak lesznek.. sot a nascar is.
szerintem nem ronda ez az auto,siman elfogadnam !
m.origo.hu/jog/20171025-vilaggazdasag-kulon-termek-lesz-az-autoaram.html Szinte biztos voltam benne hogy ez be fog következni.
Ezt láttátok? I3 töréstesztek.. ua-cam.com/video/hjA9KbcAnzk/v-deo.html
Nagyon kedvelem a videóidat! Engem is vonzanak az elektromos autók, de van pár problémám... no offense. 😀Az első a hatótáv, ami ugye városban tökéletes, de ha messzebre akarok/kell menni akkor felejtős. A második az hogy valószínűleg elég nagy úrnak kell lenni ahhoz, hogy egy 10 milliós kocsit vegyek azért, hogy a városban furikázzak. Ha már elektromosra adnám a fejem akkor inkább a Teslát választanám, mert az használható. Tudom hogy az jelen pillanatban 2x annyi használtan...
Szerintem még az átlag magyar ember nem elektromos autóban gondolkodik, hanem benzinesben/dízelben. És nem azért mert nem érdekli, hanem azért mert azok megfizetőek (persze most nem a high end verdákra gondolok 😀).
Csak így tovább a videókkal! 😀
Lesznek majd olcsóbban is. A mostani generációt pár év múlva meg lehet venni használtan jó áron. Most is vannak olcsó használtak, de sajnos a hatótávuk kevés, és a régebbi aksik se olyan jók. A Telsa Model 3 újonan 9-10 millió lesz, és pár év után használtan talán 5-6 lesz, és azt bátran lehet használtan is venni, az aksi 1 millió mérföldet bír, és a hatótávja 300km. Persze lehet, hogy pont ezért nem megy majd úgy le az ára.
A normál autók pont hogy inkább adják a vezetés élményét( a váltások,a, motorhang stb).....,legalábbis sztem,nekem hiányozna!Bár elektromos autót igaz nem vezettem,de sztem ennek az elektromos járgánynak inkább dodzsem feelingje van semmint autó!De ez az én szubjektív véleményem,nem lefikázva az elektromos autókat,mert városban ,dugóban valóban előnyösebb mint a benzines!
Próbálj ki egyet. :)
Lesz lehetőségem,mindenképp!
Jó hírek, aztán majd meglátjuk....
www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/ebben-az-utemben-boritjak-be-elektromos-toltokkel-magyarorszagot.3.266193.html
Ha a tizede megvalósul, már akkor is boldogok lehetünk, de én inkább vagyok ezzel kapcsolatban szkeptikus.
Szerintem ennek lenne negatív politikai fennhangja is lenne már, a globális trendek ellen menni...
Illetve ne felejtsük el, megy a lobby a Tesla felé is a gyártás miatt, szóval az is ráhatással van, hogy az elektromosak gyártását illetve az azzal összefüggő dolgok gyártását milyen országokban helyezik ki?
Ahol mozdul ez irányban a politika, vagy nem foglalkozik vele...
Szóval van egy ilyen hajtóerő is szerintem a kormányzat felé...
De majd meglátjuk, én viszont pozitív vagyok! :)
Írtam egy posztot erről a témáról: handras.hu/beteritik-e-elektromos-auto-toltokkel-hazankat/
Per/pill Audi A6 van de a következő BMW i3 lesz.
Fél-Off.
TC-s cikk:
Túl sok a megrendelés, leállítják az Ampera-E forgalmazását
totalcar.hu/magazin/hirek/2017/10/28/tul_sok_a_megrendeles_leallitjak_az_ampera-e_forgalmazasat/?.hu&
András te miről beszélsz "füstölt,meg remegett "4-5 milliós autó "zörgött csörgött" Ez azért ki túlzás.
Elektromos autóból átülve tényleg ilyen egy normál autó.
Hát mit is mondjak, ezen az autón csak az az egy szép és jó hogy elektromos, és környezet barát. De egyébként marha ronda, az én 20 éves škoda fabiám még mindig szebben néz ki mellette.
Azt mondtad 20.000 feliratkozónál elmondod mit dolgozol :D
Így van, már csak 4700 hiányzik ehhez. :)
Nem jo kocsi mert kicsi
Egy autó attól jó ha nagy? :)