так если не отключить стояночный тормоз то во время движения будут держать стояночный если его не выкрутить так как стояночная магистраль питается из напорной магистрали этого вагона
усилий 7-ми вагонов вполне достаточно, чтобы преодолеть усилия двух блок-тормозов. К тому же вы забываете устройство этого самого блок-тормоза. Как вы помните, он совмещён с тормозным цилиндром. А давление в ТМ у нас никуда не делось.
Стояночная магистраль питается из напорной магистрали если в этом вагоне отсутствует давление воздуха в напорной магистрали тогда выходит воздух из стояночной камеры через отверстие в трубопроводе напорной магистрали и по этой же причине срабатывает блок тормоз. Также если взять по конструкции то тм к блок тормозу не нужна
Подожди-подожди! Как это "отключить"? Там ведь электрические контакты всегда замкнуты при отсутствии воздуха. В 22-м поездном проводе. И эти контакты будут создавать цепь питания на все МК. Следовательно, отключение краником вообще ничего не даст, и оно нужно только чтобы менять сам регулятор давления в депо или ПТО. Бумажка просто обязательна! Хоть это и смешно по современным меркам. Зато экономично.
Почему кран ЗР не попробовал перекрыть с левой стороны?
Для чего нужно перекрывать краны ЭКК?
А что делать, если людей в вагоне слишком много, и пробраться к диванам сложно или невозможно?
На этот случай в инструментальном ящике всегда есть монтажка
Меня тоже этот вопрос всегда интересовал. Наверное, в этом случае проще вспомогательный вызвать. Быстрее получится.
@@akaikangaroo ага вызови, вызови, потом будешь плестись с вспомогательным 20 км/ч
@@YakovKov Ну тогда надо вызывать Нифёдыча! :D (и да, можно и 35 плестись. Не везде же алс-арс)
А вы только по зелёной ветке катаетесь?
делает изоляцию РД что предохранительный клапан не сработал!!!!!
Надо было не 10, а 61 маршрут
Вопрос почему вы не выкручиваете хвостовики стояночного тормоза на неисправном вагоне при разрыве напорной магистрали.
как правило этого не требуется. Плюс потеря времени выхода из случая.
так если не отключить стояночный тормоз то во время движения будут держать стояночный если его не выкрутить так как стояночная магистраль питается из напорной магистрали этого вагона
усилий 7-ми вагонов вполне достаточно, чтобы преодолеть усилия двух блок-тормозов. К тому же вы забываете устройство этого самого блок-тормоза. Как вы помните, он совмещён с тормозным цилиндром. А давление в ТМ у нас никуда не делось.
Стояночная магистраль питается из напорной магистрали если в этом вагоне отсутствует давление воздуха в напорной магистрали тогда выходит воздух из стояночной камеры через отверстие в трубопроводе напорной магистрали и по этой же причине срабатывает блок тормоз. Также если взять по конструкции то тм к блок тормозу не нужна
В теории, оно, конечно, так и есть. На практике же стояночные могут и не прихватить.
Один вопрос: про бумажку между контактов рег. давления - это по инструкции?
по инструкции его надо отключить. Но контакт может сохраниться. Поэтому лучше его заизолировать от другого контакта. Чем - не принципиально
"по инструкции его надо отключить" - от пневматики или от электрических цепей?
+Tihon D просто "отключить". Перекрыть краник под 1-м левым диваном
Подожди-подожди! Как это "отключить"? Там ведь электрические контакты всегда замкнуты при отсутствии воздуха. В 22-м поездном проводе. И эти контакты будут создавать цепь питания на все МК. Следовательно, отключение краником вообще ничего не даст, и оно нужно только чтобы менять сам регулятор давления в депо или ПТО. Бумажка просто обязательна! Хоть это и смешно по современным меркам. Зато экономично.
А если контактный рельс будет мешать?
Спилить. А потом восстановить.
@@akaikangaroo как ты его спилишь? болгаркой?
взять закоротку и снять напряжение
@@YakovKov на нем защитный кожух есть, он изолирует напряжение. Если только его снизу не зацепить, то нормально все будет.
@@shema6554 а если машинисту стало плохо во время движения. То что нужно делать? Как действовать?
Осмотр тм прямо в туннеле?
Да
Я видел у тебя один из всех автоматов был выбит
Ой, *ля как всё сложноооо!
Ничего сложного, если каждый день этим заниматься :D
@@akaikangaroo ага, прям каждый день на линии игра дверей в одном вагоне, утечка тм, горит лампа рп, двери не закрываются/открываются и т.д
Спускается реверсивкой в руке! Нарушение безопасности!