Чому в таксі Uklon немає коефіцієнтів. Перша причина.
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2024
- Чому в таксі Uklon немає коефіцієнтів.
Перша причина чому в таксі Uklon такі маленькі тарифи та не висока вартість одного кілометра.
Як з цим боротися та що можливо зробити, щоб тарифи такси Uklon стали краще ніж зараз та була можливість заробляти краще ніж зараз.
На розвиток каналу:
send.monobank.ua/jar/7pJUNHYsYd
Виглядає як ниття. По перше, агрегатори були створені не як сервіси таксі, а як інтерфейс для комунікації між замовником і драйвером, по друге - водій, це низько кваліфікований труд (твої порівняння з роботою доктора, чи айтішніка - недоречні. Люди роками вчаться на це) відповідно, велика конкуренція. По третє, автівки в тих хто підвозять, в більшості випадків, просто на голову в кращому стані, аніж у "професіоналів" (тому що таксіст везе все і в любому стані, дозволяє пити і палити в авто, економить на ремонті). Так шо, вчись на доктора, чи айтішніка і буде тобі кайф...хоча навряд, ШІ розвивається...
А Як тоді таксисти працюють на преміум авто або комфорт і возять стандарти? Пасажири вже не хотять на логані їхати наприклад і починаються відміни.тпккажуть що хто на чому і що хоче той і працює,так і про тарифи і поїздки
А хто вам сказав що uklon це таксі це мобільний сервіс по якому водій та пасажир між собою домовляються про поїздку з точки а в точку уклон це не є таксі
От прямо з язика зняли
Доброго дня. Підкажіть наскільки часто беруться замовлення комфорт, від стандарту і чи суттєва різниця в ціні? Думаю міняти клас авто чи не варто.
Доброго дня.
Не варто
Друже ты красавчик, благодаря тебе и коментам людей я понял почему цена маленькая в такси и причина в том что сами таксисты с тремя телефонами работают в пяти службах тем самым уменьшая тариф. А по поводу того что уклон поднимет тариф и начнет заробатовать больше это заблуждение чем меньше тариф тем больше людей пользуется чем больше тем меньше людей пользуются,и уклону похер он не платит за амартизацию не запровляет авто,берет не качеством а количеством и все в Украине.
Насмішив про коф в убері з болтом))))В убері в нічний пік гола база ,або доплати 7.60-12 грн...В болті +- теж саме 1.1-1.4.Фуфлон навіть зі своєю промкою з вимогою прийняття по цепочці видае кофи краще чим убер і болт разом взяті.Ну перед цім звісно пропустить приходиться +-5 скруток.
Да їм пох на заробіток водія.У всіх агрегаторах один дивіз :Коли стоїш ти не заробляеш ,це теж е дивізом для пілесосів.Їм всеодно чи що заробляють хню,а головне що не стоять😢
А Агрегатори в конкуренції між собою демпінгують між собою ціни,щоб лише пасажири скористались їх да послугами .Їм краще зібрати з двух замовлень свою кінську комісію ,чим чекати з одного.А пасажири теж розумні 3+ додатки на телефоні ,і починають вишивати з тих де дешевше,а вдруг пощастить ,да найдеться машина....
Дуже часто спочатку пролітають замовлення спочатку по уберу (гола база ,да ще і по Х категорії),а потім через деякий час вони з'являються в ефірі фуфлона.Спочатку гола база,і тільки через деякий час +5,+10 грн
Мені здається, що проблема не в цих людях, а в доступності самої роботи. Віддаєш 10 в місяць за фабію і ти вже таксист. Саме автопарки вбили таксі, раніше таксисти готові були весь день стояти біля бардюра, бо знали собі ціну, зараз інші реалії
Осі ліцензія би все і вирішила
А ось ці які чисто до роботі і все повір також дуже сильно вбивають кефи
@@UklonDriver так, чим складніший доступ до професії, тим краще вона оплачується
@@francar3832 я уже вижу, как человек вместо тарифа за 250, будет ехать за 450/500
Но тогда будут выше и запросы к водителю, а не то хамство которое себе позволяют многие
На хамство есть оценки на которые должна реагировать служба такси в которой работает водитель
Уклону потрібно одне,повний вивіз замовлень ,наприклад їм вигідно щоб вивезли1000 замовлень по85грн,чим 500 замовлень по 100.з тим же кілометражем,тому їм вигідні підвезуни,
Коефіцієнт поднимается от динамичесаого спроса тоесть идет дождь люди хотят ехать на такси и тогда поднимается аофіциент или час пик все едут или просто машин нету в секторе
а як на мене це сам уклон убває кефи своїми промками, всї включають ланцюг аби отримати низьку комісію і взаглі уклон моніторить кокурентів, щоб у нього ціни були кокурентні
вбивають конкурентів і водіїв одночасно.
@@denirodrigez7221 звісно, тім що ведуться на дебільні промки
@@denirodrigez7221 Та ви про що в Уклона ціни в середньому на 20-30грн вищі ніж у того ж Болта
Автору, попробуй неделю на болте покатать и сразу тема коеф в уклоне отпадет, потому что уклон это фильтр а не цепочка
Таксуй в еліт таксі))). Або спробуй поїздити в убер і або в болті)) коли в уклоні за 12 км деруть під 400 грн, а в убер і драйверу пропонують 180))
10 машин по 1гр приносят более стабильный доход компании, чем одна но за 10
зарплата таксиста має бути як в 90х?бред
самий лінивий має 1000доларів,і всерівно ниють!страховки нема,деколи машини такі що гидко сідати
🤡🤡🤡
🤡🤡🤡 не мели дурні
Мені здається що саме ти і убиваєш сам ті коєфіцієнти, тому що ставиш тільки ціну в фільтрах, і катаєш голу базу, тому що тобі пофіг на пробіг, а подвезуни їздять на своїх машинах і рахують ще й амортизацію
Дізнайся що таке коєфіціент, а потім пиши те що ти пишеш
Річ зовсім не в підвезунах бо вони як правило їдуть зранку або ввечері коли і так підвищений попит . А головні вбивці коефіцієнтів ті так звані таксисти " паркові чайки " або на аренді які вивозять замовлення по 12 -15 грн за км і працюють по принципу їхати аби не стояти . І поки ці бомжевози будуть працювати за 3 копійки тарифи ніхто не підніматиме і ліцензії не допоможуть
В суботу їхав на день народження на болті. У них і ціни гарніші ніж у уклона і простій дорожчий водійка (жінка)розказала що в середньому у неї 22грн.за км виходить.Я задумався попрацювати в болті(спробувати).
З приводу ліцензії в уклоні з ліцезією тарифи вищі на 10% з твоєю касою це пів аренди!!!
Ще постійна бонусна програма є.
ну так якщо так працює алгоритм, так потрібно знаходити вихід із ситуації, якщо ти працюєш таксистом і тарифи тобі малі. Піднімайте кеф таким же способом - нехай кожен таксист купить собі телефон і запускає клієнтський додаток тим самим піднімаючи попит. От і все.
Плач Єремії...крім авто і вміння крутити баранку,то таксі треба мати клепку і добре знати територію,де ти працюєш..Не вулиці,а саме територію.Потрібно розуміти,хто де живе,де працює,яка різниця між южитловими комплексами,торговими центрами,ресторанами,готелями..Розуміти структуру тарифів операторів і їх співставлення з власним авто..і т.д..Тому що менеджмент ІДС враховує саме ці фактори балансуючи тарифи..І в них,дохід водія,а тим більше його шмарклі,не цікавлять взагалі..Для них важливий оборот,бо з нього йде комісія..Можна ще детальніше,але то довго і не має змісту..Скажу так,що я,на орендному авто ,не погано себе почуваю..(орендую не косметичку)..
3:44 Чуваку хочеться їхати на роботу з кимось, щоб поговорити.
Крім того той моднявий додж нормально жере палива, а зекономив рахуй, що заробив
Убийца коэффициента это
ползунок скрутки и кнопка.11.05 и 12.05 была промка по кнопке и коэффициенты исчезли!
А зараз під час дії промки 5% (прийняття ланцюг) то по фільтрам взагалі не реально працювати .Таке враження що всі водії катають тільки один фуфлон .Пасажири часто жалуються ,що по болту і уберу тариф дешевше,а ніхто не бере Фуфлон трішки дорожче ,а то і взагалі навіть дешевше і машина знаходиться без проблем.Так що тут можна сказати?😢Ніби то казалось що навпаки мае бути ,на агрегаторах замовлення е ,но машин меньше ,да і взагалі не беруть то мае б коф рости!!!А в ітозі виходить що машин скажем так що не мае ,а тариф дешевше чим фуфлон з армією пілесосів на кнопці
Так уклон і заробляє на таких як ти. До-прикладу, порівняй замовлення, які тобі прилітають в додаток на адресу і з додатками для пасажирів. Пасажир платить 400 грн, водієві прилітає 300+вираховується комісія. З цього уклон і заробляє
👍👍👍
Все відносно, до війни пам'ятаю їхав дальнобоєм на фуру в Європу зп 1600-2000евро була,зараз в Києві таксую правда на електричці зп 2000евро.до війни таких заробітків не було чомусь
таксі низькокваліфокована робота, яку робити можуть всі, хто вміє їздити, а бути програмістом чи лікарем висококваліфікована, яка потребує багато часу на освоєння та вивчення
Ну тоді отримай лицензию та роби спокійно, а не підвозь їдучи на свою висококваліфіковану роботу і якщо вона така проста як ви кажете чому в ній не так уж в легко ?
@@UklonDriver Вона не легка, якщо працювати по 10 годин в день. Низький поріг входу в таксі
Є таке, проста регістрація і все (
Серед програмістів і лікарів(як і в інших професіях) теж багато некомпетентних і некваліфікованих. Тільки у водіїв відповідальності і ризиків не менше ніж у лікарів. Від кваліфікації водія залежить безпека дорожнього руху і життя та здоров'я не тільки пасажирів, але і інших учасників дорожнього руху.
Я вже відчуваю, як згодом записується відео, про те, що дорого купувати ліцензію, сплачувати податки, вести бухгалтерію і т.д.)))
Потрібно щоб не тільки крупні агрегатори вимагами фоп, ліцензію і тд тп. У нас куча служб балалайочників. Сама ідея норм бо це робота так, а виходить що прохідний двір
Ця проблема вирішується дуже швидко перед початком зміни уклон резервує в тебе скажем 500 грн якщо ти за день зробив хоча би 10-15 поїздок тобі ці 500 грн зарезервовані уклон повертає назад і тоді ніхто не буде їхати на роботу бо тому що йому буде не вигідно лишити 500 грн уклону
І навіщо їм це робити?
То ти сам знецінюєш роботу таксиста, саме тоді коли катаєш 600/40, 500/40 і так далі).
Убер и Болт - це щось типу ланцюга Уклона тобто хлам
По сабжу
Поки не закінчеться війна та не буде газди при владі - нічого не зміниться.
Далі потрібно навести лад
1) в держ. трансопрті
2) різноманітні перевізники
3) таксі
Так що чекаємо з моря погоди
Влада зробила висновки. Потрібно більше піхоти вони добре імпровізують.
Капитан очевидность
Поздно Сара пить Боржоми, если печень отказала
А це що ви перераховуєте це порушення ? Хтось наприклад працює не тільки в уклоні а на всіх службах🤷♂️
Яж відео обізвав перша причина )
Во во. Где ж " а вот если бы водитель запускал только одну службу, то были бы везде кофы". Ну ничего. Подождем следующие причины. Уже аж интересно стало
@@AlexanderSavaсто процентов это самая главная причина включено пять служб о каком коэффициенте может идти речь
работай больше
Бо мозгів не вистачить працювати виписувати рецепти, а руль крутити кожен може у кого є авто і посвідчення водія
Можу сказати не жоден..так їздять,шо мамо рідна..в половини посвідчення потрібно відібрати..а в таксі не підпускати зовсім..
Привіт привіт)
Привіт привіт )
Це розповідає той хто возить все підрят окрім мінімальних замовлень! В тебе ціна за кілометр 10-12гр з подачами і мінус комісія. А кофіцієнти залежать від попиту .таксистів більше ніж кліентів, тай Люди стають все біднішими! Нажаль......
А до чого тут що я вожу до кефіф ти чим взагалі думаешь? Я не стою, та не катаються просто з включеним додатком та не створюю вільну машину для додатку та розрахунку кефа.
Вам аби чого написати ...
Та і не твоя справа що я вожу якщо на те пішло
@@UklonDriver до того що якщо всі будуть стояти на фільтрі ціна за км. То і коефіцієнт буде. Я хотів сказати що на коф багато що впливає,а головне це Попит!!! Все решта то таке...
Якщо багато вільних машин додаток бачить то кефа не буде зовсім, а налаштування фільтрів тут зовсім не до чого
Ти просто уморився
Все можливо
Потому что тэкс примитивная работа поэтому может делать каждый)
Открьітая программа на телефоне врядли убьет коефіцієнти. Много водителей везут болт или убер и у них открьіт уклон. Бьівает сектор красньій, а заказов в нем нет и тьі в нев стоишь. Коефициентьі убивает вьівоз скрученньіх тарифов. Тут да подвезун берет любой заказ в сторону своей роботьі, чтобьі успеть на нее.