У меня была Honda CR-V 97 г.в. с двигателем B20B, покупал ей с Японии в 2008 г. с пробегом 72 т.км, проехал на ней плюсом ещё 200 тыс. км(или 8 лет владения). За этот период по поломкам: правый передний подшипник ступицы(где-то 1600 руб. с работами), электро двигатель основного вентилятора радиатора(после мойки двигателя, отказался запускаться вентилятор. Контрактный обошелся в 800 рублей + 200 р. за установку). Один раз перебрал ходовку: втулки стабилизатора, стойки стабилизатора(яйца), саленблоки и прочая хрень, включая развал /схождение (где-то в 18 тыс. рублей). Менял радиатор(оригинал стоил неприлично дорого, а вот китайский в 20 раз дешевле - его и взял. Итого 1500 р. с работами, 3 года на нем проездил пока не продал авто, возможно до сих пор ходит.). Менял внешние передние шрусы (не помню сколько, но не больше 10 тыс. р с работами, рекомендовали поставить разом пыльники другого производителя(не те что идут в комплекте к шрусам), итого проехал на них 150 тыс. км. и продал в отличном состоянии.). Пожалуй все остальное чистые рассходники: Каждые 90 тыс. км рем. комплект ГРМ( 12. тыс. с работами); каждые 5 тыс. км масло ДВС Honda Ultra Gold 5W40 SN; раз 40 тыс. масло АКПП и заднего редуктора; жижа ГУР и тормозная не реже чем раз в 25 тыс. км, воздушный и солонный фильтр раз в год(салонный иногда приходилось менять 2 раза за год). Замена 2ух комплектов тормозных колодок за 200 тыс. км более чем достаточно, второй раз менял перед продажей и то зря, износ был не более 60 %, но уже подписался на замену. Вообщем CR-V 1 поколения с ДВС в 130 л.с и "троссиковой" акпп хороша своей надежностью, вот только эта "троссиковая" АКПП нервирует своей особенностью пробуксовывать с 3 на 4 в холодно цикле, и с этим проще смириться, чем ремонтировать (ремонт хоть и не дорогой ~33 тыс .рублей, но хватает его не более, чем на 50 тыс. км) затем коробка приходит в свое привычное состояние. P/S для тех кто спрашивает, что за масло и как часто менять, масло оригинал и менять не позже чем 6-7 тыс.км. Если за машиной ухаживать, то она относиться к классу "не убиваемых". То что показано на видео, тут либо просто за предельный пробег(около миллиона), либо какой то ужасный бензин(на газпроме заправлялись?). Знакомый на таком двигателе проехал 740 тыс. км и угара масла нет в принципе. Сколько залил, столько слил. Важно менять масло ДВС не реже 7 тыс. км и все будет "ок".
вообще то по технологии крайние крышки распредвала ставятся на герметик., и здесь не чего странного нет , на всех авто с завода слегка наносят геру.А вот что верх вскрывали - 100℅. Почему не показали процесс сборки? А?
Подскажите обязательно все запчасти оригинал покупать ?прокладка гбц 3000 .кольца на 1 цилиндр 2300,то есть за кольца отдать 9000 🙈🙈🙈🙈.или можно ставить дубль ?
Уважаемый друг!!! Нужна помощь специалиста. Стевагон рф1 Побежал сальник коленвала передний. Помпнял,через 30 км опять побежал. Поменял,тоже самое. Все ровно и гладко. Га сальниках со стороны пружины металлическое кольцо жёлтого цвета стоит. Его надо убирать или ставить с кольцом??? У меня большой опыт в ремонтах всякой техники и сальников кучу пришлось поменять,но вот с таким кольцом первый раз вижу. Может это кольцо для того чтоб пружина не выпала,а когда ставишь,то надо снимать. Вобщем два сальника с этим кольцом поставил,и масло продолжает бежать. Пожалуйста подскажите. Заранее благодарен вам.
Да вообще без разницы как стоят кольца, главное при установке их развести, в дальнейшем при работе двигателя они все равно вращаются, не нужно к этому привязывать масложер!! Здесь все банально, масло неподходящего качества и вязкости в следствии чего залегание маслосъёмных колец, ну и естественный износ конечно
У меня была Honda CR-V 97 г.в. с двигателем B20B, покупал ей с Японии в 2008 г. с пробегом 72 т.км, проехал на ней плюсом ещё 200 тыс. км(или 8 лет владения). За этот период по поломкам: правый передний подшипник ступицы(где-то 1600 руб. с работами), электро двигатель основного вентилятора радиатора(после мойки двигателя, отказался запускаться вентилятор. Контрактный обошелся в 800 рублей + 200 р. за установку). Один раз перебрал ходовку: втулки стабилизатора, стойки стабилизатора(яйца), саленблоки и прочая хрень, включая развал /схождение (где-то в 18 тыс. рублей). Менял радиатор(оригинал стоил неприлично дорого, а вот китайский в 20 раз дешевле - его и взял. Итого 1500 р. с работами, 3 года на нем проездил пока не продал авто, возможно до сих пор ходит.). Менял внешние передние шрусы (не помню сколько, но не больше 10 тыс. р с работами, рекомендовали поставить разом пыльники другого производителя(не те что идут в комплекте к шрусам), итого проехал на них 150 тыс. км. и продал в отличном состоянии.). Пожалуй все остальное чистые рассходники: Каждые 90 тыс. км рем. комплект ГРМ( 12. тыс. с работами); каждые 5 тыс. км масло ДВС Honda Ultra Gold 5W40 SN; раз 40 тыс. масло АКПП и заднего редуктора; жижа ГУР и тормозная не реже чем раз в 25 тыс. км, воздушный и солонный фильтр раз в год(салонный иногда приходилось менять 2 раза за год). Замена 2ух комплектов тормозных колодок за 200 тыс. км более чем достаточно, второй раз менял перед продажей и то зря, износ был не более 60 %, но уже подписался на замену. Вообщем CR-V 1 поколения с ДВС в 130 л.с и "троссиковой" акпп хороша своей надежностью, вот только эта "троссиковая" АКПП нервирует своей особенностью пробуксовывать с 3 на 4 в холодно цикле, и с этим проще смириться, чем ремонтировать (ремонт хоть и не дорогой ~33 тыс .рублей, но хватает его не более, чем на 50 тыс. км) затем коробка приходит в свое привычное состояние.
P/S для тех кто спрашивает, что за масло и как часто менять, масло оригинал и менять не позже чем 6-7 тыс.км. Если за машиной ухаживать, то она относиться к классу "не убиваемых". То что показано на видео, тут либо просто за предельный пробег(около миллиона), либо какой то ужасный бензин(на газпроме заправлялись?). Знакомый на таком двигателе проехал 740 тыс. км и угара масла нет в принципе. Сколько залил, столько слил. Важно менять масло ДВС не реже 7 тыс. км и все будет "ок".
Важна не только частая смена, но и использование качественного масла. А то будет как на видео - мотор чистый, а кольца залегли.
Я на такой 470000 отехал....ни коробку..ни движок ни делал..Сальник задний поменял в движке...И ВСЕ!!!КЛАССНЫЙ АППАРАТ...
согласен
Так ты наверное первый хозяин , Ты свою тачку любишь.
Mihail Dmitriev Здравствуйте можно вашей номер телефона или 89689603170 мне нужно каропка
у меня родной двигатель в20z2 поставили в20в.,в гаи этот блок на учет не поставишь..можно ли поменять только блок от в20z2
Подскажи, были ли закоксовоны каналы под маслосьемным кольцом?
Здравствуйте, под шкивом коленвала сколько должно быть регулировочных шайб? На моторе B20B
Приветствую. Я понял что вы движок не снимали . Прокладку ГБЦ железную поставили ? Блог шлифовали. ? У такая же проблема
Скромные комментарии в видео. Расскажите что и как сделали, меняли кольца, чем отмывали?
менялись кольца поршневые ,все прокладки ,все передние сальники,маслосъёмные колпачки,притирались клапана очищались от нагара с последующей регулировкой,комплект ГРМ,а мыли авто шампунем с выдержкой и кёрхером. цена запчастей 13000 ,примерно
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста производителя запчастей для ремонта данного мотора?
вообще то по технологии крайние крышки распредвала ставятся на герметик., и здесь не чего странного нет , на всех авто с завода слегка наносят геру.А вот что верх вскрывали - 100℅. Почему не показали процесс сборки? А?
Какое масло заливал?
Вывод:не лейте ни чего кроме масла в движок и будет вам счастье! :-)
Подскажите обязательно все запчасти оригинал покупать ?прокладка гбц 3000 .кольца на 1 цилиндр 2300,то есть за кольца отдать 9000 🙈🙈🙈🙈.или можно ставить дубль ?
Дмитрий Нефедов кольца марки TP. Прокладка Reinz
Привет из 2023, оригинал прокладка 8к😂
Оригинальная лямбда 20000 😂, масенькая прокладка очки на клапан холостого хода 500 руб оригинал😂
Такой вопрос Коробки передач b2k5 і f2k5 они взаимозаменяемые ???
У меня Хонда аккорд 3 поколения
2л. 87го года
Скорей всего нет, маркировка другая и придаточные числа могут разниться, не стал бы рисковать.. На запчасти может быть что и пошло.
Уважаемый друг!!! Нужна помощь специалиста. Стевагон рф1 Побежал сальник коленвала передний. Помпнял,через 30 км опять побежал. Поменял,тоже самое. Все ровно и гладко. Га сальниках со стороны пружины металлическое кольцо жёлтого цвета стоит. Его надо убирать или ставить с кольцом??? У меня большой опыт в ремонтах всякой техники и сальников кучу пришлось поменять,но вот с таким кольцом первый раз вижу. Может это кольцо для того чтоб пружина не выпала,а когда ставишь,то надо снимать. Вобщем два сальника с этим кольцом поставил,и масло продолжает бежать. Пожалуйста подскажите. Заранее благодарен вам.
Понимаю что не актуально..но в этом вопросе всё равно бы не помог
Привет!!! Скажи поддон на 20ке окрашен или нет.
Честно я не помню было давно...
@@Kostyamus Ясненько. Все ровно спасибо.
что за масло и как часто меняли
масло хозяин лил с оригинальное раз в 10000
без присадок этот двигатель по 300 т. км легко ходит практически без всяких переборок и регулировок
Клапана регулировать все равно придется и ГРМ с помпой менять каждую сотню максимум..
номер прокладки гбц ?
12251-P8R-004
На этом ведре уже не один мотор умер вотак 🤣
Ну да мотор перевернули, выпуск спереди впуск ссади)))
Так у меня на опеле так же было выпуск с переди впуск сзади
Да вообще без разницы как стоят кольца, главное при установке их развести, в дальнейшем при работе двигателя они все равно вращаются, не нужно к этому привязывать масложер!!
Здесь все банально, масло неподходящего качества и вязкости в следствии чего залегание маслосъёмных колец, ну и естественный износ конечно
Какое масло, налеваешь бро
В той машине было масло Honda
посмотри мой ролик про ходовку чтото стучит
ушел расход масла после сей процедуры?
да конечно!!!машинка 1998 года даже простая замена колец и чистка сливных канальцев в поршнях в корне меняет дело
Konstantin Musikhin Да мы тоже такими вещами занимаемся. Сам осмотри у нас на канале. Все что Хонд CR_V касается. Бывает что кольца не помогают
да не спорю случаи всякие бывают но в данном случае помогло
Так это отлично!
так что сделали?
кольца поменяли и сальники, все как всегда.
Ебать он тарохтит
Движки миллионники