[철도투데이] 구로차량기지 이전에 멈춘 제2경인선, 민투 심사결과 주목

※ 이 영상은 AI 프로그램 클로드3.5를 이용해 기사를 뉴스 브리핑 대본으로 만들고 일레븐랩스 음성 AI를 활용하여 만들었습니다.
[앵커 - 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 기자]
제2경인선은 인천 연수구 수인분당선 연수역과 송도역 중간 지하에 가칭 청학역을 신설해 이를 기점으로 삼고, 인천 남동구를 거쳐 경기 시흥시, 광명시를 지나 서울로 연결되는 노선입니다.
이 노선은 제4차 국가철도망구축계획(2021~2030)에 신규 노선으로 포함됐으나, 선결 사업인 구로차량기지 이전 사업이 중단되면서 추진에 어려움을 겪었습니다.
국토부는 2020년 9월부터 세 차례 구로차량기지 이전 타당성 조사를 진행했으나, 타당성 여부를 판단하는 기재부가 조사 결과를 발표하지 않아 제2경인선은 답보 상태에 머물렀습니다.
이후 기재부 재정사업평가위원회는 제2경인선의 전제조건이었던 구로차량기지 이전에 경제적 타당성이 없다고 발표했습니다.
기재부 발표 전 국토부는 제2경인선 사업을 구로차량기지 이전 없이 추진하는 방안을 검토하겠다고 밝혔고, 인천시도 구로차량기지 이전 없이 경제성을 확보할 수 있는 대안 노선을 검토했습니다.
인천시는 지난해 2월, 구로차량기지 이전 없이 제2경인선 사업을 추진할 수 있는 대안 노선을 국토부에 제시했습니다.
시가 제시한 대안 노선은 청학~신연수~논현~운연~신천~은계~광명·신도림(광명시흥선 남북선)으로, 이 노선은 현재 국가철도공단이 타당성 검증을 진행 중입니다.
대우건설 컨소시엄은 제4차 철도망구축계획에 반영된 제2경인선과 신구로선, 광명시흥 남북선을 병합해 수도권 서남부선으로 민간사업을 추진하겠다고 밝혔습니다. 이를 통해 제2경인선 사업은 전환점을 맞이했습니다.
대우건설이 제안한 노선은 청학~신연수~논현~운연(인천2호선)~신천(서해선)~옥길~온수역(경인선·서울7호선)~목동역(서울5호선)을 연결하는 노선입니다.
국토부는 지난해 12월, 대우건설의 사업 제안서를 한국개발연구원(KDI)에 제출했으며, KDI는 현재 민간 적격성 조사를 진행 중입니다.
대우건설 컨소시엄의 제안으로 추진이 지연됐던 제2경인선 사업이 다시 활기를 띠고 있습니다. 민간 적격성 심사가 일반적으로 최소 1년 이상 소요되는 점을 고려하면, 이르면 2027년 착공이 가능할 것으로 기대됩니다.
현재 KDI가 진행 중인 민간 적격성 심사 결과에 관심이 집중되고 있으며, 조만간 제2경인선 민간 적격성 심사 중간보고회가 열릴 예정입니다.
남동구와 연수구를 포함한 인천 남부권은 수도권 광역교통망에서 소외된 지역이었습니다. 인천 남부권은 서울로 직접 이동할 수 있는 광역철도가 부족했기 때문입니다.
제2경인선이 개통되면 인천 남부권 주민들의 서울 접근성과 교통 편의성이 크게 향상될 것으로 기대됩니다.
현재 철도망을 이용해 인천 남부에서 서울로 출퇴근하려면 약 1시간 30분이 소요되지만, 제2경인선이 개통되면 소요 시간이 약 40분으로 줄어들어 편의성이 크게 증가할 전망입니다.
이상 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 앵커였습니다.
기사 원문 : 구로차량기지 이전에 멈춘 제2경인선, 민투 심사결과 주목
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기자 : 인천투데이 박규호 기자
앵커 : 인천투데이 인투아이(INTO-AI) 앵커
편집 : 인천투데이 고의정 PD
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[@김수진-j9p1u]

제발 제발 옥길에 전철 좀 빨리,,,

[@p.e5794]

빨리 좀 진행합시다

[@parkhwabong1]

어 뭐지 시흥대야역도 해당이라고 어쩌고 저쩌구 했더니? 아니였나요 ㄷㄷ?

[@leedolshi]

철도 지하화때문에..많이 밀릴걸로....

[@소나무-s2q]

시흥대야역도 추진해야합니다!!!!!

[@김굉필-q7j]

민자에 시흥 은계역 빠졌네..은계 빠지고 애초 없었던 부천 옥길이? 에라이~

[@개-m6m]

결론을 알려달라 다 아는얘기 기사 쓰지말고

[@동안대디]

지금 확정된거나 제대로..ㅠㅠ (월판선, 인천발 KTX, GTX-B....)

[@月山明裕]

현재진행중인월판선,송도KTX이외는나가리지

[@frexhd]

퍽이나 되것다

[@IlIllIIIIIllIlIIIIl]

대충 2040년쯤에 될듯?