A válvula superior do sistema do trocador quando é original é uma válvula termostatica , enquanto o motor está frio o óleo lubrificante não passa pelo trocador de calor. Assim que o motor atingir a temperatura de funcionamento a válvula fecha , e daí sim começa a refrigerar o lubrificante. Devido o cummins ser famoso em baixa pressão é retirado a válvula termostatica e se coloca essa com mola ou uma que mantenha fechado forçando o óleo lubrificante a sempre passar pelo trocador de calor !👊🏼
Excelente aula, muito bom vídeo. Tenho experiência com Mercedes e MWM. Preciso me aprimorar mais com o CUMMINS, pois quanto mais tempo passa, mais esse motor ocupa lugar no mercado. Valeo!
o pistao toca nas valvulas,qdo as valvulas flutuam;o motor estará com giro na faixa vermelha,superior á capacidade de carga de fechamento das valvulas!
Vídeo muito bom , mas essa lubrificação da Bomba injetora fiquei na dúvida, pois estou fazendo um motor e não conseguir ter vazão de ar naquele orifício mostrado no vídeo, desmontei a distribuição e não achei ligação ( cummins série C , VW Titan 18310 ).
Moraes Diesel - o Canal do Mecânico Achei o problema , na carcaça da distribuição tem um capilar no qual estava entupido com silicone no seu interior e não dava passagem para o ar no teste, certamente ia dar problema quando fosse passar óleo lubrificante para a Bomba injetora , mas valeu a dica do vídeo, ajudou muito pois não sou mecânico ! Obrigado e sucesso a vocês !
Bom dia amigo ! Fiz bomba e bico de um motor desse aí e depois do serviço feito apareceu um castanhado muito forte batido de pino o que será ninguém aqui consegue resolver isso
Boa noite meu amigo eu montei um motor Cummins série c de 8,3 litros só que eu vi a sua montagem eu notei que montei a biela ao contrário o pistão tá certo mais a biela ficou com as travas da bronzina erado não ficou pro lado do comando mais o motor tá funcionando normal será que pode ocasionar algum problema futuro
Nessa época eu peguei referência de outro motor , fica difícil dizer quem está certo , eu vou pesquisar sobre isso apesar que não mexo mais com a linha pesada.
Depende do motor ! sabemos que o ponto de fusão do alumínio é na casa dos 630°c , pra maioria dos motores , por exemplo temos os pistões de carbono , , e o ponto de fusão do carbono é 3550°c , isso é usado a anos atrás , principalmente quando falamos de carros de competição , então eu me expressei mal , eu generalizei , os motores , porém cada um tem a sua característica , mais o senhor está certo e boa observação ! Isso contribuí para o nosso crescimento . Deus abençoe o senhor .
Vocês cortam muita coisa cara... Tem que fazer uns vídeos mais completo a montagem de um motor dava bastante conteúdo, mas vocês cortam muita coisa importante
Acabei de me inscrever, top demais, o cara é fera, tem mt conhecimento.
Meus parabéns e que Deus abençoe sempre.
Muito bom esse professor
parabéns ótimo vídeo principalmente para quem está aprendendo mecanica
Mais um escrito muito bom esses vídeos também tou começando na área de mecânica
Não dá pra entender como este professor tem só isso de inscritos. No Brasil não é fácil pra quem é competente, excelente conteúdo, Deus proverá!!!
Obg meu amigo Deus abençoe você 🙏🙏🙏🙏
Muito bom
A válvula superior do sistema do trocador quando é original é uma válvula termostatica , enquanto o motor está frio o óleo lubrificante não passa pelo trocador de calor.
Assim que o motor atingir a temperatura de funcionamento a válvula fecha , e daí sim começa a refrigerar o lubrificante.
Devido o cummins ser famoso em baixa pressão é retirado a válvula termostatica e se coloca essa com mola ou uma que mantenha fechado forçando o óleo lubrificante a sempre passar pelo trocador de calor !👊🏼
Excelente aula, muito bom vídeo. Tenho experiência com Mercedes e MWM. Preciso me aprimorar mais com o CUMMINS, pois quanto mais tempo passa, mais esse motor ocupa lugar no mercado. Valeo!
Obg meu amigo !!
Parabéns pelo video muito bem esplicado
Deus abençoe 🙏🏻
Avanço pelo Lda !
🙈😮
Venezuela; video en español para entender mejor . esta bien bueno.hno estare muy pendiente
o pistao toca nas valvulas,qdo as valvulas flutuam;o motor estará com giro na faixa vermelha,superior á capacidade de carga de fechamento das valvulas!
Quando é que se tem que colocar o calço entre a camisa e a sede.?
Qual altura mínima e altura máximo dos pistão e das camisas em ralação à face do bloco?
Aí vc tem que acessar o material técnico , vc consegue em PDF na internet
amigo, tenha cuidado com essas músicas no fundo, caso vc tenha interesse em monetização.
Quando é que se colocam calços entre a camisa e bloco. Motor Cummins série C 8.3 l
Vídeo muito bom , mas essa lubrificação da Bomba injetora fiquei na dúvida, pois estou fazendo um motor e não conseguir ter vazão de ar naquele orifício mostrado no vídeo, desmontei a distribuição e não achei ligação ( cummins série C , VW Titan 18310 ).
Ele tem o mesmo compressor?
Moraes Diesel - o Canal do Mecânico Achei o problema , na carcaça da distribuição tem um capilar no qual estava entupido com silicone no seu interior e não dava passagem para o ar no teste, certamente ia dar problema quando fosse passar óleo lubrificante para a Bomba injetora , mas valeu a dica do vídeo, ajudou muito pois não sou mecânico ! Obrigado e sucesso a vocês !
Bom dia amigo ! Fiz bomba e bico de um motor desse aí e depois do serviço feito apareceu um castanhado muito forte batido de pino o que será ninguém aqui consegue resolver isso
Quantos quilos posso pôr na biela não tem no vídeo
Olá amigo , se vc colocar no Google vc tem acesso ao material original , ou uma cópia do original desse motor
Boa noite meu amigo eu montei um motor Cummins série c de 8,3 litros só que eu vi a sua montagem eu notei que montei a biela ao contrário o pistão tá certo mais a biela ficou com as travas da bronzina erado não ficou pro lado do comando mais o motor tá funcionando normal será que pode ocasionar algum problema futuro
Nessa época eu peguei referência de outro motor , fica difícil dizer quem está certo , eu vou pesquisar sobre isso apesar que não mexo mais com a linha pesada.
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 obrigado meu amigo pela atenção fica com Deus obrigado
Me tira uma dúvida. Qual a folga axial do eixo virabrequim desse motor cummins serie c
Deixa com uma folga de 19 a 20 centésimos de milímetros
Dois mil graus é muita temperatura, o alumínio fundiria.
Depende do motor ! sabemos que o ponto de fusão do alumínio é na casa dos 630°c , pra maioria dos motores , por exemplo temos os pistões de carbono , , e o ponto de fusão do carbono é 3550°c , isso é usado a anos atrás , principalmente quando falamos de carros de competição , então eu me expressei mal , eu generalizei , os motores , porém cada um tem a sua característica , mais o senhor está certo e boa observação ! Isso contribuí para o nosso crescimento . Deus abençoe o senhor .
Vocês cortam muita coisa cara... Tem que fazer uns vídeos mais completo a montagem de um motor dava bastante conteúdo, mas vocês cortam muita coisa importante