Hab ich mir gedacht 😁👍 die kleine kommt gut weg, ich hab mich mit der Kritik Rahmen und Co bewusst zurück gehalten, die Maschine ist Leicht und gut zu Händeln 👌 das war zu erwarten. Tauschen würde ich nicht, aber gerne mal fahren 😅 Wieder ein sehr gutes und Informatives Video 💪
Der Test entspricht genau meinen Eindrücken auf der Testfahrt.Super Fahrwerk und Bremsen. Dem Motor muss man mögen. Ich habe eine 800Rs2 und eine Street Tripple R, an dessen Motor nix rankommt (Moto 2). Ich hab mir dennoch die 950 RS bestellt. Negativ: Scheiß auf Emotion. 2023 sollte auch ein V2 unten nicht annähernd hacken. Suzuki zeigt das!!! Die Motorengeräusche sind zu laut. Das mag ja auf kurzer Strecke noch geil sein, aber ... Die Plastikverkleidung des Motors! Wozu? Ich will ein Naket ! Wenn eine Maschine schon als super sportlich beworben wird, sollte man auch die hinteren Fussrasten abschrauben können.
Optisch absolut nicht meins. Aber ich finde deine Tests wirklich klasse, weil du es als „normaler“ Mensch / Biker erklärst und nicht so laber Rhabarber wie einige UA-camr/Journalisten. Bei dir hat man immer das Gefühl, dass du ehrlich bist und nicht irgendwas schlecht reden willst oder es in den Himmel lobst weil das Kohle bedeuten könnte oder hat. 👍 Eben volles Rohr authentisch
Danke danke. Ja deshalb bin ich auch gerne beim Limbächer, die haben alle Marken, da wird man auch nicht beeinflusst und es erwartet auch niemand. Ich finde das ist auch das was ich euch schuldig bin, einfach ehrlich zu sein. Ich weiß auch nicht warum Jens Kuck zB immer sagt er sei 1.80. dann wäre ich 1.96m 😄
@@ChainBrothers Jens ist ja ein netter Kerl (bzw. er wirkt nett, ich kenne ihn nicht wirklich) ... ABER ... wenn man 20+ Videos von ihm schaut, merkt man spätestens das immer ALLES "super klasse" ist. Jens hat sicher 10x mehr Ahnung als ich - aber diese Art von weichgespülte gute Laune-Videos, quasi bis auf 5% albi Kritik komplett Lob-Lob-Lob - bringt als Zuschauer außer bisschen Entertainment leider keinen Mehrwert. Wie gut, dass es Chainy gibt :D (y)
Schöne und informative Testreihe! Und endlich mal Fokus auf den Fahreigenschaften statt auf dem Gitterrohrrahmen. Und ja, ich hab eine Duc mit Gitterrohrrahmen, und ich finde diese hier trotzdem toll 😊
Ach, das freut mich jetzt endlich zu Mal das zu lesen, dass sich jemand nicht blenden lässt. Ich muss auch ehrlich sagen, Motor, Fahrwerk und vielleicht Verarbeitung, den Rest muss man sich einfach selbst anschauen.
Bei Ducati Monster geht es leider nicht nur um die Fahreigenschaften, bei den Preisen die man für die Ducs hinlegt erwartet man eher das Drumherum, Emotion und Sound und die Eleganz die sich von anderen Moppeds unterscheidet. Und Kenner erwarten dieses kleine Extra an Exklusivität ( unabhängig ob das schlechter oder besser ist). Klar fährt sich dieses Motorrad sicherlich besser als die „alten“, das erwarte ich auch bei der Entwicklung der Technik und kann auch die Käufer verstehen die sich das Bike zulegen. nur ist es leider keine Monster, nicht nur wegen dem Rahmen. Für mich persönlich sind da viel mehr Faktoren. Die GSX-S750 meiner Freundin fährt sich auch leichter und besser als meine 1200S… Wie gesagt wenns um Fahreigenschaften geht gibts bestimmt viele Moppeds die top sind nur bei Monster erwarten viele, inkl. mir, das es eben nicht aussieht wie jede andere Maschine. Wird immer ein strittiges Thema bleiben. Hätte Ducati das Ding Beast, oder so, genannt wären alle zufrieden.
Geile Reihe! Man merkt dass du mit Herz dabei bist (wie immer) Zur Meinung, das wär „Japanisch„ einfach, ich hatte vor der MT10 eine Panigale 1199, davor die Monster 1100 Evo. Keine 100 PS und jede Menge km in Alpen und Schwarzwald. Das reichte für mächtig Spaß! 100% zugänglich war sie allerdings nicht, komische Sitzposition, ich hab mich damals damit arrangiert. Es gab auch damals keine größeren, es war evtl eine Übergangszeit. Erst später kam die 1200. Warum soll das jetzt nicht einfacher (zugänglicher) werden, wenn’s möglich ist? Die meisten Mopeds mit um 100 PS können viel mehr als ihre Reiter, nur mal so sm Rande 😉
Tolles Video. Gut gemacht und die Informationen kommen verständlich rüber. Auch wenn es mir nicht gefällt, entwickelt sich die Monster weiter und geht mit der Zeit. Der Motor wird ja in einigen Modellen verbaut und ist meines Erachtens einer von den Guten. Den Gitterrohrrahmen vermisse ich allerdings durchaus. Aber wenn ich mir die neue Monster so ansehe, spricht zumindest technisch vieles für die neue Konstruktion. Trotzdem finde ich die alten Karren geiler. 😉
Hey man, Glückwunsch das dein Kanal so groß geworden ist, echt verdient! Gibt es einen Grund warum du die street triple noch nicht getestet hast? Warst ja immerhin von der alten 675 so begeistert...😊
Weil ich die nicht in 30min testen kann und Triumph Händler schwierig sind. Und ich immer offen sage, ich mache UA-cam, nur ein Test, kein Kaufinteresse. Und dann müsste ich für einen zwei Stunden Test 4 mal zum Händler. Und dann für den zweiten Test noch 4 Mal. Also müsste ich 8 mal zum Triumph Händler. Andere Händler geben mir das Teil halt nen Tag und gut
Zu allem anderen wurde ja hier in den Kommentaren ja schon was gesagt, aber der Vergleich mit der Z1000, ne - also so kurz wie die Z übersetzt ist und so früh (für einen 4 Zylinder) wie da schon 111Nm anliegen (7300 U/min) .... also da wären die Drehmomentkurven im Vergleich schon interessant. Ich tippe da mal eher auf auf die 30 - 40 kg geringeres Gewicht der Duc. Ich habe jetzt auch schon einige Tests zu der Monster gesehen und irgendwie scheint der Motor am sinnigsten zu sein. Fahrbar in der Stadt und 30er Zonen und ordentlich Leistung liegt auch wesentlich früher an. Leider habe ich im Netz noch keine wirklich gut gemachte aktuelle Monster gesehen (hauptsächlich kurzer Kzh, evtl. Spiegel und so Kleinkram) aber mit den technischen Gimmicks (QS+Blipper, Schräglagendingsbums) und vor allem den für Ducati-Verhältnisse fast schon günstigen Preis müsste sie eigentlich so ein Verkaufsschlager werden wie die Z900 für Kawasaki. Für Landstraße, Schwarzwald und Co. dürfte das so ziemlich optimal sein ... tja, ausser man ist selber etwas "mehr" Mensch oder sehr groß, dann ist sie evtl. zu "spielerisch" - klein .... aber irgendwas ist ja immer.
Ich wusste beim Dreh schon, dass du das kommentieren wirst 😄 die Z von dir ist halt betrügerisch kurz übersetzt 🙃 aber einfach Mal probefahren, dann weißt was ich mein
@@ChainBrothers Das Empfinden mag anders sein, aber wenn ich mit der Z bei 4K U/min bereits ~95 Nm anliegen habe und die Monster ~80 Nm dann kann es eigentlich nur am Gewicht liegen, wenn die Duc flotter íst / erscheint. Bin ja kein Ing. aber laut Drehmomentverlauf rasiert der Z Motor die Duc - aber in sämtlichen Drehzahlen ... natürlich mit älterer Euronorm und ca. 100 ccm mehr. Aber geschenkt, die ca. 40 Kilo weniger Gewicht sprechen für die Duc, der Schaltautomat usw ja sowieso.
Genau das Gefühl bei der Probefahrt hatte ich auch, für meine Statur fühlte sie sich zu klein an. Sie ist regelrecht unter meinem Hintern verschwunden, zu klein zu schmal . Jetzt ist es an der Zeit das auch der streetfighter v2 ein Update bekommt ,ob eine S oder sogar SP mit öhlins usw. Ich bin gespannt. Man munkelt das auch eine Diavel v4 kommen soll. Für mich ist klar 2023 wird noch die Multistrada v4s den Weg zu mir nach Hause finden👍
Wieder ein Top Video! ..grade wenn man sich überlebt eine Monster SP zu bestellen. Ein Vergleich des 950er Motor wäre sehr interessant. HYM/SS/Monster.. Die Motoren verhalten sich nämlich in den einzelnen Modellen unterschiedlich.
@@ChainBrothers stehe aktuell zwischen Hyper SP und Monster SP.. die Hyper als RVE habe ich bereits in der Garage und ich bin eigentlich top zufrieden.. einziges Manko - etwas wenig Schräglagenfreiheit und deswegen die SP. Diese lässt 3 Grad mehr zu
Sehr gutes Video 👍🏼 fahre selbst eine und muss dir 100% bei den fahreigenschaften zustimmen. Und auch klasse dass du das thema gitterrohrrahmen nicht zu sehr vertiefst hast, man kann es kaum mehr hören, bleibt nun einfach geschmackssache
Bin die auch gefahren habe aktuell die Monster 1200S. Ich war mit der Monster amLimit und würde Sie so nicht kaufen, wollte mal alles offerieren lassen waasich ändern würde unda dann??? Kommt die Monster 950 SP mit Öhlins, die würde ich sicher nehmen. Meine Frau könnte diese auf Gurnd des geringen Gewichtes auch fahren bis wir uns wieder 2 Motorräder (so bald die kInder grösser sind) wieder anschaafenleisten. 🙂 Einarmschwinge wäre geil gewesen Super Video nimmt mich Wunder wer den Verglkeich gewinnt. Die neue Monster als SP ist sicher geil mir éhlins und Sereinlenkungsdämpfer
Ich finde sie total schön und ich würde sie nie tauschen wollen . Der Gittertor Rahmen oh mein Gott wir hatten auch mal ein Kaiser und von dem redet auch keiner mehr 😊
für dich vielleicht nicht, die Monster is ein wirklich gutes Motorrad, fährt sich wie ein Traum, kenne auch keinen Japaner der der Monster ähnlich sieht. Bin alle in der Klasse Probe gefahren und die Monster macht mir mit Abstand am meisten Spass. Der L2 macht richtig Laune.
@@ChainBrothers Der Tank, der Rahmen, Aufkleber Gedöns. Das ganze „Hooligan“ Kinder Marketing, fehlender Sound. Das ganze Image ist ein anderes. Von „Macho“ Motorrad hin zum freundlichen Spielzeug. Mag sein das sie gut fährt aber das ist eben nicht alles bei einer Monster. Deswegen reagieren die Fans so emotional auf das Thema. Man macht aus einer Ikone ein Anfängerfreundliches Teil was „einfach funktioniert“ und jeden glücklich machen soll.
@@Asgardsrei also ich möchte deine Meinung nicht ändern, ich möchte das wirklich nur verstehen. Die Aufkleber sind ja nicht ab Werk, Sound ist eben Euro 5. Für eine Euro 5 ist das Teil total laut. Und Kindermotorrad was jeder fahren kann, was ist dann eine 620 Monster?
Das Video ist Stand heute (03-2023) schon 5 Monate alt. Zum Video-Release war die neue Triumph Street Triple 2023 noch nicht draußen. Mal abgesehen vom hässlichen Cockpit der Triple R 2023 - was sagst du Vergleich Street Triple (R und RS) zu Monster und Monster SP?
Wenn du die "alten" Modelle meinst, wobei ich von der neuen wenig anderes erwarte außer bessere Elektronik und minimal mehr Punch, dann Folgendes. Die Konzepte sind gänzlich anders. Die Ducati ist deutlich näher an MT09 und Duke 790 als an der Streety. Also höher, mehr Bewegung im Fahrwerk, mehr Punch von unten. Hätte die Streety Stummellenker, wäre die beinahe ein Suzuki GSX 750R oder so. Also Druck weiter oben, strammes Fahrwerk, sehr kurvenstabil und weniger handlich. Wie es der Zufall, kommt nächste Woche Sonntag ein Video wo eventuell alle diese genannten Bikes auftauchen :)
Im Landstraßenbereich bis 140kmh🧐... Du kommst doch nicht etwa mit der StVO in Konflikt 🤣🤓... Bin sie beim ducati testride gefahren, fand sie gut, aber mein Gewinner war dort die Diavel, leck mich am Socken, die hat einfach Laune gemacht... Aber... 💸💸💸💸
Achso, ja, 100km/h. Hab ich was anderes gesagt :D DIe diavel ist krass, die habe ich auch schon ein paar Mal so fast gekauft :D Aber es gab bisher zumindest nur einen Reifen, das fand ich eher nicht so geil.
Die Maschinen dieser gehobenen Mittelklasse wiegen fast alle unter 195 Kilo. Das hat man wahrscheinlich nicht mit einem Gitterrohrrahmen geschafft. Form follows Function.
@@ChainBrothersbin letzte Woche Freitag die SP probegefahren. Vertrauen ab Sekunde 1 und der Motor ist ja ein absolutes Sahnestück. Die Street Triple war ja nicht so mein Fall. Wird wohl die Monster.
Ich weiß nicht ob ich leider sagen soll oder nicht… aber die Monster ist zu spät gekommen bzw. die SP. Ich hab mir die Supersport 950S gekauft & bin mächtig zufrieden. Aber ich müsste die Monster unbedingt mal fahren. Ein PS mehr 😅 & deutlich weniger Gewicht… 🤔 💪🏻
Warum werden zum Vergleich eigentlich häufig sogenannte 08/15 Japanbikes angeführt. Eine Kawa Z900, eine MT-09 oder eine CB1000R Neo sind total unterschiedlich in der Designsprache und das jeweilige Modell so eigenständig, dass es sofort als solches erkannt wird. Und zur neuen Monster. Allein die linke Seite, die man in Videos und Tests sogut wie nie gezeigt bekommt - hier auch wieder nur kurz - ist ja wohl die schlimmste designerische Entgleisung die man einem Motorrad antun kann. Das ganze Schlauch und Kabelgedöns für ein neu entwickeltes Motorrad zu diesem Preis ist einfach nur indiskutabel.
Z900 und MT09 werden angeführt, weil das die direkte Konkurrenz ist, was Leistung, Preis und Zielgruppe angeht und sich Interessenten zwischen diesen Modellen entscheiden. Design Entgleisungen sind wohl Geschmackssache. Die schlimmsten dahingehend sehe ich in Japan, Kawasaki generell mir dem Klingonendesign, aber auch eine MT10 und MT09, Idee GSX-S Stufengesicht zahlen für mich da dazu. Mit der alten 821 Monster muss man sie kaum vergleichen, weil die im Gegenzug dazu lahm und dick ist. Soviel zum meiner Meinung nach logischen Aufbau. Aber mir welchen Bikes hättest du das dann verglichen?!? Die linke Seite wird übrigens häufig nicht gezeigt, weil das Motorrad in die Richtung lehnt und das ist lichttechnisch und Perspektivisch schwierig zu filmen.
@@ChainBrothers Hey ✋, so war das von mir nicht gemeint. Habe ich mich ggfls. etwas falsch ausgedrückt. Es ging um den optischen Vergleich und dass die Duc jetzt ausschaut wie ein 08/15 Japanbike - was man hier in den Kommentaren liest. Ich finde dass gerade die Japanbikes überhaupt nicht 08/15 ausschauen, sondern jeder japanische Hersteller in der 900/1000er Klasse ein sehr eigenständiges Motorradmodell am Start hat. Eine Z900 ist immer als solche zu erkennen genau wie eine CB1000R. Ob das Design einem gefällt oder nicht steht auf einem anderen Blatt. 08/15 ist es jedefalls aus meiner Sicht nicht. Der technische Vergleich ist natürlich selbstverständlich und auch völlig korrekt. Toll gemachte Videos übrigens. 👍👍👍
ja das ist immer so, bei jedem Motorrad. War bei er GS das Gleiche, "Oh gott oh Nein" schreit der GS 1250 Fahrer, in 2 Jahren steht die 1300er bei ihm in der Garage und dann heißt es "Ja schon besser". Jeded mal, bei jedem Bike, das aaaahhhh nervt so. Das ist so typisch dumm-deutsch. Sorry, das ist echt ein triggerpunkt bei mir :D
@@ChainBrothers hab das Video gesehen! Und das hat er bemängelt! Komisch dass die ersten Test vor 2 Jahren die Monster 937 so gelobt wurde und dann jetzt plötzlich so runter gemacht wird!🤨
@@ChainBrothers das Video auf UA-cam mit dem Mittelklasse Naked Vergleich 2023 , Hochwertig aber zu teuer.. von 1000 ps ist es wo er das bemängelt! Und dass man mit der Monster im Ort nicht im sechsten Gang mit 50 kmh fahren kann!😂🫣 wer macht das denn auch? Da fährt man im dritten oder vierten!!
@@ChainBrothers Bei 2.53 sagst du ein L V 2. Es gibt entweder nen V oder nen L Twin. In dem Fall von der Ducati ist es nen L Twin. Nichts für ungut, fands nur Lustig😉
@@ChainBrothers Ok, wußte nicht das es sooo schlecht um das Allgemeinwissen bestellt ist🙊 Für die hat ne Bmw oder ne 890Duke wahrscheinlich auch nen V Twin😅
Für mich sind die Monster ohne Gitterrohrrahmen schon lange keine echten Monster mehr. Sie haben keine sofortige Wiedererkennung. Es könnten auch eine Streetfighter sein oder Yamaha, Honda oder Kawasaki auf dem Tank stehen.
👍🏼 Bin mal auf das Endergebnis gespannt! Weiter so, finde die Reihe sehr informativ. Danke das du dir soviel Mühe gegeben hast ☝🏼🤜🏼🤛🏼
Vielen Dank und klar gerne
Hab ich mir gedacht 😁👍 die kleine kommt gut weg, ich hab mich mit der Kritik Rahmen und Co bewusst zurück gehalten, die Maschine ist Leicht und gut zu Händeln 👌 das war zu erwarten.
Tauschen würde ich nicht, aber gerne mal fahren 😅
Wieder ein sehr gutes und Informatives Video 💪
Ja du bist auch zu intelligent für das Niveau 😉
Der Test entspricht genau meinen Eindrücken auf der Testfahrt.Super Fahrwerk und Bremsen. Dem Motor muss man mögen. Ich habe eine 800Rs2 und eine Street Tripple R, an dessen Motor nix rankommt (Moto 2). Ich hab mir dennoch die 950 RS bestellt.
Negativ:
Scheiß auf Emotion. 2023 sollte auch ein V2 unten nicht annähernd hacken. Suzuki zeigt das!!!
Die Motorengeräusche sind zu laut. Das mag ja auf kurzer Strecke noch geil sein, aber ...
Die Plastikverkleidung des Motors! Wozu? Ich will ein Naket !
Wenn eine Maschine schon als super sportlich beworben wird, sollte man auch die hinteren Fussrasten abschrauben können.
Optisch absolut nicht meins. Aber ich finde deine Tests wirklich klasse, weil du es als „normaler“ Mensch / Biker erklärst und nicht so laber Rhabarber wie einige UA-camr/Journalisten.
Bei dir hat man immer das Gefühl, dass du ehrlich bist und nicht irgendwas schlecht reden willst oder es in den Himmel lobst weil das Kohle bedeuten könnte oder hat. 👍
Eben volles Rohr authentisch
Danke danke. Ja deshalb bin ich auch gerne beim Limbächer, die haben alle Marken, da wird man auch nicht beeinflusst und es erwartet auch niemand.
Ich finde das ist auch das was ich euch schuldig bin, einfach ehrlich zu sein. Ich weiß auch nicht warum Jens Kuck zB immer sagt er sei 1.80. dann wäre ich 1.96m 😄
@@ChainBrothers Jens ist ja ein netter Kerl (bzw. er wirkt nett, ich kenne ihn nicht wirklich) ... ABER ... wenn man 20+ Videos von ihm schaut, merkt man spätestens das immer ALLES "super klasse" ist. Jens hat sicher 10x mehr Ahnung als ich - aber diese Art von weichgespülte gute Laune-Videos, quasi bis auf 5% albi Kritik komplett Lob-Lob-Lob - bringt als Zuschauer außer bisschen Entertainment leider keinen Mehrwert. Wie gut, dass es Chainy gibt :D (y)
@@karsteng1809 Unterstellst du uns Schizophrenie ?
Schöne und informative Testreihe! Und endlich mal Fokus auf den Fahreigenschaften statt auf dem Gitterrohrrahmen. Und ja, ich hab eine Duc mit Gitterrohrrahmen, und ich finde diese hier trotzdem toll 😊
Ach, das freut mich jetzt endlich zu Mal das zu lesen, dass sich jemand nicht blenden lässt. Ich muss auch ehrlich sagen, Motor, Fahrwerk und vielleicht Verarbeitung, den Rest muss man sich einfach selbst anschauen.
Bei Ducati Monster geht es leider nicht nur um die Fahreigenschaften, bei den Preisen die man für die Ducs hinlegt erwartet man eher das Drumherum, Emotion und Sound und die Eleganz die sich von anderen Moppeds unterscheidet. Und Kenner erwarten dieses kleine Extra an Exklusivität ( unabhängig ob das schlechter oder besser ist). Klar fährt sich dieses Motorrad sicherlich besser als die „alten“, das erwarte ich auch bei der Entwicklung der Technik und kann auch die Käufer verstehen die sich das Bike zulegen. nur ist es leider keine Monster, nicht nur wegen dem Rahmen. Für mich persönlich sind da viel mehr Faktoren. Die GSX-S750 meiner Freundin fährt sich auch leichter und besser als meine 1200S…
Wie gesagt wenns um Fahreigenschaften geht gibts bestimmt viele Moppeds die top sind nur bei Monster erwarten viele, inkl. mir, das es eben nicht aussieht wie jede andere Maschine. Wird immer ein strittiges Thema bleiben. Hätte Ducati das Ding Beast, oder so, genannt wären alle zufrieden.
Tolles Revival einer Legende. Freue mich schon auf die Monster SP, die ist wirklich was für Feinschmecker wo auf 150PS -209PS verzichten können.
Geile Reihe! Man merkt dass du mit Herz dabei bist (wie immer) Zur Meinung, das wär „Japanisch„ einfach, ich hatte vor der MT10 eine Panigale 1199, davor die Monster 1100 Evo. Keine 100 PS und jede Menge km in Alpen und Schwarzwald. Das reichte für mächtig Spaß! 100% zugänglich war sie allerdings nicht, komische Sitzposition, ich hab mich damals damit arrangiert. Es gab auch damals keine größeren, es war evtl eine Übergangszeit. Erst später kam die 1200. Warum soll das jetzt nicht einfacher (zugänglicher) werden, wenn’s möglich ist? Die meisten Mopeds mit um 100 PS können viel mehr als ihre Reiter, nur mal so sm Rande 😉
Ah, fundierte Meinung ohne Markenverblendung wärmt mein Herz :)
Tolles Video. Gut gemacht und die Informationen kommen verständlich rüber. Auch wenn es mir nicht gefällt, entwickelt sich die Monster weiter und geht mit der Zeit. Der Motor wird ja in einigen Modellen verbaut und ist meines Erachtens einer von den Guten. Den Gitterrohrrahmen vermisse ich allerdings durchaus. Aber wenn ich mir die neue Monster so ansehe, spricht zumindest technisch vieles für die neue Konstruktion. Trotzdem finde ich die alten Karren geiler. 😉
Wenn man das argumentiert, kann ich das nachvollziehen und für Gut befinden :D
Hey man, Glückwunsch das dein Kanal so groß geworden ist, echt verdient!
Gibt es einen Grund warum du die street triple noch nicht getestet hast? Warst ja immerhin von der alten 675 so begeistert...😊
Weil ich die nicht in 30min testen kann und Triumph Händler schwierig sind. Und ich immer offen sage, ich mache UA-cam, nur ein Test, kein Kaufinteresse. Und dann müsste ich für einen zwei Stunden Test 4 mal zum Händler. Und dann für den zweiten Test noch 4 Mal. Also müsste ich 8 mal zum Triumph Händler. Andere Händler geben mir das Teil halt nen Tag und gut
Das Video ist wieder einmal toll gelungen, wobei ich das Intro noch hervorheben möchte.
Danke dir, ja wir mir irgendwie wichtig, hat aber nichts gebracht wenn man die Kommentare so liest 😄
Tolles Video. Beim Intro dachte ich an das Intro vom A - Team.
Ganz so heroisch wurde es dann doch ned 😄
Zu allem anderen wurde ja hier in den Kommentaren ja schon was gesagt, aber der Vergleich mit der Z1000, ne - also so kurz wie die Z übersetzt ist und so früh (für einen 4 Zylinder) wie da schon 111Nm anliegen (7300 U/min) .... also da wären die Drehmomentkurven im Vergleich schon interessant. Ich tippe da mal eher auf auf die 30 - 40 kg geringeres Gewicht der Duc.
Ich habe jetzt auch schon einige Tests zu der Monster gesehen und irgendwie scheint der Motor am sinnigsten zu sein. Fahrbar in der Stadt und 30er Zonen und ordentlich Leistung liegt auch wesentlich früher an. Leider habe ich im Netz noch keine wirklich gut gemachte aktuelle Monster gesehen (hauptsächlich kurzer Kzh, evtl. Spiegel und so Kleinkram) aber mit den technischen Gimmicks (QS+Blipper, Schräglagendingsbums) und vor allem den für Ducati-Verhältnisse fast schon günstigen Preis müsste sie eigentlich so ein Verkaufsschlager werden wie die Z900 für Kawasaki.
Für Landstraße, Schwarzwald und Co. dürfte das so ziemlich optimal sein ... tja, ausser man ist selber etwas "mehr" Mensch oder sehr groß, dann ist sie evtl. zu "spielerisch" - klein .... aber irgendwas ist ja immer.
Ich wusste beim Dreh schon, dass du das kommentieren wirst 😄 die Z von dir ist halt betrügerisch kurz übersetzt 🙃 aber einfach Mal probefahren, dann weißt was ich mein
@@ChainBrothers Das Empfinden mag anders sein, aber wenn ich mit der Z bei 4K U/min bereits ~95 Nm anliegen habe und die Monster ~80 Nm dann kann es eigentlich nur am Gewicht liegen, wenn die Duc flotter íst / erscheint.
Bin ja kein Ing. aber laut Drehmomentverlauf rasiert der Z Motor die Duc - aber in sämtlichen Drehzahlen ... natürlich mit älterer Euronorm und ca. 100 ccm mehr. Aber geschenkt, die ca. 40 Kilo weniger Gewicht sprechen für die Duc, der Schaltautomat usw ja sowieso.
Sehe gerade, Glückwunsch zu 15k 🍻. Gibt's ein special 😎?
Danke. Ne gibt es nicht, das letzte ist schon hart gefloppt 😆
Genau das Gefühl bei der Probefahrt hatte ich auch, für meine Statur fühlte sie sich zu klein an. Sie ist regelrecht unter meinem Hintern verschwunden, zu klein zu schmal . Jetzt ist es an der Zeit das auch der streetfighter v2 ein Update bekommt ,ob eine S oder sogar SP mit öhlins usw. Ich bin gespannt. Man munkelt das auch eine Diavel v4 kommen soll. Für mich ist klar 2023 wird noch die Multistrada v4s den Weg zu mir nach Hause finden👍
Du das Showa Fahrwerk der V2 SF ist super geil. 14er Ritzel und ich glaube das geht dann richtig was.
Wieder ein Top Video!
..grade wenn man sich überlebt eine Monster SP zu bestellen.
Ein Vergleich des 950er Motor wäre sehr interessant. HYM/SS/Monster..
Die Motoren verhalten sich nämlich in den einzelnen Modellen unterschiedlich.
Ja wobei die sich maßgeblich in Übersetzung und Geometrie unterscheiden. Ich glaube man benötigt die SP nicht, die Stylemas wären es aber fast wert
@@ChainBrothers stehe aktuell zwischen Hyper SP und Monster SP.. die Hyper als RVE habe ich bereits in der Garage und ich bin eigentlich top zufrieden.. einziges Manko - etwas wenig Schräglagenfreiheit und deswegen die SP. Diese lässt 3 Grad mehr zu
@@Jiwdf fährst du die hang off?
@@ChainBrothers Ja schon.
@@Jiwdf wild, die Hyper ist eigentlich doch voll hoch 🤔 andere Fußrasten sind eventuell billiger
Schönes Video. 👍
Optisch erinnert mich dad Mopped eher an eine Yamaha statt einer Monster.
Joa, joa, kann ich irgendwie nachvollziehen.
Sehr gutes Video 👍🏼 fahre selbst eine und muss dir 100% bei den fahreigenschaften zustimmen.
Und auch klasse dass du das thema gitterrohrrahmen nicht zu sehr vertiefst hast, man kann es kaum mehr hören, bleibt nun einfach geschmackssache
Ja ich verstehe die Aufregung nicht. Wie im Intro versucht auszudrücken, je mehr sagen sie ist hässlich, desto ursprünglicher ist sie
Bin die auch gefahren habe aktuell die Monster 1200S. Ich war mit der Monster amLimit und würde Sie so nicht kaufen, wollte mal alles offerieren lassen waasich ändern würde unda dann??? Kommt die Monster 950 SP mit Öhlins, die würde ich sicher nehmen.
Meine Frau könnte diese auf Gurnd des geringen Gewichtes auch fahren bis wir uns wieder 2 Motorräder (so bald die kInder grösser sind) wieder anschaafenleisten. 🙂
Einarmschwinge wäre geil gewesen
Super Video nimmt mich Wunder wer den Verglkeich gewinnt. Die neue Monster als SP ist sicher geil mir éhlins und Sereinlenkungsdämpfer
Tolle Art es auszudrücken: Spielzeugmotorrad. Ganz großes Plus in meinen Augen!
Ja aber es ist dennoch ein gutes Motorrad,man 😄😄😄
@@ChainBrothers Sag ich ja: es ist gut, weil es ein Spielzeug ist, nicht obwohl. Ich habe gerade irre Spaß mit meiner Moto Guzzi V7. 65 PS …
Gibts bei dir in der Gegend keine geile Kurvenstrecke?
It certainly is, but for a new demographic. And it worked, considering this new model sales numbers.
Ich finde sie total schön und ich würde sie nie tauschen wollen . Der Gittertor Rahmen oh mein Gott wir hatten auch mal ein Kaiser und von dem redet auch keiner mehr 😊
Ahja, der gute Willhelm, war aber auch ein wenig ein Idiot :D
Hey, das war ja beim Limbächer in Filderstadt! 😊
Das ist so ja 🙂
Sieht aus wie ein typisches 0815 Japanisches Einsteiger Motorrad. Keine Monster mehr und ja, ich besitze selbst eine „alte“.
Weil sie keinen Gitterrohrrahmen mehr hat ?!
für dich vielleicht nicht, die Monster is ein wirklich gutes Motorrad, fährt sich wie ein Traum, kenne auch keinen Japaner der der Monster ähnlich sieht. Bin alle in der Klasse Probe gefahren und die Monster macht mir mit Abstand am meisten Spass. Der L2 macht richtig Laune.
@@ChainBrothers Der Tank, der Rahmen, Aufkleber Gedöns. Das ganze „Hooligan“ Kinder Marketing, fehlender Sound. Das ganze Image ist ein anderes. Von „Macho“ Motorrad hin zum freundlichen Spielzeug. Mag sein das sie gut fährt aber das ist eben nicht alles bei einer Monster. Deswegen reagieren die Fans so emotional auf das Thema. Man macht aus einer Ikone ein Anfängerfreundliches Teil was „einfach funktioniert“ und jeden glücklich machen soll.
@@Asgardsrei also ich möchte deine Meinung nicht ändern, ich möchte das wirklich nur verstehen. Die Aufkleber sind ja nicht ab Werk, Sound ist eben Euro 5. Für eine Euro 5 ist das Teil total laut. Und Kindermotorrad was jeder fahren kann, was ist dann eine 620 Monster?
Hab auch eine alte und viele andere probiert!
Das ist die beste Monster ever!
Spielzeug?
Jaaaaa aber geil 😃😃😃
Das Video ist Stand heute (03-2023) schon 5 Monate alt. Zum Video-Release war die neue Triumph Street Triple 2023 noch nicht draußen. Mal abgesehen vom hässlichen Cockpit der Triple R 2023 - was sagst du Vergleich Street Triple (R und RS) zu Monster und Monster SP?
Wenn du die "alten" Modelle meinst, wobei ich von der neuen wenig anderes erwarte außer bessere Elektronik und minimal mehr Punch, dann Folgendes. Die Konzepte sind gänzlich anders. Die Ducati ist deutlich näher an MT09 und Duke 790 als an der Streety. Also höher, mehr Bewegung im Fahrwerk, mehr Punch von unten. Hätte die Streety Stummellenker, wäre die beinahe ein Suzuki GSX 750R oder so. Also Druck weiter oben, strammes Fahrwerk, sehr kurvenstabil und weniger handlich. Wie es der Zufall, kommt nächste Woche Sonntag ein Video wo eventuell alle diese genannten Bikes auftauchen :)
Im Landstraßenbereich bis 140kmh🧐... Du kommst doch nicht etwa mit der StVO in Konflikt 🤣🤓... Bin sie beim ducati testride gefahren, fand sie gut, aber mein Gewinner war dort die Diavel, leck mich am Socken, die hat einfach Laune gemacht... Aber... 💸💸💸💸
Achso, ja, 100km/h. Hab ich was anderes gesagt :D
DIe diavel ist krass, die habe ich auch schon ein paar Mal so fast gekauft :D Aber es gab bisher zumindest nur einen Reifen, das fand ich eher nicht so geil.
V4 ❤️
Ja nö, is V2
Die Maschinen dieser gehobenen Mittelklasse wiegen fast alle unter 195 Kilo. Das hat man wahrscheinlich nicht mit einem Gitterrohrrahmen geschafft. Form follows Function.
und der Einarmschwinge auch nicht...schade
Ich sag mal so, wenn der Unterschied der ist, dass das Ding doppelt so gut fährt wie die 821, dann ja bitte.
@@ChainBrothersbin letzte Woche Freitag die SP probegefahren. Vertrauen ab Sekunde 1 und der Motor ist ja ein absolutes Sahnestück. Die Street Triple war ja nicht so mein Fall. Wird wohl die Monster.
Ich weiß nicht ob ich leider sagen soll oder nicht… aber die Monster ist zu spät gekommen bzw. die SP. Ich hab mir die Supersport 950S gekauft & bin mächtig zufrieden. Aber ich müsste die Monster unbedingt mal fahren. Ein PS mehr 😅 & deutlich weniger Gewicht… 🤔 💪🏻
Ich finde die Supersport persönlich schöner, würde ich behalten
@@ChainBrothers Selbstverständlich, das ist jetzt oder im Nachhinein rein hypothetisch. Möchte die Monster trotzdem mal im Vergleich probieren.
Ist die neue monster besser als die 890 duke?
Solange die KTM nicht in der Werkstatt ist, nein.
Warum werden zum Vergleich eigentlich häufig sogenannte 08/15 Japanbikes angeführt. Eine Kawa Z900, eine MT-09 oder eine CB1000R Neo sind total unterschiedlich in der Designsprache und das jeweilige Modell so eigenständig, dass es sofort als solches erkannt wird.
Und zur neuen Monster. Allein die linke Seite, die man in Videos und Tests sogut wie nie gezeigt bekommt - hier auch wieder nur kurz - ist ja wohl die schlimmste designerische Entgleisung die man einem Motorrad antun kann. Das ganze Schlauch und Kabelgedöns für ein neu entwickeltes Motorrad zu diesem Preis ist einfach nur indiskutabel.
Z900 und MT09 werden angeführt, weil das die direkte Konkurrenz ist, was Leistung, Preis und Zielgruppe angeht und sich Interessenten zwischen diesen Modellen entscheiden.
Design Entgleisungen sind wohl Geschmackssache. Die schlimmsten dahingehend sehe ich in Japan, Kawasaki generell mir dem Klingonendesign, aber auch eine MT10 und MT09, Idee GSX-S Stufengesicht zahlen für mich da dazu.
Mit der alten 821 Monster muss man sie kaum vergleichen, weil die im Gegenzug dazu lahm und dick ist. Soviel zum meiner Meinung nach logischen Aufbau.
Aber mir welchen Bikes hättest du das dann verglichen?!? Die linke Seite wird übrigens häufig nicht gezeigt, weil das Motorrad in die Richtung lehnt und das ist lichttechnisch und Perspektivisch schwierig zu filmen.
@@ChainBrothers Hey ✋, so war das von mir nicht gemeint. Habe ich mich ggfls. etwas falsch ausgedrückt. Es ging um den optischen Vergleich und dass die Duc jetzt ausschaut wie ein 08/15 Japanbike - was man hier in den Kommentaren liest. Ich finde dass gerade die Japanbikes überhaupt nicht 08/15 ausschauen, sondern jeder japanische Hersteller in der 900/1000er Klasse ein sehr eigenständiges Motorradmodell am Start hat. Eine Z900 ist immer als solche zu erkennen genau wie eine CB1000R. Ob das Design einem gefällt oder nicht steht auf einem anderen Blatt. 08/15 ist es jedefalls aus meiner Sicht nicht.
Der technische Vergleich ist natürlich selbstverständlich und auch völlig korrekt.
Toll gemachte Videos übrigens. 👍👍👍
Wann warst du da um die Bikes zu testen?
Öhm, vor paar Wochen irgendwann, weiß nicht genau wann sorry
@@ChainBrothers Achso ok frag so blöd weil ich dort arbeite😄😄
@@marcarmbruster9760 Freitag vielleicht wieder
Welche Reifen waren drauf?
Rosso 3
Gibt es blubbern / Fehlzündungen?
Ja im 1. geisteskrank. Sogar mit Serienauspuff!
@@giri2523 hört sich leider etwas an wie ein Rasenmäher
@@Capsulecorp01 find ich garnicht. Habe eine und die klingt gut :)
tolles Video, für mich leider keine Monster mehr.
2023 kommt eine Monster SP 🥰
Ich merk schon, du bist heiß
Verstehe nicht das sich so viele Leute an dem Thema Gitterrohrrahmen abarbeiten.Vermisse den überhaupt nicht. In meinen Augen die beste Monster.
ja das ist immer so, bei jedem Motorrad. War bei er GS das Gleiche, "Oh gott oh Nein" schreit der GS 1250 Fahrer, in 2 Jahren steht die 1300er bei ihm in der Garage und dann heißt es "Ja schon besser". Jeded mal, bei jedem Bike, das aaaahhhh nervt so. Das ist so typisch dumm-deutsch. Sorry, das ist echt ein triggerpunkt bei mir :D
Hitzeentwicklung?
Kann ich mich nicht wirklich erinnern. Also war es vermutlich auch nicht auffallend.
Wie groß bist du?
1,81m, 90 Kilo, tendenziell kürzerer Oberkörper.
"Oh cool, endlich eine neue SV650!"
"Warum steht'n da Ducati drauf?"
Weil es 44% mehr Hubraum hat 🤔
@@ChainBrothers ist sicherlich ein tolles Mopped, gar keine Frage, mich stört nur die Optik. Sieht m.M.n. leider überhaupt nicht nach Ducati aus.
@@dsofe4879 in echt und in rot schon. Die Aufkleber sind eher so naja, passen auch mMn nicht.
Ich bin über 40 und habe „Unterarme wie Gru“ 😂😂😂
Ist sie dann was für mich? (Nicht ernst gemeint)
Die ist genau das richtige für dich 😄
@@ChainBrothers hast du schon mal einen Grizzly auf nem Dreirad gesehen? Falls nicht dann beobachte mich auf der 937‘er. 🤣
Monster SP mit öhlins für 15.500 demnächst
Für das Geld gibt es halt auch eine MT10 🙂
Mt10 niemals für mich 😀 gruseliger geht es nicht. Abgesehen davon möchte ich keinen Reihenmotor mehr. Mach weiter so gefällt mir 👍
Kommentar vom Foley von 1000ps:die Monster würde nicht gut gehen von unten raus! Du sagst sie gehe gut! Was auch so ist!
Echt? Das kann ich mir bei Fauli nicht vorstellen, kommt vielleicht auf den Kontext an.
@@ChainBrothers hab das Video gesehen! Und das hat er bemängelt! Komisch dass die ersten Test vor 2 Jahren die Monster 937 so gelobt wurde und dann jetzt plötzlich so runter gemacht wird!🤨
@@ChainBrothers das Video auf UA-cam mit dem Mittelklasse Naked Vergleich 2023 , Hochwertig aber zu teuer.. von 1000 ps ist es wo er das bemängelt! Und dass man mit der Monster im Ort nicht im sechsten Gang mit 50 kmh fahren kann!😂🫣 wer macht das denn auch? Da fährt man im dritten oder vierten!!
LV2?🤭
?
@@ChainBrothers Bei 2.53 sagst du ein L V 2.
Es gibt entweder nen V oder nen L Twin.
In dem Fall von der Ducati ist es nen L Twin.
Nichts für ungut, fands nur Lustig😉
@@renesp ja aber mit Absicht, weil mit L-Twin können 80% nichts anfangen, für die baut Ducati V2s.
@@ChainBrothers Ok, wußte nicht das es sooo schlecht um das Allgemeinwissen bestellt ist🙊
Für die hat ne Bmw oder ne 890Duke wahrscheinlich auch nen V Twin😅
@@renesp also ich habe im Kontext der 790 schon von einem "nebeneinander V2" gehört
mein Kumpel hat sich die gekauft ich bin sie gefahren sie fährt sich Ähnlich wie meine CB
Welche CB ist das ? 🤔
1000R SC 60
Honda die könnte mit der Zugänglichkeit deine Beschreibung der Monster gleich liegen
@@uhrmichel ahso ja stimmt. Ich dachte schon du meinst die 650er 😄 aber stimmt, die haben wirklich Parallelen
Die ganzen Plastikverkleidungen am Motor😢 häßlicher gehts nicht mehr! Meine 916 SPS IST noch ein schönes Bike!
Eine 916 ist zweifellos eines der schönsten Motorräder die je gebaut wurden und ja das Plastik stört, aber kann man durch Carbon ersetzen 😉
Schönes Bike, man hätte Ihr einen anderen Namen gegen können.
Ne Monster ist es nicht.
Warum nicht?
Definition einer Monster :
Superbikerahmen mit einem Motor aus der Supersportreihe!
Meine bmw rninet geht aber noch besser 😂
Vorwärts ja, zur Seite und präzise nein 🙂
Für mich sind die Monster ohne Gitterrohrrahmen schon lange keine echten Monster mehr. Sie haben keine sofortige Wiedererkennung. Es könnten auch eine Streetfighter sein oder Yamaha, Honda oder Kawasaki auf dem Tank stehen.
Welche Monster fährst du ?
@@ChainBrothers S2R 800, Bj. 2007, 4. tkm , übrigens von 1000 PS auf Platz 4 gewählt :) Kann ich nur zustimmen :)